《港口起重機(jī)械》習(xí)題集答案包括填空題，選擇題，判斷改錯(cuò)題,適用于南通航院交通工程系的學(xué)弟學(xué)妹們目錄第一章起重機(jī)概論第二章載荷計(jì)算與載荷組合第三章起重機(jī)零部件第四章起升機(jī)構(gòu)第五章運(yùn)行機(jī)構(gòu)第六章變幅機(jī)構(gòu)第七章回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)第八章抗傾覆穩(wěn)定性和防風(fēng)抗滑安全性第九章典型港口起重機(jī)第一章起重機(jī)概論一、填空題：1、起重機(jī)械是用來(lái)垂直升降重物，并可使重物作短距離水平移動(dòng)的機(jī)械，具有循環(huán)、重復(fù)、間歇運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。2、起重機(jī)械的種類可分輕小起重設(shè)備、、起重機(jī)和升降機(jī)。3、起重機(jī)械主要由工作機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)裝置、安全保護(hù)裝置四個(gè)基本部分組成。4、起重機(jī)械上常用的工作機(jī)構(gòu)有：起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)等四大機(jī)構(gòu)，其中最基本的機(jī)構(gòu)是起升機(jī)構(gòu)。5、實(shí)現(xiàn)物品垂直升降的機(jī)構(gòu)是起升機(jī)構(gòu)，使起重機(jī)或運(yùn)行小車沿固定軌道或路面行走的機(jī)構(gòu)是運(yùn)行機(jī)構(gòu)，依靠鼻架的俯仰或起重小車在鼻架上運(yùn)行而改變幅度的機(jī)構(gòu)是變幅機(jī)構(gòu)，使起重機(jī)的回轉(zhuǎn)部分在水平內(nèi)繞回轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物品周向移動(dòng)的機(jī)構(gòu)是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，對(duì)整個(gè)起重機(jī)起支撐作用，決定起重機(jī)械的結(jié)構(gòu)形式的，是金屬結(jié)構(gòu)。6、起重機(jī)按結(jié)構(gòu)特征和實(shí)現(xiàn)物品水平運(yùn)動(dòng)方式的不同可分為橋架型、臂架型、索纜型三大類。7、起重機(jī)械的主要參數(shù)有：起重量、起升高度、幅度、工作速度、工作級(jí)別、軌距、跨距、輪壓等。8、起重機(jī)械的額定起重量是指；起重機(jī)安全工作所允許的最大吊起的物品重量和吊具質(zhì)量的總和。9、起重機(jī)械的工作級(jí)別包括：整機(jī)工作級(jí)別和機(jī)構(gòu)工作級(jí)別。10、工作級(jí)別主要影響因素有利用等級(jí)和載荷狀態(tài)。11、起重機(jī)械通常采用的驅(qū)動(dòng)方式有：電力驅(qū)動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)、人力驅(qū)動(dòng)。12、YZR、YZ系列起重機(jī)及冶金用電機(jī)的工作制分為：S2～S9八種，基準(zhǔn)工作制為S3-40%。二、選擇題：（所有選擇題均指不確定選項(xiàng)）1、千斤頂屬于（C）。A、起重機(jī)B、輸送機(jī)械C、簡(jiǎn)單起重機(jī)械D、升降機(jī)2、起重葫蘆屬于（A）。A、簡(jiǎn)單起重機(jī)械B、輸送機(jī)械C、起重機(jī)D、升降機(jī)3、額定起重量包括（B）。A、貨物、吊鉤、吊環(huán)B、貨物、抓斗C、貨物、吊鉤、吊環(huán)、抓斗D、貨物、所有取物裝置4、安裝用吊鉤式門(mén)座起重機(jī)的工作級(jí)別是（A）。A、A3～A5B、U3～U5C、Q3～Q5D、M3～M55、裝卸用抓斗式門(mén)座起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別是（D）。A、A7、A8B、T7、T8C、L7、L8D、M7、M86、按起重機(jī)的利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，起重機(jī)工作級(jí)別分為（B）。A、10級(jí)B、8級(jí)C、6級(jí)D、4級(jí)7、起重機(jī)的機(jī)構(gòu)工作級(jí)別按機(jī)構(gòu)的利用等級(jí)和載荷狀態(tài)可分為（C）。A、4級(jí)B、6級(jí)C、8級(jí)D、10級(jí)8、YZR、YZ系列起重及冶金用電動(dòng)機(jī)的工作制分為（C）種類型。A、2B、4C、8D、99、YZR、YZ系列起重及冶金用電動(dòng)機(jī)的短時(shí)工作制是（A）。A、S2B、S3C、S4D、S510、YZR、YZ系列起重及冶金用電動(dòng)機(jī)的斷續(xù)周期工作制是（B）。A、S2B、S3C、S4D、S511、YZR、YZ系列起重及冶金用電動(dòng)機(jī)的包括起動(dòng)的斷續(xù)周期工作制是（C）。A、S2B、S3C、S4D、S512、YZR、YZ系列起重及冶金用電動(dòng)機(jī)的包括電制動(dòng)的斷續(xù)周期工作制是（D）。A、S2B、S3C、S4D、S5((蒙蒙28)祝你好好學(xué)習(xí)，天天快樂(lè)13、風(fēng)壓與空氣密度和風(fēng)速有關(guān)，按照規(guī)定，計(jì)算風(fēng)壓按空曠地區(qū)離地（B）高處的風(fēng)速計(jì)算。A、20mB、10mC、8mD、2m14、下列載荷中，作用力方向沿水平方向的載荷有（D）。