實(shí)訓(xùn)任務(wù)九調(diào)整氣門(mén)間隙

現(xiàn)狀素質(zhì)目標(biāo)能力目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)

通過(guò)對(duì)本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整，掌握氣門(mén)間隙調(diào)整的原則和方法。實(shí)訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)1、會(huì)使用塞尺來(lái)測(cè)量氣門(mén)間隙值。2、能夠?qū)烧{(diào)氣門(mén)間隙進(jìn)行熟練地調(diào)整。1、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和交流合作能力；2、培養(yǎng)學(xué)生注意觀察，勤于動(dòng)腦、動(dòng)手、善于反思；3、分析與總結(jié)的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣；4、培養(yǎng)學(xué)生良好的5S工作習(xí)慣；實(shí)訓(xùn)設(shè)備，儀器和工具

1實(shí)訓(xùn)設(shè)備

2儀器和工具

氣門(mén)拆裝和調(diào)整工具一套

本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)主要內(nèi)容

1

2注意事項(xiàng)3相關(guān)知識(shí)

2氣門(mén)間隙的調(diào)整1相關(guān)知識(shí)一.相關(guān)知識(shí)1.為何要留有氣門(mén)間隙如果沒(méi)有氣門(mén)間隙，冷態(tài)時(shí)氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后溫度升高，氣門(mén)及傳動(dòng)件 受熱膨脹伸長(zhǎng)，便會(huì)把氣門(mén)頂開(kāi)，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，為此要留有供機(jī)件熱膨脹用的間隙，以確保氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密。2.氣門(mén)間隙的定義冷態(tài)時(shí)，在凸輪基圓面到氣門(mén)桿端面之間的間隙（凸輪軸上置）。冷態(tài)時(shí)，氣門(mén)桿尾端與搖臂之間的間隙（凸輪軸下置）3.氣門(mén)間隙的調(diào)整原則氣門(mén)間隙調(diào)整時(shí)，挺柱（或搖臂短臂端頭）落在凸輪的基圓上，也就是進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)才能分別調(diào)整進(jìn)氣門(mén)間隙和排氣門(mén)間隙。下一頁(yè)返回

二.氣門(mén)間隙的調(diào)整下面以廣州本田雅閣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整為例介紹氣門(mén)間隙的調(diào)整。操作時(shí)氣缸蓋的溫度要求必須低于38℃，該汽車(chē)氣門(mén)間隙的調(diào)整規(guī)定使用“逐缸法”。1）拆下缸蓋罩。2）使第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，即使凸輪軸帶輪上的標(biāo)記“UP”字樣朝向正上方（此時(shí)帶輪上的兩個(gè)上止點(diǎn)凹槽標(biāo)記應(yīng)恰好與缸蓋上平面平齊，如圖9-1所示。3）使用塞尺檢查圖9-2和圖9-3所示第一缸所有氣門(mén)的間隙。進(jìn)氣門(mén)間隙應(yīng)為0.20mm，排氣門(mén)間隙應(yīng)為0.25mm。上一頁(yè)返回4）若氣門(mén)間隙不符合上述要求，則應(yīng)擰松鎖緊螺母，旋動(dòng)調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整（間隙小時(shí)，應(yīng)逆時(shí)針旋松調(diào)整螺釘；間隙大時(shí)，應(yīng)順時(shí)針旋進(jìn)調(diào)整螺釘），直到前后推拉塞尺時(shí)感覺(jué)有輕微阻力為止，如圖9-4所示。5）擰緊調(diào)整螺母（注意防止調(diào)整螺釘跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)），并再次檢查氣門(mén)間隙，必要時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。

6）逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸180°（凸輪軸帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)90°），使標(biāo)記“UP”處于排氣歧管側(cè)且對(duì)正缸蓋上平面（第三缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)），此時(shí)，可按上述方法檢查調(diào)整第三缸所有氣門(mén)的間隙，如圖9-5所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回7）逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸180°，使標(biāo)記“UP”字樣朝向正下方（此時(shí)凸輪軸帶輪上的兩個(gè)上止點(diǎn)凹槽標(biāo)記應(yīng)再次與缸蓋的上平面平齊，第四缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)），此時(shí)，可以檢查調(diào)整第四缸所有的氣門(mén)間隙，如圖9-6所示。8）逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸180°；使標(biāo)記“UP”字樣處于進(jìn)氣歧管側(cè)且正對(duì)缸蓋上平面（第二缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)），此時(shí)，可檢查調(diào)整第二缸所有氣門(mén)的間隙，如圖9-7所示。

9）調(diào)好間隙后，應(yīng)反復(fù)檢查，直到符合規(guī)定為止。五、注意事項(xiàng)1）調(diào)整時(shí)，應(yīng)注意溫度影響：氣門(mén)搖臂、氣門(mén)桿的溫度會(huì)對(duì)氣門(mén)間隙產(chǎn)生影響。一般來(lái)說(shuō)，熱機(jī)時(shí)氣門(mén)間隙值應(yīng)比冷機(jī)時(shí)要求的間隙值小。有些汽車(chē)要求在冷機(jī)時(shí)調(diào)整，有的汽車(chē)在熱、冷態(tài)時(shí)均可調(diào)整，但其間隙值各不相同。

2）各缸氣門(mén)間隙應(yīng)調(diào)整一致，以免在工作中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡。3）調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，所調(diào)的氣門(mén)應(yīng)完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)調(diào)整的間隙值才是準(zhǔn)確的。4）調(diào)整前，注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