本文格式為Word版，下載可任意編輯——中英協(xié)定中英稅收協(xié)定中文版從根據(jù)中國(guó)客戶的喜好舉行設(shè)計(jì)，到在中國(guó)舉辦其首次國(guó)際媒體試駕活動(dòng)，賓利新一代奔馳看上去都和古老的東方國(guó)度結(jié)下了不解之緣。說一口純潔英式英語(yǔ)的賓利全球營(yíng)銷總監(jiān)羅凱文（KevinRose）不僅有一個(gè)中國(guó)名字。在北京盤古酒店，他望著窗外的鳥巢和水立方，報(bào)告我們來到這里的感覺就宛如回家一般。這不全是客套話，羅凱文曾經(jīng)在一汽-群眾承擔(dān)過幾年銷售負(fù)責(zé)人，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)了然于心，也分外熟諳這里的生活和文化。由于對(duì)中醫(yī)推拿推崇備至，所以他興奮地向我們介紹新奔馳的座椅都帶有按摩功能。旁邊的首席工程師雖然不太理解中國(guó)人為何熱衷按摩座椅，但他選定車輛配置時(shí)鮮明眼睛都沒眨一下。

迎合中國(guó)用戶的舉措還不止于此。英格蘭克魯賓利總部的開發(fā)團(tuán)隊(duì)和中國(guó)的經(jīng)銷商以及車主舉行了充分的交流溝通，了解了中國(guó)的用車環(huán)境。新奔馳安裝車載無線熱點(diǎn)就是為了讓中國(guó)的車主們?cè)趽矶碌穆贸讨胁恢劣谔珶o聊，甚至連喇叭的音量都應(yīng)要求增大了。

讓矜持而保守的英國(guó)人做出變更并不是一件輕易的事，但是為了巨大并且仍在高速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)，他們?nèi)菰S變更一切。去年，全世界一共售出8510輛賓利，其中有2253輛銷往了中國(guó)（大中華區(qū)），更加是前一代奔馳的55%都被中國(guó)人買走了。賓利公司相信，新奔馳60%的銷量將由中國(guó)市場(chǎng)付出。

今年三月，新奔馳作為獨(dú)立于歐陸系列的一款車型在日內(nèi)瓦正式亮相，為了更好地與歐陸GT區(qū)分，新奔馳的前大燈變?yōu)橥鈧?cè)大、內(nèi)側(cè)小，下部的進(jìn)氣格柵被拉長(zhǎng)到貫穿車頭左右，并帶有水平鍍鉻裝飾條。車身側(cè)面線條豐富，外觀富于立體感，腰線在后輪罩鄰近變得突出。C柱向后延遲出行李廂，讓車尾宛如雙門跑車般緊湊。行李廂蓋較之以往更長(zhǎng)、更低，散發(fā)著典型的英國(guó)氣質(zhì)，排氣管鑲嵌在與車身同色的保險(xiǎn)杠中，整體感更強(qiáng)。

有人對(duì)新奔馳的車尾設(shè)計(jì)提出了質(zhì)疑，認(rèn)為它過于方正呆板，但無論如何，0.29的風(fēng)阻系數(shù)足夠說明車身設(shè)計(jì)的水平了。同樣水平高明的是內(nèi)飾工藝。雖說依舊延續(xù)著上代車型的風(fēng)格，但只有遮陽(yáng)板、門把手之類的個(gè)別零件是原樣繼承下來的?？偯娣e接近10平方米的木飾件使用優(yōu)質(zhì)木材，經(jīng)72小時(shí)硬化處理，再由工匠手工拋光、拼接、貼合，最終形成完備的紋路和弧面。座椅使用獨(dú)特的小牛皮，柔嫩而耐用，并有多達(dá)12種不同顏色供選擇。

超豪華的內(nèi)飾其實(shí)是一輛賓利本來就理應(yīng)有的，但先進(jìn)的信息消遣系統(tǒng)那么是順應(yīng)潮流，尤其是順應(yīng)中國(guó)客戶需求而安裝的。新奔馳后排上的乘客只要輕觸一下按鈕，后中控臺(tái)插槽上的觸控遙控器就會(huì)緩緩伸出，取下后可以通過它來操縱車內(nèi)的多種電子設(shè)備。為了讓乘客能夠在漫漫旅途中處理公務(wù)或打發(fā)時(shí)間，新奔馳打定了網(wǎng)絡(luò)連接單元，它帶有64G存儲(chǔ)空間、無線熱點(diǎn)和兩個(gè)10英寸顯示屏。

不過我認(rèn)為，享受新奔馳最好的方法還是坐到駕駛席上，只有在這里才能完全體會(huì)12個(gè)汽缸和兩個(gè)渦輪增壓器帶來的樂趣。6升排量的W12發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了管理系統(tǒng)，動(dòng)力更強(qiáng)大。它運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出雄渾的聲響，8擋自動(dòng)變速箱用極快的換擋速度和微弱的沖擊高明地暗藏了自己，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)充分利用輪胎附著力，即使油門畢竟輪胎也幾乎不會(huì)打滑——燒胎這種事也切實(shí)不適合典雅高貴的賓利。

全輪驅(qū)動(dòng)的好處在彎道上也很明顯。在彎道中，新奔馳的容貌分外穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向保持著中性，極限高而且到來得分外漸進(jìn)，可預(yù)料性強(qiáng)?？梢愿惺艿?，懸掛系統(tǒng)一向在頑強(qiáng)地對(duì)抗重達(dá)2.5噸的車身帶來的離心力。此時(shí)，其它乘客可能會(huì)怨恨起來，那就讓我們降低速度。這時(shí)，方才緊繃的懸掛也會(huì)放松下來，路面的震撼和沖擊化為烏有。事實(shí)上，新奔馳的懸掛、防傾桿和連桿套筒的剛度比上一代車型有所降低，這也是中國(guó)市場(chǎng)的要求。

由于極為完善的隔音設(shè)計(jì)高速巡航時(shí)新奔馳車內(nèi)極為寧?kù)o