（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、編制說明及依據(jù) 1編制說明 1編制依據(jù) 1\o"CurrentDocument"二、工程概況 22o1工程簡介 22o2施工分塊 32.3軌頂風(fēng)道施工流程 3\o"CurrentDocument"三、工程重點(diǎn)及難點(diǎn)分析與對(duì)策 43o1保證鋼筋焊接質(zhì)量 43o1.1難點(diǎn)分析 41.2施工對(duì)策 43o2作業(yè)空間狹小 43o2.1難點(diǎn)分析 43o2.2施工對(duì)策 5\o"CurrentDocument"四、施工總體部署 54o1施工安排 5[xx市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】

（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案TOC\o"1-5"\h\z4o2施工管理組織機(jī)構(gòu) 53機(jī)械及人員配備 64o4施工工期安排 7五、施工方法 71施工工藝流程 72模板支架體系 75o3鋼筋施工 115o4模板施工 125o5混凝土施工 125.5o1脛施工技術(shù)措施 125.5.2施工縫縫面處理 135o6預(yù)埋件及預(yù)埋留孔 14\o"CurrentDocument"六、施工質(zhì)量保證措施 146O1模板工程質(zhì)量保證措施 146O2鋼筋工程質(zhì)量保證措施 156O3混凝土澆筑質(zhì)量保證措施 166.4支架搭設(shè)質(zhì)量保證措施 17[xx市軌道交通2[xx市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】II（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"七、安全文明施工措施 18\o"CurrentDocument"八、成品保護(hù)措施 19\o"CurrentDocument"九、應(yīng)急保證措施 19\o"CurrentDocument"十、附件 2010o1附件一：軌頂風(fēng)道模板支架體系計(jì)算書 20[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】III(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案一、編制說明及依據(jù)編制說明本施工方案是在充分熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上編制的，本著“技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)計(jì)優(yōu)化、選型可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施齊全”的指導(dǎo)思想，力求使工程施工達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、快速、環(huán)保、文明，圍繞保證安全、控制質(zhì)量、加快進(jìn)度、保護(hù)環(huán)境和節(jié)省造價(jià)的目標(biāo)進(jìn)行編制。編制依據(jù)(1)《XX市軌道交通2號(hào)線一期工程XXXXX站主體結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)》(2)《XX市軌道交通2號(hào)線一期工程XXXXX站主體建筑施工圖設(shè)計(jì)》(3)《XX市軌道交通2號(hào)線一期工程XXXXX站軌頂風(fēng)道施工圖設(shè)計(jì)》(4)《建筑施工扣件式鋼管模板支架技術(shù)規(guī)程》(DB33/1035-2006)(5)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ162-2008)(6)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-91)(7)《地下鐵道工程施工及險(xiǎn)收規(guī)范》(GB50299-2003)(8)《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18—2012)(9)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量臉收規(guī)范》(GB50204—2011)(10)《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ166—2008(11)《城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查指南》(試行)【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】 1(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案(12)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》(GB50308-2008)(13)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ107o2010)(14)國家現(xiàn)行有關(guān)施工及臉收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及XX市在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的規(guī)定。(15)我單位多年從事鐵路、地鐵、市政等工程的施工經(jīng)臉。二、工程概況2.1工程簡介XXXXX站設(shè)于松北大道與銀河大街地道橋交叉口西南側(cè)，站址位于綠地下方，跨銀河大街地道橋沿西北向東南方向敷設(shè).車站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)包尺寸長470.1米，寬19.80/23。60米，為地下二層帶配線車站。車站主體采用現(xiàn)澆鋼筋或箱型結(jié)構(gòu)型式，標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深約為18.9m,頂板覆士約4m.軌頂風(fēng)道分布在7軸?16軸及19軸?49軸之間。軌頂風(fēng)道施工安排在車站主體結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行。19軸?49軸軌頂風(fēng)道布于車站中板下1150mm位置，7軸?16軸軌頂風(fēng)道布于車站頂板下1150mm位置，板厚200mm,不設(shè)置梁，其吊墻厚度為200mm,采用C35混凝土。軌頂風(fēng)道與主體結(jié)構(gòu)關(guān)系見下圖。[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】

