路拌法施工方案正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）

路拌法施工方案正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）云東路路面工程基層水泥穩(wěn)定砂試驗(yàn)路段施工方案及總結(jié)(路拌法)云東公路改造工程LM合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二00七年六月十三日路拌法施工方案云東公路路面工程K5+800－K23+300地處風(fēng)波嶺。由于線路縱坡大，彎道多,廠拌料運(yùn)距遠(yuǎn)，質(zhì)量無法控制.施工安全也得不到保障。故該段基層采用路拌法施工。其方案如下：人員、機(jī)械情況1）、管理人員施工主管:張本良（主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全，以及相關(guān)協(xié)調(diào)工作）。技術(shù)負(fù)責(zé)：馬道林（主要負(fù)責(zé)路拌法技術(shù)質(zhì)量、檢測工作）。技術(shù)員：張劍屈有金施工員:朱正民趙方金試驗(yàn)、檢測員：張明李智2)、勞動(dòng)力：35人,負(fù)責(zé)人：姜太全。3)、機(jī)械組合方案1、柳工50裝載機(jī)2臺(tái).2、常林165平地機(jī)1臺(tái)。3、華山210路拌機(jī)1臺(tái)。4、一拖16T振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)。5、8T雙鋼輪壓路機(jī)1臺(tái).6、灑水車6ml4部。7、集料運(yùn)輸車25部。二、路拌法施工的工藝流程：準(zhǔn)備下承層準(zhǔn)備下承層施工放樣運(yùn)輸、攤鋪整型拌和、干拌灑水并濕拌碾壓擺放和攤鋪水泥灑水悶料接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生三、施工方案及控制措施(一)、準(zhǔn)備下承層下承層已經(jīng)業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督部門、駐地監(jiān)理，共同組織驗(yàn)收。同意路面基層施工。(二）、施工放樣1、在老路面上恢復(fù)中線，直線段每15～20M設(shè)一樁，平曲線段每10～15M設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指標(biāo)2、在兩側(cè)指標(biāo)樁上作出明顯標(biāo)記,標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計(jì)高。（三）、備料、及運(yùn)輸料，集料的堆放1、該料在旬河選用天然砂礫,經(jīng)過篩分，采用自卸汽車?yán)\(yùn)至施工工作面。2、根據(jù)各路段穩(wěn)定砂的寬度、厚度及預(yù)定的干密度,計(jì)算各路段需要的集料數(shù)量。3、根據(jù)集料的含水量和所用運(yùn)料車輛的噸位計(jì)算出每車料的堆放距離。4、集料裝車后，應(yīng)嚴(yán)格控制每車集料的數(shù)量，卸料距離嚴(yán)格控制，避免有的路段料不夠或過多。（四)、攤鋪集料1、通過試驗(yàn)路段確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實(shí)系數(shù))，該種集料經(jīng)過試驗(yàn)后松鋪系數(shù)調(diào)整為1。33。必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。2、攤鋪集料應(yīng)以日進(jìn)度的需要量為度,夠次日一天內(nèi)完成加水泥、拌和、碾壓、成型即可。3、我們采用裝載機(jī)先初平，平地機(jī)在將集料均勻的攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整。并有規(guī)定的路拱。4、攤鋪過程中，應(yīng)將大的徑料,及其它雜物撿除。（五）、灑水悶料1、如已整平的集料含水量過小，在集料層上灑水悶料，灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多現(xiàn)象.2、嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和“調(diào)頭”。（六)、擺放和攤鋪水泥1、計(jì)算出每袋水泥的縱橫間距,并用白灰做出標(biāo)記。2、水泥用量的計(jì)算方法A、根據(jù)水泥穩(wěn)定砂的厚度和預(yù)定的干密度及水泥劑量，計(jì)算出每平方（㎡）水泥穩(wěn)定砂需用的水泥用量，并計(jì)算出每袋水泥（通常重50㎏）水泥的攤鋪面積.B、根據(jù)水泥穩(wěn)定砂的寬度，確定擺放水泥的行數(shù)。C、根據(jù)每袋水泥的攤鋪面積和每行水泥的間距。3、水泥應(yīng)當(dāng)日用汽車直接送到攤鋪路段,直接卸在做標(biāo)記的地點(diǎn),并檢查有無遺漏及多余。運(yùn)水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備。該工程有4輛專用水泥車均勻攤開。應(yīng)注意使每袋水泥的攤鋪面積相等，水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白的位置，也沒有水泥過分集中的地點(diǎn).（七）、拌和1、用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定底，應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作人員調(diào)整拌和深度，嚴(yán)防拌和層底部留有砂礫夾層。2、先用平地機(jī)將鋪好水泥的集料翻拌兩遍，使水泥分布到集料中，但不應(yīng)翻拌到底,以防水泥落到底部。