PAGEPAGE12023年公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》考前模考試卷（八）附詳解一、單選題1.鋼筋連接接頭的受拉承載力標準值不應(yīng)小于被連接鋼筋的受拉承載力標準值的（）倍。A、A：1.0B、B：1.1C、C：1.2D、D：1.25答案：B解析：鋼筋連接接頭應(yīng)滿足強度及變形性能的要求，接頭連接件的屈服承載力和受拉承載力的標準值不應(yīng)小于被連接鋼筋的屈服承載力和受拉承載力標準值的1.1倍。根據(jù)抗拉強度、殘余變形以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差異，鋼筋連接接頭分為以下三個性能等級：I級，接頭抗拉強度應(yīng)該等于被連接鋼筋的實際拉斷強度或不小于1.10倍鋼筋抗拉強度標準值，殘余變形小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；Ⅱ級，接頭抗拉強度應(yīng)該不小于被連接鋼筋抗拉強度標準值，殘余變形較小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；Ⅲ級，接頭抗拉強度應(yīng)該不小于被連接鋼筋屈服強度標準值的1.25倍，殘余變形較小并具有一定的延性及反復(fù)拉壓能力。2.回彈法檢測混凝土強度的基本原理是依據(jù)混凝土的抗壓強度與（）之間存在相關(guān)性，進而由回彈值推定混凝土的抗壓強度。A、A：表面硬度B、B：碳化深度C、C：彈性模量D、D：波速答案：A解析：回彈法是利用彈擊裝置以固定的動能撞擊混凝土表面，通過測量彈擊錘的反彈高度（即回彈值）來推定混凝土強度的試驗方法。相關(guān)研究表明回彈值與混凝土表面硬度相關(guān)，而混凝土表面硬度又與混凝土強度相關(guān)，混凝土強度越高，其表面硬度也越高。在工程實際中通過大量的試驗數(shù)據(jù)建立了回彈值與混凝土強度間的關(guān)系曲線，稱為測強曲線，在測試回彈值后通過測強曲線就可推算混凝土抗壓強度?；貜椃z測混凝土強度的基本原理是：現(xiàn)場測定回彈值，利用混凝土強度與構(gòu)件表面硬度的相關(guān)性，通過測強曲線來推定混凝土抗壓強度。3.交通行業(yè)標準規(guī)定：單向活動球形支座設(shè)計豎向承載力40000kN，縱向位移量±200mm，轉(zhuǎn)角為0.05rad，其正確標記為（）。A、QZ40000DX/RO.05/Z±200B、QZ40000DX/Z±200/R0.05C、QZ40000SX/R0.05/Z±200D、QZ40000SX/Z±200/R0.05答案：B解析：球型支座產(chǎn)品標記一般由支座名稱代號、支座設(shè)計豎向承載力（kN）、產(chǎn)品分類代號、位移量（mm）、轉(zhuǎn)角（rad）組成。4.隧道防水注漿結(jié)束后，宜采取鉆孔取芯法對注漿效果進行檢查，當檢查孔出水量不大于（）時注漿效果滿足要求。A、0.1L/minB、0.5L/minC、1.0L/minD、2.0L/min答案：C解析：注漿結(jié)束后，宜采取鉆孔取芯法對注漿效果進行檢查，并測定鉆孔出水量，檢查孔的數(shù)量應(yīng)不少于注漿孔總數(shù)的5%且不少于3個。當檢查孔出水量不大于1.0L/min時，主漿效果滿足要求，否則應(yīng)進行補充注漿和重新檢查。注漿鉆孔及檢查孔應(yīng)封填密實。5.回彈儀鋼砧率定平均值為（）。A、60±2B、70±2C、80±2D、90±2答案：C6.橋梁地基淺層平板載荷試驗現(xiàn)場測試時，基坑寬度不應(yīng)小于承壓板寬度（或直徑）的（）；試驗加荷分級不應(yīng)少于（）。A、A：3倍，8級B、B：2倍，10級C、C：3倍，10級D、D：2倍，8級答案：A解析：在淺層平板載荷試驗現(xiàn)場測試時，（1）基坑寬度不應(yīng)小于承壓板寬度b或直徑d的3倍。（5）試驗加荷分級不應(yīng)少8級，第一級荷載包括設(shè)備重力。每級荷載增量為地基土層預(yù)估極限承載力的1/10~1/8。最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的2倍或接近試驗土層的極限荷載。7.某錨具組裝件3個試樣在疲勞荷載試驗中，錨具零件未發(fā)生疲勞破壞，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積分別為原試樣總面積的2%、4%、6%，則對該批錨具試驗檢測結(jié)果的判定為（）。A、A：合格B、B：不合格C、C：另取2倍數(shù)量重做試驗，如仍有一個試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格D、D：另取3倍數(shù)量重做試驗，如仍有一個試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格答案：C解析：表2-2，錨具試驗檢測結(jié)果的判定為：如果試驗結(jié)果均滿足力學(xué)性能要求的判定為合格，如有一個試件不符合要求，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量重做試驗，如仍有一個試件不合格，則該批產(chǎn)品判定為不合格品。此題有1個錨具因夾持作用發(fā)生疲勞破壞面積達到6%，超過5%的限值，因此C選項正確。8.隧道臺階法開挖可用于（）。A、A：I～Ⅲ級圍巖中小跨度隧道B、B：I～Ⅲ級圍巖大跨度隧道C、C：Ⅲ-Ⅵ級圍巖中小跨度隧道D、D：Ⅵ—V級圍巖中小跨度隧道答案：B解析：全斷面法可用于I～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法可用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，V級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用臺階法開挖。環(huán)形開挖留核心土法可用于Ⅵ—V級圍巖或一般土質(zhì)的中小跨度隧道。9.高分子防水卷材試樣截取前，在溫度23℃±2℃，相對濕度60%±15%的標準環(huán)境下進行狀態(tài)調(diào)整，時間不少于（）。A、A：8hB、B：10hC、C：12hD、D：24h答案：D解析：試樣截取前，在溫度23℃±2℃、相對濕度60%±15%的標準環(huán)境下進行狀態(tài)調(diào)整，時間不少于24h。10.鋼釬維噴射混凝土的設(shè)計強度等級不應(yīng)低于（）。A、A：C15B、B：C20C、C：C25D、D：C30答案：B解析：鋼釬維噴射混凝土的設(shè)計強度等級不應(yīng)低于C20，其抗拉強度不應(yīng)低于2MPa，抗彎強度不應(yīng)低于6MPa。11.經(jīng)久壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位時，其承載能力最大可提高（）。A、1.05倍B、1.1倍C、1.2倍D、1.25倍答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》橋梁地基評定中規(guī)定：經(jīng)久壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位情況下可適當提高其承載能力，最大提高系數(shù)1.25。12.以下哪個參數(shù)屬于結(jié)構(gòu)動力（自振）特性參數(shù)（）。A、A：動應(yīng)變B、B：阻尼C、C：動撓度D、D：加速度答案：B解析：結(jié)構(gòu)動力特性是橋梁的固有特性，主要包括三個主要參數(shù)（頻率、振型和阻尼），它們是橋梁動態(tài)試驗中最基本的內(nèi)容。13.隧道防水混凝土抗?jié)B等級應(yīng)比設(shè)計要求提高（）。A、A：0.1MPaB、B：0.2MPaC、C：0.4MPaD、D：0.5MPa答案：B解析：試件的抗?jié)B等級應(yīng)比設(shè)計要求提高0.2MPa。14.采用低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時，當檢測結(jié)果為：①曲線不規(guī)則，可見樁間反射，第一子波與入射波反相位，后續(xù)子波與入射波同相位，反射子波的波幅與病害尺寸正相關(guān)；②可見樁底反射，此時樁身缺陷應(yīng)判斷為（）。