市政道路工程專項施工方案10.3.1工程概況（1）施工范圍本工程共計24條道路施工，紅線寬度分為40m、35m、18m和9m，總長16.7km，詳見表10.3-1所示。表10.3-1新建道路統(tǒng)計表序號道路名稱起點終點寬度（m）長度（m）備注1七里河大街浦珠路浦烏路354002石佛大街浦輝路浦濱路406003珍珠河南路七里河大街浦珠路187004浦八路七里河大街浦鎮(zhèn)大街1822005康七街珍珠河南路七里河大街1810006康六街浦烏路浦珠路188007康五街浦烏路浦輝路189008康四街浦烏路浦輝路189009康三街南段浦烏路浦輝路18150010康二街北段浦烏路浦珠路930011康二街南段浦珠路浦濱路18140012康一街浦三路浦一路1830013觀山北路廣西梗大街康二街北段1820014青一路觀山北路浦八路910015青一路浦八路浦珠路1830016浦七路七里河大街石佛大街1840017浦六路西段七里河大街石佛大街1860018浦六路東段康五街康二街18100019浦五路西段七里河大街石佛大街1840020浦五路東段康五街康三街1860021浦四路廣西梗大街康二街1830022浦三路定山大街康一街1870023浦二路定山大街定向河路1870024浦一路廣西梗大街康一路18400合計16700（2）標準橫斷面①.紅線寬度40m道路標準橫斷面圖圖10.3-140m道路標準橫斷面圖②.紅線寬度35m道路標準橫斷面圖圖10.3-235m道路標準橫斷面圖③.紅線寬度18m道路標準橫斷面圖圖10.3-318m道路標準橫斷面圖④.紅線寬度9m道路標準橫斷面圖圖10.3-49m道路標準橫斷面圖10.3.2地基處理10.3.2.1一般路基地段處理路基必須密實、均勻、穩(wěn)定。路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草、樹根等雜物。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。用不同類填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應用同類填料；當用細粒土作填料時，若土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上，應采用晾曬或摻入石灰、固化材料等技術措施，進行綜合處理。10.3.2.2縱橫開挖交界處理橫向：地面橫坡陡于1:5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。當基巖而上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留?？v向：縱向填挖交界處應設置過渡段，土質地段過渡段宜采用級配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑，巖質地段過渡段可采用填石路堤。填挖方交界做銜接處理，在交界處三層臺階范圍內設置雙向鋼塑復合土工格柵。10.3.2.3溝塘段地基處理對于沿線的溝塘，采用拋石處理。溝浜回填之前，如有必要，須對河浜進行筑壩，然后抽水，再清淤，清淤可根據地質報告或現(xiàn)狀判斷將淤泥全部清除，并開挖至原狀土。填浜過程中需及時排除積水，嚴禁水中操作。路基填料最小強度和路基壓實度要求滿足設計。路基壓實應采用重型擊實標準控制。分隔帶等非路面結構作用范圍內的填土壓實度90%。原地面挖成的路床銜接臺階，其向內側傾斜度≥3%。素土與灰土回填處，坡面應挖成臺階，臺階寬度不小于1米，每級臺階高度不宜大于30cm，且挖成向內傾斜坡不得小于3%。10.3.2.4水泥攪拌樁本標段水泥攪拌樁樁徑為0.5mm，梅花樁布置。水泥攪拌樁樁體水泥摻入量18%，每米水泥用量約50Kg～70Kg；水泥采用42.5級抗硫酸鹽硅酸鹽水泥，水泥漿液水灰比0.4～0.5。單樁承載力大于140N。