第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，機(jī)械應(yīng)慢速前進(jìn)，第二遍相反，從內(nèi)邊開始，將混合料向外側(cè)翻。接著用路拌機(jī)拌兩遍。3、補(bǔ)充灑水和濕拌在上述拌和過程結(jié)束時(shí)，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水,灑水距離應(yīng)長些。水車起灑處和另一端“調(diào)頭”處都應(yīng)超出拌和段2M以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留以防局部水分過大.4、灑水后，應(yīng)在次進(jìn)行拌和,使水分在混合料中分布均勻。拌和機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車后面拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密，減少水分流失。5、灑水拌和過程中。應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水量，含水量宜大于最佳值,不應(yīng)小于最佳值?；旌狭习韬途鶆蚝髴?yīng)色澤一致,沒有灰條,灰團(tuán)和花面。沒有粗細(xì)顆粒、分離現(xiàn)象，且水分合適和均勻.拌和過程中應(yīng)撿出超過尺寸顆粒的不合格料.(八）、整型混合料拌和均勻后，立即用平地機(jī)初平和整型.在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一邊。用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)立即在初平的路段上快速碾壓一遍、以暴露潛在的不平整，對(duì)局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的水泥混合料進(jìn)行找補(bǔ)整平。再用平地機(jī)整平一側(cè),局部地方機(jī)械不能到位的用人工整平。在整型過程中,嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細(xì)集料分離。（九）、碾壓整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí),立即用12T以上壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段,由兩側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓.碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍.應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度.同時(shí)沒有明顯的輪跡.一般需要碾壓6~8遍。壓路機(jī)的碾壓速度,頭兩遍的碾壓速度以采用1。5～1。7km/h為宜，以后用2。0～2.5km/h的碾壓速度。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定砂面始終保持潮濕。如表層水分蒸發(fā)的快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水；如出現(xiàn)有“彈簧”松散、起皮現(xiàn)象，應(yīng)立即重新拌和(加適量水泥)或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，應(yīng)保持穩(wěn)定砂表面不受破壞.（十）、接縫和調(diào)頭處的處理同日施工的兩工作段的銜接處,應(yīng)搭接拌和，第一段拌和后,留5-8m不進(jìn)行碾壓.第二段施工時(shí)，前段留下來未壓部分，要在加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。每天最后一段末端（即工作縫)的處理。在碾壓完成的水泥穩(wěn)定砂末端，沿穩(wěn)定砂挖一條橫貫全路寬的槽，直挖到下承層頂面,此槽應(yīng)與路德中心線垂直,且靠穩(wěn)定砂的一面應(yīng)切成垂直面。將兩根方木（長度與厚度應(yīng)符合要求）放在槽內(nèi)并緊靠著已完成的穩(wěn)定砂，以保護(hù)其邊緣不致遭到第二天工作的機(jī)械破壞。第二天，攤鋪水泥及濕拌后，除去方木，用混合料回填，靠近方木能拌和的一小段,應(yīng)人工進(jìn)行充分拌和。整平時(shí)，接縫處的水泥穩(wěn)定砂應(yīng)高出已成型的穩(wěn)定層面5cm，再進(jìn)行修正碾壓成型。(十一）、養(yǎng)生及交通管制根據(jù)實(shí)際情況，采用覆蓋和灑水兩種相結(jié)合的方法進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間應(yīng)經(jīng)常灑水保持基層濕潤、潮濕，同時(shí)應(yīng)視表層情況必要時(shí)，用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)。養(yǎng)生不宜少于7天。采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定砂基層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。對(duì)于工程車輛，應(yīng)限制噸位，車速不能超過30km/h.養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑透層瀝青,并在其表面撒布3~8mm中粗砂。四、通過對(duì)K5+800段的試驗(yàn)施工，人員、機(jī)械已能滿足施工要求。并得出穩(wěn)定砂的干密度為2100kg/m3，施工含水量最佳為9％，松鋪系數(shù)為1。33,拌和深度在22～25cm。水泥劑量為6％。石灰穩(wěn)定土采用路拌法施工方案路拌法施工石灰穩(wěn)定土的工藝流程應(yīng)按以下工序進(jìn)行：1.準(zhǔn)備下承層:

