PAGE項(xiàng)目建議書(shū)（代代可行性研究究報(bào)告）目錄TOC\o"1-2"\h\zHYPERLINK\l"_Toc481777332"第一章總論11HYPERLINK\l"_Toc481777333"1.1項(xiàng)目名名稱(chēng)與建設(shè)單單位1HYPERLINK\l"_Toc481777334"1.2項(xiàng)目概概況1HYPERLINK\l"_Toc481777335"1.3編制依依據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc481777336"1.4編制原原則3HYPERLINK\l"_Toc481777337"1.5研究范范圍4HYPERLINK\l"_Toc481777338"1.6研究結(jié)結(jié)論5HYPERLINK\l"_Toc481777339"第二章項(xiàng)目提提出背景和建建設(shè)必要性66HYPERLINK\l"_Toc481777340"2.1項(xiàng)目提提出的背景66HYPERLINK\l"_Toc481777341"2.2項(xiàng)目建建設(shè)的必要性性7HYPERLINK\l"_Toc481777342"2.3項(xiàng)目建建設(shè)的可行性性9HYPERLINK\l"_Toc481777343"第三章城市總總體發(fā)展規(guī)劃劃10HYPERLINK\l"_Toc481777344"3.1總則110HYPERLINK\l"_Toc481777345"3.2城市性性質(zhì)10HYPERLINK\l"_Toc481777346"3.3發(fā)展目目標(biāo)與發(fā)展策策略10HYPERLINK\l"_Toc481777347"3.4人口與與城鎮(zhèn)化133HYPERLINK\l"_Toc481777348"3.5市域空空間組織133HYPERLINK\l"_Toc481777349"3.6產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展引導(dǎo)166HYPERLINK\l"_Toc481777350"3.7中心城城區(qū)用地布局局17HYPERLINK\l"_Toc481777351"3.8綜合交交通18HYPERLINK\l"_Toc481777352"3.9文化保保護(hù)與傳承221HYPERLINK\l"_Toc481777353"3.10市政政公用設(shè)施221HYPERLINK\l"_Toc481777354"3.11綜合合防災(zāi)23HYPERLINK\l"_Toc481777355"3.12分期期建設(shè)24HYPERLINK\l"_Toc481777356"第四章項(xiàng)目建建設(shè)的基本條條件28HYPERLINK\l"_Toc481777357"4.1項(xiàng)目建建設(shè)地點(diǎn)288HYPERLINK\l"_Toc481777358"4.2建設(shè)條條件28HYPERLINK\l"_Toc481777359"4.3地震烈烈度33HYPERLINK\l"_Toc481777360"4.4工程建建設(shè)條件333HYPERLINK\l"_Toc481777361"第五章交通分分析及預(yù)測(cè)334HYPERLINK\l"_Toc481777362"5.1某某市交交通路網(wǎng)規(guī)劃劃34HYPERLINK\l"_Toc481777363"5.2交通量量預(yù)測(cè)組成和和方法36HYPERLINK\l"_Toc481777364"5.3現(xiàn)狀交交通量36HYPERLINK\l"_Toc481777365"5.4交通量量預(yù)測(cè)37HYPERLINK\l"_Toc481777366"5.5設(shè)計(jì)通通行能力計(jì)算算38HYPERLINK\l"_Toc481777367"5.6交通影影響評(píng)價(jià)399HYPERLINK\l"_Toc481777368"5.7交通量量等級(jí)40HYPERLINK\l"_Toc481777369"第六章建設(shè)方方案42HYPERLINK\l"_Toc481777370"6.1設(shè)計(jì)原原則42HYPERLINK\l"_Toc481777371"6.2道路現(xiàn)現(xiàn)狀42HYPERLINK\l"_Toc481777372"6.3設(shè)計(jì)依依據(jù)53HYPERLINK\l"_Toc481777373"6.4建設(shè)內(nèi)內(nèi)容與規(guī)模554HYPERLINK\l"_Toc481777374"6.5道路工工程設(shè)計(jì)555HYPERLINK\l"_Toc481777375"6.6排水工工程63HYPERLINK\l"_Toc481777376"第七章環(huán)境影影響分析655HYPERLINK\l"_Toc481777377"7.1環(huán)境影影響預(yù)測(cè)655HYPERLINK\l"_Toc481777378"7.2評(píng)價(jià)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)65HYPERLINK\l"_Toc481777379"7.3環(huán)境影影響分析655HYPERLINK\l"_Toc481777380"7.4環(huán)境影影響評(píng)價(jià)699HYPERLINK\l"_Toc481777381"第八章建設(shè)管管理70HYPERLINK\l"_Toc481777382"8.1建設(shè)期期項(xiàng)目管理770HYPERLINK\l"_Toc481777383"8.2建設(shè)期期組織機(jī)構(gòu)770HYPERLINK\l"_Toc481777384"第九章項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃722HYPERLINK\l"_Toc481777385"第十章項(xiàng)目招招投標(biāo)73HYPERLINK\l"_Toc481777386"10.1項(xiàng)目目招標(biāo)73HYPERLINK\l"_Toc481777387"10.2編制制依據(jù)73HYPERLINK\l"_Toc481777388"10.3招標(biāo)標(biāo)范圍及內(nèi)容容74HYPERLINK\l"_Toc481777389"10.4招標(biāo)標(biāo)方式75HYPERLINK\l"_Toc481777390"10.5評(píng)標(biāo)標(biāo)組織、評(píng)標(biāo)標(biāo)原則及決標(biāo)標(biāo)75HYPERLINK\l"_Toc481777391"第十一章投資資估算與資金金籌措77HYPERLINK\l"_Toc481777392"11.1投資資估算77HYPERLINK\l"_Toc481777393"11.2項(xiàng)目目總投資與資資金籌措788HYPERLINK\l"_Toc481777394"第十二章效益益分析81HYPERLINK\l"_Toc481777395"12.1社會(huì)會(huì)效益81HYPERLINK\l"_Toc481777396"12.2經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益82HYPERLINK\l"_Toc481777397"12.3環(huán)境境效益82HYPERLINK\l"_Toc481777398"12.4評(píng)價(jià)價(jià)結(jié)論82HYPERLINK\l"_Toc481777399"第十三章結(jié)論論及建議844HYPERLINK\l"_Toc481777400"13.1結(jié)論論84HYPERLINK\l"_Toc481777401"13.2建議議84道路工程整治工程PAGE73總論項(xiàng)目名稱(chēng)與建設(shè)設(shè)單位項(xiàng)目名稱(chēng)：道路路工程整治工工程建設(shè)單位：某某某公司項(xiàng)目概況建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位位于某某市道道路工程。建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模模道路工程整治工工程西起海爾爾路，東至青青銀高速公路路即墨南泉出出口，長(zhǎng)度約約2052米，本整治治工程主要包包括局部挖補(bǔ)補(bǔ)、銑刨罩面面，路緣石更更換、雨水口口及連接支管管翻建、檢查查井起墊、人人行道局部翻翻建等工作內(nèi)內(nèi)容。道路工程道路工程，道路路工程總長(zhǎng)度度約2052米。對(duì)車(chē)行道全線(xiàn)進(jìn)進(jìn)行銑刨罩面面，將原有面面層銑刨后，新新建結(jié)構(gòu)層為為：4cm膠粉改性瀝瀝青混凝土（AC-133C）+0.5kkg/㎡粘層瀝青青油（PC-3）+5cm中粒式混凝凝土，路面結(jié)結(jié)構(gòu)層厚度為為9cm。對(duì)于現(xiàn)狀路基塌塌陷、斷裂嚴(yán)嚴(yán)重的路段進(jìn)進(jìn)行換填，將將原有道路結(jié)結(jié)構(gòu)層挖除后后，新建結(jié)構(gòu)構(gòu)層。具體做做法為：4cm膠粉改性瀝瀝青混凝土（AC-133C）+0.5kkg/㎡粘層瀝青青油（PC-3）+5cm中粒式混凝凝土+1.1LL/㎡透層瀝青青油+18cm水泥穩(wěn)定碎碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎碎石，路面結(jié)結(jié)構(gòu)層總厚度度為56cm。車(chē)行道施工完成成后需要按照照GB57668-20009的相關(guān)規(guī)定定進(jìn)行路面標(biāo)標(biāo)線(xiàn)。人行道拆除后新新建，新鋪設(shè)設(shè)結(jié)構(gòu)層為：：6cm荷蘭磚人行行道板轉(zhuǎn)+3cmMM7.5水泥砂漿墊墊層+15cmmC20水泥混凝土土墊層，路面面結(jié)構(gòu)層總厚厚度為24cm。更換路緣緣石。排水工程：對(duì)人行道及道路路銑刨罩面范范圍內(nèi)檢查井井維修加固，對(duì)對(duì)雨水口及連連接支管進(jìn)行行翻建；新敷敷設(shè)DN300雨水連接支支管約364米，翻建雙雙箅雨水口139個(gè)（含新建11個(gè)），維修修加固檢查井井142座。實(shí)施期項(xiàng)目實(shí)施期9個(gè)個(gè)月，2017年3月開(kāi)始項(xiàng)目目前期準(zhǔn)備工工作，2017年6月開(kāi)工建設(shè)設(shè)，預(yù)計(jì)于2017年11月底完成竣竣工驗(yàn)收?？偼顿Y及資金籌籌措項(xiàng)目總投資為11683.449萬(wàn)元，所所需資金由財(cái)財(cái)政撥款。編制依據(jù)1、《某某市22016年政府工作作報(bào)告》；2、《某某市22016年基本建設(shè)設(shè)類(lèi)政府投資資項(xiàng)目》；3、某某市城市市總體規(guī)劃（2013--2030年）；4、某某市城市市綜合交通規(guī)規(guī)劃（2013--2030年）；5、《某某市國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社社會(huì)發(fā)展第十十三個(gè)五年規(guī)規(guī)劃綱要》；；6、道路工程范范圍內(nèi)1:500電子地形圖圖；7、某某市基礎(chǔ)礎(chǔ)資料匯編；；8、某某市中心心城區(qū)排水（雨雨水、污水）工工程規(guī)劃（2006--2020）；9、某某市城區(qū)區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)圖圖（1:100000電子版）；；10、某某市中中心城區(qū)管線(xiàn)線(xiàn)綜合規(guī)劃圖圖；11、《市政公公用工程設(shè)計(jì)計(jì)文件編制深深度規(guī)定》（2013年版）；12、《市政工工程投資估算算編制辦法》（建建標(biāo)[20077]164號(hào)）；13、國(guó)家相關(guān)關(guān)的法律法規(guī)規(guī)及技術(shù)規(guī)范范；14、建設(shè)單位位提供的項(xiàng)目目其他相關(guān)資資料。編制原則1、貫徹執(zhí)行國(guó)國(guó)家關(guān)于環(huán)境境保護(hù)的政策策，遵照國(guó)家家頒布的有關(guān)關(guān)法規(guī)、規(guī)范范及標(biāo)準(zhǔn)；突突出城市市政政基礎(chǔ)設(shè)施的的重要作用，增增強(qiáng)城鎮(zhèn)防災(zāi)災(zāi)減災(zāi)能力；；優(yōu)先恢復(fù)滿(mǎn)滿(mǎn)足群眾基本本生活生產(chǎn)所所需的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施，適當(dāng)優(yōu)優(yōu)化提升市政政基礎(chǔ)設(shè)施系系統(tǒng)建設(shè)水平平。