鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE33鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\o"1-9"序言 3一、2023-2028年鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析 3(一)、2023-2028年鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)市場運(yùn)行動態(tài)分析 3(二)、現(xiàn)階段鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)存在的問題 4(三)、現(xiàn)階段鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)存在的問題 4(四)、規(guī)范鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的發(fā)展 6二、鐵路客運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 6三、鐵路客運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略選擇 7(一)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)SWOT分析 7(二)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略確定 8(三)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)PEST分析 81、政策因素 82、經(jīng)濟(jì)因素 93、社會因素 104、技術(shù)因素 10四、鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 10(一)、我國鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 11(二)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 11(三)、中國鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的市場增長點(diǎn) 11(四)、細(xì)分鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 12(五)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 12(六)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 13(七)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 14五、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)財務(wù)狀況分析 15(一)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)近三年財務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析 15(二)、現(xiàn)金流對鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的影響 18六、鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 18(一)、中國鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估 18(二)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段 19(三)、中國鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場增長點(diǎn) 19(四)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)細(xì)分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢 20(五)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 20(六)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 21(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 22(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力 23(九)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 23七、鐵路客運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略實施要點(diǎn) 24(一)、打造自主品牌 24(二)、重塑企業(yè)價值鏈 241、規(guī)范研發(fā)設(shè)計流程 242、優(yōu)化生產(chǎn)制造 25(三)、重視市場營銷 25(四)、整合線上線下平臺 27(五)、宏觀環(huán)境下鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的定位 27(六)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展趨勢 28八、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 29(一)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機(jī)” 29(二)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場分化贏得“商機(jī)” 30(三)、以鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機(jī) 30(四)、用鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)客戶差異化“抓住”商機(jī) 30(五)、以鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)渠道差異化“爭取”商機(jī) 31九、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)風(fēng)險控制解析 31(一)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險分析 31(二)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險 31

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預(yù)測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)過去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)進(jìn)行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預(yù)測,還將對鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預(yù)測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)過去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)進(jìn)行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預(yù)測,還將對鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。本報告只可當(dāng)做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途。一、2023-2028年鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)市場運(yùn)行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預(yù)期都有所降低，但后期鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費(fèi)會增加。