（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案圖2-1車站軌頂風(fēng)道剖面圖202施工分塊以保證工程質(zhì)量為前提，根據(jù)軌頂風(fēng)道的結(jié)構(gòu)長度及結(jié)構(gòu)的形狀來確定分塊長度及施工縫的部位，以利于其結(jié)構(gòu)施工的展開。軌頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)采用分段分部施工，施工分段原則以兩塊主體結(jié)構(gòu)分段組成一個(gè)施工段進(jìn)行安排，分段長度約50m。垂直施工縫按規(guī)范設(shè)置在距支座1/3?1/4跨度范圍內(nèi).軌頂風(fēng)道的吊墻及底板一次澆筑完成，不再留設(shè)水平施工縫。203軌頂風(fēng)道施工流程準(zhǔn)備工作T測(cè)量放線T搭設(shè)模板支撐架T鋪設(shè)底模板、外側(cè)壁外模板T鋼筋綁扎T安裝內(nèi)側(cè)壁外模板T澆筑軌頂風(fēng)道板舲T安裝側(cè)壁內(nèi)模板T澆筑軌頂風(fēng)道側(cè)壁舲T診達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆模。[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案對(duì)未預(yù)留澆注孔的部分，計(jì)劃施工前在中板上每隔2m鉆一080mm的澆筑振搗孔（鉆孔時(shí)盡量避免傷害中板主筋），澆筑的舲在保證強(qiáng)度的前提下，盡量采用小粒徑粗骨料、大坍落度的混凝土。為保證混凝土的密實(shí)度，在風(fēng)道側(cè)墻模板預(yù)留振搗孔，待振搗到位后迅速封堵?；炷敛鹉：螅泳o對(duì)澆筑不滿、混凝土收縮產(chǎn)生的月牙形縫修補(bǔ)、注漿處理。三、工程重點(diǎn)及難點(diǎn)分析與對(duì)策3.1保證鋼筋焊接質(zhì)量3.1o1難點(diǎn)分析軌頂風(fēng)道在中板施工時(shí)已預(yù)埋吊墻鋼筋接茬，在軌頂風(fēng)道施工時(shí)需將預(yù)埋鋼筋焊接加長，吊墻鋼筋全部為受拉鋼筋，對(duì)焊接質(zhì)量要求較高，但焊接全部為立焊，焊接難度較大，保證焊接質(zhì)量困難。3.1.2施工對(duì)策1）電焊工必須持焊工證才能進(jìn)行鋼筋焊接工作。2）選用與鋼筋鋼號(hào)相對(duì)應(yīng)的焊條進(jìn)行焊接.3）焊接后焊渣必須清除干凈，然后嚴(yán)格檢查焊縫質(zhì)量，包括焊縫長度、焊縫質(zhì)量。4）嚴(yán)格落實(shí)三檢制，焊接質(zhì)量不合格則不可進(jìn)入下一工序.5）質(zhì)撿工程師一票否決制，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，立即落實(shí)整改.2作業(yè)空間狹小3o2O1難點(diǎn)分析【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】 4(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案軌道風(fēng)道內(nèi)部空間僅高950mm,但需在內(nèi)部完成模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等諸多工序，人員作業(yè)極不方便。3o2O2施工對(duì)策1)合理優(yōu)化施工順序，如吊墻可最后立模板，避免過早封閉空間。2)在中板上預(yù)留孔洞，便于混凝土澆筑.四、施工總體部署401施工安排(1)左右線軌頂風(fēng)道互不干涉可同步施工。軌頂風(fēng)道從小里程端開始往大里程端施工。(2)軌風(fēng)道施工可與預(yù)留洞口封口同步進(jìn)行，便于利用預(yù)留洞口空間施工軌頂風(fēng)道，并避免重復(fù)搭設(shè)腳手架.(3)除管片吊裝口用作材料吊裝口及泵管通道外，其余預(yù)留口全部封閉。2施工管理組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及施工工序安排，本項(xiàng)目部制定如下現(xiàn)場管理組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖.（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案圖4—1現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖4.3機(jī)械及人員配備主要機(jī)械設(shè)備詳見表47《軌頂風(fēng)道主要施工機(jī)械配備表》。表4—1軌頂風(fēng)道主要施工機(jī)械配備表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)規(guī)格生產(chǎn)能力數(shù)量備注1吊車HFJ-125T12混凝土輸送泵HB6030?60mVh13交流電焊機(jī)BX3-30024o5kw54鋼筋彎曲機(jī)GQW4025鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-1026鋼筋切斷機(jī)GQ40A27插入式振搗器ZN3568木工圓盤鋸3MJ-11619砂輪機(jī)S3SL-4004.5kw1根據(jù)總體施工進(jìn)度要求和擬投入的開挖機(jī)械設(shè)備，在施工期間擬配備足夠管理和生產(chǎn)人員,具體配備如下：表4—2軌頂風(fēng)道施工人員配備表[xx市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案序號(hào)工作崗位人數(shù)1木工62架子工103鋼筋工64電焊工25混凝土工46吊裝工27普工68電工1合計(jì)：37人404施工工期安排工程總工期為70天，從2017年3月20日開工，至2017年6月20日完工.施工內(nèi)容包括:施工準(zhǔn)備、腳手架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等。五、施工方法5?1施工工藝流程鋼管支架搭設(shè)T吊墻預(yù)埋鋼筋焊接T風(fēng)道底板模板安裝T整體鋼筋制安一預(yù)留孔洞檢查一臉收T安裝吊墻模板T驗(yàn)收T澆筑混凝土。5.2模板支架體系5o2.1.參數(shù)信息1）模板支架參數(shù)橫向間距義縱向間距X步距為0。9mX0o9mX1.2m;立桿伸出頂層水平桿長度為0.3m；模[xx市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】