2、從某某市的的實(shí)際情況出出發(fā)，在城市市總體規(guī)劃和和各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)規(guī)規(guī)劃的指導(dǎo)下下，合理確定定工程建設(shè)規(guī)規(guī)模，使工程程建設(shè)與城市市發(fā)展相協(xié)調(diào)調(diào)，既滿(mǎn)足城城市經(jīng)濟(jì)文化化發(fā)展要求，又又要充分考慮慮河流生態(tài)環(huán)環(huán)境綜合治理理和景觀建設(shè)設(shè)的需要。3、根據(jù)工程實(shí)實(shí)際情況，合合理確定工程程建設(shè)方案，便便于管理及維維護(hù)、高效節(jié)節(jié)能、經(jīng)濟(jì)合合理，減少工工程投資及日日常運(yùn)行費(fèi)用用。4、堅(jiān)持科學(xué)態(tài)態(tài)度，積極采采用新技術(shù)、新新工藝、新材材料。既要經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理，安安全可靠，又又要適合本工工程的建設(shè)特特點(diǎn)。5、實(shí)事求是的的調(diào)查項(xiàng)目各各方面真實(shí)情情況和數(shù)據(jù)，進(jìn)進(jìn)行科學(xué)的分分析論證，對(duì)對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)濟(jì)、技術(shù)、社社會(huì)和環(huán)境可可行性進(jìn)行綜綜合分析評(píng)價(jià)價(jià)，得出切合合實(shí)際的結(jié)論論。研究范圍1、研究范圍本報(bào)告研究范圍圍包括道路工工程、排水工工程。2、研究?jī)?nèi)容根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)規(guī)定，通過(guò)對(duì)對(duì)城市總體規(guī)規(guī)劃、土地利利用總體規(guī)劃劃、本片區(qū)的的發(fā)展規(guī)劃、區(qū)區(qū)域交通現(xiàn)狀狀條件及發(fā)展展趨勢(shì)、建設(shè)設(shè)條件等方面面的深入調(diào)查查和分析論證證，對(duì)項(xiàng)目建建設(shè)的技術(shù)可可行性、經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理性、實(shí)實(shí)施可行性等等方面取得綜綜合研究結(jié)論論，為建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目的決策提提供依據(jù)。本本項(xiàng)目主要研研究?jī)?nèi)容如下下：項(xiàng)目提出背景和和建設(shè)必要性性項(xiàng)目建設(shè)的基本本條件交通分析及預(yù)測(cè)測(cè)場(chǎng)址現(xiàn)狀分析道路及配套工程程環(huán)境影響分析項(xiàng)目建設(shè)管理項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)計(jì)劃項(xiàng)目招投標(biāo)投資估算及資金金籌措工程效益分析結(jié)論與建議研究結(jié)論本項(xiàng)目為道路工工程整治工程程，屬城市基基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)設(shè)項(xiàng)目，具有有十分顯著的的經(jīng)濟(jì)效益、社社會(huì)效益和環(huán)環(huán)境效益。本本項(xiàng)目建議書(shū)書(shū)（代可行性性研究報(bào)告）通通過(guò)認(rèn)真調(diào)查查分析研究，認(rèn)認(rèn)為該區(qū)域地地理位置等自自然條件良好好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快快速發(fā)展，經(jīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚厚，工程建設(shè)設(shè)材料來(lái)源豐豐富，運(yùn)輸條條件極其便利利，具備良好好的工程建設(shè)設(shè)條件。本項(xiàng)目的實(shí)施有有利于路網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升升級(jí)，提高道道路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)運(yùn)行質(zhì)量，改改善周邊環(huán)境境、提升城市市環(huán)境。有利利于改善路網(wǎng)網(wǎng)主骨架的通通行能力，適適應(yīng)交通運(yùn)輸輸發(fā)展的形勢(shì)勢(shì)需要；對(duì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展展產(chǎn)生巨大的的拉動(dòng)作用，充充分發(fā)揮道路路的使用效益益。根據(jù)某某某市交通、排排水現(xiàn)狀及發(fā)發(fā)展規(guī)劃，本本項(xiàng)目工程技技術(shù)方案切實(shí)實(shí)可行，各方方面效益顯著著，資金來(lái)源源有保障，故故本項(xiàng)目的建建設(shè)是可行且且十分必要的的，建議該項(xiàng)項(xiàng)目盡快實(shí)施施。項(xiàng)目提出背景和和建設(shè)必要性性項(xiàng)目提出的背景景城市交通問(wèn)題是是本世紀(jì)以來(lái)來(lái)，工業(yè)發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家一直為為之困擾的問(wèn)問(wèn)題。進(jìn)入80年代以來(lái)，我我國(guó)城市的經(jīng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社社會(huì)活動(dòng)日益益繁忙，城市市交通發(fā)生了了前所未有的的迅速增長(zhǎng)，傳傳統(tǒng)的道路交交通設(shè)施已經(jīng)經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)代社會(huì)的需需要。當(dāng)前，我我國(guó)城市特別別是大城市的的交通問(wèn)題極極其嚴(yán)重，如如果不能得到到有效解決和和根本治理，必必將對(duì)我國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快快速、健康發(fā)發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重重威脅。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的的快速發(fā)展，人人們?cè)谶x擇居居住城市時(shí)首首要選擇的因因素是城市的的宜居水平。而而作為影響城城市宜居水平平的重要因素素，市政公路路網(wǎng)絡(luò)的完善善對(duì)城市宜居居水平有著重重要的影響。某某市作為全國(guó)國(guó)最發(fā)達(dá)百?gòu)?qiáng)強(qiáng)縣（市）之之一，社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)、城市建建設(shè)發(fā)展迅速速，交通需求求日益增長(zhǎng)，交交通問(wèn)題也日日益突出。如如何改進(jìn)某某某市交通，適適應(yīng)城市交通通發(fā)展需要，已已成為某某市市政府關(guān)注的的焦點(diǎn)，為此此市委市政府府做了很多工工作。隨著某某某市建設(shè)步步伐的加快，小小汽車(chē)逐步進(jìn)進(jìn)入百姓家庭庭，交通問(wèn)題題日益突出。經(jīng)經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交交通需先行，大大力發(fā)展道路路交通是加快快城市化進(jìn)程程、促進(jìn)社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的的重要突破口口之一。市內(nèi)道路交通受受城市區(qū)位和和城市發(fā)展的的影響，“南北不暢、東東西不順”，老城區(qū)斷斷頭路多、人人口密、道路路狹窄，連通通性差。建成成區(qū)路網(wǎng)密度度低（干路為為2.72，支路為1.66），整體網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)密度與國(guó)國(guó)標(biāo)比存在很很大的差距。并并且過(guò)境交通通穿越市區(qū)商商業(yè)街，城區(qū)區(qū)缺乏內(nèi)外交交通分流的快快速路系統(tǒng)。很很多道路在建建成后缺少養(yǎng)養(yǎng)護(hù)或者超荷荷載使用，致致使路面路基基破損嚴(yán)重，大大大降低了通通行能力和服服務(wù)水平。因此，為了打通通城市環(huán)形路路，增加城市市道路網(wǎng)密度度，完善城區(qū)區(qū)交通路網(wǎng)，改改善道路交通通狀況，提高高城市通行能能力，某某市市委市政府計(jì)計(jì)劃通過(guò)三年年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)將市區(qū)內(nèi)的的交通網(wǎng)絡(luò)建建設(shè)成循環(huán)開(kāi)開(kāi)放的交通系系統(tǒng)。某某市老城區(qū)路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)較為為完善，但多多數(shù)道路建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，隨隨著城區(qū)不斷斷建設(shè)發(fā)展，交交通量需求也也增長(zhǎng)起來(lái)，現(xiàn)現(xiàn)有道路已不不能滿(mǎn)足城市市交通的需求求。某某道路路是某某市城城區(qū)東西方向向一條重要主主干道，隨著著周邊經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，現(xiàn)狀狀道路已不能能滿(mǎn)足交通日日益增長(zhǎng)的需需求。因此，需需實(shí)施某某道道路整治工程程，通過(guò)項(xiàng)目目的實(shí)施可改改善城區(qū)道路路網(wǎng)，解決交交通難題。在以上建設(shè)背景景下，本項(xiàng)目目建議書(shū)（代代可研）的編編制主要是對(duì)對(duì)道路工程整整治工程進(jìn)行行詳細(xì)的研究究，初步提出出項(xiàng)目建設(shè)的的實(shí)施方案及及投資方案，并并對(duì)項(xiàng)目涉及及的相關(guān)方面面進(jìn)行分析，以以確定項(xiàng)目建建設(shè)的可行性性。項(xiàng)目建設(shè)的必要要性隨著改革開(kāi)放的的不斷發(fā)展，某某某市城市建建設(shè)正在進(jìn)入入一個(gè)嶄新的的發(fā)展階段，社社會(huì)、經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境已有了很很大的變化。但但是在城市基基礎(chǔ)設(shè)施配套套建設(shè)方面，發(fā)發(fā)展速度及水水平不高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足足現(xiàn)代化建設(shè)的要求求。隨著某某某市經(jīng)濟(jì)的不不斷發(fā)展，交交通需求與供供應(yīng)之間的矛矛盾越來(lái)越突突出。１、項(xiàng)目建設(shè)符符合某某市“十三五”發(fā)展規(guī)劃某某市“十三五五”發(fā)展規(guī)劃提提出，統(tǒng)籌全全市交通基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施布局，升升級(jí)交通設(shè)施施，構(gòu)建布局局合理、銜接接順暢、信息息互通、功能能互補(bǔ)的現(xiàn)代代化綜合交通通體系，全面面提升交通運(yùn)運(yùn)輸能力和綜綜合服務(wù)水平平。構(gòu)建“兩橫四縱縱”城市快速路路，促進(jìn)市域域一體化和青青即融合發(fā)展展。