A、自重載荷B、起升載荷C、風(fēng)載荷D、運(yùn)行慣性力15、關(guān)于起重機(jī)械，下面的敘述正確的是（ABD）。A、主要用于貨物升降作業(yè)B、循環(huán)、重復(fù)、間歇運(yùn)動(dòng)C、以連續(xù)流動(dòng)的方式輸送貨物D、根據(jù)裝卸作業(yè)的特點(diǎn)為適應(yīng)某貨種的作業(yè)要求而專門(mén)設(shè)計(jì)的裝卸機(jī)械16、下面（AB）構(gòu)件屬于起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)A、臂架B、機(jī)器房C、行走輪D、吊鉤17、起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)包括以下（ACD）A、門(mén)架B、滑輪C、轉(zhuǎn)臺(tái)D、人字架18、起重機(jī)械的主要參數(shù)有（AC）A、起重量B、外形尺寸C、自重D、生產(chǎn)率19、起重機(jī)械的主要參數(shù)有（AD）A、起升高度B、滑輪組倍率C、工作類型D、軌距20、選擇起重機(jī)的工作速度應(yīng)考慮（ABCD）A、機(jī)構(gòu)的工作性質(zhì)和使用要求B、起重量C、作業(yè)效率D、機(jī)構(gòu)工作性質(zhì)21、下面對(duì)人力驅(qū)動(dòng)的敘述正確的是（ABCD）。A、操作者勞動(dòng)強(qiáng)度大B、生產(chǎn)效率低C、起重量小D、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。22、關(guān)于電力驅(qū)動(dòng)正確的敘述是（ABCD）A、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便B、噪音低、污染小C、起重機(jī)流動(dòng)性好D、易于實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)和聯(lián)鎖23、起重機(jī)存在（BCD）情形時(shí)，會(huì)產(chǎn)生坡度載荷。A、緊急制動(dòng)B、路面或軌面具有坡度C、起重機(jī)的支腿不平D、起重小車在有上拱或下拱的橋架上運(yùn)行三、判斷改錯(cuò)題1、起重機(jī)械的工作特點(diǎn)是連續(xù)、重復(fù)、循環(huán)。（X）2、起重機(jī)械是以間歇式、周期性的工作方式工作。（√）3、起重機(jī)械的主要組成是：起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu) 、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。（√）4、塔式起重機(jī)、小型起重機(jī)、汽車起重機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)都屬于臂架型起重機(jī)。(X)5、額定起重量指起重機(jī)安全工作所允許的最大起吊質(zhì)量，不包括抓斗、電磁吸盤(pán)等取物裝置的質(zhì)量。（X）6、起重機(jī)的工作級(jí)別根據(jù)設(shè)計(jì)壽命期間總工作循環(huán)次數(shù)和受載輕重程度分成八級(jí)A1--A8表示。（√）7、根據(jù)機(jī)構(gòu)的利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別分成八級(jí)，用A1--A8表示。（X）8、旋轉(zhuǎn)起重機(jī)的名義幅度通常指最小幅度。（X）9、門(mén)座起重機(jī)的最大起升高度是指鋼軌頂面到吊具最高工作位置之間的距離。（X）10、YZR系列繞線式三相異步電機(jī)啟動(dòng)性能較好，廣泛用于輸送機(jī)械。（X）11、YZ系列鼠籠式三相異步電動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，主要用于起重機(jī)械。（X）12、人力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)要安裝安全裝置，以防止貨物下落。（√）13、電力驅(qū)動(dòng)具有能源經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)簡(jiǎn)單，操作方便等優(yōu)點(diǎn)，是非常理想的驅(qū)動(dòng)型式，在港口有軌運(yùn)行的起重機(jī)中廣泛使用。（√）第二章載荷計(jì)算與載荷組合一、填空題：1、在工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)下，作用在起重機(jī)上的載荷主要有：自重載荷、起升載荷、動(dòng)載荷、風(fēng)載荷、冰雪載荷、其他載荷等。2、在非工作狀態(tài)下，作用在起重機(jī)上的載荷主要有：自重載荷、風(fēng)載荷。3、起升載荷大小除與起升質(zhì)量有關(guān)外，還與起升速度、系統(tǒng)剛度、結(jié)構(gòu)質(zhì)量、控制系統(tǒng)特征以及操作情況做操情況等有關(guān)。4、自重載荷的作用形式有集中載荷、均布載荷、節(jié)點(diǎn)載荷三種。5、風(fēng)壓是風(fēng)的速度能（動(dòng)能）轉(zhuǎn)化為壓力能的結(jié)果，與空氣密度、風(fēng)速有關(guān)。6、風(fēng)載荷作用方向被認(rèn)為是從不利于起重機(jī)或構(gòu)件的任意水平方向，大小與其結(jié)構(gòu)物體型、尺寸、高度等有關(guān)。