事故反思總結(jié)

事故反思總結(jié)1

通過深入開展全國第六個以“綜合治理、保障平安”為主題的“安全生產(chǎn)月”活動中，要求主動提起今年來該局系統(tǒng)發(fā)生的兩起安全事故，勇于揭短，并要求在全網(wǎng)開展一次“反思”人身重傷事故，安全從細節(jié)抓起”為主題的大爭論，使全網(wǎng)員工時刻牢記事故慘痛的教訓(xùn)，時刻不忘安全生產(chǎn)。

截止到到現(xiàn)在，又通報了幾起惡性違章事故“xxx變電站誤操作事故”“xxx變電站誤操作事故”“xx力安裝公司施工違章造成電氣化鐵路停運事故”“xxx變電站誤操作事故”。這幾起事故是由于主管部門對安全生產(chǎn)嚴抓不牢，工作負責人及監(jiān)護人對各自崗位玩忽職守，對安全規(guī)程的學習不夠，操作人沒有嚴格執(zhí)行“操作票制度”不能履行“倒閘操作六項把關(guān)制度”，擔心解鎖程序私自亂用解鎖鑰匙，而湖南電力安裝公司施工違章造成電氣化鐵路停運事故，對新近設(shè)備質(zhì)量把關(guān)不嚴，未對地貓做機械拉力試驗。事故發(fā)生后，我們班組積極組織學習反思爭論?！盀槭裁催@么簡潔的事情就發(fā)生了事故？”并從中吸取教訓(xùn)，結(jié)合工作實際查找差距，進一步落實公司“一切事故都可以預(yù)防”的安全理念，加強了技術(shù)防范措施，強化安全治理，大大增加了員工安全防范意識。

“通過爭論，我們糊涂地熟悉到，員工自身既是安全生產(chǎn)的最大受益者，又是直接實施者，只有人人自覺做好自主保安、相互保安，杜絕“三違”現(xiàn)象，安全工作才能搞好”。

這四起事故犯了一個典型的低級錯誤。通過爭論，我們查到了思想

中存在的安全隱患，擺出了安全治理中存在的問題，堅決了強治理、除隱患、保安全的決心和信念。大家肯定要把嘴上說的和心里想的，寫成心得體會并落實到工作的每個環(huán)節(jié)，保證我們的人身安全，保證安全生產(chǎn)。還有工作人員對《安全工作規(guī)程》“兩票”治理規(guī)定不嚴，不熟識。從發(fā)生的事故分析可以看出，每次事故的產(chǎn)生，并沒有許多的技術(shù)緣由，而更多是因人員的責任心造成。因此，必需引起高度重視，重點加強人員現(xiàn)場實際操作技能、操作水平的培訓(xùn)，提高人員的動手力量。治理上也存在漏洞，留下了事故隱患。在此次事故中，工作太隨便，給安全留下事故隱患。要解決這個問題，就要求治理人員在安全治理、技術(shù)治理等方面力戒隨便，要心細，求真務(wù)實，切實為生產(chǎn)一線制造良好的工作環(huán)境。

習慣性違章日益嚴峻，這幾起事故，監(jiān)護人未完全履行監(jiān)護程序，操作人員也未對兩票仔細執(zhí)行，依靠相互信任，把安全生產(chǎn)拋擲腦后，對這一系列的違章行為，在場人員竟無一人提出疑議，更談不上制止違章行為。目前現(xiàn)場作業(yè)中發(fā)生的違章現(xiàn)象，不光是個體行為，而且存在大量群體違章傾向，這給反違章工作帶來了肯定的難度。要防止這種傾向的擴散，關(guān)鍵在于加強職工的安全意識和遵章守紀的自覺性，特殊要加強對班組長和業(yè)務(wù)骨干的安全意識培育，充分發(fā)揮骨干們遵章守紀的榜樣帶頭作用，形成良好的安全生產(chǎn)氣氛。

事故反思總結(jié)2

20xx年8月20日，集團公司召開了8月份安全視頻會議。會議上通報了集團近期發(fā)生的四起安全事故，集團領(lǐng)導(dǎo)李董事長、翟總、吳總和唐總對近期集團嚴峻的安全形式作出了詳細的緣由分析，對下一步的安全工作進展了重要安排。會議強調(diào)到年底前集團安全“零容忍”，實現(xiàn)“零工亡”。

為仔細貫徹和落實本次視頻會議的精神我部門也積極組織召開貫徹安全科務(wù)會，結(jié)合實際，分析工作中存在的缺乏和問題，對涉及到本專業(yè)的相關(guān)安全生產(chǎn)情景進展爭論，準時找出治理不到位的地方，制定了相關(guān)措施，并仔細落實，保證礦井的安全生產(chǎn)。

安全生產(chǎn)狀況：

一、地質(zhì)方面：

1、超前鉆探：嚴格執(zhí)行集團公司239號文的規(guī)定，依據(jù)我礦實際情景，各掘進工作面布置鉆孔不少于5個。每次鉆探實施開鉆驗收、單孔驗收和循環(huán)驗收制度。

2、地質(zhì)預(yù)報：每月5日前發(fā)放地質(zhì)預(yù)報月報，遇特別情景發(fā)放臨時預(yù)報，指導(dǎo)本月安全生產(chǎn)。

二、測量方面：

1、巷道進尺日報：每一天八點班我部門聯(lián)合施工單位對全部掘進巷道進展進尺驗收，劃定巷道剩余可掘距離。對剩余距離缺乏5米的巷道下發(fā)停掘通知單。

2、貫穿掌握：巖巷20米，煤巷30米開頭對巷道的貫穿距離實施日報，并嚴格執(zhí)行貫穿安全技術(shù)措施。貫穿距離剩余5米時用釬子打透，再次確定距離，保證精確安全貫穿。

三、防治水：

1、每月組織相關(guān)生產(chǎn)性科室進展一次井下防治水檢查，并對檢查出的問題進展五定落實，并到期復(fù)查。

2、礦井涌水量觀測：每旬進展一次水量觀測，準時把握井下各淋水點水量變化。

3、巷道積水和水溝情景：每次技術(shù)人員下井對各工作面的巷道積水情景和水溝的通暢情景進展檢查。對檢查出的問題對施工單位進展考核。

存在的問題和隱患：

1301工作面三條順槽以及主副切眼都處于下山掘進階段，施工用水和巷道淋水不能靠水溝自然排出，巷道迎頭極易積水，影響施工的同時，也給安全造成較大的問題。各施工單位的排水設(shè)備僅限于風泵或潛水泵，造成的問題就是風泵揚程不夠，對于距離較長的下山巷道不能滿意排水要求；備有潛水泵的工作面僅有一臺，沒有備用水泵，而放置潛水泵的水窩往往清理不準時，導(dǎo)致潛水泵堵塞，造成水泵常常損壞，影響工作面排水。

