工完成后采用長螺旋鉆機施工，防止因各種設施的施工而損壞和危與路基工程的穩(wěn)固和安全。2.2.3.5路基穩(wěn)定與變形監(jiān)測工程方案施工中根據設計要求對沉降變形進展動態(tài)監(jiān)測，構筑縱橫立體監(jiān)測網絡，對路根本體與地基沉降進展全面、系統(tǒng)的監(jiān)測，實施信息化施工，建立計算機數據處理系統(tǒng)進展數據處理分析和沉降預測、評估，達到較準確推算沉降，驗證或調整設計措施使地基處理達到規(guī)定的變形控制要求，根據沉降監(jiān)測反應信息進一步完善路基施工措施，分析推算路基的最終沉降量和工后沉降，確定無砟軌道結構施工和鋪軌時間。⑴監(jiān)測斷面設置、測試內容與控制標準、監(jiān)測元器件與精度要求①監(jiān)測斷面設置根據設計要求和路基工點的特點、長度、工程地質條件等因素確定監(jiān)測斷面的數量，原如此上每個工點不少于2個監(jiān)測斷面，路堤每100m設一個監(jiān)測斷面，軟土路基、橋路過渡段每50m設一個監(jiān)測斷面；地質條件變化大、地形起伏大與過渡段X圍內要適當加密，其中過渡段折角處必須布設監(jiān)測斷面。當路基基底或下臥壓縮層為平坡時，路堤主監(jiān)測斷面為線路中心；當地表橫坡或下臥層橫坡大于20%時，在填方較高側或壓縮層較厚側增加監(jiān)測點；基底沉降監(jiān)測與路堤本體沉降監(jiān)測在一般路基地段監(jiān)測點盡量一同布置于路基基底和基床底層頂面；同時在軟土與松軟土路基填筑時，沿線路縱向每隔30-50m〔滿足設計要求〕在距坡腳2m處設置位移邊樁，控制填土速率，控制標準為：路堤中心地面沉降速率小于10mm/d，坡腳水平位移速率小于5mm/d。A路基面沉降監(jiān)測路堤地段分別在路基中心、兩側路肩各設一個監(jiān)測點。每個監(jiān)測斷面3個點，采用監(jiān)測樁〔包樁〕路基成形后設置。B路根本體沉降監(jiān)測在路根本體內設置沉降監(jiān)測系統(tǒng)。當路基采用A、B組填料填筑時，采用高精度智能型單點沉降計埋設于線路中心的路基基床表層底部，一個監(jiān)測斷面設一個測點。當路基采用改良土填筑時，采用高精度智能型分層沉降計分層埋設，分層厚2.0-3.0m，分別于基床表層底部、基床底層底部設置。當地表橫坡大于20%時，于線路中心與較高側左〔或右〕線外側3.1m處分別采用高精度智能型單點沉降計監(jiān)測，一個監(jiān)測斷面設2個測點。C基底沉降監(jiān)測路堤填筑前，分別于路堤基底地面的線路中心〔當地表橫坡大于20%時，于線路中心與較高側左〔或右〕線外側3.1m處〕除預埋高精度智能型單點沉降計進展監(jiān)測外，每隔一監(jiān)測斷面設沉降板進展校核監(jiān)測，各斷面設置3個監(jiān)測點，于路基填筑前埋設。軟土、松軟土路基地段，沿線路縱向每隔20m在距坡腳外2m處設置邊樁進展水平位移監(jiān)測，以控制軟土地段的填土速率。各監(jiān)測斷面設3個測點。②測試內容與控制標準路基自動化監(jiān)測采用高精度智能沉降儀和水平位移計，監(jiān)測路基沉降和水平位移，配合土壓力盒、孔隙水壓計、柔性位移計和無線自動化綜合監(jiān)測系統(tǒng)完成路基沉降和穩(wěn)定性監(jiān)測。路基工后沉降控制要求滿足設計文件與規(guī)X的要求，橋臺〔涵〕與路基過渡段的沉降的工后沉降差不大于5mm。路基填筑完成后，至少要有6個月的沉降觀測和調整期，經系統(tǒng)分析評估，沉降穩(wěn)定且工后沉降滿足要求后方可進展無砟軌道施工。③監(jiān)測元器件與精度要求變形監(jiān)測元器件要求具備抗干擾能力強，數據采集誤差小，精度滿足設計要求。根據施工具體情況首選對填土施工干擾小，無測桿的智能數碼型監(jiān)測元器件，重點觀測點采用傳統(tǒng)的數字直觀的沉降板作輔助元件，對路基面觀測樁的測量，測量精度達到二級水準測量標準。⑵測量頻度在路堤填筑期間，應每天監(jiān)測一次，暫時停止施工期間，前2天每天監(jiān)測一次，以后每三天監(jiān)測一次。填筑施工完成后至鋪設軌道期間，前十五天內每三天監(jiān)測一次，第15～30天每星期監(jiān)測一次，第三十天后每十五天監(jiān)測一次，雨后加密監(jiān)測。軌道鋪設后至試運營期間每月監(jiān)測一次。施工時應根據監(jiān)測數據的變化情況，調整監(jiān)測頻度。⑶沉降評估路基施工至設計標高〔有預壓土方時至預壓土方的頂面〕后，先持續(xù)監(jiān)測不少于6個月時間，根據6個月監(jiān)測的數據，繪制“時間—填土高—沉降量〞曲線，按實測沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算總沉降量、工后沉降值以與后期沉降速率，并初步分析推測最終沉降完成時間，確定鋪軌時間。根據分析結果，結合工期要求，驗證、調整設計措施使地基處理達到預定的變形控制要求。如評估結果明確沉降還不能滿足鋪設軌道的要求時，報請設計研究確定調整措施，進展“監(jiān)測—評估—調整〞循環(huán)。①實測沉降推算利用實測數據推算最終沉降的方法有雙曲線法、三點法〔對數曲線法〕、沉降速率法、星野法與修正雙曲線法等。復合地基選用沉降速率法、雙曲線法。②沉降反演分析推算利用先前實測沉降曲線進展反演分析，修正地基設計參數，并重新進展沉降計算，再由實測沉降驗證，經過屢次循環(huán)分析計算，預測工后沉降量。2.3各主要專業(yè)工程施工方案本標段改移道路4.145km，主要工程量為混凝土路2065m2、泥結碎石路2080m2、給排水管路900m。道路改移一覽表見“表2-3-1道路改移一覽表〞。表2-3-1道路改移一覽表序號里程改移長度(m)路基寬度(m)平均填深(m)路面寬度(m)1DK69+04013012DK75+2701503133DK78+319125212415DK78+988~DK79+11113016DK80+05035017DK83+77910018DK85+552902129DK86+7905521210DK86+8176521211DK87+958452121215621213DK85+502.0~DK85+64514321214DK85+731~DK85+8078921215DK86+822~DK87+07425221216DK87+542~DK87+96141921217DK78+988~DK78+9901391根據本標段的工程情況，改移道路由對應位置的各施工區(qū)段架子隊負責。改移道路工程盡早施工，以便于正線施工。隊伍進場后對改移道路從人員、物資、機械設備以與工期安排上進展優(yōu)先考慮，技術措施上予以高度重視和周密部署。施工前，制定道路改移專項施工方案，報相關主管部門審批，施工方案批準后嚴格執(zhí)行，不得擅自更改。施工過程中，提前做好警告、限速等標志，提醒過往司機和行人；并設專人負責交通維護。挖方采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯推進〞的方式施工。路基填方施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程〞方法填筑施工。路面采用廠拌法施工，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，重型壓路機壓實。防護與排水附屬工程根據施工進度適時安排施工，砂漿采用機械拌和。本標段的三電遷改〔不含35KV與以上電力線路和軍用光電纜〕與管道改遷，進場后對影響鐵路施工的電力線路與管道進展調研，對影響鐵路施工的電力、管道等相關線路與產權單位進展對接，調查好每條線路的走向、型號和產權單位，制定詳細的遷改方案，對專業(yè)性較強的委托地方單位產權單位進展遷改。2.57433.3.1總體施工方案本標段橋梁較長段落緊鄰京九鐵路，橋梁根底、墩身帽施工與架梁均為鄰近營業(yè)線施工。橋梁施工時間受京九鐵路的影響很大。標段內共設亳州特大橋和趙橋特大橋2座。橋梁全長20.699km，占本標段線路總長度的89%，懸臂現澆連續(xù)梁共5聯(lián)。施工時根據架梁順序，優(yōu)先施工架梁通道上的重點特殊結構，其余一般結構橋梁根底和墩身工程，根據各施工單元內架梁的先后次序和工期要求，采用多作業(yè)面平行流水方式組織樁基、承臺和墩柱的施工，保證先架梁方向先期開工。施工按照先水中后陸地、先下部后上部的順序組織施工，上部結構為現澆梁、需要獨立組織施工的墩臺優(yōu)先施工。枯水期重點保證跨河橋梁河道中根底的施工。橋梁附屬在主體工程完成后與時施工。橋面系按架梁區(qū)段分單元施工。