陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路主線橋梁工程頂推施工安全專項方案中鐵電氣化局集團西安鐵路工程有限公司后圍寨立交項目經(jīng)理部陜西省西咸新區(qū)區(qū)灃東新城后后圍寨互通式式立交尚航路主線橋梁梁工程（34m+355m）頂推施工安全專專項方案中鐵電氣化局集集團西安鐵路路工程有限公公司后圍寨立交項目目經(jīng)理部2014年1月月陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路工程施工組織設計主線橋梁工程頂推施工方案中鐵電氣化局集團西安鐵路工程有限公司后圍寨立交項目經(jīng)理部陜西省西咸新區(qū)區(qū)灃東新城后后圍寨互通式式立交尚航路主線橋梁梁工程（34m+355m）頂推施工安全專專項方案編制：審核：審批：中鐵電氣化局集集團西安鐵路路工程有限公公司后圍寨立交項目目經(jīng)理部2014年1月月陜西省西咸新區(qū)區(qū)灃東新城后后圍寨互通式式立交尚航路主線橋梁梁工程（34m+355m）頂推施工方案中鐵電氣化局集集團西安鐵路路工程有限公公司后圍寨立交項目目經(jīng)理部2014年1月月A2施工組織設設計(方案/變更)報審表工程名稱：編號：致：(監(jiān)理單位位)我方已根據(jù)施工工合同的有關(guān)關(guān)規(guī)定完成了了工程施工組組織設計（方方案/變更）的編編制，并經(jīng)我我單位上級技技術(shù)負責人審審查批準，請請予以審查。附：施工組織設設計（方案/變更）承包單單位(章)項目經(jīng)理理資質(zhì)證號號日期期專業(yè)監(jiān)理工程師師審查意見：：專業(yè)師崗位證號日期總監(jiān)理工程師審審查意見：項目監(jiān)理理機構(gòu)總監(jiān)理工程程師崗位證號日期本表一式三份，建建設、監(jiān)理、承承包單位各一一份。陜西省建設設廳監(jiān)制陜西省建設監(jiān)理理協(xié)會承印目錄HYPERLINKHYPERLINK\l"_Toc370810544"附圖2主橋與既既有鐵路關(guān)系系圖501.工程概況1.1.工程概概述1.1.1后圍圍寨立交后圍寨立交位于于三橋新街、尚尚航路（現(xiàn)狀狀西寶疏導線線）與世紀大大道的交叉處處，為三層苜苜蓿葉互通式式立交。第一層為地面交交通，尚航路路地面輔道、三三橋新街和世世紀大道、西西寶疏導線輔輔道以及后圍圍寨環(huán)島均位位于該層；第第二層為現(xiàn)狀狀西寶高速、西西安高架快速速干道；第三三層為尚航路路上跨隴海鐵鐵路及現(xiàn)狀高高架快速干道道；尚航路兩兩側(cè)地面輔道道向北下穿隴隴海鐵路。立交二、三層間間交通轉(zhuǎn)換通通過苜蓿葉匝匝道解決，并并設置右轉(zhuǎn)匝匝道解決三層層與一層間的的交通轉(zhuǎn)換。立交一、二層間間利用西寶高高速及高架快快速干道的上上下行匝道解解決。1.1.2本工工程介紹本工程為后圍寨寨立交中的尚尚航路穿越鐵鐵路部分，主主要包括主橋橋上跨、兩側(cè)側(cè)輔道下穿及及污水管道下下穿工程等（詳詳見附圖1）。西側(cè)框構(gòu)主橋（34+35）m隴海線K1086+350東側(cè)框構(gòu)污水管道西側(cè)框構(gòu)主橋（34+35）m隴海線K1086+350東側(cè)框構(gòu)污水管道1、主線橋梁工工程，主要包包含（3×20）m、（20+200+20.4426）m、（34+35）m、（24.8113+25++25）m、（3×25）m共5聯(lián)連續(xù)梁，14個橋墩，長339.2239延米。⑴鐵路北側(cè)引橋橋，（24.8113+25++25）m、（3×25）m，5個橋墩，長149.8813延米。⑵主橋，（344+35）m上跨既有鐵鐵路（與隴海海線交叉里程程為K10866+350），3個橋墩，長69延米。⑶鐵路南側(cè)引橋橋，（3×20）m、（20+200+20.4426）m，6個橋墩，長120.4426延米。1.1.3鐵路路介紹本工程穿越鐵路路，由北向南南依次為待建建地鐵國鐵聯(lián)聯(lián)絡線1股道、既有有隴海鐵路2股道（K10866+350）、既有西西寶動車聯(lián)絡絡線1股道、待建建西成客專聯(lián)聯(lián)絡線1股道、既有有西安車輛廠廠存車場6股道，待建建西安車輛廠廠存車場1股道共12股道相交。2.施工組織2.1施工組織織機構(gòu)集中人力資源及及技術(shù)優(yōu)勢，建建立具有業(yè)務務精、技術(shù)好好、能力強的的項目班子，選選擇滿足各種種工藝技術(shù)施施工要求的工工人骨干隊伍伍投入到本工工程施工，設設置適合本工工程特點的組組織機構(gòu)及各各種崗位職責責，制定各種種規(guī)章制度，確確保機構(gòu)正常常運行，從人人員數(shù)量、素素質(zhì)、機構(gòu)設設置、制度建建設等方面保保證工程的順順利進行，確確保合同工期期的順利完成成。健全的組織機構(gòu)構(gòu)是實施質(zhì)量量管理和質(zhì)量量控制的基本本保證。建立立聯(lián)絡后圍寨寨立交項目部部施工組織機機構(gòu)，以保證證后圍寨立交交跨線主橋制制作項目質(zhì)量量目標的實現(xiàn)現(xiàn)，保持質(zhì)量量管理體系的的有效運行，全全面滿足合同同的要求。選派施工能力強強、技術(shù)過硬硬的人員負責責該橋施工，項項目經(jīng)理具體體負責本工程程在人力資源源、設備設施施、工程資金金等方面的總總體協(xié)調(diào)與保保證，并負責責工程計劃、組組織、施工、控控制及協(xié)調(diào)，實實行目標方針針的管理，確確保工程按合合同要求完工工。主橋施工組織領(lǐng)領(lǐng)導小組組長：胡登登海（1879114862116）副組長：詹宏運運（1340229567995）組員：單鐵成（1533845433779）魏永祥（1522894877676）韓寶忠（1366492977596）孫崇亮（1866915688801）楊翔（1886918774147）辦公室值班電話話：029-8891165540高雷雷（1333156688051箱梁制作頂頂推技術(shù)負責責人）劉榮芳（1599293099318箱梁制作頂頂推負責人）3.施工方案3.1.施工準準備3.1.1、現(xiàn)現(xiàn)場準備詳細調(diào)查現(xiàn)場地地形地貌和既既有線設備的的相對位置，確確定需要保護護的電纜、管管線及構(gòu)筑物物具體數(shù)量和和具體位置?，F(xiàn)場三通一平后后，工作區(qū)、生生活區(qū)、水電電設施等臨建建隨后展開。3.1.2、技技術(shù)準備做好圖紙會審工工作，并結(jié)合合現(xiàn)場調(diào)查情情況，明確現(xiàn)現(xiàn)場施工對既既有線設備和和運營的影響響范圍和影響響程度，然后后編制施工方方案及技術(shù)交交底。根據(jù)設計單位交交樁資料進行行平面、高程程樁位的布設設和復測，并并制定施工過過程中測量放放樣方案和定定期平面、高高程樁位聯(lián)測測。3.1.3、物物資準備（1）機具的準準備。根據(jù)安裝方案案的施工工藝藝，確定頂推推使用的機械械設備、頂推推工具，并在在開工前三天天進入施工現(xiàn)現(xiàn)場進行組裝裝、調(diào)試工作作，以保證開開工后頂推作作業(yè)順利進行行。與吊車、機機具配套的吊吊具、吊索也也應在開工前前配套準備完完畢。（2）施工使使用的工裝，應應根據(jù)施工工工藝及順序提提前制作完畢畢并檢驗。（3）施工人人員使用的安安全帶、繩、帽帽、網(wǎng)都應經(jīng)經(jīng)過檢查合格格后再投入使使用，現(xiàn)場用用的警示牌、拉拉繩也應提前前準備好。3.1.4、外外部協(xié)調(diào)根據(jù)制定的施工工方案，與各各設備管理單單位會商方案案的可行性，按按照各設備管管理單位提出出的意見對方方案進行修改改完善，之后后報西安鐵路路局相關(guān)處室室審查。