(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案板支架搭設(shè)高度有兩個(gè)，分別為6。31m與7.31m,險(xiǎn)算時(shí)取最大值7。31m;采用的鋼管為①48X3.2mm;主梁采用90mmX90mm方木，次梁采用70X70mm方木，次梁間距400mm;立桿承重連接方式為可調(diào)托座。模板支架體系計(jì)算書見附件1。圖57模板支架立面圖2.2施工準(zhǔn)備(1)支模架搭設(shè)前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按照施工方案要求向搭設(shè)和使用人員進(jìn)行技術(shù)安全交底。(2)基礎(chǔ)上應(yīng)先彈出支撐架的縱橫方向位置線并確定掃地桿的水平高度?！綳X市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】 8(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案(3)對(duì)鋼管、扣件等進(jìn)行檢查險(xiǎn)收，嚴(yán)禁使用不合格產(chǎn)品。5o2o3搭設(shè)要求(1)模板支架搭設(shè)應(yīng)按立桿、橫桿、斜桿的順序逐層搭設(shè)。底層水平框架的縱向直線度應(yīng)WL/200；橫桿間水平度應(yīng)WL/400。每步縱橫向水平桿必須通過碗扣節(jié)點(diǎn)連接拉通。支架全高的垂直度應(yīng)小于L/500;最大允許偏差應(yīng)小于100mm。(2)立柱需接長時(shí)，支架首層立柱應(yīng)采用不同的長度交錯(cuò)布置。在架設(shè)立桿時(shí)，應(yīng)及時(shí)設(shè)置掃地桿，并與立桿連成一整體，以保證架子整體的穩(wěn)定。嚴(yán)禁施工中拆除掃地桿，立柱應(yīng)配置可調(diào)底座或固定支座。(3)支架搭設(shè)到頂時(shí)，應(yīng)組織技術(shù)、安全、施工人員對(duì)整個(gè)架體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查和臉收，及時(shí)解決存在的結(jié)構(gòu)缺陷。(4)支架上下樓梯架設(shè)在每段軌頂排熱風(fēng)道施工時(shí)，架設(shè)一道樓梯，供施工人員上下使用。樓梯底部、頂部均要與滿堂支架牢固連接.(5)支架走道板及防護(hù)欄搭設(shè)在軌頂排熱風(fēng)道不靠結(jié)構(gòu)側(cè)墻一側(cè)通長設(shè)置60cm寬的走道板。在走道板一側(cè)通長設(shè)置高60cm的防護(hù)欄。走道板及防護(hù)欄搭設(shè)詳見下圖。[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案防井欄走道板走道板防護(hù)欄搭設(shè)立面圖防井欄走道板走道板防護(hù)欄搭設(shè)立面圖(6)搭設(shè)注意事項(xiàng)①確保立桿底座與底板緊密接觸，不懸空。②立桿的接頭應(yīng)錯(cuò)開。③立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制，控制標(biāo)準(zhǔn)為2米高度偏差1cm。④支模架搭設(shè)過程中，嚴(yán)格控制支架的水平度和垂直度，并在無荷載情況下逐個(gè)地檢查立桿底座有否松動(dòng)或空浮情況。⑤斜撐桿對(duì)于加強(qiáng)支模架的整體剛度和承載力的關(guān)系很大，不應(yīng)隨意拆去。⑥支撐架的橫撐因使支撐架側(cè)向受力，必須對(duì)稱設(shè)置。(7)剪刀撐搭設(shè)要點(diǎn)①當(dāng)立柱間距小于或等于1.5m時(shí)，模板支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐；中間縱、橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距應(yīng)小于或等于4.5m。[XX市軌道交通[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】10（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案— \—//、/////////<、////、///力//1/A/■//K////////7/V//1/////////V1②剪刀撐的斜桿與地面夾角應(yīng)在45?60之間，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。傾角為45°時(shí)，剪刀撐跨越立桿根數(shù)不得超過7根；傾角為60°時(shí)，剪刀撐跨越立桿根數(shù)不得超過5根.③本工程模板支撐架高度大于4。8m,頂端和底部必須設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)小于或等于4。8m.示意圖同上。④在模板支撐架四周拐角處設(shè)置專用斜桿或四面設(shè)置八字斜桿.剪刀撐采用扣件腳手架鋼管，縱向每隔一排設(shè)置一道豎向剪刀撐，橫向每隔兩跨設(shè)置一道豎向剪刀撐，每間隔一步設(shè)置一道水平剪刀撐。⑤剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線與主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于150mm。⑥支架在搭設(shè)時(shí)必須留出應(yīng)急通道，保證人員在緊急情況下能正常通行。架和模板在堆放時(shí)嚴(yán)禁占用應(yīng)急逃生通道。5。3鋼筋施工 【xx市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】 n