下承層必須滿足相應(yīng)的質(zhì)量指標(biāo)，下承層表面應(yīng)平整、標(biāo)高和橫坡、壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，表面必須進(jìn)行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時(shí)用石灰標(biāo)出兩條邊線。2.施工放樣：下承層的準(zhǔn)備工作做好后,各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求后，應(yīng)進(jìn)行施工放樣，恢復(fù)路基中線和左右邊樁，每隔20米設(shè)一樁,并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁.在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出灰土邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。3。備土、鋪灰：

(1）備土：根據(jù)灰土層的寬度、厚度及最大干密度，計(jì)算出需要干燥土的數(shù)量；再根據(jù)土的含水量和所用運(yùn)料車輛的噸位,計(jì)算每車料的堆放距離和每一平方米灰土需要的石灰用量，并確定石灰擺放的縱橫間距.按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機(jī)械化施工。鋪土后，先用推土機(jī)大致推平，然后用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。

(2）備灰、鋪灰：備灰前，用壓路機(jī)對(duì)鋪開的松土輕壓1—2遍,保證備灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭.備灰前根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)算每平方米的石灰用量。備灰前事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確?；覘l順直。鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標(biāo)線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)。4。灑水悶料：如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料.灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象，嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。5。整平和輕壓：對(duì)人工攤鋪的土層整平后，用6—8T兩輪壓路機(jī)碾壓1—2遍,使其表面平整.6.卸置和攤鋪石灰：（1）按計(jì)算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標(biāo)記,同時(shí)劃出攤鋪石灰的邊線。(2)將石灰均勻攤開,石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度,根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。7.拌和、灑水：

采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工，設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和的深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度.拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5—10mm，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。

（1)土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中下層,然后灑水補(bǔ)充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻?？紤]拌和，整平過程中的水份損失,含水量適當(dāng)大些（根據(jù)氣候及拌和整平時(shí)間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。

(2)水份合適后，用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌和第一遍。拌和時(shí)要指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔5—10米挖驗(yàn)一處，檢查拌和是否到底.對(duì)于拌和不到底的段落，及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。

(3）若土的塑指高，土塊不易拌碎,應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下—次拌和前要對(duì)已拌和過的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí),然后拌和，以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。8.整平：用平地機(jī),結(jié)合少量人工整平。

（1）灰土拌和符合要求后,用平地機(jī)粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。

(2）用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓1-2遍。

(3）利用控制樁用水準(zhǔn)儀或掛線放樣,石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn)分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定。

(4)平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。

（5)重復(fù)(3）-（4）步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止。

9.碾壓

（1）根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同,制訂碾壓方案,應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。（2)整平完成后,先用振動(dòng)壓路機(jī)由路兩側(cè)向路中心碾壓。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，一般碾壓6—8遍,壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5—1。7公里/小時(shí),以后用2.0-2.5公里/小時(shí),至無明顯輪跡，總之，碾壓時(shí)遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。(3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車,應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞.（4）碾壓過程中?；彝恋谋砻鎽?yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。(5)碾壓過程中。如有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水)或其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。（6)在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求，終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外.