整改措施：

1、思想上，連續(xù)深入學習會議精神，以安全為抓手，提高部門人員綜合安全素養(yǎng)，相互監(jiān)視，相互促進，杜絕麻痹大意，排查一切潛在隱患，真正做到本質(zhì)安全，確保安全生產(chǎn)工作順當進展；

2、工作中，九月份組織兩次井下排水設(shè)施、設(shè)備檢查，催促各施工單位對井下排水設(shè)備進展更換和補充。

亮點工作：

1、日進尺和旬進尺驗收工作的開展，對井下各類情景能夠準時把握，防止超掘。

2、井下物探的實施，巷道掘進到位后，先物探后鉆探，對前方區(qū)域的地質(zhì)情景進展探測，同時指導(dǎo)鉆探的進展，使鉆探更有目的性，真正到達物探先行鉆探驗證的目的。

事故的發(fā)生總會讓人傷心，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避開這樣的事故發(fā)生，所以，深刻吸取安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖幸運、不怕麻煩，要根據(jù)標準、根據(jù)標準，實實在在地干好自我的工作。

事故反思總結(jié)3

今日是11月x日，杭州地鐵事故再次引起了我們的反思，作為施工治理人員，面對每起事故心情都特別沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而無視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，到達真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠治理和監(jiān)視，要營造一個良好的安全氣氛，這樣擔心全因素很難成長。也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是珍貴的，血的教訓(xùn)是慘痛的。

在工作中肯定要堅固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，通過平常的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素養(yǎng)，提高安全意識，增加安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服幸運心理，消退麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹?shù)膽B(tài)度，高度的責任感，來表達人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的進展。

我們在學習的同時，組織人員仔細分析，總結(jié)教訓(xùn)，仔細學習事故防范措施，舉一反三，結(jié)合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的緣由找自己工作的缺乏之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結(jié)大家從事故中得到的教訓(xùn)，安全意識有了肯定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，幸運心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴峻后果熟悉更深了一層，更進一步熟悉到安全的重要性，造成事故的緣由不外乎就是平常工作責任心不強，自我愛護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有仔細開好班前班后會，平常對設(shè)備巡察不到位，未能準時發(fā)覺設(shè)備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)當避開的沒有避開，這不僅給當事人造成一生的圓滿，還對企業(yè)造成肯定的損失。現(xiàn)在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點，搞培訓(xùn)落實安全責任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓(xùn)就會忘卻，工作中照舊我行我素，置安全與腦后，假如這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全治理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工堅固樹立“安全第一，預(yù)防為主”思想，加強安全治理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現(xiàn)“不損害自己，不損害別人，不被別人損害，不讓別人受到損害”。完成公司下達的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。

經(jīng)過觀看這次視頻，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排解安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。

事故反思總結(jié)4

結(jié)合近期“安全事故反思月活動”中對各種煤礦安全事故的學習，我工區(qū)從多個角度進展了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也催促我們反思在工作中安全治理、設(shè)備治理、制度治理上存在的缺乏。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找缺乏，確保工作安全順當進展。

連續(xù)消失安全事故是否可以避開？事故發(fā)生后，我們應(yīng)當怎么想？出了事故我們應(yīng)當如何應(yīng)對？從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場治理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要承受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

首先要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、慎重，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑幸運；

二是要提高我們每名職工的安全認知力量。要真正熟悉到安全治理的嚴厲性、嚴峻性。只有境地提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去討論、去治理、去落實，去全面履職履責。

三是肯定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不實行細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)覺的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會消失，肯定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。

四是要重點部位重點抓。工區(qū)、班組、各崗位都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的治理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。

五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、法規(guī)。查隱患、抓標準、不斷提醒問題；做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；保證各種設(shè)備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

反思我們工區(qū)今年消失的一些供電事故、監(jiān)控事故，我工區(qū)肯定要在以下幾方面進展加強：

1、貫徹落實安全工作規(guī)程，嚴格根據(jù)有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè)。

嚴格要求職工，端正思想態(tài)度，從事牽引變電工作應(yīng)嚴格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡察、倒閘、檢修、試驗等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡察、倒閘、測量、檢修等工作，時刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴把安全。把安全工作規(guī)程落到實處，結(jié)合實際狀況嚴格要求，時刻牢記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時與設(shè)備帶電局部保持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進展驗電接地、辦理安全措施及防護，監(jiān)護人對操作人加強監(jiān)護，辦理互控。

任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進展檢查，確認合格無缺陷前方準使用。從事接觸網(wǎng)巡察及檢修作業(yè)還要穿防護服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡察、作業(yè)要有照明用具，留意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中聽從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀行為，對擔心全和有疑問的命令要準時堅決提出，經(jīng)過仔細的分析，確認正確無誤，方準作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。

2、加強業(yè)務(wù)學習，實作演練，提高技術(shù)水平，仔細對待，絕不敷衍。

根據(jù)月度培訓(xùn)規(guī)劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強業(yè)務(wù)學習，實作演練，學習過程中應(yīng)時刻留意各項可能消失的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題準時提出，相互溝通，解決問題，要求每一個員工能嫻熟的將每一項正在進展的實作做好并能明確該項實作演練的留意事項及技術(shù)標準。對技術(shù)生疏及缺乏的地方要反復(fù)練習，加強學習、仔細溝通，爭取在實際工作中不消失任何問題，杜絕各項安全事故的發(fā)生。

3、加強事故案例學習，吸取教訓(xùn)，總結(jié)閱歷。

針對牽引供電各項事故案例進展系統(tǒng)的學習，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項事故案例結(jié)合到實際工作中，遇到可能消失的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個人閱歷特殊留意，加強監(jiān)護，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時刻留意個人安全防護，絕不冒險作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在幸運的心理。制止疲憊作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，用心作業(yè)，召喚應(yīng)答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。

總之，我們深刻吸取此次教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖幸運、不怕麻煩，要根據(jù)標準、根據(jù)標準，實實在在地干好自己的工作。

事故反思總結(jié)5

一、事故經(jīng)過

20xx年3月20日8時許，選煤廠原煤車間夜班班長xx巡查至1110A皮帶機頭時，發(fā)覺吊陀支撐滾筒處積煤多，用鐵鍬清理滾筒處積煤時，正在運轉(zhuǎn)的滾筒將鐵鍬卷住，鍬把彈起將右手拇指打傷，本人馬上向車間值班干部鄭東保打電話匯報后，鄭東保伴隨其到晉煤大醫(yī)院進展診治，經(jīng)診斷為右手大拇指前端處骨折，此刻醫(yī)院治療中。