水泥攪拌樁樁體90天無側限抗壓強度不小于1.65MPa，應針對現(xiàn)場地基土質進行水泥土配比試驗。圖10.3-5水泥攪拌樁施工示意圖（1）準備工作在機具設備和材料進場的同時，應進行場地平整、清除障礙，施工場地不能滿足機械行走要求時，應先鋪設25cm砂墊層，壓實度不小于85%，使之符合施工要求。布置攪拌樁所需材料的儲存棚和機具設備安裝地點以及水電供應和排水溝位置。（2）工藝性試樁攪拌樁施工前要先施工3～6根樁進行工藝性試樁，以確定每延米噴粉量、提升速度、壓縮空氣壓力、下沉速度、土層的可鉆性、葉輪泵轉速等，確保水泥摻入量控制在15%～18%之間，單樁承載力≥140K。試樁完成后按有關標準對試樁進行單樁承載力試驗，確定壓樁力與實際承載力之間的關系。試驗過程中對樁、土、墊層的應力和變形狀態(tài)進行監(jiān)測，當試樁結果滿足設計要求后方可進行大面積施工。（3）施工工藝施工順序：水泥攪拌樁施工順序由路基中心向兩側推進隔樁跳打。詳見圖10.3-6。圖10.3-6施工工藝流程圖水泥采用強度等級為42.5級以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其性能須符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175-1999之規(guī)定，水泥儲存超過3個月時應重新取樣試驗，并將其試驗結果上報監(jiān)理工程師批準后方可施工。10.3.1.5拼接路段原路基邊坡開挖臺階施工拼接路堤的臺階是提高路堤拼接強度的重要保證，臺階開挖的技術要求如下：開挖前先拆除原路基邊坡防護，并清除表層松散土（以50cm計），然后按設計尺寸開挖。臺階立面要求機械開挖時預留10cm，用人工手提式內燃鏟修整，臺階坡面向老路堤傾斜，坡比控制在3%，以利于接縫處壓實；臺階自下而上隨填土進度逐層開挖，暴露臺階時間一般不超過3～4天完成最后一層填土；臺階內側重型壓路機碾壓不到的接縫部位，須采用小型振動夯機夯壓密實；臺階開挖時若老路堤出現(xiàn)滲水，須及時報告監(jiān)理，采取處理措施后才可繼續(xù)施工；臺階最上層土和新路堤同時翻松20cm，摻灰拌和，和新路堤同步整平壓實。10.3.3路基挖方施工開挖按設計及規(guī)范要求自上而下、水平分層進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏底開挖。嚴格按設計圖紙進行，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級。開挖時，塹頂排水天溝先行施工，以攔截地表水，表層土方采取人力配合推土機施工。路塹施工工藝流程圖：測量放樣→清理地表→臨時排水→分層開挖→邊坡修整→邊坡防護（1）路塹清表將路塹用地范圍內的植物、有機雜質、垃圾進行清理挖除，堆放于棄土場內及發(fā)包人規(guī)定的地點。（2）土方路塹施工土方開挖主要采用挖掘機、裝載機、推土機施工，汽車運輸。施工前先做好邊坡頂截水溝、臨時排水溝等排水及防滲設施。土方開挖按圖紙要求自上而下進行。10.3.4路基填方施工（1）填料要求路基填土材料采用砂性土，不得采用雜填土、耕植土，填土要求在最佳含水量時壓實。施工之前做好本標段內各類土的最佳干容重實驗。沿線路基挖方填料利用量很小，主要為外借填筑。路床填料應均勻、密實，強度高，路床頂面橫坡應與路拱一致。（2）填方路段施工路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測，機械化一條龍作業(yè)。施工采用推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。在路基正式填筑施工中按土方調配設計方案，選定最優(yōu)運輸線路組織施工，全斷面水平分層攤鋪，分層均勻壓實，分層檢測。路堤填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。