由于受到軌道工期和運架梁作業(yè)空間的制約，在保證架梁工效的情況下，橋面系遮板、電纜槽、排水管、防撞墻與外側防水層、電化立柱根底，宜利用運架梁間隙，緊跟架梁進展流水作業(yè)。一個方向架梁完成后，開始施工防護墻內側的防水層、保護層和伸縮縫；四電鋪設電纜后，安裝電纜槽蓋板。施工中加強對高空作業(yè)、跨路施工和臨近營業(yè)線施工的安全防護，需保證施工過程安全，同時不對鄰近營業(yè)線營業(yè)造成影響。橋梁下部結構中根底采用鉆孔樁根底施工，墩柱一般采用支架法翻模施工，橋臺采用定型鋼模板施工。滿堂腳手架支撐，人工現場綁扎鋼筋，泵送混凝土入模，插入式振搗器振搗，橋梁上部結構簡支箱梁由架梁場進展統(tǒng)一預制與架設，連續(xù)梁采用掛籃懸臂現澆施工。軌道板在軌道板板場內預制后運至施工現場進展安裝?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\輸車運輸，泵送入模。2.57433.3.2根底施工方案本標段橋梁根底包括樁根底和承臺。樁根底按摩擦樁設計。其中局部根底位于水中，應避開汛期施工，施工時采用圍堰等方法確?；臃€(wěn)固性。⑴鉆孔樁根底本標段樁根底主要位于松軟土地質地段，鉆孔灌注樁既有線附近采用盤旋轉、沖擊鉆機施工，其余部位可采用旋挖鉆機鉆孔。泥漿護壁成孔，導管法灌注水下混凝土。鋼筋籠分段制作，汽車吊機安裝，縱向接長采用擠壓套筒連接法或現場幫條焊焊接施工。水中根底采用土袋圍堰或鋼圍堰施工，并盡可能安排在旱季施工。①一般鉆孔樁陸上樁與小水塘樁基應待場地平整完成后〔小水塘先將水抽干，再回填〕，填筑鉆孔平臺并將其壓實，按照測量確定的位置埋設鋼護筒，護筒埋設深度根據覆蓋層的情況具體確定。②淺水區(qū)鉆孔樁施工位于淺水區(qū)的樁基，由于水量小、流速低等特點，采用草袋圍堰、筑島形成施工作業(yè)面進展鉆孔樁施工。護筒根據鉆機選型確定護筒的直徑，并將其打入河床面以下，穿透河床外表的松散覆蓋層。水中筑島時護筒埋入河床面以下1m，水中平臺上按最高施工水位、流速、沖刷與地質條件等因素確定埋深，必要時打入不透水層，并設置導向樁嚴格控制護筒位置。⑵承臺承臺基坑采用挖掘機開挖，人工配合進展清土并采用有效措施與時將基坑內積水排出。在地質情況較好、地下水位較低地段，承臺基坑采用放坡開挖；在地下水位較高地段，視基坑滲水快慢選用匯水井、井點降水開挖；對于基坑排水困難和處于岸邊的承臺采用鋼板樁圍堰方案，處于水中如此采用套箱或鋼板樁圍堰；對高樁承臺采用吊箱圍堰。對處于既有鐵路、高速公路路基邊坡的承臺開挖應視邊坡土壓力大小選擇鋼板樁防護或鉆孔樁排樁防護，采取必要措施，確保既有路基的穩(wěn)定。承臺采用組合鋼模板立模，混凝土拌和站集中拌制，電子計量，混凝土運輸車運輸，泵送混凝土入模，分層連續(xù)澆筑成型。體積較大的承臺施工時需按照大體積混凝土組織施工，需進展“溫控〞方案的專業(yè)設計。采取措施控制混凝土的水化熱，降低內外溫差，防止開裂。①陸地承臺鉆孔樁施工完畢并檢驗合格后進展承臺基坑開挖，開挖根據地質情況和工程特點采取放坡開挖或設置支護結構后開挖?；娱_挖好后，設置墊層，并準確定位后綁扎鋼筋、安裝模板、澆筑混凝土。承臺混凝土達到拆模條件后與時拆模，并進展基坑回填。②水中承臺根據施工現場的地質、地形、水文等情況，淺水區(qū)承臺施工采取草袋圍堰、筑島將水中施工變?yōu)殛懮鲜┕?，深水區(qū)承臺采用鋼板樁圍堰施工。在鉆孔樁施工完備后，抽水、破樁頭、樁基檢測，整平封底混凝土外表后立模，承臺澆筑方法與陸上承臺一樣。③靠道路施工承臺根據施工現場的地質、地形、水文等情況，靠近道路承臺施工采取鋼板樁防護施工。在鉆孔樁施工完備后，抽水、破樁頭、樁基檢測，整平封底混凝土外表后立模，承臺澆筑方法與陸上承臺一樣。2.60613.3.3墩臺施工方案墩柱形式為圓端形實體橋墩，橋臺為一字形橋臺。其中亳州特大橋于橋址DK68+383.48處跨越京九鐵路，在跨越處橋墩采用框架墩施工。臺身采用大塊鋼模立模，整體澆筑混凝土施工；墩身采用定型鋼模板，按常規(guī)方法施工一次澆筑成型，汽車吊機配合施工。人員作業(yè)上下使用穩(wěn)定結實的腳手架工作梯。工作梯支承在混凝土根底上。鋼筋在加工廠下料加工，運至施工現場進展綁扎。墩、臺身混凝土均用混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固均勻?；炷翝沧栏癜凑崭咝阅芑炷良夹g條件組織施工。墩頂采用圓端形大塊鋼模施工，在模板安裝完成后，綁扎墩頂鋼筋并預埋支承墊石鋼筋，混凝土集中拌制，運至施工場地內汽車輸送泵入模。支承墊石采用定型鋼模板施工，混凝土采用吊車吊裝，人工配合入模，并按設計要求預留支座螺栓孔位。2.60613.3.4懸臂現澆連續(xù)梁施工方案本標段連續(xù)梁主要有〔36+48+36m〕m連續(xù)梁、〔40+64+40〕m連續(xù)梁、〔48+80+48m〕m連續(xù)梁、〔60+100+60m〕m連續(xù)梁四種尺寸。連續(xù)梁統(tǒng)一采用掛籃懸臂澆筑法施工。連續(xù)梁施工布置見“表2-3-2連續(xù)梁施工布置一覽表〞。連續(xù)梁均采用掛籃懸澆施工。連續(xù)梁施工方案詳見2.2.1中內容。表2-3-2連續(xù)梁施工布置一覽表序號橋梁名稱里程位置跨越建筑物跨度類型備注1亳州特大橋交通路〔40+64+40m〕2亳州特大橋貨場線〔36+48+36m〕3亳州特大橋藥都路〔48+80+48m〕4亳州特大橋養(yǎng)生大道〔60+100+60m〕5趙橋特大橋亳蕪大道〔48+80+48m〕2.60613.3.5簡支箱梁施工方案⑴工程概況本標段箱梁預制架設共616孔，其中32m雙線簡支箱梁預制架設579孔，24m雙線簡支箱梁預制架設37孔。⑵總體施工方案箱梁生產采用制梁場預制，1臺900t〔450t*2〕提梁機移梁，1臺900t輪胎式搬梁機運輸，900t架橋機架設。模板采用高剛度液壓鋼模板，混凝土集中拌制，泵送入模澆筑，存梁場集中存放。本標段設亳州南〔DK79+900〕制存梁場負責標段內32m、24m簡支箱預制與架設。預制梁場布置見“表2-3-3箱梁預制場布置表〞。表2-3-3箱梁預制場布置表序號名稱供梁起點供梁終點供梁數量〔孔〕箱梁梁場管段(km)32m24m1亳州南制存梁場DK68+307DK91+61661657937⑶箱梁架設順序本標段內箱梁架設順序首先從DK79+900向大里程趙橋特大橋方向架設，至標尾后架橋機調頭從DK79+900向小里程亳州特大橋方向架設至標頭。架梁施工順序見“表2-3-4亳州南架梁場架梁順序表〞。表2-3-4亳州南架梁場架梁順序表序號工點名稱起點里程終止里程中心里程簡支箱梁數量(孔)架梁順序32m24m合計1亳州特大橋8715后架方向

1-(40+64+40)m連續(xù)梁615661-(36+48+36)m連續(xù)梁133161-(48+80+48)m連續(xù)梁677741-(60+100+60)m連續(xù)梁251262趙橋特大橋58581-(48+80+48)m連續(xù)梁亳州南梁場DK79+900(DK68+306.58-DK91+615.77)制梁616孔34714361先架方向

合計57937616⑷預制場布置①作業(yè)空間規(guī)劃根據招標文件工期要求，梁場平面布置按照“建設投資最小化、物料供給集中化、物流運輸最捷化、總體布局工廠化、生產作業(yè)流水化〞的思想進展，同時兼顧箱梁靜載試驗架、提運架設備等長大設備構件安裝和拆運，并使場內交通便利，供水、供電、供汽、防火和防洪盡量合理。根據施工工藝流程和施工工藝特點梁場劃分為鋼筋加工綁扎區(qū)、混凝土生產區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、提梁上車區(qū)、辦公生活區(qū)6個功能區(qū)，梁場制梁區(qū)、存梁區(qū)、提梁上車區(qū)等區(qū)域首尾或交織相接，出梁方向與梁體縱向中心線平行。鋼筋加工綁扎區(qū)按功能具體劃分為鋼筋存放加工棚、鋼筋綁扎區(qū)和鋼絞線下料存放區(qū)；混凝土生產區(qū)具體劃分為骨料棚、拌和站、輸送泵和試驗室等；辦公生活區(qū)按其功能設置辦公室、宿舍、食堂、職工活動中心與廁所等。按照梁場生產能力與架梁速度相匹配的原如此，確保整體工期的順利實現，制存梁場月產能力定為50片，梁場施工臨時租用地均約為207畝。②梁場布置方案亳州南制存梁場設置在里程DK79+900位置處，梁場位于線路左側，負責生產32m、24m雙線簡支箱梁616孔。預制場設置六個區(qū)：包括生活區(qū)、辦公區(qū)、混凝土拌和區(qū)、箱梁生產區(qū)、存梁區(qū)和箱梁運輸區(qū)，箱梁生產區(qū)布置32m箱梁制梁臺座11個〔32m兼24m制梁臺座1個〕，梁場最大存梁70孔。