二、事故緣由

1、原煤車間班長xx，安全意識淡薄，自保本領(lǐng)差，在皮帶運行的情景下，違章在皮帶機頭吊陀支撐滾筒處用鐵鍬清理積煤，導(dǎo)致滾筒將鐵鍬卷住，鍬把彈起將右手拇指打傷，是造本錢次事故的直接緣由。

2、原煤車間當日值班干部崗位履職不到位，對崗位作業(yè)過程中安全留意事項強調(diào)不力，是造本錢次事故的主要治理緣由。

3、原煤車間平常對職工的安全意識教育不夠，現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)視、巡檢不到位，安全治理存在嚴峻漏洞，也是造本錢次事故的重要治理緣由。

4、選煤廠對各車間皮帶日常清煤工作不重視，對歷年在皮帶檢修、清煤過程中發(fā)生的典型事故教訓(xùn)吸取不到位，治理存在漏洞，是造本錢次事故的治理緣由。

三、防范措施

1、選煤廠要加強干部、職工的安全意識教育，提高自保、互保本領(lǐng)，教育各崗位作業(yè)人員嚴禁在皮帶運行的情景下觸摸或靠近設(shè)備旋轉(zhuǎn)部門，同時還要加大現(xiàn)場監(jiān)視把關(guān)力度，催促現(xiàn)場嚴格按章作業(yè)，杜絕違章作業(yè)行為。

2、各單位要加強典型事故案例警示教育，標準職工操作行為。同時還要加大安全風險管控力度，仔細制定防范措施，全面做好自查自糾工作，發(fā)覺事故隱患準時進展整改。

3、各業(yè)務(wù)部室要加強安全隱患全面排查力度，充分利用專業(yè)小分隊時間對井上和井下分管范圍內(nèi)的`業(yè)務(wù)進展全面排查，真正做到全掩蓋，提高業(yè)務(wù)保安水平。

4、各單位要仔細學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，重新組織職工學習“安全紅線雙十條”和“十條禁令”治理規(guī)定，加強職工自?；ケ１绢I(lǐng)，杜絕同類事故的發(fā)生。

事故反思總結(jié)6

這世上總有些事在預(yù)料之外，結(jié)合近期發(fā)生的三起安全事故，我車間從多個角度進展了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也催促我們反思在工作中安全治理、設(shè)備治理、制度治理上存在的缺乏。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找缺乏，確保工作安全順當進展。為什么會連續(xù)消失安全事故，這些安全事故是否可以避開?事故發(fā)生后，我們應(yīng)當怎么想?出了事故我們應(yīng)當如何應(yīng)對?從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場治理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要承受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、慎重，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑幸運;

二是要提高我們每名職工的安全認知力量。要真正熟悉到安全治理的嚴厲性、嚴峻性。只有境地提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去討論、去治理、去落實，去全面履職履責。

三是肯定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不實行細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)覺的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會消失，肯定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自

己最有數(shù)，這就要求對各自的治理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。

五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、法規(guī)。查隱患、抓標準、不斷提醒問題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置;保證各種設(shè)備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

最終，事故的發(fā)生總會讓人傷心，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避開這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖幸運、不怕麻煩，要根據(jù)標準、根據(jù)標準，實實在在地干好自己的工作。

事故反思總結(jié)7

少年兒童是祖國的“將來”，是民族的盼望。然而近期幼兒園校車安全事故頻頻發(fā)生，已經(jīng)成為家庭、社會不能承受之痛。若干個天真無邪的生命，瞬間消逝;若干個祖國的花朵，頃刻間凋零;若各個家庭，從今支離破裂;若干個父母親，哀思欲絕。痛定思痛，如何讓悲劇不在發(fā)生，為我們的“將來”撐起一把安全的傘，已是刻不容緩。

蓮發(fā)藕生，必定有根。當前幼兒園校車安全事故頻發(fā)，有著多方面的緣由：一是幼兒園校車缺乏標準標準;二是一些學校利欲熏心、普遍超載嚴峻，司機素養(yǎng)低下違法行使突出;三是監(jiān)管部門失職瀆職，缺位嚴峻;四是學校、家長缺乏安全意識。

固然，幼兒園校車安全事故也有著更深層的社會緣由：隨著經(jīng)濟的快速進展，城鄉(xiāng)差異導(dǎo)致教育資源的不平衡，加上農(nóng)村教育布局的調(diào)整以及撤點并校的推廣，使很多家長面臨擇校難和集中就讀兩大逆境，有的學校離家遠，有的家庭四周沒學校，由此帶來了對幼兒園校車的需求，而我國在新需求上明顯預(yù)備缺乏，相關(guān)制度法規(guī)滯后。

血的教訓(xùn)已不容我們再有半點遲疑，整治幼兒園校車應(yīng)從以下幾入手：

一、加快有關(guān)幼兒園校車的立法進程，完善相應(yīng)的安全標準。加緊對幼兒園校車的生產(chǎn)、使用、治理、保障、責任等方面的立法，同時也有質(zhì)檢部門加緊完善幼兒園校車的安全技術(shù)標準，有交管部門指制定嚴格的市場準入、運營秩序、駕駛員資格等規(guī)定，有教育部門制定嚴格的幼兒園校車審批制度。通過立法和完善制定相關(guān)規(guī)定，愛護少年兒童的合法權(quán)益。

二、加大教育投入，科學布局。要加大教育尤其是農(nóng)村教育的財政支持力度，科學進展學校布局，合理安排教育資源，逐步消退城鄉(xiāng)差異，解決家長“擇校難”和“上學遠”的問題。

三、明確職責，落實監(jiān)視責任。交通運輸治理部門要負責對幼兒園校車營運手續(xù)、檢查駕駛?cè)说鸟{駛資質(zhì)、登記幼兒園校車的行駛路線，對無營運手續(xù)的幼兒園校車，一律取締和停運。公安部門加強對非法幼兒園校車的查處力度，嚴峻打擊違法“黑車”。教育部門要加強對學校和幼兒園的督導(dǎo)和治理，要把幼兒園校車治理和學生安全治理當作頭等大事常抓不懈。施行嚴格責任追究制度，依法嚴懲失職瀆職行為。

四、加大宣傳，提高安全意識。要充分利用新聞媒體廣泛宣傳。交警部門要常常深入學校、幼兒園開展交通安全教育，勸說家長不雇用“無資質(zhì)”的車輛。教育部門通過發(fā)放宣傳材料，懸掛宣傳橫幅、粉刷宣傳標語等增加廣闊群眾幼兒園校車安全熟悉。

少年兒童是祖國的“將來”，“將來”的今日更需要安全。這關(guān)系到國家的前途命運，關(guān)系到黨事業(yè)的興衰成敗，只要我們以對人民群眾極度負責的精神和態(tài)度，就肯定能讓每一個學生安安全全上學來，平平安安回家去!