為保證施工質量，提高施工效率，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工，即：三階段：準備階段→施工階段→驗收階段四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段八流程：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路基面整修?！叭A段、四區(qū)段、八流程”框圖見圖10.3-7。圖10.3-7“三階段、四區(qū)段、八流程”框圖施工前先進行填方路基試驗。通過現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定最適宜的碾壓機械、最有效的填層厚度、最經濟的壓實遍數、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。①.施工放樣：開工前，先進行導線、中線、水準點的復測，根據現(xiàn)場情況增設必要的導線點、水準點，同時復核設計橫斷面。②.基底處理：根據現(xiàn)場實際情況按設計要求對基底進行處理，清除地表植被。對于有坡地面視情況挖臺階要自上而下進行，隨挖隨填筑壓實，保持臺階的穩(wěn)定，密實度要符合設計要求。圖10.3-8路堤施工程序圖③.碾壓：上料攤鋪平整后即開始碾壓。機械碾壓依照試驗段確定的壓實參數和壓實機械型號，控制壓實的遍數和速度；碾壓時按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進行；碾壓輪跡重疊不少于40cm，各區(qū)段縱向搭接長度不少于2m，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。圖10.3-13壓路機碾壓走行路（3）結構物處回填填土范圍嚴格按照設計段落填筑透水性好的碎石土，壓實度不小于96%，并做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。待結構物強度達到100%以上，結構物兩側填土分層填筑，嚴禁向坑內傾倒，采用重型機械碾壓時、壓實厚度不大于20cm；采用小型機械碾壓時、壓實厚度不大于15cm。填土按照設計要求順序，分層對稱填筑。管溝等頂面填土壓實厚度大于100cm時，方可通過重型機械和汽車。10.3.5石灰土施工10.3.5.1工藝流程及框圖（1）施工工藝流程下承層驗收合格-→施工放樣-→石灰集中備料、消解-→灑水悶料-→石灰土集中拌合-→石灰土運輸-→石灰土卸置、攤鋪-→粗平整形-→穩(wěn)壓-→精平整形-→碾壓成型-→灑水養(yǎng)生。（2）施工工藝框圖

施工工藝框圖詳見圖10.3-14所示。下承層通過驗收下承層通過驗收監(jiān)理檢測寬度、高程等參數施工放樣石灰土卸置、攤鋪穩(wěn)壓監(jiān)理檢測寬度、高程等參數施工放樣石灰土卸置、攤鋪穩(wěn)壓檢測石灰鈣、鎂等含量合格石檢測石灰鈣、鎂等含量合格石灰集中備料、消解灑水悶料灑水悶料自檢抽檢含水量、灰劑量等石灰土集中拌合自檢抽檢含水量、灰劑量等石灰土集中拌合消石灰過篩石灰土運輸消石灰過篩石灰土運輸必要時灑水、補充水分必要時灑水、補充水分粗平整形粗平整形不合格不合格精平整形精平整形自檢、抽檢壓實度等碾壓成型自檢、抽檢壓實度等碾壓成型灑水養(yǎng)生灑水養(yǎng)生圖10.3-14廠拌法灰土路基施工工藝框圖10.3.5.2主要施工方法（1）準備灰土施工前，施工人員應根據設計文件提供的資料，對取土場的填料進行復查和試驗。路基必須經過檢驗，并且報驗合格。（2）施工測量放樣①.本項目石灰土設計有18cm、20cm厚，施工前，項目部測量隊對施工現(xiàn)場和設計院提供的控制點進行復核測量，利用全站儀和水準儀完成平面控制點和水準高程測量，布設加密點并導出水準點高程，以供施工測量放線。②.