汽車維修行業(yè)調(diào)研報告汽車維修行業(yè)調(diào)研報告為了推進我院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的開展，提高我院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的學生的職業(yè)素質(zhì)，職業(yè)技能和職業(yè)道德，使我院汽檢專業(yè)的學生畢業(yè)后，能在專業(yè)崗位上更好的開展。xx年5月8日上午，我和我班上的其他3位同學到廣西汽車貿(mào)易園分別對海南一汽海馬汽車柳州華明銷售效勞店，比亞迪桂商專賣店等的采訪和調(diào)查。以下是我們采訪專賣.店銷售人員和汽車維修人員所得到的信息。一.企業(yè)聘用看重的素質(zhì)和能力一位汽車銷售專賣店的銷售人員對我們說了這些話：目前，中國汽車維修產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持繁榮態(tài)勢，業(yè)務(wù)量及營業(yè)收入持續(xù)增長；企業(yè)數(shù)量保持高速增長，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著外資進入，產(chǎn)業(yè)國際競爭力不斷提高；市場競爭日趨標準化，品牌競爭日趨劇烈。細分市場中，汽車維修連鎖經(jīng)營市場開展?jié)摿甏螅熬笆謴V闊。未來幾年內(nèi)，汽車維修將繼續(xù)保持較快增長，市場需求拉動明顯；企業(yè)數(shù)量依舊保持一定的增長速度。車輛總數(shù)的增加，特別是私家車用戶的不斷增長，伴隨的是車主住地旁的汽車維修、汽車美容等相關(guān)效勞行業(yè)的興起并蓬勃開展。然而國內(nèi)大多數(shù)高等院校并沒有開設(shè)汽車相關(guān)專業(yè)，專業(yè)的汽車維修技能學校猶如鳳毛麟角、遠遠不能滿足市場對專業(yè)汽修人才的宏大需求。所以汽車維修效勞企業(yè)聘用員工看重的素質(zhì)和能力也漸漸增強，那我們應(yīng)具備什么樣的素質(zhì)和能力去適應(yīng)我們這個汽車維修效勞行業(yè)呢？第一、心理承受能力。社會與學校相比，生活環(huán)境、工作條件、人際關(guān)系都有著很大變化，這些變化難免會使那些心存夢想、躊躇滿志的畢業(yè)生造成心理反差和強烈沖突，這時，心理的承受能力是第一位的，要克服心理障礙，使自己在心理意識上與外部環(huán)境取得認同。我們汽車維修效勞行業(yè)更需要心理承受能力，這樣我們才能更好地去工作。第二、人際交往能力。走上工作崗位后，人際交往能力的發(fā)揮是適應(yīng)環(huán)境的關(guān)鍵。不善于與人交往，就難以與人溝通，就難免將自己封閉起來，以致帶來諸多煩惱與痛苦。我們汽車維修效勞行業(yè)也一樣，我們在工作時會面對不同的顧客，我們要和他們交流，就必須有很好的交流能力去和顧客談話，使顧客滿意。第三、應(yīng)變能力。畢業(yè)生不可能在學校學到工作崗位上所需的全部知識和能力，只有隨時調(diào)整自己的知識、能力構(gòu)造和思想行為方式，才能使自己始終處于主動地位。特別是緊急搶修汽車發(fā)動機，這更需要我們這種應(yīng)變能力。第四、自我決策能力自我決策能力是一個人能否獨立思考，果斷處事和獨立完成某項工作的能力。在工作中，每一件事情每一個問題以及它們的變化進展都不可能像在學校那樣有老師給你作指導(dǎo)，而必須靠自己迅速作出決定，及時予以處理。因此，具有良好的自我決策能力在工作中是十分重要的。這是我們也要具備的，不是嗎。二汽車維修效勞行業(yè)從業(yè)人員的現(xiàn)狀對汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素。當前汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中承受過中等職業(yè)教育的不多，承受過各類高等教育的就更少。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類汽車維修企業(yè)抽樣調(diào)查，從事技術(shù)工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；承受過新技術(shù)的為11.7%，承受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有9.3%，汽車維修根底培訓(xùn)的有38.7%。以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）比例為30.4%、43.1%、26.6%，而興旺國家這一比例為15%、50%、35%。抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書。