研究快遞在高校內的收取優(yōu)化研究快遞在高校內的收取優(yōu)化

Abstract：Withtheriseofelectricityproviders，onlineshoppinghasbecomeadevelopmenttrendshouldnotbeoverlooked.Thecollegestudentisthemostsensitivegrouptoapperceivecontemporarysocialandtechnologicalchange.Onlineshoppinghasbecometheirmostimportantwayofconsumption.ThroughtheanalysisoftheexistingexpressmodeandexistingproblemsintheschoolofCivilAviationUniversityofChina，thefeasibleoptimizationschemesareputforwardtosolvethecampusexpressdeliveryproblemofthe"lastmile"，striveforstudentstoenjoyamoreconvenientcourierserviceandachievethewin-winsituationofexpressdeliverycompaniesandtheconsignationsite.

Keywords：collegeexpress；terminaldistribution；chargeoptimization

中圖分類號：F259.22文獻標識碼：A文章編號：1006-4311〔2022〕18-0064-03

1背景介紹

如今，網絡購物已成為當代大局部人生活不可或缺的一局部，作為一種高效便捷的購物方式，大學生這樣一個走在時代前沿的群體，自然也成為網絡購物大軍中的一員。據(jù)中國供求網調查報道：在網購人群中，16至32歲年輕人占83%，大學生是網購不折不扣的主力軍。因此，研究快遞在高校內的收取優(yōu)化問題具有重要的現(xiàn)實意義。

以中國民航大學為例，作為一線城市的高校之一，居民消費水平高，學生具有強大的購置力；并且學校地處天津市開發(fā)區(qū)，距離商業(yè)區(qū)較遠，學生購物不方便，因此便捷的網購成為了他們更加熱衷的購物方式。從而快遞量大大增加，導致學校對快遞模式優(yōu)化的要求也不斷提高。據(jù)調查，一般情況下，中航大日均快遞件數(shù)在4000左右，開學季等小頂峰期間可到達6000件，雙十一這樣的購物頂峰期最多可達8000件。

校園快遞問題的研究要從校園快遞商業(yè)效勞模式入手，目前本校已按校區(qū)開設了兩家快遞集中收發(fā)代理點――易天驛站，在一定程度上解決了校園代理點多而雜、效勞時間隨機性大這兩大問題，為學生和派件員提供了更加便捷的效勞。然而，對于其派件、取件模式，如何進一步優(yōu)化，以提高效率；對于仍然分散在校外的各快遞公司，如何實現(xiàn)與代理點的合作，以更大程度上為學生和物流公司提供便捷、節(jié)省時間，同時讓快遞公司和收件站點實現(xiàn)合作共贏，是本文要重點研究和解決的問題。

2校內現(xiàn)有快遞業(yè)務模式分析及存在的問題

2.1校內現(xiàn)有快遞業(yè)務模式分析

目前中航大校園快遞末端配送模式有下列兩種：固定網點和擺攤派件。

2.1.1校內建立固定網點――易天驛站

現(xiàn)從下列兩個方面對易天驛站的業(yè)務模式進行分析。

①運營流程。

易天驛站的運營流程主要分為運送、掃描、發(fā)送短信、派件和核對掃描五個局部。

運送是各快遞公司區(qū)域快遞員與驛站之間的合作，快遞員從各自公司將快遞送往易天驛站。從掃描開始，驛站對快遞進行分類管理：驛站的工作人員對接收到的快遞進行攬件和掃描，然后將快遞按照不同的公司進行編號，再按照快遞不同的包裝將其在貨架上分類擺放。發(fā)送短信環(huán)節(jié)是使用WPS軟件將每一個快件的編號對應此快件收件人的號碼，通過“sms短信通〞將收件人的編號信息以短信的形式發(fā)送給本人。派件是驛站與取件人之間的交涉：同學收到短信后來驛站憑編號取件，驛站的工作人員核對取件人與收件人身份信息，確認一致后，讓其在簽收聯(lián)簽字；假設代領，那么要求取件人報出收件人的，并在簽收聯(lián)簽寫代領人的信息，驛站保存簽收聯(lián)。核對掃描是快件簽收的核實步驟。當天停止取件業(yè)務〔冬季6點，夏季6點30分〕后，驛站工作人員掃描已簽收快遞的簽收聯(lián)，掃描器的記憶功能可直接讀取掃描攬入驛站而未掃描簽收聯(lián)的快件?？爝f員在當天將簽收聯(lián)收回至公司。

②經營現(xiàn)狀。

近期驛站新入駐全峰和國通兩家快遞公司，目前與驛站合作的快遞公司有順豐、申通、中通、圓通、天天、匯通、全峰、國通，共計8家?，F(xiàn)階段驛站每天派送的快遞件數(shù)在2800件左右，頂峰期如開學季可到達4000件，購物頂峰雙十一快件可多達5800件。

驛站的工作人員除總負責人之外，均為本校的學生兼職，工資6元/小時。

2.1.2校外快遞公司分別擺攤派件

通過對校外的快遞集散點進行調查，在此以韻達和次日達為例，對其快遞派件模式進行分析。兩家快遞公司都是在學校門口擺放快件。次日達快件數(shù)量較少，因此集中放置，學生自行尋找；韻達快件數(shù)量較多，按照手機尾號的不同分堆擺放，學生到指定尾號快件集中處自行找件。且都是以短信的形式通知學生前來快件，并都是在指定時間段〔10：30-13：00〕內提供派件效勞。