A、A：離析B、B：擴徑C、C：縮徑D、D：樁底沉渣答案：B解析：采用低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時，對樁身病害情況的判別可依據(jù)以下內(nèi)容：（1）離析：①曲線不規(guī)則，一般見不到樁底反射；②第一反射子波與入射波同相位，幅值與離析的程度正相關(guān)，但頻率明顯降低。③中、淺部嚴重離析，可見到多次反射子波。（2）擴徑：請參見題干內(nèi)容，限于篇幅，這里不再贅述。（3）縮徑：曲線不規(guī)則，可見樁間反射，第一反射子波與入射波同相位，后續(xù)反射子波與入射波反相位，反射子波的振幅大小與縮徑尺寸正相關(guān)。（4）樁底沉渣：樁底存在沉渣，樁底反射波與入射波同相位，其幅值大小與沉渣的厚度正相關(guān)。如下圖所示15.隧道施工監(jiān)控量測各項作業(yè)均應(yīng)堅持到變形基本穩(wěn)定后（）結(jié)束。A、A：5-10dB、B：10-15dC、C：14-21dD、D：20-30d答案：C解析：各項量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后14-21d結(jié)束。16.公路隧道按長度分類，短隧道的劃分標準為（）。A、A：L>3000mB、B：3000m≥L>1000mC、C：1000m≥L>500mD、D：L≤500m答案：D解析：公路隧道按其長度可分為四類：L＞3000m特長隧道；3000m≥L＞1000m長隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。17.我國《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于（），特殊情況下，施工人員必須進入工作面時，濃度可為（），但工作時間不得超過30min。A、30mg/m3,100mg/m3B、50mg/m3,100mg/m3C、30mg/m3,50mg/m3D、100mg/m3,100mg/m3答案：A解析：根據(jù)《公路隧道施工披術(shù)規(guī)范》的規(guī)定：隧道施工中含10%以上游離二氧化碳的粉塵，每立方米空氣中不得大于2mg；含10%以下游離二氧化硅的礦物性粉塵，每立方米空氣中不得大于4mg。在低瓦斯工區(qū)任意處、局部通風機及電器開關(guān)20m范圍內(nèi)、竣工后洞內(nèi)任意處甲烷按體積計不得大于0.5%。對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于30mg/m3；特殊情況下，施工人員必須進入工作面時，濃度可為100mg/m3，但工作時間不得超過30min。18.隧道在開挖過程中，開挖工作面周圍（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。A、A：1B、B：2C、C：3D、D：45中，09答案：B解析：隧道開挖影響范圍為2~5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，受施工影響最大的范圍是2倍洞徑之內(nèi)。19.對在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁進行承載力評定時，荷載作用下的變形應(yīng)按（）計算評定。A、γ0S≤R（fd，ad）B、γ0S≤R（fd，ξcad）Z1C、fd1＜Z1[f]D、γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）答案：C解析：鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力極限狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)檢測結(jié)果，采用引入檢算系數(shù)Z1的方式進行修正計算。結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強度、總穩(wěn)定性和疲勞驗算時應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范，其應(yīng)力限值取值為Z1[σ]。荷載作用下的變形應(yīng)按式計算評定：fd1＜Z1[f]20.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》對鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料涂層厚度檢查數(shù)量的要求是（）。A、按構(gòu)件數(shù)抽查10%，且同類構(gòu)件不應(yīng)少于2件B、按構(gòu)件數(shù)抽查10%，且同類構(gòu)件不應(yīng)少于3件C、按構(gòu)件數(shù)抽查30%，且同類構(gòu)件不應(yīng)少于3件D、按構(gòu)件數(shù)抽查50%，且同類構(gòu)件不應(yīng)少于5件答案：B解析：《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）P59頁，檢查數(shù)量：按構(gòu)件數(shù)抽查10%，且同類構(gòu)件不應(yīng)少于3件。21.屬于拱頂下沉值計算方法的是（）。A、A：位移計算法B、B：差值計算法C、C：有限元法D、D：幾何法答案：B解析：隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值。差值計算法是根據(jù)已測得的拱頂位置相關(guān)量或?qū)?yīng)量的差量求解的方法。22.隧道弧形導(dǎo)坑留核心土法可用于（）。A、I～Ⅲ級圍巖中小跨度隧道B、I～Ⅲ級圍巖大跨度隧道C、Ⅲ-Ⅵ級圍巖中小跨度隧道D、IV—V級圍巖或一般土質(zhì)隧道答案：D解析：全斷面法可用于I～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道。臺階法可用于Ⅲ-IV級圍巖兩車道及以下跨度的隧道?；⌒螌?dǎo)坑留核心土法可用于IV-V級圍巖或一般土質(zhì)隧道。23.某橋梁設(shè)計時未考慮設(shè)置橋梁標志，管理部門運營期間也未設(shè)置標志，進行技術(shù)狀況評定時，標志脫落、缺失評定指標的標度應(yīng)為（）。A、A：不計，權(quán)重分配給其他結(jié)構(gòu)B、B：1C、C：2D、D：3答案：D解析：橋梁標志應(yīng)視為應(yīng)有設(shè)施，故按最高標度3評定。24.鋼筋電弧焊接頭的驗收每批不超過（）個。A、100B、200C、250D、300答案：D解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）P40頁，在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中，應(yīng)以300個同牌號鋼筋、同形式接頭作為一批；在房屋結(jié)構(gòu)中，應(yīng)在不超過連續(xù)二樓層中300個同牌號鋼筋、同形式接頭作為一批；每批隨機切取3個接頭，做拉伸試驗。25.隧道混凝土襯砌，噴射混凝土每作業(yè)循環(huán)至少在拱部和邊墻各制取試件（）。A、A：1個B、B：2個C、C：3個D、D：4個答案：A解析：每作業(yè)循環(huán)的噴射混凝土應(yīng)至少在拱部和邊墻各制取1個試件（噴射混凝土為大板模切割，所以是1個而不是1組3個）。26.鋼筋接頭拉伸試驗要求至少有（）個試件斷于焊縫之外。A、A：0B、B：1C、C：2D、D：3答案：C解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋接頭拉伸試驗要求至少有2個試件斷于焊縫之外。27.硬巖是指巖石抗壓極限強度大于（）。A、A：50MPaB、B：55MPaC、C：60MPaD、D：70MPa答案：C解析：《公路隧道設(shè)計細則》（JTG∕TD70-2010）表6.2.3-1，大于60，硬巖；30-60，中硬巖；小于30，軟巖。28.