20102010G1.8DOHC>為提供廢氣排放控制、駕駛性和燃油經濟性的最佳組合,ECM使用閉環(huán)空氣/燃油控制系統(tǒng)。閉環(huán)燃油控制狀態(tài)下,ECM檢測HO2S信號電壓并根據。燃油噴射量變化通過長期燃油修正值和短期燃油修正值表示理想燃油修正值約為0%。當HO2S信號顯示空燃比為稀狀態(tài)時,ECM控制增加燃油量由燃油修正值大于0表示燃油增加。當HO2S信號顯示空燃比為濃狀態(tài)時,ECM控制減少燃油量,由燃油修正值小于0%表示燃油減少。因為空燃比稀或濃導致燃油量過度,記錄燃油修正值相關DTC。DTC說DTC策監(jiān)測λ控制器偏進氣或排氣系統(tǒng)漏氣或受限制發(fā)動機機油臟或油位太前HO2S或MAFS污燃油系EVAP傳感器信號錯診斷條λ控制啟水溫>無相關故界空然比控制<-30%或診斷時30MILOn條2個驅動周信號波形&1HO2S的診斷儀顯測試條診斷儀參O2SNSRVOL.-O2SNSRVOL.-HO2S(B1S1)信號電路斷約-HO2S(B1S2)信號電路斷-約2壓力下MAPS端子電壓力約大約.約約約3TPS的診斷儀顯測試條診斷儀參TPS電當“ON”&發(fā)動機“OFF”時正常松開加速踏發(fā)動機ON狀態(tài)的正常值&踏板完全踩"ON"&發(fā)動機"OFF"狀態(tài)異常電源電路斷搭鐵電路斷TPS信號電路斷TPS信號電路與搭鐵電路短約TPS信號電路與電源電路短大于監(jiān)測DTC狀如如 的任何故障代碼涉及噴油嘴,HO2S,ECTS, MAFS,在對故障進行檢修前,要維修所有與故障代碼相關聯(lián)的其它故障連接診斷儀并選擇“故障代碼(DTCs)”模式按下F4（DTAL）鍵,從DTC菜單中選擇DTC信息確認"DTC準備標志"指示為"完成"。如果不是,在固定數(shù)據流內記錄的條件下或診斷條件下駕駛車“DTC狀態(tài)”參參數(shù)顯示“歷史(非當前)故障”嗎--歷史(非現(xiàn)行)故障：DTC出現(xiàn)但已被清除當前時間出現(xiàn)DTC?徹底檢查連接器是否松動,連接不良,彎曲,腐蝕,污染,或損壞。按需要維修或更換并轉至“檢驗車輛維修”程序?轉至下一步此測試的主要目的是識別不能共用到所有氣缸的潛在發(fā)動機機械故障和燃油點火系統(tǒng)故障。為了獲得最佳結果盡可能保持穩(wěn)定轉速讀數(shù)時執(zhí)行此測試。注意！開始測試之前設置駐車制動,將換檔桿放在P或N位置, 驅動輪以便保證安全。暖機至正常工作溫度并使其處于怠速狀態(tài)安裝診斷儀,選擇驅動測試模式上的“噴油嘴#1”參數(shù)按下“STRT（F1）”鍵,關閉噴油嘴#1,檢查發(fā)動機轉速重復所有噴油嘴上的程序并記錄發(fā)動機轉速規(guī)定值：所有氣缸都顯示一個均勻的轉速降每個缸的轉速下降是否在相同值范圍內?轉至下一步?轉速下降量最少的氣缸無助于動力?轉至"燃油噴油嘴檢查"程序并檢查可疑氣缸如果氣缸間轉速降低量差別相當大（200RPM以上）,而且發(fā)動機工作里程很大發(fā)動機可能磨損。用壓力表執(zhí)行壓縮壓力測試檢查發(fā)動機是否磨損。