PAGEPAGE2臨夏至合作高速速公路LH16合同段合作南隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估報(bào)告臨夏至合作高速速公路LH16合同段合作作南隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估報(bào)告編制單位：華通路橋集集團(tuán)有限公司司評(píng)估小組負(fù)責(zé)人人：日期：22012年4月合作南隧道施工工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估報(bào)告一、編制依據(jù)1、《公路橋梁梁和隧道工程程施工安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行行》交質(zhì)監(jiān)發(fā)發(fā)【2011】217號(hào)。2、《高速公路路施工合同段段合同文件》、施施工圖紙及技技術(shù)規(guī)范。3、交通部頒發(fā)發(fā)的《公路工工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)標(biāo)文件范本（2009年版）》、《標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)標(biāo)文件(2007年版)》、現(xiàn)行《公公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、現(xiàn)行《公路路隧道施工技技術(shù)規(guī)范》、現(xiàn)現(xiàn)行《公路工工程施工安全全技術(shù)規(guī)程》等等相關(guān)規(guī)范。4、《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)交通運(yùn)輸部部開展公路橋橋梁和隧道工工程施工安全全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試試行工作的通通知》（甘交交質(zhì)監(jiān)〔2011〕69號(hào)。5、《關(guān)于開展展公路橋梁和和隧道工程施施工安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估試行工工作的通知》（交交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號(hào)‘6、現(xiàn)行《公路路施工手冊(cè)》、現(xiàn)現(xiàn)行《工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制制性條文·公路工程部部分》。7、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)調(diào)查、搜集的的實(shí)地資料。8、我單位在類類似工程中的的施工經(jīng)驗(yàn)和和相關(guān)工程的的技術(shù)總結(jié)、工工法成果等。9、依據(jù)以上文文件、規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)實(shí)地勘察情況況，結(jié)合我公公司現(xiàn)有技術(shù)術(shù)裝備、施工工能力、管理理水平，以及及多年從事復(fù)復(fù)雜地形地質(zhì)質(zhì)條件隧道施工的豐豐富經(jīng)驗(yàn)，并并針對(duì)本工程程施工特點(diǎn)，以以“保質(zhì)量、保保工期、保安安全、創(chuàng)精品品”為目標(biāo)，編編制本實(shí)施性性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)。二、工程概況1、隧道工程概概況本合同段布設(shè)隧隧道一座，為為合作南隧道道。合作南隧道為一一座左、右線線分離的四車車道高速公路路中隧道。隧隧址位于合作作市那吾鄉(xiāng)棗棗子村、那吾吾鄉(xiāng)達(dá)灑村，布布設(shè)于合作市市南側(cè)格河與與棗子河分水水嶺的基巖山山梁。隧道起起訖樁號(hào)YK97++380-YYK98+0080，長(zhǎng)700米，ZK97++340-ZZK98+0020，長(zhǎng)680米。隧道最最大埋深55米。洞內(nèi)縱縱坡為：左線線縱坡2.95%，-2.0%；右線為2.95%，-1.655%。進(jìn)口均采采用削竹式洞洞門。2、隧道地質(zhì)概概況（1）、氣象條條件隧址區(qū)屬寒冷濕濕潤(rùn)型氣候；；垂直差異大大，光照充裕裕，降水較多多，長(zhǎng)冬無(wú)夏夏，春秋短促促。高原大陸陸性氣候特點(diǎn)點(diǎn)比較明顯。年年平均氣溫為為1.5℃-4.8℃；1月平均氣溫-7.7℃--10..3℃；7月平均氣溫溫為12.6℃-15.9℃，歷年極端端最高氣溫可可達(dá)30℃.歷年極端最最低氣溫-28.5℃.年平均降水水量為516毫米，降水水量的分布不不均勻，且不不穩(wěn)定。一是是從南向北遞遞減；二是垂垂直分布不明明顯。多集中中于7、8、9三個(gè)月，約約占全年降水水量的45.3%。年平均蒸蒸發(fā)量1221..9毫米至1333..5毫米，為降降水量的2-3倍。最大積積雪深度15-16厘米，一般般降雪在11月至3月。（2）、合作南南隧道1、地形地貌隧道穿越格河左左岸與棗子河河右岸間一分分水嶺基巖梁梁脊，屬高原原山地地貌單單元。隧道蘭蘭州端進(jìn)口位位于棗子河右右岸岸坡，自自然坡度40°左右，表層層覆蓋坡積碎碎石，植被覆覆蓋好，隧道道軸線與地形形線夾角約46°。隧道郎郎木寺端出口口位于合作南南格河左岸盆盆地邊緣，出出口自然坡度度10-200°，上覆坡積積粉土，洞軸軸線與坡面大大角度相交。2、地層巖性隧址區(qū)地層巖性性主要為第四四系坡積、洪洪積塊（碎）石石土、下三疊疊系砂質(zhì)板巖巖夾砂巖及老老第三系砂礫礫巖。第四系坡積、洪洪積碎石土：：淺灰黃色，主主要由碎石、塊塊石及粉土混混雜組成，碎碎石、塊石成成分蘭州端進(jìn)進(jìn)口為板巖、砂砂巖等風(fēng)化剝剝落碎塊、碎碎屑，郎木寺寺端出口為砂砂礫巖風(fēng)化碎碎石，無(wú)分選選，隨坡就地地堆積。