(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案(1)結(jié)構(gòu)鋼筋加工在加工場按設(shè)計(jì)加工成型，運(yùn)送至現(xiàn)場綁扎，預(yù)埋鋼筋與后期安裝的鋼筋采用焊接連接。鋼筋在鋼筋加工場制作受條件限制時(shí)，只能由盾構(gòu)施工口吊運(yùn)至結(jié)構(gòu)內(nèi)再由人工搬運(yùn)至負(fù)二層就近進(jìn)行加工安裝綁扎。(2)軌頂風(fēng)道鋼筋制安較為簡單，要求有原來預(yù)留鋼筋的按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行焊接，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配筋，施工完成后必須按有關(guān)的設(shè)計(jì)圖及規(guī)范要求進(jìn)行臉收.(3)綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，鋼筋骨架以梅花狀綁扎，并設(shè)足夠數(shù)量的架立筋，保證鋼筋位置準(zhǔn)確。鋼筋網(wǎng)片成形后不得在其上堆置重物。(4)施工分縫處預(yù)留鋼筋搭接長度并按有關(guān)規(guī)范要求錯(cuò)開。5.4模板施工軌頂風(fēng)道模板用膠合板制作，施工分塊處垂直施工縫端頭采用模板收口，下一個(gè)施工分塊施工前對(duì)收口位置進(jìn)行鑿毛處理.吊墻采用壓木及對(duì)拉螺檜相結(jié)合，并布置支頂架及斜撐保證吊墻垂直度。此外，為防止吊墻墻腳出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，模板安裝后用水泥砂漿將模板腳處封閉。拆模技術(shù)措施：(1)拆模遵循后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原則。(2)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)舲拆模時(shí)所需診強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)：軌頂風(fēng)道底版模板拆除按達(dá)到設(shè)計(jì)舲強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的100%控制。(3)吊墻模板在保證舲及棱角不因拆模板面受損時(shí)，方可拆除。5o5混凝土施工5o5.1校施工技術(shù)措施[XX市軌道交通2[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】12(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案(1)診強(qiáng)度等級(jí)C35,采用商品混凝土，攪拌罐車輸送到現(xiàn)場，使用混凝土泵輸送灌注入倉，專人搗固.由于吊墻上部為結(jié)構(gòu)中板，經(jīng)澆筑有一定難度，所以在結(jié)構(gòu)中板施工時(shí)留設(shè)的脛澆筑口向吊墻灌注脛。震動(dòng)棒采用小徑震動(dòng)棒，由預(yù)留澆筑孔插入結(jié)構(gòu)內(nèi)。(2)校輸送管布置：根據(jù)車站及盾構(gòu)施工時(shí)洞口預(yù)留情況結(jié)合預(yù)留洞口封堵工期安排，屆時(shí)除管片吊裝口外其余洞口將會(huì)封堵，泵管從管片吊裝口引入.站內(nèi)舲輸送管根據(jù)具體的施工現(xiàn)場條件布置。(3)備足夠量的木板(廢模板)鋪墊在綁扎好的鋼筋上，以利行走和振搗作業(yè)，澆筑完后將木板移走。⑷澆搗采用加長軟軸的插入式振搗器，逐點(diǎn)振搗，在中板施工時(shí)必須注意預(yù)留好080mm的澆筑振搗孔，振搗點(diǎn)間距30?40cm。振搗時(shí)，確保不漏、不過、不少.(5)料點(diǎn)間距不超過1o5m,使診能夠自然攤平。不得堆積下料用振搗棒攤平，以兔舲分離。(6)板面混凝土初凝后，進(jìn)行壓實(shí)、抹面、收光，終凝后用土工布覆蓋，定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。5.5.2施工縫縫面處理下一分塊施工時(shí)，需將分縫處鑿毛，調(diào)直鋼筋，在澆筑脛前施工縫舲表面涂刷水泥漿(如果垂直施工縫端模采用易收口永久模板，則不必進(jìn)行鑿除浮漿的工序)。5.5o3凝土澆搗注意事項(xiàng)(1)防止支模架產(chǎn)生偏心受力的措施混凝土澆搗采用由中部向兩邊擴(kuò)展的澆筑方式，防止整個(gè)模板支撐體系偏心受力失穩(wěn)。[XX市軌道交通2[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】13(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案(2)施工荷載控制措施澆搗過程中嚴(yán)格控制實(shí)際施工荷載不超過設(shè)計(jì)荷載，對(duì)出現(xiàn)的超過最大荷載要有相應(yīng)的控制措施，鋼筋等材料不能在支架上方堆放；澆筑過程中，派專人檢查支架和支承情況，發(fā)現(xiàn)下沉、松動(dòng)和變形情況及時(shí)采取措施解決.506預(yù)埋件及預(yù)埋留孔預(yù)埋件及預(yù)留孔洞位置的準(zhǔn)確程度直接影響到車站的使用功能和整體質(zhì)量。預(yù)埋件及預(yù)留孔洞位置的精度控制技術(shù)貫穿于施工的全過程，預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的施工技術(shù)措施如下：(1)會(huì)審與土建施工相關(guān)的設(shè)備安裝、建筑裝飾、裝修圖紙，全面了解各類預(yù)留孔洞和預(yù)埋件的位置、數(shù)量、規(guī)格及功能，施工人員必須熟悉孔洞分布情況，防止施工過程中出現(xiàn)錯(cuò)漏.(2)根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸測(cè)量放樣，并在基礎(chǔ)墊層或模板上做明顯標(biāo)記。要求測(cè)量部門將每個(gè)孔洞及預(yù)埋件都使用測(cè)量儀器進(jìn)行放樣，確保每個(gè)孔洞、預(yù)埋件的位置與設(shè)計(jì)圖紙相符.(3)預(yù)留孔洞及預(yù)埋件應(yīng)根據(jù)放樣精確固定在模板上，并采用鋼筋固定確保預(yù)留孔洞及預(yù)埋位置不發(fā)生過大的變形及位移.(4)在校澆注過程中，嚴(yán)禁振搗器直接碰撞預(yù)留孔模型及各類預(yù)埋件.(5)拆模后立即對(duì)預(yù)留孔洞及預(yù)埋件進(jìn)行復(fù)查，確保其位置準(zhǔn)確，否則立即進(jìn)行必要的修復(fù)。(6)對(duì)已成型的孔洞進(jìn)行圍蔽、覆蓋，以防機(jī)械碰撞、人員墜落。六、施工質(zhì)量保證措施6.1模板工程質(zhì)量保證措施[XX市軌道交通2[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】14（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案項(xiàng)目措 施1確保模板支撐牢固、穩(wěn)定。