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：固定盆式橡膠支座水平承載力應(yīng)不小于支座豎向承載力的（）。A、A：3%B、B：5%C、C：10%D、D：15%答案：C解析：表2-9，水平承載力：固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的10%；減震型固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的20%。29.水泥混凝土粗集料巖石抗壓強度與混凝土抗壓強度等級之比應(yīng)不小于（）。A、1.0B、1.2C、1.5D、2.0答案：C解析：表1-5，注3：巖石的抗壓強度除應(yīng)滿足表中要求外，其抗壓強度與混凝土強度等級之比應(yīng)不小于1.5。巖石強度首先應(yīng)由生產(chǎn)單位提供，工程中可采用壓碎值指標進行質(zhì)量控制。30.測混凝土用電阻應(yīng)變片，標距一般為（）。A、A：5~20mmB、B：10~20mmC、C：20~40mmD、D：40~150mm答案：D解析：測混凝土用電阻應(yīng)變片，標距一般為40~150mm。多選題1.關(guān)于橋梁的動力（自振）特性的相關(guān)概念，表述正確的包括（）。A、橋梁的固有特性，與外荷載無關(guān)B、橋梁受荷載作用的響應(yīng)特性，與外荷載有關(guān)C、自振頻率、阻尼、振型屬動力特性參數(shù)D、加速度、速度屬動力特性參數(shù)答案：AC解析：結(jié)構(gòu)動力特性由結(jié)構(gòu)體系、材料、結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量分布等固有特性決定，與外荷載無關(guān)。振動加速度、速度是外荷載作用下的結(jié)構(gòu)動力反應(yīng)（響應(yīng)）參數(shù)。2.對配筋混凝土橋梁承載力進行正常使用極限狀態(tài)評定，檢算內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、自振頻率B、限制應(yīng)力C、結(jié)構(gòu)變形D、穩(wěn)定性E、裂縫寬度答案：BCE解析：配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)的檢算內(nèi)容為限制應(yīng)力、荷載作用下的變形和裂縫寬度。選項D，橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性則是承載能力極限狀態(tài)評定檢算的內(nèi)容。3.出現(xiàn)以下（）情況時，可判定橋梁承載能力不滿足要求。A、A：荷載試驗時，撓度測點的相對殘余變形最大值達到15%B、B：荷載試驗時，荷載作用下的結(jié)構(gòu)受力裂縫超過規(guī)范限值，且未閉合C、C：檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.25D、D：荷載試驗主要測點的校驗系數(shù)大于1E、E：通過荷載試驗確定檢算系數(shù)Z2重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.03答案：BCD解析：對于荷載試驗結(jié)果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：（1）主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1。（2）主要測點相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變超過20%。（3）試驗荷載作用下裂縫擴展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3。（4）在試驗荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。4.對拱橋進行承載能力檢算評定，主要檢算內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、主拱圈的最大軸力和彎矩B、橋面板最大剪力C、主拱圈穩(wěn)定性D、立柱抗剪答案：ACD解析：拱橋承載能力檢算的主要內(nèi)容除選項ACD外，還有橋面板局部強度。5.橋梁承載力檢算系數(shù)Z，通過靜載試驗結(jié)果得到，其取值是根據(jù)（）查表得到。A、主要測點的應(yīng)力（應(yīng)變）校驗系數(shù)B、主要測點的變位校驗系數(shù)C、主要測點應(yīng)力（應(yīng)變）校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的均值D、主要測點應(yīng)力（應(yīng)變）校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的較小者E、主要測點應(yīng)力（應(yīng)變）校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的較大者答案：E解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：判定橋梁承載能力時，應(yīng)取主要測點應(yīng)力校驗系數(shù)或變位校驗系數(shù)較大值，按表確定檢算系數(shù)Z2，代替Z1進行承載能力評定。6.電阻應(yīng)變儀測量電橋的主要功能和作用包括（）。A、通過合適的橋路組合滿足不同測試需求B、通過合適的橋路組合提高測試靈敏度C、將微小的電阻變化轉(zhuǎn)換成便于測量的電壓信號D、通過合適的橋路組合達到溫度補償目的，以提高測試精度E、擴展應(yīng)變儀的量程答案：ABCD解析：測量電橋無法改變應(yīng)變量程這一儀器固有特性。被測應(yīng)變（機械量）到電量（電阻變化）之間的轉(zhuǎn)換是電阻應(yīng)變片的主要作用，而非測量電橋的功能。7.在進行金屬材料無損探傷時，以下材料可用作耦合劑的是（）。A、A：水B、B：化學(xué)漿糊C、C：甘油D、D：機油答案：ABCD解析：金屬超聲探傷所采用的耦合劑要求透聲性好、聲阻抗高，流動性、黏度、附著力適當，易清洗，對工件無腐蝕、無污染等，一般常用的耦合劑有：水、水玻璃、化學(xué)漿糊、甘油、機油。8.地質(zhì)調(diào)查法包括（）。A、A：地表補充地質(zhì)調(diào)查B、B：隧道外地質(zhì)素描C、C：隧道內(nèi)地質(zhì)素描D、D：周邊建筑物調(diào)查答案：AC解析：地質(zhì)調(diào)查法包括地表補充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)素描9.橋梁支座試驗儀器設(shè)備應(yīng)滿足（）。A、壓力機示值相對誤差±1%B、壓力機示值相對誤差±2%C、使用負荷范圍20%-80%D、使用負荷范圍0.4%-90%E、測力計負荷范圍1%-90%答案：AC解析：JT/T4-2019《公路橋梁板式橡膠支座》A.3.4試驗機級別為I級，示值相對誤差最大允許值為±1.0%，試驗機正壓力和水平力的使用宜在最大力值20%~80%范圍內(nèi)，其示值準確度和相關(guān)技術(shù)要求應(yīng)符合JJG139的規(guī)定。試驗用設(shè)備、儀器：（1）壓力試驗機的示值相對誤差最大允許值為±1.0%，并應(yīng)具有正確的加載中心。加載時應(yīng)平穩(wěn)無震動。壓力機的使用負荷可在其滿負荷的0.4%~90%內(nèi)。（2）試驗中使用的測量儀表應(yīng)定期檢定。（3）試驗中使用的帶有測力裝置的千斤頂，其千斤頂和測力計的使用負荷可在其滿量程的1%~90%范圍內(nèi)。10.拱圈砌體實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A、A：砂漿強度B、B：平面偏差C、C：拱圈厚度D、D：表面錯位E、E：內(nèi)弧線偏離設(shè)計弧線答案：ABE解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），拱圈砌體實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是拱圈厚度、內(nèi)弧線偏離設(shè)計弧線、砂漿強度。