粒徑徑以3-10ccm居多，粉土土，土灰黑色色，手搓具輕輕紗感，表部部植物根系及及蟲孔發(fā)育，腐腐殖質(zhì)含量較較前端增高，結(jié)結(jié)構(gòu)松散-中密，屬Ⅲ級(jí)硬土。第三系砂礫巖夾夾砂礫巖（E）：砂礫巖巖棕紅色，碎碎屑結(jié)構(gòu)，泥泥、鈣質(zhì)膠結(jié)結(jié)，厚層塊狀狀構(gòu)造，巖層層產(chǎn)狀近于水水平，全、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化帶厚度度較大。下三疊系砂質(zhì)板板巖夾砂巖（T1）：巖層總總體產(chǎn)狀190°∠57°，板巖中厚厚層塊狀構(gòu)造造，變余泥質(zhì)質(zhì)結(jié)構(gòu)，板理理、層理發(fā)育育，板巖單層層厚20-300cm，敲擊易沿沿板理面開裂裂。砂巖薄、層-中厚層狀構(gòu)造，層理發(fā)育，層面平整。巖體中主要發(fā)育兩組節(jié)理面其巖層切割成大小不等的菱形塊體。風(fēng)化裂隙易沿節(jié)理面形成，使巖體完整性降低。新鮮巖石致密堅(jiān)硬，易沿板理劈開，板理面微具絲絹光澤，錘擊聲清脆，稍有回彈，屬Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石。砂巖，青灰色。主要有石英、長(zhǎng)石等礦物組成，變余結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，屬Ⅵ級(jí)堅(jiān)石。3、地質(zhì)構(gòu)造與與地震隧址區(qū)無(wú)大的斷斷裂構(gòu)造，僅僅發(fā)育層面裂裂隙及細(xì)小切切層節(jié)理、裂裂隙，寬度差差小于5mm，裂隙充填填巖石碎屑及及泥質(zhì)物，泥泥鈣質(zhì)弱膠結(jié)結(jié)或無(wú)膠結(jié)，面面多平直，延延伸長(zhǎng)短不一一。根據(jù)國(guó)家地震局局頒布的《中中國(guó)地震動(dòng)峰峰值加速度區(qū)區(qū)劃圖》、《中中國(guó)地震動(dòng)反反應(yīng)譜特征周周期區(qū)劃圖》（G18306-2001圖A和圖B）,并結(jié)合《甘肅省地震災(zāi)后恢復(fù)重建工作隴南、甘南地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》和《甘肅省地震災(zāi)后重建恢復(fù)工作隴南、甘南地區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》，隧址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.10g（相當(dāng)于地震基本烈度Ⅶ度）。4、水文地質(zhì)條條件4.1地下水類類型及水動(dòng)力力條件隧址區(qū)內(nèi)的地下下水類型可分分為基巖裂隙隙水和第四系系孔隙潛水兩兩種類型?；鶐r裂隙水：：基巖裂隙水水主要受大氣氣降水補(bǔ)給，沿沿節(jié)理和裂隙隙下滲向格河河和棗子河排排泄?？紫缎孕詽撍嘿x存存于第四系松松散坡積、洪洪積層中，受受大氣降水補(bǔ)補(bǔ)給，排泄以以地下徑流和和蒸發(fā)為主，并并下滲補(bǔ)給基基巖裂隙水。4.2地下水影影響預(yù)測(cè)通過隧址區(qū)工程程地質(zhì)調(diào)繪和和水文地質(zhì)條條件分析推斷斷：隧址區(qū)構(gòu)構(gòu)造-水文地質(zhì)單單元簡(jiǎn)單，地地下水賦存于于第四系松散散覆蓋層及基基巖裂隙等不不連續(xù)結(jié)構(gòu)面面中，徑流連連續(xù)，潛水流流動(dòng)方向由山山脊徑流向河河谷。隧址區(qū)區(qū)地下水、地地表水對(duì)混凝凝土微腐蝕。4.3涌水量預(yù)預(yù)測(cè)由于隧道穿越地地層巖性種類類多，地下水水主要受巖性性及節(jié)理、裂裂隙發(fā)育程度度控制，其補(bǔ)補(bǔ)給源主要為為大氣降雨，為為使預(yù)測(cè)的涌涌水量有可比比性，參考《鐵鐵路工程水文文地質(zhì)勘察規(guī)規(guī)程》（TB100049-20004），結(jié)合隧隧道區(qū)實(shí)際水水文地質(zhì)條件件，選用大氣氣降水滲入系系數(shù)法進(jìn)行預(yù)預(yù)算。根據(jù)水水文地質(zhì)條件件及上述計(jì)算算結(jié)果，考慮慮到隧道圍巖巖滲透系數(shù)變變化較大，根根據(jù)隧道水文文地質(zhì)條件，預(yù)預(yù)測(cè)隧道單線線正常涌水量量為79.5mm3/d，隧道涌水水地段主要集集中在隧道兩兩端進(jìn)出口段段、不整合接接觸帶和溝谷谷地段。根據(jù)據(jù)《鐵路工程程水文地質(zhì)勘勘察規(guī)程》（TB100049-20004）表10.5..2圍巖富水程程度判別標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，該隧道圍圍巖屬弱富水水區(qū)。此外由由于區(qū)內(nèi)地下下水動(dòng)態(tài)受降降水影響，變變化較大，雨雨季施工隧道道涌水量可能能有較大的增增幅。綜合分分析隧道雨季季最大涌水量量確定為此次次計(jì)算的隧道道正常涌水量量的3倍，預(yù)測(cè)隧隧道單線最大大涌水量為240m33/d。5、不良地質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象與特殊巖巖性巖土隧址區(qū)無(wú)不良地地質(zhì)和特殊性性巖土分布6工程、水文地地質(zhì)條件評(píng)價(jià)價(jià)6.1、洞口穩(wěn)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)隧道蘭州端進(jìn)口口位于棗子河河右岸-沖溝右側(cè)基基巖山梁近坡坡麓，該段洞洞軸線與地形形線夾角46°，存在一定定程度的偏壓壓，建議對(duì)洞洞口邊坡進(jìn)行行噴錨支護(hù)。表表層覆蓋坡積積角礫，厚度度5-m,稍密，稍濕濕，承載力基基本容許值﹝fa0﹞=300kkPa;進(jìn)口段圍巖巖為坡積角礫礫，結(jié)構(gòu)松散散，圍巖無(wú)自自穩(wěn)能力，建建議施工時(shí)清清除局部松散散覆蓋層及不不穩(wěn)定塊體，采采用適當(dāng)接長(zhǎng)長(zhǎng)明洞的形式式進(jìn)洞，嚴(yán)格格控制爆破強(qiáng)強(qiáng)度，并加強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)措施。