方案案獲批后，與與各設備管理理單位簽訂安安全施工配合合協(xié)議?，F(xiàn)場正式施工前前，邀請設備備管理單位到到場共同對施施工影響范圍圍內(nèi)的既有設設備進行詳細細的調(diào)查，確確定哪些設備備需要改移，哪哪些設備需要要防護，并依依據(jù)已審批的的施工方案做做好施工安全全防護。對臨近營業(yè)線的的任何施工，按按路局相關(guān)規(guī)規(guī)定向設備管管理單位報施施工計劃，設設備管理單位位監(jiān)護人員到到場方可進行行施工作業(yè)。3.2主橋（334+35）m連續(xù)梁頂推推施工方案3.2.1總體體方案主橋為（34++35）m連續(xù)梁，在在北側(cè)車輛廠廠線路外支架架現(xiàn)澆梁體，設設置臨時墩，安安裝前導梁，由由北向南采用用拖拉法頂推推就位。箱梁頂推時采用用12臺自動連續(xù)續(xù)頂推千斤頂頂，配用ZLDB泵站和ZLDK主控臺。其其中8#墩頂設置4臺150t千斤頂，；L3、L4號墩頂各設設置4臺150t千斤頂。頂推示意圖根據(jù)設計圖并結(jié)結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查查，主橋與既既有鐵路位置置關(guān)系見附圖圖3.2.2施工工流程⑴總體施工流程程場地平整、硬化場地平整、硬化平臺搭設制作底座澆筑梁體、留置試件張拉首批鋼束、壓漿頂推就位張拉后批鋼束、壓漿拆除臨時設施橋面附屬施工安裝支座及頂推設備模板、鋼筋、砼準備強度達到90%⑵梁體澆筑流程程場地平整場地平整支架基礎(chǔ)搭設支架鋪設底模安設側(cè)模及翼緣底模綁扎底板及腹板鋼筋安裝波紋管安裝端模及錨墊板（穿束）安裝箱梁芯模綁扎頂板鋼筋及預埋件報驗澆筑梁體混凝土梁體混凝土養(yǎng)生拆除箱梁芯模首批鋼束張拉測量放線、抄平模板加工制作鋼筋加工制作鋼絞線及錨具檢測箱梁芯模加工制作混凝土配合比混凝土拌制、運輸穿預應力鋼束泵、頂、表配套標定梁堆載頂壓卸載調(diào)整標高報隱檢制作混凝土試塊合格同條件養(yǎng)生試件設計強度75%設計強度90%3、頂推流程3.2.3施工工方法3.2.3.11現(xiàn)澆梁體施施工方法3.2.3.11.1滿堂鷹架搭搭設（34+35）m現(xiàn)澆箱梁采采用鋼管支架架現(xiàn)澆施工，外外側(cè)模采用廠廠制鋼模板，底底模、內(nèi)模采采用竹膠板。1、場地平整及及地基處理⑴場地平整承臺基坑回填，原原地面1.0m以下部分可可采用普通土土填筑，但需需嚴格按分層層填筑夯實進進行施工，分分層厚度不得得大于20cm，壓實度不不得低于85%，否則改用用改良土進行行填筑。地面面以下1.0m范圍內(nèi)采用用灰土(白灰參量5-8％)或碎石土進進行分層填筑筑，松鋪厚度度不宜超過20cm，頂部2層最好采用用大型振動壓壓路機振動碾碾壓（松鋪厚厚度30cm）。支架范圍內(nèi)廢棄棄的檢查井及及較小的坑穴穴采用C15混凝土填充充，大的坑穴穴及軟弱土層層同承臺基坑坑進行換填。場地采用推土機機平整后（可可向兩側(cè)留2%的橫坡），用用振動壓路機機振動碾壓不不少于三遍。壓壓實度不少于于90%。⑵支架基礎(chǔ)方案：10cmm碎石土夯填+10cm厚C15混凝土，頂頂面抹平，平平整度控制在在5mm之內(nèi)，支架架底座直接置置于基礎(chǔ)混凝凝土頂面上（不不設墊梁,）。支架基礎(chǔ)頂面平平整度應控制制在10mm之內(nèi)，支架架基礎(chǔ)兩側(cè)順順橋方向設臨臨時排水溝，排排水溝截面尺尺寸上口40cm，下口20cm，深25cm。2、支架搭設支架采用WDJJ碗扣式鋼管管腳手架搭設設滿堂膺架。承承重支架立桿桿間距，箱體體及腹板范圍圍處為60×600cm，翼緣板處處為60×900cm；非承重支支架為90×900cm，支架高約16m，水平橫桿桿步距首層及及頂層為60cm，其余為120cm，增設掃地地桿和高度方方向每隔6m通長桿。支架總寬度為332m，每側(cè)寬出出梁體1.5m，做為施工工作業(yè)平臺，支支架橫橋方向向每5排設一道剪剪力斜拉桿（掃掃地斜撐），兩兩側(cè)設通長斜斜拉桿，傾角角控制在45°～60°之間。四周周頂部設1.5m高的防護欄欄，剪力撐、斜斜拉桿及防護護欄均采用Φ48腳手架鋼管管。底部和頂部采用用KTZ-660及KTC-660可調(diào)式底座座和頂托。托托梁采用15×122cm方木（立放放）。擺放底座及搭設設首層立桿和和橫桿時需放放線、掛線及及找平，首層層立桿縱橫向向偏差需控制制在5mm之內(nèi)。頂層層立桿控制在在15mm之內(nèi)，首層層橫桿高差需需控制在5mm之內(nèi)。底座座調(diào)整高度不不宜超過30cm。底座與承承接面要完全全密貼，否則則用半干性砂砂漿填充找平平。3、支架預壓支架搭設后需對對支架進行預預壓，根據(jù)預預壓結(jié)果，預預留支架和底底模的沉降量量。預壓的目的：一一是消除支架架及地基的非非彈性變形；；二是得到支支架的彈性變變形值作為施施工預留拱度度的依據(jù)，從從而更好地控控制梁形；三三是檢驗支架架是否安全可可靠度，為采采用同類型的的橋梁施工提提供經(jīng)驗數(shù)據(jù)據(jù)。支架預壓采用逐逐跨預壓，跨跨中加強觀測測，根據(jù)經(jīng)驗驗跨中預留沉沉降量取偏大大，梁端（墩墩頂部分）預預留沉降量取取偏小，之間間設圓弧過渡渡段保證梁底底線形圓順。根根據(jù)設計要求求及現(xiàn)場觀測測數(shù)據(jù)，需兩兩值綜合考慮慮后確定最終終底模標高。⑴預壓荷載預壓荷載按施工工總荷載的1.2倍進行加載載，總加載重重量為：1.2×55107t==6128tt按梁體的大大致等效荷載載進行布載。加加、卸載均分分級進行，分分級加載重量量及加載時間間見下表。加、卸載程序表表加載程序加載重量（%）持載時間備注加載120%3小時標記點進行測量量，做好記錄錄，同時對支支架各連接點點進行觀察，發(fā)發(fā)現(xiàn)局部變形形過大時立即即停止加載，對對支架體系進進行分析、補補強后方可繼繼續(xù)加載。加載250%3小時加載380%6小時加載4100%12小時加載5120%≥24小時每2小時進行測測量，滿載時時間不小于24h，以支架日日沉降量不超超過2mm判定可以卸卸載。卸載1100%0.5小時測量支架高程，計計算彈性變形形量卸載260%0.5小時卸載35%0.5小時⑵預壓堆載材料料堆載分兩次，逐逐跨進行預壓壓。堆載材料料采用袋裝砂砂（中砂）及及成捆鋼筋或或鋼錠，腹板板范圍以外部部分，全部采采用袋裝土堆堆載，堆載高高度根據(jù)荷載載大小及分布布情況及袋裝裝砂的容重實實際計算。在在r=1.66t/m2時，高度為0.5m～1.35m；腹板處及及梁端下部用用袋裝砂，高高度在1.2m或1.5m，上部分用用成捆鋼筋或或鋼錠加載（約3t/m2，高度在0.5m左右）,共需預壓砂1540m3，計2464t；鋼筋645t。合計重量3109t。在鋪底模前對支架預壓時，需鋪設10×10cm方木（縱鋪）。⑶沉降觀測點的的設置順橋方向在梁端端支撐中心，墩墩外緣處及1/4跨和跨中布布設7道變形觀測測斷面。橫橋橋向根據(jù)荷載載分布情況，每每橫斷面設7個沉降變形形觀測點。如如圖所示。每跨沉降觀測斷斷面布置示意意圖⑷觀測周期（階階段）記錄eq\o\ac(○,1)加載前首次做好好標號（或記記錄好起始標標高）；eq\o\ac(○,2)加載后，第一天天每間隔6h，以后每間間隔12h，初步擬定定預壓期為3天，（若沉沉降量不再變變化，可提前前結(jié)束預壓）；；eq\o\ac(○,3)卸載后，計算出出其彈性變形形和塑性變形形，據(jù)此調(diào)整整支架式底模模標高；3.2.3.11.2梁體模板1、底模及側(cè)模模側(cè)模采用廠制定定型鋼模板，底底模板采用15mm厚優(yōu)質(zhì)光面面竹膠板。底模根據(jù)沉沉降觀測結(jié)果果確定最終標標高。