目錄1編制依據(jù)

22工程簡介

23施工準(zhǔn)備

33.1各站勞動力標(biāo)配計劃

33.2設(shè)備配置計劃

44施工工藝

44.1搭設(shè)臨時支架

44.2龍門吊就位及布置吊車

54.3混凝土支撐分塊

54.4切割混凝土支撐

64.5混凝土支撐吊離

64.6清渣外運(yùn)

65安全措施

76職業(yè)健康安全與環(huán)境管理措施

77應(yīng)急預(yù)案

8

木蓮沖站、雨花廣場站、曲塘路站、勞動?xùn)|路站混凝土支撐破除施工方案1編制依據(jù)1）長沙市軌道交通5號線木蓮沖站、雨花廣場站、曲塘路站、勞動?xùn)|路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程設(shè)計圖紙；

2）長沙市軌道交通五號線一期土建工程招標(biāo)文件和施工合同3）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005；4）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91；

5）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2001）；

6）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-99；7）其他現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。2工程簡介（1）木蓮沖站木蓮沖站為島式地下兩層三跨車站，采用明挖順作法施工。車站全長223.5m、標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.7m、基坑深17.38～18.39m；車站兩端接盾構(gòu)區(qū)間，南、北端均預(yù)留盾構(gòu)吊出條件，9號線換乘節(jié)點處為地下三層，基坑深約26.29m。本站共有4個出入口，2組風(fēng)亭。車站主體第一道撐采用鋼筋混凝土撐，標(biāo)段段第二、三道支撐采用鋼支撐；端頭井第一、二道采用鋼筋混凝土支撐，第三道采用鋼支撐；換乘節(jié)點處第二～四道支撐采用鋼筋混凝土支撐。車站標(biāo)準(zhǔn)段混凝土支撐采用水平間距9m的鋼筋混凝土支撐，截面尺寸為0.7m×0.9m，肋撐截面尺寸為0.6m×0.9m；第二層支撐在盾構(gòu)井處為0.7m*0.9m的鋼筋混凝土斜撐與一根0.8m*0.9m的直撐；車站盾構(gòu)井第一道混凝土支撐采用鋼筋混凝土斜撐，截面尺寸為0.7m×0.9m?；炷翗?biāo)號為C35，保護(hù)層厚度為30mm。（2）雨花廣場站雨花廣場站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工）。車站全長273.3m，基坑寬度20.7m～25.35m，基坑深度16.63m～18.28m。車站大里程端為盾構(gòu)到達(dá)，小里程端為盾構(gòu)始發(fā)。本站共有4個出入口，2組風(fēng)亭。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm地連墻，基坑豎向共設(shè)置1道混凝土支撐+2道鋼支撐，其中蓋挖半逆作法段豎向設(shè)置3道鋼支撐。車站標(biāo)準(zhǔn)段混凝土支撐采用水平間距9m的鋼筋混凝土支撐，截面尺寸為0.7m×0.9m，肋撐截面尺寸為0.6m×0.9m；車站盾構(gòu)井第一道混凝土支撐采用鋼筋混凝土斜撐，截面尺寸為0.7m×0.9m。混凝土標(biāo)號為C35，保護(hù)層厚度為30mm。（3）曲塘路站曲塘路站為單柱雙跨地下兩層站，采用明挖順作法施工。車站全長216.6m、基坑寬度20.7m、基坑深約17.54m。本站設(shè)有4個出入口、2個風(fēng)亭、1個冷卻塔。曲塘路站為盾構(gòu)站內(nèi)過站提供條件。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm地下連續(xù)墻，基坑第一道撐采用鋼筋混凝土撐，第二、三道撐采用鋼撐，車站通過冠梁兼抗浮壓頂梁輔助抗浮。車站標(biāo)準(zhǔn)段混凝土支撐采用水平間距9m的鋼筋混凝土支撐，截面尺寸為0.7m×0.9m，肋撐截面尺寸為0.6m×0.9m；車站盾構(gòu)井第一道混凝土支撐采用鋼筋混凝土斜撐，截面尺寸為0.7m×0.9m?；炷翗?biāo)號為C35，保護(hù)層厚度為30mm。（4）勞動?xùn)|路站勞動?xùn)|路站為島式地下三層車站，采用明挖順作法施工，結(jié)構(gòu)形式為公共區(qū)無柱單跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。車站全長177.4m、標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.3m、基坑深度27.619m，本站共設(shè)置2個出入口通道，1個換乘通道；3個出入口、1個消防口（換乘通道）、1個預(yù)留出入口。勞動?xùn)|路站為4、5號線的換乘車站，且為盾構(gòu)站內(nèi)過站提供條件。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm地下連續(xù)墻，基坑第一道撐采用鋼筋混凝土撐，第二、三、四、五道撐采用鋼管支撐，部分第四道支撐為混凝土支撐。車站通過抗拔樁抗浮。車站標(biāo)準(zhǔn)段混凝土支撐采用水平間距9m的鋼筋混凝土支撐，截面尺寸為0.7m×0.9m，肋撐截面尺寸為0.6m×0.9m；車站盾構(gòu)井第一道混凝土支撐采用鋼筋混凝土斜撐，截面尺寸為0.7m×0.9m；勞動?xùn)|路站第四道支撐部分為混凝土支撐，用腰梁連接在地下連續(xù)墻上，第四道混凝土支撐尺寸為0.8m*1.2m；混凝土標(biāo)號為C35，保護(hù)層厚度為30mm。3施工準(zhǔn)備3.1各站勞動力標(biāo)配計劃工種數(shù)量（人）備注電工1負(fù)責(zé)電力正常供應(yīng)及維護(hù)雜工8負(fù)責(zé)該工程的材料、其他應(yīng)急物資及配合其他班組等架子工6負(fù)責(zé)臨時支架的搭設(shè)吊車司機(jī)1負(fù)責(zé)混凝土塊吊裝等司索信號工1負(fù)責(zé)吊裝指揮工作繩鋸切割工2負(fù)責(zé)整個切割拆除等現(xiàn)場管理人員4負(fù)責(zé)全面管理協(xié)調(diào)