洞洞口上部斜坡坡應(yīng)設(shè)置好排排水、導(dǎo)水構(gòu)構(gòu)筑物。巖石石開挖邊坡比比1:0.55-1:0..75；碎石土開開挖邊坡比1:1.隧道郎木寺端出出口段軸線與與坡面大角度度相交，斜交交進(jìn)洞，偏壓壓程度較小，地地形條件相對(duì)對(duì)有利。本段段上覆坡積粉粉土，黃褐色色，稍濕，土土質(zhì)均勻。圍圍巖巖性為第第三系全風(fēng)化化帶，頂部圍圍巖幾乎呈粉粉末土狀；出出口段上覆季季節(jié)性凍土，凍凍土厚度1-1.5米，分布范范圍廣，易引引起洞口路基基的凍脹和翻翻漿，建議采采取工程措施施；建議洞口口明挖后回填填，采用適當(dāng)當(dāng)接長(zhǎng)明洞的的形式進(jìn)洞，嚴(yán)嚴(yán)格控制爆破破強(qiáng)度，并加加強(qiáng)支護(hù)措施施。洞口上部部斜坡應(yīng)設(shè)置置好排水、導(dǎo)導(dǎo)水構(gòu)筑物。巖巖石開挖邊坡坡比1:0.775-1:11；粉土開挖挖邊坡比1:1-1：1.5。6.2洞身穩(wěn)定定性評(píng)價(jià)YK97+3880-YK997+5000(ZK977+340--ZK97++415)進(jìn)口段：隧道蘭州進(jìn)口段段洞頂埋深2-33米；通過巖巖性為下三疊疊系板巖，夾夾灰?guī)r、礫巖巖。板巖中厚厚層狀構(gòu)造，變變余泥質(zhì)結(jié)構(gòu)構(gòu)，板理發(fā)育育，層厚20-300cm，敲擊易沿沿板理面開裂裂；巖石飽和和單軸抗壓強(qiáng)強(qiáng)度20-500Mpa,為較軟巖；；砂巖薄層-中厚層狀構(gòu)構(gòu)造，層理發(fā)發(fā)育，層面平平整；巖體中中主要發(fā)育兩兩組節(jié)理，其其將巖層切割割成大小不等等的菱形塊體體。風(fēng)化裂隙隙易沿節(jié)理面面形成，使巖巖體完整性降降低，完整性性系數(shù)Kv=0..35,破碎-較破碎。巖巖層產(chǎn)狀190°∠57°，洞線走向SE1733°，洞線和巖巖層走向大角角度相交，利利于圍巖穩(wěn)定定；地下水不不發(fā)育，以基基巖裂隙水和和孔隙水潛水水為主，勘察察期間未見地地下水，推測(cè)測(cè)洞室開挖時(shí)時(shí)有滴水滲水水現(xiàn)象；無(wú)高高地應(yīng)力現(xiàn)象象。取地下水水修正系數(shù)K1=0..4,主要軟結(jié)構(gòu)構(gòu)面產(chǎn)狀影響響修正系數(shù)K2=0..2，初始應(yīng)力力狀態(tài)修正系系數(shù)K3=0，經(jīng)計(jì)算，修修正的圍巖基基本質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)（BQ）193，為Ⅴ級(jí)圍巖，圍圍巖穩(wěn)定性差差，拱部無(wú)支支護(hù)時(shí)易松動(dòng)動(dòng)掉塊，側(cè)壁壁易發(fā)生小規(guī)規(guī)模坍塌，洞洞底較穩(wěn)定。YK97+5000-YK997+6900(ZK977+415--ZK97++700)洞身段：隧洞穿越格河左左岸、棗子河河右岸兩河分分水嶺基巖山山梁，圍巖巖巖性為下三疊疊系板巖夾灰灰?guī)r、砂巖，局局部為板巖、砂砂巖互層。板板巖灰黑色-深灰色，具具中厚層-薄層板狀構(gòu)構(gòu)造，，變余余泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，板板理發(fā)育，板板面平整，新新鮮巖體理面面多具絲絹光光澤，板厚20-300cm,薄層厚5-10ccm;巖石飽和單單軸抗壓強(qiáng)度度20-244Mpa,為較軟巖。洞洞線走向SE1733°，巖層產(chǎn)狀190°∠57°，洞線和巖巖層走向大角角度相交，利利于圍巖穩(wěn)定定。圍巖巖層層陡傾，巖性性軟硬相間，層層間擠壓作用用強(qiáng)烈，滑動(dòng)動(dòng)發(fā)育，局部部揉皺作用強(qiáng)強(qiáng)烈發(fā)育，巖巖體破碎，加加上切層節(jié)理理的組合切割割，圍巖完整整性變差，完完整性系數(shù)Kv=0..35-0..65，巖體破碎-較破碎。該該段隧洞最小小埋深30米，最大埋埋深55米。YK97++500-++630(ZZK97+4415-6440)段巖體較完完整，取地下下水修正系數(shù)數(shù)K3=0..3，主要軟弱弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀狀影響修正系系數(shù)K2=0..2，初始應(yīng)力力狀態(tài)修正系系數(shù)K3=0，修正（BQ）=265，屬Ⅵ級(jí)圍巖；圍圍巖穩(wěn)定性較較好，洞頂易易坍塌、掉塊塊，側(cè)壁穩(wěn)定定性相對(duì)較好好，局部可能能掉塊，洞底底穩(wěn)定性較好好。YK97++630-YYK97+6690(ZKK97+6440-ZK997+7000)段風(fēng)化強(qiáng)烈烈，巖體完整整性差，破碎碎-較破碎；取取地下水修正正系數(shù)K1=0..4，主要軟弱弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀狀影響修正系系數(shù)K2=0..2，初始應(yīng)力力狀態(tài)修正系系數(shù)K3=0，修正的（BQ）=184，屬Ⅴ級(jí)圍巖，圍圍巖穩(wěn)定性差差，洞頂、側(cè)側(cè)壁易掉塊、坍坍塌。YK97+6220-YK998+0800(ZK977+630--ZK98++020)出口段：隧道郎木寺端出出口埋深5米-48米，頂部覆覆蓋坡積粉土土和角礫，穿穿越第三系砂砂礫巖與三疊疊系板巖夾砂砂巖地層的相相變帶的強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化帶，圍巖巖巖性為第三三系砂礫巖。砂砂礫巖，呈棕棕紅色，碎屑屑結(jié)構(gòu)，泥、鈣鈣質(zhì)膠結(jié)，膠膠結(jié)差，厚層層塊狀構(gòu)造，產(chǎn)產(chǎn)狀近于水平平，單軸抗壓壓強(qiáng)度3-5Mpa，極軟巖。