編制目的介紹下承自行式移動模架現(xiàn)澆梁制作工藝及制作流程。說明工法的操作要點及操作流程，明確施工標準及操作規(guī)范。明確技術要點及安全、環(huán)境等問題，規(guī)范施工確保工程安全有序的完成。第1頁/共43頁第一頁，共44頁。編制依據(jù)《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》TZ213-2005《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》TB10401.2—2003《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》TB10002.1-2005《鐵路橋梁涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10415—2003第2頁/共43頁第二頁，共44頁。移動模架造橋機施工總體方案

簡支箱梁采用下承式移動模架造橋機進行逐孔現(xiàn)澆施工。箱梁混凝土總體澆筑方案為混凝土由拌和站集中拌和，混凝土輸送泵和混凝土泵車進行澆注。梁片混凝土養(yǎng)生采用蒸汽并覆蓋土工布澆水養(yǎng)生。梁片預應力張拉采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，分預張拉、初張拉（待梁體混凝土強度達到設計值80%）和終張拉（待梁體混凝土強度和彈性模量達到設計值后、齡期不少于10d）三個階段進行。第3頁/共43頁第三頁，共44頁。移動模架造橋機工作原理簡介

移動模架造橋機是世界橋梁施工的先進工法，施工時無需在橋下設置模板支架，而采用兩個支撐在牛腿上的鋼結(jié)構主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩承臺上，通過推進小車、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等作為自行整體移動的依托，而完成逐孔現(xiàn)澆梁片的造橋設備。第4頁/共43頁第四頁，共44頁。移動模架主要部位介紹移動模架主要由主梁、鼻梁、牛腿、小車、模板橫梁、后橫梁、前橫梁、C型梁、內(nèi)、外模板、機加工件等部件組成。第5頁/共43頁第五頁，共44頁。設備明細表序號名稱結(jié)構組成重量

單位數(shù)量單位重量附注1主梁節(jié)/榀各5/2T270最重節(jié)28T2鼻梁節(jié)/榀各3/2T80

3牛腿榀/對4/2T70

4推進平車臺4T24

5橫梁節(jié)/榀各2/15T45

6外模系統(tǒng)（貼不銹鋼板)段/部9/2T148分為左右兩部分7內(nèi)模系統(tǒng)段52T70

8前支撐橫梁節(jié)/榀2/1T5

9C型梁（含兩側(cè)懸掛行走裝置）節(jié)/榀3/1T25

10后橫梁榀1T11

11液壓電氣系統(tǒng)套7T6小車4套，C型梁1套，后橫梁1套，前橫梁1套14操作平臺、護攔套

T7

15機加工件、螺栓、拉桿

T28

全機總重

T785

第6頁/共43頁第六頁，共44頁。液壓電氣明細表（輕拿輕放）液壓系統(tǒng)類型規(guī)格安設部位小車C型梁后橫梁前橫梁合計說明（含電氣系統(tǒng)）液壓站臺1×41117

5000KN×450mm自鎖液壓缸臺2×422

12小車及C型梁豎向頂升主梁，后橫梁豎向提升砼梁懸臂端模板緊合

160KN×500mm雙向鎖液壓缸臺3×4

12小車提升牛腿沿主梁縱移

470KN×1000mm液壓缸臺1×42

6小車縱向推移主梁，C型梁縱移

300KN×500mm液壓缸臺2×4

8小車橫移主梁

300KN×1000mm液壓缸臺

2

2C型梁橫移主梁

470KN×1200mm液壓缸臺

22前支撐橫梁豎向頂升電源AC380V，50HZ

整機動力73KN，最大負荷44KN，為全部動力設備供電第7頁/共43頁第七頁，共44頁。施工工藝流程圖落架、卸?；浦料乱豢滓苿幽＜芟到y(tǒng)組裝模板調(diào)整，預拱度設置綁扎底、腹板鋼筋，布置預應力波紋管支立內(nèi)模

綁扎頂板鋼筋澆筑混凝土及養(yǎng)生張拉預應力鋼筋及壓漿第8頁/共43頁第八頁，共44頁。MSS架橋機拼裝第9頁/共43頁第九頁，共44頁。拼裝順序牛腿的組裝——主梁的組裝及其他施工設備、機具的就位——牛腿的安裝——主梁吊裝就位——橫梁安裝——鋪設底板安裝模板支架——安裝外腹板及翼緣板、底板內(nèi)模安裝（在綁扎完底板鋼筋后）。