7、計(jì)算風(fēng)壓有三種情形：即qⅠ（正常工作風(fēng)壓）、qⅡ（工作狀態(tài)最大風(fēng)壓）、qⅢ非工作狀態(tài)的最大風(fēng)壓三種。8、起重機(jī)投入使用前，必須進(jìn)行動(dòng)態(tài)載荷試驗(yàn)和靜態(tài)載荷試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)起吊的額定載荷分別為Pdt=1.16φ6Pq、Pst=1.25Pq并作用于起重機(jī)最不利位置。9、起重機(jī)的作用載荷實(shí)際很復(fù)雜，計(jì)算時(shí)通常用一個(gè)系數(shù)來(lái)考慮，其中：φ1表示起升沖擊系數(shù)；φ2表示起升載荷動(dòng)載系數(shù)；φ3表示突然卸載沖擊系數(shù)；φ4表示運(yùn)行沖擊系數(shù)；φ5表示運(yùn)行啟制動(dòng)的沖擊系數(shù)；φ6表示動(dòng)態(tài)試驗(yàn)載荷系數(shù)；二、選擇題：1、下列載荷中，作用力方向?yàn)殂U垂的載荷有（A）。A、自重載荷B、起升載荷C、風(fēng)載荷D、坡度載荷2、起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算中，一般不考慮（ABC）。A、冰雪載荷B、溫度載荷C、地震載荷D、動(dòng)載荷3、風(fēng)載荷的大小與（ABCD）有關(guān)。A、受風(fēng)結(jié)構(gòu)物的體型、尺寸B、計(jì)算風(fēng)壓C、起重機(jī)高度D、受風(fēng)部位的迎風(fēng)面積4、起重機(jī)械的自重載荷包括（ABD）等部分的重量。A、金屬結(jié)構(gòu)B、電氣設(shè)備C、吊鉤D、附設(shè)在起重機(jī)上的存?zhèn)}、附件5、起升載荷是起升質(zhì)量的重力，其包括（ABCD）。A、允許起升的最大有效物品的重量B、取物裝置的重量C、起升高度大于50米的起升鋼絲繩的重量D、其他隨同升降的設(shè)備重量6、用來(lái)計(jì)算電機(jī)發(fā)熱、車輪、軌道、齒輪等零件的磨損和金屬結(jié)構(gòu)疲勞的載荷組合是：（A）。A、第一類載荷組合B、第二類載荷組合C、第三類載荷組合7、用于計(jì)算起重機(jī)工作狀態(tài)下的抗傾覆穩(wěn)定性、校驗(yàn)電機(jī)的過(guò)載能力、制動(dòng)器的制動(dòng)力矩的載荷組合是（B）。A、第一類載荷組合B、第二類載荷組合C、第三類載荷組合8、用于驗(yàn)算起重機(jī)在非工作狀態(tài)下的整體抗傾覆穩(wěn)定性和防風(fēng)抗滑安全性的載荷組合是（C）。A、第一類載荷組合B、第二類載荷組合C、第三類載荷組合9、第一類載荷組合主要用來(lái)計(jì)算（BCD）。A、電機(jī)的過(guò)載能力B、電機(jī)的發(fā)熱C、車輪、軌道、滾輪、齒輪等零件的磨損、點(diǎn)蝕D、機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)零件、支承零件和金屬結(jié)構(gòu)的疲勞10、第二類載荷組合用于計(jì)算（ABD）。A、起重機(jī)在工作狀態(tài)下的整體和局部抗傾覆穩(wěn)定性B、校核電動(dòng)機(jī)的過(guò)載能力和制動(dòng)器的制動(dòng)力矩C、驗(yàn)算電機(jī)的發(fā)熱D、驗(yàn)算機(jī)構(gòu)零部件和金屬結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度、靜剛度及失穩(wěn)破壞11、第三類載荷組合用于計(jì)算（ABC）。P28A、起重機(jī)在非工作狀態(tài)下的整體抗傾覆穩(wěn)定性B、起重機(jī)在非工作狀態(tài)下防風(fēng)抗滑安全性C、安全裝置、支承零件的靜強(qiáng)度、穩(wěn)定性、可靠性D、金屬結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度、穩(wěn)定性三、判斷改錯(cuò)題1、風(fēng)力被認(rèn)為是一種沿水平方向作用的載荷。在非工作狀態(tài)下，風(fēng)是起重機(jī)受到的唯一載荷（X）2、起重機(jī)工作狀態(tài)的計(jì)算風(fēng)速按瞬時(shí)風(fēng)速考慮。（√）3、起重機(jī)非工作狀態(tài)的計(jì)算風(fēng)速為2分鐘時(shí)距的平均風(fēng)速。（√）4、起重機(jī)進(jìn)行超載動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，其動(dòng)態(tài)試驗(yàn)載荷取為額定起升載荷的1.25倍，并作用于起重機(jī)最不利位置上。（X）5、起升載荷是起重機(jī)安全工作所允許的最大起吊質(zhì)量。（X）6、第二類載荷組合又稱強(qiáng)度驗(yàn)算載荷組合，主要用于計(jì)算：電機(jī)發(fā)熱、零件磨損、點(diǎn)蝕、疲勞等。（X）7、通過(guò)第三類載荷組合計(jì)算，確保起重機(jī)在工作過(guò)程中不致破壞和翻倒。（X）8、強(qiáng)度計(jì)算載荷組合考慮：起重機(jī)在非工作狀態(tài)下可能出現(xiàn)的各種最大載荷。（X）第三章起重機(jī)零部件一、填空題：1、鋼絲繩是起重機(jī)的重要零件之一，在起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)中用作承載繩，在運(yùn)行機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中用作牽引，桅桿起重機(jī)中用作張緊，纜索起重機(jī)和架空索道中用作支承。2、根據(jù)鋼絲繩的捻繞次數(shù)可分為單繞、雙繞、三繞。