(二)、現(xiàn)階段鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)存在的問題目前，我國鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的進(jìn)入門檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進(jìn)入國內(nèi)市場，鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險能力較弱。如今，雖然鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)模化方向發(fā)展。由于我國目前的鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場規(guī)模越大。總之，鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的發(fā)展針對我國鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價格競爭上升到品牌、價格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)市場形成強(qiáng)大動力。二、鐵路客運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)鐵路客運(yùn)站服務(wù)公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有鐵路客運(yùn)站服務(wù)品牌，進(jìn)行自主銷售，通過進(jìn)軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴(kuò)大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設(shè)鐵路客運(yùn)站服務(wù)直銷店、店鋪。三、鐵路客運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進(jìn)而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)將成為政策紅利市場。國務(wù)院政府報告指出，鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。2020年是鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)需求持續(xù)火熱，鐵路客運(yùn)站服務(wù)領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費(fèi)水平的提高為鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會因素(1)傳統(tǒng)鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與鐵路客運(yùn)站服務(wù)相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的主要消費(fèi)群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、鐵路客運(yùn)站服務(wù)、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)鐵路客運(yùn)站服務(wù)的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗。(2)鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。四、鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進(jìn)程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。鐵路客運(yùn)站服務(wù)技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，鐵路客運(yùn)站服務(wù)的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測鐵路客運(yùn)站服務(wù)技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對鐵路客運(yùn)站服務(wù)的應(yīng)用需求也會增加。(二)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國鐵路客運(yùn)站服務(wù)技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的鐵路客運(yùn)站服務(wù)已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨(dú)特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用鐵路客運(yùn)站服務(wù)的時代已經(jīng)到來。(三)、中國鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的市場增長點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計，鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個鐵路客運(yùn)站服務(wù)市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴(kuò)大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括鐵路客運(yùn)站服務(wù)管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與鐵路客運(yùn)站服務(wù)相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨(dú)立的系統(tǒng)并細(xì)分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對鐵路客運(yùn)站服務(wù)的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競爭力。鐵路客運(yùn)站服務(wù)電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了鐵路客運(yùn)站服務(wù)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測鐵路客運(yùn)站服務(wù)質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實現(xiàn)鐵路客運(yùn)站服務(wù)監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會資本更加關(guān)注的，鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級的重要起點(diǎn)。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進(jìn)鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，鐵路客運(yùn)站服務(wù)利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)得以找到新的利潤點(diǎn)。建立新的鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)鐵路客運(yùn)站服務(wù)相關(guān)專業(yè)鐵路客運(yùn)站服務(wù)體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價和技能水平評價體系，擴(kuò)大鐵路客運(yùn)站服務(wù)專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感和社會認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)鐵路客運(yùn)站服務(wù)從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的鐵路客運(yùn)站服務(wù)團(tuán)隊的不斷擴(kuò)展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決鐵路客運(yùn)站服務(wù)專業(yè)人士的問題，不僅需要改進(jìn)高校的鐵路客運(yùn)站服務(wù)。