梁場配備箱梁內膜拼裝臺位9個，底腹板鋼筋綁扎臺位4個，橋面鋼筋綁扎臺位4個。箱梁預制均采用整體式外模與內模，鋼筋采用分塊整體綁扎、整體吊裝。梁場設置1座電子自動計量2-HZS120型混凝土工廠，配備1臺RH38混凝土輸送泵車、3臺HBT80混凝土輸送泵、3臺HGT20GT混凝土布料機，滿足箱梁混凝土澆筑要求。梁場供電配置630KVA電力變壓器2組，另配備1臺500KW和1臺200KW柴油發(fā)電機。為便于鋼筋與內模整體吊裝，在生產區(qū)布置2臺10t/25m龍門吊機和6臺50t/38m龍門吊機。同時配備1臺4t/h蒸汽鍋爐、2臺ZL50裝載機和6套自動溫控養(yǎng)護棚。整孔箱梁場內的轉運采用900t輪胎式提梁機。提梁機提升箱梁至YL900運梁臺車上，運梁臺車自行從運梁便道上路基，運梁便道按平曲線200m半徑考慮，縱坡按3%考慮。梁場占地約207.6畝。詳見后附表“表6-17亳州南制存梁場平面布置圖〞。③制存梁場建設方案施工過程中將根據實際地質鉆探情況對制梁臺座端部根底采用樁根底處理等合理處理方案，臺座中部采用筏板支承墻結構，支撐墻與端部根底連成整體，為減少筏板根底沉降和變形，對于填方區(qū)筏板下部采用片石換填強夯，確保其筏板基底承載力提高到200Kpa。端部根底混凝土采用C25鋼筋混凝土；臺身筏板根底采用C30鋼筋混凝土。存梁臺座計劃采用樁根底或擴大根底，混凝土采用C25鋼筋混凝土，樁頂部設連系梁。靜載試驗臺位：為配合梁體簡支梁靜載彎曲抗裂試驗，在存梁區(qū)設1個靜載試驗臺座，可兼作存梁臺座，靜載試驗臺座設計按直接加載設計，設計荷載為梁體自重和靜載試驗設備，每個臺座采用4根φ1m的鉆孔樁為根底，橫向間距為梁體支座橫向間距，縱向間距31.5m，每端樁間設置承臺，承臺頂露出平整后的梁場地面30cm。運梁便道地基：箱梁移吊和裝車采用1臺900t提梁機吊裝。提梁機走行便道按公路Ⅰ級線路標準設計，便道根底采用A、B組塊石填料換填壓實，20cm厚C20混凝土地面。④制存梁場建設A根底處理方案a進場道路與場區(qū)道路施工便道采用寬度為8m、30cm厚C20混凝土路面。梁場內的施工道路根據施工工序要求，便于運輸和裝卸，防止二次搬運并考慮橋梁后續(xù)施工等布置的環(huán)形道路，與進場施工便道相連。施工道路考慮有大型機械通過，其路面寬設為8m，轉彎區(qū)的最小半徑滿足有關規(guī)定。b場地硬化考慮到預制場的施工車輛通行，施工設備的安裝運行，材料的的存放和人員的施工。在預制場的制梁生產區(qū)、生產車間與輔助生產區(qū)、混凝土拌和區(qū)、小型預制構件生產區(qū)和提梁機走道均采用25cm厚的C20混凝土進展場地硬化。辦公、生活區(qū)考慮小型車輛和人員的通行，故采用15cm厚的C20混凝土進展硬化處理。c制梁臺座根據設計要求，為保證箱梁四個支點不平整度不大于2mm，減少箱梁預制過程中臺座不均勻沉降，預制臺座根底采用鉆孔樁加固處理，樁長根據實際地址情況與現場情況確定。端部樁間距按2m布設，中部條基下樁間距按3m布設。制梁臺座端部采用鋼筋混凝土板式結構、中部為鋼筋混凝土條型根底縱梁。條形根底頂面設預埋鐵板，與底模聯(lián)接。距箱梁端3.5m處預留臺底模活動塊，在箱梁預制時，在端部安裝可伸縮移動底模，在箱梁預X拉前拆除活動塊，使可伸縮移動底模能夠可以跟隨梁體自由活動。d存梁臺座存梁臺座存梁時采用四點支承的方法，每個存梁臺座由四個獨立的鋼筋混凝土支墩組成，按箱梁的縱橫支座中心布置，各支墩上設700mm×700mm×70mm橡膠墊。每片梁臺座地基采用φ500mm預制管樁加固處理。e搬運機通道場地內所有搬運機通道開挖夯實后80cm片石換填、30cm厚碎石找平、25mm厚C20砼路面，在提梁機提梁轉向處設置單獨砼整體根底。f50t龍門吊機根底龍門吊軌道根底采用鋼筋砼T形條基，根底底部開挖須夯實后鋪墊20cm厚碎石墊屋處理，基底承載力不小于180Kpa。在回填部位采用強夯加固處理，使地基承載力達到設計要求。g混凝土工廠建設梁場布置2×HZS120型混凝土工廠1座，每座混凝土工廠均采用電子自動計量系統(tǒng)，經標定后投入使用。混凝土砂石料場采用25cm厚C20混凝土硬化，利用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料。B給排水系統(tǒng)預制場用水采用地下水。設生產用水儲水池和生活用水池各一個，并配備無塔供水設備。供水管路從儲水池鋪主管，橫穿施工便道進入梁場，在生產區(qū)中部沿梁場縱向通長布管，在主管路上接支管分別進入各用戶單元。預制場沿制梁臺位縱向，存梁臺位橫向和辦公、生活區(qū)與整個梁外側布置排水溝，在拌和站附近設置沉淀池與污水處理池，生產與生活污水經處理后再排放到當地溝渠中，以減少對環(huán)境造成污染。C電力布置制存梁場設2臺630KVA變壓器負責梁場用電。同時為確保不致因變壓器維修或當地電網停電造成梁場生產用電中斷，制梁場配置500KW和200KW柴油發(fā)電機發(fā)電機各1臺。梁場動力線路沿場區(qū)施工便道布線，在各主要設備位置處下線，對功率大且集中的設備架設專線供電。所有線路與設備均有可靠的接地保護。線路布置、配電盤設置均符合安全要求，并達到安全文明標準工地的標準。D其他臨時設施a鋼筋綁扎胎模具鋼筋綁扎箱梁底、腹板鋼筋和橋面鋼筋整體綁扎成形、整體吊裝。為了保證鋼筋位置和間距的準確性，鋼筋綁扎采用在固定的胎模具上進展。制梁場配備鋼筋綁扎胎模11套。配備底腹板鋼筋綁扎胎模4套和頂板鋼筋綁扎胎模4套。b鋼筋起吊吊具箱梁鋼筋面積大、重量大，為鋼筋保證起吊平穩(wěn)、不變形，鋼筋吊運采用專用吊具起吊，吊具制作考慮足夠的剛度、耐久性和鋼筋吊點布局合理性。E制梁臺座地基處理制梁臺座根底在挖淤換填后，首先用3：7灰土換填夯實，夯實和換填深度由現場承載試驗確定。為控制箱梁在X拉后臺座兩端的沉陷，在制梁臺座兩端采用φ1.2m鉆孔樁進展加固，鉆孔樁設置4根，在臺座支座板位置布置，樁長根據現場地質情況進展計算確定。在樁頂鋪設碎石墊層和澆筑整體式鋼筋混凝土根底，按照梁地面寬度設置4根混凝土矩形梁，通過預埋件和鋼底板進展聯(lián)接。底板用16mm厚的鋼板與槽鋼框架結構組成，底板鋪設時與混凝土條基上的預埋件焊接，按照橋梁施工圖紙要求，底板預設一定的反拱度和壓縮量。兩端局部承受力比擬大，用加強肋板進展加強處理，防止變形。F存梁臺座〔臨時存梁臺座〕×1.0m的鋼筋混凝土支墩，支墩地基采用統(tǒng)一整體式，為防止箱梁存放時發(fā)生不均勻沉降，根據預制場地質情況，進展拋填片石后，采用鉆孔樁進展加固，樁間距4.5m，保證梁體存放時，支墩部位有樁存在。樁長根據現場具體地質情況計算確定。存梁臺座存梁時采用四點支承的方法，每個存梁臺座由四個獨立的鋼筋混凝土支墩組成，按箱梁的縱橫支座中心布置，各支墩上設700mm×700mm×70mm橡膠墊。見“圖2-3-1存梁臺座施工方案示意圖〞、“圖2-3-2箱梁存梁臺座〞。圖2-3-1存梁臺座施工方案示意圖圖2-3-2箱梁存梁臺座G900噸搬運機箱梁在生產臺座完成初X拉后，采用900噸搬運機將箱梁移至存梁臺座〔臨時存梁臺座〕上進展存梁。并采用900噸搬運機在梁場內提運，由運梁臺車運送箱梁在路基段上線，架橋機架設。H門吊根據箱梁預制生產的需要，在預制場需配備50t的門吊用于箱梁底、腹板鋼筋籠和橋面鋼筋籠與液壓內模的整體吊裝，預制場內的小型施工機具也用跨門吊進展轉運。箱梁預制場配備50t門吊6臺。根據軌道地基承載力要求和預制梁場的地質條件，50t跨門吊軌道基底夯實后，采用鋼筋混凝土條形擴大根底。50t門吊采用跨度38m，上部主梁采用3m高桁架式的結構。支腿一端為剛性支腿，一端為柔性支腿，采用螺栓結構與主桁梁聯(lián)接，門吊配50t起重天車一臺，10t的電動葫蘆一臺。龍門吊走行采用單軌式結構。詳見“圖2-3-3箱梁預制場門吊〞。I混凝土工廠制梁場布置2臺HZS120型混凝土拌和站，采用電子自動計量系統(tǒng)，經標定后投入使用?；炷辽笆蠄霾捎?0cm厚C20混凝土硬化，利用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料。圖2-3-3箱梁預制場門吊J給排水系統(tǒng)與供汽系統(tǒng)給水系統(tǒng)：預制場用水采用地下水。梁場設生產用儲水池和生活用水池各兩個，并配備無塔供水器。供水管路從儲水池鋪主管，橫穿施工便道進入梁場，在生產車間與龍門吊軌道之間沿梁場縱向通長布管，在主管路上接支管分別進入各用戶單元。排水系統(tǒng)：預制場沿制梁臺位縱向，存梁臺位橫向和辦公、生活區(qū)與整個梁外側布置排水溝，在拌和站附近設置沉淀池與污水處理池，生產與生活污水經處理后再排放到當地溝渠中，以減少對環(huán)境造成污染。