事故反思總結(jié)8

長期以來，公司注意安全生產(chǎn)，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，推廣“沒有安全就沒有一切、安全生產(chǎn)無小事”公司安全文化新理念，強化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實工作，全面提高安全生產(chǎn)水平，公司在通過《三級安全標準化》企業(yè)驗收的根底上，始終注意對公司員工的安全教育培訓(xùn)，不斷加大各項安全生產(chǎn)投入，根據(jù)P、D、C、A的模式持續(xù)改良。從源頭上杜絕了擔心全因素，使公司的安全生產(chǎn)長期處于良好的穩(wěn)定狀態(tài)。

一、提高安全熟悉，承受事故教訓(xùn)每一起事故的發(fā)生，都會給我們的家庭帶來不幸，對企業(yè)財產(chǎn)

造成損失和社會影響。我發(fā)生的事故給我們教訓(xùn)是深刻的。事故發(fā)生后在市、縣安監(jiān)局及相關(guān)部門的指導(dǎo)下，快速綻開調(diào)查分析事故緣由、承受事故教訓(xùn)，本著事故“四不放過”的原則，公司仔細回憶總結(jié)幾十年來的安全治理一些做法，結(jié)合這次事故的慘痛教訓(xùn)，從治理上查找漏洞和缺乏，從設(shè)備設(shè)施上查找事故隱患，從操作中查找薄弱環(huán)節(jié)，從思想上找麻痹思想和熟悉不到位的問題。通過這次事故教訓(xùn)，的確感到安全生產(chǎn)無小事。

事故緣由查明后，公司制定了為期20天的安全培訓(xùn)規(guī)劃，組織員工進展仔細細致的學習總結(jié)，以本次事故為實例，結(jié)合相關(guān)標準要求，開展深刻反思、對比自身的日常操作行為，查找缺乏和存在的“違規(guī)”現(xiàn)象，提高員工在生產(chǎn)安全上的熟悉。通過對此次事故的學習反

思，使員工對安全生產(chǎn)有了更深刻的熟悉，安全意識是安全行為的前提，只有過硬的操作技能和深厚的安全責任心，才是保障安全工作的前提。必需加強對從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓(xùn)，才能保證少出事故不出事故，要真正做好安全治理工作必需從嚴、全、細、實上下功夫，把職工的技能培訓(xùn)和反事故工作做為公司的一項長期性的工作來抓。

二、強化“沒有安全就沒有一切、安全生產(chǎn)無小事”的安全理念，確保企業(yè)安全生產(chǎn)的長治久安

作為高危行業(yè)的合成氨生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)過程中存在著較大的安全風險。因此抓好安全生產(chǎn)治理工作，是一切工作的重中之重，我們緊緊圍繞“沒有安全就沒有一切、安全生產(chǎn)無小事”的安全理念，重點做了以下幾個方面的工作：

1、要堅固樹立安全進展理念，落實安全生產(chǎn)責任制。

安全工作是一項系統(tǒng)工程，要全員、全過程、全方位、全天候?qū)嵤┲卫怼０踩a(chǎn)是公司的首要任務(wù)，是各項工作的保障，建立健全安全生產(chǎn)治理機構(gòu)。公司實行了各單位負責人，抓生產(chǎn)就必需抓安全的一崗雙責制，實行了一級抓一級，層層抓落實。年初從總經(jīng)理→部門負責人→到車間、科室→工段、班組→員工，均層層簽訂了安全生產(chǎn)責任狀，實現(xiàn)了一級抓一級、層層抓落實，金字塔式縱究竟、橫到邊的網(wǎng)格化的安全治理模式。使安全目標責任與考核、獎懲有效地結(jié)合，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)全員參加安全治理的良好局面。

公司始終高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全工作放在重要位置常抓不懈，堅持實行領(lǐng)導(dǎo)班子成員輪番帶班制度，對生產(chǎn)中的突發(fā)狀況能夠及組織、協(xié)調(diào)、指揮應(yīng)急處置，保障了生產(chǎn)安全平穩(wěn)。

2、不斷加大安全投入做好安全隱患整改

針對我公司合成氨裝置建立較早，設(shè)備設(shè)施不標準的實際狀況，公司進展了《化工生產(chǎn)裝置安全診斷》工作，依據(jù)《診斷》中提出的整改要求，制定了整改規(guī)劃并逐步實施，先后投資多萬元。對全部的壓力管道由進展了全面設(shè)計，并托付進展了檢驗，對檢驗出不合格的壓力管道進展了更換；裝置中使用周期超過20年的壓力容器全部進展了更換并注冊登記；在電器方面，對處在爆炸范圍內(nèi)較小的電器更換為防爆型電器，較大的電機做了正壓通風處理；對生產(chǎn)系統(tǒng)中的關(guān)鍵裝置和部位完善了DCS集中掌握系統(tǒng)。通過以上整改提升了裝置的本質(zhì)安全水平，夯實了安全生產(chǎn)根底，使安全生產(chǎn)得到了牢靠保障。

公司規(guī)劃投資萬元的安全專項資金，對系統(tǒng)中不符合標準要求的設(shè)備及安全附件進展改造，如防爆電器的更換、雙甲工藝技術(shù)改造等。每年停車大修時都投入巨資進展改造、修理，對生產(chǎn)系統(tǒng)中的動靜設(shè)備進展規(guī)劃檢修，在檢修過程中嚴格根據(jù)山東省[20xx]168號文《關(guān)于化工裝置檢修理作業(yè)環(huán)節(jié)安全治理工作的通知》要求，制定相應(yīng)的檢修理方案和風險分析防范措施。

隨著安全投入的不斷加大，裝置中的安全聯(lián)鎖和自動化掌握水平得到提升，使用周期較長的特種設(shè)備得以更換標準，實現(xiàn)了裝置設(shè)施的本質(zhì)安全。

3、強化安全監(jiān)視檢查機制，安全治理就是沒事找事

針對公司生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的各重點部位，如液氨庫區(qū)、甲醇庫區(qū)、儲氣柜等重點部位，作為安全科重點監(jiān)視檢查部位。督查生產(chǎn)車間內(nèi)的所

屬工段是否按要求對關(guān)鍵裝置、重點部位進展巡檢并按時做巡查記錄等。保證重點部位全方位監(jiān)視到位、管控到位，做好隱患的排查治理工作，做到防患于未然，要把無事當有事，無中找有、沒事找事。排查隱患很重要的環(huán)節(jié)是要細致，慎之又慎，不實行細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)覺的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會消失，肯定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。