3、根據(jù)組成鋼絲繩的繩與股的繞向不同可分為同向捻、交互捻。根據(jù)鋼絲繩的絲與絲的接觸情況可分為點(diǎn)接觸、線接觸、面接觸。4、線接觸型鋼絲繩主要有：粗細(xì)W式、外粗S式和填充FI式。5、滑輪是起重機(jī)的常用零件之一，按工作性質(zhì)可分為省力滑輪和導(dǎo)向滑輪；按用途可分：動(dòng)滑輪和定滑輪。6、滑輪組按功用可分為省力滑輪組和增速滑輪組；按結(jié)構(gòu)可分：?jiǎn)温?lián)滑輪組和雙聯(lián)滑輪組。7、根據(jù)滑輪的制造方式的不同，常用的有鍛造滑輪、軋制滑輪、焊接滑輪。8、滑輪由輪轂、輪輻和帶繩槽的輪緣組成。9、滑輪多采用滾動(dòng)軸承支承于固定的心軸上。10、按卷筒的表面情況，卷筒可分為：槽卷筒和光面卷筒。11、吊鉤裝置也稱吊鉤組，即吊鉤與滑輪組的組合體，常用的有短吊鉤與長(zhǎng)吊鉤吊鉤組兩種。12、吊鉤按外形可分為單鉤與雙鉤，按制造方式可分為鍛造吊鉤與片式吊鉤。13、抓斗按顎板數(shù)可分為：雙顎板和多顎板；按顎板閉合的張開(kāi)和驅(qū)動(dòng)方式可分為繩索式抓斗和動(dòng)力式抓斗。14、制動(dòng)器按工作狀態(tài)可分：常閉式制動(dòng)器、常開(kāi)式制動(dòng)器、綜合式制動(dòng)器；按結(jié)構(gòu)形式可分：塊式、盤(pán)式、帶式、蹄式。15、塊式制動(dòng)器主要由制動(dòng)輪、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)臂、松閘器、附屬裝置。16、塊式制動(dòng)器根據(jù)松閘器的長(zhǎng)短可分成：短行程制動(dòng)器和長(zhǎng)行程制動(dòng)器。17、常用的制動(dòng)器松閘器有：電力液壓推桿和制動(dòng)電磁鐵。18、減速器的作用是減速，增扭，以滿足工作需要。19、QJ型起重機(jī)減速器按結(jié)構(gòu)形式可分為：R型、S型和RS型；按支承型式可分為：三支點(diǎn)型和帶底座型；按安裝型式可分為：臥式和立式。20、QJ型起重機(jī)減速器輸出軸端連接形式有P型、H型和C型。21、起重機(jī)上常用的安全保護(hù)裝置有：緩沖器、防風(fēng)裝置、限位裝置、起重量和力矩限制器等。22、起重機(jī)上的緩沖器主要有：彈簧、橡膠、液壓、、聚氨酯泡沫等。23、防風(fēng)裝置根據(jù)工作原理不同可分為：頂軌式、夾軌式、錨定裝置。24、起重力矩是由起升載荷和幅度兩個(gè)因素決定的。25、司機(jī)室若裝在運(yùn)動(dòng)部分上，司機(jī)室門(mén)上應(yīng)裝安全開(kāi)關(guān)。二、選擇題：1、同向捻左旋鋼絲繩可標(biāo)記為（D）。A、ZSB、ZZC、SZD、SS2、同向捻右旋鋼絲繩可標(biāo)記為（B）。A、ZSB、ZZC、SZD、SS3、交互捻左旋鋼絲繩可標(biāo)記為（C）。A、ZSB、ZZC、SZD、SS4、交互捻右旋鋼絲繩可標(biāo)記為（A）。A、ZSB、ZZC、SZD、SS5、標(biāo)記為：18NAT6×19S+FC1770ZS189的鋼絲繩表示：（B）。A、鍍鋅鋼絲、纖維芯、左旋交互繩B、光面鋼絲、纖維芯、右旋交互繩C、光面鋼絲、金屬絲繩芯、右旋交互繩D、鍍鋅鋼絲、金屬絲繩芯、左旋交互繩6、引起鋼絲繩的鋼絲斷裂的主要原因是（D）。A、鋼絲繩承受的拉力B、鋼絲繩與滑輪或卷筒的摩擦C、鋼絲繩內(nèi)鋼絲與鋼絲互相摩擦D、鋼絲繩多次彎繞造成的彎曲疲勞7、臂架型起重機(jī)上一般采用的是（B）滑輪組。A、單聯(lián)增速B、單聯(lián)省力C、雙聯(lián)省力D、雙聯(lián)增速8、橋架型起重機(jī)上一般采用的是（C）滑輪組。A、單聯(lián)增速B、單聯(lián)省力C、雙聯(lián)省力D、雙聯(lián)增速9、若卷筒長(zhǎng)為L(zhǎng)，直徑為D，則在（D）情況下，卷筒的強(qiáng)度計(jì)算主要考慮卷筒壁內(nèi)表面最大壓應(yīng)力。A、L＞3DB、L＞2DC、L≥2000D、L≤3D10、繩索抓斗各部分重量對(duì)于抓斗抓取能力的影響的有效程度順序?yàn)椋˙）。A、①顎板②頭部、撐桿③下橫梁B、①頭部、撐桿②顎板③下橫梁C、①顎板②下橫梁③頭部、撐桿D、①下橫梁②顎板③頭部、撐桿11、雙繩抓斗抓取貨物時(shí)，開(kāi)閉繩、支持繩的相互運(yùn)動(dòng)關(guān)系是（C）。A、開(kāi)閉繩下降、支持繩下降B、開(kāi)閉繩下降、支持繩停止C、開(kāi)閉繩上升、支持繩停止D、開(kāi)閉繩上升、支持繩上升12、制動(dòng)器的性能好壞主要取決于（D）的性能。A、制動(dòng)輪B、制動(dòng)瓦塊C、制動(dòng)臂D、松閘器13、起重機(jī)上使用最廣泛的制動(dòng)器是（A）。A、塊式制動(dòng)器B、帶式制動(dòng)器C、盤(pán)式制動(dòng)器D、蹄式制動(dòng)器14、下列傳動(dòng)方式中，傳動(dòng)效率最低的是（C）。A、漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)B、圓弧齒輪傳動(dòng)C、蝸桿傳動(dòng)D、行星齒輪傳動(dòng)15、若QJ型起重機(jī)減速器的輸出軸端為圓柱軸伸，平鍵連接，則表示為（B）。A、W型B、P型C、H型D、C型16、若QJ型起重機(jī)減速器的輸出軸端為圓柱軸伸，花鍵連接，則表示為（A）。A、H型B、P型C、C型D、L型17、若QJ型起重機(jī)減速器的低速軸端為齒輪軸端，則表示為（D）。A、R型B、P型C、H型D、C型18、若QJ型起重機(jī)減速器的結(jié)構(gòu)形式表示為：R型，則表示減速器（B）。A、一級(jí)傳動(dòng)B、二級(jí)傳動(dòng)C、三級(jí)傳動(dòng)D、三級(jí)傳動(dòng)，二級(jí)安裝19、若QJ型起重機(jī)減速器的結(jié)構(gòu)形式表示為：S型，則表示減速器（C）。