供汽系統(tǒng)：預制場配備4t/h鍋爐1臺，以滿足箱梁蒸汽養(yǎng)護需要。K箱梁模板為確保箱梁混凝土外觀質量，保證箱梁預制周期滿足總工期要求，箱梁預制用模板均采用新制鋼模，32m箱梁每兩個預制臺座配置一套側模和內模。24m箱梁模板因橫截面與32m箱梁一致，可采用32m箱梁的側模和內模在減去中間節(jié)段后與之共用。端模的數量與側模和內模一一對應。底模直接與生產臺座聯(lián)接，每個生產臺位配備一套底模。a模板設計制造箱梁模板設計均以剛度控制為主，確保模板在倒用、運輸過程中不發(fā)生超過容許的變形。模板選材力求采用優(yōu)質鋼板作面板，確保箱梁混凝土外表光滑、平整、色澤一致。模板設計從結構形式上看，力求操作簡單，裝拆倒運方便，不變形，以節(jié)省工序時間。箱梁內模按梁體全長分段進展設計、制造。因箱梁箱內為變截面，兩端空間狹窄液壓內模無法伸展，故在箱梁兩端4.7m的X圍內采用拼裝式模板，在中段為分段式液壓模板，采用液壓拆立膜、伸縮桿支撐固定的結構形式。通過模板彎折收縮，內模整體從梁體內分段抽出。箱梁側模采用無上拉桿受力結構設計，模板在鋼結構加工車間制作，采用4m一段分段制造，運到制梁臺座處拼裝焊接成整體外側模，以確保梁體外觀質量。箱梁預制過程中，外模采用縱向軌道整體縱移，兩個預制臺座共用一套模板。底模設計尺寸，寬度方向為箱梁底面尺寸，長度與外側模拼裝后的長度一樣，在兩端1.9m處設活動塊，以便橫移箱梁。底模構造為：底面用[20槽鋼做成井字架結構，上鋪12mm厚的鋼板。箱梁模板見“圖2-3-4箱梁模板〞。b模板安裝與倒運內模：箱梁內模脫模后分段抽出，然后在內模拼裝臺位上拼裝成整體，待底腹板鋼筋安裝完后利用龍門吊機整體吊裝。當梁體混凝土強度達拆模強度后，先拆除兩端拼裝結構模板，再拆除中間的液壓段，液壓內模拆除時先拆臨時固定支撐，利用液壓油頂收縮，使內模與梁體脫離，利用滑道和卷揚機將內模分段拉出梁體。外模：外側模的安裝、拆模與移模均在臺車上進展。臺座兩側各設置三至四個臺車，利用臺車上的水平千斤頂和豎向千斤頂，使側模水平和豎向移動，以達到調整、安裝模板的目的。底模：每套底模分為12塊分別制作，在現場與制梁臺座上的預埋鋼板焊接成整體。根據箱梁設計圖要求，在箱梁預制時需設置反拱，反拱通過底模與制梁臺座預埋件之間鋼墊板調整到設計圖紙的要求。圖2-3-4箱梁模板L箱梁蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)為了縮短制梁工期，加快箱梁生產臺座的周轉時間，箱梁養(yǎng)生采用淋水養(yǎng)生或蒸汽養(yǎng)護。以前現場制梁的梁場蒸汽養(yǎng)護設施較為簡陋，溫度控制精度較差。本工程專門開發(fā)了蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)，專門開發(fā)的養(yǎng)護系統(tǒng)具有溫度控制準確、操作方便等特點。a蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)的組成整個蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)由供熱系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、養(yǎng)護罩、溫度控制系統(tǒng)等組成，詳見“圖2-3-5蒸汽養(yǎng)護組成圖〞。供熱系統(tǒng)主要包括：鍋爐、蒸汽管道、蒸養(yǎng)管和閥門；通風系統(tǒng)主要包括：風機、風管;養(yǎng)護罩系統(tǒng)主要有:養(yǎng)護罩?支架;控制系統(tǒng)主要包括:工控機?A/D?D/A?溫度傳感器?控制軟件?設計參數:蒸汽養(yǎng)護的溫度X圍:-5℃～60℃;傳感器的測量X圍:-40℃～350℃；飽和蒸汽壓力:1.25Mpa；環(huán)境風力:<5級?圖2-3-5蒸汽養(yǎng)護組成圖b蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)的主要設備與設施：鍋爐:根據熱工計算和蒸養(yǎng)工藝需配備4t/h的蒸汽鍋爐一臺?管道:包括蒸汽輸送管道和蒸養(yǎng)管道?在混凝土箱梁的頂板布置6根蒸養(yǎng)管道,翼緣板和腹板外側各布置2根管道,底板和臺座之間布置2根管道,箱梁腔內布置2根管道,一端共計14根蒸養(yǎng)管道?詳見“圖2-3-6蒸汽管道位置分布圖〞。圖2-3-6蒸汽管道位置分布圖養(yǎng)護棚：養(yǎng)護棚和支架配合使用形成蒸汽養(yǎng)護空間,養(yǎng)護罩選擇密封性能好,導熱系數小,耐高溫,不易吸水等性能的材料?支架如此采用型鋼焊接成的桁架結構，4米為單位,使用時按照箱型梁的長度進展組合?預制場配備自動溫控養(yǎng)護棚6個?閥門主管道和各支管道均布置著調節(jié)閥門,用于調節(jié)各管道的蒸汽流量,保證蒸汽的熱量支出和實際需要相符合?通風系統(tǒng)：采取分階段分區(qū)域關閉蒸養(yǎng)管閥門,同時啟動通風系統(tǒng)對養(yǎng)護罩內的空氣加強流通,并借助通風系統(tǒng)和外界空氣的熱交換,使溫度慢慢降低至高于室外溫度10度時再打開養(yǎng)護罩?控制系統(tǒng):為了準確控制蒸養(yǎng)過程中嚴格執(zhí)行養(yǎng)護工藝并實現對溫度的準確控制,采用了計算機控制技術?整個控制系統(tǒng)包括:工控機:負責測試信號的承受?執(zhí)行信號的發(fā)出?數據計算與處理和儲存?A/D、D/A:將傳感器測量到的數據轉化為計算機可識別信號,再將計算結果轉化為模擬信號并放大去驅動電磁閥?溫度傳感器:測量養(yǎng)護罩和箱梁內部溫度,采用熱電偶溫度傳感器?控制軟件:采用MCGS(MonitorandControlGeneratedSystem,通用監(jiān)控系統(tǒng))是一套用于快速構造和生成計算機監(jiān)控系統(tǒng)的組態(tài)軟件,它能夠在基于Microsoft的各種64位Windows平臺上運行,通過對現場數據的采集處理,以動畫顯示?報警處理?流程控制和報表輸出等多種方式,向用戶提供解決實際工程問題的方案?MCGS組態(tài)軟件功能強大,操作簡單,易學易用,工程人員經過短時間的培訓就能迅速掌握項目的設計和運行操作?M其他設施根底處理鋼筋綁扎胎模具：鋼筋綁扎分成箱梁底、腹板鋼筋和橋面鋼筋兩部份，分別整體綁扎、整體吊裝。為了保證鋼筋位置和間距的準確性，鋼筋綁扎采用在固定的胎模具上進展。參見圖“圖2-3-7箱梁鋼筋綁扎胎模具〞。2.60613.3.6橋面系與附屬工程施工方案橋面系包括防護墻、電纜槽豎墻、接觸網支柱根底、遮板、欄桿〔擋板〕、電纜槽蓋板、聲屏障根底、橋面伸縮裝置、防落梁擋塊、防水層和保護層等橋面排水設施、和橋上救援疏散通道等。防護墻、電纜槽豎墻、接觸網支柱根底施工采用人工現場綁扎鋼筋、立模，人工現澆混凝土施工；遮板、欄桿〔擋板〕、電纜槽蓋板、聲屏障根底采用在預制廠內預制完成后運至施工現場進展安裝；橋面伸縮裝置、防落梁擋塊根據設計圖紙要求進展現場安裝。圖2-3-7箱梁鋼筋綁扎胎模具橋面排水設施采用橋面清理完成后人工鋪設防水卷材，人工現澆纖維混凝土保護層，澆筑后與時覆蓋養(yǎng)護方法進展。橋梁附屬主要有橋墩吊圍籃、布板、橋臺防水、臺背回填、錐體護坡等，橋墩吊圍籃在施工橋墩時預埋吊圍籃預埋件，橋梁架設完成后進展現場安裝，布板等預制件采用預制完成后運至施工場地內進展安裝。橋臺防水、臺背回填隨路基填筑一同進展，現場人工進展涂刷和分層回填，小型機械夯實，錐體護坡采用漿砌片石鋪砌。本標段路基分布在亳州南站站場內共2段。里程分別為DK75+287.38~DK77+750、DK77+750~DK77+862.57，路基總長度2.575km，占標段線路全長的11%。其主要工程項目與工程量為：區(qū)間路基土石方12245m3、站場土石方476659m3、地基處理換填土378978m3、填滲水土6574m3、水泥攪拌樁63217m、重型碾壓5515m2、堆載預壓165300m3、鋼筋〔預應力〕混凝土管樁496645m、懸臂式檔土墻5026圬工方、土工合成材料318391m22、路基地段電纜槽0.225公里、線路防護柵欄47.679單側公里等。根據本標段路基工程施工特點和工期目標，安排2支專業(yè)架子隊，采用大型機械化配套設備并輔以小型配套機具，分段平行流水組織。2.3.4.1路基總體施工方案施工前先對全線地質情況進展復勘與補鉆，驗證設計的地質資料，確保不因地質勘察原因造成路基沉降控制問題。施工準備完成后，首先安排特殊地段軟基處理、涵洞與通道工程、控制運架梁和軌道施工的區(qū)間路基與站場路基等的施工，確保路基預留有足夠的沉降期，為路基填筑提供作業(yè)面，保證運架梁前的沉降時間，確保軌道鋪設前的路基沉降滿足技術要求與后續(xù)施工的順利進展。