2、梁體內(nèi)模內(nèi)模全部采用竹竹膠板，竹膠膠板背側(cè)設置置凈間距15cm的100*1100mm的方木，鐵鐵釘釘固。在在底板及腹板板鋼筋就位后后，安裝內(nèi)模模就位后，采采用方木搭設設骨架臨時固固定。內(nèi)模內(nèi)支撐采用用碗扣腳手架架，碗扣腳手手架的立桿安安置在馬凳筋筋上，具體做做法見下圖。馬凳筋設置示意意圖內(nèi)模側(cè)模與外模模設置對拉桿桿，對拉桿水水平間距為800mm，豎向間距800mm對拉桿采用Φ16圓鋼加工絲絲杠，兩端設設置雙螺母，螺螺母外漏絲杠杠長度不小于于50mm。拉桿外側(cè)側(cè)選用雙鋼管管靠緊內(nèi)模方方木，用U型卡卡住鋼鋼管并拉緊。對對拉桿腹板內(nèi)內(nèi)通道采用PVC管成孔，模模板拆除后用用等梁體混凝凝土強度的砂砂漿灌注密實實。在腹板上、中、下下高度，水平平間距2m，設置通長長對拉桿，將將兩側(cè)外模拉拉緊固定3、墩頂處底模模采用砂箱，頂面面鋪設50mm厚干硬砂漿漿，干硬砂漿漿頂面低于梁梁底15mm，砂漿頂面面平整度用靠靠尺找平。在在鋪設砂漿時時，按預先設設計好的位置置即底模接縫縫處預埋50mm厚方木，以以便于底模釘釘固。3.2.3.11.3梁體鋼筋鋼筋進場后存放放于鋼筋加工工場，需檢查查出廠合格證證、質(zhì)量證明明、包裝、標標識、規(guī)格及及外觀。并在在監(jiān)理工程師師見證下取樣樣進行力學試試驗，試驗合合格后方可用用于施工。鋼筋在加工場集集中下料、焊焊接、彎制成成半成品。半半成品分類存存放，堆碼整整齊，并設置置標識牌，標標明鋼筋型號號、施工圖編編號、使用位位置、及檢驗驗狀況。加工工好半成品應應按批次進行行檢查驗收，對對下料尺寸超超標，焊接外外觀或質(zhì)量不不合格的半成成品及時返工工。半成品加工并檢檢驗合格后，吊吊運至箱梁內(nèi)內(nèi)，現(xiàn)場進行行整體綁扎。綁綁扎前在模版版內(nèi)劃出鋼筋筋位置，便于于控制鋼筋間間距。鋼筋與與模板之間按按每平米4個布置等梁梁體強度的墊墊塊，重要部部位適當加密密墊塊。墊塊塊尺寸符合設設計圖紙要求求的保護層厚厚度，墊塊呈呈梅花形布置置，以準確卡卡死鋼筋保護護層厚度。鋼筋交叉點用扎扎絲綁扎牢固固，綁扎完畢畢后的扎絲頭頭順手彎進梁梁體內(nèi)側(cè)，不不得伸入鋼筋筋保護層內(nèi)。加工場鋼筋連接接采用閃光對對焊，現(xiàn)場鋼鋼筋連接采用用搭接焊。焊焊接時保證焊焊縫長度及飽飽滿度，焊接接完后保證鋼鋼筋軸線同心心。對焊接接接頭，按照規(guī)規(guī)范要求現(xiàn)場場隨機取樣，試試驗接頭力學學性能，確保保焊接質(zhì)量合合格。鋼筋綁扎順序：：先綁扎底腹腹板鋼筋，然然后安裝內(nèi)模模，再綁扎頂頂板鋼筋。綁扎梁體鋼筋時時注意預埋、伸伸縮縫、防撞撞護欄等預埋埋鋼筋。梁體體的各類預留留孔（梁體泄泄水孔、通風風孔等）鋼筋筋需避讓，不不可擅自任意意截斷受力主主筋。（除設設計圖中有說說明者除外）。砼砼外露表面的的支承墊塊采采用（M50）帶凸點砂砂漿或豆石混混凝土墊塊。3.2.3.11.4預應力管道道及鋼束安裝裝箱梁縱向及橫向向鋼束均采用用Фs15.22mm低松弛鋼絞絞線，錨具采采用相應規(guī)格格夾片式錨具具。預應力孔孔道均采用金金屬波紋管成成孔。波紋管管、鋼絞線進進場后存放在在棚內(nèi)，不得得露天存放。進進場后按規(guī)范范要求取樣進進行檢驗試驗驗，合格后方方可用于施工工。鋼絞線存存放時應焊制制鋼筋籠或用用鋼管搭設框框架，以防止止鋼絞線松困困后彈出傷人人。1、波紋管安裝裝波紋管加工場內(nèi)內(nèi)下料，現(xiàn)場場進行接長。波波紋管接頭采采用大一號的的波紋管套接接，套接長度度20～30cm，套接后采采用膠帶捆綁綁嚴密，防止止漏漿。鋼筋綁扎完成后后，安裝預應應力管道定位位網(wǎng)。定位網(wǎng)網(wǎng)用Ф8鋼筋加工“U”字形框架，定定位網(wǎng)應按管管道直徑，定定位網(wǎng)內(nèi)側(cè)鋼鋼筋上不得有有尖刺，以免免損傷預埋管管道管壁。定定位網(wǎng)并與主主筋骨架固定定，位置應準準確，用電焊焊焊牢。預應力管道按曲曲線50cm和直線80cm的間距計算算各束鋼絞線線的中心位置置，依此編制制各斷面預應應力管道的控控制要素，按按要素設置定定位網(wǎng)。當管管道與其它鋼鋼筋相碰時，將將普通鋼筋作作適當挪動，確確保管道的設設計位置。為避免混凝土澆澆筑時水泥漿漿進入錨墊板板而發(fā)生堵塞塞預應力管道道的現(xiàn)象，將將波紋管延伸伸至錨墊板口口外10cm左右，并用用膠條堵塞嚴嚴密錨墊板壓壓漿孔，喇叭叭管中心線與與錨墊板嚴格格垂直。為進進一步保證成成孔質(zhì)量，在在澆筑混凝土土前還在波紋紋管內(nèi)穿入內(nèi)內(nèi)徑小于波紋紋管1cm聚乙烯塑料料管作為內(nèi)襯襯，并在混凝凝土初凝后及及時拔出。波紋管與注漿孔孔、排氣管的的連接采用專專門加工的三三通連接鋼管管連接，注漿漿孔、排氣管管采用鋼絲塑塑料管，與三三通Ф25鋼管套接，套套接長度不小小于10cm，使用鐵絲絲捆扎兩道。三三通的主管外外徑比波紋管管略小，波紋紋管套接在鋼鋼管外側(cè)，套套接長度不小小于20cm，并在波紋紋管端頭處施施加電焊固定定，之后捆綁綁膠帶，密封封嚴密。鋼管三通結(jié)構(gòu)圖圖2、預應力鋼束束安裝鋼束下料在硬化化場地進行，復復核設計給定定預應力鋼絞絞線下料長度度，必須保證證孔道長度、千千斤頂、工具具錨、工作錨錨的長度。鋼鋼絞線切割下下料前，按標標準強度的10%進行張拉調(diào)調(diào)直，消除非非彈性變形。鋼鋼絞線切割時時采用砂輪機機切割，嚴禁禁用電焊或氣氣焊切割。精精軋螺紋鋼由由廠家按定尺尺長度供貨?？v向預應力鋼束束采取人工穿穿束，3～5根一組，分分批穿束。橫橫向預應力筋筋在加工場地地穿束并固定定好后，吊裝裝就位，U型鋼筋卡固固定。3.2.3.11.5梁體混凝土土梁體混凝土標號號為C50，設計為普普通砼，塌落落度控制在200±220mm之間，擴展展度30～40cm為宜，當混混凝土的流動動性較低時，宜宜采用上限值值，頂板及底底板中部（補補灰時）以及及跨中腹板上上部宜采用底底限值。1、混凝土拌制制、運輸及澆澆筑利用商品混凝土土站拌制梁體體C50混凝土，8m3～10m3混凝土攪拌拌運輸車運輸輸砼。混凝土澆筑過程程中必須堅持持“對稱、平衡衡、均勻、同同步進行”、“變形小處先先澆筑，變形形大處后澆筑筑”的原則。由由墩頂向跨中中澆筑。澆筑時首先澆筑筑底板混凝土土，先由腹板板位置灌注底底板的混凝土土，待腹板內(nèi)內(nèi)側(cè)根部混凝凝土不再繼續(xù)續(xù)向底板翻涌涌時，停止繼繼續(xù)下料，如如果底板砼不不足時，利用用頂板下料口口補足底板混混凝土，最后后澆筑腹板上上部及頂板混混凝土。澆筑筑時兩側(cè)均勻勻?qū)ΨQ下料?；炷翝仓疽庖鈭D自高處傾落混凝凝土時，需臨臨時調(diào)整鋼筋筋，穿入橡膠膠泵管，使混混凝土的自由由傾落高度不不小于2m?；炷练址謱訚仓?，每每層厚度30～40cm。2、梁體混凝土土振搗砼搗固采用Ф550或Ф60插入式振搗搗器，每段不不少于7臺（前端3臺，中部2臺，后部2臺），共需14臺以上，并并配置Ф25或Ф30振搗棒4個，對錨區(qū)區(qū)鋼筋密集處處進行輔助振振搗。⑴混凝土一經(jīng)入入模后立即進進行振搗使其其均勻密實。采采用插入式振振搗器振搗，操操作時宜快插插慢拔，移動動間距不宜大大于作用半徑徑的1.5倍，且插入入下層混凝土土內(nèi)的深度宜宜為50～100mm。⑵每一振點的振振搗連續(xù)時間間宜為20～30s，以混凝土土不再沉落、不不出現(xiàn)氣泡、表表面呈現(xiàn)浮漿漿為度，防止止過振、漏振振。當振動完完畢需變換振振搗棒在混凝凝土拌合物的的水平位置時時，應邊振動動邊豎向緩慢慢提出振動棒棒，不得將振振搗棒放在拌拌合物內(nèi)平托托。不得用振振搗棒驅(qū)趕混混凝土。⑶振搗過程嚴禁禁觸碰鋼筋、波波紋管和模板板。