要點(diǎn)提示：碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，壓路機(jī)應(yīng)足量，以減少碾壓成型時(shí)間，合理配備為震動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī),碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛，橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。10。檢驗(yàn)：（1）試驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度(要及時(shí)拿出試驗(yàn)結(jié)果），壓實(shí)不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實(shí)要求為止。

（2）成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、厚度檢驗(yàn),檢驗(yàn)不合格要求采取措施預(yù)以處理。

(3)

要點(diǎn)提示：

翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴(yán)重、土塊超標(biāo)等有外觀缺陷的不準(zhǔn)驗(yàn)收，應(yīng)徹底處理；

標(biāo)高不合適的，高出部分用平地機(jī)刮除,低下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ)，實(shí)行左中右三條線控制標(biāo)高；

壓實(shí)度、強(qiáng)度必須全部滿足要求，否則應(yīng)返工處理.11.接縫和調(diào)頭出的處理：(1)同日施工的兩工作段的銜接處,應(yīng)采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5-8m不進(jìn)行碾壓,后一段施工時(shí),應(yīng)與前段留下未壓部分在進(jìn)行拌和。（2）拌和機(jī)械及其他機(jī)械不宜在已壓成的灰土層上調(diào)頭。如必須調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護(hù)調(diào)頭部分，使灰土表層不受破壞.12.養(yǎng)生：不能及時(shí)覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通,除灑水車外禁止一切車輛通行。必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。

石灰穩(wěn)定土試驗(yàn)段總結(jié)一、目的為了保證高速公路路基施工質(zhì)量,通過對(duì)寶平高速公路路基工程路床5%灰土試驗(yàn)段（K108+250~K108+400)的施工,總結(jié)出常規(guī)試驗(yàn)得不到的參數(shù)，解決理論上還不能解決的問題，以確保高速公路路基施工質(zhì)量。二、路床施工:1、施工準(zhǔn)備：（1）、試驗(yàn)段概況①試驗(yàn)段位置：試驗(yàn)段里程：K108+250~K108+400段，長度為150米.②路基填料：5％灰土（2)、施工機(jī)械及檢測設(shè)備路基施工中，決定路基填筑質(zhì)量的關(guān)鍵既是平整度及碾壓強(qiáng)度的問題，為確保平整度，試驗(yàn)段采用1臺(tái)推土機(jī)進(jìn)行粗平,然后再用平地機(jī)進(jìn)行精平，施工過程中測量人員盯緊現(xiàn)場，加以確保。碾壓設(shè)備配備夏工三明YZ-20B壓路機(jī)。采用寶馬路拌機(jī)拌和，灑水車一臺(tái)。(3）、過程測量①測量、檢測控制在試驗(yàn)段數(shù)據(jù)積累控制中，采取從三個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)總結(jié).測量人員：主要是控制填土厚度,主要針對(duì)虛鋪厚度及壓實(shí)厚度的測量及數(shù)據(jù)總結(jié)。試驗(yàn)人員:主要是試驗(yàn)工作的整理,檢測壓實(shí)度和灰劑量及總結(jié)碾壓遍數(shù)；現(xiàn)場領(lǐng)工：主要是針對(duì)機(jī)械作業(yè)臺(tái)班與工作量之間的統(tǒng)計(jì)及關(guān)系.②含水量控制通過室內(nèi)試驗(yàn)可知,本填料的最佳含水量為16。0％,在路基填筑過程中，試驗(yàn)人員盯緊現(xiàn)場，時(shí)刻控制天然含水量,在最佳含水量的±1%范圍內(nèi)方可作為施工填料。（4）數(shù)據(jù)總結(jié)本次填筑時(shí)含水量應(yīng)控制在最佳含水量（16％）或略小于最佳含水量(1％~2%）范圍內(nèi)，虛鋪混合料厚度為25cm內(nèi)均能碾壓密實(shí)，主要牽扯壓路機(jī)碾壓遍數(shù)問題，所以本次試驗(yàn)主要針對(duì)最經(jīng)濟(jì)施工作業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過現(xiàn)場測量、試驗(yàn)、領(lǐng)工員三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)核算，填層的虛鋪厚度為25cm時(shí)最為經(jīng)濟(jì)填層厚度.2.填筑根據(jù)灰土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算出需要干燥土的數(shù)量；再根據(jù)土的含水量和所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離和每一平方米灰土需要的石灰用量，并確定石灰擺放的縱橫間距。按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致,有利于機(jī)械化施工。鋪土后，先用推土機(jī)大致推平，然后用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致,表面平整。備灰前，用壓路機(jī)對(duì)鋪開的松土輕壓1-2遍,保證備灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍,嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)算每平方米的石灰用量.備灰前事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確?；覘l順直.鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標(biāo)線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)。經(jīng)計(jì)算，每層混合料的虛鋪厚度25cm，其中素土虛鋪厚度23.0cm,石灰鋪筑2。0cm。3。攤鋪平整用推土機(jī)平整以保證松鋪土層厚薄均勻,在用平地機(jī)根據(jù)每個(gè)斷面處土墩標(biāo)臺(tái)進(jìn)行刮平，技術(shù)人員根據(jù)護(hù)樁在每個(gè)斷面測出虛鋪厚度,直至精平到虛鋪厚度，局部人工配合找平.技術(shù)員采用水平儀測量控制層厚。4。碾壓：碾壓應(yīng)在混合料處于最佳含水量（±1％）范圍內(nèi)進(jìn)行。