謀劃建設(shè)設(shè)形成“一環(huán)十五射射一連”干線(xiàn)公路網(wǎng)網(wǎng)，保障各鎮(zhèn)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)與中中心城區(qū)之間間的快速聯(lián)動(dòng)動(dòng)。設(shè)置中央央隔離帶、側(cè)側(cè)分帶、過(guò)街街天橋等，優(yōu)優(yōu)化城區(qū)主干干道路斷面，實(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)分離離、機(jī)非分離離、人車(chē)分離離，釋放現(xiàn)有有道路的通行行能力。完善善青島藍(lán)谷、青青島汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)新城、青島島國(guó)際陸港等等重點(diǎn)區(qū)域和和重點(diǎn)項(xiàng)目的的配套路網(wǎng)，優(yōu)優(yōu)化道路微循循環(huán)，形成功功能清晰、等等級(jí)合理的道道路網(wǎng)絡(luò)。提提升農(nóng)村公路路技術(shù)等級(jí)，完完善農(nóng)村公路路配套設(shè)施，構(gòu)構(gòu)建“網(wǎng)絡(luò)化、村村內(nèi)通”農(nóng)村公路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)入“十三五”以來(lái)，隨著著國(guó)家振興經(jīng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)發(fā)展，某某市市迎來(lái)了前所所未有的發(fā)展展機(jī)遇。城區(qū)區(qū)土地開(kāi)發(fā)的的需求更大，投投資環(huán)境更應(yīng)應(yīng)改善。城區(qū)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)的加快，不不僅拓展了城城區(qū)規(guī)模，提提高了土地利利用率，對(duì)緩緩解城區(qū)的用用地、交通、疏疏散密集人口口等緩解起到到重要作用。基基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目目的建設(shè)將極極大地推動(dòng)沿沿線(xiàn)的土地開(kāi)開(kāi)發(fā)，促進(jìn)區(qū)區(qū)域建設(shè)，從從而完善了城城區(qū)的合理布布局，增強(qiáng)城城區(qū)功能，為為吸引各方面面投資提供良良好的環(huán)境。本項(xiàng)目屬基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)工程程，因此，項(xiàng)項(xiàng)目的建設(shè)符符合某某市“十三五”規(guī)劃，對(duì)順順利實(shí)施總體體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)具具有重要意義義。２、項(xiàng)目建設(shè)有有利于促進(jìn)某某某市發(fā)展在城市建設(shè)中，基基礎(chǔ)設(shè)施要先先行，抓好基基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)設(shè)也是發(fā)展規(guī)規(guī)劃中的主要要工作任務(wù)之之一。基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的載體是是道路、給排排水、供電、供供熱、供氣、通通訊等工程。只只有建好完善善功能的市政政基礎(chǔ)設(shè)施，才才能有效地帶帶動(dòng)城區(qū)的開(kāi)開(kāi)發(fā)建設(shè)和經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，負(fù)負(fù)擔(dān)起城區(qū)巨巨大的物質(zhì)能能量消耗，才才能吸引技術(shù)術(shù)含量高、投投資強(qiáng)度大、無(wú)無(wú)污染、產(chǎn)品品附加值高的的新型工業(yè)企企業(yè)落戶(hù)，才才能不斷地做做大做強(qiáng)，形形成規(guī)模化發(fā)發(fā)展。隨著城城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)的逐步步落實(shí)完善，必必將彰顯出城城區(qū)巨大的發(fā)發(fā)展?jié)摿?。因完善的交通基基礎(chǔ)設(shè)施是周周邊商業(yè)發(fā)展展的必要保證證，故建議盡盡快實(shí)施本項(xiàng)項(xiàng)目，以進(jìn)一一步增強(qiáng)某某某市的經(jīng)濟(jì)實(shí)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力力，促進(jìn)某某某市在新起點(diǎn)點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)更好好更快地發(fā)展展。3、本項(xiàng)目的建建設(shè)是交通量量增長(zhǎng)的要求求隨著即墨城區(qū)及及其周邊地區(qū)區(qū)城市化進(jìn)程程的不斷加快快，車(chē)輛保有有量逐年增長(zhǎng)長(zhǎng)，交通流量量也將隨之不不斷增長(zhǎng)，城城區(qū)現(xiàn)有道路路已經(jīng)不能滿(mǎn)滿(mǎn)足交通量增增長(zhǎng)的需要。道道路工程整治治工程的建設(shè)設(shè)將完善通濟(jì)濟(jì)新經(jīng)濟(jì)區(qū)的的道路網(wǎng)，逐步完善我我市區(qū)域交通通網(wǎng)絡(luò)。4、項(xiàng)目建設(shè)有有利于改善居居民生活環(huán)境境，加快經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)發(fā)展隨著城市化水平平的不斷提高高，我市在努努力形成一個(gè)個(gè)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)濟(jì)繁榮的良好好城市格局和和空間發(fā)展態(tài)態(tài)勢(shì)的同時(shí)，城城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展展對(duì)加強(qiáng)人居居環(huán)境的開(kāi)發(fā)發(fā)建設(shè)提出了了更高的要求求。良好的居住環(huán)境境離不開(kāi)道路路等基礎(chǔ)設(shè)施施的建設(shè)。城城市基礎(chǔ)設(shè)施施的建設(shè)將直直接服務(wù)于經(jīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。隨隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)續(xù)發(fā)展，環(huán)境境在經(jīng)濟(jì)發(fā)展展中的地位越越來(lái)越突出和和重要，經(jīng)濟(jì)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)一定程程度上即是發(fā)發(fā)展環(huán)境的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，良好的的城市氛圍，便便捷快速的城城市交通將為為我市墨水河河綜合整治提提供最基本的的經(jīng)濟(jì)建設(shè)平平臺(tái)。不斷加加快基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)，改善善投資環(huán)境，改改善人居環(huán)境境，營(yíng)造良好好的、更富吸吸引力、更具具競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)發(fā)展環(huán)境，是是加快經(jīng)濟(jì)社社會(huì)發(fā)展的重重要工作。本項(xiàng)目建設(shè)完成成后將有效改改善某某市的的基礎(chǔ)設(shè)施，緩緩解交通壓力力，保障車(chē)輛輛及行人安全全，提高城市市形象。同時(shí)時(shí)翻建該路段段鋪設(shè)雨污水水管線(xiàn)，保證證該路段雨污污水順利排出出?？梢赃M(jìn)一一步改善生態(tài)態(tài)環(huán)境、人居居環(huán)境，增強(qiáng)強(qiáng)其為某某市市社會(huì)發(fā)展服服務(wù)的能力，提提升某某市的的城市化水平平。項(xiàng)目建設(shè)的可行行性根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目目錄（2013年修訂本）》，本本項(xiàng)目屬于第第一類(lèi)鼓勵(lì)類(lèi)類(lèi)中第二十四四條公路及道道路運(yùn)輸（含含城市客運(yùn)），因因此項(xiàng)目的建建設(shè)符合國(guó)家家產(chǎn)業(yè)政策的的相關(guān)規(guī)定。綜上所述，本項(xiàng)項(xiàng)目的建設(shè)符符合國(guó)家政策策，符合某某某市的發(fā)展規(guī)規(guī)劃，有利于于促進(jìn)大青島島建設(shè)目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)，從而而引領(lǐng)某某市市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因因此，本項(xiàng)目目的建設(shè)是十十分必要的。城市總體發(fā)展規(guī)規(guī)劃總則規(guī)劃期限近期：20133年-2020年；遠(yuǎn)期：20211年-2030年；遠(yuǎn)景：展望至本本世紀(jì)中葉。規(guī)劃范圍1、規(guī)劃區(qū)某某市域，總面面積1780平方公里。2、中心城區(qū)北至營(yíng)普路、煙煙青路、龍泉泉河八路一線(xiàn)線(xiàn)，東至青龍龍高速公路-墨水河?xùn)|段段一線(xiàn)，南至至市界、珠江江二路一線(xiàn)，西西至青榮城際際軌道線(xiàn)、青青新高速公路路一線(xiàn)，規(guī)劃劃面積約為134平方公里。3、舊區(qū)東至204國(guó)道道，西至嵩山山二路，北至至青威路，南南至規(guī)劃中心心城區(qū)界限，總總面積約52.6平方公里。城市性質(zhì)國(guó)際先進(jìn)海洋科科研中心、中中國(guó)北方知名名商貿(mào)城市、青青島都市區(qū)北北翼次中心城城市。發(fā)展目標(biāo)與發(fā)展展策略（一）發(fā)展目標(biāo)標(biāo)按照即墨率先實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的的目標(biāo)，規(guī)劃劃建立城鄉(xiāng)現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展指指標(biāo)體系，共共六大類(lèi)33項(xiàng)，包括：：經(jīng)濟(jì)發(fā)展（9個(gè)）、人民民生活（6個(gè)）、社會(huì)會(huì)發(fā)展（5個(gè)）、民主主法制（2個(gè)）、生態(tài)態(tài)環(huán)境（6個(gè)）、城鄉(xiāng)鄉(xiāng)一體化（4個(gè)）。