作為目前中國發(fā)展最迅速的兩個經(jīng)濟圈，長三角和珠三角的經(jīng)濟交流與融合日益頻繁，隨之而來的是兩地物流業(yè)務(wù)的增多，但目前兩地運力的不足，使得物流成為了制約兩地經(jīng)濟交流的瓶頸。2004年5月，寶供在兩地開展了貨運市場及制造企業(yè)關(guān)于珠三角和長三角之間運輸業(yè)務(wù)的調(diào)查。

珠三角至長三角貨運市場調(diào)查報告一、調(diào)查區(qū)域珠三角地區(qū)由廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、肇慶、東莞、中山、江門等9個城市組成。長三角地區(qū)是以上海為龍頭、由浙江(杭州、寧波、湖州、嘉興、紹興、舟山六市)和江蘇(南京、鎮(zhèn)江、揚州、泰州、常州、無錫、蘇州、南通八市)兩省14個城市所組成。二、主要貨物種類圖1珠三角到長三角運輸貨物種類廣州：服裝、鞋、布匹、電子，貨物主要集散地；

深圳：加工制造業(yè)過關(guān)貨物為主東莞：服裝、電器、電子配件佛山、順德：電器、家具、五金、燈飾中山、珠海：水產(chǎn)、服裝、燈飾二、運輸方式選擇三、貨運點的經(jīng)營業(yè)務(wù)四、貨物運輸時間廣州-上海約1500km五、運輸價格根據(jù)寶供市場部所做的成本調(diào)查，當(dāng)時一部5噸車從廣州到上海的營運成本為5329.80元，就是說在正常不超載的情況下，汽運的價格只是成本的不到一半。五、運輸價格六、存在問題85%的貨運點人員數(shù)量在10人以下，其中人員數(shù)量為5人以下的貨運點占53%，6~10人的占32%，大部分貨運點每天從當(dāng)?shù)赝L三角的貨量不足9噸或在100立方以下。貨運點規(guī)模偏小，形成了分散的、價格混亂的、貨物反復(fù)被買被賣的珠三角貨運市場。第三章物流運輸商務(wù)管理§3.1

物流運輸市場§3.2物流運輸成本與定價§3.3物流運輸合同管理§3.4貨物運輸保險與索賠根據(jù)發(fā)改委、統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會對我國物流運行總情況的統(tǒng)計：2004年，我國社會物流總費用約為2.91萬億元，運輸費用占社會物流總費用的56.9%，占商品價格的4%～10%。2009年，我國社會物流總費用約為6.08萬億元，運輸費用占社會物流總費用的55.3%。一、運輸成本運輸成本是運輸生產(chǎn)中耗費的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，也就是運輸生產(chǎn)中耗費的原材料、燃料、固定資產(chǎn)等生產(chǎn)資料的價值，支付勞動者的勞動報酬以及管理費用的貨幣表現(xiàn)。一、運輸成本1.運輸成本的構(gòu)成

固定成本變動成本聯(lián)合成本公共成本管理費用及附加2.影響運輸成本的因素

內(nèi)在因素貨運量運輸距離產(chǎn)品密度積載能力搬運成本貨物特性外在因素運輸方式托運方式運輸線路市場因素貨物種類3．運輸成本的計算

以汽車物流運輸為例，主要包括：

(1)工資及職工福利；(2)燃料；(3)輪胎費；

(4)維修費用；(5)車輛折舊；(6)車船使用稅及營運管理費；(7)保險費；(8)事故費；(9)營運間接費用；(10)其他營運費用。維修費用(maintenancecost)按使用年限計提