對鋼筋、波波紋管分布密密集、縫隙窄窄小處采用30型振搗棒振振搗，必要時時在振搗棒前前端焊鋼筋輔輔助振搗，并并適當加密振振點，振搗過過程中派專人人檢查，保證證混凝土振搗搗質(zhì)量。⑷混凝土由腹板板下料時，應應避免松散混混凝土留在模模板面上，影影響混凝土表表面質(zhì)量及外外觀。澆筑腹腹板混凝土時時，應觀察底底板倒角處混混凝土是否外外涌，如出現(xiàn)現(xiàn)此現(xiàn)象，應應暫緩腹板澆澆筑。底板混混凝土澆筑完完畢后禁止振振搗干擾，防防止腹板混凝凝土下流，造造成腹板空洞洞現(xiàn)象。⑸混凝土澆筑時時，派專人檢檢查支架、模模板的變形，出出現(xiàn)異常及時時加固處理。⑹混凝土澆筑完完畢后對頂面面進行壓光收收面，并不少少于2次。⑺混凝土澆筑過過程中做好各各項指標的測測定工作，做做好澆筑記錄錄。混凝土試試塊在規(guī)范要要求的基礎(chǔ)上上多做3組，以便掌掌握混凝土的的強度增長，為為拆模及張拉拉提供依據(jù)。⑻同條件試件前前7天置于箱梁梁頂板上，同同等覆蓋材料料覆蓋養(yǎng)生，7天后移至箱箱內(nèi)繼續(xù)同條條件養(yǎng)生。3、梁體混凝土土養(yǎng)生采用自然養(yǎng)護，梁梁體頂板混凝凝土終凝及時時進行覆蓋和和灑水養(yǎng)生。覆覆蓋材料采用用無紡布或棉棉氈，其他灑灑水濕潤后覆覆蓋塑料薄膜膜，梁體灑水水次數(shù)應保持持混凝土表面面充分潮濕為為度。當環(huán)境境相對濕度在在60%以上時，自自然養(yǎng)護不應應少于7d，當環(huán)境相相對濕度小于于60%時，自然養(yǎng)養(yǎng)護時間應不不少于14d。當環(huán)境溫溫度低于5℃，梁體表面面應噴涂養(yǎng)護護劑，并覆蓋蓋塑料布（薄薄膜），再覆覆蓋無紡布或或棉氈或原草草簾，嚴禁灑灑水。拆除內(nèi)模后，箱箱內(nèi)澆水后，梁梁端端口用塑塑料布封閉，確確保相對濕度度在90%以上，并定定期進行補水水。環(huán)境溫度度低于5℃，采用噴涂涂砼養(yǎng)護劑的的方法進行養(yǎng)養(yǎng)生。拆除側(cè)模、底模模后，如梁體體砼還在養(yǎng)生生期之內(nèi)，同同樣采取噴涂涂砼養(yǎng)護劑。養(yǎng)生期間要做好好混凝土測溫溫及養(yǎng)護記錄錄，填寫好測測溫和養(yǎng)護記記錄表（可另另制表格）。冬冬施工時另見見冬施工方案案。3.2.3.11.6模板及支架架拆除1、箱梁芯模拆拆除在梁體混凝土強強度達到設計計強度的75％以上時方方可拆除（依依據(jù)同條件養(yǎng)養(yǎng)生試件的強強度來確定，須須有一組混凝凝土強度報告告），氣溫較較低時，適當當延長拆模時時間，大風及及氣溫急劇變變化時，不宜宜拆模。梁端端模及翼緣板板側(cè)模與芯模模同期拆除。2、翼緣底模板板及腹板側(cè)模模拆除待混凝土達到設設計強度的100％后，且梁梁體混凝土處處于降溫階段段，混凝土表表層與外界階階梯溫度小于于15C°時，方可拆拆除梁體翼緣緣底模及腹板板側(cè)模。3.2.3.11.7預應力張拉拉及孔道灌漿漿1、預應力張拉拉按設計要求，預預應力鋼束在在混凝土設計計強度達到設設計值90%，混凝土齡齡期不小于7天方可進行行張拉，預應應力鋼束（筋筋）的張拉順順序為：先縱縱向鋼束、后后橫向鋼束。采采取雙控措施施，預應力值值以油表讀數(shù)數(shù)為主，以預預應力伸長值值進行校核。嚴嚴格張拉工藝藝，保持兩端端的伸長量基基本一致。⑴預應力材料鋼鉸線、錨具及及連接器選用用經(jīng)過內(nèi)部招招標選定并通通過業(yè)主批準準的廠家所生生產(chǎn)的合格產(chǎn)產(chǎn)品，波紋管管采用金屬波波紋管，現(xiàn)場場卷制或直接接購買廠家定定型產(chǎn)品。⑵張拉機具及張張拉工藝采用超短型25500KN自錨式穿心心千斤頂，及及相應的高壓壓油泵。梁體混凝土達到到設計強度的的90%，且齡期達達到7d時，張拉梁梁體首批預應應力鋼束。采取兩端同時張張拉的施工工工藝，當配置置四臺千斤頂頂時采取左右右對稱張拉。⑶張拉順序先張拉腹板束再再張拉頂?shù)装灏迨?。首先按設計要求求張拉梁體腹腹板中相應的的鋼束，順序序為自上而下下、左右對稱稱進行張拉，張張拉完腹板的的鋼束后，按按圖紙要求張張拉底板中相相應的預應力力鋼束，順序序為從中部開開始向兩側(cè)左左右對稱進行行張拉。⑷張拉程序及鋼鋼束伸長值計計算0→10%δkk（記錄伸長長值a）→20%δk（記錄伸長長值b）→100%δk（記錄伸長長值c）→持荷2min回油錨固張拉時將實際伸伸長值與理論論計算伸長值值進行核算，其其誤差控制在在±6%之內(nèi)時合格格，否則需查查明原因重新新張拉。實際伸長值：LL=b+c--2a理論伸長值：LL理=；式中：—預應力力鋼束的平均均張拉力；（簡化計算法：：；）；—錨下控制張拉拉力（N）；—預應力鋼束的的張拉有效長長度（mm）；—預應力鋼束的的截面面積；；—鋼絞線公稱面面積；—鋼絞線的彈性性模量（取實實際抽檢試樣樣的平均值）；；—張拉端至計算算截面的孔道道長度（m）；—從張拉端至計計算截面曲線線孔道部分切切線的夾角之之和（rad）；—孔道每米局部部偏差對摩擦擦的影響系數(shù)數(shù)；—預應力束與孔孔道壁的摩擦擦系數(shù)；因設計圖中所給給的張拉控制制應力σk為錨外控制制應力，應是是已考慮了喇喇叭口及錨圈圈口摩阻（需需設計進一步步明確），故故在對構(gòu)件施施加預應力時時，只考慮孔孔道摩阻，否否則，千斤頂頂?shù)膶嶋H張拉拉力還應加上上喇叭口及錨錨圈口摩阻fk，即N=Nk+fk，保證梁體體預應力達到到設計所要求求預加應力，以以防留有隱患患。喇叭口及及錨圈口摩阻阻采用實測值值或經(jīng)驗值（按按錨外控制應應力的3％計）。在預應力施工作作業(yè)前，另行行編制預應力力及孔道灌漿漿施工方案，根根據(jù)鋼鉸線實實測的彈性模模量及泵、頂頂、表配套標標定值（一元元線形回歸方方程）計算預預應力束理論論伸長值和千千斤頂?shù)膶嶋H際控制張拉力力。2、孔道灌漿預應力張拉完畢畢后24小時內(nèi)，進進行孔道壓漿漿，采用高速速攪拌機制漿漿、真空壓漿漿的施工工藝藝。⑴灌漿材料的基基本性能要求求①可灌性、較好好的流動性（錐錐體流動度在在14-188s,初凝時間＞4h、終凝＜12h）；②無泌水、無收收縮、良好的的漿體穩(wěn)定性性（24h最大自由收收縮率小于0.5％）；③塑性微膨脹性性，自由膨脹脹率不大于1%；④早強性（3dd宜達到設計計強度的80％以上）；；⑤高抗折強度和和高粘結(jié)力。⑵原材料的選用用水泥選用P.OO42.5普硅或硅酸酸鹽水泥；添添加劑選用CG-W--20無收縮高性性能灌漿劑，或或類似的產(chǎn)品品。添加劑與與水泥的兼容容性及保水性性要良好。⑶灌漿材料配合合比灌漿材料水灰比比宜控制在0.32～0.38之間,具體的水灰灰比及添加劑劑的摻量，需需根據(jù)水泥的的不同品種通通過試驗試配配確定。⑷攪拌設備及漿漿液的拌制孔道灌漿的漿液液拌合，采用用高速灰漿攪攪拌機（700-11000轉(zhuǎn)／分），攪攪拌時間需根根據(jù)攪拌機的的具體性能而而定，以漿液液攪拌均勻為為基準，但不不宜低于3min，拌制好的的漿液倒入儲儲漿罐（槽）中中（需一定的的容量），在在灌注前，對對儲漿罐（槽槽）中的漿液液需不停的攪攪拌，以確保保漿液的均勻勻性和流動性性，漿液一般般要求在40min之內(nèi)用完，需需隨用隨拌。⑸灌漿設備及孔孔道壓漿采用真空灌漿機機進行輔助孔孔道壓漿，孔孔道的真空度度及灌漿機的的控制壓力，需需根據(jù)真空壓壓漿的工藝要要求及設備的的性能指標（技技術(shù)參數(shù)），通通過試驗確定定，為確?？卓椎纼?nèi)的達到到所要求的真真空度，錨環(huán)環(huán)需用特制鋼鋼帽（加密封封墊）密封，鋼鋼帽與帽墊板板上的聯(lián)結(jié)螺螺絲要上緊，錨錨墊板與梁體體間如若有縫縫隙，需用環(huán)環(huán)氧樹脂或混混凝土修補膠膠封堵密實。3.2.3.22頂推施工方方法3.2.3.11.1概述搭設膺架一次高高位預制箱梁梁。