表3-1即墨城鄉(xiāng)現(xiàn)現(xiàn)代化指標(biāo)體體系序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位現(xiàn)狀（2012年）基本現(xiàn)代化（2020年）現(xiàn)代化（2030年）經(jīng)濟(jì)發(fā)展1人均地區(qū)生產(chǎn)總總值元667321700002700002服務(wù)業(yè)增加值占占GDP比重%39.847503城市化水平%50.373854地均工業(yè)增加值值億元/km23.6(20111)9185現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水水平%-90906研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占占GDP比重%-2.02.87高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)值占規(guī)模以以上工業(yè)產(chǎn)業(yè)業(yè)比重%3945508自主品牌企業(yè)增增加值占GDP比重%-15159萬(wàn)人發(fā)明專(zhuān)利擁?yè)碛辛考?1012人民生活10人均預(yù)期壽命歲-788011居民收入水平城鎮(zhèn)居民人均可可支配收入元286095800095000農(nóng)村居民人均純純收入元13923290004700012信息化發(fā)展水平平%-929213基本社會(huì)保障城鄉(xiāng)基本養(yǎng)老保保險(xiǎn)覆蓋率%-9898城鄉(xiāng)基本醫(yī)療保保險(xiǎn)覆蓋率%-9898失業(yè)保險(xiǎn)覆蓋率率%-9898城鎮(zhèn)住房保障體體系健全率%-9898每千名老人擁有有機(jī)構(gòu)養(yǎng)老床床位數(shù)張18.5353514每千人擁有醫(yī)生生數(shù)人-2.34.015公共交通服務(wù)水水平城市居民公共交交通出行分擔(dān)擔(dān)率%11.52626鎮(zhèn)村公共交通開(kāi)開(kāi)通率%-100100社會(huì)發(fā)展16主要?jiǎng)趧?dòng)年齡人人口平均受教教育年限年-12.212.217人力資源水平每萬(wàn)勞動(dòng)力中研研發(fā)人員數(shù)年-100120每萬(wàn)勞動(dòng)力中高高技能人員數(shù)數(shù)%-60065018基尼系數(shù)--＜0.4＜0.319文化產(chǎn)業(yè)增加值值占GDP比重%-6620人均擁有公共文文化體育設(shè)施施面積㎡-2.82.8民主法治21黨風(fēng)廉政建設(shè)滿(mǎn)滿(mǎn)意度%-808022法制和平安建設(shè)設(shè)水平法制建設(shè)滿(mǎn)意度度%-9090公眾安全感%-9090生態(tài)環(huán)境23單位GDP能耗耗噸標(biāo)煤/萬(wàn)元0.58＜0.5＜0.524主要污染物排放放強(qiáng)度單位GDP化學(xué)學(xué)需氧量排放放強(qiáng)度千克/萬(wàn)元4.0（20110）＜1.0＜0.5單位GDP二氧氧化硫排放強(qiáng)強(qiáng)度千克/萬(wàn)元1.43（20010）＜0.370.18單位GDP氨氮氮排放強(qiáng)度千克/萬(wàn)元0.31（20010）＜0.07＜0.04單位GDP氮氧氧化物排放強(qiáng)強(qiáng)度千克/萬(wàn)元1.32（20010）＜0.32＜0.1525空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率率%82（20111）859026Ⅲ類(lèi)以上地表水水比例%-606027綠化水平林木覆蓋率%33.83637城鎮(zhèn)綠化覆蓋率率%43.9455028城鎮(zhèn)生活污水集集中處理率%90.38959829生活垃圾無(wú)害化化處理率%100100100城鄉(xiāng)一體化30城鄉(xiāng)居民收入比比-2.05＜2.2＜2.231城鄉(xiāng)居民人均公公益性設(shè)施面面積比--＜2.0＜2.032城鄉(xiāng)居民收入達(dá)達(dá)標(biāo)人口比例例--＞5033城鄉(xiāng)居民住房成成套比率%-8585評(píng)判指標(biāo)人民群眾對(duì)基本本現(xiàn)代化建設(shè)設(shè)成果滿(mǎn)意度度%-7070注：（1）涉及及價(jià)格變化的的指標(biāo)，目標(biāo)標(biāo)值均為2012年價(jià)；（2）涉及人均均的指標(biāo)，按按常住人口計(jì)計(jì)算。（二）發(fā)展策略略1、藍(lán)色引領(lǐng)，促促進(jìn)城市能級(jí)級(jí)提升2、轉(zhuǎn)變方式，提提升資源利用用效率3、全域統(tǒng)籌，優(yōu)優(yōu)化市域空間間結(jié)構(gòu)4、公交先導(dǎo)，優(yōu)優(yōu)化城市功能能布局5、文化引導(dǎo)，加加強(qiáng)空間特色色塑造人口與城鎮(zhèn)化（一）市域總?cè)巳丝谑杏蚩側(cè)丝诮谄诳刂圃?48萬(wàn)人以?xún)?nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)期控制在220萬(wàn)人以?xún)?nèi)。（二）城鎮(zhèn)化水水平規(guī)劃市域近期城城鎮(zhèn)化水平為為73%，遠(yuǎn)期85%。（三）中心城區(qū)區(qū)人口規(guī)模規(guī)劃中心城區(qū)近近期人口規(guī)模模70萬(wàn)人，遠(yuǎn)期100萬(wàn)人。市域空間組織（一）市域空間間發(fā)展片區(qū)市域形成三個(gè)發(fā)發(fā)展片區(qū)：城城鎮(zhèn)集聚發(fā)展展片區(qū)、濱海海特色旅游片片區(qū)、西北生生態(tài)開(kāi)敞片區(qū)區(qū)。（二）市域城鎮(zhèn)鎮(zhèn)體系形成“中心城區(qū)區(qū)——藍(lán)色硅谷核核心區(qū)——城鎮(zhèn)——農(nóng)村社區(qū)”等四個(gè)層級(jí)級(jí)的城鄉(xiāng)聚落落體系，形成成“一城一區(qū)四四重點(diǎn)”的空間結(jié)構(gòu)構(gòu)。（三）市域農(nóng)村村社區(qū)建設(shè)指指引規(guī)劃新型社區(qū)226個(gè)，一般社社區(qū)71個(gè)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)市域形成“兩帶帶三區(qū)兩組團(tuán)團(tuán)”的產(chǎn)業(yè)布局局。兩帶指先進(jìn)制造造發(fā)展帶（串串聯(lián)即墨經(jīng)濟(jì)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、環(huán)環(huán)保產(chǎn)業(yè)園、龍龍泉汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)新城、即墨墨省級(jí)高新區(qū)區(qū)等）、國(guó)際際工貿(mào)發(fā)展帶帶（串聯(lián)大信信工貿(mào)基地、中中心城區(qū)西部部的服裝工貿(mào)貿(mào)基地、通濟(jì)濟(jì)新經(jīng)濟(jì)區(qū)、南南泉工貿(mào)基地地及藍(lán)村工貿(mào)貿(mào)基地）；三三區(qū)指位于中中心城區(qū)的城城市高端服務(wù)務(wù)業(yè)發(fā)展區(qū)、市市域東部的藍(lán)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和和市域西北部部的綠色經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)；兩組團(tuán)團(tuán)指北安-靈山組團(tuán)和和金口-店集組團(tuán)，是是即墨經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)空空間。中心城區(qū)用地布布局（一）空間結(jié)構(gòu)構(gòu)形成“一軸三心心五片區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)構(gòu)。（二）中心城區(qū)區(qū)建設(shè)用地規(guī)規(guī)劃至2030年年，中心城區(qū)區(qū)人口規(guī)模為為100萬(wàn)人，城市市建設(shè)用地規(guī)規(guī)模控制在118平方公里左左右。（三）舊區(qū)更新新將即墨舊城區(qū)建建設(shè)成為水綠綠交融、體現(xiàn)現(xiàn)傳統(tǒng)風(fēng)貌格格局和歷史文文化內(nèi)涵的高高品質(zhì)、充滿(mǎn)滿(mǎn)活力的城市市生活區(qū)。綜合交通（一）市域綜合合交通規(guī)劃1、軌道交通規(guī)劃“一橫四縱縱”城市軌道網(wǎng)網(wǎng)?！耙粰M”為青島市域域軌道R7線(xiàn)；“四縱”分別為為青島市域軌軌道R4線(xiàn)、M7-R55線(xiàn)、馬山站站連接線(xiàn)、R1線(xiàn)。2、公路交通規(guī)劃形成環(huán)射狀狀高速公路網(wǎng)網(wǎng)，由青威高高速公路、青青新高速公路路和青龍高速公路路在中心城區(qū)區(qū)外圍構(gòu)成高高速公路環(huán)線(xiàn)線(xiàn)，與市域干干線(xiàn)公路銜接接。規(guī)劃形成“三橫橫三縱”快速路網(wǎng)。（二）中心城區(qū)區(qū)交通規(guī)劃規(guī)劃形成“兩橫橫兩縱”的“井”字形快速路路系統(tǒng)。規(guī)劃中心城區(qū)形形成“九橫八縱”的方格網(wǎng)狀狀主干路系統(tǒng)統(tǒng)。文化保護(hù)與傳承承保護(hù)5處歷史史文化村鎮(zhèn)，包包括某某市雄雄崖所村（國(guó)國(guó)家級(jí)）、金金口村、周疃村、鳳鳳凰村和金口口鎮(zhèn)等。市政公用設(shè)施1、給水工程規(guī)劃建成水廠115座，總供水水規(guī)模51.4萬(wàn)立方米/日，其中地地表水廠10座，規(guī)模46萬(wàn)立方米/日，地下水水廠4座，規(guī)模2.4萬(wàn)立方米/日，海水淡淡化廠1座，規(guī)模3.0萬(wàn)立方米/日。2、排水工程規(guī)劃市域新建污污水處理廠7座，擴(kuò)建污污水處理廠4座，保留現(xiàn)現(xiàn)狀污水處理理廠1座，總處理理規(guī)模59.2立方米/日。3、供電工程近期電源主要由由500千伏嶗山變變提供，遠(yuǎn)期期在市域東部部新建1座500千伏即墨變變，市域電源源以500千伏嶗山變變、即墨變?yōu)闉橹麟娫?，以以地方熱電廠廠及風(fēng)電、光光伏發(fā)電為補(bǔ)補(bǔ)充。規(guī)劃市域北部華華山鎮(zhèn)新建1座500千伏即墨變變電站，500千伏變電站站主變?nèi)萘堪窗?*100（75）萬(wàn)千伏安安容量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)計(jì)，占地面面積6公頃。規(guī)劃設(shè)置2200千伏變電站9座，保留現(xiàn)現(xiàn)狀3座，新建6座。新增的220千伏變電站站終期主變?nèi)萑萘堪?*24萬(wàn)千伏安容容量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)計(jì)，每座占地地面積約1公頃。對(duì)現(xiàn)狀單臺(tái)主變變110kVV變電站進(jìn)行行增容，遠(yuǎn)期期全部為2~3臺(tái)主變，規(guī)規(guī)劃新增8座110kVV變電站，終終期主變?nèi)萘苛堪?*80（50）MVA設(shè)計(jì)，采用用全戶(hù)內(nèi)式結(jié)結(jié)構(gòu)，單座用用地面積按5000平方米控制制。4、燃?xì)夤こ探谝灾行某菂^(qū)區(qū)城西門(mén)站為為首站，為城城市提供管道道天然氣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)期由青島市市天然氣二號(hào)號(hào)門(mén)站—萊西夏格莊莊門(mén)站接收中中石化和中石石油天然氣，沿204國(guó)道到龍泉街道和華山鎮(zhèn)，作作為某某市的的第二氣源，在在華山鎮(zhèn)南部部建設(shè)市域第第二門(mén)站，為為中心城區(qū)及及濱海特色片片區(qū)供氣。5、供熱工程遠(yuǎn)期整合某某市市熱電廠及新新源熱電廠，搬搬遷至中心城城區(qū)北部工業(yè)業(yè)園區(qū)內(nèi)，規(guī)規(guī)模為1400MMW，占地面積積為40公頃，原即即墨熱電廠和和新源熱電廠廠改為大型鍋鍋爐房做為城城北熱電廠的的調(diào)峰鍋爐房房，規(guī)模均為為350MW，占地面積積均為5.5公頃。在中中心城區(qū)南部部設(shè)大型集中中供熱鍋爐房房一座，規(guī)模模為290MW，占地面積積為5公頃。通濟(jì)片區(qū)新建順順贏熱電廠，占占地面積為6公頃。擴(kuò)建現(xiàn)有金源、錦錦繡源及即發(fā)發(fā)熱電廠，規(guī)規(guī)模分別為861MW、895MW、513MW，占占地面積分別別為28公頃、28公頃、15公頃。在集中供熱系統(tǒng)統(tǒng)無(wú)法到達(dá)的的地區(qū)，居民民可采用小型型集中熱源或或太陽(yáng)能、熱熱泵空調(diào)、燃燃?xì)獠膳癄t等等其它采暖方方式。人口規(guī)模集中的的區(qū)域采用區(qū)區(qū)域鍋爐房或或天然氣分布布式能源供暖暖，一般城鎮(zhèn)鎮(zhèn)采取電空調(diào)調(diào)等分散式供供暖。規(guī)劃在在藍(lán)村、華山山等鎮(zhèn)區(qū)設(shè)置置集中供熱鍋鍋爐房，在溫溫泉、鰲山衛(wèi)衛(wèi)、王村等設(shè)設(shè)置天然氣分分布式能源，積積極利用海水水源熱泵、土土壤源熱泵等等可再生能源源。