車間內(nèi)實行崗位之間的相互制約，相互監(jiān)視的機制（崗位聯(lián)防制），即安全檢查每月獎、懲兌現(xiàn)，生產(chǎn)車間分五大片（供氣、送氣、合成、碳化、電儀）。對科室、車間每月進展的安全、設(shè)備、工藝檢查整改項及未完成上次的整改項，分別進展扣分，月底累加扣分最少的受獎1000元、800元、600元，扣分最多的受罰200元。如此一來極大地提高了各崗位對每次的檢查整改項整改的積極性，有效的促進了從基層治理上再上新臺階。

在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位要嚴格執(zhí)行標準、帶頭遵守各項操作技術(shù)規(guī)程。查隱患、抓標準、不斷提醒問題；做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；保證各種設(shè)備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

4、安全工作只有起點沒有終點，要抓好安全工作質(zhì)量

我們每天上班、下班、進入作業(yè)現(xiàn)場、進入工作崗位，可以發(fā)覺我們四周有各種各樣的安全警示牌，這都是為了營造一個良好的安全氣氛，更是一種對我們無聲的提示，通過這次事故，我們深深感到在工作中，把安全工作放在首位，樹立安全意識，遵守各項規(guī)章制度，

嚴把安全責任關(guān)，把抓安全的工作落實到現(xiàn)場，把正規(guī)操作作為工作的唯一方式，仔細承受事故教訓(xùn)，總結(jié)閱歷積極參與各種安全活動，在工作中相互協(xié)作、相互協(xié)作、相互監(jiān)視，對違章人員準時勸阻，將各項安全規(guī)章制度落實在思想上、行動上確保不出事，要做到標準化治理，從事事、到處把握好每一個細節(jié)，克制松懈麻痹思想，堅決毀滅應(yīng)付、湊合等不良傾向，切實把安全記在心里，切實熟悉到安全工作只有起點沒有終點，增加責任心才能避開事故的發(fā)生。要想抓好安全工作質(zhì)量，首先是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導(dǎo)，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決愛護自我的問題，要標準操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的標準，操作標準、操作過程、人的行為都要根據(jù)操作技術(shù)規(guī)程去標準。

5、要打好安全工作的長久戰(zhàn)

抓安全工作肯定要制度化,標準化,長久化。千萬不能緊一時,松一陣,走過場,安全沒有“休止符”。特殊我們公司在穩(wěn)步進展的今日,更離不開連續(xù)穩(wěn)定的安全生產(chǎn)的局面,安全是進展企業(yè)的命脈,安全是每個員工的生命線,安全責任重于泰山,安全生產(chǎn)任重道遠。只有時時不忘安全,安全才能出效益。因此,我們必需對安全事故“常反思”、“多回憶”。要堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。抓安全首先要抓源頭,抓落實,要有“常懷憂患之心,常思安全之策,常盡落實之責”的“三?！本瘛Q不能松一陣,緊一陣,切莫“文過飾非”。要總結(jié)閱歷,吸取教訓(xùn),把過去發(fā)生事故的當事人找來現(xiàn)身說法,讓活生生的教材教育人,警示人。使每個員工熟悉到安全工作的重要性與必要性,

事故反思總結(jié)9

一、事故經(jīng)過

20xx年xx月xx日，機電一隊檢修班按規(guī)劃在東五一部皮帶機尾更換機尾滾筒。13時20分許，班長xx操作22KW絞車向后拖機尾皮帶，在絞車鋼絲繩漲緊后，xx將絞車停電，使用手剎掌握絞車鋼絲繩，然后安排人員查看固定皮帶的夾板情景，在接到夾板無誤的信號后，xx重新啟動絞車拖皮帶，由于剎車未完全松開，絞車在啟動瞬間剎車盤反向帶動剎車皮，剎車皮連帶的剎車手把突然回彈，打到xx正在啟動絞車開關(guān)(三按)的右手上，將其打傷，跟班干部馬上安排人員將其送至晉煤大醫(yī)院診治，經(jīng)診斷為右手第一、二掌骨骨折，此刻醫(yī)院治療中。

二、事故緣由

1、檢修班班長xx，自保安全意識淡薄，在操作絞車過程中，未將剎車完全松開就直接啟動絞車，導(dǎo)致在啟動絞車過程中，因剎車系統(tǒng)連帶作用，致使剎車手把回彈將其右手打傷，是造本錢次事故的直接緣由。

2、檢修班跟班干部xx(隊長)，崗位履職不到位，現(xiàn)場安全留意事項強調(diào)缺乏，安全監(jiān)視把關(guān)不力，是造本錢次事故的主要治理緣由。

3、機電一隊對本單位干部、職工在操作絞車時安全留意事項強調(diào)不到位，安全治理存在漏洞，是造本錢次事故的治理緣由。

三、防范措施

1、機電一隊要重新對絞車操作規(guī)程進展學習，教育到每一名職工，在絞車操作過程中要仔細認真，嚴格執(zhí)行每一步操作程序，確保絞車各個手把可是位，避開因錯誤操作導(dǎo)致人身事故發(fā)生。

2、機電一隊要加強干部、職工的安全意識教育，提高自保、互保本領(lǐng)，加大現(xiàn)場監(jiān)視把關(guān)力度。同時還要加強典型事故案例學習，深刻吸取事故教訓(xùn)，現(xiàn)場嚴格按章作業(yè)，杜絕違章作業(yè)行為。

3、各單位要仔細學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，加強職工自?；ケ１绢I(lǐng)，杜絕同類事故的發(fā)生。

事故反思總結(jié)10

xx月xx日，在我們xx廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在協(xié)作拆卸陽極導(dǎo)桿時，發(fā)覺設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的緣由許多，懸鏈鐘不行靠，導(dǎo)桿受力不勻稱，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的緣由:安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車掌握失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危急性熟悉不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的緣由進展了屢次具體的分析，對事故的職責人進展了嚴厲的經(jīng)濟懲罰，同時針對本次事故對廣闊員工開展了一次安全教育。

作為一名帶班班長，我熟悉到本領(lǐng)故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。

一、提高安全素養(yǎng)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識，也就是平常所說的對安全的幸運心理。為此，抓安全生產(chǎn)務(wù)必抓好人的安全文化素養(yǎng)、安全思想行為的教育和提高。

二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作僅有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成用心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，僅有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。

三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要嫻熟把握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的擔心全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)視、相互提示，準時消退安全隱患。

只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)牢記在心，消退任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。

