重慶理工大學考試試卷09～10學年第1學期班級學號姓名考試科目汽車構(gòu)造（上、下）A卷閉卷共5頁····································密························封························線································學生答題不得超過此線題號一二三四五總分總分人分數(shù)一、名詞解釋（8道小題，每小題2分，共16分）得分評卷人1、氣缸工作容積活塞運動一個行程所掃過的容積（在上、下止點之間所掃過的容積）。2、發(fā)動機速度特性當燃油供給調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)位置固定不變時，發(fā)動機性能參數(shù)（有效轉(zhuǎn)矩、功率和燃油消耗率等）隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。、3空燃比可燃混合氣中所含空氣與燃料的質(zhì)量比。、氣4門重疊角進排氣門同時開啟重疊時期曲軸的轉(zhuǎn)角。5獨立懸架、車橋為斷開式，每一側(cè)的車輪可以單獨地通過彈性懸架與車架（車身）連接，兩側(cè)車輪可以單獨跳動，互不影響的懸架。6、最小轉(zhuǎn)彎半徑將汽車方向盤向左（右）轉(zhuǎn)至極限位置，使汽車繞圓圈行駛，其外側(cè)前輪輪跡的半徑，即稱為汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑。7、主銷后傾角轉(zhuǎn)向橋中主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角。8、離合器自由行程消除離合器的自由間隙和分離機構(gòu)、操縱機構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行程。二、填空題（30個空，每空1分，共30分）得分評卷人-1-重慶理工大學考試試卷09～10學年第1學期班級學號姓名考試科目汽車構(gòu)造（上、下）A卷閉卷共5頁····································密························封························線································學生答題不得超過此線1、四沖程內(nèi)燃機的四個工作行程分別為：進氣、壓縮、作功、排氣。2、活塞連桿組由和等組成?；钊?、活塞環(huán)、活塞銷連桿3、現(xiàn)代化油器的五大供油系統(tǒng)包括系統(tǒng)、系統(tǒng)、系統(tǒng)、系統(tǒng)和系統(tǒng)。主供油怠速加濃加速起動4、常見的柴油機噴油泵有兩大類。直列柱塞式、轉(zhuǎn)子分配式5、根據(jù)汽車傳動系一般組成及布置型式示意圖，指出圖中序號結(jié)構(gòu)的名稱補充完整。汽車傳動系一般組成及布置型式示意圖①____離合器___________；②_____變速器_______；③、⑧合稱__萬向節(jié)傳動裝置_____；④驅(qū)動橋殼；⑤__差速器_______；⑥半軸；⑦___主減速器____________；6、在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，變速器之后需裝有。分動器7、萬向傳動裝置一般由和組成，有時還加裝中間支承。萬向節(jié)傳動軸8、驅(qū)動橋的類型有斷開式驅(qū)動橋和非斷開式驅(qū)動橋兩種。9、汽車懸架一般由、、等三部分組成，此外，還輔設(shè)有沖緩塊和橫向穩(wěn)定器。彈性元件減振器導向機構(gòu)10、邊梁式車架由兩根位于兩邊的和若干根組成?？v梁橫梁三、選擇題（20道小題，單選或多選，每小題1分，共20分）得分評卷人1、在進氣行程中，汽油機和柴油機分別吸入的是（）BA、純空氣和可燃混合氣體B、可燃混合氣體和純空氣-2-C、可燃混合氣體和可燃混合氣體D、純空氣和純空氣重慶理工大學考試試卷09～10學年第1學期班級學號姓名考試科目汽車構(gòu)造（上、下）A卷閉卷共5頁····································密························封························線································學生答題不得超過此線2、配氣機構(gòu)按氣門的布置分有哪兩種形式（B、C）A、中置氣門式C、頂置氣門式B、側(cè)置氣門式D、下置氣門式3、汽油的主要性能有（、CB）A、抗壓性C、蒸發(fā)性B、抗爆性D、粘度4、六缸四沖程直列發(fā)動機的點火間隔角是（）C。A、360°B、180°C、120°D、90°5、在作功行程時，面對發(fā)動機前端，氣缸的(C磨損嚴重。)A、左側(cè)B、右側(cè)C、前部D、后部6、汽油發(fā)動機中等負荷供給稍稀的混合氣的主要裝置是（）A。A、主供油裝置C、加濃裝置B、怠速裝置D、加速裝置7、車用四行程發(fā)動機潤滑系統(tǒng)采用：（、BC）A、混合潤滑C、壓力潤滑B、飛濺潤滑D、分離潤滑8、汽油機點火提前角說法正確的是（A、C）A、點火提前角是指火花塞跳火瞬間時至活塞運行到上止點時的曲軸轉(zhuǎn)角B、最佳點火提前角應設(shè)計在汽油機的燃燒發(fā)生爆燃之后C、點火提前角可以影響發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性能D、最佳點火提前角可以通過油門來控制9、四沖程四缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上A、180°B、60°10、汽油機的主要排放污染物有：（）A同名凸輪中線間的夾角是(C)C、90°D、120°A、CO、HC、NOB、CO2、HC、鉛D、CO2、SO2、微粒11、膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到(、BA的作)用。