預制前，應應將相應橋墩墩和臨時墩的的滑道安放好好，并提前做做好糾偏用的的牛腿后背。達達到設計要求求后進行預應應力施工，壓壓漿完成后用用吊車在L1、L2臨時墩頂安安裝鋼前導梁梁，在箱梁上上安裝后錨。頂頂推千斤頂布布置在車輛廠廠內(nèi)的8#墩、L3和L4臨時墩上，每每個墩頂布置置4臺150T千斤頂，采采用多點連續(xù)續(xù)頂推，減小小對橋墩的水水平力。頂推分為三個階階段。第一階階段，箱梁頂頂推前進11m，鋼導梁到到達L2臨時墩；第第二階段，箱箱梁頂推前進進25m，鋼導梁通通過隴海線，到到達L1臨時墩；第第三階段，箱箱梁頂推19m，箱梁到達達設計位置。3.2.3.11.2施工方法3.2.3.11.2.1頂推前⑴臨時墩施工根據(jù)設計方案，在7#～8#墩中間設置L1、L2兩個臨時墩，7#中心距L1墩中心3m，L1中心距L2墩中心25m，L2中心距8#墩中心6m；在8#～9#墩中間設置L3、L4兩個臨時墩，8#中心距L3墩中心10m，L3中心距L4墩中心11.3m，L4中心距9#墩中心13.7m。由于頂推過程中臨時墩豎向力和水平力都很大，因此優(yōu)先選用樁基礎(chǔ)和承臺結(jié)構(gòu)。L1、L2采用壁厚16mm、Φ150cm鋼管柱，牽引墩L3、L4采用鋼筋砼墩。臨時墩支立采用用25t汽車吊安裝裝，在鐵路點點內(nèi)分節(jié)吊裝裝。為縮短點點內(nèi)施工時間間，最底下一一節(jié)（長0.5～1m）采用人工工在點前安裝裝，其它節(jié)鋼鋼管柱在點內(nèi)內(nèi)法蘭快速安安裝。為了共同分擔水水平力，L3、L4臨時墩和8#、9#橋墩間用萬萬能桿件連成成整體。⑵糾偏裝置在7～9#橋墩墩和L1～L4臨時墩的兩兩側(cè)均布置糾糾偏裝置，糾糾偏裝置由連連接鋼板和導導向輪組成，通通過螺栓和臨臨時墩的墊梁梁相連接。在在頂推過程中中，在梁體和和導向輪間墊墊入硬質(zhì)木板板，控制梁體體前進方向。墩頂滑輪小車限限位裝置平、立立面圖頂推過程中，如如出現(xiàn)橫向偏偏移，在滑輪輪小車與箱梁梁之間塞進鋼鋼鍥、鋼板進進行橫向限位位。當水平位位移超過8mm時，采用千千斤頂進行水水平糾偏。⑶頂推滑道滑動系數(shù)決定了了頂推力的大大小，直接關(guān)關(guān)系到橋墩的的結(jié)構(gòu)安全，施施工中應采取取相關(guān)措施，確確?；赖钠狡秸群凸饣?。頂推滑滑道由滑道、滑滑塊組成。①滑道是由300mm厚鋼板并加3mm厚不銹鋼板板貼面構(gòu)成，滑滑道寬90cm，每塊滑道道長度200cm。不銹鋼板板其表面粗糙糙度不大于Ra12..5μm。②滑塊采用聚四四氟乙烯板，其其抗壓強度不不低于30Mpa，厚度采用2㎝，長度按20㎝分段。在在滑動面上設設有儲油槽，涂涂覆5201硅脂油，降降低摩擦力?；瑝K安裝在不不銹鋼板表面面，滑塊滑動動面朝向不銹銹鋼板表面?；瑝K進出滑道道兩端加工成成楔形，以便便于滑板進出出。梁體澆筑筑時，為避免免壓縮變形，楔楔形口處填塞塞干硬性砂漿漿，待箱梁頂頂推前清理干干凈?；炷炼諠沧r時在墩頂預埋埋鋼板，其下下設置三層鋼鋼筋網(wǎng)片。鋼管柱頂設鋼板板墊梁，與鋼鋼管采用角焊焊縫焊接。上上設滑道梁，滑滑道梁下鋼板板與墊梁采用用高強螺栓連連接，便于落落梁時拆除?；懒荷媳砻婷嫱獍粚?mm厚鏡面不銹銹鋼鋼板?；罉?gòu)造圖在梁體底模安裝裝前，將滑道道安放就位，固固定牢固。⑷頂推千斤頂及及拉索體系在箱梁上設預留留孔，在預留留孔中穿入后后錨。在后錨錨和頂推千斤斤頂間穿入鋼鋼絞線，作為為頂推的動力力。梁體施工中，頂頂推總重量為為5170t，考慮一定定的安全余量量，四氟滑板板和不銹鋼板板間摩擦系數(shù)數(shù)取0.1，頂推力為517t，采用4臺150t連續(xù)頂推千千斤頂。每束鋼絞線采用用7根φ15.2鋼絞線，一一端同頂推千千斤頂連接，另另一端固定在在拉錨器上。連續(xù)頂推千斤頂頂安裝在8#橋墩和L3、L4臨時墩上，每每個墩頂4臺，千斤頂頂出力必須控控制在允許的的范圍內(nèi)。牽引系統(tǒng)構(gòu)造圖圖⑸鋼導梁在頂推過程當中中，最大頂推推跨度為25m，為了確保保梁體內(nèi)力在在允許范圍之之內(nèi)，在前端端設置鋼導梁梁。導梁采用實腹式式鋼板梁，導導梁長度16m，導梁順橋橋向設置為楔楔形，四片主主梁為“工”形截面，兩兩片一組，之之間通過型鋼鋼聯(lián)接成整體體。腹桿為角角鋼和萬能桿桿件，用高強強螺栓連接。導導梁分三段進進行吊裝，導導梁一段長5.5m（不含預埋埋段長2m）；導梁二二段長6.25m；導梁三段段長4.25m。三段導梁梁均在支架上上安裝，高強強螺栓連接就就位后進行終終擰。導梁與混凝土梁梁的連接：鋼鋼導梁與混凝凝土箱梁端部部用水平和豎向向精軋螺紋鋼鋼筋張拉通過過剪力梁緊密密連接。導梁梁端部設置剪剪力釘。為方便導梁通過過前方橋墩，在在導梁前端上上部設置鷹嘴嘴。當導梁前前端下口到達達前方橋墩時時，導梁前端端上部鷹嘴已已位于橋墩上上。在導梁左左、右鷹嘴下下方各設置1臺千斤頂，將將導梁前端標標高提升至墩墩頂以上，同同時箱梁繼續(xù)續(xù)往前頂進。當當導梁前端下下口至少進入入滑道5cm后，方可拆拆除提升千斤斤頂。鋼導梁構(gòu)造圖3.2.3.11.2.2箱梁頂推本次梁體頂推采采用拖拉法施施工，總共頂頂推55m，車輛廠范范圍內(nèi)11m，跨越鐵路路頂推44m，頂推速度6m/h。⑴頂推準備在后錨和連續(xù)千千斤頂上安裝裝錨具，同時時穿入牽引鋼鋼絞線，打緊緊夾片；聯(lián)接接連續(xù)千斤頂頂、ZLDB自動泵站、ZLDK控制臺。聯(lián)聯(lián)接好后，用用穿心千斤頂頂單根張拉預預緊，以保證證頂推過程中中鋼絞線受力力均勻。啟動動千斤頂油泵泵，做好頂推推準備。⑵頂推系統(tǒng)調(diào)試試：頂推準備完成后后，首先進行行空載試驗，依依次運行前頂頂、停止、頂頂回、停止等等動作，以檢檢查設備是否否正常工作。液液壓系統(tǒng)空運運轉(zhuǎn)，全程往往復運行5次以上，動動作要平穩(wěn)，不不得有爬行沖沖擊、突進或或停滯及滲漏漏現(xiàn)象。最低低啟動壓力≤2MPa，回程壓力≤10MPa。負載試驗驗時，用降壓壓法，使活塞塞桿伸出張拉拉行程的2/3，升壓至公公稱油壓后關(guān)關(guān)閉截止閥，測測量千斤頂油油壓壓降，5min內(nèi)壓降值應≤1MPa。⑶頂推開動連續(xù)千斤頂頂油泵，向前前頂推箱梁，滑滑道上的四氟氟滑板隨箱梁梁的移動向前前移，在后側(cè)側(cè)的滑道和梁梁底間喂入四四氟滑板，必必須保證相鄰鄰兩塊四氟滑滑板間無空隙隙。頂推過程程中對箱梁的的軸線進行觀觀測，如果發(fā)發(fā)現(xiàn)系梁軸線線偏離設計軸軸線，應擰動動導向設施的的絲杠，在頂頂推過程中糾糾偏。頂推過過程中，必須須保證4臺千斤頂同同步。當導梁進入鐵路路范圍內(nèi)，須須辦理要點施施工手續(xù)，在在鐵路封閉后后，才能進行行頂推作業(yè)。頂推步驟如下：：步驟1，在車輛輛廠范圍內(nèi)，頂頂推箱梁前進進11m，鋼導梁到到達L2臨時墩。步驟2，封鎖點點內(nèi)，頂推箱箱梁前進8m，鋼導梁懸懸挑至L2臨時墩外8m。封鎖西寶寶動車聯(lián)絡線線和隴海線上上、下行線110分鐘，接觸觸網(wǎng)停電并接接地。步驟3，封鎖點點內(nèi)，頂推箱箱梁前進8m，鋼導梁懸懸挑至L2臨時墩外16m。封鎖西寶寶動車聯(lián)絡線線和隴海線上上、下行線110分鐘，接觸觸網(wǎng)停電并接接地。步驟4，封鎖點點內(nèi)，頂推箱箱梁前進9m，鋼導梁至L1臨時墩。封封鎖西寶動車車聯(lián)絡線和隴隴海線上、下下行線110分鐘，接觸觸網(wǎng)停電并接接地。步驟5，利用列列車間隔，頂頂推箱梁前進進19m，箱梁就位位，拆除鋼導導梁。⑷縱移、橫移梁體頂推就位后后，測量人員員測量梁體縱縱向和橫向軸軸線，將測量量數(shù)據(jù)反饋給給技術(shù)負責人人，根據(jù)現(xiàn)場場數(shù)據(jù)確定梁梁體縱移和橫橫移位移。