（1)根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。（2）整平完成后，先用振動(dòng)壓路機(jī)由路兩側(cè)向路中心碾壓。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1。5—1。7公里/小時(shí),以后用2。0-2.5公里/小時(shí)，至無明顯輪跡,總之,碾壓時(shí)遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快"的原則。(3)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車,應(yīng)保證灰土穩(wěn)定層表面不受破壞。（4）碾壓過程中.灰土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。（5）碾壓過程中.如有“彈簧、松散、起皮"等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水）或其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。（6)在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適,路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求，終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行,必須將局部高出部分刮除并掃出路外.5。檢測在碾壓完之后，技術(shù)員、實(shí)驗(yàn)員及時(shí)對(duì)路基壓實(shí)度、厚度及高程進(jìn)行檢測，記錄數(shù)據(jù)。三、試驗(yàn)段結(jié)論自卸車運(yùn)土?xí)r根據(jù)車載土方數(shù)量計(jì)算出堆土間距，在路基面布設(shè)6．0x8．0米的卸土網(wǎng)格，車載土方數(shù)量不等時(shí)根據(jù)土方方量調(diào)整網(wǎng)格尺寸，并派專人負(fù)責(zé)指揮卸土。（2)在攤鋪料時(shí)，推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，局部人工配合找平，運(yùn)輸車輛用自卸車,并按現(xiàn)場指揮人員的倒料方位進(jìn)行倒料，壓路機(jī)行走速度控制在1.5km／h~2km／h。（3）本試驗(yàn)段路床灰土填筑，松鋪厚度根據(jù)實(shí)驗(yàn)段的結(jié)論，最后確定松鋪厚度為25cm，松鋪系數(shù)為1.25。壓實(shí)遍數(shù)8遍，其中靜壓1遍，弱振1遍，強(qiáng)振5遍，再靜壓1遍收面。（4)本試驗(yàn)段5%灰土的試驗(yàn)數(shù)據(jù)為:最佳含水量：16％，最大干密度：1。78g/cm3。級(jí)配碎石基層及水泥穩(wěn)定碎石層施工方案一、工程概況本工程為XX城市道路工程（XX東段)，建設(shè)單位為XX市城市建設(shè)投資有限責(zé)任公司，設(shè)計(jì)單位為XX研究院，本道路工程的道路等級(jí)為城市主干道Ⅱ級(jí)，雙向六車道，施工內(nèi)容為道路、排水工程。本工程的上基層為18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，下基層為18cm厚水泥穩(wěn)定碎石,底基層為18cm厚級(jí)配碎石。二、編制依據(jù)本施工方案主要參考《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（JJ44-90)》、施工圖紙、圖紙會(huì)審記錄及施工組織設(shè)計(jì)等.三、施工準(zhǔn)備1、土方開挖路基前應(yīng)測量放線控制好點(diǎn)樁，各控制點(diǎn)測出以后，要做好永久標(biāo)志.2、施工員對(duì)操作班組已進(jìn)行全面施工技術(shù)、安全交底、基層配合比已確定，土基試驗(yàn)已全部合格。3、各基層做好交接工作。四、施工方法（一)工藝流程1、底基層級(jí)配碎石層施工工藝流程圖如下：施工放樣→培土路邊→攤鋪級(jí)配碎石→調(diào)平整型→穩(wěn)壓→找補(bǔ)→碾壓→養(yǎng)生2、水泥穩(wěn)定碎石層施工工藝流程圖如下：施工放樣拌和攤鋪整平輕壓施工放樣拌和攤鋪整平輕壓復(fù)核標(biāo)高碾壓接頭和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生（二）級(jí)配碎石施工關(guān)鍵技術(shù)：1、施工準(zhǔn)備1）級(jí)配碎石已進(jìn)場并驗(yàn)收合格。級(jí)配碎石材料采取自卸汽車直接運(yùn)至路基現(xiàn)場，按照每層每平方用量堆放。