路基施工應避開雨季，同時要抓緊涵洞、框架橋等的施工，為大面積路基施工創(chuàng)造條件。⑴地表處理采用人工配合挖掘機或推土機按不同的要求分段作業(yè)，處理后的基底密實、平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水；地面傾斜地段按設計要求挖出臺階。⑵路塹工程施工順序：施工準備→截水溝和土石方開挖→基床以下處理〔含水泥攪拌樁、鋼筋混凝土管樁等施工〕→路塹擋土墻施工→基床底層填筑→基床表層填筑→路基防護工程。⑶路塹開挖土方采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。路塹換填與塹堤過渡和相鄰路基段填筑同步進展。⑷路堤工程施工順序：施工準備→清表和地基處理〔含水泥攪拌樁、鋼筋〔預應力〕混凝土管樁等施工〕→路堤擋土墻施工→基床以下路堤和基床底層填筑→基床表層填筑→路基防護工程。路基相關工程按設計位置與相應路基同步協(xié)調施工。⑸路基大規(guī)模填筑前，先修筑試驗段，通過工藝試驗，確定機械設備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實遍數、級配料配合比等施工參數與試驗、檢測方法，為大規(guī)模機械化作業(yè)快速施工創(chuàng)造條件。⑹路基工程采用全過程機械化施工，挖掘機開挖，裝載機裝料，自卸汽車縱向調配運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓。路基填筑嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程〞的工藝和以往成功經驗進展施工，確保工程質量。填筑路堤時，嚴格按照設計文件和規(guī)X要求設置沉降觀測設施，進展沉降觀測。采取多種措施嚴格控制路基工后沉降與不均勻沉降，根據沉降監(jiān)測反應信息，進一步完善工程措施，確保工后沉降達到設計要求。⑺路基加固與防護工程在穩(wěn)定的地基和坡體上施工。一般路堤防護隨路堤填筑，成型一段，防護一段，松軟土路堤的邊坡防護待路基沉降穩(wěn)定后進展。⑻施工中根據設計要求制訂具體的土石方調配方案，并在對路基填料進展復查和試驗的根底上開展填料施工設計工作。以試驗數據分析填料的物理性質〔顆粒級配、塑限、液限、塑性指數、擊實試驗參數〕的變化、強度和水穩(wěn)性的變化特點。⑼路基工程作為沉降變形控制十分嚴格的土工結構物,為實現工后沉降、不均勻沉降控制目標，確保主體結構質量零缺陷，必須符合軌道技術條件要求，制定工廠化、信息化、系統(tǒng)化、機械化的總體施工方案。工廠化：改良土、級配碎石場拌施工；混凝土電子計量集中拌和；砂漿采用機械拌和；擋護工程構件集中預制；設置A、B組填料與C組填料集料場，實施路基工程結構物材料集中供給，工廠化、標準化生產。信息化：將施工中獲得的工程地質核查資料、施工工藝與存在問題、試驗檢測數據、試驗段路基各項施工參數、路基沉降變形分析等信息隨機反應到各相關環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測—分析—調整〞循環(huán)，實行動態(tài)管理和信息化施工。系統(tǒng)化：將地基處理、填料施工設計、路基填筑、支擋結構、邊坡防護、路基排水與沉降變形監(jiān)測、分析等作為系統(tǒng)工程，并與相關工程、附屬設施密切配合，嚴格按照工程質量標準進展管理，加強施工過程控制與質量檢測工作，確保路基工程質量，實現路基系統(tǒng)功能。機械化：配備功能齊全、性能先進的地基處理，A、B組填料集料破碎、篩分、拌和，路基填筑與路基相關工程施工機械設備，實施機械化施工。2.3.4.2路基土石方調配與填料施工設計方案本標段填方料源中A、B組土與A組土來自某某市杜集區(qū)華陽石料廠，C組土來自木蘭鎮(zhèn)取棄土場。路塹挖方棄土運至木蘭鎮(zhèn)取棄土場作為堆載預壓備料源。土石方調配見“表2-3-5區(qū)間〔站場〕路基土石方調配表〞。表2-3-5區(qū)間〔站場〕路基土石方調配表起訖里程填筑類型填料數量〔m3〕填料運距〔m〕填料來源附注DK75+287.38~DK76+000A、B組土48474120000某某市杜集區(qū)華陽石料廠C組土9550000木蘭鎮(zhèn)取棄土場DK76+000~DK77+000A、B組土108332120000某某市杜集區(qū)華陽石料廠C組土2697750000木蘭鎮(zhèn)取棄土場站臺C組土4851050000木蘭鎮(zhèn)取棄土場DK77+000~DK77+750A、B組土51810120000某某市杜集區(qū)華陽石料廠C組土149550000木蘭鎮(zhèn)取棄土場亳州南維修工區(qū)A組土1882120000某某市杜集區(qū)華陽石料廠C組土7671350000木蘭鎮(zhèn)取棄土場合計填料364288施工中根據設計要求制訂具體的土石方調配方案，在對路基填料進展復查和試驗的根底上開展填料施工設計工作。基床以下路堤、基床底層、基床表層、過渡段采用符合設計要求的填料。施工前，對設計取土場與利用的填料進展核對、確認；施工中，對進場填料進展復查和試驗，確保填料種類、質量符合設計要求。以試驗數據分析填料物理性質(顆粒級配、塑限、液限、塑性指數、擊實試驗參數)的變化、強度和水穩(wěn)性的變化特點。填料集料經破碎、篩分后，進展粒徑、級配、細粒含量試驗分析。2.3.4.3路基施工技術方案路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，并不斷總結、探索新技術、新工藝、新測試方法。認真核查地質資料，地基處理按照技術要求、質量標準制定施工工藝，配置施工機具，并進展各項工藝試驗，確定工藝參數?；脖韺右韵侣返烫钪础叭A段、四區(qū)段、八流程〞的施工工藝組織施工；基床表層按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區(qū)段〞和拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護“六流程〞的施工工藝組織施工。填料攤鋪使用推土機進展初平，平地機進展平整。級配碎石的攤鋪采用攤鋪機或平地機進展，頂層采用攤鋪機攤鋪。施工前與時完善排水系統(tǒng)，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，并與原有排水系統(tǒng)相適應。過渡段級配碎石和與其連接段的A、B組填料填層與相鄰的路堤與錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致一樣的分層高度同步填筑并均勻壓實。路基施工完成后留有不少于6～12個月的調整期與沉降觀測期，并進展工后沉降分析，預壓地段先期組織施工滿足工后沉降的控制要求。支擋結構、路基防護與排水、相關工程與附屬設施按照技術要求、質量標準制定施工工藝、配置施工機具，按設計施作到位。2.3.4.4路基沉降變形監(jiān)測控制方案⑴路基沉降變形控制方案按設計要求埋設對施工干擾小、無測桿的智能數碼型監(jiān)測元器件，編制監(jiān)測數據管理軟件，利用計算機實現數據的自動管理與存儲，根本實現初步分析功能新建區(qū)間路基設置精細控測網，按設計要求埋設沉降板，路基面觀測樁等沉降變形觀測裝置作為輔助觀測元件。沉降觀測采用電子水準儀測量，觀測精度不低于1㎜。站場內既有線路基布設沉降監(jiān)測斷面，監(jiān)測點布設在既有線左側露肩，測點間距20m，每200m為一個測區(qū)，整個監(jiān)測使用2個基準水準點，基準水準點埋設在DK75+900、DK77+200既有線左側坡腳，基準點使用30m長打入管樁作為基樁。站場內既有線路基傾斜變形使用測斜孔測量。測斜孔間距200m，埋設在DK76+100、DK76+250、DK76+950、DK77+100既有線左側坡腳，測斜孔孔深50m，孔深X圍內每10m布置一個固定式測斜儀。路基變形監(jiān)測分四階段進展。第一階段：路基填筑期間的監(jiān)測，主要監(jiān)測路基填筑期間地基沉降與路堤坡腳邊樁位移，控制填筑速率；第二階段：路基填筑完成后，自然沉降期的變形監(jiān)測，直到工后沉降分析可滿足道床施作要求為止。利用實測數據推算最終沉降量；目前使用較多的有修正雙曲線法、三點法等，根據工點具體情況，視擬合程度的優(yōu)劣，選擇與工程實際情況較為吻合或接近的方法推算最終沉降量、工后沉降量與沉降速率；第三階段：道床施工期間的監(jiān)測；第四階段：施作完道床后的監(jiān)測。