事故反思總結(jié)11

日前，我們組織學習了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機電機》兩起事故的安全事故通報，事故主要緣由是作業(yè)人員未仔細執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人職責心不強、業(yè)務(wù)不嫻熟造成的。此次事故的發(fā)生，暴露了工作負責人安全職責不清，作業(yè)人員缺乏根本的安全技能，不能正確的處理問題。事實再次證明，假如對業(yè)務(wù)不熟識、缺少職責心、不按規(guī)定操作，那么，在必需條件下，它就可能演化為事故，后果不堪設(shè)想。經(jīng)過學習，再次強化了大家的安全生產(chǎn)意識。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常行動中。

經(jīng)過學習，現(xiàn)體會如下：

重視安全生產(chǎn)，加強職責心需要做到以下幾個方面:

一是，全部的安全事故是能夠防止的。安全事故是能夠防止和避開的，每次事故的發(fā)生都有它的緣由，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就能夠防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對各類安全事故進展分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓(xùn)，避開事故發(fā)生。

二是，各級治理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就必需建立一把手的負責制度，獎罰清楚，他必需對自我管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。

三是，全部安全操作隱患是能夠掌握的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。所以，在操作中必需根據(jù)操作規(guī)程進展。操作規(guī)程不能是一紙空文，必需有監(jiān)視機制使其貫徹實施。

四是，員工必需理解嚴格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和把握安全學問的重要途徑，首先你要讓你的員工明白怎樣做是安全的，怎樣做是擔心全的，這樣他們才會明白應(yīng)當做什么，不應(yīng)當做什么，我怎樣做企業(yè)才會對我認可，怎樣做會危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。

五是，各級主管必需進展安全檢查。有了各種規(guī)章制度，規(guī)章制度究竟有沒有實施實施了，那么實施的怎樣樣這些也都是關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)程度的因素。既然你制定了這么多規(guī)章制度，你就要去監(jiān)視實施，這就要求企業(yè)主管對其進展檢查，這樣才能使各種規(guī)章制度切實得到落實。僅有這些安全規(guī)章制度得到了落實，安全生產(chǎn)才真正的有了保障。

六是，發(fā)覺安全隱患必需準時更正。經(jīng)過安全檢查后發(fā)覺了問題后必需準時整改，降低其演化為安全事故的可能性，假如發(fā)覺了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要鋪張人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必需準時徹底。

七是，熟識電氣設(shè)備事故處理的方法對值班人員來說非常重要，由于這不僅僅是靠閱歷積存而成，還需要不斷學習有關(guān)規(guī)程，了解電氣設(shè)備的技術(shù)性能。值班人員應(yīng)常常開展事故預(yù)想、安全活動爭論等多種形式的活動，增加對事故處理方法的熟悉，使真正發(fā)生事故時做到頭腦清楚，有條不紊，提高事故處理的效率。

八是，工作職責心?！扒Ю镏?，潰于蟻穴”，這句話深刻提醒了千里長堤雖然看似非常堅固，卻會由于一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人，事情的進展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，假如不賜予足夠的重視和正確準時處理，就會留下無窮的后患。所以，我們在實際工作中要防微杜漸，從小事做起，準時處理好擔心全因素，避開事故或災(zāi)難的發(fā)生。

事故反思總結(jié)12

近期采一隊發(fā)生的一起死亡事故，給我礦安全生產(chǎn)帶來了很大壓力。作為煤礦工作人員，面對這起事故我心情特別沉痛，事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。我們要深刻分析事故經(jīng)過，仔細吸取事故教訓(xùn)，做到安全警鐘長鳴。這起事故中涉及到的人員，一個共性是自身的安全意識差，安全確認不到位，無視安全，無視了安全第一的理念。

事故的發(fā)生或許是是由于一時疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次小小的疏忽，給他的人身安全造成了損害。要充分熟悉到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。事故既然已經(jīng)發(fā)生，我們今后應(yīng)當如何應(yīng)對，這是擺在我們面前的一道難題，在今后的工作中應(yīng)當深刻吸取事故教訓(xùn)，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Α?/p>

1、統(tǒng)一思想熟悉，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不行，要強調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。

2、充分發(fā)揮培訓(xùn)機構(gòu)作用，加大培訓(xùn)力度，針對不同工種，進展分工種培訓(xùn)，對新來職工、不同崗位轉(zhuǎn)崗職工，要按制度培訓(xùn)，實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。

3、日常培訓(xùn)要抓緊。首先職工培訓(xùn)中心要轉(zhuǎn)變角色，進一步明確職工培訓(xùn)中心、區(qū)隊、班組三者在職工日常培訓(xùn)工作中的權(quán)利、責任和義務(wù)，科學合理地制訂日常培訓(xùn)規(guī)劃和內(nèi)容，使日常培訓(xùn)工作與職工崗位需要相全都，避開培訓(xùn)工作消失“空對空”的現(xiàn)象。其次，要提高職工學習力量和學習自覺性，讓職工帶著問題去找書本學問學習。防止書本學問與實際操作脫節(jié)、培訓(xùn)工作與生產(chǎn)脫節(jié)；讓職工通過學習獵取學問，通過培訓(xùn)提高技能，把實現(xiàn)自我進展和促進企業(yè)進展嚴密結(jié)合，實現(xiàn)職工和企業(yè)的“雙贏”。第三要加強日常培訓(xùn)的評估。全面評估職工日常培訓(xùn)的效果，依據(jù)評估結(jié)果來檢驗培訓(xùn)工作的質(zhì)量，促使培訓(xùn)工作質(zhì)量不斷提高。

4、實操培訓(xùn)要抓實。連續(xù)以機分廠為實訓(xùn)基地，要提高職工的實際操作力量，必需狠抓實操培訓(xùn)。主要是依據(jù)生產(chǎn)工作的需要和安全工作的重點，開展實操技能培訓(xùn)。真正做到“干什么、學什么，缺什么、補什么，弱什么、強什么”，確保職工學有所用。培訓(xùn)形式要敏捷多樣。以爭論、演說、辯論、嬉戲等方式進展學習，培育團隊精神，熬煉工作力量，提高學習效果。案例分析要緊貼實際。要針對生產(chǎn)中的典型案例、關(guān)鍵問題，組織職工進展現(xiàn)場分析、查找事故緣由、吸取事故教訓(xùn)，進一步提高職工識別、分析和解決詳細問題的力量。防止消失在非正常狀況下心中沒底、手足無措、不會處理的現(xiàn)象。