11.隧道洞口分項工程包括（）。A、邊、仰坡土石工程B、邊墻C、翼墻D、洞口排水E、擋墻答案：ABCD解析：洞口工程指洞口土石方、邊仰坡防護、洞門及其相鄰的翼墻、邊墻及洞口排水系統(tǒng)等。12.梁式橋主要部件包括（）。A、上部承重構(gòu)件B、橋墩C、橋臺D、基礎(chǔ)E、支座答案：ABCDE解析：梁式橋主要部件包括上部承重構(gòu)件、橋墩、橋臺、基礎(chǔ)、支座。如下圖所示。13.連續(xù)梁工況包括（）。A、跨中最大正彎矩B、支點負彎矩C、橋墩最大反力D、支點最大剪力E、L/4截面彎矩答案：ABCDE14.高速公路、一級公路和二級公路隧道防排水應(yīng)滿足的要求，下列表述正確的包括（）。A、A：拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水B、B：拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水C、C：有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)D、D：車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水答案：ACD解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF60-2009，隧道防排水工程施工質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1、高速公路、一級公路、二級公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。3）洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積、不堵塞，確保排水通暢。4）車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。2、三級公路、四級公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。15.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒按表面形狀分為（）。A、A：光圓鋼棒B、B：螺旋槽鋼棒C、C：螺旋肋鋼棒D、D：帶肋鋼棒答案：ABCD解析：按照國家標準《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒》（GB/T5223.3）的規(guī)定，預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒是低合金鋼熱軋圓盤條經(jīng)過冷加工后（或不經(jīng)過冷加工）淬火和回火所得到，按表面形狀分為：光圓、螺旋槽、螺旋肋和帶肋鋼棒。16.回彈法檢測混凝土強度時，關(guān)于測區(qū)的選擇，下列選項正確的是（）。A、對一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜少于5B、相鄰兩測區(qū)的間距應(yīng)大于2mC、測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2mD、測區(qū)的面積不宜小于0.04m2E、測區(qū)應(yīng)優(yōu)先選在使回彈儀處于水平方向的混凝土澆筑側(cè)面答案：CE解析：單個構(gòu)件回彈檢測時測區(qū)選擇的規(guī)定主要包括：（1）對一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜小于10個；當受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個且不需提供單個構(gòu)件推定強度，或構(gòu)件某一方向尺寸不大于4.5m，且另一方向尺寸不大于0.3m時，測區(qū)數(shù)量可適當減少，但不應(yīng)少于5個；（2）相鄰兩測區(qū)的間距不應(yīng)大于2m，測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m；（3）測區(qū)宜選在能使回彈儀處于水平方向的混凝土澆筑側(cè)面。當不能滿足要求時，也可選在使回彈儀處于非水平方向的混凝土澆筑表面或底面；（4）測區(qū)宜選在構(gòu)件的兩個對稱可測面上，當不能布置在對稱可測面上時，也可布置在一個可測面上，且應(yīng)均勻分布。在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位應(yīng)布置測區(qū)，并應(yīng)避開預(yù)埋件。（5）測區(qū)的面積不宜大于0.04m2；（6）檢測面應(yīng)為原狀混凝土表面，并應(yīng)清潔、平整，不應(yīng)有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面。（7）對彈擊時產(chǎn)生顫動的薄壁、小型構(gòu)件應(yīng)進行固定，使之有足夠的約束力。否則會使檢測結(jié)果偏小。（8）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)應(yīng)標有清晰的編號，必要時應(yīng)在記錄紙上描述測區(qū)布置示意圖和外觀質(zhì)量。17.隧道的眩光參數(shù)有（）。A、失能眩光B、不舒適眩光C、舒適眩光D、有能眩光E、生理眩光答案：AB解析：隧道照明的炫光可以分為兩類：失能眩光和不舒適眩光。失能眩光是生理上的過程，是表示由生理眩光導(dǎo)致辨認能力降低的一種度量。不舒適眩光是心理上的過程。18.隧道監(jiān)控量測中獲取的位移數(shù)據(jù)通過分析處理，可用于圍巖穩(wěn)定和支護效果的判斷判斷所依據(jù)的資料、數(shù)據(jù)包括（）。A、A：位移速率B、B：位移柱狀圖C、C：位移頻譜圖D、D：位移時態(tài)曲線答案：AD解析：隧道監(jiān)控量測獲取數(shù)據(jù)經(jīng)整理和回歸分析后，根據(jù)經(jīng)驗方法實現(xiàn)反饋，通常采用位移時態(tài)曲線和位移速率作為判據(jù)，對圍巖穩(wěn)定和支護效果進行分析判斷。19.在橋涵工程實際中，為測試極軟巖的物理力學(xué)性質(zhì)，可選擇的圓錐動力觸探試驗類型為（）。A、超輕型B、輕型C、中型D、重型E、超重型答案：DE解析：圓錐動力觸探試驗的類型分為輕型、重型和超重型三種。輕型圓錐動力觸探試驗一般用于貫入深度小于4m的黏性土、黏性土組成的素填土和粉土，可用于施工驗槽、地基檢驗和地基處理效果的檢測；重型圓錐動力觸探試驗一般適用于砂土、中密以下的碎石土和極軟巖；超重型圓錐動力觸探試驗一般適用于較密實的碎石土、極軟巖和軟巖。20.對配筋混凝土橋梁的承載能力檢算評定時，為確定承載能力惡化系數(shù)ξe需對多項材質(zhì)狀況和狀態(tài)進行檢測，根據(jù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，當鋼筋銹蝕電位標度小于3時，（）參數(shù)可不檢測。A、A：鋼筋保護層厚度B、B：混凝土電阻率C、C：混凝土碳化狀況D、D：混凝土強度E、E：氯離子含量答案：BCE解析：配筋混凝土橋梁，為確定承載能力惡化系數(shù)ξe需完成的檢測內(nèi)容共有7項：缺損狀況、混凝土強度、鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土碳化深度、氯離子含量和鋼筋保護層厚度，其中后5項指標主要與鋼筋銹蝕相關(guān)。根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的第7.7.4條及第5.5.1、5.6.1、5.7.1條的相關(guān)規(guī)定，當鋼筋銹蝕電位標度≥3時，認為鋼筋有銹蝕活動性、發(fā)生銹蝕的概率較大，應(yīng)進行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測，否則這3項指標可以不作檢測，其評定標度值取1。21.