6、通信工程保留現(xiàn)狀7座座郵政支局，規(guī)規(guī)劃新增7座郵政支局局。7、環(huán)衛(wèi)工程于西部垃圾填埋埋場(chǎng)新建垃圾圾焚燒廠，處處理規(guī)模達(dá)到到2000噸/日。西部垃圾填埋場(chǎng)場(chǎng)，處理能力力達(dá)到100-2200噸/日，配合垃垃圾焚燒廠完完成主要生活活垃圾的處理理。于西部垃圾填埋埋場(chǎng)附近建設(shè)設(shè)餐廚垃圾處處置場(chǎng)1座，規(guī)模300噸/日?，F(xiàn)有及新建垃圾圾轉(zhuǎn)運(yùn)站逐步步具備垃圾分分類(lèi)收集轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)能力，新建建藍(lán)色硅谷、王王村、店集、靈靈山、龍泉、移移風(fēng)店大型垃垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。按照每平方公里里3-5座標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃劃建設(shè)公共廁廁所，達(dá)到二二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。綜合防災(zāi)1、設(shè)防等級(jí)與與防洪標(biāo)準(zhǔn)中心城區(qū)的防洪洪標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇；“溫泉－鰲山山衛(wèi)”組團(tuán)、“藍(lán)村－南泉”組團(tuán)、“田橫－王村”組團(tuán)和“大信－通濟(jì)”組團(tuán)的防洪洪標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇，其其余各組團(tuán)和和各鎮(zhèn)的防洪洪標(biāo)準(zhǔn)為20年一遇。暗暗渠防洪標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)定為5～20年一遇，雨雨水管道設(shè)計(jì)計(jì)重現(xiàn)期為1～5年；即墨城城區(qū)、東部溫溫泉鰲山組團(tuán)團(tuán)范圍內(nèi)河道道防洪標(biāo)準(zhǔn)為為50年一遇設(shè)計(jì)計(jì)，包括龍泉泉河、大任河河、溫泉河、社社生河、皋虞虞河共5條河道；其其他河道防洪標(biāo)準(zhǔn)為為20年一遇設(shè)計(jì)計(jì)，除澇標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為5年一遇。2、人防工程人防工程體系布布局合理、設(shè)設(shè)施配套、管管理規(guī)范，人人防指揮體系系健全完善、運(yùn)運(yùn)行高效，基基于信息系統(tǒng)統(tǒng)的人民防空空體系基本形形成。重要經(jīng)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)防護(hù)護(hù)方案科學(xué)、措措施落實(shí)。疏疏散地域（基基地）、疏散散點(diǎn)建設(shè)規(guī)范范實(shí)用，安置置接收保障能能力增強(qiáng)。3、地下空間利利用充分發(fā)揮地下空空間的優(yōu)勢(shì)，加加強(qiáng)地下空間間資源的綜合合利用。新城城區(qū)的建設(shè)和和舊城區(qū)的改改造都實(shí)行立立體化開(kāi)發(fā)。通通過(guò)地下空間間的有序利用用，實(shí)現(xiàn)土地地資源的立體體化、集約化化發(fā)展，進(jìn)一一步提升城市市的空間容量量，提高城市市的集約化水水平，完善城城市的綜合效效能，建設(shè)安安全、高效率率的城市。4、抗震減災(zāi)工工程某某市地震基本本烈度為VI度。新建及及改建、擴(kuò)建建工程必須嚴(yán)嚴(yán)格按基本烈烈度Ⅵ度設(shè)防，生生命線(xiàn)工程應(yīng)應(yīng)按VII度設(shè)防。分期建設(shè)（一）近期建設(shè)設(shè)規(guī)劃1、綜合交通（1）公共交通通城市軌道交通：：按照青島市市軌道交通規(guī)規(guī)劃建設(shè)的要要求，積極推推進(jìn)軌道交通通M7線(xiàn)、R7線(xiàn)的前期研研究工作，提提前預(yù)控線(xiàn)路路及站點(diǎn)建設(shè)設(shè)空間，爭(zhēng)取取列入青島市市近期建設(shè)計(jì)計(jì)劃。客運(yùn)樞紐：結(jié)合合青榮城際即即墨站建設(shè)，積積極打造區(qū)域域綜合交通樞樞紐，加強(qiáng)即即墨站與商城城汽車(chē)站的運(yùn)運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)，形形成公鐵綜合合樞紐。新建建城東客運(yùn)站站一期。結(jié)合合常規(guī)公交線(xiàn)線(xiàn)路交匯點(diǎn)，建建設(shè)公交樞紐紐站。常規(guī)公交場(chǎng)站：：與用地調(diào)整整相協(xié)調(diào)，根根據(jù)公交線(xiàn)網(wǎng)網(wǎng)布設(shè)及車(chē)輛輛停放的要求求，新建和預(yù)預(yù)控常規(guī)公交交首末站及停停保場(chǎng)。完成成中心城區(qū)主主干路公交中中途站的港灣灣式改造，新新建主次干路路公交中途站站均采用港灣灣式。（2）城市道路路快速路：加快快快速路建設(shè)，中中心城區(qū)“井”字形快速路路網(wǎng)基本形成成。完成煙青青一級(jí)公路（G204）快速路改改造；完成華華山三路青威威路至青島段段的快速化改改造及快速路路建設(shè)；完成成青威路快速速化改造；開(kāi)開(kāi)展某某道路路快速化改造造前期工作，重重點(diǎn)研究下穿穿石棚水庫(kù)隧隧道或架橋方方案，擇機(jī)開(kāi)開(kāi)工建設(shè)，力力爭(zhēng)近期完成成通車(chē)。主次干路：近期期中心城區(qū)基基本建成系統(tǒng)統(tǒng)化、一體化化的主、次干干路網(wǎng)絡(luò)。結(jié)結(jié)合近期重點(diǎn)點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域，打打通東西向和和南北向交通通瓶頸；完善善即墨站周邊邊、老城中心心區(qū)和創(chuàng)智新新區(qū)的道路網(wǎng)網(wǎng)建設(shè)。重點(diǎn)點(diǎn)開(kāi)展鶴山路路、煙青路的的道路改造工工程，并為軌軌道交通建設(shè)設(shè)預(yù)留空間；；完善文化路路、華山一路路、華山二路路、泰山一路路等主干路設(shè)設(shè)施，基本形形成中心城區(qū)區(qū)方格網(wǎng)狀主主干路系統(tǒng)；；新建龍山路路，促進(jìn)創(chuàng)智智新區(qū)建設(shè)，打通中心城區(qū)東東部的南北向向通道。公共停車(chē)設(shè)施：：按照交通分分區(qū)與停車(chē)調(diào)調(diào)控要求，遵遵循適度分散散、功能集約約的選址原則則，結(jié)合舊城城改造，建設(shè)設(shè)或預(yù)控公共共停車(chē)場(chǎng)。2、公共設(shè)施以老城復(fù)興為動(dòng)動(dòng)力，以創(chuàng)智智新區(qū)和城際際站建設(shè)為契契機(jī)，公共設(shè)設(shè)施東西向拓拓展。加快創(chuàng)智新區(qū)行行政文化副中中心商業(yè)、商商務(wù)、文化設(shè)設(shè)施開(kāi)發(fā)建設(shè)設(shè)；強(qiáng)化鶴山山路沿線(xiàn)公共共設(shè)施建設(shè)；；完善城市中中心區(qū)大型商商業(yè)、商務(wù)辦辦公、文化、體體育、展覽等等設(shè)施建設(shè)，加加快老城復(fù)興興設(shè)施開(kāi)發(fā)建建設(shè)；啟動(dòng)高高鐵商務(wù)副中中心地區(qū)商業(yè)業(yè)、商務(wù)、市市場(chǎng)等設(shè)施建建設(shè)。3、保障性住房房加強(qiáng)城鎮(zhèn)居民住住房保障，以以建立城鎮(zhèn)低低收入家庭住住房保障制度度為重點(diǎn)，以以政府為主導(dǎo)導(dǎo)，優(yōu)先安排排建設(shè)用地，加加大保障性住住房建設(shè)力度度，增加廉租租房房源，擴(kuò)擴(kuò)大廉租房覆覆蓋范圍，推推進(jìn)公共租賃賃房建設(shè)，逐逐步把集鎮(zhèn)居居民和各類(lèi)來(lái)來(lái)即墨就業(yè)創(chuàng)創(chuàng)業(yè)人才納入入住房保障體體系。4、工業(yè)用地（1）近期工業(yè)業(yè)用地調(diào)整推動(dòng)工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加加快工業(yè)用地地“退二進(jìn)三”、“退二優(yōu)二”進(jìn)程，引導(dǎo)導(dǎo)高污染、高高能耗的企業(yè)業(yè)逐步退出。（2）近期新增增工業(yè)用地近期新增工業(yè)用用地主要集中中在城北片區(qū)區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展展汽車(chē)制造及及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，注注重產(chǎn)業(yè)層次次的提升與節(jié)節(jié)能減排，引引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向高高端化發(fā)展。5、綠化及廣場(chǎng)場(chǎng)建設(shè)墨水河、龍龍泉河綠道，建建設(shè)馬山生態(tài)態(tài)公園、龍泉泉河生態(tài)公園園、盟旺山公公園以及石棚棚水庫(kù)生態(tài)公公園。推進(jìn)城城際站前以及及創(chuàng)智新區(qū)市市政府前城市市廣場(chǎng)建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)的基本本條件項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位位于某某市道道路工程。建設(shè)條件地理位置與區(qū)位位條件某某市是山東省省轄縣級(jí)市，位位于山東省東東部半島東南南部，其地理理位置界于東東經(jīng)120°007'～121°223'、北緯36°188'～36°377'之間。東頻頻黃海，南依依嶗山，與青青島市接壤，西西臨大沽河與與平度，與膠膠州市毗連。全全市共有18個(gè)鎮(zhèn)、4個(gè)街道辦事事處、1個(gè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)、1個(gè)省級(jí)旅游游度假區(qū)。全全市1780平方公里，全全市人口約112萬(wàn)人，轄1033個(gè)村莊，素素有“青島后院”、“膠東門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)。中心心城區(qū)規(guī)劃控控制范圍東以以嶗山余脈為為界，南接城城陽(yáng)，西臨濟(jì)濟(jì)青高速公路路，北以規(guī)劃劃的青威高速速公路為界。交通條件即墨扼青島通往往全國(guó)的陸上上“咽喉”，膠濟(jì)、藍(lán)藍(lán)煙鐵路橫穿穿境內(nèi)西部，濟(jì)濟(jì)青高速公路路、青銀高速速公路、青煙煙、青威、青青沙、威烏等等6條國(guó)家和省省級(jí)公路縱貫貫全境。城區(qū)區(qū)距青島國(guó)際際機(jī)場(chǎng)不足15公里，距青青島港40公里；西到到藍(lán)村、即墨墨火車(chē)站分別別為24公里和15公里。城鄉(xiāng)鄉(xiāng)公路四通八八達(dá)，境內(nèi)還還有鰲山、女女島兩個(gè)國(guó)家家二類(lèi)開(kāi)放碼碼頭，形成了了海陸空交通通便利的交通通網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)《某某市城城市綜合交通通規(guī)劃》，城城市綜合交通通體系由對(duì)外外交通、城市市交通體系組組成。對(duì)外交通體系一、對(duì)外道路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系由快快速道路和常常速道路構(gòu)成成。（一）向東與藍(lán)藍(lán)色硅谷通過(guò)過(guò)鶴山路、藍(lán)藍(lán)鰲路、湘江江二路、某某某道路、流豐豐路等5條道路聯(lián)系系。（二）向南與青青島中心城區(qū)區(qū)通過(guò)青龍高高速、煙青一一級(jí)路、煙青青路、營(yíng)流路路、華山三路路、省道602等6條道路聯(lián)系系。