5、崗位培訓(xùn)要抓細。要充分依靠班組的力氣，抓好關(guān)鍵崗位和重點崗位的培訓(xùn)。抓好心理素養(yǎng)培訓(xùn)，設(shè)置“心理課堂，加強職工心理素養(yǎng)培訓(xùn)和指導(dǎo)，把心理素養(yǎng)教育滲透到業(yè)務(wù)培訓(xùn)的全過程，真正讓職工做處處亂不慌、鎮(zhèn)靜應(yīng)對，把握安全生產(chǎn)主動權(quán)。

總之，要真抓實干，真正把這次事故教訓(xùn)觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態(tài)上做到標準達標，不違章操作，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。

事故反思總結(jié)13

今年3月24日、4月13日、4月28日全路相繼發(fā)生了兩起一般事故，一起旅客列車特大事故，安全周期之短、尤其是4.28事故社會影響之壞，使鐵路運輸安全工作陷入極大的被動局面，全路上下快速開展“安全大檢查、大反思”活動，問題雖然發(fā)生在外局，但面對這一件件血的事故教訓(xùn)，我作為一名機務(wù)運用安全治理人員，面對身上肩負的同樣職責，如履薄冰、如坐針氈，現(xiàn)結(jié)合自己的崗位工作，認仔細真的對事故教訓(xùn)及自身工作缺乏反思如下：

一、對事故教訓(xùn)的反思熟悉

1、治理者對當前乘務(wù)員值乘中存在的突出問題治理松懈或者視而不見。單司機值乘以來大大提高了運輸效率和削減了作業(yè)環(huán)節(jié)，但是相對暴露出值乘中違規(guī)睡覺、不按規(guī)定換班疲憊駕駛等問題突出，今年劉部長明確指出要實行有效手段大力整治此問題，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故看來此問題沒有得到責任單位的重視。

2、嚴治理的思想沒有深入人心。對于外局、外段的治理思路和方法我無法評價，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故能夠看出，責任單位對發(fā)生的職工嚴峻問題視而不見，在處理上嚴不起來，由于事故的發(fā)生決非偶然，乘務(wù)員打盹睡覺的問題也絕非發(fā)生在這兩機班身上，那么作為治理者是否發(fā)覺，或者發(fā)覺后在處理上是否嚴格足以教育他人，我認為這一點沒有做到位。

3、傳達和吸取他人的事故教訓(xùn)走形式。3月24日濟南局發(fā)生冒進信號事故后，鐵道部下發(fā)了事故通報和要求，但是僅隔19天在南昌局又發(fā)生如出一轍的事故，作為治理者難辭其疚，最起碼南寧機務(wù)段的治理層沒有仔細吸取事故教訓(xùn)實行措施和加強現(xiàn)場抽查來杜絕類似問題的發(fā)生。

4、行車文電、調(diào)度命令治理存在漏洞。4.28事故發(fā)生在奧運會馬上召開以及改革開放30周年和當前政治形式壓力期間，使鐵路安全工作在國內(nèi)、國際上造成了不行挽回的影響。此事故的直接緣由是列車在慢行地點超速運行導(dǎo)致，但是作為治理方面我認為可能有以下幾方面問題：

(1)、施工命令治理不標準，局與局之間、局與段之間從命令的接收、公布、核對、公布存在諸多漏洞(3)、對運行中乘務(wù)員運行中是否中斷了望不確認到地面行車標志，卡控手段缺乏。(3)、對于行車信息的反應(yīng)不重視或解決不準時，逐級負責制未落實，相應(yīng)的卡控措施不到位(4)、局、段執(zhí)行作業(yè)標準不全都，乘務(wù)員在執(zhí)行過程中推斷不清，存在習慣性行車行為。

二、本職工作存在的問題及整改措施

(一)、抓調(diào)度室出勤傳達、寫卡、出退勤作業(yè)過程問題意識不強。

4.28事故發(fā)生后，我安排治理人員針對出勤寫卡、驗卡環(huán)節(jié)進展了檢查和假設(shè)，結(jié)果發(fā)覺存在諸多問題：

1、調(diào)度員對發(fā)放的提醒小票與微機內(nèi)編輯好的慢行數(shù)據(jù)核對登記不標準，沒有記錄核對結(jié)果，治理人員也無相應(yīng)的檢查考核記錄。

2、調(diào)度員核對小票時沒有與原始令核對，一但小票和微機提醒同時出錯，調(diào)度員不易發(fā)覺。

3、乘務(wù)員驗卡方法不把握，出勤拿到小票后不與公布的提醒核對，且驗卡時執(zhí)行一人唱、一人驗制度差。

4、乘務(wù)員驗卡內(nèi)容不把握，只檢查IC卡交路號、車次、車站代碼是否正確以及慢行條數(shù)與運行提醒小票條數(shù)是否全都，不仔細核對三大要素(起止公里標、起止時間、慢行限速)是否與運行提醒小票全都。

5、運行提醒編輯中內(nèi)容過于繁瑣，未能重點突出乘務(wù)員需要知道的三大要素(起止公里標、起止時間、慢行限速)，外局外段運行提醒編輯不標準，字體過小不便于乘務(wù)員閱讀。

6、IC卡文件通過網(wǎng)絡(luò)傳遞的安全性不能完全保證，文件的復(fù)制粘貼中易消失過失，易將過期文件與新文件混淆。

7、出勤值班員同時辦理多線乘務(wù)員出勤，存在穿插作業(yè)簡單消失寫錯線別。

8、運行提醒小票與IC卡內(nèi)容不符，存在IC卡慢行提醒多出運行提醒小票的現(xiàn)象，及運行提醒小票按乘務(wù)員值乘區(qū)段編輯發(fā)放，但IC卡內(nèi)容按機車擔當區(qū)段編輯，造成乘務(wù)員驗卡時，運行提醒小票內(nèi)容與IC卡不符的問題，長此以往簡單造成乘務(wù)員驗卡時發(fā)覺多出或少慢行認為時正常的。

9、對外點派班室檢查的少，**派班室的治理疏于治理，進半年來沒有對**派班室值班員的作業(yè)狀況進展檢查。

這些問題都是運行安全的關(guān)鍵，但是作為派班室治理的第一負責人，我對此問題沒有引起足夠重視，實行有效卡控手段和反應(yīng)信息，工作存在漏洞，整改措施：

1、依據(jù)局、段要求在派班室設(shè)立專人負責施工命令核對、監(jiān)視乘務(wù)員驗卡工作，確保施工命令、寫卡工作萬無一失。

2、馬上標準施工命令接收、復(fù)核、寫卡、檢查、輸卡等環(huán)節(jié)的作業(yè)標準和檢查考核制度。

3、對車間治理人員制定調(diào)度室檢查監(jiān)視調(diào)度員寫卡、乘務(wù)員驗卡的檢查、假設(shè)量化指標，對發(fā)覺的問題準時通報和嚴格考核。