建立專業(yè)人才的鐵路客運(yùn)站服務(wù)體系，建立滿足市場需求的鐵路客運(yùn)站服務(wù)專業(yè)，正確定位鐵路客運(yùn)站服務(wù)專業(yè)人才，還需要建立鐵路客運(yùn)站服務(wù)專業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實踐體系。有必要積極引進(jìn)國外成熟的鐵路客運(yùn)站服務(wù)專業(yè)人才的鐵路客運(yùn)站服務(wù)體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的鐵路客運(yùn)站服務(wù)技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進(jìn)行談判，交流專業(yè)的鐵路客運(yùn)站服務(wù)人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國外鐵路客運(yùn)站服務(wù)技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國鐵路客運(yùn)站服務(wù)人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸鐵路客運(yùn)站服務(wù)的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點(diǎn)。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對鐵路客運(yùn)站服務(wù)的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標(biāo)，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，鐵路客運(yùn)站服務(wù)需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。五、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)財務(wù)狀況分析(一)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)近三年財務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo)：財務(wù)指標(biāo)2020年2019年2018年主營業(yè)務(wù)收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤下降外，鐵路客運(yùn)站服務(wù)公司各項指標(biāo)持續(xù)加強(qiáng)，投資策略和風(fēng)險防范與化解報告良好。

財務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動負(fù)債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18鐵路客運(yùn)站服務(wù)企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應(yīng)引起注意。總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標(biāo)有明顯增長，與鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負(fù)債比率41.48%34.84%29.35%負(fù)債比率有所上升，因鐵路客運(yùn)站服務(wù)投資項目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對鐵路客運(yùn)站服務(wù)業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行財務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽(yù)，最終將對鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。六、鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快，社會穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)基礎(chǔ)行業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。因此，伴隨社會經(jīng)濟(jì)及信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用將是未來的一個新趨勢。(一)、中國鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的滲透越來越廣泛。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)步伐的不斷加快，對于鐵路客運(yùn)站服務(wù)的應(yīng)用需求也將越來越大。(二)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段鐵路客運(yùn)站服務(wù)技術(shù)在中國的發(fā)展開始于上世紀(jì)九十年代末,經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場導(dǎo)入－技術(shù)完善－技術(shù)應(yīng)用－各行業(yè)領(lǐng)域使用等五個階段。目前，國內(nèi)的鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對成熟，也與多個領(lǐng)域進(jìn)行相互融合，延伸出終端設(shè)備、特色服務(wù)、增值服務(wù)等多種新產(chǎn)品及服務(wù)，產(chǎn)品系列達(dá)20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務(wù)、社會福利保障、電子商務(wù)及安全等領(lǐng)域,，鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面應(yīng)用時代嫣然已經(jīng)到來。(三)、中國鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場增長點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計，鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)企業(yè)中有超過一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，新三板中有四分之一的企業(yè)同時發(fā)展系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，整個市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務(wù)、管理、技術(shù)和整合能力等，對于同樣渠道依賴性強(qiáng)、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)而言,很多廠商都可以結(jié)合自身優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過拓展服務(wù)類別和服務(wù)范圍，既可以夯實已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構(gòu)建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然提供集成服務(wù)時盡量做到服務(wù)體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)細(xì)分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應(yīng)用的不斷深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，鐵路客運(yùn)站服務(wù)各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細(xì)分將是鐵路客運(yùn)站服務(wù)相關(guān)項目建設(shè)的大勢所趨。在各個行業(yè)信息系統(tǒng)中將會有更多的環(huán)節(jié)可做成相對獨(dú)立的系統(tǒng)并分食市場,交通信息系統(tǒng)、政務(wù)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對某一細(xì)分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。