防止模板走位、跑模①施工前應(yīng)編制施工方案，并對(duì)模板支撐頂系統(tǒng)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)計(jì)算。②嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)方案安裝模板，安裝后嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，重點(diǎn)檢查對(duì)拉螺栓、斜撐兩端支點(diǎn)。舲澆筑過程中，選派有經(jīng)驗(yàn)的木工值班，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。2確保結(jié)構(gòu)尺寸、界限①模板安裝前，必須經(jīng)過正確放樣，檢查無誤后方能交木工裝模。②模板安裝后，須由測(cè)量工對(duì)模板尺寸進(jìn)行校臉，符合要求后方能進(jìn)入下一工序。③預(yù)留孔洞需由測(cè)量部門進(jìn)行放線，澆筑舲前由測(cè)量部門進(jìn)行檢查.3防止漏漿①模板應(yīng)拼縫平整嚴(yán)密。拼縫處內(nèi)貼膠帶。②在與下校接搓處，用海棉壓縫避免接縫處出現(xiàn)漏漿而造成般“流淚”、“爛根”等現(xiàn)象.4拆模模板拆除必須符合有關(guān)規(guī)定。6o2鋼筋工程質(zhì)量保證措施序號(hào)項(xiàng)目措 施1鋼筋質(zhì)量符合要求①鋼筋進(jìn)場應(yīng)具備質(zhì)保書或試臉報(bào)告單。②鋼筋進(jìn)場后應(yīng)由專人分批抽樣做物理力學(xué)試臉，合格后方可使用。2鋼筋制作符合要求根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工要求開下料單，并有專人復(fù)核。制作時(shí)，按編號(hào)下料、斷料，彎曲誤差應(yīng)符合施工規(guī)范要求，制作成型后在鋼筋上綁扎編號(hào)牌。3鋼筋綁扎成型符合要求①綁扎前認(rèn)真看圖，校對(duì)料單，按編號(hào)限料綁扎。②鋼筋間距用尺量好后綁扎，偏差控制在允許范圍內(nèi).③綁扎成型后應(yīng)嚴(yán)格檢查，執(zhí)行“三檢”制度.[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】15

（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案4保證焊接質(zhì)量①電焊工必須持上崗證才能進(jìn)行鋼筋焊接工作。②選用與鋼筋鋼號(hào)相對(duì)應(yīng)的焊條進(jìn)行焊接。③焊接后焊渣必須清除干凈，然后嚴(yán)格檢查焊縫質(zhì)量，包括焊縫長度、焊縫質(zhì)量.5防止鋼筋網(wǎng)變形走位在綁扎底板鋼筋網(wǎng)前，首先用支撐鋼筋搭設(shè)骨架，在復(fù)核兩層之間間距無誤時(shí)，才鋪大量鋼筋綁扎。豎向鋼筋隨著水平鋼筋的加高，加支撐鋼筋.在模板安好后，加墊保護(hù)層，并采用支撐將鋼筋與模板定位，加固牢靠，以防走位變形。6.3混凝土澆筑質(zhì)量保證措施序號(hào)項(xiàng)目措 施1瞼①商品般須向業(yè)主、監(jiān)理申報(bào)配合比，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用.②嚴(yán)格控制商品舲質(zhì)量，進(jìn)場舲必須有專人經(jīng)過檢臉合格后方可使用。2分層厚度控制般施工員與脛班長親自控制下料，技術(shù)員用尺抽查厚度。3脛下料高度超過3米時(shí)，掛溜筒防止離析由技術(shù)員、施工員把關(guān)，在澆舲前把準(zhǔn)備工作做好，才開始進(jìn)倉。4確保診不漏振，振搗密實(shí)振揭器選工作多年、經(jīng)驗(yàn)豐富，并經(jīng)培訓(xùn)過的人員操作；按規(guī)定要求，每次振動(dòng)移動(dòng)距離不大于30?40cm，振動(dòng)器每次插入下層5cmo做到“快插慢拔”，保證振搗時(shí)間。在舲表面不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡時(shí)才停止振搗。不準(zhǔn)將振動(dòng)器貼壓模板及鋼筋上振動(dòng)。5確保舲泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，連續(xù)輸送脛，連續(xù)振搗在澆筑及前，需試運(yùn)轉(zhuǎn)舲泵，配合修理人員值班，倉面振動(dòng)器備用2臺(tái)。6避免在惡劣條件下澆脛，降低齡由于軌頂風(fēng)道位于已施工完成的主體結(jié)構(gòu)內(nèi)，故舲澆筑受外界的影響較小，但在條件允許的情況下，同樣須避[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】16

（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案溫升，防止腔裂縫免在不適合的天氣下澆筑般.氣溫高的天氣時(shí)，在夜晚或凌晨澆舲。7防止舲漏漿在澆般前堵實(shí)所有預(yù)埋管件的縫隙，并由技術(shù)人員認(rèn)真檢查。8施工縫處理在澆脛前，垂直縫刷一道水泥漿，水平縫鋪2至3cm的與舲同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿.下料時(shí)，避免直接在垂直施工縫處下舲，加強(qiáng)施工縫處的振搗。9防止?jié)才z時(shí)，模板預(yù)埋件走位變形在澆筑脛前，施工員、技術(shù)員對(duì)所有支模的緊固件進(jìn)行檢查，預(yù)埋件加固情況進(jìn)行檢查。澆筑及時(shí)，派有經(jīng)驗(yàn)的值班人員檢查模板、拉條、支撐情況，并根據(jù)或澆筑高度、速度隨時(shí)收緊松動(dòng)的螺栓、拉條、支撐等。10防止出現(xiàn)表面裂縫在脛底板澆筑振揭后，即進(jìn)行第一次抹平，在終凝前，脛表面收水后進(jìn)行第二次壓光抹平，可防止表面裂縫。6.4支架搭設(shè)質(zhì)量保證措施序號(hào)項(xiàng)目措 施1材料采用合格的門架及鋼管支架，使用的材料必須有出廠合格證，彎曲、變形、開裂的嚴(yán)禁用于支頂架搭設(shè)施工。2立桿安裝保證立桿的垂直度，立桿若需接長必須將接頭錯(cuò)開。3水平桿安裝縱向水平桿接長采用對(duì)接扣件連接，對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置，兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)，不同步或不同跨兩個(gè)相鄰接頭在水平方向錯(cuò)開的距離不小于500mm,各接頭中心至最近主節(jié)點(diǎn)的距離不大于縱距的1/3。4剪刀撐每道剪刀撐應(yīng)連接不少于五根立桿，斜桿與地面的傾角宜在45°~60°之間，間距為4-5m。剪刀撐采用搭接方式連接，且搭接長度不少于1m,等間距設(shè)置3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定.5扣件安裝扣件規(guī)格必須與鋼管外徑（①48）相同。螺栓擰緊力不應(yīng)小于40N■m,且不應(yīng)大于65N■mo[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】