3.2設(shè)備配置計劃序號名稱單位數(shù)量備注110+10t龍門吊臺1

2汽車吊臺1

3液壓繩鋸機(jī)套1-2

4運(yùn)輸平板車臺2

4施工工藝結(jié)合混凝土支撐破除施工難度大，人工作業(yè)場地有限等特點，混凝土支撐破除采取繩鋸無損切割技術(shù)，根據(jù)龍門吊停放位置分段破除，由近至遠(yuǎn)，其具體施工工藝為：搭設(shè)臨時支架→龍門吊就位（布置吊車）→對混凝土支撐進(jìn)行分塊→切割混凝土支撐→混凝土支撐吊離裝車→清渣外運(yùn)。4.1搭設(shè)臨時支架搭設(shè)支撐臨時支架做法如下圖所示：正面圖

側(cè)面圖圖1支撐梁拆除臨時支架示意圖臨時支架寬度為混凝土支撐（700mm）兩側(cè)各600mm，腳手架主要采用頂托受力，腳手架搭設(shè)間距600mm×1200mm、步距600mm，鋼管采用直徑48*3.0mm，頂托上為縱向10*10cm木方。混凝土支撐厚900mm，支撐高度約1.5m。4.2龍門吊就位及布置吊車根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，在龍門吊施工區(qū)域的位置用龍門吊對切下來的混凝土支撐進(jìn)行吊運(yùn)，龍門吊須在確保自身作業(yè)半徑達(dá)到極限值的情況下進(jìn)行固定，以方便施工作業(yè)，在此之前，需對龍門吊的發(fā)動機(jī)、軌道面、鋼絲吊繩的安全性能進(jìn)行檢測，避免事故的發(fā)生。對龍門吊施工區(qū)域外采用汽車吊進(jìn)行混凝土支撐破除吊裝作業(yè)，汽車布置在基坑拆除區(qū)域的兩側(cè)，吊車停放為避免對臨時通道的破壞，吊車支撐點下需按照要求布設(shè)墊塊。鑒于吊車擺放位置的限制和吊車的選用，擬在現(xiàn)場采用50T汽車吊吊裝作業(yè)，混凝土塊直接吊上平板車外運(yùn)。4.3混凝土支撐分塊切割分塊需注意以下幾點。1）割后的鋼筋混凝土塊不能超過腳手架的支撐強(qiáng)度，以確?；炷翂K體在吊離前的安全性；2）鋼筋混凝土塊體在吊離過程中應(yīng)穩(wěn)定可靠；3）鋼筋混凝土塊體的大小應(yīng)考慮吊車的選型及吊車起吊半徑。4）鋼筋混凝土塊體的盡可能最大化，切割總量最小化，以達(dá)到最大經(jīng)濟(jì)效益和最快施工速度。5）支撐梁切割前應(yīng)正確放樣，使切割后的混凝土塊體與理論計算值大致相符。不致吊運(yùn)時超載，造成安全隱患。結(jié)合現(xiàn)場汽車吊的作業(yè)半徑，現(xiàn)對每一道混凝土支撐進(jìn)行分段，混凝土支撐大部分為直撐，長度為20.7m，分為4段，由近至遠(yuǎn)依次為9.5m、5.6m、3.6m和2m，斜撐分兩種情況：短撐（8.5m）直接切割，長撐（14.85m）平分2段切割。