2）施工機(jī)具已進(jìn)場，并運(yùn)轉(zhuǎn)正常。3)作業(yè)條件土基已全部完成，并經(jīng)驗(yàn)收合格。保持現(xiàn)場運(yùn)輸、機(jī)械調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。開工前先做一段試驗(yàn)路段，以驗(yàn)證壓實(shí)機(jī)械是否滿足施工要求，以及施工組織和工藝的合理性和適應(yīng)性。取得壓實(shí)方法、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)和松鋪厚度以及材料的含水量范圍等資料，以作為現(xiàn)場施工控制的依據(jù)。2、施工工藝1）攤鋪基層分一層攤鋪。攤設(shè)時(shí)，要嚴(yán)格控制好設(shè)計(jì)標(biāo)高，級(jí)配碎石材料運(yùn)至基層上后，用推土機(jī)粗平，人工細(xì)平后，才用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。壓實(shí)后應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。攤鋪前對(duì)土路基中線縱橫斷面高程寬度進(jìn)行復(fù)核測量，表面清潔無雜物。按計(jì)劃段落數(shù)量上料，循序攤鋪創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件。按設(shè)計(jì)厚度×壓實(shí)系數(shù)的松鋪厚度，反復(fù)檢測虛厚高程及橫斷面使之符合設(shè)計(jì)要求，邊線齊正。每層不宜超過松厚30㎝。2）碾壓攤鋪60m左右時(shí)，即可灑水碾壓.灑水后待表面潮干即可碾壓.開始上碾穩(wěn)壓應(yīng)用輕碾，由路兩側(cè)向路中心逐次碾壓，邊緣處應(yīng)先碾壓3～4遍。級(jí)配碎石層寬度每側(cè)應(yīng)大于路15㎝以上。碾壓全過程均須隨碾壓隨灑水,保持在最佳含水量的情況下碾壓。穩(wěn)壓兩遍后，即時(shí)檢測,長補(bǔ),同時(shí)如發(fā)現(xiàn)石窩或梅花現(xiàn)象應(yīng)將多余的石挖出,分別摻入適量的級(jí)配石子，翻拌均勻，并補(bǔ)充碾壓.3)養(yǎng)護(hù)成活后應(yīng)連續(xù)進(jìn)行上層施工,如不能連續(xù)鋪筑上層時(shí)，應(yīng)設(shè)人灑水，保持濕潤養(yǎng)護(hù).禁止車輛通行，特別是履帶車輛。（三）水泥穩(wěn)定碎石層(上、下基層)施工關(guān)鍵技術(shù)快車道和慢車道的路基上、下基層均采用18cm厚的水泥穩(wěn)定碎石基層。上基層的水泥穩(wěn)定碎石中的水泥含量為5％，碎石含量為95％；下基層的水泥穩(wěn)定碎石中的水泥含量為4％，碎石含量為96%?；鶎娱_工前，先根據(jù)路線中樁、設(shè)計(jì)圖紙定出邊線.在鋪設(shè)時(shí)，要嚴(yán)格控制好標(biāo)高。1、材料要求水泥穩(wěn)定碎石用做基層時(shí)，對(duì)所用的碎石，要預(yù)先篩分成3~4個(gè)不同粒級(jí)，然后配合，使顆粒組成符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000的規(guī)定。2、施工工藝1）準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定層的下承層要平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的規(guī)定.對(duì)于底基層上的低洼和坑洞,要仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí),松散處要耙松灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實(shí)。底基層施工完畢并驗(yàn)收合格，方可鋪筑水泥穩(wěn)定碎石層。2）施工放樣在底基層上恢復(fù)中線，直線段第15~20m設(shè)一樁,平曲線段每10～15m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定層邊緣的設(shè)計(jì)高。3）設(shè)計(jì)材料用量根據(jù)各路段寬度、厚度及預(yù)定的干實(shí)度，計(jì)算材料用量。根據(jù)材料含水量和所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。根據(jù)水泥穩(wěn)定層的厚度和預(yù)定的干實(shí)度及水泥用量，計(jì)算每平方米的水泥用量，并確定水泥擺的縱橫間距。在預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前要先灑水，使其表面濕潤，但不要過分潮濕而造成泥濘。