按實際行駛里程計提車輛折舊(vehicledepreciation)按使用年限法計提折舊按行駛車公里計提折舊某汽車運輸企業(yè)成本表單位：元/千噸（千人）公里車型單位成本車輛費用企業(yè)管理費工資提取職工福利基金燃料輪胎保修大修折舊養(yǎng)路費運輸管理費保險費其它客車78.437.060.7415.12.916.756.265.027.980.922.164.9118.60貨車409.1930.13.05114.518.2255.829.1424.447.234.351.6116.9364.91二、定價方法與策略在市場經(jīng)濟條件下，運輸價格能有效地促進運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并在國民經(jīng)濟各部門收入分配中起著重要作用；同時，運價也影響著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營決策和收入水平。因此，運輸定價和價格管理是物流運輸管理中的一項重要內(nèi)容。運價結(jié)構(gòu)運價結(jié)構(gòu)是指運價體系各部分構(gòu)成及其相互間的比例關(guān)系。運價結(jié)構(gòu)主要可以分為按距離的差別運價結(jié)構(gòu)、按線路的差別運價結(jié)構(gòu)和按貨物種類的差別運價結(jié)構(gòu)。按距離的差別運價結(jié)構(gòu)也叫里程運價或距離運價，里程運價的形式主要有兩種：均衡里程運價和遞遠遞減運價。

里程運價的變形：郵票式運價結(jié)構(gòu)、基點式運價結(jié)構(gòu)和成組式運價結(jié)構(gòu)。按線路的差別運價結(jié)構(gòu)

國際海運和航空運輸按貨物種類的差別運價結(jié)構(gòu)

普貨運價、危貨運價、冷藏貨物運價等2.定價方法成本導(dǎo)向定價法平均成本定價法

運價＝平均成本＋定額利潤＋應(yīng)交稅金邊際成本定價法

兩個前提條件：一是路網(wǎng)早已形成，而且有相當(dāng)多的剩余運力；二是各種運輸方式之間，各個運輸企業(yè)之間為爭奪運輸市場而開展競爭。需求導(dǎo)向定價法

價格－利潤＝成本競爭導(dǎo)向定價法優(yōu)質(zhì)優(yōu)價定價法、流行水準(zhǔn)定價法和滲透定價法組合定價法成本導(dǎo)向法＋需求導(dǎo)向法計費標(biāo)準(zhǔn)W重量M體積W/M重量/體積最小計費單位公路：整車100kg；零擔(dān)1KG鐵路：整車噸；零擔(dān)10KG（統(tǒng)一運價）水路：噸；集裝箱運輸：箱航空：0.5KG管道：m3（統(tǒng)一運價）3.定價策略折扣定價策略（主要有數(shù)量折扣、功能折扣、季節(jié)折扣、現(xiàn)金折扣和回程折扣）差別定價策略（主要有按貨主差別定價、貨物差別定價和航線差別定價）4.計算貨物運費的步驟——以鐵路運輸為例按《貨物運價里程表》查找出發(fā)站至到站的運價里程。根據(jù)貨物名稱查找“鐵路貨物運輸品名分類與代碼表”、《鐵路貨物運輸品名檢查表》，確定適用的運價號。整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據(jù)箱型、冷藏車貨物根據(jù)車種分別在“鐵路貨物運價率表”中查出適用的運價率（包括發(fā)到基價和運行基價）。運費=（運價基價＋運行基價×運價里程）×計費重量計算其他雜費鐵路運輸?shù)碾s費包括電氣化附加費、鐵路建設(shè)基金費、表格材料費、取送車費、機車作業(yè)費、篷布費、裝卸車作業(yè)費、押運人乘車費、貨物保價費等海運散貨運輸費用計算船公司的價格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內(nèi)，不同等級的貨物基本費率不同。對于計算標(biāo)準(zhǔn)，重貨一般按重量噸“W”計收運費；輕泡貨按尺碼噸“M”計收；有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收，稱為從價運費“A.V.”；還有的貨物按照混合標(biāo)準(zhǔn)計收，記為W/MplusAV

謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH內(nèi)容總結(jié)作為目前中國發(fā)展最迅速的兩個經(jīng)濟圈，長三角和珠三角的經(jīng)濟交流與融合日益頻繁，隨之而來的是兩地物流業(yè)務(wù)的增多，但目前兩地運力的不足，使得物流成為了制約兩地經(jīng)濟交流的瓶頸。圖1珠三角到長三角運輸貨物種類。第三章物流運輸商務(wù)管理。維修費用(maintenancecost)。在市場經(jīng)濟條件下，運輸價格能有效地促進運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并在國民經(jīng)濟各部門收入分配中起著重要作用。因此，運輸定價和價格管理是物流運輸管理中的一項重要內(nèi)容。運價結(jié)構(gòu)是指運價體系各部分