A、一級(jí)傳動(dòng)B、二級(jí)傳動(dòng)C、三級(jí)傳動(dòng)D、三級(jí)傳動(dòng)，二級(jí)安裝20、QJ型起重機(jī)減速器的輸入軸端采用（A）連接形式。A、P型B、H型C、C型D、T型21、QJ型起重機(jī)減速器的技術(shù)參數(shù)和承載能力表中所列的高速軸許用功率是（C）工作級(jí)別時(shí)的承載能力。A、M3B、M4C、M5D、M622、起重機(jī)不工作時(shí)，起安全保護(hù)作用的安全裝置是（D）。A、起重量限制器、緩沖器、夾軌器、限位器B、起重力矩限制器、風(fēng)速儀、起重高度限制器、橡膠緩沖器C、幅度指示器、行程限位器、起重量限制器、彈簧緩沖器D、安全開(kāi)關(guān)、夾軌器、錨定裝置、鎖緊裝置23、起重機(jī)正常工作時(shí)，起安全保護(hù)作用的安全裝置是（B）。A、起重量限制器、緩沖器、夾軌器、限位器B、起重力矩限制器、風(fēng)速儀、起重高度限制器、橡膠緩沖器C、幅度指示器、行程限位器、錨定裝置、彈簧緩沖器D、安全開(kāi)關(guān)、夾軌器、起重量限制器、鎖緊裝置24、同向捻鋼絲繩可標(biāo)記為（BD）。A、ZSB、ZZC、SZD、SS25、交互捻鋼絲繩可標(biāo)記為（AC）。A、ZSB、ZZC、SZD、SS26、鋼絲繩的鋼絲在工作中受力情況十分復(fù)雜，其承受著（AB）的作用。A、拉應(yīng)力B、彎曲應(yīng)力C、擠壓應(yīng)力D、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力27、當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)（ACD）情況時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢A、在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)鋼絲繩總絲數(shù)的10％B、鋼絲繩長(zhǎng)期閑置不用C、鋼絲繩中出現(xiàn)整股斷裂D、鋼絲繩內(nèi)、外有明顯腐蝕或有較嚴(yán)重變形28、滑輪的材料可采用（ABCD）。A、鑄鐵B、鑄鋼C、尼龍D、低碳鋼29、單聯(lián)滑輪組常用于（ABC）。A、中小型門(mén)座起重機(jī)B、汽車起重機(jī)C、塔式起重機(jī)D、橋式起重機(jī)30、雙聯(lián)滑輪組常用于（AD）。A、大起重量的臂架型起重機(jī)B、汽車起重機(jī)C、塔式起重機(jī)D、橋式起重機(jī)31、滑輪組的倍率可定義為（ABD）。A、起升載荷與鋼絲繩張力之比B、鋼絲繩的移動(dòng)速度與吊重移動(dòng)速度之比C、滑輪組動(dòng)滑輪的個(gè)數(shù)D、懸掛吊重的鋼絲繩分支數(shù)與引入卷筒的鋼絲繩分支數(shù)之比32、鋼絲繩纏繞在卷筒上，在卷筒壁內(nèi)會(huì)引起（ABCD）。A、壓應(yīng)力B、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力C、彎曲應(yīng)力D、局部彎曲應(yīng)力33、鋼絲繩在卷筒上單層卷繞時(shí)通?？刹捎茫˙CD）的方法固定。A、焊接方法B、用壓板將鋼絲繩尾固定在卷筒外表面C、用楔塊在卷筒內(nèi)固定鋼絲繩D、用螺釘壓板在卷筒內(nèi)固定鋼絲繩34、鋼絲繩在卷筒上多層卷繞時(shí)通?？刹捎茫–）的方法固定。A、焊接方法B、用壓板將鋼絲繩尾固定在卷筒外表面C、用楔塊在卷筒內(nèi)固定鋼絲繩D、用螺釘壓板在卷筒內(nèi)固定鋼絲繩35、滑輪組的效率與（AB）有關(guān)。A、滑輪組的倍率mB、滑輪的效率ηC、鋼絲繩的作用力D、鋼絲繩的速度36、門(mén)座起重機(jī)上常用的取物裝置有（BCD）。A、集裝箱吊具B、吊鉤裝置C、抓斗D、電磁吸盤(pán)37、下列取物裝置中，不需要輔助人員協(xié)助作業(yè)的取物裝置是（CD）。A、吊鉤裝置B、吊環(huán)C、抓斗D、電磁吸盤(pán)38、吊鉤的材料可用（ABC）。A、DG20B、DG20MnC、DG34CrMoD、HT15039、抓斗抓取貨物能力的大小與（ABCD）有關(guān)。A、抓斗自重及其分配B、抓斗的尺寸參數(shù)C、物料性質(zhì)D、人員的操作方法40、在起重機(jī)的各種機(jī)構(gòu)中，制動(dòng)器可以具備（AB）的作用。A、支持B、停止C、落重D、“A”“Ｂ”“C”中的一種或幾種41、緩沖器常用于起重機(jī)的（BC）。A、起升機(jī)構(gòu)B、運(yùn)行機(jī)構(gòu)C、變幅機(jī)構(gòu)D、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)三、判斷改錯(cuò)題1、起升鋼絲繩卷繞系統(tǒng)中，應(yīng)盡量避免鋼絲繩反向卷繞，避免減小鋼絲繩的壽命。（√）2、同向捻鋼絲繩標(biāo)記為“ZZ”、“SS”，其中第一個(gè)字母表示股的捻向，第二個(gè)字母表示鋼絲繩的捻向。（X）3、順繞繩撓性較好，表面光滑耐磨，壽命較長(zhǎng)，宜用作起升繩。（X）4、鋼絲繩強(qiáng)度高，自重輕，運(yùn)行平穩(wěn)耐沖擊，能承受壓力。（X）5、起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中，大起重量應(yīng)選擇較大的滑輪組倍率，以免鋼絲繩過(guò)粗。（√）6、起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中，小起重量應(yīng)選擇小的滑輪組倍率，以盡量減少鋼絲繩彎曲次數(shù)。（√）7、滑輪組的效率就是將滑輪組中各滑個(gè)滑輪的效率相乘。