（三）向北與新新機(jī)場(chǎng)通過(guò)煙煙青路、青龍龍高速、青威威高速、煙青青一級(jí)路、營(yíng)營(yíng)流路等5條道路聯(lián)系系。（四）向西與大大沽河區(qū)域通通過(guò)即蘭線(xiàn)、蘭蘭王線(xiàn)、青新新高速等3條道路聯(lián)系系。二、鐵路某某市鐵路線(xiàn)網(wǎng)網(wǎng)由藍(lán)煙鐵路路、膠濟(jì)客運(yùn)運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、膠濟(jì)濟(jì)鐵路和青榮榮城際鐵路組組成。城市道路交通體體系即墨中心城區(qū)道道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)由城市快速速路、主干路路、次干路和和支路構(gòu)成。一、快速路規(guī)劃某某市快速速道路路系統(tǒng)統(tǒng)由“兩橫五縱”構(gòu)成。兩橫橫：碩陽(yáng)路快快速路、青威威高速公路；；五縱：青龍龍高速公路、煙煙青一級(jí)路快快速路、青銀銀高速公路、天天山二路快速速路、青新高高速公路。二、主干路城市主干路主要要解決組團(tuán)之之間的交通聯(lián)聯(lián)系，與城市市快速路共同同構(gòu)成道路骨骨架網(wǎng)絡(luò)。東西向主干道由由石泉一路、北北部主干路、營(yíng)營(yíng)普路、青威威路、鶴山路路、藍(lán)鰲路、文文化路、湘江江二路-湘江三路、某某某道路、南南部主干路組組成。南北向主干路由由天山三路、城城馬路、華山山三路-天山一路、華華山一路、嵩嵩山二路、煙煙青路、營(yíng)流流路、泰山一一路、埠惜路路、龍山路組組成。三、次干路次干路主要負(fù)責(zé)責(zé)組團(tuán)內(nèi)部交交通集散功能能，與支路網(wǎng)網(wǎng)共同構(gòu)成組組團(tuán)內(nèi)部的道道路網(wǎng)絡(luò)，是是公共交通線(xiàn)線(xiàn)網(wǎng)布設(shè)的重重要載體，承承擔(dān)道路兩側(cè)側(cè)建筑進(jìn)出口口的設(shè)置功能能。規(guī)劃調(diào)整次干路路包括大同街街、青石路、朝朝陽(yáng)路、新興興路、嵩山一一路、嵩山三三路、華山二二路、黃河二二路、振華街街-中山街、長(zhǎng)長(zhǎng)江一路、長(zhǎng)長(zhǎng)江三路、長(zhǎng)長(zhǎng)江四路、河河?xùn)|路、城東東一路、太和和路、王藍(lán)路路、華泉二路路、玉泉路、煙煙云路。四、支路支路是次干路和和街坊內(nèi)部道道路的連接線(xiàn)線(xiàn)，主要功能能是實(shí)現(xiàn)交通通到達(dá)、均衡衡交通量分布布、布設(shè)公交交線(xiàn)路、減少少公交線(xiàn)網(wǎng)的的盲區(qū)、提高高道路網(wǎng)整體體效應(yīng)。通過(guò)以上交通規(guī)規(guī)劃，某某市市將營(yíng)造一個(gè)個(gè)與半島航空空樞紐、青島島市綜合交通通樞紐區(qū)域、青青島市北部副副都心地位相相匹配的，高高效、集約、便便捷、安全、生生態(tài)的綜合交交通運(yùn)輸體系系。自然條件氣候某某市屬暖溫帶帶季風(fēng)氣候,加之海洋環(huán)環(huán)境的直接調(diào)調(diào)節(jié)，又具有有顯著的海洋洋性氣候特點(diǎn)點(diǎn)。春季風(fēng)大大,氣溫回升緩緩慢，較內(nèi)陸陸遲1個(gè)月，空氣氣干燥,

雨量較少,易發(fā)生春旱旱；夏季溫?zé)釤岫嘤?，但無(wú)無(wú)酷暑；秋季季天高氣爽，降降水少，蒸發(fā)發(fā)強(qiáng)。冬季風(fēng)風(fēng)大溫低，雨雨雪稀少。全全市多年平均均氣溫12℃左右,極端最高氣氣溫37.3℃,極端最低氣氣溫零下18.9℃,多年平均降降水量652.8毫米，多年年平均蒸發(fā)量量1081..2毫米,干旱指數(shù)為1.6,屬半濕潤(rùn)帶帶。全年以1月份平均氣氣溫最低，7、8月份最高，季季節(jié)性?xún)鐾辽钌疃刃∮?.5米。氣壓本地年平均氣壓壓1008..0hpa。冬季平均均氣壓10166.9hpaa，夏季平均均氣壓997.22hpa。風(fēng)況項(xiàng)目區(qū)全年最多多風(fēng)向是SE向，頻率為12%，其次是N和NNW向，頻率都都是11%，再其次是ESE和SSE向，頻率均均是9%。出現(xiàn)頻率率最少風(fēng)向是是ENE、NE和WSW向，頻率是1～2%。項(xiàng)目區(qū)年平均風(fēng)風(fēng)速為5.5m//s,冬半年各月月平均風(fēng)速較較大，11月～次年2月各月平均均風(fēng)速在6.0～6.4m//s之間，其中11月份平均風(fēng)風(fēng)速最大。下下半年風(fēng)速較較小，其中7、8兩月最小，月月平均風(fēng)速都都是4.7m//s，其次是6月份，為5.0m//s。項(xiàng)目區(qū)的強(qiáng)風(fēng)向向?yàn)閃NW和NNW，最大風(fēng)速速是21.3mm/s，出現(xiàn)于3月和12月份，次強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹，最大風(fēng)速22m/s，出現(xiàn)于1月和10月份。水文某某市沿海海流流一般都沿著著海岸向南西西和北東流動(dòng)動(dòng)，沿海潮汐汐屬正規(guī)半日日潮。平均潮潮差2.52米，最大潮潮差4.94米，最大波波高6.5米。某某市地下水按按其賦存條件件、含水介質(zhì)質(zhì)、水理性質(zhì)質(zhì)及水力特征征，劃分為三三種類(lèi)型：松松散巖類(lèi)孔隙隙水、碎屑巖巖類(lèi)孔隙裂隙隙水，基巖裂裂隙水。我市市地下水的主主要補(bǔ)給來(lái)源源為降水,其次為大沽沽河水系沿岸岸地帶河水補(bǔ)補(bǔ)給。地下水水徑流方向與與地形基本一一致，除東部部山區(qū)外總的的流向是由東東向西,由北向南。地地下水排泄主主要為地下水水開(kāi)采、蒸發(fā)發(fā)及河流排泄泄。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)報(bào)告，本道路路勘察期間及及勘察深度范范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)地下水。工程地質(zhì)條件一、地形地貌1、地形場(chǎng)區(qū)地形呈中間間高兩端低的的趨勢(shì)，地面面標(biāo)高最大值值31.322m，最小值28.677m，地表相對(duì)對(duì)高差2.65m。2、地貌場(chǎng)地所處地貌成成因形態(tài)類(lèi)型型為洪沖積準(zhǔn)準(zhǔn)平原。二、巖土體工程程性狀評(píng)價(jià)道路的地貌類(lèi)型型為洪沖積準(zhǔn)準(zhǔn)平原。土層層主要為第四四系全新統(tǒng)素素填土（Q4ml）、第四系全新新統(tǒng)洪沖積層層粉質(zhì)粘土（Q4al+pll）和砂土（Q4al+pll）。現(xiàn)按自自上而下，地地質(zhì)年代由新新到老的層序序分述如下：：第①層：素填土土（Q4ml）黃褐色，松散，稍稍濕。以回填填粘性土及砂砂土為主，壓壓縮性較高，密密實(shí)度及均勻勻性較差，顆顆粒級(jí)配一般般，具有一定定的濕陷性。為為新近回填土土，回填年限限約5年。土、石石等級(jí)為Ⅱ級(jí)，土、石石類(lèi)別為普通通土。第②層：粉質(zhì)粘粘土（Q4al++pl）黃褐色，稍濕，可可塑，以粉質(zhì)質(zhì)粘土為主，見(jiàn)見(jiàn)少量氧化物物及結(jié)核，稍稍光滑，干強(qiáng)強(qiáng)度中等，韌韌性中等，無(wú)無(wú)搖振反應(yīng)。土土、石等級(jí)為為Ⅱ級(jí)，土、石石類(lèi)別為普通通土。地基承載力容許許值σ0=1800kPa，壓縮模量ES1-2＝6.62MMPa。第③層：中粗砂砂（Q4al+pll）黃褐色，稍密，濕濕，分選性一一般，磨圓度度較差，以中中粗砂為主，主主要礦物成分分為石英、長(zhǎng)長(zhǎng)石。土、石石等級(jí)為Ⅱ級(jí)，土、石石類(lèi)別為普通通土。地基承載力容許許值σ0=180kPa，變形模量E0=10MPPa（經(jīng)驗(yàn)值）三、地下水、地地下水及腐蝕蝕性評(píng)價(jià)1、地表水勘察期間及深度度范圍內(nèi)未發(fā)發(fā)現(xiàn)地表水。2、地下水場(chǎng)地地下水類(lèi)型型為弱承壓水水，主要賦存存于第③層中粗砂內(nèi)內(nèi)。3、腐蝕性場(chǎng)區(qū)對(duì)鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)中鋼鋼筋具有微腐腐蝕性。四、不良地質(zhì)作作用場(chǎng)區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)滑滑坡、崩塌、泥泥石流、古河河道等不良地地質(zhì)作用。未未發(fā)現(xiàn)埋藏的的河道、溝渠渠、墓地、防防空洞等對(duì)工工程不利的埋埋藏物。場(chǎng)地地穩(wěn)定性良好好，建筑適宜宜性良好。綜觀場(chǎng)地巖土工工程條件，擬擬建場(chǎng)地地層層層序較穩(wěn)定定，結(jié)構(gòu)構(gòu)造造簡(jiǎn)單，故不不良地質(zhì)作用用不發(fā)育。地震烈度根據(jù)《中國(guó)地震震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃劃圖》（GB188306-22015）），某某某市地震峰值值加速度值為為0.05g，某某市市屬于基本烈烈度六度地區(qū)區(qū)。該項(xiàng)目地段地質(zhì)質(zhì)情況較好，場(chǎng)場(chǎng)區(qū)地形平坦坦，地貌類(lèi)型型單一，地層層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，分分布均勻，厚厚度穩(wěn)定，物物理力學(xué)性質(zhì)質(zhì)均勻，無(wú)不不良地質(zhì)現(xiàn)象象分布，場(chǎng)區(qū)區(qū)穩(wěn)定性良好好，不影響項(xiàng)項(xiàng)目的正常實(shí)實(shí)施。工程建設(shè)條件本工程路線(xiàn)所在在區(qū)域自然及及交通條件便便利，筑路材材料比較豐富富，均可由當(dāng)當(dāng)?shù)夭牧鲜袌?chǎng)場(chǎng)供應(yīng)，能夠夠滿(mǎn)足施工需需要，并采用用汽車(chē)和拖拉拉機(jī)運(yùn)輸，運(yùn)運(yùn)距較短，有有利于本項(xiàng)目目的建設(shè)。項(xiàng)項(xiàng)目用水可由由道路沿線(xiàn)市市政管線(xiàn)接入入，本區(qū)電力力供應(yīng)情況良良好，工程用用電可與電力力部門(mén)協(xié)商解解決，工程建建設(shè)條件良好好。交通分析及預(yù)測(cè)測(cè)某某市交通路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃干道網(wǎng)組成內(nèi)環(huán)路環(huán)路系統(tǒng)內(nèi)環(huán)路環(huán)路系統(tǒng)外環(huán)路外環(huán)路干道網(wǎng)干道網(wǎng)放射性快速道路放射性道路系統(tǒng)放射性快速道路放射性道路系統(tǒng)放射性主干道路放射性主干道路外環(huán)路以?xún)?nèi)主干道外環(huán)路以?xún)?nèi)主干道外環(huán)路以?xún)?nèi)支路外環(huán)路以?xún)?nèi)次干道外環(huán)內(nèi)干道路網(wǎng)外環(huán)路以?xún)?nèi)支路外環(huán)路以?xún)?nèi)次干道外環(huán)內(nèi)干道路網(wǎng)干道網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)環(huán)路規(guī)劃內(nèi)環(huán)路為城市主主干道，道路路走向?yàn)榍嗤?泰山一路-珠江一路-某某道路-華山一路-青威路，全全長(zhǎng)22.5kkm，設(shè)計(jì)為雙雙向機(jī)動(dòng)車(chē)6～8車(chē)道，車(chē)速速為40～60km//h。環(huán)內(nèi)為即即墨城區(qū)的城城中片區(qū)，包包括總歸中東東西、南北兩兩條發(fā)展軸交交匯處的傳統(tǒng)統(tǒng)商業(yè)區(qū)，即即墨老縣衙所所在的古城文文化保護(hù)區(qū)以以及城西二路路和城西四路路之間的現(xiàn)代代商務(wù)區(qū)、居居住片區(qū)。外環(huán)路規(guī)劃外環(huán)路為城市快快速干道，規(guī)規(guī)劃于2020年前連接成成環(huán)路。