⑵路基工后沉降控制方案路基工程安排合理的沉降時間，以確保工后沉降、不均勻沉降滿足要求，并為下道工序施工創(chuàng)造條件。針對不同地基條件下的各種地基加固措施，施工前進展工藝性試驗，確保施工質量與地基加固處理措施的有效性，滿足工后沉降的控制要求。路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程〞施工工藝。采用水平分層、縱向分段、橫向到邊，以機械為主、人工為輔的方法進展施工。路基填料利用推土機推平、平地機整平、重型振動壓路機壓實。路基邊坡防護隨分段填筑到頂后與時施作，路基擋墻等在路基填筑前完成。2.3.5涵洞〔通道〕工程施工方案本標段框架涵4座，共233.77橫延米，框架橋2座，框架橋5550.36頂平米，形式主要為框架結構。旅客通道2座。涵洞〔通道〕工程由各區(qū)段的專業(yè)作業(yè)隊負責施工。采用平行流水作業(yè)，施工資源分區(qū)段共享，框架涵混凝土均采用現澆施工?？蚣軜蚴┕ろ樞驗橄日€后兩側，先主體后附屬，先主體框架后出入口?？蚣苌矸值装?、側墻+頂板二次施工，框架身沉降縫在立模時采用3cm厚瀝青木板隔斷。涵洞施工須知事項：⑴施工前對涵洞〔通道〕的里程、各部尺寸、路基寬度、標高、邊坡率與交角進展仔細核對，如發(fā)現資料與設計圖紙內容、現場具體情況有沖突，立即通知設計單位協(xié)調解決。⑵涵洞〔通道〕進出口標高：施工前對上下游進展調查，落實進出口涵基頂面與上下游溝底標高，假如出現不符，立即通知設計單位，并報請建設單位與監(jiān)理單位，按變更程序辦理。⑶施工前進一步復查涵位與其附近通過的光纜、通信、信號、電力、給排水等管線設置情況，與產權單位簽定協(xié)議后進展改遷和做好保護措施。防止操作不當，危與設備與人身安全。⑷基坑開挖完成后核實地基持力層的承載力，特別是當軟硬不均時，與時通知建設、設計與監(jiān)理等單位，以便與時處理。⑸涵洞〔通道〕根底采用機械開挖，人工清底，混凝土采用自動計量機械拌和，汽車運輸，人工配合插入式搗固器振搗。⑹框架涵采用人工立模、綁扎鋼筋，模板采用組合鋼模板，鋼筋在加工棚加工，現場人工綁扎?；炷敛捎米詣佑嬃繖C械拌和，汽車運輸，人工配合插入式搗固器振搗。⑺混凝土原料選用、配合比、施工措施等，必須保證混凝土結構滿足耐久性要求。⑻涵洞〔通道〕施工時須采取可行的防、排水措施，加強地表與基坑排水，盡量防止雨季施工，確保施工質量?；娱_挖后，應與時封閉基坑，嚴禁基坑積水侵泡而影響地基承載力。根底施工完畢后，與時回填封閉。本標段設亳州南站一座。擬投入2個站場架子隊分別負責車站的站場建筑與附屬工程的施工，站場路基工程由相應的站場架子隊負責組織施工，車站待路基施工完畢后立即組織施工。站臺墻根據設計情況采用現場人工綁扎鋼筋、人工立模板進展現澆混凝土結構。地道采用明挖法現澆施工，基坑開挖完成后對基底進展整平并架設模板，模板采用大模板?；炷练謱訚仓?，并搗固密實，混凝土澆筑完成后與時進展養(yǎng)護。場內道路、水溝等進展人工現場現澆。本標段在亳州特大橋大里程端、趙橋特大橋小里程端、涵洞、框架橋、地道等橫向結構物兩側設置相應的橋路過渡段與涵路過渡段，基坑回填混凝土由混凝土拌和站提供；過渡段所使用的級配碎石(摻入5%水泥)填料由級配碎石拌和站提供，自卸汽車運往施工現場填筑。過渡段填筑前，在驗收合格的路堤根底面用石灰粉劃分出不同填料的區(qū)域，分別填筑不同的材料，與相鄰的路堤與錐體同時平整、碾壓。構筑物兩米X圍內采用小型夯實機具配合人工夯實，壓實標準需滿足設計與規(guī)X要求。2.60613.8.1總體施工方案本標段無砟軌道采用CRTSⅢ型板式無砟軌道。其由鋼軌、扣件、預制軌道板、配筋的自密實混凝土、限位凹槽、中間隔離層〔土工布〕和鋼筋混凝土底座等局部組成。CRTSⅢ型板式無砟軌道結構見“圖2-3-8CRTSⅢ型板式無砟軌道橫斷面圖〞。軌道板采用單元分塊式結構，在路基和橋梁地段軌道板間采用不連接的分塊式結構。圖2-3-8CRTSⅢ型板式無砟軌道橫斷面圖扣件：采用WJ-8B型彈性扣件。軌道板：采用先X法預應力軌道板，標準軌道板型號為P5600、P4925和P4856三種，板厚均為200mm，承軌臺高度為38mm，混凝土強度等級為C60。自密實混凝土與限位凹槽：軌道板下鋪設自密實混凝土，強度等級為C40，設計厚度為90mm，長度和寬度與軌道板對齊，中間設置單層鋼筋焊網。自密實混凝土與混凝土底座采用限位凹槽的方式進展限位和縱橫向力的傳遞，每塊軌道板下設置兩個限位凹槽，凹槽尺寸為700mm×1000mm，限位凹槽處加設配筋，限位凹槽周圍〔側面〕設置彈性墊層，彈性墊層應滿足結構受力、變形和材料耐久性要求。中間隔離層：采用厚度為4mm的土工布。底座：采用鋼筋混凝土結構，雙層CRB550級冷軋帶肋鋼筋焊網，直徑為φ12mm。底座伸縮縫寬度為20mm，采用聚苯乙烯泡沫塑料板填縫；路基地段底座混凝土強度等級為C35，底座寬度3100mm，底座板厚度為300mm。每3塊～4塊軌道板對應長度設置寬度為20mm伸縮縫，在伸縮縫位置設置傳力桿；橋梁地段底座混凝土強度等級為C40，長度為對應每塊軌道板長度，底座寬度為2900mm，底座板厚度為200mm。超高：曲線地段采用外軌抬高方式，在底座上設置，并在緩和曲線地段按線性變化完成過渡。軌道絕緣：軌道板內鋼筋進展絕緣處理，自密實混凝土與底座板內鋼筋不作絕緣處理。綜合接地：在軌道板兩端設接地端子，通過接地鋼纜將軌道板在縱向上劃分成長度不大于100m的接地單元，每一單元與貫穿地線單點“T〞形連接。灌漿孔：在自密實混凝土凝固前通過軌道板灌漿孔、檢查孔按要求插入自密實混凝土內1個S型鋼筋，采用補償收縮混凝土進展填筑。排水設計：在路基地段設置線間集水井的排水方式，線間外表用C25混凝土封閉，每不大于5m設置橫向伸縮縫，伸縮縫采用嵌縫材料密封，橋梁地段梁面采用三列的排水方式。底座與根底連接：底座與橋梁之間，采用梁面預埋套管或預埋鋼筋方式進展鋼筋連接。各地段典型橫斷面見“圖2-3-9路基上直線地段橫斷面圖〞、“圖2-3-10橋上直線地段橫斷面圖〞。圖2-3-9路基上直線地段橫斷面圖圖2-3-10橋上直線地段橫斷面圖在沉降觀測評估達標后進展無砟軌道施工。綁扎底座板鋼筋并澆筑底座混凝土，在底座混凝土達到設計強度之后鋪設中間隔離層土工布，安裝自密實混凝土結構鋼筋，軌排鋪設并精調，精調完成后進展自密實混凝土澆筑與養(yǎng)護。無砟道床施工順序為：施工準備→混凝土底座與限位凹槽施工→伸縮縫施工→隔離層與彈性墊層施工→自密實混凝土鋼筋綁扎→軌道板安裝與精調→自密實混凝土結構層→灌注孔與觀察孔封堵→養(yǎng)護→模板、軌排倒運。2.3.8.2施工組織安排本標段擬投入2個無砟道床架子隊負責無砟道床施工，采取多個工作面同時施工。無砟軌道施工在橋梁與路基沉降滿足規(guī)X設計要求后進展，無砟道床施工采用從標段起、止里程向中間里程逐步推進進展。標段無砟道床施工每個作業(yè)組人員安排見“表2-3-6作業(yè)組人員需求和要求表〞。表2-3-6作業(yè)組人員需求和要求表序號工序工作人數要求1測量放線4測量員2根底鑿毛、預埋筋安裝6普工3底座混凝土施工與養(yǎng)護20混凝土工、普工4模板清潔與安裝6木工、普工5鋼筋加工與布設、絕緣、接地15鋼筋工、普工6混凝土澆注與抹面12混凝土工、普工7道床板養(yǎng)護2普工8模板、工具軌拆卸與倒運8普工9鋼筋與其它材料運輸8運輸工、普工10其他人員9合計90注：上述人員不包括混凝土拌和、混凝土運輸以與其它輔助工作人員。本標段聲屏障分兩種：路基聲屏障和橋梁聲屏障⑴路基聲屏障采用部頒通用參考圖“通環(huán)〔2009〕8326〞中一般風速地區(qū)的2.95m高插板式非金屬聲屏障，H鋼立柱間距不大于4m?？绾绰暺琳蠘俄旑A埋螺栓與鋼板與以上局部安裝按“通環(huán)〔2009〕8325〞施工，采用2.95m高插板式非金屬聲屏障，H鋼立柱間距不大于2m。①路基聲屏障根底采用現澆混凝土和預埋U型螺旋、鋼板，采用吊車吊裝聲屏障立柱與聲屏障吸聲板，人工安裝連接螺栓和澆筑重力式流動砂漿。施工中注意對預埋件U型螺栓的保護。②路基聲屏障根底施工前充分考慮涵洞、過軌電纜井等建筑物的分布，確認孔位無誤后再施工；如聲屏障根底與其它建筑物發(fā)生干擾時，與時對其他建筑物進展防護，并向設計單位反應，以與時解決。③臨既有線進展聲屏障施工之前，對設置聲屏障路段的既有管線進展詳細調查，進展基坑開挖時或施工時防止挖斷沿線通信信號電纜、光纜等管線；對既有線有影響的地段要進展支護并加強變形觀測，施工中注意既有線行車安全與施工人員的人身安全。⑵橋梁聲屏障采用部頒通用參考圖“通環(huán)〔2009〕8323〞中一般風速地區(qū)2.15m高插板式金屬聲屏障，H鋼立柱間距不大于2m。