堆料要每隔一定距離留一缺口。料堆在下承層上的堆置時(shí)間不得過長，運(yùn)料堆只宜比攤鋪工序提前1~2天.4）攤鋪攤鋪前要事先通過試驗(yàn)確定松鋪系數(shù)。攤鋪碎石料在攤鋪水泥前一天進(jìn)行，攤鋪長度按日進(jìn)度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。如第二天有雨，不宜提前攤鋪。要將碎石料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面要求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中,要將超尺寸顆粒及其他雜物清除.檢驗(yàn)松鋪土層的厚度，要符合預(yù)計(jì)要求。除灑水車外嚴(yán)禁其他車輛在土層上通行。5）灑水悶料如平整好的集料含水量小，要在集料上層均勻?yàn)⑺異灹?。灑水悶料時(shí)灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多現(xiàn)象.嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。6）整平的輕壓對(duì)人工攤鋪的土層整平后，用6～8t兩輪壓路機(jī)碾壓1～2遍，使其表面平整,并有一定的壓實(shí)度。7）擺放和攤鋪水泥計(jì)算出每袋水泥的縱橫間距，在土層上做安放標(biāo)記.要將水泥當(dāng)日直接送到攤鋪路段，卸在做標(biāo)記的地點(diǎn)，并檢查有無遺漏和多余。運(yùn)水泥的車要有防雨設(shè)備.用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點(diǎn).8)拌合采用拌合機(jī)進(jìn)行拌合,并設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度要達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5～10㎜,以利上下粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層，拌合要在兩遍以上。9）加水并濕拌在上述拌合過程結(jié)束時(shí)，如混合料的水分不足，要用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，水車起灑處和另一端調(diào)頭處都要超出拌合段2m以上。灑水車不得在進(jìn)行拌合以及當(dāng)天計(jì)劃拌合的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大.灑水后，要再次進(jìn)行拌合，使水分在混合料中頒均勻，拌合機(jī)械要緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌合，減少水分流失.灑水及拌合過程中，要及時(shí)檢查混合料的含水量.在灑水拌合過程中，要配合人工選出超尺寸顆粒,消除粗細(xì)顆?！备C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處?；旌狭习韬途鶆蚝笠珴梢恢?沒有灰條、灰團(tuán)和花面，即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。10）整形混合料拌和均勻后，要立即用平地機(jī)初步整形，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。然后用平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)立即在初平的路段上快速碾壓一遍以暴露潛在的不平整.再用平地機(jī)進(jìn)行整形，整形前要用齒耙將輪跡低洼處表層5㎝以上耙人松，并按本條第2款再碾壓一遍。對(duì)于局部低洼處,要用齒耙將其表層5㎝以上耙人松,并用新拌的混合料進(jìn)行找平。再用平地機(jī)整形一次,將高處料直接刮出路外，不得形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。每次整形都要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并特別注意接縫必須順適平整。在整形過程中嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離板現(xiàn)象.11）碾壓整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量時(shí)，要立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，要重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)