大致致走向?yàn)椋禾吐?煙青一級(jí)路-珠江二路-青銀高速公公路-新青威高速速公路-太和路，全全長(zhǎng)約48km，設(shè)計(jì)為雙雙向機(jī)動(dòng)車(chē)6～8車(chē)道，設(shè)計(jì)計(jì)車(chē)速80～100kmm/h。規(guī)劃年限限環(huán)內(nèi)為即墨墨城區(qū)，包括括了某某市主主要的金融、商商業(yè)、辦公、居居住區(qū)；環(huán)路路附近有北部部工業(yè)區(qū)、青青島環(huán)保工業(yè)業(yè)園、城南工工業(yè)園和新經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)等大型型開(kāi)發(fā)區(qū)。因因而在該區(qū)域域產(chǎn)生大量交交通的同時(shí)，也也吸引了較多多的過(guò)境交通通。放射性快速道路路規(guī)劃放射性快速道路路主要由7條快速路構(gòu)構(gòu)成，分別為為：煙青一級(jí)級(jí)路、青威路路、新青威高高速公路、太太和路、青銀銀高速公路、濟(jì)濟(jì)青高速公路路和九江路。放射性主干道路路規(guī)劃放射性主干道路路主要由以下下11條主干道組組成，分別為為：龍門(mén)路、鶴鶴山路、藍(lán)鰲鰲路、埠惜路路、珠江一路路、煙青路、華華山一路、華華山三路、天天山一路、城城馬路、天山山三路、北閣閣街-磨市街。主干道在城市交交通中主要解解決一個(gè)“通”的問(wèn)題，是是城市內(nèi)部的的客貨運(yùn)輸路路線(xiàn)，因此根根據(jù)城區(qū)的規(guī)規(guī)劃用地特征征、城區(qū)向西西向北發(fā)展的的要求以及交交通需求的預(yù)預(yù)測(cè)，規(guī)劃“五橫六縱”為即墨城區(qū)區(qū)（外環(huán)內(nèi)）的的主干道路網(wǎng)網(wǎng)。五橫分別別是：營(yíng)普路路、青威路、鶴鶴山路、藍(lán)鰲鰲路、某某道道路；六縱分分別是：城馬馬路、華山三三路、華山一一路、煙青路路、北閣街-磨市街、泰泰山一路。主主干道總長(zhǎng)110.88km，主干道路路網(wǎng)密度為1.06kkm/km22。放射性次干道路路規(guī)劃放射性次干道路路主要由以下下9條次干路組組成，分別為為：新興路、共共和路、嵩山山一路、青年年路、振華街街、黃河二路路、黃河三路路、中山街、長(zhǎng)長(zhǎng)江一路。規(guī)劃次干道路網(wǎng)網(wǎng)總長(zhǎng)約178.11km，次干道路路網(wǎng)密度為1.70km/kmm2，主次干道道之比為1:1.661。放射性支路規(guī)劃劃規(guī)劃建成區(qū)范圍圍支路網(wǎng)平均均密度3.5kkm/km22左右，中心心區(qū)（內(nèi)環(huán)線(xiàn)線(xiàn)以?xún)?nèi)）支路路網(wǎng)密度建議議控制在4.0kkm/km22至5.0kkm/km22之間。交通量預(yù)測(cè)組成成和方法遠(yuǎn)景交通組成1、自然增長(zhǎng)的的趨勢(shì)交通量量，采用增長(zhǎng)長(zhǎng)系數(shù)法。2、路網(wǎng)完善及及交通環(huán)境改改善后的轉(zhuǎn)移移誘增交通量量，根據(jù)對(duì)青青島市類(lèi)似工工程的研究，誘誘增系數(shù)取5％。交通量預(yù)測(cè)年限限本項(xiàng)目預(yù)測(cè)年限限按20年考慮，項(xiàng)項(xiàng)目竣工年定定為2017年，預(yù)測(cè)特特征年定為2017年、2022年、2027年、2032年和2037年。預(yù)測(cè)方法1、根據(jù)有關(guān)交交通調(diào)查及統(tǒng)統(tǒng)計(jì)資料，在在分析項(xiàng)目影影響區(qū)社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上上，對(duì)未來(lái)社社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)預(yù)測(cè)。2、交通發(fā)生預(yù)預(yù)測(cè)，根據(jù)交交通運(yùn)輸指標(biāo)標(biāo)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)之間的的相互關(guān)系，預(yù)預(yù)測(cè)未來(lái)交通通量增長(zhǎng)率，計(jì)計(jì)算交通產(chǎn)生生量和吸引量量。3、交通分布預(yù)預(yù)測(cè)。4、利用未來(lái)路路網(wǎng)進(jìn)行交通通量分配，得得到趨勢(shì)交通通量的預(yù)測(cè)結(jié)結(jié)果?，F(xiàn)狀交通量2016年122月，對(duì)本工工程內(nèi)道路進(jìn)進(jìn)行了機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)交通量調(diào)查查，根據(jù)調(diào)查查高峰小時(shí)交交通流量：589pccu/h。交通量預(yù)測(cè)自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)勢(shì)交通量根據(jù)實(shí)測(cè)現(xiàn)狀路路段高峰小時(shí)時(shí)交通量，以以2017年建成年為為基年，預(yù)測(cè)測(cè)使用年限末末2032年交通量。參參照上海同濟(jì)濟(jì)規(guī)劃建筑設(shè)設(shè)計(jì)研究院對(duì)對(duì)未來(lái)幾十年年青島市交通通量年增長(zhǎng)率率的預(yù)測(cè)，本本工程內(nèi)道路路機(jī)動(dòng)車(chē)交通通量年增長(zhǎng)率率取值表：表5-1道道路交通量預(yù)預(yù)測(cè)增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)年份2017-200222022-200272027-200322032-20037年增長(zhǎng)率（%）4.53.532.5計(jì)算得某某道路路不同特征年年高峰小時(shí)機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)交通量量：表5-2高峰小時(shí)交交通量（單位：pcu/h）特征年度2022202720322307某某道路73487210111144誘增交通量工程建設(shè)后，良良好的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)通行環(huán)境也也吸引部分機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入，根根據(jù)對(duì)青島市市類(lèi)似工程的的研究，對(duì)比比國(guó)內(nèi)其他類(lèi)類(lèi)似項(xiàng)目，各各特征年的交交通量誘增率率為5％。遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)測(cè)結(jié)果與分析析表5-3交通量預(yù)測(cè)測(cè)結(jié)果（單位：pcu/h）特征年度20172022202720312037自然增長(zhǎng)58973487210111144誘增3139475266合計(jì)62077391910631210設(shè)計(jì)通行能力計(jì)計(jì)算可能通行能力根據(jù)《城市道路路工程設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》，一條條車(chē)道的可能能通行能力如如下：表5--4一條車(chē)道的的可能通行能能力計(jì)算行車(chē)速度VV（km/h）6050403020基本通行能力（pcu/h）18001700165016001400設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）14001350130013001100設(shè)計(jì)通行能力計(jì)計(jì)算公式根據(jù)交通工程學(xué)學(xué)理論，并參參照《公路與與城市道路設(shè)設(shè)計(jì)手冊(cè)》，城城市道路路段段設(shè)計(jì)通行能能力計(jì)算公式式如下：Nm=Km·NNp·δ式中：Nm—單向向機(jī)動(dòng)車(chē)道的的設(shè)計(jì)通行能能力（pcu/h）；Km—多車(chē)道道通行能力折折減系數(shù)；最最靠中線(xiàn)的一一條車(chē)道為1，向側(cè)面方方向的第二條條車(chē)道通行能能力折減系數(shù)數(shù)為0.85；第三條車(chē)車(chē)道通行能力力折減系數(shù)為為0.75；第四條車(chē)車(chē)道通行能力力折減系數(shù)為為0.65；單向二車(chē)車(chē)道Km=11.85；單向三車(chē)車(chē)道Km=22.6；單向四車(chē)車(chē)道Km=33.25；Np—一條條機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道道的路段設(shè)計(jì)計(jì)通行能力（pcu/h）；δ—交叉口影響響通行能力的的折減系數(shù)；；該系數(shù)與兩兩交叉口之間間的距離、行行車(chē)速度、綠綠信比和車(chē)輛輛起動(dòng)、制動(dòng)動(dòng)時(shí)的平均加加、減速度有有關(guān)；式中：l—兩交叉口之之間的距離；；v—計(jì)算行車(chē)速速度；取0.9*330km/hh=27kmm/h；a—車(chē)輛起動(dòng)時(shí)時(shí)的平均加速速度；小汽車(chē)車(chē)為0.8m//s2；b—車(chē)輛制動(dòng)時(shí)時(shí)的平均減速速度；小汽車(chē)車(chē)為1.66mm/s2；Δ—車(chē)輛在交叉叉口處平均停停車(chē)時(shí)間，取取紅燈時(shí)間的的一半；取20s。現(xiàn)狀交叉口間距距平均距離300m，經(jīng)計(jì)算δ=0.2。1924道路名稱(chēng)單向車(chē)道數(shù)aaac∑KmNpNm某某道路10.4320.91.01300505某某道路20.4320.91.851300935⊙車(chē)道數(shù)初步擬擬定本研究所取參數(shù)數(shù)參照《城市市道路設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》有關(guān)規(guī)規(guī)定。n=Nhh/NpNh=Nh’﹒﹒δ式中：n—單向向規(guī)劃車(chē)道數(shù)數(shù)（pcu/h）；Nh—單向設(shè)計(jì)計(jì)小時(shí)交通量量（pcu/h）；Nh’—雙向設(shè)設(shè)計(jì)小時(shí)交通通量（pcu/h）；δ—不均勻系數(shù)數(shù)，采用值0.6；Np—車(chē)道設(shè)計(jì)計(jì)通行能力（pcu/h）禮陽(yáng)路單側(cè)車(chē)道道數(shù)為：Nh=10788*0.6==647（pcu/h）n=Nh//Np==647/5505=1..28某某道路車(chē)行道道采用雙向六六車(chē)道。交通影響評(píng)價(jià)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)應(yīng)性分析主要要指擁擠度、行行車(chē)速度是否否滿(mǎn)足相應(yīng)等等級(jí)服務(wù)水平平的要求。城市道路服務(wù)水水平根據(jù)飽和和度、平均行行程速度量度度。其判定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表5-5。表5-5道道路服務(wù)水平平劃分標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)等級(jí)交通運(yùn)行特征飽和度（V/CC）A自由流，行車(chē)自自由度大≤0.4B自由流，行車(chē)自自由度適中0.4～0.66C接近自由流，車(chē)車(chē)速可維持設(shè)設(shè)計(jì)車(chē)速0.6～0.775D行車(chē)自由度受限限，車(chē)速有所所下降0.75～0..9E飽和車(chē)流，行車(chē)車(chē)沒(méi)有自度0.9～1.00F擁塞狀況，強(qiáng)制制車(chē)流＞1.0根據(jù)路段預(yù)測(cè)交交通量和設(shè)計(jì)計(jì)通行能力，可可以求得飽和和度（v/c），對(duì)應(yīng)可可得平均行程程速度。對(duì)某某某道路進(jìn)行行機(jī)動(dòng)車(chē)道適適應(yīng)性分析：：根據(jù)路段預(yù)測(cè)交交通量和設(shè)計(jì)計(jì)通行能力，可可以求得飽和和度（v/c），對(duì)應(yīng)可可得平均行程程速度。