（X）8、采用壓板將鋼絲繩尾固定在卷筒外表面上的方法，構(gòu)造簡(jiǎn)單，更換鋼絲繩方便，安全可靠，故可用于鋼絲繩的單層卷繞或多層卷繞。（X）9、短鉤型吊鉤組所用滑輪數(shù)必須為偶數(shù)。（X）10、單繩抓斗借助于啟閉機(jī)構(gòu)可以象雙繩抓斗一樣在空中任意位置打開(kāi)或關(guān)閉。（X）11、抓斗各部分的重量對(duì)抓取能力的影響是不同的，增大下橫梁的重量分配比例，對(duì)提高抓貨量最有效。（X）12、抓斗的自重是抓取力的來(lái)源，因此，要保證抓斗一定的抓取量，抓斗必須有足夠的自重。（√）((蒙蒙28)祝你好好學(xué)習(xí)，天天快樂(lè)13、吊鉤的材料要求沒(méi)有突然斷裂的危險(xiǎn)，故不允許使用鑄造方法或焊接制造（√）14、長(zhǎng)鉤型吊鉤組對(duì)于起升滑輪組的倍率沒(méi)有特殊要求，所以廣泛地應(yīng)用于各種起重機(jī)中。（X）15、減少滑輪組的倍率可以提高抓斗的抓取能力（X）16、在起重機(jī)各機(jī)構(gòu)中，通常將制動(dòng)器安裝在機(jī)構(gòu)的低速軸上。（X）17、常閉式塊式制動(dòng)器“上閘”靠電磁鐵的吸力，“松閘”靠主彈簧的彈力。（X）18、常開(kāi)式制動(dòng)器在機(jī)構(gòu)工作或不工作時(shí)都處于松開(kāi)狀態(tài)，在機(jī)構(gòu)需要制動(dòng)時(shí)，才施加力產(chǎn)生制動(dòng)力矩進(jìn)行制動(dòng)，常用于起重機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)。（X）19、常開(kāi)式制動(dòng)器在機(jī)構(gòu)工作或不工作時(shí)都處于松開(kāi)狀態(tài)，在機(jī)構(gòu)需要制動(dòng)時(shí)，才施加力產(chǎn)生制動(dòng)力矩進(jìn)行制動(dòng)，常用于起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。（X）20、QS型減速器可與制動(dòng)電機(jī)組成“三合一”運(yùn)行機(jī)構(gòu)，在中、小型起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中得到廣泛使用。（√）21、門(mén)式起重機(jī)、橋式起重機(jī)通常采用起重量限制器限制負(fù)荷超載。（√）第四章起升機(jī)構(gòu)一、填空題：1、起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)主要由：驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、卷繞機(jī)構(gòu)、取物裝置、安全保護(hù)、制動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。2、電力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)的布置有：平行軸線和同軸線兩種。3、起升機(jī)構(gòu)通常采用的聯(lián)軸器是彈性柱銷或齒輪聯(lián)軸器。二、選擇題：1、起重機(jī)中最重要與最基本的用來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降的機(jī)構(gòu)是（A）。A、起升機(jī)構(gòu)B、運(yùn)行機(jī)構(gòu)C、變幅機(jī)構(gòu)D、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2、起升機(jī)構(gòu)的總體布置在很大程度上取決于（B）的型式。A、傳動(dòng)裝置B、驅(qū)動(dòng)裝置C、卷繞系統(tǒng)D、取物裝置3、抓斗起重機(jī)使用四繩抓斗時(shí)，必須設(shè)有（B）套獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)抓斗的開(kāi)閉。A、1B、2C、4D、不限4、起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間驗(yàn)算的工況是（C）。A、空載上升B、滿載下降C、滿載上升D、勻速上升三、判斷改錯(cuò)題1、吊鉤起重機(jī)取物裝置也可以改用雙繩抓斗。（X）2、吊鉤起重機(jī)取物裝置可以改用單繩抓斗。（√）3、起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器通常裝在低速軸上。（X）4、起升機(jī)構(gòu)通常采用彈性圈柱銷聯(lián)軸器或齒輪聯(lián)軸器。（√）5、起重量超過(guò)10噸的起重機(jī)，常設(shè)有主、副兩個(gè)起升機(jī)構(gòu)，副起升機(jī)構(gòu)的起重量一般為主起升機(jī)構(gòu)起重量的20%～30%。（√）6、用吊鉤及雙繩抓斗的輪胎起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)中，因貨物下降是重力下降，故下降速度不受控制。（X）7、若起動(dòng)電機(jī)的起動(dòng)時(shí)間過(guò)短，應(yīng)改選功率高一檔的電動(dòng)機(jī)。（X）8、若起動(dòng)電機(jī)的起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)改選功率低一檔的電機(jī)。（X）9、若制動(dòng)器的制動(dòng)時(shí)間過(guò)小，可調(diào)節(jié)制動(dòng)器的彈簧來(lái)調(diào)小制動(dòng)力矩或選低一檔的制動(dòng)器。