.分析A.A表達(dá)為：UT—火焰?zhèn)鞑ニ俣?；—T火焰前鋒面積；—ρT—未燃混合氣密度。 (一)火焰?zhèn)鞑ニ俣萓T度的均方根值;火餡速度比是紊流火餡傳播與層流火焰?zhèn)鞑ニ俣戎?。因此，時(shí)的混合氣，可以提高混合氣初始溫度，有助于加速火焰?zhèn)鞑ァ?T (二)火焰前鋒面積AT.. (三)可燃混合氣密度ρT度的改變對發(fā)動機(jī)的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性及爆燃傾向有很大影響，因此，分析混 .由圖可以看出，當(dāng)過量空氣系數(shù)Φat=0.85~0.95,火焰?zhèn)鞑ニ俣茸畲?，?混合氣更濃的混合氣。一般Φat=0.6左右。如果發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷下也供給過劇烈氧化，形成排氣管放炮現(xiàn)象。當(dāng)Φat=0.4~0.5時(shí)，由于嚴(yán)重缺氧，火焰不at=1.3~1.4時(shí)，由于燃燒熱值過低，混合氣不能傳播，造成缺火或停車現(xiàn)象，此 點(diǎn)火提前角大小對汽油機(jī)燃燒性能也有很大影響。圖5-10為氣門全開、額 .示功圖的變化.由(a)圖可見,曲線l的示功圖點(diǎn)火提前角為θig1。相比之下，θig1過大(點(diǎn) 曲線2的示功圖對應(yīng)的點(diǎn)火提前角過小于θig2(點(diǎn)火過遲)。經(jīng)過著火落后.高，最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后合適的角度內(nèi)。從(b)圖的比較可以看出，示功圖1比示功圖3多做了一部分壓縮功又減少了一部分膨脹功。示功圖2的膨脹完成后12°~15°曲軸.程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮氣體(空氣或可燃混合氣)的質(zhì)量。)下降，殘余廢.l能微處理機(jī)控制的。它可根據(jù)點(diǎn)火提前角隨工況變化的規(guī)律(已事先存人機(jī)內(nèi))確水溫度混合。.，.如圖：單A/D轉(zhuǎn)換器報(bào)警器復(fù)位看門狗譯碼器顯示驅(qū)動水溫傳感器發(fā)動機(jī)鍵盤鍵盤參數(shù)存儲圖1硬件框圖.：.但是,提高壓縮比，會增加未燃混合氣自燃的傾向，容易產(chǎn)生爆燃。為此，要值的提高，國內(nèi)載貨汽車壓縮比約為6.5~7.5;轎車為7.5~8.5。國外載貨汽車壓縮比約為7~9;轎車為5~10左右。如果壓縮比超過10以上，熱效率提高程所以無大缸徑的汽油機(jī)，通常汽油機(jī)直徑在100毫米以下。此外，適當(dāng)布置火. (一)汽油機(jī)快燃技術(shù) (二)汽油機(jī)稀燃技術(shù) (三)汽油機(jī)的分層燃燒 (四)汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn).供適當(dāng)加濃的功率混合氣?？杖急圈撂匦岳硐牖推魈匦栽跐M足最佳性能要求的前提下，混合氣成分隨負(fù)荷(或充氣流量)的變化關(guān)系如圖5-14所示。.汽油機(jī)的燃油電子噴射相比于過去采用的化油器，燃油電子噴射系統(tǒng)可以使得AVL620等。2.日本小野公司系列產(chǎn)品，如CB366、466、467、566以及DS-9100等。3.瑞士Kistler公司生產(chǎn)的DEWE系列。4.德國FEV公司生產(chǎn)的FEVIS系列。5.美國PEI公司生產(chǎn)的DAB系列。上海內(nèi)燃機(jī)研究所的EAS800內(nèi)燃機(jī)燃燒分析系統(tǒng)、華中理工大學(xué)的