路面基底施工放樣時，先對路基進行復測，檢測標準必須滿足設計及規(guī)范要求。上土前恢復中線及邊樁，邊樁位置比設計路基寬度加寬0.5m，保證碾壓質量。其次是進行水準測量，按一定距離在中樁、兩側邊樁上用紅油漆標出石灰土虛鋪高度。③.對測量數據進行記錄、整理，由測量員及主管技術人員簽字后，送交監(jiān)理工程師核查。（3）集中備料、悶料根據設計圖紙要求，石灰土采用集中廠拌法進行施工。要求試驗室對進場石灰進行檢測，石灰達到Ⅲ級以上標準方可投入使用。石灰集中拌合站設在寬敞且臨近水源處，按每噸石灰消解需要用水量500～800kg進行加水（采用飲用水，不得使用污水）消解、燜料，使用前7--10天內充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，不得產生揚塵，也不可過濕手握成團，消解后的熟石灰過10mm篩后應盡快使用，并測定其等級、含水量，通過試驗計算其堆積密度。將消解后的石灰（若存放時盡量縮短存放時間）堆放成高堆并用篷布和土覆蓋，防止石灰出現(xiàn)水化現(xiàn)象，影響石灰改良的強度，并應注意排水。（4）石灰土拌和根據設計圖紙要求，石灰土18cm、20cm采用廠拌法。為了保證石灰土的拌合質量，嚴格控制石灰土的石灰劑量及最佳含水量，本標段石灰土路基全部采用灰土拌合站集中廠拌。原材料檢驗合格后，嚴格按照試驗室批復的石灰土配合比生產石灰土，當原材料發(fā)生變化時，必須重新申報灰土配合比。出場前，由工地試驗室對灰土的含水量、灰劑量（采用EDTA消耗量的檢測方法）進行自檢，檢驗合格后向監(jiān)理報檢，由監(jiān)理抽檢合格后才能出場。另外，在拌和灰土時應根據混合料的含水量及時調整加水量，并考慮灰土在拌合及運輸中水分損失，使之比最佳含水量高1—2%，拌好的混合料要盡快運至施工現(xiàn)場攤鋪，隨拌隨用。（5）運輸每個作業(yè)面采用6輛自卸汽車進行覆蓋運輸，按照需求量、運距和生產能力合理配置車輛的數量，運輸車量按既定路線進出場，禁止在作業(yè)面上急剎車、急轉彎、掉頭和超速行駛。（6）攤鋪主要攤鋪方法采用推土機、平地機進行攤鋪作業(yè)，必要時采用裝載機、人工配合。①.在預定堆料的灰土路基上，在堆料前應先清掃后灑水，使其表面干凈濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。②.采用漸進式攤鋪法施工。上土布料前用白灰劃出填料方格線，劃線控制填料的攤鋪厚度及邊界，測量員現(xiàn)場測量高度，控制填料的攤鋪厚度。壓實厚度按20cm控制，虛鋪系數為1.25（即虛鋪厚度為25cm），以此計算出每一個施工板塊的用土量進行填料。③.灰土裝車時，應控制每車料的數量基本相等。土方運至現(xiàn)場后，根據每輛車運土方量，確定每施工板塊格網內需要的車數，（6臺斯太爾自卸車，每車運土22m3，每一施工板塊按88m2劃分網格剛好需一車），為保證路基邊緣的壓實效果，布土邊線要超出設計邊線30--50cm。④.設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標出高程點。⑤.卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。⑥.灰土在路基上的堆置時間不應過長。（7）粗平檢查現(xiàn)場灰土含水量，在最佳含水量或在最佳含水量的±2%時，用推土機先粗平1～2遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進行排壓1～2遍，找出潛在不平整部位。對局部高程相差較大（一般指超出設計高程±50mm時）的面，用推土機整平，高程相差不大時（±30mm以內時）用平地機整平。（8）精平整形采用平地機精平1--2次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細集料集中現(xiàn)象進行人工處理?？