（√）10、若制動(dòng)器的制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)重新選制動(dòng)力矩高一檔的制動(dòng)器。（√）更多學(xué)習(xí)工具，軟件請(qǐng)?jiān)L問(wèn)((蒙蒙28)第五章運(yùn)行機(jī)構(gòu)一、填空題：1、起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)按工作特點(diǎn)分為：工作性和非工作性，一般由支承裝置和驅(qū)動(dòng)裝置兩部分組成，按支承裝置的結(jié)構(gòu)形式分為：有軌和無(wú)軌，按驅(qū)動(dòng)裝置的工作原理分為：自行式和牽引式。2、有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪按踏面形式可分：圓柱、圓錐、鼓型三種，按輪緣形式可分：雙輪緣、單輪緣、無(wú)輪緣三種。3、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的軌道頂面有平頂和凸頂兩種。4、主動(dòng)輪的布置方式一般有單邊、對(duì)面、對(duì)角、四角四種，驅(qū)動(dòng)方式有集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種。二、選擇題：1、室內(nèi)工作的自行式起重機(jī)，其運(yùn)行阻力有（A）。A、摩擦阻力B、坡度阻力C、風(fēng)阻力D、鋼絲繩僵性阻力2、橋式起重機(jī)起重小車驅(qū)動(dòng)形式和小車車輪通常采用（C）。A、集中驅(qū)動(dòng)，雙輪緣B、分別驅(qū)動(dòng)，單輪緣C、集中驅(qū)動(dòng)，單輪緣D、分別驅(qū)動(dòng)，雙輪緣3、M10-30門(mén)座起重機(jī)的主動(dòng)輪的布置方式是（A）。A、四角布置B、單邊布置C、對(duì)面布置D、對(duì)角布置4、橋式起重機(jī)和龍門(mén)起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪的布置方式是（C）。A、四角布置B、單邊布置C、對(duì)面布置D、對(duì)角布置5、起重大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的起動(dòng)時(shí)間一般取為（C）。A、tq=1～2秒B、tq=4～6秒C、tq=8～10秒D、tq=16～20秒6、起重小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的起動(dòng)時(shí)間一般取為（B）。A、tq=1～2秒B、tq=4～6秒C、tq=8～10秒D、tq=16～20秒7、起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的合適的起動(dòng)時(shí)間是（BCD）。A、6秒B、8秒C、9秒D、10秒8、起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的合適的起動(dòng)時(shí)間是（BC）。A、8秒B、5秒C、4秒D、2秒9、室外工作的自行式起重機(jī)，其運(yùn)行阻力有（ABC）。A、摩擦阻力B、坡度阻力C、風(fēng)阻力D、鋼絲繩僵性阻力10、室外工作的牽引式起重機(jī)，其運(yùn)行阻力有（ABCD）。A、摩擦阻力B、坡度阻力C、風(fēng)阻力D、鋼絲繩僵性阻力11、港口裝卸用門(mén)座起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)屬于（BC）。A、工作性、有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)B、非工作性、有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)C、自行式運(yùn)行機(jī)構(gòu)D、牽引式運(yùn)行機(jī)構(gòu)12、下列運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，屬于工作性的運(yùn)行機(jī)構(gòu)有（BCD）。A、門(mén)座起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)B、橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)C、通用門(mén)式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)D、集裝箱起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)13、牽引式運(yùn)行機(jī)構(gòu)適用于（AD）。A、坡度較大的場(chǎng)合B、高速運(yùn)行的小車C、自重較大的起重機(jī)D、極需減輕小車自重的場(chǎng)合14、若運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動(dòng)時(shí)的打滑驗(yàn)算通不過(guò)，可采?。˙CD）措施。A、增大電機(jī)功率B、增大車輪與軌道間的粘著系數(shù)C、增加主動(dòng)輪的數(shù)目D、延長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)間15、若運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)時(shí)的打滑驗(yàn)算通不過(guò)，可采?。ˋBC）措施。