完完整性系數(shù)Kv=0..35；較破碎；；全強(qiáng)風(fēng)化厚厚度較大，巖巖體強(qiáng)度急降降，該段通過過第三系全風(fēng)風(fēng)化帶，頂部部圍巖幾乎呈呈粉末土狀，洞洞室淺埋，最最小厚度5米，不到1倍開挖洞徑徑，該地層為為合作盆地的的基底地層，沉沉積厚度大，分分布范圍廣；；同時(shí)該段地地表屬低洼集集水地帶，大大氣降水下滲滲的影響作用用較大，加上上基巖圍巖厚厚度小，巖石石風(fēng)化破碎，成成洞條件極差差。圍巖地質(zhì)質(zhì)條件差，同同時(shí)存在滴水水、滲水問題題，雨季時(shí)可可能涌水量較較大。去地下下水修正系數(shù)數(shù)K1=0..6，主要軟弱弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀狀影響修正系系數(shù)K2=0..2，初始應(yīng)力力狀態(tài)修正系系數(shù)K3=0，經(jīng)計(jì)算，修修正的圍巖基基本質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)（BQ）=390，為Ⅴ級(jí)圍巖，圍圍巖穩(wěn)定性差差，洞頂、側(cè)側(cè)壁易坍塌。6.3圍巖級(jí)別別劃分合作南隧道左、右右線圍巖分級(jí)級(jí)表序號(hào)左右線長(zhǎng)度（m）起訖樁號(hào)長(zhǎng)度（m）修正的圍巖基本本質(zhì)量指標(biāo)〔BQ〕圍巖級(jí)別占隧道總長(zhǎng)（%）1右線700YK97+3880-+5510130193Ⅴ18.57YK97+5110-+6620110265Ⅳ15.71YK97+6220-+YKK98+0880460184Ⅴ65.712左線680ZK97+3440-+442585193Ⅴ12.50ZK97+4220-+6630205265Ⅳ30.14ZK97+6330-YK998+0200320390Ⅴ47.06三、評(píng)估過程和和評(píng)估方法根據(jù)《公路橋梁梁和隧道工程程施工安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南南》、《橋梁梁隧道設(shè)計(jì)施施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定》及及《公路隧道道作業(yè)要點(diǎn)手手冊(cè)》的有關(guān)關(guān)內(nèi)容、及實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)，建建立我標(biāo)段隧隧道工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)指標(biāo)體系。1、隧道工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分級(jí)級(jí)（1）、隧道工工程施工安全全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估主要考慮慮隧道地質(zhì)條條件、建設(shè)規(guī)規(guī)模、氣候與與地形條件等等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)評(píng)估指標(biāo)的分分類、賦值標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。隧道工程總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明地質(zhì)G=(a+b+cc)圍巖情況a1.Ⅴ圍巖長(zhǎng)長(zhǎng)度占全隧道道長(zhǎng)度77%以上3-4根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際際情況確定。2.Ⅵ圍巖長(zhǎng)長(zhǎng)度占全隧道道長(zhǎng)度23%以上2瓦斯含量b1．隧道洞身穿穿越瓦斯地層層2-32．隧道洞身附附近可能存在在瓦斯地層13．隧道施工區(qū)區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)瓦斯0富水情況c1．隧道全程存存在可能發(fā)生生涌水突泥的的地質(zhì)2-32．有部分可能能發(fā)生涌水突突泥的地質(zhì)13．無(wú)涌水突泥泥可能的地質(zhì)質(zhì)0開挖斷面A1．特大斷面（單單洞四車道隧隧道）42．大斷面（單單洞三車道隧隧道）33．中斷面（單單洞雙車道隧隧道）24．小斷面（單單洞單車道隧隧道）1隧道全長(zhǎng)L1．特長(zhǎng)（30000m以上）42．長(zhǎng)（大于11000m、小于3000m）33．中（大于5500m、小于1000）24．短（小于5500m）1洞口形式S1．豎井32．斜井23．水平洞1洞口特征C1．隧道進(jìn)口施施工困難2從施工便道難易易、地形特點(diǎn)點(diǎn)等考慮。2．隧道進(jìn)口施施工較容易1注：1.指標(biāo)的的取值針對(duì)單單洞。2.表中“以上上”表示含本數(shù)數(shù)，“以下”表示不含本本數(shù)，下同。（2）隧道工程程總體施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)隧道工程施工安安全總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅵ（極高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)）22分及以上等級(jí)Ⅴ（高度風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)）14-21分（3）、事故發(fā)發(fā)生可能性的的等級(jí)分成四四級(jí)，見下表表事故可能性等級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)>0.31很可能40.03~0..30.1可能30.003~00.030.01偶然2<0.00330.001不太可能1注：eq\o\ac(○,1)當(dāng)概率值難難以取得時(shí)，可可用頻率代替替概率。