刂聘叱蹋龅健皩幐呶鸬?，寧刮勿貼”，超高部分用平地機刮除。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應先人工或機械松耕100m長左右再進行找補。（9）碾壓壓路機遵循先輕后重、先穩(wěn)后振，先低后高、先外后內、先慢后快的原則進行碾壓。碾壓順序自右向左進行，每一往返壓路機重疊三分之一，碾壓速度不大于4km/h。每一層的段落接頭要錯開2m以上的間隔。碾壓過程中試驗室從振壓第三遍開始檢驗壓實度，同時進行標高測量，并記錄數據。碾壓方式：土體平整后用22T振動壓路機靜壓一遍，然后用22T振動壓路機低檔弱振一遍-→再用22T壓路機低檔強振第二遍-→22T壓路機低檔強振第三遍-→檢測壓實度和標高（比較壓實度提高幅度）-→22T壓路機低檔強振第四遍-→檢測壓實度和標高-→22T壓路機高檔強振第五遍-→檢測壓實度和標高-→22T壓路機高檔強振第六遍-→檢測壓實度和標高-→如壓實度達不到97%標準繼續(xù)碾壓-→檢測壓實度和標高-→如壓實度達到97%標準則進行靜壓。（10）養(yǎng)護方法及交通管制①.待施工路段碾壓成型壓實度檢驗合格后立即開始灑水養(yǎng)護，封閉施工現(xiàn)場，非施工人員及車輛不得進入養(yǎng)護路段。②.嚴禁壓路機和重型車輛在已成型的路段上行駛，灑水車等不得在成型的灰土路基上調頭或急剎車，保護勻速行駛。③.灑水、保濕、養(yǎng)生7天以上，此項工作應由專人負責，配備8m3的專用灑水車1臺，隨時保持灰土路基表面潮濕狀態(tài)。（11）強度控制路面基底灰土7天無側限抗壓強度不小于0.8Mpa。10.3.6路基防護在路基本體完工后及時完成路基防護工程。防護工程的基坑采用挖掘機或人工開挖，漿砌工程采用小型機具吊運，人工擠漿法砌筑。護坡基礎分段開挖，分段砌筑漿砌片石，開挖基坑前先做好地面四周的排水工作，以防雨水流入基坑內。施工前根據設計位置利用全站儀精確定位放樣，挖掘機開挖至設計標高，人工清理整平。基坑開挖后經監(jiān)理工程師檢查合格后，首先施做砂礫墊層，然后砌筑漿砌片石基礎及護坡，擋墻分段砌筑施工，每10～15m設沉降縫一道，縫寬2cm，用瀝青麻絮填塞。對于地形或地質有變化的地方，設置變形縫，其形式與沉降縫相同。砌體咬口緊密，錯縫，砂漿飽滿。砌體自下而上逐層砌筑，直到墻頂。護坡體圬工強度達設計要求后，進行后背填料，后背填料分層填筑，用蛙式打夯機夯實，以確保墻體穩(wěn)定。10.3.7路面結構施工10.3.7.1路面墊層、基層在路基完工驗收格，經監(jiān)理工程師批準的路基面上鋪筑級配碎石墊層及5%水泥穩(wěn)定碎石基層。（1）施工準備用清掃機具清掃土基層，并灑水濕潤。下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的合格的高程、寬度、橫坡度，沒有松散材料和軟弱地點。（2）測量在驗收合格的土基層上恢復中線，測設邊線，在邊樁外0.3～0.5m處打鋼釬，用于掛鋼絲繩，作為攤鋪標高控制線。施工時攤鋪機將感應傳桿器放在鋼絲上來控制高程。（3）拌和水泥穩(wěn)定碎石采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和。使用前反復調試拌和機，使拌和機運轉正常，拌和均勻，各種原材料配合比例準確。并在料斗下面設置篩子，防止超標塊狀材料混入，加水量應由所用碎石的實際含水量和試驗室所確定的最佳含水量等具體情況確定，拌和好的混合料含水量比最佳含水量高1%～2%，拌和好的混合料應顏色一致，無成團結團現(xiàn)象。(4)混合料的運輸、攤鋪及碾壓拌制合格的混合料用大噸位的自卸汽車運輸至工地，如果氣溫較高且路途較遠時，則加以覆蓋，以防水分損失過多，同時在裝料過程中運輸車適當前后挪動，以防在裝料過程中混合料出現(xiàn)離析?；旌狭喜捎脙膳_攤鋪機聯(lián)合整體攤鋪?