三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠遠低于上述數(shù)據(jù)。二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是離開土地的農(nóng)民、城市普通中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人。他們文化水平不高、效勞意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型汽車修理廠也存在同樣的問題。在培養(yǎng)技術(shù)人才方面，許多汽車維修廠還是采用師傅帶徒弟的方式，汽車維修質(zhì)量的好壞完全憑經(jīng)歷。他們學歷低、技能差，造成了維修過程中盲目猜測故障、盲目拆卸零件和換件的現(xiàn)象，造成了維修工藝標準難以有效實施，維修質(zhì)量得不到保證，給客戶帶來的汽車維修費用過高的后果。這種場面不僅經(jīng)常出現(xiàn)維修質(zhì)量糾紛，而且給車輛行駛平安留下了隱患。廠家平時不注重汽車維修資料的收集、，結(jié)果只要其中一位有技術(shù)的師傅走了，整個廠馬上就癱瘓。因此，人才問題成了廠長、經(jīng)理們最頭痛的一個問題。現(xiàn)階段的情況是不培養(yǎng)不行，培養(yǎng)了又恐怕為他人作嫁衣。擺在面前最現(xiàn)實的問題是采取何種方法培養(yǎng)人才、留住人才，這是汽車維修經(jīng)營管理者們必須研究的課題。近年來，一大批大、中專畢業(yè)生參加到汽車維修行業(yè)，為該行業(yè)注入了一股新鮮血液。他們具有一定的文化根底，掌握較為扎實的汽車專業(yè)理論知識，懂英語、電腦、電子技術(shù)，會使用專用儀器、設(shè)備進展故障診斷。他們的參加，使汽修業(yè)的文化水平上了一個新臺階。但汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)還遠遠跟不上現(xiàn)階段汽車維修業(yè)改革所需。三汽車維修效勞人員工作時的根本要求按派工單工程或用戶現(xiàn)場要求進展維修作業(yè)，不得漏項。嚴格執(zhí)行汽車維護工藝標準和修理技術(shù)標準進展維修作業(yè)。修理過程中嚴格執(zhí)行自檢、互檢和專職檢驗為內(nèi)容的“三檢制”進展在就車維修作業(yè)時，如發(fā)現(xiàn)平安關(guān)鍵部位存在隱患或故障，應(yīng)及時向客戶或經(jīng)理報告，不得擅自處理。嚴格按照各工位工序平安操作規(guī)程進展作業(yè)，杜絕事故發(fā)生。節(jié)約用料，隨用隨領(lǐng)，更換配件以舊換新。管理好修理現(xiàn)場，做到零部件按規(guī)定擺設(shè)整齊有序，現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生清潔。盡量滿足用戶提出的工期要求，必要時自覺安排加點。完成好總經(jīng)理交辦的各項臨時性工作。四本專業(yè)工作人員對未來該行業(yè)開展前景的看法本專業(yè)工作人員對未來該行業(yè)開展前景的看法是：一位工作人員告訴我們，汽車維修效勞行業(yè)在現(xiàn)在有很大的開展前景，未來也是，我們這個行業(yè)的工作人員將來會很吃香，地位也會逐漸提高。為什么呢，原因是，請看：隨著汽車迅速進入千家萬戶，我國汽車維修業(yè)也進入了開展的黃金時期，汽車維修業(yè)和汽車保修設(shè)備行業(yè)在市場的洗禮中開始由傳統(tǒng)的勞動密集型向資金技術(shù)密集型、由生產(chǎn)型向效勞型過渡，形成了利潤豐厚的汽車后市場。目前，全國汽車維修行業(yè)有一二類企業(yè)30多萬家，從業(yè)人員近300萬人，每年都在以10％左右的速度快速增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經(jīng)濟成分的汽車維修企業(yè)在共同開展，4S店、特約維修效勞站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等多樣化的經(jīng)營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，效勞方便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。中國汽車市場開展?jié)摿甏螅貏e是私人汽車消費，在未來20年將持續(xù)高速增長。中國汽車保有量的快速增長將直接帶動國內(nèi)汽車維修保養(yǎng)市場的開展，按照一個完全成熟的國際化的汽車市場的利潤測算，中國汽車維修保養(yǎng)市場的利潤總額約為2153.55億元。除了汽車電子領(lǐng)域1000億人民幣的市場，汽保行業(yè)仍有超過千億元人民幣的市場。中國的汽保行業(yè)在未來的5-10年中有著無限廣闊的開展空間。