eq\o\ac(○,2)中心值代表所給給區(qū)間的對(duì)數(shù)數(shù)平均值。（4）、事故發(fā)發(fā)生后果的等等級(jí)分成四級(jí)級(jí)人員傷亡是指在在參與施工活活動(dòng)過程中人人員所發(fā)生的的傷亡，依據(jù)據(jù)人員傷亡的的類別和嚴(yán)重重程度進(jìn)行分分級(jí)，等級(jí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)如下表示示：人員傷亡等級(jí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級(jí)4321人員傷亡數(shù)量((人)≥30或≤10010≤F<300或50≤SI<11003≤F<10或或10≤SI<550F<3或SI<10注：F=死亡人人數(shù)（含失蹤）SII=重傷（5）、直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生生后造成工程程項(xiàng)目發(fā)生的的各種費(fèi)用的的總和，包括括直接費(fèi)用和和事故處理所所需（不含恢恢復(fù)重建）的的各種費(fèi)用，如如下表示直接經(jīng)濟(jì)損失等等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大重大特大后果等級(jí)1234經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元元)Z<1010≤Z<50050≤Z<5000Z≥500（6）、專項(xiàng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的的概率和后果果等級(jí)，將風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為為四級(jí):極高（Ⅳ級(jí)）、高度度（Ⅲ級(jí)）、中度度（Ⅱ級(jí)）和低度度（Ⅰ級(jí)）。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果果等級(jí)概率等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（7）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估流程圖圖（見下圖）（8）典型重大大風(fēng)險(xiǎn)源事故故可能性等級(jí)級(jí)劃分計(jì)算分值P等級(jí)描述等級(jí)P≥14分以上上等級(jí)Ⅳ級(jí)（很可可能）46≤P＜14分分等級(jí)Ⅲ級(jí)（可能能）33≤P＜6分等級(jí)Ⅱ級(jí)（偶然然）2P＜3分等級(jí)Ⅰ級(jí)（不太太可能）12、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)準(zhǔn)則與采取的的風(fēng)險(xiǎn)處理措措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略不需采取風(fēng)險(xiǎn)處處理措施和監(jiān)監(jiān)測(cè)。中度可接受一般不需采取風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)處理措施施，但需予以以監(jiān)測(cè)。高度不期望必須采取風(fēng)險(xiǎn)處處理措施降低低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿滿足降低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)成本不高于于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后后的損失。極高不可接受必須高度重視，采采取切實(shí)可行行的規(guī)避措施施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)測(cè)，否則要不不惜代價(jià)將風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)至少降低低到不期望的的程度。成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘查相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法動(dòng)態(tài)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法隧道風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流流程圖四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的的主要內(nèi)容施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估分為總體體風(fēng)險(xiǎn)和專項(xiàng)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。（1）總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估指開工工前根據(jù)隧道道工程地質(zhì)環(huán)環(huán)境條件、建建設(shè)規(guī)模、結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕孕險(xiǎn)環(huán)境與致致險(xiǎn)因子，評(píng)評(píng)估隧道工程程整體風(fēng)險(xiǎn)，估估測(cè)其安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。屬屬于靜態(tài)評(píng)估估。