(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案七、安全文明施工措施貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，安全操作規(guī)程和各項(xiàng)安全措施規(guī)定，做好各級(jí)安全交底，加強(qiáng)安全教育和安全檢查。(1)對(duì)所有進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員進(jìn)行安全教育，現(xiàn)場要有明顯安全標(biāo)語牌，落實(shí)各級(jí)安全責(zé)任制，并做好考核工作。(2)按施工場容管理規(guī)定，實(shí)行區(qū)域負(fù)責(zé)制，對(duì)危險(xiǎn)部位、地點(diǎn)懸掛有針對(duì)性的警告標(biāo)志牌。(3)嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)主管部門施工現(xiàn)場安全防護(hù)規(guī)定，在施工作業(yè)前，制訂有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，書面交底。(4)各類支架、腳手架應(yīng)按規(guī)定搭設(shè)，搭設(shè)完畢要經(jīng)技術(shù)、安全等部門有關(guān)人員驗(yàn)收合格，方可使用.操作面要滿鋪腳手板，外側(cè)設(shè)一道護(hù)身欄，立掛安全網(wǎng)，下口封嚴(yán)。本工程外腳手架按裝修架子搭設(shè)，使用荷載嚴(yán)格控制在2kN/m2,使用過程中要注意檢查、維修，非架子工不許擅自改動(dòng)。(5)“四口”防護(hù)嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程的要求進(jìn)行，進(jìn)入現(xiàn)場人員一律要戴安全帽，高空作業(yè)人員必須掛安全帶，穿防滑鞋.(6)吊腳手板、支架在拆、裝作業(yè)時(shí)，要有安全人員在場監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，拆下的材料要及時(shí)清理，運(yùn)至指定地點(diǎn)碼放.(7)配電箱采用鐵皮焊制的防雨、防塵移動(dòng)式電閘箱，按總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱三級(jí)設(shè)置?？偱潆娤鋬?nèi)設(shè)置總自動(dòng)開關(guān)，動(dòng)力和照明的線路分路設(shè)置，分配電箱、開關(guān)箱設(shè)置漏電保護(hù)器，各電閘箱內(nèi)分別設(shè)置接零線、保護(hù)零端子。(8)施工現(xiàn)場要有嚴(yán)格的分片包干和個(gè)人崗位責(zé)任制，做到現(xiàn)場清潔，材料、構(gòu)件碼放整齊，怕潮、怕雨淋日曬的材料要有防潮和遮蓋措施。[XX市軌道交通2[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】18(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案(9)工人操作要做到干活腳下清，活完料凈，建筑物內(nèi)的垃圾、渣土及時(shí)清運(yùn)。八、成品保護(hù)措施(1)認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)管理部門頒發(fā)的成品保護(hù)規(guī)定，對(duì)全體職工包括民工隊(duì)加強(qiáng)教育，發(fā)揚(yáng)各工種之間相互協(xié)作精神，尊重別人的勞動(dòng)成果。(2)合理安排各道工序，減少各工種來回穿插施工，特別要注意避免工序顛倒，造成對(duì)成品的破壞污染。九、應(yīng)急保證措施(1)澆診施工過程中，如果支架異常，必須馬上停止施工，上部作業(yè)人員全部疏散到安全地方，項(xiàng)目部組織人員和支架施工人員進(jìn)行檢查排除各種存在的安全隱患，加強(qiáng)對(duì)高支模的檢查和驗(yàn)收工作，根據(jù)支模架臉收規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，保證不超載施工。(2)在校施工過程中，若出現(xiàn)模板支架體系失穩(wěn)現(xiàn)象，施工人員應(yīng)馬上通知項(xiàng)目部，及時(shí)疏散施工人員，馬上卸掉板上的3,停止施工，對(duì)整個(gè)支撐架進(jìn)行加固通過險(xiǎn)收后再施工，保證支模架的安全.(3)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，現(xiàn)場救援專業(yè)人員立即用干粉滅火器滅火，并報(bào)告項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)指揮人員立即到現(xiàn)場指揮，疏散無關(guān)人員。在火勢(shì)擴(kuò)大蔓延時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案.(4)墜落情況發(fā)生采取的應(yīng)急措施：一旦發(fā)現(xiàn)有墜落的傷員，首先不要驚慌失措，要注意檢查傷員意識(shí)反應(yīng)、瞳孔大小及呼吸、脈搏等，盡快掌握致命傷部位，同時(shí)及時(shí)與120或附近醫(yī)院取得聯(lián)系，爭取急救人員盡快趕到現(xiàn)場。對(duì)疑有脊柱和骨盆骨折的傷員，這時(shí)千萬不要去輕易搬運(yùn)，以免加重傷情。在對(duì)傷員急救前，要取出傷員身上的安裝機(jī)具和口袋中的硬物。