利用各墩頂?shù)臋M橫向調(diào)整千斤斤頂和縱向頂頂推千斤頂進進行梁體的縱縱向和橫向位位移微調(diào)，確確保梁體位置置滿足要求。3.2.3.11.2.3落梁⑴落梁準備①落梁高度本次頂推施工，梁梁體底比支座座頂面高出0.5233m，故需要落落梁0.5233m才能按設計計高程就位。②落梁頂力計算算梁體總重量為55170t，采用兩跨跨連續(xù)梁模型型計算，如下下圖（單位：：t）：故，7#、9##墩頂腹板下下方各布置5個300t千斤頂，8#墩頂腹板下下方布置10個400t千斤頂。③設置千斤頂按方案要求布置置好千斤頂、保保險支墩后，將將梁體整體頂頂起，通過各各路千斤頂?shù)牡挠蛪河嬎愀鞲鼽c的反力，依依據(jù)理論反力力和油壓計算算反力的偏差差，調(diào)整每個個千斤頂?shù)挠陀蛪?，使落梁梁初始狀態(tài)與與設計狀態(tài)受受力基本一致致。在此前提提下對各支點點標高統(tǒng)一測測量，設置高高度測量標尺尺，一遍直觀觀判斷各支點點的同步誤差差，并調(diào)整保保險支墩與梁梁底間隙一致致。測試20mm不不同步情況下下各支點反力力變化情況，作作為液壓泵站站壓力控制參參考依據(jù)。④人員演練召開現(xiàn)場交底會會，明確指揮揮系統(tǒng)、落梁梁步驟及落梁梁高度、各墩墩負責人、各各泵站操作員員、測量員等等各崗位職責責、操作要領(lǐng)領(lǐng)和安全注意意事項。測試通訊指揮系系統(tǒng)是否完好好，統(tǒng)一通訊訊信號，統(tǒng)一一操作要領(lǐng)，進進行空載操作作演練，熟練練掌握落梁步步驟。⑵落梁各項準備完成后后，開動泵站站緩慢、均勻勻?qū)⒘后w頂起起5mm，拆除墩定定的滑道梁。在在支座與梁體體之間墊入數(shù)數(shù)層20mm鋼板，作為為落梁時的保保險支墩，每每次落梁高度度為20mm，落梁過程程中梁底至保保險支墩鋼板板的距離不得得大于25mm。落梁需26次，落一次次抽一層保險險支墩的20mm鋼板，直到到落到設計標標高，支座完完全受力。測測試并調(diào)整梁梁體線形達到到設計和規(guī)范范要求，錨固固支座。為防止落梁過程程中梁體下滑滑，落梁時，牽牽引索不得松松開，待落梁梁完成后方可可拆除牽引索索及千斤頂。落落梁時，限位位裝置處用木木楔楔緊，防防止梁體傾覆覆。①步驟1，利用用布置好的豎豎向落梁千斤斤頂將梁體頂頂起5mm，拆除滑道道梁，設置保保險支墩。②步驟2，啟動動泵站，使梁梁體緩慢、勻勻速下落20mm至保險支墩墩鋼板頂面5mm，停泵，鎖鎖定千斤頂。③步驟3，抽出出一層鋼板，啟啟動泵站，使使梁體緩慢、勻勻速下落20mm至保險支墩墩鋼板頂面5mm，停泵，鎖鎖定千斤頂。重重復下落多次次，至抽出最最后一層鋼板板。④步驟4，在支支座頂墊入一一層3mm厚鏡面不銹銹鋼板，鋼板板頂面放置聚聚四氟乙烯滑滑板（滑動面面已涂油）。啟啟動泵站，使使梁體緩慢、勻勻速下落至滑滑板上。檢查查梁體縱向、橫橫向位置，利利用縱向千斤斤頂和橫向千千斤頂進行微微調(diào)，至滿足足設計位置要要求。⑤步驟5，啟動動泵站，緩慢慢、勻速將梁梁體頂起5mm，拆除滑板板和不銹鋼板板。啟動泵站站，使梁體緩緩慢、勻速下下落至支座上上。擰緊支座座固定螺栓，固固定支座，澆澆筑防震擋塊塊并塞入橡膠膠墊，拆除千千斤頂及臨時時設施。箱梁梁頂推施工完完成3.2.3.11.2.4施工觀測為了保證頂推施施工時結(jié)構(gòu)的的安全和施工工安全，要進進行以下項目目進行觀測：：⑴在頂推施工過過程當中，用用精密水準儀儀觀測混凝土土箱梁、導梁梁的撓度；同同時用水準儀儀觀測橋墩和和臨時墩的沉沉降量。⑵用全站儀觀測測橋墩和臨時時墩的平面偏偏移。⑶在混凝土箱梁梁的重點截面面貼片（應力力計），觀測測其應力變化化；在臨時支支墩的根部貼貼片，觀測臨臨時墩重點截截面的應力變變化。3.2.3.11.2.5附屬施工頂推施工前，完完成防撞鋼護護欄、防拋網(wǎng)網(wǎng)及排水系統(tǒng)統(tǒng)，盡量減少少在既有鐵路路上方施工。頂推就位、落梁梁完成后，進進行后批預應應力鋼束張拉拉、壓漿、封封錨；同時按按設計圖紙進進行兩孔梁間間的伸縮裝置置、橋面鋪裝裝及防拋監(jiān)控控設備等附屬屬施工。3.2.3.11.3施工注意事事項⑴頂推前全面檢檢查，各主墩墩初始水準測測量點標高采采集，電路、油油路檢查，通通訊設備正常常，操作人員員、監(jiān)測人員員到位，頂推推力與油表讀讀書換算完成成。⑵準備開始頂推推，點動2～3次，檢查頂頂推設備是否否正常。每次次開始頂推時時，先推進5cm，立即停止止，回油，再再推進5cm，再停止，回回油，反復2～3次，松動各各滑動面并檢檢查各部分設設施，然后正正式頂推。⑶聚四氟乙烯滑滑板滑板進場場后，實行嚴嚴格驗收制度度，檢查出廠廠合格證，確確認表面光滑滑平順。配套套潤滑的硅脂脂單獨存放，不不得受汽油或或柴油污染。⑷經(jīng)常過濾千斤斤頂用液壓油油，保證過濾濾精度不低于于20μm，定期更換換液壓油，保保證液壓油的的清潔。⑸頂推過程中的的控制重點①頂推施工前，必必須對油表和和千斤頂進行行配套校定，確確保主控臺顯顯示的數(shù)值準準確。②頂推工程中，滑滑板必須使用用表面光潔、無無破損的聚四四氟乙烯板，并并涂硅脂，每每個滑道出設設專人更換，各各塊緊挨，不不得有間隙。當當鋼導梁接頭頭達到滑道時時，由于底部部螺栓凸出，該該下部不塞滑滑板，但接頭頭兩側(cè)須塞入入2～3層滑板，確確保導梁接頭頭順利通過。③頂推過程中，測測量人員及時時監(jiān)測各墩的的偏位及梁體體中線位置及及梁頂面標高高，當梁體中中線偏移超過過8mm時，及時利利用橫向千斤斤頂調(diào)整，監(jiān)監(jiān)測單位根據(jù)據(jù)現(xiàn)場測量數(shù)數(shù)據(jù)及時對頂頂推工況進行行分析計算，為為頂推提供準準確的參考數(shù)數(shù)據(jù)。④頂推過程中，若若發(fā)現(xiàn)頂推力力驟升，應及及時停止并檢檢查原因，確確認后再繼續(xù)續(xù)頂推。⑤頂推時，派專專人檢查鋼導導梁，如果導導梁構(gòu)件有變變形、螺栓松松動等異常情情況發(fā)生時，立立即停止頂推推，進行分析析和加固處理理后繼續(xù)頂推推。⑥最后一次頂推推時，預留1～2cm不就位，待待落梁時進行行點動調(diào)整。⑦跨越營業(yè)線施施工時，遵循循“行車不施工”的原則，在在封鎖點內(nèi)或或列車運行間間隔組織施工工。⑧跨越營業(yè)線施施工時，每次次頂推完成后后，消點前，對對梁體的接地地進行檢查，確確保接地連接接完好。⑹落梁時，各墩墩千斤頂必須須同步進行，為為避免不同步步，采取5mm一級，強制制同步措施。4主橋頂推線路路封鎖方案主橋跨越線路部部分頂推施工工需要要點，同同時封鎖隴海海上下行、西西寶動車聯(lián)絡絡線，接觸網(wǎng)網(wǎng)停電。1、點前準備工工作施工封鎖點前，將將主橋鋼導梁梁頂推至L2臨時墩頂，做做好主橋頂推推一切準備工工作。2、點內(nèi)工作啟動泵站頂推主主橋，跨越西西寶動車聯(lián)絡絡線和隴海上上下行，將鋼鋼導梁頂至L1臨時墩頂，頂頂程25m。同時，連連接鋼導梁的的接地，確保保小于4歐姆。每次次點內(nèi)作業(yè)時時間為110分鐘，要求求封鎖線路、接接觸網(wǎng)停電。5.特殊環(huán)境施施工保證措施施5.1.冬季施施工保證措施施本地區(qū)的冬季為為12～2月份。冬季季寒冷干燥，在在保證混凝土土質(zhì)量的基礎(chǔ)礎(chǔ)上適當降低低施工速度。鋼筋、骨料采取取覆蓋措施，防防止霜、雪、雨雨對原材料的的影響。詳細制定工程防防寒保溫、防防滑保穩(wěn)、防防凍害施工方方案，從設施施、環(huán)境上按按安全度冬的的要求配置、改改良修建，切切實做好保溫溫、防凍等安安全措施?；炷翝仓獓绹栏窨刂迫肽Ｄ囟?，澆筑筑后應進行覆覆蓋和包裹，確確?；炷羶?nèi)內(nèi)外溫差在允允許范圍內(nèi)。做好氣象預報收收聽，收集氣氣象資料，做做好預防工作作；水循環(huán)散散熱，機械設設備注意在停停機時放水，確確保設備不凍凍壞，保證后后續(xù)施工。