據(jù)統(tǒng)計，至xx年末，我國民用汽車保有量到達5697萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1468萬輛），比xx年末增長14.3%，其中私人汽車保有量3534萬輛，增長20.8%。民用轎車保有量1958萬輛，增長26.7%，其中私人轎車1522萬輛，增長32.5%。而中國的汽車維修產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年擴張，已經(jīng)具備了相當?shù)囊?guī)模和開展速度：xx年1-12月，中國全部汽車維修企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值14,685,667千元，比上一年同期增長8.65％；實現(xiàn)累計利潤總額為693,174千元，比上年同期增長32.77%；截止到XX年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為834家，從業(yè)人員到達70,520人。xx年1-8月，中國全部汽車修理企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值11,340,523千元，比上一年同期增長30.8％；實現(xiàn)累計利潤總額為568,615千元，比上年同期增長53.22％；累計虧損企業(yè)虧損總額為141,347千元，比上年同期降低10.96%。xx年4月8日，中國乘用車聯(lián)席會公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)說明，3月份的乘用車銷量為772469輛，同比增長22.4%；一季度全國汽車累計銷量為2172586輛，同比增長18.9%。中汽協(xié)指出，一季度汽車銷量增長主要是微型客車和經(jīng)濟型轎車增長較快。公安部交通管理局最新發(fā)表，xx年中國全境內(nèi)僅私家用車數(shù)就到達1億2930萬輛!通過這些數(shù)據(jù)我們就能看出我們汽車檢測與維修效勞行業(yè)的開展?jié)摿κ呛甏蟮??？偨Y(jié)通過這次對廣西汽車貿(mào)易園的幾家汽車專賣店的采訪和調(diào)查，我收獲了許多有關(guān)于汽車維修效勞行業(yè)的知識。這次采訪調(diào)查使我認識到我學的這個專業(yè)在將來會有很大的開展前景，對于我將來也會有很大的開展空間。我對這個行業(yè)非常感興趣，這將使我對我學的這個專業(yè)更加堅決和對未來充滿信心。維修人員在檢修汽車我們與工作人員的合影汽車檢測與維修行業(yè)調(diào)研報告xx-01-0320:52|#2樓一、行業(yè)分析xx年以來，全國汽車年銷售量每年都呈現(xiàn)大幅上升的趨勢，尤其是xx年以后，汽車生產(chǎn)和銷售更是呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的格局，xx年全國汽車銷售到達570萬輛，xx年到達728萬輛，xx年到達888萬輛，xx年的金融危機給汽車行業(yè)帶來了一定的'影響，但汽車銷售仍超過936萬輛。據(jù)交通部XX年統(tǒng)計數(shù)據(jù)說明，機動車維修企業(yè)（包括摩托車）32多萬戶，其中一、二類企業(yè)約5.7萬家，特約維修站僅占不到1%，從業(yè)人數(shù)達240萬，年完成工作量1.1億輛次。雖然從維修從業(yè)人員的數(shù)量上看，可以認為目前約240萬從業(yè)人員根本能適應(yīng)2000萬輛汽車維修業(yè)務(wù)的需求，但隨著汽車保有量的急劇增加，轎車進入家庭步伐的加快，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、效勞對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，一方面進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，是解決好汽車維修行業(yè)能夠為消費者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉的汽車維修效勞的首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員缺乏的矛盾會更加突出，必須采取相應(yīng)措施。據(jù)交通部公路司有關(guān)部門負責人介紹，當前汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)開展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中承受過中等職業(yè)教育的不多，承受過各類高等教育的就更少。