（2）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估指是將將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)）及以上上隧道工程中中的施工作業(yè)業(yè)活動(dòng)（或施施工區(qū)段）作作為評(píng)估對(duì)象象，根據(jù)其作作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)點(diǎn)以及類似工工程事故情況況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源普查，并并針對(duì)其中的的重大風(fēng)險(xiǎn)源源進(jìn)行量化估估測(cè)，提出相相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控控制措施。屬屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估估。2、各項(xiàng)基本風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的因素根據(jù)設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)勘勘察資料和給給定的設(shè)計(jì)圖圖紙對(duì)合作南南隧道危險(xiǎn)單單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析：（1）隧道洞口口仰坡陡立，巖巖石破碎，垂垂直節(jié)理發(fā)育育，受雨水沖沖刷易形成溜溜滑，仰坡穩(wěn)穩(wěn)定性差。（2）合作南隧隧道洞身開挖挖易發(fā)生坍塌塌，尤其是洞洞口V級(jí)淺埋段。（3）二襯施工工屬于高空施施工，存在人人員高空墜落落和高空墜物物等危險(xiǎn)因素素。（4）空壓機(jī)等等特種設(shè)備存存在使用過程程中出現(xiàn)故障障的危險(xiǎn)因素素。4、隧道工程總總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估指標(biāo)體系評(píng)分依據(jù)隧道工工程施工安全全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指指南，隧道工工程施工安全全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估主要考慮慮隧道地質(zhì)條條件、建設(shè)規(guī)規(guī)模、氣候與與地形條件等等評(píng)估指標(biāo)，具具體見下表。隧道工程總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明地質(zhì)G=（a+b++c）圍巖情況aⅤ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度度占全隧道長(zhǎng)長(zhǎng)度20%以下0根據(jù)設(shè)計(jì)文件和和施工實(shí)際情情況確定瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不不會(huì)出現(xiàn)瓦斯斯0富水情況c無(wú)涌水突泥可能能發(fā)生的地質(zhì)質(zhì)0開挖斷面A中斷面（單洞雙雙車道）2隧道全長(zhǎng)L長(zhǎng)（大于10000m、小于3000m）3洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進(jìn)口施工較較容易1便道、地形綜合合考慮隧道施工安全總總體風(fēng)險(xiǎn)大小小計(jì)算公式為為：R=G（A+LL+S+C）合作南隧道R==G（A+L+SS+C）=2×（0+3+11+1）=10,8≤10≤13，依據(jù)隧道工程施施工安全總體體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，隧道總總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)為Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)）。5、隧道工程專專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估施工作業(yè)程序分分解后，通過過相關(guān)人員調(diào)調(diào)查、評(píng)估小小組討論、專專家咨詢等方方式，分析評(píng)評(píng)估單元中可可能發(fā)生的典典型事故類型型，并形成風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源清單。隧道工程施工安安全風(fēng)險(xiǎn)源普普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1坍塌本隧道Ⅴ級(jí)圍巖巖淺埋黃土段段2觸電操作不當(dāng)，造成成人員傷害3火工品可能導(dǎo)致爆炸，造造成人員傷害害4高空墜落防護(hù)措施不到位位，造成人員員傷害5機(jī)械傷害操作失誤，造成成人員傷害評(píng)估小組從人、機(jī)機(jī)、料、法、環(huán)環(huán)等方面對(duì)可可能導(dǎo)致事故故的致險(xiǎn)因子子進(jìn)行分析，具具體情況見下下表：隧道風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型型致險(xiǎn)因子受傷害人員類型型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注洞口工程坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施施作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施施作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等等洞身開挖坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施施作