———詳細技術要求見施工技術說明1.1第10頁/共43頁第十頁，共44頁。牛腿移位臺車第11頁/共43頁第十一頁，共44頁。牛腿移位臺車主梁第12頁/共43頁第十二頁，共44頁。牛腿移位臺車主梁橫梁吊架第13頁/共43頁第十三頁，共44頁。牛腿移位臺車主梁橫梁吊架外模第14頁/共43頁第十四頁，共44頁。牛腿移位臺車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模第15頁/共43頁第十五頁，共44頁。牛腿移位臺車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模第16頁/共43頁第十六頁，共44頁。牛腿移位友臺車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模第17頁/共43頁第十七頁，共44頁。牛腿移位臺車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模第18頁/共43頁第十八頁，共44頁。牛腿移位臺車車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模第19頁/共43頁第十九頁，共44頁。牛腿移位臺車主梁橫梁吊架外模外模第20頁/共43頁第二十頁，共44頁。拼裝施工要點兩側(cè)支架為分段加工，現(xiàn)場組拼，接頭采用拼接。連接用高強度螺栓，應采用定扭扳手嚴格按初、終擰的扭矩要求施擰。確保主箱梁、牛角腿安裝平面及空間位置正確。確保中后主支腿安裝垂直，吊桿預應力粗鋼筋必須受力均勻。所有支撐結(jié)構要求均勻受力，連接可靠。模板開合液壓系統(tǒng)、支承頂升液壓系統(tǒng)、模架縱移液壓系統(tǒng)等應分別同步。第21頁/共43頁第二十一頁，共44頁。拼裝中第22頁/共43頁第二十二頁，共44頁。拼裝質(zhì)量檢查移動模架造橋機拼裝時要求各部件之間連接可靠，拼裝完后要通過認真地全面檢查，確認安全可靠后方可用作上部結(jié)構施工使用。檢查時要求必須要有監(jiān)理及指揮部專業(yè)技術人員參加。檢驗合格表必須有項目負責人及監(jiān)理工程師簽字方可進行下一工序。第23頁/共43頁第二十三頁，共44頁。設備預壓（1）試驗采用砂袋堆載方法逐級加載，直至加至混凝土荷載的1.05倍（2）荷載布置：堆載時根據(jù)砼箱梁腹板與頂?shù)装逄幒奢d不同，應盡量保證移動模架系統(tǒng)的受力與實際澆筑混凝土時一致。（3）持荷72小時。（4）觀測設備各構件、零部件的變形量和沉降量，并做好記錄值。（5）觀測主梁和模板的撓度變形值。（6）確定預拱度：現(xiàn)場根據(jù)實際測量值與理論計算值對比確定第一孔的預拱度調(diào)整值。第24頁/共43頁第二十四頁，共44頁。根據(jù)預壓要得出以下結(jié)果：

①檢驗各構件受力后的安全性，檢查系統(tǒng)在各種工況下構件應力與應變實測值與理論值的差異；②消除系統(tǒng)結(jié)構的非彈性變形；③確定施工預拱度值第25頁/共43頁第二十五頁，共44頁。梁的施工工藝落架、卸模模板調(diào)整，預拱度設置、施工放樣綁扎底、腹板鋼筋，布置預應力鋼束支立內(nèi)模綁扎頂板鋼筋，布置頂板預應力鋼束澆筑混凝土及養(yǎng)生張拉預應力鋼束及壓漿第26頁/共43頁第二十六頁，共44頁。施工要求①模板安裝后線形尺寸必須符合設計要求，包括標高、各截面的預拱度和幾何尺寸均應滿足設計要求。②模板安裝前應對其進行除銹和清洗干凈，安裝后應及時對模板縫及表面平整度進行調(diào)整和處理，使其滿足設計與驗標規(guī)定要求，然后對其涂刷脫模劑，脫模劑必須涂刷均勻，保證混凝土外觀質(zhì)量。③當采用混凝土墊塊來控制鋼筋凈保護層厚度時，墊塊應采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。第27頁/共43頁第二十七頁，共44頁?；炷翝仓┕ひc澆筑底板混凝土時應充分讓混凝土翻漿；振搗下梗肋處的混凝土時不得將振搗棒插入下梗肋下部；腹板混凝土采用縱向分段水平分層斜向交叉的方式，每層混凝土厚度不宜超過30cm同時每層的接頭應相互錯開；澆筑中不得用振動棒推移混凝土以免造成離析；在每層混凝土澆筑前，應在振動棒上做出的標記，保證振動棒進入前一層混凝土10cm；頂板澆筑時應先從梁翼緣外側(cè)向內(nèi)澆筑，采用插入振搗與振動梁，縱向由一端向另一端澆筑；第28頁/共43頁第二十八頁，共44頁。預應力施工要點