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類維修企業(yè)抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；承受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，承受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有9.3%，維修根底培訓(xùn)的有38.7%。二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是離開土地的農(nóng)民、城市普通中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、效勞意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量缺乏，素質(zhì)不高問題同樣存在，亟需改善。江蘇、省政府XX年7月19日在無錫召開全省加快開展現(xiàn)代效勞業(yè)工作會議，正式出臺《關(guān)于加快開展現(xiàn)代效勞業(yè)的實施綱要》（蘇發(fā)[xx]16號）和《關(guān)于加快開展現(xiàn)代效勞業(yè)的假設(shè)干政策》（蘇發(fā)[xx]17號）兩個文件，對全省現(xiàn)代效勞業(yè)開展的總體要求、開展方向、空間布局、重點工程、根底設(shè)施和保障措施等，進展了全面規(guī)劃和戰(zhàn)略性定位；提出八大項36條扶持效勞業(yè)開展的優(yōu)惠政策。在“十一五”期間，江蘇省效勞業(yè)開展的主要目標是，堅持以科學開展觀為指導(dǎo)，緊緊抓住江蘇省制造業(yè)開展需求和國際效勞業(yè)加速轉(zhuǎn)移帶來的機遇，重點開展生產(chǎn)效勞業(yè)，大力培育新興效勞業(yè)，全面提升傳統(tǒng)效勞業(yè)，效勞業(yè)增長速度快于地區(qū)生產(chǎn)總值的增速。無錫市截止xx年底，無錫市汽車擁有量達43.4萬輛（不包括長期駐錫車輛），xx年在本市車輛上牌數(shù)達8.2萬輛，比上一年增長13.9%。汽車維修這塊“蛋糕”，主要由全市1523戶汽車維修企業(yè)分享.其中，一類汽車維修企業(yè)達124戶，二類達453戶，三類達946戶。二、汽車檢測與維修行業(yè)人才需求現(xiàn)代汽車維修效勞于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：（1） 掌握必備專業(yè)知識其中主要包括：電工電子技術(shù)；計算機控制技術(shù)；機械根底及汽車運行材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設(shè)備；環(huán)境保護；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德標準等。（2） 具有較強的專業(yè)根本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的根本能力其中主要包括：汽車維修通用根本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學習的能力等。（3）具有良好的職業(yè)態(tài)度其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章；自覺遵守職業(yè)道德標準；自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)；對客戶老實、守信、熱情等。從業(yè)人員現(xiàn)狀：汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠遠滿足不了行業(yè)開展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查，主要存在以下問題：（1）維修工人隊伍高等級技能人才比例偏低以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工\中級工\高級工及以上（含技師、高級技師）比例為30.4%\43.1%\26.6%（興旺國家為15%\50%\35%）；抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書；三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠遠低于上述數(shù)據(jù)；工人文化程度偏低初中\(zhòng)高中\(zhòng)?？