對(duì)有頷面損傷的傷員，應(yīng)及時(shí)取掉傷員的假牙和凝血塊，清除口腔中的分泌物，保持呼吸道的暢[XX市軌道交通2[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】19（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案通，將傷員的頭面向一側(cè)，同時(shí)松解傷員的衣領(lǐng)扣，對(duì)疑有顱底骨折或腦脊液外漏的傷員，切忌填塞，以防止顱內(nèi)感染而危及生命。對(duì)于大血管損傷的傷員，這時(shí)應(yīng)立即采取止血的方法，使用止血帶、指壓或加包扎的方法止血。十、附件10.1附件一:軌頂風(fēng)道模板支架體系計(jì)算書（XX市軌道交通2（XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】20(完整版)XX(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案附件1軌頂風(fēng)道模板支架體系計(jì)算書一、工程屬性XXXXX站就頂風(fēng)道新澆混凝土樓板板厚(mm)200模板支架高度H(m)7.31模板支架縱向長度L(m)50模板支架橫向長度B(m)8二、荷載設(shè)計(jì)模板及其支架自重標(biāo)準(zhǔn)值Gik(kN/m2)面板0.1面板及小梁0.3樓板模板0.5模板及其支架0.75混凝土自重標(biāo)準(zhǔn)值G2k(kN/n?)24鋼筋自重標(biāo)準(zhǔn)值G3k(kN/m3)1.1施工人員及設(shè)備荷載標(biāo)準(zhǔn)值5k當(dāng)計(jì)算面板和小梁時(shí)的均布活荷載(kN/m?)2.5當(dāng)計(jì)算面板和小梁時(shí)的集中荷載(kN)2.5當(dāng)計(jì)算主梁時(shí)的均布活荷載(kN/m?)1.5當(dāng)計(jì)算支架立柱及其他支承結(jié)構(gòu)構(gòu)件時(shí)的均布活荷載(kN/m2)1模板支拆環(huán)境不考慮風(fēng)荷載三、模板體系設(shè)計(jì)[XX市軌道交通2[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】21(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案主梁布置方向垂直立柱縱向方向立柱縱向間距L(mm)900立柱橫向間距l(xiāng)b(mm)900水平拉桿步距h(mm)1200斜桿或剪刀撐設(shè)置剪刀撐符合《規(guī)范》JGJ166—2008設(shè)置要求立柱伸出頂層水平桿長度a(mm)300小梁間距1(mm)400小梁最大懸挑長度li(mm)200主梁最大懸挑長度12(mm)200結(jié)構(gòu)表面的要求結(jié)構(gòu)表面外露設(shè)計(jì)簡圖如下:<J<XXKXXXXA.XKXXXX<X<XXX>Xzv\'、>>>1;;'：;C;：<<<<XXXX<XXK><J<XXKXXXXA.XKXXXX<X<XXX>Xzv\'、>>>1;;'：;C;：<<<<XXXX<XXK><<1工owXXXXXi<C<<<XX/tv、/，<<<<<xx<XXKX>>模板設(shè)計(jì)平面圖[XX市軌道交通[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】22(完整版)XX(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案四、面板驗(yàn)算面板類型覆面木膠合板面板厚度t(mm)15面板抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值[f](N/mm?)11。5面板抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值[t](N/mm2)1.5面板彈性模量EW/mm?)4000面板計(jì)算方式四等跨連續(xù)梁本工程以四等跨連續(xù)梁，取1m單位寬度計(jì)算。W=bh2/6=1000X15X15/6=37500mm3,I=bh3/12=1000X15X15X15/12=281250mm4承載能力極限狀態(tài)qi=0.9Xmax[1.2(Gik+(G2k+G3k)Xh)+1。4XQlk,1O35(Gu+(G^+GsDXh)+1。4X0。[XX市軌道交通2[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】23（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案7XQ1k]Xb=O.9Xmax[1.2X(0。1+(24+1o1)X0.2)+1。4X2。5,1。35X(0。1+(24+1o1)XOo2)+1.4X0.7X2o5]X1=8.68kN/mquFOo9X[y6(G1k+(G2k+G3k)Xh)Xb]=0.9X[1.2X(0o1+(24+1.1)X0o2)X1]=5O53kN/mqi話二0。9X(YqQ。Xb=0.9X(1.4X2。5)X1=3O15kN/mq2=0.9X1o2XG1kXb=0o9X1O2X0。1X1=0。108kN/mp=0o9X1.4XQ1k=0o9X1O4X2o5=3。15kN正常使用極限狀態(tài)q=(y6(Glk+(G2k+G3k)Xh))Xb=(1X(0.1+(24+1.1)X0,2))X1=5.12kN/m計(jì)算簡圖如下：1、強(qiáng)度驗(yàn)算Mi=0.107口班1_2+0.121qi活L2=0。107X5.53X0o42+0o121X3.15X0。42=0o156kN?mM2=max[0.077q2L2+0o21pL,0。107q2L2+0.181pL]=max[0o077X0o108X0.42+0o21X3.15X0.4,0.107X0.108X0.42+0.181X3.15X0o4]=0。266kN?mM^^max[M^M2]=max[0。156,0.266]=0o266kN?ma=Mmax/W=Oo266X10737500=7.091N/mm2<[千]=11。5N/mm2[xx市軌道交通2[xx市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】24(完整版)xx地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案滿足要求!2、撓度驗(yàn)算v皿=0.632q17(100EI)=0.632X5.12X4004/(100X4000X281250)=0.736mmv=0o736mmW[v]=L/400=400/400=1mm滿足要求！