鋼絞線采用先穿入波紋管孔道內(nèi)，在混凝土灌筑過程中，混凝土初凝前應縱向抽動，防止波紋管漏漿固結(jié)鋼絞線。波紋管定位網(wǎng)安裝與主筋固定牢固，在曲線處間距不大于50cm，直線段不大于80cm。為防止箱梁產(chǎn)生早期裂縫對箱梁進行三次張拉，即預張拉、初張拉和終張拉。一般拆除端模時梁體強度已達到40Mpa，可以將預張拉和初張拉合并進行。終張拉時梁體混凝土強度應不小于50Mpa、彈性模量不小于設計值且齡期不少于10天。張拉前應在梁位處進行了孔道摩阻試驗,損失與設計提供值進行比較。預應力孔道采用真空壓漿。真空壓漿主要是確保，孔道的抽真空度。第29頁/共43頁第二十九頁，共44頁。下行式移動模架造橋機過孔......脫模橫移

整個板在脫模機構及垂直大油壓千斤頂?shù)淖饔孟拢w下降約200mm；然后拆開底模及桁架的中間連接，形成兩組模架；兩組模架在水平油缸的作用下分別向兩側(cè)外推，從而完成脫模工作。第30頁/共43頁第三十頁，共44頁。脫模橫移第31頁/共43頁第三十一頁，共44頁。....縱移過孔當兩組模架橫向打開以讓出橋墩空間，作完輔助工作后，即可分別驅(qū)動在兩側(cè)模架下的縱移油缸(Fmin=400kN)，通過油缸的頂推完成造橋機模架的前移過孔，同時利用簡易門吊及電動葫蘆實現(xiàn)托架的轉(zhuǎn)移。第32頁/共43頁第三十二頁，共44頁。支架縱移過孔第33頁/共43頁第三十三頁，共44頁。模架過孔第34頁/共43頁第三十四頁，共44頁。....合攏橫移當兩組模架縱向移動到達下跨橋位后，兩組模架分別在水平油缸的作用下向內(nèi)推，連接底模及其桁架的連接螺栓，從而完成合模工作。第35頁/共43頁第三十五頁，共44頁。..頂升就位模架縱移到達下跨橋位并合攏后，以橋中心線為基準，通過橫移油缸的頂推來校核模架底模中心；核對無誤后，用豎向大油頂頂升模架使其底模達到橋梁標高。這時鎖定模架，以待砼的現(xiàn)澆。第36頁/共43頁第三十六頁，共44頁。內(nèi)模被分成大約5米一段。專用內(nèi)模小車上的液壓油缸被用來安裝調(diào)整內(nèi)模。第37頁/共43頁第三十七頁，共44頁。

線型控制（保證線路在設計位置）在模架施工過程中，始終以橋中心線為基準來校核模架底模中心線；對橋梁腹板及翼板，可通過調(diào)整模板撐桿來控制。對底板，用豎向大油壓千斤頂升降模架使其底模達到橋梁標高。對預拱度的調(diào)整，在第一跨施工時是根據(jù)計算模架主梁撓度、非彈性變形和橋梁設計值三者或荷載試驗確定一個預拱度值；施工第二跨時，在第一跨的基礎上對模板的預拱進行修正；施工第三跨時，在前兩跨的基礎上最終確定一個值后再次修正預拱度，這樣就確定了模架在整個施工過程中預拱度值。第38頁/共43頁第三十八頁，共44頁。質(zhì)量保證措施（1）提高質(zhì)量意識，加強質(zhì)量教育。（2）加強技術培訓和技術指導工作（3）健全完善各種工程質(zhì)量檢查驗收簽證制度，嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量檢驗程序，通過全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。（4）加強質(zhì)量常規(guī)性的檢查，建立質(zhì)量檢查程序。堅持質(zhì)量工作四大檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質(zhì)量檢查。質(zhì)量“三檢制”：自檢、互檢、專檢。質(zhì)量“三工序”制，檢查上道工序質(zhì)量，保證本道工序質(zhì)量，創(chuàng)造或提供下道工序的質(zhì)量條件。（5）開展目標管理第39頁/共43頁第三十九頁，共44頁。安全要求1．進入施工現(xiàn)場必須遵守各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶，并做到高掛低用及系牢固。2．經(jīng)過體檢不適合高空作業(yè)的人員，不得進行高空作業(yè)。3．工作前要認真檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩系掛在