(五)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇未來互聯(lián)網(wǎng)對鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的影響將會更加深遠(yuǎn)。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平,提升自己的競爭力。鐵路客運(yùn)站服務(wù)相關(guān)電商也會隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建鐵路客運(yùn)站服務(wù)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺,對鐵路客運(yùn)站服務(wù)質(zhì)量及重要安全性指標(biāo)實時有效監(jiān)控,實現(xiàn)鐵路客運(yùn)站服務(wù)監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會資本較為關(guān)注的,鐵路客運(yùn)站服務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的新機(jī)遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是鐵路客運(yùn)站服務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)真正推動消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無數(shù)的以鐵路客運(yùn)站服務(wù)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國家開始真正落實和推動鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,鐵路客運(yùn)站服務(wù)一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應(yīng)的回報,讓很多人一度對鐵路客運(yùn)站服務(wù)失去信心。而支持鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實際、有效的政策支持,將對推動鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)找到新的突破點(diǎn)、盈利點(diǎn),建立新的鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大強(qiáng)化人才支撐,推進(jìn)鐵路客運(yùn)站服務(wù)相關(guān)專業(yè)鐵路客運(yùn)站服務(wù)人才培養(yǎng)體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的職稱評價、技能等級評價制度,拓寬鐵路客運(yùn)站服務(wù)相關(guān)專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽(yù)感和社會認(rèn)可度,推動各地保障并逐步提高鐵路客運(yùn)站服務(wù)從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴(kuò)充以技術(shù)工作者、專業(yè)人才、服務(wù)工作者的鐵路客運(yùn)站服務(wù)隊伍,將會是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,將是鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決鐵路客運(yùn)站服務(wù)專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的鐵路客運(yùn)站服務(wù)專業(yè)人才的鐵路客運(yùn)站服務(wù)培養(yǎng)體系,建立適應(yīng)市場需求的鐵路客運(yùn)站服務(wù)專業(yè)科目,給鐵路客運(yùn)站服務(wù)專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導(dǎo)向,還需要建立鐵路客運(yùn)站服務(wù)專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)性人才,目前國內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學(xué)和實踐體系,所以需要積極引進(jìn)國外成熟的鐵路客運(yùn)站服務(wù)專業(yè)人才的鐵路客運(yùn)站服務(wù)培養(yǎng)體系,深入探討,并結(jié)合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實踐體系,目前中國鐵路客運(yùn)站服務(wù)技術(shù)協(xié)會正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達(dá)成專業(yè)鐵路客運(yùn)站服務(wù)人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達(dá)成初步意向,借鑒國外的鐵路客運(yùn)站服務(wù)技術(shù)人才培養(yǎng),是快速建立我國鐵路客運(yùn)站服務(wù)人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強(qiáng)大的市場地位,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領(lǐng)先優(yōu)勢。鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)各大服務(wù)商在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務(wù)與客戶資源,優(yōu)勢互補(bǔ)。巨頭通過抱團(tuán)取暖實現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務(wù)能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強(qiáng)者恒強(qiáng)市場中心化加速提升。(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國總體鐵路客運(yùn)站服務(wù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標(biāo)的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標(biāo)的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達(dá)到了鐵路客運(yùn)站服務(wù)整體業(yè)務(wù)的50%以上。鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要鐵路客運(yùn)站服務(wù)企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關(guān)部門加以鼓勵和引導(dǎo)。(九)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸鐵路客運(yùn)站服務(wù)發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點(diǎn)。這種趨勢主要體現(xiàn)在三個層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對鐵路客運(yùn)站服務(wù)的要求越來越高，服務(wù)要求也越來越細(xì)化；第二，政府的管理目標(biāo)，原來為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了?，F(xiàn)在不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施載體外，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等進(jìn)行明確的方向指導(dǎo)，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，很多企業(yè)都采取了排隊換貨的方式，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量，增加價值。因此，鐵路客運(yùn)站服務(wù)需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。