五、小梁驗(yàn)算小梁類型方木小梁截面類型(mm)70X70小梁抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值[f](N/mm2)15,444小梁抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值[T](N/mm2)1.782小梁截面抵抗矩W(cm3)42小梁彈性模量E(N/mm?)9350小梁截面慣性矩I(cn?)126小梁計(jì)算方式二等跨連續(xù)梁q,=0.9Xmax[1.2(G1k+(G2k+G3k)Xh)+1o4Q1k,1.35(G1k+(G2k+G3k)Xh)+1.4X0.7XQ1k]Xb=009Xmax[1。2X(0.3+(24+1o1)X0.2)+1.4X2.5,1。35X(0.3+(24+1.1)X0o2)+1.4X0。7X2.5]XOo4=3o558kN/m因此，q1^=0.9X1.2X(G1k+(G2k+G3k)Xh)Xb=0.9X1o2X(0。3+(24+1.1)X0。2)X0.4=2o298kN/mqi；f=O.9X1O4XQlkXb=0o9X1O4X2O5X0。4=1.26kN/mq2=0.9X1.2XG1kXb=0.9X1,2X0,3X0o4=0.13kN/mp=0o9X1.4XQ1k=0.9X1o4X2.5=3.15kN計(jì)算簡圖如下：[XX市軌道交通[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】25（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案1、強(qiáng)度驗(yàn)算M,=0o125qi?L2+0.125qi；iL2=0o125X2O298X0.92+0o125X1O26X0o92=0o36kN?mM2=max[0o07q2L2+0。203PL,0。125q2L2+00188pL]=max[0o07X0.13X0o92+0。203X3.15X009,0.125X0.13X0.92+0o188X3.15X0o9]=0。583kN?mM3=max[q1L12/2,q2L「/2+pL」=max[3.558X0o272,0.13X0o272+3.15X0o2]=0.633kN?mMmax=max[Mi,M2,M3]=max[0o36,0.583,0。633]=0o633kN?ma=Mmax/W=0.633X10742000=15o062N/mm2^[f]=15.444N/mm2滿足要求！2、抗剪驗(yàn)算M=0.625q出L+0.625q1活L=0.625X2.298X0。9+0。625X1o26X0。9=2.002kNV2=0o625q2L+0o688P=0。625X0.13X0o9+0o688X3O15=2.24kNV3=max[qL,q?L+p]=max[3.558X0。2,0.13X0。2+3。15]=3。176kN7^=max[Vi,V2,V3]=max[2.002,2.24,3。176]=3。176kN[xx市軌道交通2[xx市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】26(完整版)XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案tmax=3Vmax/(2bh0)=3X3o176X1000/(2X70X70)=0.972N/mm2^[t]=1.782N/mm2滿足要求！3、撓度驗(yàn)算q=(Yg(Gik+(Q2k+G3k)Xh))Xb=(1X(0.3+(24+1.1)X0.2))X0.4=2o128kN/m撓度,跨中Vmax=0.521qU7(100EI)=0。521X2O128X9007(100X9350X126X104)=0o617mmW[v]=L/400=900/400=2.25mm；懸臂端v『ql:/(8EI)=2。128X2007(8X9350X126X104)=0o036mm^[v]=2XL/400=2X200/400=1mm滿足要求！六、主梁驗(yàn)算主梁類型方木主梁截面類型(mm)90X90主梁抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值訐](N/mm2)15,444主梁抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值[t](N/mm?)1.663主梁截面抵抗矩WSm》121o5主梁彈性模量E(N/mm?)8415主梁截面慣性矩I(cn?)546o75主梁計(jì)算方式三等跨連續(xù)梁可調(diào)托座內(nèi)主梁根數(shù)11、小梁最大支座反力計(jì)算qi=0o9Xmax[1o2(G1k+(G2k+G3k)Xh)+1.4Q1k,1.35(Gik+(G2k+G3k)Xh)+1.4X0.7XQ1k]Xb=O.9Xmax[1.2X(0.5+(24+1。1)XO.2)+1o4X1O5,1.35X(0.5+(24+1.1)X0o2)+1。4X0o7X1.5]X0.4=3o212kN/mq(^=0o9X1.35X(G)k+(G2k+G3k)Xh)Xb=0.9X1.35X(0o5+(24+1。1)X0.2)X0o4=2.683kN/m[XX市軌道交通2[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】27（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案q);i=0.9X1,4X0.7XQlkXb=0。9X1O4X0。7X1.5X0.4=0。529kN/mq2=(YG(Gik+(G2k+G3k)Xh))Xb=(1X(0.5+(24+1.1)X0.2))X0o4=2.208kN/m承載能力極限狀態(tài)按二等跨連續(xù)梁,R皿=1。25qiL=1o25X3.212X0o9=3。613kN按懸臂梁，R=3。212X0o2=0o642kNR=max[Rmax,R」=3.613kN;正常使用極限狀態(tài)按二等跨連續(xù)梁，R'max=1.25q2L=1.25X2o208X0。9=2。484kN按懸臂梁，R'1=q2li=2o208X0.2=0o442kNR'=max[R'MX,R'J=2O484kN；計(jì)算簡圖如下：3.613kN 3.613kNJ.SBkN3.613kN %613kN 3.-6Bk.N 3,613kN主梁計(jì)算簡圖一[XX市軌道交通3.613kN 3.613kNJ.SBkN3.613kN %613kN 3.-6Bk.N 3,613kN主梁計(jì)算簡圖一[XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】28（完整版）XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項(xiàng)施工方案3.613kN 3.-6Bk.N3.613kNJ.SBkN3.613kN %613kN 3.-6Bk.N 3,613kN200I 9DD I 900 I 900