；旌狭辖洈備伜驼秃螅⒓丛谌珜挿秶鷥冗M行碾壓，碾壓時遵循先輕后重、先靜壓后振動的原則，直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓。每次碾壓與上次碾壓重疊30cm，使每層整個厚度和寬度完全均勻地達到要求的壓實度。(5)養(yǎng)護養(yǎng)生期間嚴格限制車輛通行，施工運輸車輛車速限制在15km/h以下，并不得急剎車。養(yǎng)生期不少于7天，在養(yǎng)生期間始終保持基層表面處于潮濕狀態(tài)，防止其干裂。10.3.7.2透層、封層、粘層(1)改性乳化瀝青透層透層油選用：選用滲透性強、防水性好慢裂的灑布型乳化瀝青PC-2，用量為1.0L/m2。在基層養(yǎng)生強度達到強度并通過質量檢驗后灑布。在澆灑透層前應將基層面清掃干凈，如基層表面太干燥時，對基層表面可灑少量水，待表面稍干后采用LJS5000型瀝青灑布車噴灑透油層。灑布后的透層油滲入基層一定深度，灑布后應不致流淌，不得在表面形成油膜。為防止運料車及攤鋪施工機械帶走透層瀝青，在灑布透層后，撒布2～3m3/1000m2中粗砂或石屑，用6～8t鋼筒式壓路機穩(wěn)壓一遍，用機動旋轉路帚清掃，吹凈處治層。(2)封層為防止雨水下滲到基層以下，保護基層不被施工車輛破壞，在灑透層油后，應及時鋪筑下封層。下封層采用ES-2、ES-3型乳化瀝青稀漿封層，厚度為6mm、10mm。稀漿封層采用一般的單軸葉片式稀漿封層機械施工。稀漿封層施工溫度不得低于10℃，嚴禁在雨天施工，須在干燥情況下進行施工。稀漿封層機工作時應勻速前進，達到厚度均勻、表面平整的要求。在攤鋪后尚未成型的混合料遇雨時應予以鏟除。施工時稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度應小于80mm，橫向接縫做成對接縫，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆或缺料現(xiàn)象。(3)粘層在瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑粘層油，粘層采用陽離子改性乳化瀝青（PC-3），用量0.5L/m2。粘層油采用智能瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，氣溫不低于10℃，路面潮濕時也不得施工粘層。路面上有臟物、塵土時應清除干凈，當有沾粘的土塊時，應用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，也不得有堆積。噴灑不足的應補灑，過量的應刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通行。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水份蒸發(fā)完成后，緊跟鋪設瀝青層，確保粘層不受污染。在兩層瀝青之間以及路緣石、雨水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料的側面噴灑粘層油，用乳化瀝青（PC-3），用量0.3～0.6L/m2。10.3.7.3瀝青混凝土面層施工（1）瀝青混合料的生產①.配合比設計：瀝青混合料配合比設計分三個階段：目標配合比設計、施工配合比設計、施工配合比驗證。根據技術規(guī)范試驗規(guī)程的有關規(guī)定、要求，事先對選用的瀝青、碎石、砂、礦粉進行試驗，檢驗材料的各種性能、指標是否符合要求。對粗集料、細集料進行篩分，得到各種礦料的篩分結果，利用篩分結果計算并繪制級配曲線。根據設計的瀝青混合料類型的級配曲線和礦料的顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾試驗等方法在試驗室內按級配中線值試驗確定出最佳瀝青用量。