本標段的聲屏障設置X圍見“表2-3-7聲屏障設置X圍表〞。表2-3-7聲屏障設置X圍表序號敏感點名稱工程名稱聲屏障起點聲屏障終點長度〔m〕線路形式左右側備注1人民路平房亳州特大橋橋梁右側2趙園亳州特大橋橋梁左側3方園社區(qū)2亳州特大橋DK68+800DK69+9001100橋梁左側4譚園亳州特大橋橋梁右側5魏園亳州特大橋DK69+900橋梁左側6亳州工業(yè)學校亳州特大橋橋梁左側7高大莊1亳州特大橋橋梁左側8修莊亳州特大橋DK73+800橋梁左側9王樓1亳州特大橋DK73+800橋梁左側10程莊亳州南站DK75+650DK75+920270路基左側11車家河亳州南站DK77+550路基左側12車家河趙河特大橋橋梁左側13姜莊趙河特大橋橋梁左側14董莊趙河特大橋橋梁左側15盧小各趙河特大橋橋梁左側16破樓趙河特大橋橋梁左側17孔老家趙河特大橋橋梁左側橋梁聲屏障待簡支箱梁架完成設后，現場現澆聲屏障根底和預埋U型螺栓、鋼板，采用吊車吊裝聲屏障立柱與聲屏障吸聲板，人工安裝連接螺栓和澆筑重力式流動砂漿。施工方案⑴蓄水池：本標段建筑物有蓄水池8座。蓄水池施工先作好地基處理，按規(guī)定留置施工縫，混凝土澆筑時注意保護保護層墊塊位置與鋼筋間距。當結構驗收合格后，著重作好水泥砂漿防水層，保證蓄水池不滲不漏。施工時首先對基層進展處理，如有蜂窩與松散混凝土如此將其剔掉，并用水沖刷干凈，然后用1：3水泥砂漿抹平或用1：2干硬性砂漿捻實，外表油污用10%火堿水溶液刷洗干凈，并鑿毛后施作五層防水。第一層刷水泥素漿，配合比為水泥：水：防水油=1：0.8：0.025，用軟毛刷在基層外表涂刷均勻，隨即抹第二層底層砂漿，用1：2.5水泥砂漿加水泥為重3-5%的防水粉，水灰比為0.6～0.65，稠度為7～8㎝，底灰厚度為5～10㎜，在其凝固前用掃帚掃毛，并注意拌和與使用砂漿的時間不超過60min。在底灰抹完后，常溫時間間隔1天后再刷第三層水泥素漿，配合比與做法同第一層；刷過素漿后，緊接著抹第四層面層砂漿，配合比同第二層底層砂漿，抹灰厚度為5～10㎜左右，凝固前用木抹子搓平，用鐵抹子壓光；面層砂漿抹完后1天刷水泥素漿一道，配合比為水泥：水：防水油=1：0.8：0.03(重量比)，做法同第一層。抹灰程序一般先抹墻面后抹地面，搓子防止甩在陰陽角處，各層搓子不留在一條線上，底層與面層搭搓在15～20㎝之間，接搓時先刷水泥防水素漿，所有陰角均做半徑為50㎜的圓角，用陰角抹子壓光壓實。⑵站場排水：站場縱向排水采用帶擋渣墻渣底蓋板排水槽結合渣底式蓋板排水槽，橫向采用蓋板排水槽結合涵管進展排水，排水溝在站場土石方完成后施作，線間排水溝的位置、斷面尺寸、標高符合設計要求。采用小型挖機開挖，人工制安鋼筋和關?，F場澆筑。站場排水溝槽和其它管線交叉時，施工前查明管線的位置，高程，防止破壞，并在交叉X圍內加強排水溝防漏措施。到發(fā)線與正線間鋼筋混凝土蓋板排水槽施工時，注意與接觸網支柱與根底的協(xié)調。⑶路基排水：排水設施的結構形式、截面尺寸、材料規(guī)格以與平面位置、縱坡、鋪砌厚度、平整度必須滿足或符合設計要求。當路基單側或兩側匯水面積較大，施工應嚴格按照設計采用的截面尺寸施工，不得隨意更改水溝截面、位置、設置長度等。砌體、混凝土所用材料〔水泥、砂、石、鋼筋〕、土工合成材料的品種、規(guī)格、質量要符合設計要求，進場時應經檢驗合格方可用于施工。新設排水系統(tǒng)應確保排水的順暢，注意各排水工程間的順接，杜絕排水系統(tǒng)存在局部的堵塞、突變、急陡急拐等現象，注意臨時排水設施宜與永久性排水設施相結合，并與原有地表排水系統(tǒng)相適應。排出的水不得損害路基與附近建筑物地基、道路和農田。不同排水設施之間注意嚴密銜接，防止施工期間因地表水下滲和侵入造成路基松軟或邊坡坍塌。所有排水溝渠應從下游出口向上游開挖。路塹施工需先做好塹頂截、排水，并經常檢查防止?jié)B漏。2.4過渡工程與接口工程方案根據招標文件與設計文件，本標段過渡工程包括：與既有京九線并線區(qū)段共有1處基站〔京九線K758+693〕受到影響，需要拆遷還建〔DK86+510〕。為滿足京九線過渡期間正常運營，過渡工程在既有京九線并線區(qū)段面向大里程方向右側新設基站，待場強測試與系統(tǒng)調試成功后，拆除既有基站。待某鐵路鐵路建成并投入使用后，由某鐵路鐵路覆蓋既有京九線。⑴接口工程內容橋梁工程與架梁的接口、路基工程、站場工程與無砟道床、各專業(yè)工程與電纜槽、過軌管線的接口、各專業(yè)工程與鋪架的接口、各專業(yè)工程與綜合接地預埋件的接口；各專業(yè)工程與電力、信號設備安裝、聯(lián)調聯(lián)試的接口。⑵各專業(yè)間的接口與配合關系專業(yè)接口詳見“表2-4-1各專業(yè)間的接口與配合關系表〞。表2-4-1各專業(yè)間的接口與配合關系表項目名稱橋梁站場路基架梁●△△鋪架●●●無砟道床軌枕●●●綜合接地預埋件●●●電纜槽△●△過軌管線△●●電力信號設備安裝與聯(lián)調聯(lián)試△△△注：●表示強相關，△表示弱相關。站前專業(yè)接口方案站前專業(yè)接口見“表2-4-2站前專業(yè)接口方案〞。表2-4-2站前專業(yè)接口方案項目工程名稱接口條件接口方案無砟道床橋梁精測網已經建立，路基沉降期3個月建立沉降期觀測專門人員，負責承建工程沉降觀測，與時反應信息，為道床鋪架提供參考。無砟道床路基精測網已經建立，路基沉降期3個月建立沉降期觀測專門人員，負責承建工程沉降觀測，與時反應信息，為道床鋪架提供參考。無砟道床站場精測網已經建立，路基沉降期3個月建立沉降期觀測專門人員，負責承建工程沉降觀測，與時反應信息，為道床鋪架提供參考。站前站后工程接口方案站前、站后工程接口見“表2-4-3站前站后工程接口方案〞。表2-4-3站前站后工程接口方案項目工程名稱接口條件接口方案征地拆遷征地拆遷站場改移道路、砍伐挖根。委派專門人員，負責征地拆遷與相關單位的協(xié)調，為工程順利實施提供條件。電纜敷設〔通信、信號、信息、電力、電力牽引供電〕橋梁電力電纜槽與通信信號電纜槽必須隔開。按設計圖施工，電力電纜槽和通信信號電纜槽之間不得貫穿。過軌管線〔通信、信號、電力〕路基站場①保證通信電纜與信號電纜的走向適宜，預埋過軌鋼管。②路基站后專業(yè)預埋過軌管線按站后專業(yè)需求施工完畢，并經站前站后的監(jiān)理和施工單位共同簽字驗收。①按設計圖施工，尤其注意過軌管的施工里程、與路基中線的夾角、埋置深度、鋼管圓順度和管口角度，方便電纜穿過。②施工中，加強與監(jiān)理、站后單位的溝通，遇到問題，協(xié)商解決。綜合接地〔通信、信號、信息、電力、電力牽引供電、聲屏障〕路基站場①接地端子與電纜槽同步形成；②路基地段通信、信號設備用綜合接地端子，預留在電纜槽壁上，并有明顯標識；③站后專業(yè)預埋過軌管線按站后專業(yè)需求施工完畢，并經站前站后的監(jiān)理和施工單位共同簽字驗收；④路基電纜上橋預留電纜橋架和過軌管線按設計要求施工完畢，預埋、留件經站后監(jiān)理和施工單位確認。①接子端子、路基電纜上橋電纜橋架等必須按施工圖施工。②施工中，加強與監(jiān)理、站后單位的溝通，遇到問題，協(xié)商解決。本標段接口工程主要為橋梁、站場、路基的四電接口工程，為加強接口工程管理工作，全過程控制好接口工作質量，系統(tǒng)、完整地實現各接口專業(yè)工程無縫銜接，必須針對性地制定專項接口施工方案。施工前，項目部成立以項目總工程師任組長、各專業(yè)工程技術負責人任組員的四電接口協(xié)調小組，組織制定接口工程管理制度、工作程序、工藝流程、質量標準、驗收方法等文件，并對接口工程相關工作質量和程序進展檢查、督促整改、參與移交等，全面負責解決施工過程中出現的各種問題。四電接口協(xié)調小組應參照設計文件與技術規(guī)X，認真了解和熟悉各種專業(yè)接口，熟悉施工接口部位與主要內容，下發(fā)詳細技術交底資料，組織各專業(yè)作業(yè)隊施工，并制定各種可能引起接口部位發(fā)生質量問題的預防措施。橋梁、站場、路基的四電接口工程主要內容包括：接地鋼筋預埋和連接、接地端子預留、接觸網支柱根底的預埋、過軌管道、電纜槽與手孔，綜合接地系統(tǒng)連接。施工時應根據橋梁、路基、站場施工的不同工藝和施工順序，分別在對應時間進展此項工作內容，經檢查、檢測符合相關要求后方可進入下道工序施工，施工前后與過程中應采取對應的保護措施，并不得損害接口工程，以確保接口工程的質量。施工完畢后應與時做好保護、標識、登記與技術總結工作。并經常檢測其性能，發(fā)現問題與時處理。為確保接口工程質量，達到用戶要求，接口管理協(xié)調小組在各單位工程完工后，組織專職人員負責成品、半成品質量保護。