2.2存在的問題

通過在校內發(fā)放中航大校園快遞派送的相關調查問卷，根據(jù)得到的數(shù)據(jù)顯示，目前仍有35.6%的同學對目前的取件過程不是很稱心，認為校園快遞派送存在需要改良之處。

2.2.1易天驛站方面

①通過調查，我們發(fā)現(xiàn)未與驛站達成合作的快遞公司，諸如諸如韻達、當當、次日達〔主要為天貓超市快件〕、樂峰、優(yōu)速等，大多是因為自身利潤低，而與驛站合作會增加額外本錢，從而導致難以維持自身利潤。同時，學校對校內秩序有著系統(tǒng)化的管理，易天驛站屬于學校后勤公司的管轄范圍，在某種程度上存在著壟斷。

②驛站派件效率較低，派件流程及管理模式急需優(yōu)化，在取件頂峰時，常常會出現(xiàn)派件人員供不應求的局面，學生取件等待時間過長，排隊情況十分常見。

2.2.2校外分散集散點方面

取件時間段較短，一般為10：30-13：00之間，如果學生有課，中午的空閑時間會比擬短，且距離校門口路程較遠，經常會出現(xiàn)推遲取件的情況，導致校外快遞公司堆積快遞件數(shù)較多，大大增加了派件難度。因為有些快遞體積較大〔示例天貓超市的快件〕，取件過程費時費勁，對此，學生也普遍反映希望校外的快遞公司能夠盡早進入校園，節(jié)省大家的時間，讓取件過程更輕松便捷。

3優(yōu)化計劃的提出

通過對校內現(xiàn)有快遞業(yè)務模式及存在的問題進行分析，同時結合其他高校較成功的快遞收取模式，現(xiàn)從下列幾個方面提出優(yōu)化及改良措施，爭取打通校內快遞的“最后一公里〞，為學生提供更加便利優(yōu)質的快遞效勞，同時實現(xiàn)快遞公司、集中點雙方共贏。

首先是針對對易天驛站，提出驛站運營優(yōu)化計劃。

3.1派件流程的優(yōu)化

3.1.1快遞編號優(yōu)化

對快遞編號將依據(jù)兩個原那么：①按照不同的快遞公司進行編號，示例申通4xxx，中通6xxx，順豐9xxx；②按照快遞包裝不同進行編號，袋裝為x001-x499，盒裝為x500-x999，對于大件快遞采取三位編號。

3.1.2快遞擺放優(yōu)化

將貨架按順序擺放并進行編號，依據(jù)快遞編號原那么，每一貨架對應放置固定的快遞公司的快遞，上兩層擺放袋裝快遞，下三層擺放盒裝快遞，便于派件員以最快的速度找到快遞。

3.1.3通知取件流程優(yōu)化

驛站按時間段向學生發(fā)送短信，防止集中發(fā)送短信造成的同一時間取件人數(shù)過多，這樣能有效降低取件頂峰出現(xiàn)的頻率。

3.1.4取件流程優(yōu)化

將取件柜臺按區(qū)域劃分，設三個取件點，快遞編號首位為1-3的同學在柜臺左側等候取件，4-6的在柜臺中央，7-9的在柜臺右側。這種區(qū)域劃分能大大提高了派件員的派件效率，減少取件同學的排隊等候時間。如圖1、表1所示。

3.1.5擴大規(guī)模

隨著日均快遞量的增加及南校區(qū)的擴建，驛站方面可以考慮對易天驛站進行擴容、增設站點，解決目前存在的擁擠問題。

3.2管理優(yōu)化

由于易天驛站除總負責人以外，其余工作人員均是本校兼職的學生。在招收兼職時，要根據(jù)學生課表考慮學生的空閑時間，兼職學生之間各自的空閑時間要求互補而不是相似，保證驛站每個時間段都有人工作。

經過對易天驛站調查及分析，我們得出下列結論：一天之內，午飯、晚飯時間是取件頂峰；一個學期內，學期開學、購物節(jié)為學?？爝f數(shù)量的頂峰。在這種關鍵的時間節(jié)點，要及時增加派件人員配備，防止出現(xiàn)派件人員供不應求的問題。

3.3合作優(yōu)化

對不同快遞公司采取差別化的合作策略，因為不同快遞公司的盈利狀況不同，在與之合作時要考慮其利潤情況，示例每件快遞收費不統(tǒng)一定價，而是按照其所屬快遞公司單位利潤的百分之幾來進行抽成。這樣能保證低本錢快遞公司的利潤率，促成更多的快遞公司與驛站進行合作。

對校外分散快遞點的優(yōu)化計劃主要從下列兩方面著手：①通過上面提到的驛站合作優(yōu)化，降低驛站的準入門檻，吸引更多的快遞公司與驛站合作，減少校外分散快遞點，讓學生的取件過程更加便利。②校外分散快遞點可以與學校創(chuàng)業(yè)團隊合作，提供送件上門效勞，實行“產品&效勞捆綁〞策略。示例韻達與美姿萊鮮果進行合作，如果同學購置新鮮水果，可享受免費代領快遞的效勞，這種模式可實現(xiàn)校園快遞公司、學生、商家的多贏局面。

4總結

大學生作為網購浪潮的中堅力量，校園快遞配送“最后一公里〞問題的改善將