在試驗段開工前28天呈報監(jiān)理工程師，并在生產過程中對配合比進行控制。②.原材料質量檢驗：a.粗集料：粗集料應由業(yè)主指定的石料場生產，應干凈、無風化、無雜質，并具有足夠的強度、耐磨度。扁平顆粒含量小于10%。同時，粗集料的質量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求，并滿足招標文件中的技術規(guī)范補充規(guī)定的要求。b.細集料：采用機制砂，不得使用天然砂。機制砂要求堅硬、清潔、無風化、不含雜質，并且具有適當的級配。c.礦粉：采用從石灰?guī)r磨細后得到的礦粉或采用低標號水泥，當采用低標號水泥代替礦粉時，其用量不宜超過礦料總量的2％，拌和機拌和過程中回收的粉塵不宜使用，要求其干燥、清潔、無雜質。③.瀝青混合料試生產：確定試驗室配合比后，還需要在正式生產前按確定的油石比±3%進行試拌，并進行試鋪，以確定最終生產油石比，經監(jiān)理工程師批準后，方可進行試驗段混合料的生產。④.瀝青混合料正式生產：在瀝青混合料多次試驗獲得監(jiān)理審批后，可進行試驗段鋪筑，當該項試驗結果報批后方可進行大批量生產。在進行大批量生產之前先要建立有力組織機構，確立以站長為中心的生產體系，減少中間層次，提高工作效率?；旌狭系纳a需要大批量的瀝青、燃油和石料，要做好材料的及時供應，準備足夠的材料貯存。⑤.瀝青砼生產的幾點注意事項：a.拌合時將礦料充分地烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青必須分別按要求的配合比進行配料。b.混合料的加熱溫度和混合料的出廠溫度，保證運到施工現(xiàn)場的溫度均高于JTJ032-94的要求。c.所有過度加熱的混合料，或已經炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細離析和結塊現(xiàn)象。d.材料的規(guī)格發(fā)生改變時，應實時調整施工配合比，報請監(jiān)理工程師批準。e.上層混合料加入抗剝落劑，中、下層瀝青與集料的粘附性低于4級時，也應加入抗剝落劑。（2）瀝青混合料的運輸①.車輛組織：本標段擬配備兩臺攤鋪機雙機聯(lián)鋪作業(yè)，每機配10輛18～20t的自卸汽車運輸。瀝青砼運輸車的運量較拌合能力和攤鋪能力應有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候卸料，每一次開始攤鋪時每臺攤鋪機前應有3臺以上運料車等待。②.保溫措施：瀝青的運輸時間控制在30min以內，在運輸瀝青用蓬布搭蓋，以防運輸途中遇雨或氣溫較低時瀝青散熱太快。③.防離析與傾瀉措施：運輸途中速度不宜太快，嚴禁急剎車。從成品倉向運料車卸料時，自卸車分三次裝料，第一次裝前車廂，第二次裝后車廂，第三次裝中間車廂，以防止混合料離析。④.車廂保潔措施：運料車底板及側板應抹一層油水混合物（油水比為1:3），清除可見余液，防止混合料粘在車箱板上；箱內邊角處有堆積結塊混合料時，應及時清除。（3）瀝青混合料的攤鋪壓實采用2臺TITAN423型攤鋪機組成梯隊雙機聯(lián)鋪，不留施工縱縫；該攤鋪機裝有可調的活動熨平板，可自動電加熱，裝有可調振幅的震動夯板。①.瀝青混凝土面層試驗段：根據技術規(guī)范，瀝青混凝土路面施工前14天，提出具體實施方案，經監(jiān)理工程師批準并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行試驗段鋪筑。按監(jiān)理工程師批準的地點鋪筑一段試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的性能以及機械匹配情況，獲得各類瀝青混凝土生產施工的技術指標。試驗段施工完成后，及時做好施工總結，形成完整的作業(yè)指導書，報請監(jiān)理工程師批準，作為正式施工的控制依據。②.