七、鐵路客運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略實施要點(diǎn)(一)、打造自主品牌公司應(yīng)選擇在xx市、xx區(qū)開設(shè)第一家線下直營店，并計劃未來五年在天津、北京、上海開設(shè)多家直營店，使公司自有品牌產(chǎn)品覆蓋各大城市以及國內(nèi)直轄市。開直營店不僅僅是賣產(chǎn)品，更重要的是提供服務(wù)，為更多的潛在客戶提供產(chǎn)品體驗，傳遞產(chǎn)品信息，介紹公司未來的產(chǎn)品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的戰(zhàn)略實施是建立在所有環(huán)節(jié)都以市場需求為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上的。(二)、重塑企業(yè)價值鏈1、規(guī)范研發(fā)設(shè)計流程一、確定項目的可行性：以鐵路客運(yùn)站服務(wù)市場為導(dǎo)向，根據(jù)線下直營店櫥窗收集到的相關(guān)消費(fèi)者需求和市場消費(fèi)習(xí)慣信息，合理預(yù)估新品的預(yù)期銷售價格，然后根據(jù)以公司可接受的最低投資回報率計算新產(chǎn)品的成本，從而得到產(chǎn)品的估計可接受成本。當(dāng)產(chǎn)品的預(yù)計研發(fā)成本不超過預(yù)計可接受成本時，確認(rèn)鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計可行。二、研發(fā)人員要時刻關(guān)注行業(yè)趨勢和鐵路客運(yùn)站服務(wù)的發(fā)展，以便能夠充分利用技術(shù)進(jìn)步降低公司成本，比如基礎(chǔ)材料的更換等。最后，研發(fā)人員應(yīng)該時刻關(guān)注鐵路客運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)品流行趨勢的變化，在設(shè)計產(chǎn)品時有能力將時尚元素融入其中。2、優(yōu)化生產(chǎn)制造（1）從公司鐵路客運(yùn)站服務(wù)上游供應(yīng)商中選擇一家公司，開始與其深度合作。公司可以利用鐵路客運(yùn)站服務(wù)所需的設(shè)備、技術(shù)和部分資金，與上游供應(yīng)商合資成立一家專門從事鐵路客運(yùn)站服務(wù)具體實施的企業(yè)。兩個部門員工的勞動關(guān)系全部轉(zhuǎn)移到新成立的公司（需征得員工同意）。（2）取消原鐵路客運(yùn)站服務(wù)生產(chǎn)部下設(shè)的冗余科室，并增設(shè)高新技術(shù)部門，購進(jìn)自動生產(chǎn)線，以增加生產(chǎn)部機(jī)械化程度，從而提高勞動生（3）對原倉庫部人員崗位進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，取消鐵路客運(yùn)站服務(wù)半成品庫。(三)、重視市場營銷（1）繼續(xù)與主要海外客戶公司保持長期合作關(guān)系鐵路客運(yùn)站服務(wù)公司將原業(yè)務(wù)部改組為進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)所有與海外大客戶公司相關(guān)的業(yè)務(wù)，并在該部門指定專人與來外各大客戶公司聯(lián)系溝通。及時解決合作中出現(xiàn)的問題及時。這個將使公司之間的溝通更加順暢。并單獨(dú)設(shè)立國內(nèi)市場部，負(fù)責(zé)國內(nèi)鐵路客運(yùn)站服務(wù)市場的開拓，以及線下門店的日常運(yùn)營。（2）通過開設(shè)線下門店，打造自有品牌，逐步開拓國內(nèi)鐵路客運(yùn)站服務(wù)市場隨著國內(nèi)人民生活消費(fèi)水平的逐步提高，鐵路客運(yùn)站服務(wù)相關(guān)需求呈現(xiàn)個性化發(fā)展趨勢。這將為公司發(fā)展自有品牌帶來機(jī)遇。通過直營店平臺，可以開展以下營銷活動：①通過直營門店建立會員制，擴(kuò)大公司品牌的特別是鐵路客運(yùn)站服務(wù)的影響力以直營店為中心，建立公司微信公眾號，在公眾號中建立會員中心、產(chǎn)品品類、聯(lián)系我們等子項目，通過公眾號分享產(chǎn)品材質(zhì)知識、新品推薦、會員互動活動等。官方賬號是公司產(chǎn)品及自主品牌的宣傳推廣的有力工具。在直營店注冊公眾號會員，定期開展會員積分回饋活動，進(jìn)一步提升客戶粘性。使公司會員能夠通過公眾號對公司產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督和性能進(jìn)行評估并申請售后服務(wù)，從而向市場消費(fèi)者傳達(dá)公司的經(jīng)營理念，區(qū)別于其他競爭對手的品牌，并進(jìn)一步提升自主品牌力量的鐵路客運(yùn)站服務(wù)市場影響力。②在直營門店內(nèi)組織會員活動，增強(qiáng)品牌凝聚力公司定期在直營店舉辦產(chǎn)品體驗活動，邀請會員參與體驗活動，并允許會員攜帶親友參加體驗活動。直營店還可開展節(jié)假日掃公司公眾號送禮、會員生日送禮等一系列活動，增加品牌關(guān)注度，增強(qiáng)品牌凝聚力。品牌。（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合線上銷售平臺，打通銷售渠道①在天貓、京東等線上平臺開設(shè)企業(yè)門店在企業(yè)開設(shè)線下直營店初期，企業(yè)應(yīng)考慮從天貓、京東等線上銷售平臺中選擇1-2家，與其合作開設(shè)企業(yè)線上直營店。這樣，公司就可以以較低的成本實現(xiàn)跨區(qū)域、24小時在線銷售。此外，由于天貓、京東等線上銷售平臺消費(fèi)者數(shù)量眾多，在行業(yè)內(nèi)享有良好的口碑，公司可以在擴(kuò)大影響力的同時提高品牌知名度。③建立自己的網(wǎng)上商城當(dāng)公司線下門店具備一定規(guī)模后，公司應(yīng)考慮直接自建線上門店，將線下會員和線上會員統(tǒng)一起來，讓消費(fèi)者線上線下均可購買。并且可以享受同樣的售后服務(wù)。同時，公司可以不定期在網(wǎng)上開展促銷活動，以及會員優(yōu)惠活動，增強(qiáng)客戶粘性。(四)、整合線上線下平臺公司要充分利用線下和線上資源，結(jié)合上下游企業(yè)資源，打造新的銷售平臺，使自身和鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)上下游企業(yè)都能降低成本，實現(xiàn)相關(guān)利益最大化。例如，①在公司網(wǎng)上商城添加相關(guān)公司鏈接。②在公司網(wǎng)上商城登錄界面設(shè)置用戶類型，根據(jù)用戶類型優(yōu)化站點(diǎn)搜索銀農(nóng)，更有針對性地滿足用戶需求，讓用戶更高效便捷地搜索相關(guān)業(yè)務(wù)信息。(五)、宏觀環(huán)境下鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的定位產(chǎn)業(yè)鏈下游端用戶需求和服務(wù)差異較大(六)、鐵路客運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展趨勢未來，鐵路客運(yùn)站服務(wù)建設(shè)的效果是高效有序運(yùn)行，蓬勃發(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟(jì)，綠色環(huán)保節(jié)能，高效生產(chǎn)質(zhì)量，社區(qū)生活可控。以鐵路客運(yùn)站服務(wù)建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和安全體系，為豐富的信息應(yīng)用奠定全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到有效利用，信息應(yīng)用覆蓋社會各階層，經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活，使鐵路客運(yùn)站服務(wù)的生產(chǎn)和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化帶來的成果和利益。2019年，中央高度重視營商環(huán)境建設(shè)，圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策不斷加大。這些與鐵路客運(yùn)站服務(wù)發(fā)展密切相關(guān)的政策文件，蘊(yùn)含著中國未來3至5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下，廠商和渠道雙方都應(yīng)順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，結(jié)合自身