A、調(diào)整各部件的布置，改變主動(dòng)輪輪壓分配B、延長(zhǎng)制動(dòng)時(shí)間C、增大車輪與軌道間的粘著系數(shù)D、增加主動(dòng)輪的數(shù)目三、判斷改錯(cuò)題1、起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的軌道大多采用平頂軌道。（X）2、集中驅(qū)動(dòng)的橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)常采用圓錐形車輪，且大端在外側(cè)，可消除跑偏現(xiàn)象。（X）3、有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，從動(dòng)輪一般采用圓錐形車輪。（X）4、橋式起重機(jī)當(dāng)跨度超過(guò)16.5米時(shí)，一律采用分別驅(qū)動(dòng)。（√）5、室外工作的自行式起重機(jī)的運(yùn)行阻力為摩擦阻力、風(fēng)阻力、坡度阻力和慣性阻力，按這些阻力確定運(yùn)行電動(dòng)機(jī)的功率。（X）6、室外工作的起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩只要滿足在最不利工作條件下制動(dòng)時(shí)間不應(yīng)太長(zhǎng)。（X）7、對(duì)于工作頻繁的工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)初選的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)算。（√）8、凡是運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)都要對(duì)初選的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)算。（X）9、若起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)不能滿足不打滑要求，則可調(diào)整電動(dòng)機(jī)功率或調(diào)整制動(dòng)器的制動(dòng)力矩。（√）第六章變幅機(jī)構(gòu)一、填空題：1、變幅機(jī)構(gòu)按工作性質(zhì)可分工作性變幅和非工作性變幅兩種。2、為了降低變幅驅(qū)動(dòng)功率，改善工作性能，工作性變幅機(jī)構(gòu)常采用多種方法實(shí)現(xiàn)載重水平位移和臂架自重平衡。3、變幅過(guò)程中實(shí)現(xiàn)載重水平位移的主要方法有：繩索補(bǔ)償法、組合臂架補(bǔ)償法。3、變幅過(guò)程中實(shí)現(xiàn)臂架自重平衡的方法主要有：自重平衡法、移動(dòng)重心平衡法、無(wú)對(duì)重平衡法。4、變幅機(jī)構(gòu)常用的驅(qū)動(dòng)型式有：繩索滑輪組變幅驅(qū)動(dòng)、齒條變幅驅(qū)動(dòng)、螺桿變幅驅(qū)動(dòng)和液壓油缸變幅驅(qū)動(dòng)。二、選擇題：1、在回轉(zhuǎn)式臂架型起重機(jī)中，實(shí)現(xiàn)貨物徑向水平移動(dòng)的是（B）。A、起升機(jī)構(gòu)B、變幅機(jī)構(gòu)C、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)D、運(yùn)行機(jī)構(gòu)2、依靠臂架俯仰或小車運(yùn)行的方法使吊具移動(dòng)而改變幅度的機(jī)構(gòu)是（CD）。A、起升機(jī)構(gòu)B、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)C、變幅機(jī)構(gòu)D、運(yùn)行機(jī)構(gòu)3、在港口起重機(jī)中，（D）在工作性變幅機(jī)構(gòu)中得到普遍應(yīng)用。A、不變重心臂架自重平衡B、撓性件-活動(dòng)對(duì)重臂架自重平衡C、無(wú)配重臂架自重平衡D、杠桿-活動(dòng)對(duì)重臂架自重平衡4、變幅機(jī)構(gòu)的各種驅(qū)動(dòng)型式中，（A）主要用于非工作性變幅機(jī)構(gòu)。A、繩索驅(qū)動(dòng)B、齒條驅(qū)動(dòng)C、螺桿螺母驅(qū)動(dòng)D、液壓驅(qū)動(dòng)5、變幅機(jī)構(gòu)的各種驅(qū)動(dòng)型式中，（B）在工作性變幅機(jī)構(gòu)中得到了最廣泛的應(yīng)用。A、繩索驅(qū)動(dòng)B、齒條驅(qū)動(dòng)C、螺桿螺母驅(qū)動(dòng)D、液壓驅(qū)動(dòng)6、變幅機(jī)構(gòu)的各種驅(qū)動(dòng)型式中，（ABCD）可用于工作性變幅機(jī)構(gòu)。A、繩索驅(qū)動(dòng)B、齒條驅(qū)動(dòng)C、螺桿螺母驅(qū)動(dòng)D、液壓驅(qū)動(dòng)三、判斷改錯(cuò)題1、臂架自重平衡式變幅機(jī)構(gòu)常用于非工作性變幅機(jī)構(gòu)。（X）2、滑輪組補(bǔ)償法實(shí)現(xiàn)載重水平位移，這種補(bǔ)償形式主要用于大起重量的起重機(jī)。（X）3、工作性變幅機(jī)構(gòu)變幅時(shí)，載重水平位移的基本作用是：使臂架系統(tǒng)的重心在變幅過(guò)程中不發(fā)生或少發(fā)生升降現(xiàn)象。（X）4、工作性變幅機(jī)構(gòu)變幅時(shí)，臂架自重平衡的基本作用是：使載重在變幅過(guò)程中沿水平線或接近水平線的軌跡移動(dòng)。（X）5、港口起重機(jī)中普遍采用剛性拉桿的四連桿式組合臂架來(lái)實(shí)現(xiàn)載重水平位移。（√）6、目前門(mén)座起重機(jī)變幅機(jī)