直觀/外觀檢查進氣/排氣系統(tǒng)下列區(qū)域的漏氣情況真空軟管的裂開、扭結和安裝不當-節(jié)氣門體襯墊-進氣歧管與氣缸蓋之間的襯墊-進氣歧管與噴油嘴之間的密封件-HO2S與三元催化器之間的排氣系統(tǒng)是否漏氣直觀/外觀檢查進氣/排氣系統(tǒng)下列區(qū)域的阻塞情況空氣濾清器濾芯過度臟污或有雜質節(jié)氣門 損壞或有雜質節(jié)氣門內壁和節(jié)流閥片的堵塞和雜質情況排氣系統(tǒng)卡在上述領域內發(fā)現(xiàn)故障了嗎?轉至下一步檢查下列情況中的蒸發(fā)系統(tǒng)泄漏情況檢查蒸發(fā)氣體活性碳罐的燃油飽和情況。如果蒸發(fā)氣體活性碳罐裝滿燃油 直觀和外觀檢查蒸發(fā)系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)。按需要維修或更換并轉至"檢驗車輛維修"程序。如系統(tǒng)正常,轉至下一步從蒸發(fā)器活性炭罐清除閥上拆卸歧管側真空軟管使用手動真空泵把規(guī)定真空(約15in,Hg)應用到閥的進氣歧管側閥保持真空嗎?轉至下一步?維修空氣泄漏部分并轉至"檢驗車輛維修"程序參參考“概述”程序中的"信號波形&數(shù)據"直觀/外觀檢查HO2S的下列情況確定HO2S牢固安裝硅污染。此污染顯示 到排氣流中的傳感器上的白色粉末狀涂層,由此將引起電壓信號錯誤(高)燃油、發(fā)動機冷卻水或機油污染使用的密封膠不如果HO2S上污染明顯,在更換此傳感器前排除傳感器污染源,以防止將來又被污染。轉至"檢驗車輛維修 直觀/外觀檢查MAFS的下列情況污染或變線束損壞或連接不檢查間歇TPS故障信號,起動后踩下加速踏板時診斷儀上顯示的TPS信號穩(wěn)定增加確認ECM搭鐵連接處清潔并適當擰緊如 不良,按需要維修或更換并轉至"檢驗車輛維修"程序。如果結果良好,轉至下一步如如果HO2S或MAFS污染明顯,在更換此傳感器前排除傳感器污染源,以防止將來又被污染檢查發(fā)動機油位,油位應在最小值和最大值標記之間,添充機油到正確的油位檢查曲軸箱通風閥是否安裝不當、O-型環(huán)是否損壞以及是否故把發(fā)動機加熱到正常溫度連接診斷儀,記錄診斷儀數(shù)據列表上的"短期燃油-B1"參數(shù)分離并塞住進氣歧管側正極曲軸箱通風再次監(jiān)測診斷儀上數(shù)據表"短期燃油-B1"顯示值在規(guī)定值范圍內嗎?轉至下一步?檢查PC(曲軸箱強制通風裝置閥是否正常工作。參考維修手冊中的"EM"章節(jié)。如果良好檢查發(fā)動機油是否與燃油稀釋。按需要更換油或濾清器并轉至檢驗車輛維修程序。檢查燃油管路壓檢查燃油中的水、乙醇過多情況或其它污染情況,按需要更換被污染的燃油安裝燃油壓力表檢查正常怠速狀態(tài)下的燃油壓力規(guī)定值燃油壓力在規(guī)定值范圍內嗎?轉至下一步?檢查可疑部分。參考下列表格。按需要維修或更換并轉至"檢驗車輛維修"程序狀可能原可以區(qū)燃油壓力過安裝在燃油泵上的壓力調節(jié)器的燃油泄燃油泵(燃油壓力調節(jié)器燃油壓力過燃油壓力調節(jié)器有粘性燃油泵(燃油壓力調節(jié)器燃油壓力固定檢停止發(fā)動機并檢查燃油壓力表讀數(shù)變化規(guī)定值：發(fā)動機停止后,儀表讀數(shù)應至少保持5分鐘燃油壓力在規(guī)定值范圍內嗎?直觀/客觀檢查下列發(fā)動機的機械故障氣缸磨氣門磨活塞或活塞環(huán)磨按需要維修并轉至"檢驗車輛維修"程序?檢查可疑部分。參考下列表格。按需要維修或更換并轉至"檢驗車輛維修"程序狀可能原可以區(qū)燃油壓力緩慢降噴油嘴泄噴油燃油壓力立即降燃油泵單向閥打開卡燃油維修后,有必要確