對于在用橋梁承載能力評定，應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強度、（）等幾個方面進行檢算。A、剛度B、自振頻率C、橋梁技術(shù)狀況D、抗裂性E、穩(wěn)定性答案：ADE解析：承載能力極限狀態(tài)針對的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的截面強度和穩(wěn)定性（即考察結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全性），正常使用極限狀態(tài)主要針對的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度和抗裂性（即考察結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的適用性和耐久性）。22.混凝土收縮易引起混凝土構(gòu)件（）。A、A：剝落B、B：產(chǎn)生裂縫C、C：降低強度D、D：降低耐久性E、E：產(chǎn)生應(yīng)力損失答案：BCDE23.隧道襯砌內(nèi)部缺陷常用的檢測方法有（）。A、水壓法B、超聲波法C、鉆孔取芯法D、地質(zhì)雷達法E、紅外成像法答案：ABCDE解析：內(nèi)部缺陷檢測是檢測的難點和重點，常用的檢測方法有：水壓法、超聲波法、鉆孔取芯法、地質(zhì)雷達法、紅外成像法、沖擊一回波法和敲擊一回聲法等。24.采用電磁感應(yīng)原理的鋼筋檢測儀檢測混凝土中鋼筋保護層厚度時，應(yīng)注意（）等因素對測試結(jié)果的影響。A、混凝土含鐵磁性物質(zhì)B、鋼筋品種C、混凝土含水率D、鋼筋間距答案：ABD解析：影響測量準確度的因素：（1）應(yīng)避免外加磁場的影響。（2）混凝土若具有磁性，測量值需加以修正。（3）鋼筋品種對測量值有一定影響，主要是高強鋼筋，需加以修正。（4）布筋狀況、鋼筋間距影響測量值，當D/S<3時需修正測量值。其中，D為鋼筋凈間距（mm），即鋼筋邊緣至邊緣的間距；S為保護層厚度，即鋼筋邊緣至保護層表面的最小距離。25.斜拉橋荷載試驗主要加載測試項目控制截面為（）。A、A：主梁最大撓度B、B：主梁控制截面最大內(nèi)力C、C：索塔塔頂水平位移D、D：斜拉索最大拉力E、E：主梁最大縱向漂移答案：ABCD26.采用地震波法進行超前地質(zhì)預(yù)報時，下列說法正確的是（）。A、采集圖像具有較好的異常重復(fù)性和波形相似性B、隨著預(yù)測距離的增大，地質(zhì)異常體的位置和寬度誤差也在增大，預(yù)報距離需在合理的范圍以內(nèi)C、鉆孔應(yīng)平直順暢，能確保耦合劑、套管或炸藥放置在孔中間D、數(shù)據(jù)采集前應(yīng)進行背景噪聲檢查，采取壓制干擾的措施，盡可能減少儀器本身及環(huán)境產(chǎn)生的背景噪聲干擾。E、激發(fā)雷管須采用瞬發(fā)電雷管答案：ABDE解析：地震波法進行超前地質(zhì)預(yù)報時孔身應(yīng)平直順暢，能確保耦合劑、套管或炸藥放置到位（孔底）。探測前應(yīng)進行噪聲檢查，噪聲峰值應(yīng)小于-78dB。27.當深層平板載荷試驗出現(xiàn)（）情況之一時，即可終止加載。A、承載板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋B、在某一級荷載下，12h內(nèi)沉降速率不能達到穩(wěn)定標準C、沉降量急劇增大，P-S曲線出現(xiàn)陡降段，且沉降量與承壓板直徑之比大于0.04D、本級荷載的沉降量大于前級荷載沉降量的5倍E、在某一級荷載下，6h內(nèi)沉降速率不能達到穩(wěn)定標準答案：CD解析：A為淺層平板載荷試驗終止加載的判據(jù)，B和E應(yīng)為24h。28.錨桿材料檢查包括（）。A、A：抗拉強度B、B：抗壓強度C、C：延展性D、D：彈性E、E：可焊性答案：ACD解析：錨桿加工后質(zhì)量檢驗包括錨桿材料（抗拉強度、延展性與彈性）、桿體規(guī)格、加工質(zhì)量。29.在橋涵工程實際中，為測試極軟巖的物理力學(xué)性質(zhì)，可選擇的圓錐動力觸探試驗類型為（）。A、A：超輕型B、B：輕型C、C：中型D、D：重型E、E：超重型答案：DE解析：圓錐動力觸探試驗的類型分為輕型、重型和超重型三種。輕型圓錐動力觸探試驗一般用于貫入深度小于4m的黏性土、黏性土組成的素填土和粉土，可用于施工驗槽、地基檢驗和地基處理效果的檢測；重型圓錐動力觸探試驗一般適用于砂土、中密以下的碎石土和極軟巖；超重型圓錐動力觸探試驗一般適用于較密實的碎石土、極軟巖和軟巖。30.隧道開挖方法有（）。A、全斷面法B、臺階法C、中隔壁法D、中導(dǎo)洞法E、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：ABCDE解析：用鉆爆法開挖時，主要施工方法有全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法及中導(dǎo)洞法。判斷題1.噴射混凝土材料的水泥宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，在特殊情況下可采用特殊水泥，采用特種水泥時應(yīng)進行室內(nèi)試驗，指標應(yīng)滿足設(shè)計要求。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：噴射混凝土材料的水泥宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，在特殊情況下可采用特殊水泥，采用特殊水泥時應(yīng)進行現(xiàn)場試驗，指標應(yīng)滿足設(shè)計要求。2.確定斷面的平均風速時，必須先測定各點的風速，然后計算其平均值。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：隧道風壓是隧道通風的基本控制參量?？諝庠谒淼兰肮艿乐辛鲃訒r，由于與流道壁面摩擦以及空氣的黏性，同一橫斷面上各點風流的速度是不相同的。因此，確定斷面的平均風速時，必須先測各點的風速，然后計算其平均值。3.混凝土在滿足工藝要求的前提下，宜采用大坍落度的混凝土施工。A、正確B、錯誤答案：B解析：混凝土的坍落度，應(yīng)根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)斷面、鋼筋含量、運輸距離、澆筑方法、運輸方式、振搗能力和氣候等條件決定，在選定配合比時應(yīng)綜合考慮，并宜采用較小的坍落度。4.采用回彈法對一批混凝土構(gòu)件進行強度檢測，實測混凝土強度換算值的均值為36.5MPa，強度標準差為6.0MPa，則該批構(gòu)件應(yīng)全部按單個構(gòu)件檢測。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：采用回彈法批量檢測強度的構(gòu)件，當出現(xiàn)以下情況之一時，該批構(gòu)件應(yīng)全部按單個構(gòu)件檢測：（1）當該批構(gòu)件的混凝土強度換算值的均值小于25MPa，強度標準差大于4.5MPa；（2）當該批構(gòu)件的混凝土強度換算值的均值不小于25MPa且不大于60MPa，強度標準差大于5.5MPa。5.對鋼結(jié)構(gòu)的焊接接頭進行外觀檢測時，如發(fā)現(xiàn)焊縫表面出現(xiàn)咬邊或滿溢，則內(nèi)部可能存在未焊透或未熔合。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：若焊縫表面出現(xiàn)缺陷，焊縫內(nèi)部便有存在缺陷的可能。如發(fā)現(xiàn)焊縫表面出現(xiàn)咬邊或滿溢，則內(nèi)部可能存在未焊透或未熔合；焊縫表面多孔，則焊縫內(nèi)部亦可能會有氣孔或非金屬夾雜物存在。6.鋼結(jié)構(gòu)橋梁進行承載能力評定時，承載能力檢算系數(shù)Z1應(yīng)按結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況、材質(zhì)強度和結(jié)構(gòu)自振頻率的評定標度來確定。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力檢算需要同時進行應(yīng)力和變形檢算，在計算短期荷載變形值時需計入活載影響修正系數(shù)。