對(duì)某某某道路進(jìn)行行機(jī)動(dòng)車(chē)道適適應(yīng)性分析：：表5-6某某某道路機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)適應(yīng)性評(píng)價(jià)價(jià)分析年份設(shè)計(jì)小時(shí)通行能能力(pcu/hh)路段預(yù)測(cè)交通((pcu/hh)飽和度服務(wù)水平202218708070.43B202718709580.51B2031187010780.58B分析表明，某某某道路車(chē)行道道采用雙向六六車(chē)道，橫斷斷面設(shè)計(jì)方案案在評(píng)價(jià)期內(nèi)內(nèi)（2016～2031）能提供B級(jí)及以上服服務(wù)水平，因因此推薦技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是恰當(dāng)當(dāng)?shù)?。交通量等?jí)Nh=Nda**kNh：設(shè)計(jì)小時(shí)時(shí)交通量（pcu/h）Nda：設(shè)計(jì)年年限的平均日日交通量（pcu/d）k：設(shè)計(jì)高峰小小時(shí)交通量與與年平均日交交通量的比值值。Nda=10778/0.111=98000（pcu/d）故：綜合評(píng)價(jià)為為中交通。表5-7交通通量等級(jí)劃分分（pcu）交通量等級(jí)很輕輕中重特重交通量（AADDT）＜20002000～500005000～10000010000～220000＞20000建設(shè)方案設(shè)計(jì)原則城市道路是城市市基礎(chǔ)設(shè)施的的骨架，是城城市公共設(shè)施施的主要載體體，是城市最最基本的功能能通道，應(yīng)遵遵循以下原則則：1、在某某市總總體規(guī)劃的指指導(dǎo)下，結(jié)合合某某市的特特點(diǎn)，改善并并提高城區(qū)道道路交通條件件。2、結(jié)合本路段段的實(shí)際情況況，本著經(jīng)濟(jì)濟(jì)、適用、美美觀的原則，并并按相應(yīng)規(guī)范范要求進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)。道路現(xiàn)狀道路工程整治工工程位于某某某市，本次整整治范圍為青青銀高速公路路出口至海爾爾路段，所處處區(qū)域?yàn)槟衬衬呈谐俏鹘?jīng)濟(jì)濟(jì)新區(qū)，整治治范圍內(nèi)目前前尚處于待開(kāi)開(kāi)發(fā)建設(shè)階段段，道路兩側(cè)側(cè)多為施工工工地、工業(yè)廠廠房及部分村村莊。道路交交通特點(diǎn)為車(chē)車(chē)流量較大，其其中渣土車(chē)、大大型客車(chē)等大大型交通車(chē)輛輛較多。本項(xiàng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)全長(zhǎng)長(zhǎng)2050米，路寬34-46米，其中車(chē)車(chē)行道款28-32米。本項(xiàng)目目道路等級(jí)為為城市主干路路，設(shè)計(jì)行車(chē)車(chē)速度50km//h。道路沿線(xiàn)斷面布布置1.青銀高速公公路出口至閆閆家?guī)X段采用用三塊板形式式，道路斷面面布置為雙向向六車(chē)道22米+兩側(cè)綠化隔隔離帶3米+兩側(cè)非機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)道各5米+兩側(cè)人行道道各3.5米；圖6-1某某某道路（青銀銀高速路出口口至閆家?guī)X段段）現(xiàn)狀圖2、閆家?guī)X至海海爾路段采用用一塊板型式式，道路斷面面布置為雙向向六車(chē)道22米+兩側(cè)非機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)道各3.5米+兩側(cè)人行道道各3.5米。圖6-2某某道道路（閆家?guī)X嶺至海爾路段段）現(xiàn)狀圖現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)車(chē)行道、非機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)結(jié)構(gòu)6cm中粒式瀝瀝青混凝土（AD-20）+15cm水泥穩(wěn)定砂+15cm水泥穩(wěn)定砂砂人行道路面結(jié)構(gòu)構(gòu)5cm荷蘭磚++5cm沙礫層+12cm級(jí)配碎石墊墊層路面現(xiàn)狀本次整治范圍為為青銀高速公公路出口至海海爾路段，所所處區(qū)域?yàn)槟衬衬呈谐俏鹘?jīng)經(jīng)濟(jì)新區(qū)，整整治范圍內(nèi)目目前尚處于待待開(kāi)發(fā)建設(shè)階階段，道路兩兩側(cè)多為施工工工地、工業(yè)業(yè)廠房及部分分村莊，道路路交通特點(diǎn)為為車(chē)流量較大大，其中渣土土車(chē)、大型客客車(chē)等大型交交通車(chē)輛較多多。根據(jù)彎沉沉報(bào)告檢測(cè)結(jié)結(jié)果來(lái)看，道道路路基狀況況較好，僅存存在局部位置置路基彎沉值值較大。對(duì)于于車(chē)行道部分分，本工程道道路交通量等等級(jí)為中級(jí)，基基層為半剛性性基層，按照照《城鎮(zhèn)道路路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)規(guī)范》第4.5.4條，結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度臨界彎沉沉值為42~59（0.01mmm），大于59時(shí)為強(qiáng)度不不足。對(duì)于非非機(jī)動(dòng)車(chē)道部部分，結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度臨界彎沉沉值取80（0.01mmm），大于80時(shí)為強(qiáng)度不不足。根據(jù)《某某道路路路基路面回回彈彎沉實(shí)驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告》K0+0000-K1++000彎沉為53.222mm，K1+0000-K2++071彎沉為44.777mm，處于42~59（0.01mmm）之間，基基層強(qiáng)度處于于臨界狀態(tài)，局局部路段不足足。從路面狀況現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果來(lái)來(lái)看1）縱橫縫橫向和縱向裂縫縫主要集中在在局部路段和和區(qū)域，部分分橫向裂縫間間距不足15m，橫向裂縫縫大多貫穿半半幅路面；裂裂縫寬度不等等，部分縱向向裂縫與橫向向裂縫貫穿。裂裂縫需進(jìn)行灌灌縫處理，根根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)進(jìn)一步判定橫橫向裂縫為基基層反射裂縫縫。另外在非非機(jī)動(dòng)車(chē)道處處也存在橫縫縫和縱縫。圖6-3現(xiàn)狀狀橫縫和縱縫縫圖行車(chē)道橫縫病害害原因分析：：a施工縫未處理理好，接縫不不緊密，結(jié)合合不良。b半剛性基層收收縮裂縫的反反射縫。c橋梁、涵洞或或通道兩側(cè)的的填土產(chǎn)生固固結(jié)或地基沉沉降?？v縫病害原因分分析：a行車(chē)荷載反復(fù)復(fù)作用下，基基層疲勞，反反射至瀝青面面層，產(chǎn)生縱縱向裂縫。b前后攤鋪幅相相接處的冷接接縫未按有關(guān)關(guān)規(guī)范要求認(rèn)認(rèn)真處理，結(jié)結(jié)合不緊密而而脫開(kāi)。c縱向溝槽回填填土壓實(shí)質(zhì)量量差而發(fā)生沉沉陷。2）大面積龜裂裂、松散、麻麻面龜裂、松散、麻麻面病害在機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)道及非非機(jī)動(dòng)車(chē)道上上均存在，從從發(fā)生的路段段上來(lái)看，該該病害最大面面積發(fā)生在車(chē)車(chē)行道上。圖6-4現(xiàn)狀龜龜裂、松散、麻麻面圖病害原因分析：：a路面結(jié)構(gòu)中間間有軟化層或或泥灰層，粒粒料層松動(dòng)，水水穩(wěn)性差。b瀝青混合料集集料與瀝青粘粘附性能較差差，外界動(dòng)水水作用下，瀝瀝青從集料表表面剝離，逐逐漸形成松散散、麻面。c隨著瀝青路面面使用年限的的增加，瀝青青面層老化現(xiàn)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重重，瀝青混合合料抗疲勞性性能降低，外外界車(chē)輛荷載載作用下，出出現(xiàn)表面疲勞勞網(wǎng)狀開(kāi)裂。3）沉陷、坑槽槽或路面伴隨隨其他綜合性性病害車(chē)行道部分路面面局部出現(xiàn)較較大車(chē)轍、路路基沉陷。圖6-5沉陷陷、坑槽或路路面伴隨其他他綜合性病害害圖路面破損嚴(yán)重，同同時(shí)存在各種種病害的路段段，破壞類(lèi)型型屬于結(jié)構(gòu)性性破壞。病害原因分析：：a瀝青與瀝青混混合料質(zhì)量差差，延度低，抗抗裂性差。b地基層產(chǎn)生不不均勻沉降，導(dǎo)導(dǎo)致路面基層層破壞，裂縫縫反射至路面面，并日趨嚴(yán)嚴(yán)重。c面層厚度不夠夠，瀝青混合合料粘結(jié)力不不佳，瀝青加加熱溫度不高高，碾壓補(bǔ)密密實(shí)，在雨水水和行車(chē)作用用下，面層材材料性能日益益惡化松散、開(kāi)開(kāi)裂，加速裂裂縫的形成，逐逐步形成坑槽槽。d養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。當(dāng)當(dāng)路面出現(xiàn)松松散、脫皮、網(wǎng)網(wǎng)裂等病害時(shí)時(shí)，或被機(jī)械械行駛刮鏟損損壞后，未及及時(shí)養(yǎng)護(hù)修復(fù)復(fù)。e路面罩面前，原原有的坑槽、松松散等病害未未完全修復(fù)。人行道局部路段段及城馬路路路口處鋪裝缺缺失，局部道道磚損壞，檢檢查井井周出出現(xiàn)沉陷破壞壞，行道樹(shù)齊齊整、無(wú)缺失失。圖6-6人行行道現(xiàn)狀圖工程沿線(xiàn)共分布布有2座橋涵，橋橋涵狀況如下下：K1+680小小橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用2×6m混凝土現(xiàn)澆澆板。根據(jù)橋橋梁檢報(bào)告，通通過(guò)對(duì)K1+6880小橋的全面面質(zhì)量檢查，依依據(jù)《公路橋橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范范》（JTGH111-20004）全橋結(jié)構(gòu)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)評(píng)分Dr為100，Dr≥88屬于一類(lèi)橋橋。故該橋最最終評(píng)定為一一類(lèi)橋。橋涵處道路縱坡坡過(guò)大，坡長(zhǎng)長(zhǎng)較短，跳車(chē)車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重。K1+920處處蓋板涵，根根據(jù)檢測(cè)報(bào)告告得知28#蓋板斷裂、部部分蓋板混凝凝土脹裂、缺缺失、漏筋銹銹蝕。12#蓋板底面面1處混凝土脹脹裂、脫落、露露筋銹蝕，S=0.22×0.155m2；14#蓋板底面右右邊側(cè)混凝土土通長(zhǎng)脹裂，主主筋外露、銹銹蝕嚴(yán)重；15#蓋板底面左左邊側(cè)2處混凝土脹脹裂、主筋外外露銹蝕，S1=1××0.1m22，S2=1..3×0.11m2；18#蓋板底面右右邊側(cè)1處混凝土脹脹裂、露筋銹銹蝕，S=2×00.1m2；19#蓋板左右兩兩側(cè)面混凝土土通長(zhǎng)脫落、露露筋銹蝕；20#蓋板底面右右邊側(cè)1處混凝土脫脫落，主筋外外露銹蝕，S=3×00.1m2；21#蓋板底面2處混凝土剝剝離、露筋銹銹蝕，S1=0..4×0.33m2，S2=1..0×0.225m2；24#蓋板底面1處混凝土剝剝離，主筋外外露銹蝕，S=2×11m2；26#蓋板底面1處混凝土剝剝離，S=0.225×0.22m2；28#板跨中位置置下?lián)?、變形?0cm，單板受力力，主筋屈服服，斷裂；鋪鋪裝層距右側(cè)側(cè)隔離帶5.5m位置1處縱向貫通通網(wǎng)裂、凹陷陷，寬1m；鋪裝層中中心線(xiàn)左右兩兩側(cè)各2m范圍縱向網(wǎng)網(wǎng)裂；鋪裝層層距左側(cè)