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施施作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等等機(jī)械傷害作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備備同一作業(yè)場(chǎng)所其其他作業(yè)人員員重傷使用不安全設(shè)備備等設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)等洞身襯砌觸電人員活動(dòng)作業(yè)能能力作業(yè)人員本身重傷未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)關(guān)停等（電氣）未接地地等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施施作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施施作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等等洞內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械傷害作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備備同一作業(yè)場(chǎng)所其其他作業(yè)人員員重傷使用不安全設(shè)備備等設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)等6、重大風(fēng)險(xiǎn)源源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)隧道工程重大風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估估測(cè)采用定性性與定量結(jié)合合方法，事故故的嚴(yán)重程度度的估測(cè)方法法采用咨詢專專家處理方法法。事故可能能性的估測(cè)方方法采用指標(biāo)標(biāo)體系法。（1）人的因素素及施工管理理引發(fā)的事故故可能性的評(píng)評(píng)估指標(biāo)體系系。安全管理評(píng)估指指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì)A壹級(jí)1專業(yè)及勞務(wù)分包包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的的主要分包企企業(yè)歷史事故情況C未發(fā)生過事故0指項(xiàng)目部主要管管理人員從事事過的工程項(xiàng)項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)發(fā)生的事故情情況作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D經(jīng)驗(yàn)豐富0從特殊作業(yè)人員員、一線施工工人員的工程程經(jīng)驗(yàn)考慮安全管理人員配配置E符合規(guī)定0三類人員持證在在崗安全投入F符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及及管理G基本符合合同要要求1專項(xiàng)施工方案H可操作性強(qiáng)0M=1+0+00+0+0++0+1+00=2，0≤M≤2，依據(jù)安全全管理評(píng)估指指標(biāo)分值與折折減系數(shù)對(duì)照照表，折減系系數(shù)γ為0.8。（2）隧道施工工區(qū)段坍塌事事故可能性分分析評(píng)估隧道施工區(qū)段坍坍塌事故可能能性評(píng)估指標(biāo)標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明圍巖級(jí)別AⅤ、Ⅵ級(jí)4根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)發(fā)育情況Ⅳ級(jí)3Ⅲ級(jí)2斷層破碎情況BB部分?jǐn)鄬?滲水狀態(tài)C干-滴滲0.9滲水狀態(tài)考慮天天氣影響地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與與設(shè)計(jì)文件基基本一致1施工方法E施工方法完全適適合水文地質(zhì)質(zhì)條件的要求求0施工步距F=a+baV圍巖襯砌到掌掌子面距離在在30m以上、40m以下2二襯距掌子面的的距離影響隧隧道穩(wěn)定性b一次性仰拱開挖挖長(zhǎng)度在8m以下1隧道施工區(qū)段評(píng)評(píng)估指標(biāo)分值值：V級(jí)P=0.88×(0.99×4+0++1+0+22+1)=66.08，6＜R≤11，屬于3級(jí)（可能）。Ⅳ級(jí)P=0.88×(0.99×3+0++1+0+22+1)=55.36，3≤R≤6，屬于2級(jí)（偶然）。Ⅲ級(jí)P=0.88×(0.99×2+0++1+0+22+1)=44.64，3≤R≤6，屬于2級(jí)（偶然）。（3）典型重大大風(fēng)險(xiǎn)源事故故可能性等級(jí)級(jí)劃分：V級(jí)施工區(qū)段事事故可能性等等級(jí)：P=6.008,6≤P＜14，屬于Ⅲ級(jí)（可能）。Ⅳ級(jí)施工區(qū)段事事故可能性等等級(jí)：P=5.336,3≤P＜6，屬于Ⅱ級(jí)（偶然）。Ⅲ級(jí)施工區(qū)段事事故可能性等等級(jí)：P=4.664,3≤P＜6，屬于Ⅱ級(jí)（偶然）。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)依依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣陣法和指標(biāo)體體系法進(jìn)行動(dòng)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)。隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表表序號(hào)施工區(qū)段坍塌大變形可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1V級(jí)施工區(qū)段可能一般中度可能一般中度2Ⅳ級(jí)施工區(qū)段偶然一般中度偶然一般中度3Ⅲ級(jí)施工區(qū)段偶然一般中度偶然一般中度五、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措措施經(jīng)過隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估，合作南南隧道總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為中中度風(fēng)險(xiǎn)，其其中V級(jí)施工區(qū)域域段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)中度，嚴(yán)重重程度等級(jí)一一般，可能性性發(fā)生等級(jí)可可能。Ⅳ、級(jí)施工區(qū)區(qū)域段風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)中度，嚴(yán)嚴(yán)重嚴(yán)重程度度等級(jí)一般，可可能性發(fā)生等等級(jí)偶然。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)準(zhǔn)則與采取的的風(fēng)險(xiǎn)處理措措施的規(guī)定，針針對(duì)不同的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件、結(jié)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)實(shí)際情況擬采采取如下技術(shù)術(shù)對(duì)策。1、坍塌風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)歸類根據(jù)“隧道安全全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃劃分”的成果知：：隧道風(fēng)險(xiǎn)被評(píng)定定為“中度”等級(jí)，但發(fā)發(fā)生可能性等等級(jí)為“可能”的施工區(qū)段段為：V級(jí)施工區(qū)段段2、風(fēng)險(xiǎn)處理對(duì)對(duì)策（1）根據(jù)公路路隧道風(fēng)險(xiǎn)接接受準(zhǔn)則與采采取的風(fēng)險(xiǎn)處處理措施之規(guī)規(guī)定，中度風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)是可接受受的，相應(yīng)的的處理措施為為“一般不需采采取風(fēng)險(xiǎn)處理理措施，但需需予以監(jiān)測(cè)”；為此，項(xiàng)項(xiàng)目部確定如如下風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)術(shù)對(duì)策：中度風(fēng)險(xiǎn)隧道施施工區(qū)段：在在加強(qiáng)施工監(jiān)監(jiān)測(cè)的同時(shí)，加加強(qiáng)超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)工作，做做好設(shè)計(jì)復(fù)核核，尤其是現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)核對(duì)對(duì)和完整的地地質(zhì)分析工作作。超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)的主要要方法確定為為：地質(zhì)分析析法超前預(yù)測(cè)測(cè)、超前水平平鉆孔探測(cè)、檢檢測(cè)和必要的的地質(zhì)雷達(dá)檢檢測(cè)。制訂專專項(xiàng)安全技術(shù)術(shù)措施和應(yīng)急急預(yù)案，并加加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)演練練。加強(qiáng)施工工藝管管理與工序銜銜接控制，確確保工程質(zhì)量量和工序緊跟跟；加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必必要時(shí)，與專專業(yè)設(shè)計(jì)人員員密切配合，采采用力學(xué)反演演技術(shù)及時(shí)修修參。編制隧隧道監(jiān)控量測(cè)測(cè)方案，認(rèn)真真實(shí)施監(jiān)控量量測(cè)，通過記記錄、分析，反反饋，判識(shí)圍圍巖穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)；必要時(shí)與與設(shè)計(jì)單位配配合，利用實(shí)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，借借助大型土木木軟件，通過過建模、網(wǎng)化化、加載、求求解與分析等等計(jì)算步驟，預(yù)預(yù)測(cè)圍巖變形形或進(jìn)行力學(xué)學(xué)反分析，及及時(shí)修改設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)，確保保施工安全。依據(jù)《公路隧道道監(jiān)控量測(cè)技技術(shù)規(guī)程》的的規(guī)定，在監(jiān)監(jiān)控量測(cè)與數(shù)數(shù)據(jù)處理、分分析的基礎(chǔ)上上，確定二次次襯砌施做時(shí)時(shí)間，確保及及時(shí)施做二襯襯。（2）加強(qiáng)施工工監(jiān)管，確保保措施到位；；加強(qiáng)工序管管理，確保工工序緊跟，尤尤其是開挖與與初支、初支支與襯砌以及及仰拱超前施施做與拱墻二二次襯砌工序序間的合理步步距控制。3、洞口及明洞洞工程段防護(hù)護(hù)技術(shù)措施隧道洞口段工程程包括洞口土土石方開挖、邊邊仰坡防護(hù)及及洞口段襯砌砌