萍耙陨系谋壤秊?8.5%\51.5%\10%（興旺國家為20%\40%\40%）；工人技術(shù)水平偏低具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%（日本為40%，美國到達80%）；從抽樣樣本看，技師和高級技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數(shù)知識構(gòu)造老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)；承受過系統(tǒng)專業(yè)知識學習的人員比例極低，僅占17.8%；占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約60%的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有25%參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，75%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。（2）技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員隊伍具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達46.65%；專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員構(gòu)造不合理。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%；民營維修企業(yè)專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營管理人員技術(shù)職稱缺乏正常認定渠道，導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)隊伍不穩(wěn)定。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、效勞質(zhì)量低、事故率高。根據(jù)中國汽車人才研究會提供的數(shù)據(jù)，“十一五”期間，我國汽車研發(fā)人才缺口到達五十萬，維修人才缺口八十萬。無錫市區(qū)XX年底擁有五十萬輛機動車輛，而維修人員那么只有7000余名，缺口非常嚴重。汽車維修市場調(diào)查報告XX-01-0319:13|#3樓隨著汽車工業(yè)的高速開展，我國的汽車維修效勞業(yè)正在發(fā)生著一場深刻的變革。一批集整車銷售，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、信息反響為一體的4s專營店和特約維修站以及快修連鎖養(yǎng)護企業(yè)正如雨后春筍一樣普及全國。一個技術(shù)資金密集型的有宏大開展空間的嶄新現(xiàn)代汽車維修效勞業(yè)已展現(xiàn)在國人和世人的面前。當前，我國的汽車效勞業(yè)面臨著廠房、環(huán)境、儀器、設(shè)備、勞動力、技術(shù)、客戶關(guān)系等各方面投資的大幅度增長，同時，又面臨著由于市場的成熟和競爭劇烈所造成的維修價格不斷下降的壓力。企業(yè)如何去適應(yīng)，去消化維修本錢與高額投資之間的矛盾，在新的環(huán)境下如何獲取利潤，這是企業(yè)要持續(xù)開展所面臨的新問題。報告內(nèi)容目前中國汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀汽車制造行業(yè)科技水平大面積、大幅度的提高，給汽車修理行業(yè)提出了一個既嚴峻又現(xiàn)實的問題--以汽修行業(yè)現(xiàn)有的整體維修水平和技術(shù)手段，終究還能生存多久？而制約汽修業(yè)開展的瓶頸，主要就是先進的維修檢測設(shè)備和使用這些設(shè)備的人。憑著傳統(tǒng)的經(jīng)歷和方式，我國的汽修行業(yè)已經(jīng)慘淡經(jīng)營了好長時間了，雖然吃不好也吃不飽，但總還是不至于餓死。但現(xiàn)在，汽車高新科技的普及，要求維修業(yè)的技術(shù)水平必須提升，否那么，即使有飯菜送到嘴邊，也難以咽下肚去。比方說，現(xiàn)在市場銷售的轎車，都是電噴的。電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障，沒有解碼器就根本無法判斷故障所在，也就更談不上實施正確維修了。面對如此場面，維修業(yè)大大小小的老板們在尋找自身問題的同時，也開始對汽保檢測設(shè)備挑起了"骨頭"。有一位汽修廠的老板對記者講，我們也知道，要想生存，就必須有一個大投入來改變維修檢測手段。但國外的汽車檢測設(shè)備我們連想也不敢想，一是不適合我們的汽車修理廠用，也沒人會用；二是價格偏高，我們根本買不起?？墒?，現(xiàn)在國產(chǎn)的汽車檢測設(shè)備，也出現(xiàn)了同樣的毛病，讓我們望而生畏。在國內(nèi)頗有名氣的一家汽車檢測設(shè)備制造企業(yè)的老總也對記者講過，現(xiàn)在國產(chǎn)檢測設(shè)備制造企業(yè)迫切需要解決的問題，不是產(chǎn)品技術(shù)水平的上下，而是產(chǎn)品的外鄉(xiāng)化和性能價格比的問題，我們必須走出市場的誤區(qū)。