XC、微粒、SO2A、壓緊彈簧B．分離杠桿C．從動盤D．主動盤12．現(xiàn)代汽車手動變速器均采用同步器換擋，同步器的功用就是使哪兩個部件迅速同步，實現(xiàn)無沖擊換擋，縮短換擋時間(A)A．接合套與接合齒圈B．接合套與花鍵榖C．花鍵榖與接合齒圈D．花鍵榖與倒檔中間齒輪13、汽車液力自動變速器的液力變矩器中，當鎖止離合器工作時，下列哪兩個部件被連接在一起(、CD)A、太陽輪B、行星齒輪C、泵輪D、渦輪14.對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是(。A)A．一檔B．二檔C．四檔D．五檔15、雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)準等速傳動的前提條件之一是(。A(設(shè)a)1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角，a2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角)A．a(chǎn)l=a2D．a(chǎn)1與a2無關(guān)Ba1>a2C．a(chǎn)l<a216．根據(jù)車橋上車輪的作用，(、DA屬于從)動橋。-3-A．轉(zhuǎn)向橋C．驅(qū)動橋B．轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D．支持橋17.差速器的主要作用是(B)A．傳遞動力至左右兩半軸C．減速增矩B．對左右兩半軸進行差速D．改變動力傳遞方向重慶理工大學考試試卷09～10學年第1學期班級學號姓名考試科目汽車構(gòu)造（上、下）A卷閉卷共5頁····································密························封························線································學生答題不得超過此線18．目前最廣泛采用的汽車減振器是(A減振器。)A．筒式液力式C．阻力可調(diào)式B．充氣式D．電子19．為了提高汽車制動的可靠性和行車安全性，現(xiàn)代汽車廣泛采用的是(B制動傳動裝置)。A、單回路C、三回路B、雙回路D、四回路20.下列(、C、BD制動)器是平衡式制動器。A．領(lǐng)從蹄式B．雙領(lǐng)蹄式C．雙向雙領(lǐng)蹄式D．雙從蹄式四、判斷題（15道小題，每小題1分，共15分）得分評卷人1.對于非增壓發(fā)動機，充氣效率總是小于1。（√）2.二沖程發(fā)動機完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下運動2次。（√）3.發(fā)動機功率越大，汽車的驅(qū)動力越大。（X）4.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為1：2。(X)5.節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門，其作用改變控制冷卻液循環(huán)路線。（√）6.當迅速踩下加速踏板時，加速系統(tǒng)就可一直噴油直到放松踏板為止。(體作用力的作用下，活塞裙部變形為長軸垂直于活塞銷軸方向的橢圓形。（X）械增壓方式比廢氣渦輪增壓方式的經(jīng)濟性好。(X)7.在氣8.機X)9.汽車離合器操作要領(lǐng)要求是分離時要迅速、徹底，結(jié)合時要平順、柔和（√）10.無同步器的變速器，在換檔時，無論從高速檔換到低速檔，還是從低速檔換到高速檔，其換檔過程完全一致。(X)11.車輪由輪輞、輪輻、輪胎組成。（X）12.汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的。（√）13.獨立懸架一般與斷開式車橋配合使用；（√）的長度可以自由變化。(√)15.汽車制動的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。(X)14.汽車行駛過程中，傳動軸五、問答計算題（4道小題，共19分）-4-得分評卷人1、四缸四沖程內(nèi)燃機，工作順序為1-3-4-2，當?shù)?缸處于排氣行程下止點時，請分析其余各缸活塞所處的位置及其工作狀況。（4分）第一缸：進氣行程上止點；進氣第二缸：壓縮行程下止點；壓縮第四缸：作功行程上止點；作功重慶理工大學考試試卷09～10學年第1學期班級學號姓名考試科目汽車構(gòu)造（上、下）A卷閉卷共5頁····································密························封························線································學生答題不得超過此線15，3548，122、某發(fā)動機的配氣相位如圖所示，其中，。分別計算該發(fā)動機進氣過程持續(xù)時間相應于曲軸轉(zhuǎn)角，排氣過程持續(xù)時間相應于曲軸轉(zhuǎn)角，以及氣門重疊角的大小。（6分）=230°進氣過程持續(xù)時間曲軸轉(zhuǎn)角：180°++排氣過程持續(xù)時間曲軸轉(zhuǎn)角：180°++=240°氣門重疊角：°+=273、分析慣性同步器工作過程。（限150字）（5分慣性式同步器是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步的，由接合套、同步鎖環(huán)等組成。在其上面設(shè)有專設(shè)機構(gòu)保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。當同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對