攤鋪層厚、標高、坡度控制：我公司配備的攤鋪機具有自動找平功能，攤鋪厚度根據試驗段中得出的松鋪系數確定攤鋪厚度。在攤鋪下面層時，自動找平攤鋪機需要一個準確的基準面，基準面可采用設置鋼絲弦線的方法，在鋪設前先按設計的縱坡進行布設，攤鋪機利用傳感器自動調整攤鋪標高和坡度。在攤鋪的過程中應經常檢查虛鋪的厚度。在進行中面層和上面層的攤鋪時，采用自動平衡梁裝置。③.攤鋪速度控制：攤鋪機以均勻的速度行駛，它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻不間斷地攤鋪。攤鋪速度控制在每分鐘1.0～2.0m左右。攤鋪過程中，不得隨意變換速度，減少中途停頓次數，以免影響施工質量。④.壓實：混合料完成攤鋪后立即進行寬度、厚度、平整度、坡度及溫度檢查，對不合格之處進行調整。壓實分初壓、復壓、終壓，壓路機碾壓的速度應符合規(guī)范要求。初壓采用DD130雙鋼輪壓路機靜壓2遍，并在攤鋪后較高溫度下進行，從兩側向中心碾壓，相鄰碾壓至少重疊寬度為雙輪20cm；復壓采用25t的YL20C重型膠輪壓路機碾壓，碾壓遍數在2～4遍，達到規(guī)定的壓實度并無顯著輪跡；終壓的目的是消除輪跡，采用關閉振動后的壓路機碾壓，壓實遍數在2～4遍，直至形成平整的路面。碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出起始線3m以外。⑤.平整度控制：碾壓過程中用3m鋁合金靠尺跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)不合格的地方及時修整。（4）瀝青混合料的施工時間和溫度控制瀝青砼從拌合到攤鋪不應超過1h，在整個施工過程中自始至終掌握好“瀝青加熱溫度”、“礦料溫度”、“出廠溫度”、“貯存溫度”、“運輸到現(xiàn)場溫度”、“攤鋪溫度”、“碾壓終了溫度”等。（5）瀝青混凝土面層施工縫預留與處理①.由于使用2臺12.5m寬幅攤鋪機進行聯(lián)鋪，因此不存在縱向接縫。②.當由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，應做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。上下兩層面預留的橫縫至少錯開1m，下面層施工縫須避開基層施工縫預防產生反射裂縫。③.橫縫應用切縫機切成垂直上下層面的平接縫，鋪筑接頭時應先在壓實段上面鋪設一些熱混合料，使接縫處預熱軟化。④.采用平衡梁控制標高和平整度時，應在壓實段鋪墊橡膠帶，使平衡梁雪撬接觸在橡膠帶上。橡膠帶厚度接近松鋪厚度與壓實厚度差，這樣做的橫縫經壓實后能保證平順。⑤.橫縫碾壓時應先清除掉接縫預熱混合料，并順橫縫方向進行，采用雙鋼輪機，壓路機先置于已壓實的一側，以后每壓一遍鋼輪便向新鋪段橫移20cm，直至雙鋼輪全部碾壓新鋪層面后改作縱向常規(guī)碾壓。⑥.層面間技術處理瀝青面層與瀝青面層之間、基層與瀝青面層之間應灑布粘層瀝青。當下層瀝青被污染后，在鋪設上層瀝青之前應將其臟物塵土清掃干凈，當有粘土塊時，應用水刷洗，并在表面干燥后澆灑粘層油。澆灑粘層瀝青后嚴禁車輛、行人通過，在乳化瀝青破乳、水份蒸發(fā)后方可鋪筑上層瀝青。（6）施工檢測與質量標準施工完成后，對瀝青壓實度、平整度、彎沉值、抗滑值、厚度、中線、縱斷面高程、路面寬度、模坡進行自檢，自檢合格后報請監(jiān)理工程師審批，在檢驗合格后方可進行下道工序的施工。質量標準應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求，并滿足招標文件中的技術規(guī)范補充規(guī)定的要求。（7）交通管制與養(yǎng)護熱拌瀝青混凝土必須自然冷卻到常溫下方可開放交通。開放交通必須經過監(jiān)理工程師書面批準。10.3.8人行道鋪設人行道采用6cm彩色透水人行道磚鋪設，墊層采用10cm級配碎石+15cmC20混凝土+3cm水泥砂漿。（1）人