確定鋼結(jié)構(gòu)橋的檢算系數(shù)Z1相對比較簡單，根據(jù)缺損狀況評定標度查表直接得到，鋼結(jié)構(gòu)材料的強度比較穩(wěn)定、明確且根據(jù)設(shè)計文件容易獲取，其結(jié)構(gòu)損傷、材料銹蝕等不利因素均已體現(xiàn)在檢算系數(shù)Z1中。7.對煤層瓦斯的預(yù)報應(yīng)采用地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，以紅外探測法為主的綜合超前預(yù)報。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：對煤層瓦斯的預(yù)報應(yīng)采用地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，以超前鉆探法為主，結(jié)合多種物探手段進行綜合超前地質(zhì)預(yù)報。8.石料單軸抗壓強度試驗中，每組試件為6個。A、正確B、錯誤答案：A解析：石料單軸抗壓強度試驗中，試件邊長為70mm±2mm的立方體試件，每組試件共6個。對于有顯著層理的石料，分別沿平行和垂直層理方向各取試件6個。試件上、下端面應(yīng)平行和磨平，試件端面的平面度公差應(yīng)小于0.05mm，端面對于試件軸線垂直度偏差不應(yīng)超過0.25°。9.結(jié)構(gòu)自振頻率是橋梁重要的動力響應(yīng)參數(shù)。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：自振頻率、阻尼、振型反映結(jié)構(gòu)的固有特性，屬于動力（自振）特性參數(shù)，與外荷載無關(guān)。而動力響應(yīng)是指結(jié)構(gòu)在動荷載作用下的動撓度、動應(yīng)變、振動加速度、沖擊系數(shù)等響應(yīng)參數(shù)。10.隧道開挖斷面采用直接丈量法，是以第一次襯砌外墻面作為參照物。A、正確B、錯誤答案：B解析：注釋第1條，是以爆破設(shè)計開挖線為準。11.按巖體基本質(zhì)量指標BQ值可將隧道圍巖分為6級。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：按巖體基本質(zhì)量指標BQ值可將隧道圍巖分為6級，分別為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ級，其中I級是巖性最好的巖體，公路隧道圍巖分級表如下。公路隧道圍巖分級圍巖基本質(zhì)量指標BQ或修正的圍巖或土體主要定性特征圍巖基本質(zhì)量指標【BQ】I堅硬巖，巖體完整，巨整體狀或巨厚層狀結(jié)構(gòu)|>550堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；|550-451Ⅱ較堅硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)堅硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)；|450-351Ⅲ較堅硬巖或較軟硬巖層，巖體較完整，塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)堅硬巖，巖體破碎，碎裂結(jié)構(gòu)；較堅硬巖，巖體較破碎~破碎，鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)；較軟巖或軟硬巖層，|350～251且以軟巖為主，巖體較完整~較破碎，中厚層狀結(jié)構(gòu)IⅣ土體：（1）壓密或成巖作用的黏性土及砂性土；（2）黃土（Q1、Q2）；一般鈣質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的碎石土、卵石土、大塊石土較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎~破碎；≤250極破碎各類巖體，碎、裂狀，松散結(jié)構(gòu)√一般第四系的半干硬至硬塑的黏性土及稍濕至潮濕的碎石土，卵石土、圓礫、角礫土及黃土（Q3、Q4）；非黏性土呈松散結(jié)構(gòu)，黏性土及黃土呈松軟結(jié)構(gòu)Ⅵ|軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土等26A12.對某橋梁進行靜力荷載試驗，主要測點的校驗系數(shù)大于1，應(yīng)取主要測點校驗系數(shù)的較大值確定檢算系數(shù)Z2代替Z1按有關(guān)規(guī)定進行承載力評定檢算。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：在用橋梁經(jīng)實際承載力檢算評定后還需進行荷載試驗驗證的條件為：通過檢算分析，橋梁的荷載作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0~1.2之間，說明經(jīng)過檢算分析，已預(yù)判結(jié)構(gòu)承載力存在不滿足要求的可能性。在此前提條件下，荷載試驗主要測點的校驗系數(shù)大于1，表明橋梁的實際工作狀態(tài)要差于理論狀態(tài)，依據(jù)規(guī)定應(yīng)直接判定橋梁承載能力不滿足要求，而不需要用Z2代替Z1再作承載力評定檢算了。13.檢驗鉆孔灌注樁成孔時泥漿的黏度，可用含砂率計測定。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：泥漿的黏度是鉆孔灌注樁泥漿性能指標之一，其黏度值應(yīng)采用黏度計進行測定；含砂率計用以測定泥漿的含砂率。14.采用超聲法檢測混凝土表面損傷層厚度，兩個換能器的連線方向應(yīng)盡量避免與主鋼筋方向平行。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：測試區(qū)域內(nèi)的鋼筋作為聲波的傳輸介質(zhì)，會影響混凝土聲速值的測試結(jié)果，為盡量減小此影響，兩個換能器的連線方向應(yīng)避免與主鋼筋方向平行。15.巖石是公路橋梁地基巖土的一種常見類型，可按地質(zhì)和工程兩種方式進行分類。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：-194頁，巖石為顆粒間連接牢固、呈整體性或具有節(jié)理裂隙的地質(zhì)體。巖石可按地質(zhì)和工程兩種方式進行分類。地質(zhì)分類主要根據(jù)其地質(zhì)成因、礦物成分、結(jié)構(gòu)構(gòu)造及風化程度表達；工程分類主要根據(jù)巖體的工程性狀，在地質(zhì)分類的基礎(chǔ)上，概括其工程性質(zhì)，便于進行工程評價。因此，在評價公路橋涵地基時，除應(yīng)確定巖石的地質(zhì)名稱外，尚應(yīng)按其堅硬程度、完整程度、節(jié)理發(fā)育程度、軟化程度和特殊性巖石進行細分。16.實驗室檢測主要對單個燈具的特性或質(zhì)量進行檢測，為設(shè)計提供依據(jù)。（）A、正確B、錯誤答案：A17.土工試驗從試驗環(huán)境和方法出發(fā)，可分為室內(nèi)試驗、原位試驗。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：土工試驗從試驗環(huán)境和方法出發(fā)，可分為室內(nèi)試驗、原位測試和原型試驗三類。室內(nèi)試驗是指對從現(xiàn)場取回的土樣或土料進行物理、力學(xué)試驗，取得可塑性、密度、透水性和壓縮性、抗剪強度、泊松比等指標，由此對巖、土地基進行分類，計算地基的穩(wěn)定性和承載力。原位測試是在現(xiàn)場進行，土層基本保持天然結(jié)構(gòu)、含水率及應(yīng)力狀態(tài)，如平板靜載試驗、動力觸探、原位直剪試驗、十字板剪切試驗、旁壓試驗、波速測試等，可對地基進行分層和評價地基穩(wěn)定性和承載力。原型試驗是指通過現(xiàn)場基礎(chǔ)足尺試驗或工程原型試驗，監(jiān)測受力、變形及孔隙水壓力等土工參數(shù)及反算土的各種靜、動力特性參數(shù)等，如樁的荷載試驗、動力基礎(chǔ)的模態(tài)試驗等，是評價地基基礎(chǔ)承載力和穩(wěn)定性的有效方法。