接口工程移交必須辦理相關手續(xù)，經相關施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位四方聯(lián)合驗收，合格并辦理移交手續(xù)后保護值班人員工作才能終止。后續(xù)工程施工時，四電接口協(xié)調小組應提供各方面支持，配合后續(xù)有關單位進展相關作業(yè)。為加強接口工程管理工作，全過程控制好接口工作質量，系統(tǒng)、完整地實現各接口專業(yè)工程無縫銜接，針對性地建立接口關系表，明確與相關系統(tǒng)的接口形式和施工調配方案，并制定可能引起接口部位安全、質量問題的預防措施。在整個施工過程中，與時向監(jiān)理工程師提出本專業(yè)工程需要其他專業(yè)或其他合同工程提供配合的要求，積極實施監(jiān)理工程師發(fā)出的配合其他合同工程的指令。編制實施性施工組織設計時充分考慮工程接口的項目與內容，詳細審查施工圖紙，在建設單位和監(jiān)理的幫助下，建立接口關系表，明確與相關系統(tǒng)的接口形式和施工調配方案，并制定可能引起接口部位安全、質量問題的預防措施。在整個施工過程中，與時向監(jiān)理工程師提出本專業(yè)工程需要其他專業(yè)或其他合同工程提供配合的要求，積極實施監(jiān)理工程師發(fā)出的配合其他合同工程的指令。各專業(yè)工程之間的工期安排必須滿足接口工程銜接要求，具體要求如下：①根據工程實際進展結構物沉降變形評估，滿足無砟軌道鋪設技術條件要求可進展鋪設，在實際實施時以沉降評估結果為準并對剩余工程施工組織設計進展適當調整。②主要站后工程與各站前專業(yè)工程應按總工期要求統(tǒng)籌安排施工時間，具體要求如下：接觸網根底預留應結合梁體制作同步完成；沿線過軌與溝、槽、管、孔等站前與站后相關接口預留工程應隨橋梁、路基、站場等主體工程同步實施完成；防災安全監(jiān)控系統(tǒng)涉與的根底預留工程應與路基、橋梁、站場主體工程同步實施完成；綜合接地涉與貫穿地線敷設、路基、站場和橋梁接地鋼筋連接處理、預留接地引出端子等應與路基、橋梁、站場等主體工程同步實施完成；土建工程完工后、軌道工程施工前應做好線路的交接、復測工作，保證完工后的橋梁、路基、站場空間位置符合設計要求；橋面、路基與站場周邊限界內的障礙物與工程垃圾應清理干凈，聯(lián)調聯(lián)試前應做到工完、料凈、場清。2.5各主要專業(yè)工程施工方法與工藝2.5.1橋梁工程本標段橋梁涉與跨鐵路、公路與管線等，在跨越既有鐵路、公路與管線施工時，臨近鐵路〔公路、既有建筑物、管線〕的基坑開挖必須進展工程防護，施工過程加強施工期間監(jiān)測，根據監(jiān)測信息對可能發(fā)生的問題提前采取措施，確保臨近構造物安全或既有運營鐵路和公路的行車安全。跨既有鐵路、國道必須按相關規(guī)定上報施工與安全專項方案，取得許可后方可組織施工。2.5.1.1圍堰施工橋墩臨近既有鐵路、城市道路、國道和縣道邊坡處，根底施工開挖采用鋼板樁防護；橋墩位于水塘、河道淺水區(qū)的根底施工采用草袋圍堰和筑島填心；水深大于3m小于6m的根底施工采用鋼板樁圍堰；深水橋墩根據設計采用相應的施工措施。⑴草袋圍堰進展現場踏勘，查看現場水文地質情況，選擇、準備好適宜的材料。根據圖紙、圍堰設計等進展測量放樣，準確放樣出樁基的位置，并作以標記，以確保圍堰位置的準確。為保證圍堰的質量和穩(wěn)定性，有效抵抗河水的壓力，堰堤應筑成向迎水面拱的斜坡。用裝滿粘土的編織袋筑堤，后擺放草袋。在堰體迎水面滿鋪一層防水布,并鋪往河床一側不少于2m，上下層防水布搭接長度為1m，其余接頭搭接為0.5m，最后在防水布上覆蓋一層編制袋裝土。修建圍堰時，其基底有樹根，草皮，石塊等雜物，應徹底去除，以減少滲透。投放裝袋量為袋容量1/3～1/2的土袋。草袋一般是600×800毫米，裝土后的高度為15～20cm。袋口應用麻繩或細鐵絲綁扎，并進展平整。投放土袋時不宜采用拋投，應采用順坡滑落的方式，并要求上下層互相錯縫，且盡可能堆碼整齊。草袋碼放平整要錯縫、縱橫向壓茬1/3。在水中投放土袋，可用一對帶鉤子的桿子鉤送就位，當圍堰至水中心時由于流水面減小而水流流速變大時，外側絲袋可裝小卵石或粗砂以免沖走。土袋應順坡送入水中，以免離析，造成滲漏。堰內采用挖掘機去除淤泥后，用硬塑性粘土填筑，分層壓實，以提高承載力，為鉆孔樁施工提供較好的場地環(huán)境。見“圖2-5-1草袋圍堰施工示意圖〞。圖2-5-1草袋圍堰施工示意圖⑵筑島填心跨河橋橋墩均臨近河岸，一般采用筑島圍堰施工，圍堰外側用土袋堆碼1～1.5m高；然后進展填土。填土原如此為：沿河堤向河中間逐步推進，將填筑料倒在露出水面的堰頭上，順坡送入水中，以免離析，造成滲漏，每層填地高度不超過2m。初步填土完成后打鋼板樁，鋼板樁打入深度根據河床地質情況確定，保證圍堰穩(wěn)定；二次進展土袋堆碼至堰頂，堆碼時上下左右應錯開，堆碼整齊；再進展圍堰填土直至設計標高。填土時中間局部填片石與粘土，島底涌床淤泥和軟土應先挖除或用吸泥機具排除，以免筑島圍堰沉陷。為防止河水浸入堰堤而造成圍堰坍塌，土袋內2mX圍用優(yōu)質粘土加片石夯實。⑶鋼板樁圍堰①施工工藝流程見“圖2-5-2鋼板樁圍堰施工工藝流程圖〞。定位樁、導框、定位樁、導框、鋼板樁等制備施工準備測量定位搭設水中工作平臺打入定位樁安裝導框打入鋼板樁抽水澆筑鋼筋混凝土圍圈圍圈根底、墩身施工圍堰內灌水、拆除施工平臺鋼板樁拔除、整理結束圖2-5-2鋼板樁圍堰施工工藝流程圖②施工準備A鋼板樁運到工地后均進展詳細檢查、丈量、分類、編號與登記。B鎖口檢查：用一塊長1.5m～2.0m符合類型、規(guī)格的鋼板樁作標準，將所有同類型的鋼板樁做鎖口檢查。檢查是用絞車或卷揚機拉動標準鋼板樁平車，從樁頭至樁尾進展。C板樁長度不夠時，可用同類型的鋼板樁等強度焊接接長，焊接時先對焊接或將接口補焊合縫，再焊加固板，相鄰板樁接長縫應注意錯開。D鋼板樁采用組樁插打，每隔4～5m加一道夾板，夾板在板樁起吊前夾好，插打時逐付拆除，周轉使用。組樁的鎖口內均涂以黃油混合物油膏，以減少插打時的摩阻力并加強防滲性能。E拼制角樁時，將一塊鋼板樁縱向割開后，中間用角鋼或鋼板彎制焊接、鉚接或螺栓連接成角樁。③導框制作與安裝鋼板樁圍堰需用方木或型鋼作為內導梁、導框制成圍籠。內外導梁間距比鋼板樁有效厚度大8cm～10cm，以利鋼板樁的插打。矩形圍籠導梁按設計尺寸直接下料，導梁接頭均安排在橫撐支點處，接頭用夾板螺栓連接。鋼板樁施工見“圖2-5-3鋼板樁打樁立面圖〞、“圖2-5-4矩形鋼板樁圍堰結構平面圖〞、“圖2-5-5矩形板樁圍堰插打次序圖〞。安裝導框前，先進展測量定位。導框安裝時先打定位樁或作臨時施工平臺。導框在工廠或現場分段制作，在平臺上組裝，固定在定位樁上。如果不設定位樁，可直接懸掛在浮臺上，待插打入少量鋼板樁后，逐漸將導框固定到鋼板樁上。④插打與合攏A打樁選用較輕型樁架，一般錘重宜大于樁重，錘擊能量要適當。一般選用震動打樁機打鋼板樁。經過整修或焊接后的鋼板樁，要用同類型的鋼板樁進展鎖口試驗、檢查。鋼板樁鋼板樁導向框工作平臺打樁設備圖2-5-3鋼板樁打樁立面圖定位樁定位樁鋼板樁木導樁木楔特制角樁流向合攏點起點圖2-5-4矩形鋼板樁圍堰結構平面圖圖2-5-5矩形板樁圍堰插打次序圖B在施打鋼板樁圍堰前，在圍堰上下游一定距離與兩岸陸地設置經緯儀觀測點，用以控制圍堰長、短邊方向的鋼板樁的施打定位。C鋼板樁采用逐塊(組)插打到底或全圍堰先插合攏后，再逐塊(組)打入，矩形圍堰先插上游邊，在下游合攏。D插打鋼板樁時從第一塊(組)就要保持平整，幾塊插好打穩(wěn)后即與導框固定，然后繼續(xù)插打，為了使打樁正常進展，設一臺吊機來擔負吊樁工作。鋼板樁起吊后須以人力扶持插入前一塊的鎖口內，動作要緩慢，防止損壞鎖口，插入以后可稍松吊繩，使樁憑自重滑入，或用錘重下壓，比擬困難時，也可以用滑車組強迫插樁，待插入一定深度并站立穩(wěn)定后，方可加以錘擊。E鋼板樁打樁前進方向的鎖口下端用木栓塞住，防止泥砂進入鎖口內，影響以后插打。凡帶有接頭的鋼板樁應與無接頭的樁錯開使用，不得已時其接頭水平位置至少應上下錯開2m以上。F保證鋼板樁插打正直順利合攏的措施是隨時糾正歪斜，歪斜過甚不能用拉擠方法整直者要拔起重打，糾正無效時應特制楔形樁合攏。G鋼板樁組樁插打時，組樁的嵌縫用油灰與舊棉絮以鈍鑿嵌塞。組樁的外側鎖口均應在插打前涂以黃油或混合油膏(黃油∶瀝青∶干鋸末∶干粘土=2∶2∶2∶1)，以減少插打時的摩阻力，并加強防滲能力。⑤抽水堵漏，澆筑鋼筋混凝土圍圈鋼板樁插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水時檢查各點是否頂緊、板樁與導框間木楔是否擠緊，抽水速度不宜過快，要隨時觀察圍堰的變化情況并做出相應處理。當發(fā)生鎖口滲漏時，用棉絮在內側嵌塞，同時在漏縫外側撒大量木屑或谷糠，使其由水流夾帶至漏水處自行堵塞。樁腳滲漏時采用在樁腳處