冬季施工時，要要做好生產(chǎn)和和生活物資的的儲備工作，保保證物資的供供應，不影響響施工進度，合合理配置先進進精良的設備備，根據(jù)工程程需要，配備備充足的、先先進的、完好好的機械設備備和檢測儀器器投入到本工工程的施工。5.2.雨季施施工保證措施施本地區(qū)的雨季主主要集中在6～8月份。雨季季來臨前，編編制針對性的的雨季施工方方案及防洪方方案，上報審審批后嚴格實實施。編制雨雨季施工作業(yè)業(yè)指導書，制制定防洪抗汛汛預案，作為為雨季施工中中的強制性執(zhí)執(zhí)行文件，嚴嚴格執(zhí)行。項目經(jīng)理部成立立抗洪防汛領(lǐng)領(lǐng)導小組，建建立雨季值班班制度，責任任到人，分片片包保。在雨雨季施工期間間定期檢查，嚴嚴格雨季施工工“雨前、雨中中、雨后”三檢制，特特別是對既有有鐵路和既有有排水設施的的巡視檢查，對對發(fā)現(xiàn)的問題題及時整改。成立防洪搶險突突擊隊，平時時施工作業(yè)，雨雨時防汛搶險險。每個施工工現(xiàn)場均要備備足防汛器材材、物資，包包括雨衣，雨雨鞋，鐵鍬，草草袋，水泵等等，做到人員員設備齊整、措措施有力、落落實到位，防防洪搶險專用用物資任何人人不得隨意調(diào)調(diào)用。與當?shù)貧庀笏奈牟块T取得聯(lián)聯(lián)系，及時獲獲得氣象預報報，掌握汛情情，以便合理理地安排和指指導施工。同同時制定雨季季現(xiàn)場值班表表，建立雨季季值班制度，設設專人每天收收聽氣象預報報，做好記錄錄，有暴雨或或大暴雨天氣氣情況，及時時通知，值班班人員提前作作好應急準備備。專人負責責協(xié)調(diào)與周邊邊部門、企事事業(yè)單位的防防汛事宜，做做到既有分工工，又有合作作，保證及時時排水，減少少損失。雨季及洪水期施施工應根據(jù)當當?shù)貧庀箢A報報及施工所在在地的具體情情況，做好施施工期間的防防洪排澇工作作。在雨季施工時，施施工現(xiàn)場應及及時排除積水水，加強對支支架、腳手架架的檢查，防防止傾倒和坍坍塌。對處于于洪水可能淹淹沒地帶的機機械設備、材材料等應做好好防范措施，施施工人員要做做好安全撤離離的準備。長長時間在雨季季中作業(yè)的工工程，應根據(jù)據(jù)條件搭設防防雨棚。施工工中遇有暴風風雨應暫停施施工。雨季時派專人在在危險地段值值班，重點加加強對既有鐵鐵路安全巡視視，并派專人人對施工區(qū)排排水系統(tǒng)進行行檢查和清理理，確保排水水系統(tǒng)排水通通暢。5.3.夏季施施工保證措施施陜西夏季氣候炎炎熱。氣溫達達到30℃以上時，要要做好施工人人員防暑降溫溫工作和機誡誡設備測試儀儀表防護。必必要時應采取取錯開高溫時時段的彈性施施工作業(yè)時間間安排施工。尤尤其要加強對對混凝土構(gòu)件件的覆蓋養(yǎng)生生工作，防止止因夏季高溫溫水分急聚蒸蒸發(fā)造成混凝凝土構(gòu)件的開開裂?；炷镣潦┕r因注注意以下事項項：1、夏季澆筑混混凝土應精心心計劃，混凝凝土應連續(xù)、快快速的澆筑，要要求配備足夠夠的人力、設設備和機具，以以便及時應付付預料不到的的不利情況。如如夏季混凝土土施工時，振振動設備較易易發(fā)熱損壞，故故應準備好備備用振搗器。與與混凝土接觸觸的各種工具具、設備和材材料等，如澆澆筑溜槽、輸輸送機、泵管管、混凝土澆澆筑導管、鋼鋼筋和手推車車等，不要直直接受到陽光光曝曬，必要要時應灑水冷冷卻。2、加強混凝土土的養(yǎng)護，夏夏季澆筑的混混凝土，如養(yǎng)養(yǎng)護不當，會會造成混凝土土強度降低或或表面出現(xiàn)塑塑性收縮裂縫縫等，因此，必必須加強對混混凝土的養(yǎng)護護。承臺、墩墩身的養(yǎng)護主主要采用灑水水、覆蓋塑料料薄膜保濕的的方法養(yǎng)生，大大體積混凝土土做好冷卻水水循環(huán)措施。梁梁部施工時，養(yǎng)養(yǎng)護采用梁體體內(nèi)部灑水噴噴淋，外部噴噴涂養(yǎng)護劑保保濕的措施養(yǎng)養(yǎng)生，頂部灑灑水覆蓋棉布布或土工布保保濕。灑水溫溫度與砼面的的溫差不得超超過15℃。5.4.夜間施施工保證措施施科學地組織好施施工生產(chǎn)安排排，加強施工工工序的合理理安排，盡可可能減少夜間間施工。必須須在夜間安排排施工時，要要提前做好夜夜間施工的各各項準備工作作，備齊、備備足施工場地地的照明設備備，確保夜間間施工有足夠夠的照明強度度。梁部施工為高空空、跨既有鐵鐵路作業(yè)，為為確保安全，盡盡量避免夜間間進行施工。混凝土澆筑作業(yè)業(yè)時不可避免免在夜間施工工。鋼筋加工工在場內(nèi)進行行，確保工期期的前提下可可進行夜間施施工。夜間施施工時應注意意以下事項：：1、工區(qū)對夜間間施工項目，配配備足夠夜間間施工領(lǐng)工員員，負責夜間間作業(yè)的協(xié)調(diào)調(diào)組織安排及及安全質(zhì)量管管理監(jiān)督工作作。2、現(xiàn)場配備足足夠的照明設設施，確保施施工場所沒有有照明盲點。3、施工人員必必須輪班作業(yè)業(yè)，確保工人人的休息質(zhì)量量，不得連續(xù)續(xù)疲勞作業(yè)。4、墩身混凝土土澆筑屬于高高空作業(yè)，作作業(yè)平臺的臨臨邊防護必須須牢固可靠，上上下坡道設置置防滑措施和和充分的照明明設施。5、項目部安排排領(lǐng)導或部門門主管，對夜夜間施工項目目進行盯崗或或巡視，重點點把控夜間施施工的機械、人人員安全和施施工質(zhì)量。6.安全保證措措施6.1.安全方方針、目標安全方針：“安安全第一、預預防為主、綜綜合治理?！卑踩繕耍憾沤^絕鐵路交通一一般D類及以上事事故，確保鐵鐵路運營不受受施工影響。杜杜絕人員死亡亡事故，避免免人員受傷事事故。6.2.安全保保證體系針對本工程特點點，項目部成成立專門的安安全領(lǐng)導小組組。項目部經(jīng)經(jīng)理為安全生生產(chǎn)第一責任任人，任組長長，負責施工工安全生產(chǎn)活活動的統(tǒng)一指指揮和協(xié)調(diào)工工作；常務副副經(jīng)理、項目目總工為副組組長，分別負負責安全生產(chǎn)產(chǎn)活動的組織織實施和技術(shù)術(shù)保障工作；；項目安全總總監(jiān)負責生產(chǎn)產(chǎn)活動的安全全監(jiān)督。6.3.安全保保證措施認真執(zhí)行國家、鐵鐵道部有關(guān)安安全生產(chǎn)的法法規(guī)，嚴格遵遵守安全生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)章制度。貫貫徹“安全第一、預預防為主、綜綜合治理”的方針，將將各項規(guī)章制制度，操作規(guī)規(guī)程落實到位位。6.3.1制度度保證措施1、為保證各項項安全技術(shù)措措施落實，建建立健全安全全生產(chǎn)保證體體系和安全生生產(chǎn)規(guī)章制度度，做到分工工明確，責任任到人，各崗崗位人員要認認真履行崗位位安全職責；；制定行之有有效的安全技技術(shù)措施，完完善安全生產(chǎn)產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管管理，開展安安全標準工地地建設和安全全生產(chǎn)檢查活活動。2、建立健全安安全生產(chǎn)管理理制度，定期期檢查和召開開會議，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時解解決，消除事事故隱患。3、針對本工程程特點，定期期搞好安全教教育，提高全全員安全意識識，嚴格遵守守有關(guān)安全生生產(chǎn)和勞動保保護方面的法法律法規(guī)和技技術(shù)標準。安安全教育分為為一般性安全全教育和安全全技術(shù)交底兩兩部分：①一般性安全全教育包括：：全體職工進進入現(xiàn)場前的的教育；定期期安全意識教教育；新工人人上崗教育；；各工種結(jié)合合培訓的安全全操作規(guī)程教教育。