飛機續(xù)航性能航程與航時航程L：飛機在安靜大氣中沿預定方向耗盡其可用燃油量所飛過的水平距離。航時T：飛機耗盡其可用燃油量所能持續(xù)飛行的時間。確定續(xù)航性能的因素：燃油飛機所攜帶的燃油量消耗燃油度速度續(xù)航路途LssLxhLxih可用燃油量總燃油量 mz不行用的燃油地面試車和滑行 m1著陸前小航線飛行 m2油箱中無法排空 m3平安裕量 m4巡航段可用燃油量可用燃油量小時耗油量小時耗油量kg/h發(fā)動機數(shù)量單臺發(fā)動機推力N發(fā)動機耗油率kg/N/h發(fā)動機總推力N公里耗油量公里耗油量kg/km發(fā)動機總推力N飛行速度km/h發(fā)動機耗油率kg/N/h計算續(xù)航性能的動力學方程質量變更忽視巡航段航程航時計算m0：巡航段起始質量m1：巡航結束的質量最佳續(xù)航狀態(tài)初步分析若不考慮h、qNh隨m、V的變更，則Kmax對應最大航時Lxh最大值對應于Ppx/M最小值久航速度與遠航速度H=5kmH=11km高度對航程的影響高度增加對航程有利飛行包線超音速巡航亞音速巡航最佳續(xù)航性能最大航時：出現(xiàn)在亞音速好用升限旁邊速度接近Myl（Mjh）發(fā)動機轉速接近額定轉速最大航程：出現(xiàn)在亞音速好用升限旁邊速度在高亞音速，接近Mlj發(fā)動機轉速接近額定轉速航程與航時計算問題的分類給定高度和速度的航程和航時比如轟炸機，作戰(zhàn)高度速度由任務確定給定高度下的最大航程和航時比如偵察機，作戰(zhàn)高度由任務確定給定速度下的續(xù)航性能通常戰(zhàn)斗機護航要求與轟炸機保持同一速度最佳續(xù)航性能給定高度與速度下的續(xù)航性能將質量劃分區(qū)間，每個區(qū)間內(nèi)取平均質量計算M數(shù)由法向力方程確定Cy依據(jù)升阻極曲線確定K計算平飛需用推力Ppx計算發(fā)動機推力P依據(jù)發(fā)動機特性求qNh求解積重量與M的關系曲線圖解積分求解航程依據(jù)速度求解航時同溫層續(xù)航性能特點Hmax>11km最佳續(xù)航性能出現(xiàn)在同溫層同溫層續(xù)航性能特點給定M和n，則發(fā)動機狀態(tài)確定（與高度無關）給定M數(shù)，則Cx、Cy確定給定M和n，則r只與m相關假如飛機在某一高度配平，那么，隨著燃油的消耗，飛機質量降低，飛機高度會自動上升最佳續(xù)航性能計算給定飛行狀態(tài)常見飛機最大航程型號機內(nèi)油航程最大航程Mig-1514201860Mig-2110202100Mig-2518652400Su-273680Mig-2914802900F-8614702200F-420002600F-1618253890F-1519804631型號最大航程Tu-9514000Tu-16/H-65800Tu-225000Tu-16012300B-5212000B-1B11000B-211100A34013900A38015000上升段續(xù)航性能一般考慮總的航程與航時盡量減小上升時間V=Vks，上升率最大則上升時間最短，上升段消耗燃料少V>Vks，可能使總航程增加下滑段續(xù)航性能下滑時推力為零動力學方程幾何關系運動學關系作戰(zhàn)半徑Rmkz+mtz活動半徑R：飛機由機場動身，飛到指定目標上空完成確定任務后，再飛到原機場所能達到的最遠距離。最大活動半徑計算典型飛機航程與作戰(zhàn)半徑型號航程作戰(zhàn)半徑Su-2736801500J-71300270J-82000600A-52000600／高空400／低空F-15E44501500F-1618251320／制空1184／對地F-183706740／制空1063／對地條件不同不具有可比性風對續(xù)航性能的影響地速空速風速航時與風無關順風時航程增加逆風時航程降低對應于順風或逆風條件超音速飛機續(xù)航性能的特點超音速遠航跨音速遠航加大航程與航時的途徑取決于KV、HmqNh加大航程與航時的途徑增加升阻比合理選擇飛行狀態(tài)運用副油箱空中加油發(fā)動機Centurion/百夫長J-8IIF-16保形油箱F-15保形油箱空中加油小結續(xù)航性能指標航程 L航時 T