后期如采用龍門吊進(jìn)行混凝土支撐吊裝作業(yè)則標(biāo)準(zhǔn)段砼支撐切割尺寸不允許超過6.5m（按照10t龍門吊計算），對每一節(jié)點處進(jìn)行噴線標(biāo)記且按照標(biāo)記的線進(jìn)行切割。4.4切割混凝土支撐每道支撐梁拆除前，先按照4.1的標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)支撐臨時支架，然后采用液壓繩鋸機(jī)進(jìn)行混凝土支撐切割，拆除順序一般由中間向兩邊進(jìn)行。截斷過程中需提前采用鋼絲繩懸吊待切除的支撐，待繩鋸切斷支撐后直接吊出，以保證安全。支撐破除前，支撐下頂板應(yīng)達(dá)到規(guī)范設(shè)計要求的強(qiáng)度。4.5混凝土支撐吊離使用吊車與龍門吊將拆除的混凝土支撐吊離基坑，其注意事項如下：1）起吊過程中作業(yè)半徑內(nèi)禁止站人；2）需作業(yè)人員使用安全繩在作業(yè)半徑外對起吊的混凝土支撐進(jìn)行導(dǎo)向，避免發(fā)生不規(guī)則的擺動，砸到鄰邊建構(gòu)筑物；3）卸放過程中需平穩(wěn)，下墊方木，以保證平整性。4.6清渣外運(yùn)將拆除后的支撐用平板車運(yùn)轉(zhuǎn)出去，在廢棄場進(jìn)行破碎清渣，將破除的鋼筋進(jìn)行清理回收。清渣過程中需注意以下幾點：1）需破除的混凝土支撐擱置場地需單獨(dú)圈閉，避免飛石飛濺砸傷人；2）人工破除過程中，需佩戴防護(hù)口罩及手套；3）人工作業(yè)禁止在燈光暗淡的夜晚作業(yè)；4）機(jī)械作業(yè)應(yīng)選擇正常工作時間段，避免噪聲過大產(chǎn)生的不便；5）渣土外運(yùn)應(yīng)有固定的外運(yùn)路線，禁止選取交通運(yùn)輸高峰期作業(yè)；6）運(yùn)輸渣土的貨車進(jìn)出需在洗車槽進(jìn)行清洗。5安全措施1）架子工應(yīng)持證上崗。2）支撐混凝土塊及時起吊外運(yùn)，不得堆的過多，以免影響施工場地。3）進(jìn)場施工機(jī)械必須要進(jìn)行驗收，機(jī)械使用期間由專門負(fù)責(zé)人進(jìn)行維修保養(yǎng)。4）專職電工值班制度，操作過程中派專人巡視。5）混凝土支撐破除時的噪聲污染應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)。6）專業(yè)分包隊伍中派一名負(fù)責(zé)人與項目體機(jī)管員共同管理設(shè)備。7）起吊作業(yè)時，施工現(xiàn)場必須有專人指揮，拉設(shè)警戒線，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。8）施工前對施工班組進(jìn)行必要的安全教育和安全交底。9）支撐拆除前，應(yīng)聯(lián)合試驗室及監(jiān)理一起確認(rèn)中板，頂板砼承力達(dá)到設(shè)計要求方可進(jìn)行支撐拆除。6職業(yè)健康安全與環(huán)境管理措施1）施工過