②安全技術(shù)交交底有：具體體分部分項工工程及新工藝藝、新材料使使用的技術(shù)安安全交底；每每次安排生產(chǎn)產(chǎn)任務的安全全技術(shù)交底；；每天的上崗崗安全交底。4、實行工前安安全技術(shù)交底底，工中安全全檢查，工后后安全生產(chǎn)評評定制度。6.3.2既有有線施工保證證措施6.3.2.11確保鐵路行行車安全的“卡死”制度。⑴沒有經(jīng)業(yè)務主主管部門審查查簽認的施工工組織設計或或施工方案，沒沒有制定安全全技術(shù)措施，沒沒有與工務、電電務及行車部部門簽訂好施施工安全協(xié)議議不準開工。⑵沒有書面的技技術(shù)交底，對對施工現(xiàn)場的的地下電纜、水水管等隱藏設設施，沒有查查明及采取保保護措施不準準動工。⑶在既有線作業(yè)業(yè)，與行車安安全有直接影影響的防護員員、駐站聯(lián)絡絡員、施工員員等，沒有經(jīng)經(jīng)過培訓考核核并取得合格格證不準上崗崗。⑷封鎖線路，沒沒有審定的施施工方案，沒沒有到車站辦辦理好施工封封鎖或慢行手手續(xù)，沒有按按規(guī)定設置好好防護不準開開工。⑸機動車輛和施施工機械靠近近既有線施工工，沒有埋好好標志顯明的的安全防護限限界樁不準進進場作業(yè)。⑹列車到達施工工地點前，必必須停止影響響列車安全運運行的一切施施工，且人員員、機具、設設備、材料等等不得侵入限限界。⑺嚴禁超出路局局月度施工計計劃或電報批批準的施工作作業(yè)范圍、作作業(yè)項目、作作業(yè)時間的施施工。已納入入路局月度施施工計劃或已已經(jīng)分局運輸輸部門批準，但但未在車站“運統(tǒng)-46”登記或未經(jīng)經(jīng)行車調(diào)度批批準嚴禁施工工。6.3.2.22其它保證措措施1、施工場地布布置安全設施施及危險標志志，時刻提醒醒施工人員做做好自身安全全防護；在一一些危險部位位設警示牌，并并用欄桿圍起起，晚上紅燈燈顯示以保安安全。2、現(xiàn)場材料按按材料類別、屬屬性合理堆放放，并碼放整整齊。消防器器具齊備，木木材等易燃物物堆放適當遠遠離住宿區(qū)，做做好安全防護護工作。3、所有施工設設備和機具在在使用時均必必須由專職人人員負責進行行檢查、必要要的試驗和維維修保養(yǎng)，確確保狀況良好好。各技術(shù)工工種必須經(jīng)過過培訓并經(jīng)考考核取得合格格證，方可持持證上崗操作作，杜絕違章章作業(yè)。大型型機械設備的的停放位置、作作業(yè)區(qū)域必須須嚴格按照要要求執(zhí)行。6.4施工安全全防護方案6.4.1高處處作業(yè)安全管管理規(guī)定（1）高處處作業(yè)人員必必須年滿18歲，經(jīng)三級級安全教育，具具有登高作業(yè)業(yè)知識和技能能，身體健康康。嚴禁患有有禁忌癥者（高高血壓、心臟臟病等）從事事高處作業(yè)。（2）高處處作業(yè)人員在在操作過程中中必須嚴格遵遵守“四個必有”、“六個不準”、“十不登高”。（3）高處處作業(yè)人員工工作前必須做做到：進入現(xiàn)現(xiàn)場戴好安全全帽，高空作作業(yè)系好安全全帶作業(yè)時相相互提示，正正確使用勞動動防護用品。（4）登高高作業(yè)實施所所需的吊環(huán)（耳耳），支撐、托托架等，非焊焊接人員不得得隨意臨時焊焊接。6.4.2起重重作業(yè)安全管管理規(guī)定（1）起重重作業(yè)人員必必須經(jīng)過安全全技術(shù)培訓，取取得《特種作作業(yè)人員操作作證》方可上上崗作業(yè)。（2）起重重作業(yè)人員必必須做到“五好”“十不吊”。五好：A．思想統(tǒng)統(tǒng)一集中好；；B.機具全全面檢查好；；C.物件扎扎緊堆放好；；D.互相密密切聯(lián)系好；；E.統(tǒng)一指指揮協(xié)調(diào)好。十不吊：超負荷不吊；無專人指揮、重重量不明、光光線陰暗，指指揮信號看不不清不吊；安全裝置失靈、機機器設備有異異聲或故障不不吊；物件捆綁不牢或或吊掛不平衡衡不吊；吊掛物件直接進進行加工，歪歪拖斜掛和調(diào)調(diào)運氧氣、乙乙炔瓶等受壓壓容器無安全全措施不吊；；物件埋在地下或或被壓住，情情況不明不吊吊；吊物上站人或有有浮動物件不不吊；露天起重機遇六六級以上大風風或大暴雨不不吊；物件的利邊快口口未加襯墊不不吊；鋼水包過滿，未未打好緊固卡卡自不吊；（3）嚴格按照照起重作業(yè)操操作規(guī)程作業(yè)業(yè)，正確選用用和佩戴好個個人防護用品品。根據(jù)作業(yè)業(yè)要求對吊索索具、作業(yè)現(xiàn)現(xiàn)場認真檢查查，落實安全全措施，并注注意觀察人員員動態(tài)。（4）熟悉各種種起重設備的的基本性能和和規(guī)格，對鋼鋼絲繩及吊索索具等應按安安全規(guī)定和額額定負荷使用用。（5）多人配合合作業(yè)時，必必須有專人統(tǒng)統(tǒng)一指揮。零零散物件的捆捆扎要牢靠，棱棱角快口、利利邊要采取防防墊措施。（6）吊運物件件要保持平衡衡，特殊物件件應選用專用用吊具。物件件起吊后，不不宜長時間搞搞空懸掛。遇遇有突發(fā)情況況（停電、機機器故障等），應應采取措施，防防止他人誤入入險區(qū)。（7）司機機離開駕駛室室前，應先卸卸除吊物，將將吊鉤升到安安全位置，將將各控制器回回到零位，切切斷電源。6.4.3電氣氣作業(yè)安全管管理規(guī)定（1）電氣氣作業(yè)人員必必須經(jīng)過安全全技術(shù)培訓，取取得《特種作作業(yè)人員操作作證》方可上上崗作業(yè)。（2）電氣氣作業(yè)人員嚴嚴格按照電工工《安全技術(shù)術(shù)操作規(guī)程》作作業(yè)。作業(yè)前前必須檢查工工具，測量儀儀表和絕緣用用具。禁止使使用未按期校校驗或失靈的的測量儀表及及絕緣不良的的工具。（3）嚴禁禁強行送電，盲盲目送電。電電氣設備未經(jīng)經(jīng)驗電，一律律視為有電，不不準用手觸及及。（4）不準準帶電作業(yè)，校校驗及修理電電氣設備時，應應切斷電源，取取下熔斷器或或斷開閘刀，掛掛上“有人工作、禁禁止合閘”的警告牌，停停電警告牌應應誰掛誰取。（5）電氣氣設備著火時時，應迅速切切斷電源，并并使用CO2、1211滅火器材等等滅火。（6）配電電裝置不帶電電的部分必須須與接地裝置置具有可靠連連接。6.4.4吊車車操安放和作作安全管理規(guī)規(guī)定（1）吊車車和汽車司機機，司索工、起起重工等參加加作業(yè)人員，必必須經(jīng)專門培培訓，持有效效證照上崗。所所有投入生產(chǎn)產(chǎn)機械電氣設設備必須持有有效合格證，并并在作業(yè)前經(jīng)經(jīng)過試運轉(zhuǎn)。證證實工況正常常，方可投入入生產(chǎn)。（2）吊裝裝作業(yè)指派專專人統(tǒng)一指揮揮，指揮作業(yè)業(yè)時，信號要要做到統(tǒng)一、清清楚、正確、及及時，參加吊吊裝的裝吊工工要掌握作業(yè)業(yè)的安全要求求，其他人員員要有明確分分工。（3）起重重機司機除對對“停車”信號不管任任何人發(fā)出都都得接受外，其其他任何信號號都只接受擋擋板指揮員的的統(tǒng)一指揮，不不得受旁人信信號。（4）吊裝作業(yè)業(yè)前嚴格檢查查吊裝機具、材材料的可靠性性，并進行試試吊。各種吊吊裝機具不得得超負荷使用用，鋼絲繩要要有足夠的強強度和剛度。（5）在吊裝過過程中，除現(xiàn)現(xiàn)場指揮人員員外，任何人人都不得指揮揮操作。（6）吊裝作業(yè)業(yè)區(qū)嚴禁非操操作工作人員員進入，進入入吊裝現(xiàn)場工工作人員必須須戴安全帽，多多有人員均不不得在起吊和和運行吊物下下面站。（7）起吊構(gòu)件件必須要有索索引繩，已吊吊起構(gòu)件不得得在空中久停停，如必須暫暫停作業(yè)時，構(gòu)構(gòu)件應放回原原地面。（8）吊裝時嚴嚴禁消除吊機機力矩檢測器器電腦安全警警示系統(tǒng)。（9）起重作