18.紅外探測法是利用紅外輻射原理制成的，可定量探測前方出水量大小。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：紅外探測法是利用紅外輻射原理，通過探測和分析局部地溫異常變化等現(xiàn)象，判斷前方是否存在水體及水體的方位，但不能定量提供出水量大小等數(shù)據(jù)。19.混凝土的厚度如達不到設(shè)計要求，將會影響結(jié)構(gòu)的整體強度及其耐久性。A、正確B、錯誤答案：A解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細則》（JTG/TF60-2009）規(guī)定，襯砌混凝土厚度不小于設(shè)計值，如達不到設(shè)計要求，將會影響結(jié)構(gòu)的整體強度及其耐久性。20.對某在用普通鋼筋混凝土梁橋進行承載能力檢算評定，跨中截面修正后的實際荷載效應(yīng)為3000kN·m，設(shè)計抗力效應(yīng)為3500kN·m，實測得到的承載力惡化系數(shù)為0.1，檢算系數(shù)Z1為0.9，其他修正系數(shù)均為1.0，則該橋的實際承載能力不滿足要求。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：根據(jù)題述，跨中截面的實際抗力效應(yīng)為3500×0.9×（1-0.1）=2835（kN·m），小于荷載效應(yīng)3000kN·m，但該橋荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.06（小于1.20），該橋的實際承載力尚處于不確定狀態(tài)，需要通過荷載試驗加以確認。不定項選擇（總共25題）1.采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松比為0.41，試驗加載和測試裝置如下圖a）所示，實測荷載-沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗的問題。（1）圖b）中，oa段曲線表示的是（）。A、A：壓密階段B、B：剪切階段C、C：初始階段D、D：破壞階段答案：A解析：圖b中，Oa段曲線表是的是壓密階段；ab段曲線表示的是剪切階段；bc段曲線表是的是破壞階段，故A正確。2.某隧道水文地質(zhì)條件復(fù)雜，洞口淺埋段主要為紅黏土，隧址區(qū)存在巖溶、斷層、穿越煤層等不良地質(zhì)體，圍巖以√級圍巖為主，施工單位根據(jù)設(shè)計文件編寫了監(jiān)控量測工作大綱和實施細則，經(jīng)過審查，相關(guān)單位對監(jiān)控量測的項目提出了質(zhì)疑，并要求施工單位進行整改后實施。施工單位的必測項目只有拱頂下沉和凈空變化兩項，選測項目只有圍巖壓力、錨桿軸力和初期支護鋼支撐內(nèi)力量測。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（5）監(jiān)控量測應(yīng)根據(jù)精度要求，（），并應(yīng)經(jīng)常采用相關(guān)方法對誤差進行檢驗分析。A、減小系統(tǒng)誤差B、控制偶然誤差C、避免人為誤差D、排除隨機誤差答案：ABC解析：（5）監(jiān)控量測應(yīng)根據(jù)精度要求，減小系統(tǒng)誤差，控制偶然誤差，避免人為誤差，并應(yīng)經(jīng)常采用相關(guān)方法對誤差進行檢驗分析。對于隧道施工監(jiān)控量測，因受復(fù)雜地質(zhì)條件、施工干擾、儀器可靠性等諸多因素的影響，是難以完全消除隨機誤差的，只能采取措施進行有效控制，因此D選項錯誤。3.隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風壓。結(jié)合上述內(nèi)容，請回答下列問題。（2）空氣的相對靜壓可采用（）測定。A、空盒壓力計B、單管傾斜壓差計C、U形壓差管D、水銀氣壓計答案：BC解析：教材547頁，通常使用U形壓差計、單管傾斜壓差計或補償式微壓計與皮托管配合測定風流的靜壓、動壓和全壓。4.修建某特長雙車道公路隧道的過程中，由于地下水比較豐富，出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象。根據(jù)上述內(nèi)容，回答下列問題。（5）檢查注漿效果的方法有（）。A、分析法B、實驗法C、檢查孔法D、回流法E、聲波監(jiān)測法答案：ACE解析：（5）注漿效果的檢查方法通常有三種，分別為分析法、檢查孔法和聲波監(jiān)測法。5.某隧道根據(jù)定期檢查結(jié)果，將開展專項檢查，根據(jù)專項檢查相關(guān)知識回答下列問題。（1）該隧道襯砌混凝土碳化深度檢測的方法是（）。A、酚酞液檢測法B、目測法C、鉆孔法D、測針法答案：A解析：隧道襯砌材質(zhì)檢查是隧道結(jié)構(gòu)檢查的一部分，隧道襯砌主要為混凝土或鋼筋混凝土，碳化深度是混凝土檢查的重要參數(shù)，常采用酚酞液檢查混凝土碳化深度。6.某隧道一段區(qū)域內(nèi)最低亮度為52cd/m2，該區(qū)域平均亮度為60cd/m2；隧道路面中線上的最大亮度為72cd/m2，最小亮度為55cd/m2。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（2）隧道光度檢測的內(nèi)容包括（）。A、照度B、光強C、眩光參數(shù)D、光通量E、亮度答案：ABDE解析：（2）隧道光度檢測的內(nèi)容包括照度檢測、光強檢測、光強分布（配光特性）測量、光通量檢測、亮度檢測。7.隧道開挖是控制施工工期和造價的關(guān)鍵工序，保證開挖質(zhì)量，為圍巖的穩(wěn)定和支護創(chuàng)造良好條件。（2）.隧道開挖質(zhì)量主要評定方式是（）。（2018檢師真題）A、開挖方式控制B、圍巖變形控制C、超欠挖控制D、爆破控制答案：C解析：教材391隧道開挖質(zhì)量的評定主要是超欠挖控制。8.某隧道進行定期檢查，根據(jù)定期檢查相關(guān)知識回答下列問題。（5）該隧道機電設(shè)施定期檢修是指通過檢測儀器對機電設(shè)施運轉(zhuǎn)狀態(tài)和性能進行（）。A、全面檢查B、標定C、維修D(zhuǎn)、評價答案：ABC解析：隧道機電的定期檢修是指通過檢測儀器對機電設(shè)施運轉(zhuǎn)狀態(tài)和性能進行的全面檢查、標定和維修。9.對熱軋帶肋鋼筋HRB335進行拉伸試驗，鋼筋規(guī)格型號為20mm×400mm。請回答下列問題：（5）熱軋帶肋鋼筋力學(xué)性能試驗是對試樣施加軸向拉力在拉伸至斷裂過程中測定試樣的（）等性能。A、A：屈服強度B、B：抗拉強度C、C：最大力總伸長率D、D：斷后伸長率E、E：彎曲性能答案：ABCD解析：（5）熱軋鋼筋的力學(xué)性能試驗包括屈服強度、抗拉強度、最大力總伸長率、斷后伸長率等力學(xué)性能特征值，彎曲性能屬于鋼筋的工藝性能。10.采用圓錐動力觸探試驗確定某橋涵地基的承載力，已知該地基為碎石土，橋涵地基的最小邊寬b為5m，基底埋置深度h為2m，基底持力層土的天然重度及基底以上土層的加權(quán)平均重度均為l8kN/m3，請根據(jù)以上內(nèi)容，回答下列問題。（1）根據(jù)題設(shè)條件，應(yīng)選擇動力觸探儀的技術(shù)指標為（）。A、A：落錘質(zhì)量10kg，錘落距50cm，探頭直徑40mm，探桿直徑25mmB、B：落錘質(zhì)量63.5kg，錘落距74cm，探頭直徑76mm，探桿直徑42mmC、C：落錘質(zhì)量63.5kg，錘落距76cm，探頭直徑74mm，探桿直徑42mmD、D：落錘質(zhì)量120kg，錘落距10cm，探頭直徑76mm，探桿直徑50mm答案：CD解析：《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007將碎石土分為松散、稍密、中密和密實4個等級，中密及以下的碎石土應(yīng)選用重型圓錐動力觸探試驗，較密實的碎石土應(yīng)選用超重型圓錐動力觸探試驗，根據(jù)本題條件，可選用重型或超重型，答案為CD。11.