那么，我國的汽保行業(yè)該如何滿足汽修市場的變化呢。在我國參加WTO后的日子里，這個問題對汽修和汽保這兩個關(guān)聯(lián)度十分嚴密的行業(yè)來說，尤為突出。日前，全國汽保汽修行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士會聚京城，召開了北京汽車后市場科技交流研討會，對汽保行業(yè)中存在的問題進展了深入的探討。全國汽保協(xié)會負責人介紹，我國參加WTO,汽保設(shè)備行業(yè)面臨著宏大的壓力。我國的汽保企業(yè)現(xiàn)在雖然已經(jīng)能夠開發(fā)和生產(chǎn)具有一定水平的檢測診斷設(shè)備和維修設(shè)備，也根本上滿足了國內(nèi)目前近30萬家汽車維修企業(yè)和上千條汽車檢測線的設(shè)備需要，但是從總體來看，從國外現(xiàn)有的汽保技術(shù)水平來看，我國的汽車檢測診斷設(shè)備方面還存在著宏大的差距。與國外興旺國家相比，我國目前生產(chǎn)的汽車檢測與維修設(shè)備技術(shù)水平的主要差距有：產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動化水平低，有些設(shè)備至今還采用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術(shù)含量低，附加價值率低。中國汽車維修業(yè)的預(yù)測業(yè)內(nèi)專家認為，我國的汽車維修檢測設(shè)備廠家，普遍缺乏質(zhì)量意識、管理意識和效勞意識。重產(chǎn)量，輕質(zhì)量；重銷售，輕效勞；重生產(chǎn)，輕管理?，F(xiàn)代汽車技術(shù)的開展，已經(jīng)對維修檢測設(shè)備提出了更高的要求，廠商的銷售人員和技術(shù)人員不僅要熟悉產(chǎn)品的開發(fā)、研制和銷售，而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術(shù)。此外，必須強化有關(guān)人員的效勞意識，為產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保障。在這一方面，我們目前還無法與國外設(shè)備廠商抗衡。從產(chǎn)品價格方面來看，我國汽保設(shè)備由于原材料豐富、勞動力低廉、產(chǎn)品本錢低等特點，價格較有競爭力。但由于我國的汽車保修設(shè)備在質(zhì)量、工藝、性能等方面的差距，使得產(chǎn)品性能價格比遠低于國外產(chǎn)品。隨著入世后進口關(guān)稅的大幅度降低，國外汽保設(shè)備的價格將顯出優(yōu)勢。加上一些國外廠商直接投資辦廠，生產(chǎn)出更有競爭力的產(chǎn)品，這一切將對我國的汽保設(shè)備行業(yè)帶來負面影響。汽保業(yè)界人士一致認為，盡管入世會對國內(nèi)汽保行業(yè)帶來很大影響，但只要我們能積極面對機遇，沉著應(yīng)對挑戰(zhàn)，仍然大有可為。我國現(xiàn)有汽修企業(yè)近30萬家，其中有近80％從事專項修理。據(jù)市場預(yù)測，隨著我國機動車保有量的高速增長，汽車維修企業(yè)今后每年將會以10％-15％的速度遞增，各種類型的汽車平安檢測站也將在各地陸續(xù)建立，預(yù)計到XX年約建成2500個。假設(shè)按每條檢測線配備20臺設(shè)備計算，僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，xx年就可到達50000臺，再加上全國幾十萬家汽車維修企業(yè)的需求量，其數(shù)字是可觀的。汽保行業(yè)相對樂觀的分析，并未得到汽修行業(yè)的全面認同。汽修企業(yè)提出，汽保業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)品誤區(qū)，嚴重制約和延緩了現(xiàn)階段汽修業(yè)的開展。開展汽車維修檢測設(shè)備，必須針對現(xiàn)有的市場條件，滿足市場的多數(shù)需求。我們不反對向國際先進水平看齊，但如果離國內(nèi)市場現(xiàn)實太遠了，兩個行業(yè)都會難以生存。他們認為，汽保業(yè)應(yīng)該正視汽修業(yè)的現(xiàn)實，那就是一缺資金，二缺人才，而國內(nèi)市場表達高科技水平的在用車輛終歸還是少數(shù)，所以我們需要的是"傻瓜"型的、普及型的檢測設(shè)備，要物美價廉，要實用有效，還要使用方便，這才是我們需要的性能價格比。這就為汽保行業(yè)提出了一個產(chǎn)品開發(fā)的新課題，雖然基于計算機技術(shù)的維修檢測設(shè)備目前還不可能太"傻"，但"傻瓜"計算機已經(jīng)出現(xiàn)，這個問題應(yīng)該是不難解決的，決定其市場前景的關(guān)鍵門檻兒還是