對某橋梁工程混凝土灌注樁基礎(chǔ)采用低應(yīng)變反射波法檢測其樁身完整性，已知：1號樁設(shè)計長度為19.00m，樁徑為1.25m，混凝土設(shè)計強度為C25，灌注齡期大于20d;2號樁設(shè)計長度為27.00m，樁徑為1.20m，混凝土設(shè)計強度為C25，灌注齡期大于25d。橋位處的地質(zhì)情況為多年凍土、角礫土。請根據(jù)以上內(nèi)容，回答下列問題。（1）對2號樁采用低應(yīng)變反射波法檢測其樁身完整性時，錘擊振源的選擇應(yīng)為（）。A、應(yīng)選擇質(zhì)量大的錘或力棒B、應(yīng)選擇質(zhì)量小的錘或力棒C、應(yīng)選擇材質(zhì)硬的錘或力棒D、應(yīng)選擇材質(zhì)軟的錘或力棒答案：AD解析：由超聲波脈沖信號的特性可看出，其高頻信號在介質(zhì)中傳播時衰減較快，低應(yīng)變反射波法是根據(jù)超聲波的反射原理對樁身完整性進行檢測的，對于大直徑長樁，其樁身深部缺陷很難探測，根據(jù)題目條件，2號樁樁長為長樁，采用低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時，應(yīng)使錘擊報源產(chǎn)生住頻低、能量打的信號，當錘擊振源的質(zhì)量大、材質(zhì)軟時比相反特性錘擊振源產(chǎn)生的主頻低，所以AD正確。12.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。2）該橋梁荷載等級（）。（2017真題）（2017檢師真題）A、達不到原設(shè)計超20級B、實測不滿足設(shè)計要求C、實測滿足設(shè)計要求D、有待提高答案：B解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時，應(yīng)進行承載能力檢測評定：1.技術(shù)狀況等級分四、五類的橋梁（AB選項4類橋主要構(gòu)件有打的缺損，嚴重影響橋梁使用功能或影響承載能力，不能保證正常使用）2.擬提高荷載等級的橋梁（符合D選項）3.需通行大件運輸車輛的橋梁。4.遭受嚴重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。13.對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規(guī)定設(shè)置永久觀測點，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進行觀測點補設(shè)。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（5）該橋進行永久測點復(fù)測應(yīng)至少幾年復(fù)測一次（）。A、1年B、2年C、3年D、4年答案：C14.某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道，交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定：（5）檢算之后財該橋還進行了荷載試驗檢測，荷載作用下拱圈下緣橫向裂縫的最大縫寬為0.25mm，卸載后縫寬0.05mm，拱頂測試截面上游、下游兩個測點的撓度校驗系數(shù)分別為1.08和1.16，其他測試數(shù)據(jù)均正常，根據(jù)荷載試驗的檢測數(shù)據(jù)，以下敘述正確的是（）。A、拱圈橫向裂縫縫寬未超過規(guī)范限值，且卸載后閉合情況較好，該橋承載能力滿足要求B、拱圈橫向裂縫縫寬超過規(guī)范限值C、應(yīng)根據(jù)荷載試驗確定檢算系數(shù)Z2后，重新評定該橋承載能力D、主要撓度測點的校驗系數(shù)大于1，該橋承載能力不滿足要求答案：D解析：AB錯誤，該橋裂縫寬度未超標，但不能僅憑此一項合格就判斷橋梁橋梁承載力滿足要求，《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》第8.3.1條規(guī)定了荷載試驗出現(xiàn)4種情況之一時，判定橋梁承載能力不滿足要求，可總結(jié)為“一票否決、全票通過”即判定承載能力不滿足要求的幾個判據(jù)均具有一票否決權(quán)而所有判據(jù)需全部符合規(guī)定時才能判定橋梁承載能力滿足要求。D正確，對于拱橋，拱頂截面撓度當然是主要控制測點，根據(jù)題述，拱頂截面上游、下游兩個測點的撓度校驗系數(shù)較接近且均大于1，可排除測試誤差等可能因素，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，可判定該橋承載能力不滿足要求，而不需要Z2代替Z1再作承載力的評定檢算，所以C錯誤，D正確。15.某跨徑為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋動力（自振）特性測定試驗，試完成以下相關(guān)試驗設(shè)計、現(xiàn)場操作和分析等工作。（1）為測定該橋一、二階豎向自振頻率（理論計算值分別為5.00Hz和20.50Hz）和阻尼，以下那些測振傳感器能滿足要求（）。A、壓電加速度傳感器，頻率響應(yīng)范圍為1.0~200HzB、磁電式傳感器，頻率響應(yīng)范圍為0.5~100HzC、伺服式加速度傳感器，頻率響應(yīng)范圍為0.2~30HzD、應(yīng)變式動位移傳感器，頻率響應(yīng)范圍為0~10Hz答案：ABC解析：頻率響應(yīng)特性（可用頻率范圍）滿足要求且靈敏度盡量高，是測振傳感器選用的原則，ABC選項均可滿足要求。D選項的頻率響應(yīng)也不滿足要求，且此類儀器的靈敏度偏低，一般較難滿足自振參數(shù)測定要求。16.對某一重要橋梁工程利用聲波透射法檢測其鉆孔灌注樁的樁身完整性檢測，已知受檢樁的樁徑為1.2m，樁長為8m。試完成下述相關(guān)試驗操作和相關(guān)分析。（4）對灌注樁檢測的結(jié)果如下圖a）、b）所示，其中AC剖面的聲時、聲速數(shù)據(jù)列于下表，問根據(jù)第2、3測點計算得到的PSD值為（）。A、21B、335C、71401D、19704答案：C17.某施工單位承接了一座7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋，下部為樁柱式結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁。30mT梁在場地附近的平坦地預(yù)制。預(yù)制場地進行了處理，保證T梁的預(yù)制質(zhì)量。施工單位嚴格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，對每片T梁均按照《公路工程質(zhì)量檢驗標準》規(guī)定的實測項目進行了檢測。主要有：跨徑、T梁的各種寬度和高度、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了支座預(yù)埋件位置、支座安裝型號與方向等的控制。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。（2）在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展（）。A、主梁預(yù)制和現(xiàn)澆帶混凝土強度B、主梁高差C、伸縮縫安裝D、預(yù)拱度答案：ABCD18.某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的鋼鋼掛尺，后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上工作基點上的鋼鋼尺；凈空變化（周邊收斂）量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.11mm，收斂計讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題：（2）若不考慮溫度影響，該隧道凈空變化（周邊收斂）的位移量為（）A、+0.22mmB、+0.11mmC、-0.22mmD、-0.11mm答案：C解析：（2）單次凈空變化值為本次測得凈空值（測取的3組讀數(shù)的平均值）與上次測得凈空值的差，差值為負，表明圍巖收縮；差值為正，表明圍巖擴張。19.針對錨具靜載錨固性能試驗，請回答