4、對外折返段及施工臺存在的問題準時向段運用科反應(yīng)協(xié)調(diào)解決。

5、加強對外點派班室的治理，常常下到現(xiàn)場親自對外點派班室作業(yè)標準化落實、施工命令治理、派班室治理制度等環(huán)節(jié)進展檢查，提高外點派班室值班員作業(yè)質(zhì)量。

(二)、抓乘務(wù)員配班治理工作不細。

運用車間有司機***人，目前人員特別緊急，且乘務(wù)員的年齡、文化、業(yè)務(wù)等層次差異特別大，乘務(wù)員合理配班尤為重要，但在這方面平常工作還不夠認真，對乘務(wù)員配班的合理性，缺乏分析和依據(jù)，不能完全保證100%的強弱搭配，同時對安全副主任供應(yīng)的配班表歸班率低，不僅增加了指導(dǎo)司機的治理難度，也大大降低了安全系數(shù)。對此我的整改措施是：建立乘務(wù)員個人信息庫，通過對年齡、業(yè)務(wù)技能、安全責任意識、反響力量、性格差異、綜合素養(yǎng)、指導(dǎo)司機評價等方面的分析，制定乘務(wù)員配班治理方法，最大努力做到合理配班，同時抓好派班和退勤調(diào)度員的治理，嚴防關(guān)鍵人搭班出乘和提高歸班率。

(三)、抓待乘治理工作不到位。

去年發(fā)生的7.4、7.23事故以及今年發(fā)生的3.24、4.13事故均是由于乘務(wù)員運行中睡覺造成，抓好乘務(wù)員待乘治理是預(yù)防乘務(wù)員值乘過程中打盹睡覺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)在我們的卡控措施是修訂了待乘治理制度和增加單人待乘車次以及待乘晚點預(yù)報制度，但是從元月份至今我們?nèi)耘f發(fā)生待乘晚點**件，其中乘務(wù)員責任晚點**件、錯叫漏叫件、規(guī)劃晚出*件、不清晰待乘時間和待乘扯皮*件。以及待乘過程中不關(guān)手機*件，看書看報、不準時休息*件等等問題。對這些問題自己沒有仔細分析和總結(jié)，找出根本緣由，實行削減和避開措施，不僅打亂了夜班人員規(guī)劃，也使得局部乘務(wù)員增加了非正常待乘時間，對段和車間的待乘治理制度存在較大的意見。整改措施：

1、結(jié)合實際和圖定規(guī)劃合理確定特備人員待乘時間。

2、結(jié)合乘務(wù)員的家庭住址以及通勤車次合理確定叫班時間，盡可能避開因規(guī)劃晚出或錯過車次造成的人員不能到位待乘晚點。

3、組織力氣對乘務(wù)員待乘過程中的違章違紀，不按時休息問題進展專項整治，確保待乘質(zhì)量。

(四)、抓調(diào)度員作業(yè)標準效果不明顯

20xx年是我段的標準化落實年，調(diào)度室作為運輸生產(chǎn)的指揮機構(gòu)，調(diào)度員的工作力量、業(yè)務(wù)素養(yǎng)將直接影響其作用的發(fā)揮，雖然我們標準了調(diào)度員的工作職責、作業(yè)標準、考核標準、但是今年以來調(diào)度室調(diào)度員共發(fā)生違章違紀**件，主要為：臺帳填寫不標準、出勤傳達簡化未催促乘務(wù)員簽字，標準化作業(yè)簡化，乘務(wù)員退勤司機手帳未蓋章及私自倒名牌。乘務(wù)員出退勤作業(yè)違章問題***件，主要為：手賬填寫不標準,漏填充排風時間,乘務(wù)員出勤作業(yè)標準化執(zhí)行差,出勤小組會召開走形式，隨乘司機不清晰機班小組會內(nèi)容、出勤作業(yè)未按規(guī)定著裝。充分說明一是標準化出退勤作業(yè)落實不到位，值班員落實作業(yè)標準走樣，有治理人員一個樣無治理人員又一個樣。二是臨時調(diào)度員的培訓(xùn)卡控不到位，對標準不清、要求不嚴、簡化作業(yè)問題突出。三是關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵值班員崗位盯控幫教不得位。

整改措施：

1、扭轉(zhuǎn)出退作業(yè)時的執(zhí)行標準走樣，先從值班員的執(zhí)行狀況嚴抓，并利用先進的治理手段，對值班員作業(yè)狀況進展全程盯控,杜絕值班員辦理出退勤作業(yè)中執(zhí)行標準的隨便性。

2、對臨時頂崗的值班員必需進展崗前培訓(xùn)，確保其上崗時對本崗位作業(yè)標準、崗位職責、技術(shù)標準清晰，并通過上崗前培訓(xùn)考核合格,條件允許的狀況下，選擇優(yōu)秀的乘務(wù)員作為，值班員預(yù)備人員，提前進展崗位作業(yè)標準的培訓(xùn)。

3、每月對派班室各崗位值班員執(zhí)行作業(yè)標準、作業(yè)狀況進展排隊，對月度排名后3位的值班員，由車間運用專職治理人員進展重點崗位盯控幫教，對連續(xù)三個月排名最終一名的值班員，調(diào)離派班室，并對負責幫教的治理干部掛鉤講評。

(五)、抓運用分析工作主動性不高

鐵路現(xiàn)代化企業(yè)治理理念的改革對我們提出了新的要求，面對“大運輸、大安全、大協(xié)調(diào)、大效率、大效益、大穩(wěn)定“的新的治理思路及改革方向，理順各各環(huán)節(jié)之間的沖突沖突，向安全要效益、用安全保運輸、加強崗位之間關(guān)系單位之間的工作協(xié)調(diào)提高運輸效率，立足職工隊伍的思想穩(wěn)定確保運輸安全。

作為運用副主任，車間運用治理職能變化后，未能主動著手抓機車運用效率、分析影響機車運用指標的緣由，日常的重點工作只放在人員治理中，對機車運用分析工作主動上手抓的少，上級領(lǐng)導(dǎo)及路局抓什么自己才著手抓什么，工作被動。對某些運輸部門造成的問題，存在抵觸心里，認為反正與機務(wù)無關(guān)，機務(wù)也無能為力轉(zhuǎn)變的問題，便繞道，將外表存在的問題反應(yīng)相關(guān)部門既罷，但對于問題是否能解決解決的合理方法不過問。

整改措施：實行各種方式教育乘務(wù)員按點行車，按圖行車意識，提高現(xiàn)有鐵路運輸效率，仔細分析乘務(wù)員區(qū)間運緩及列車操作方面存在的緣由及缺乏，收集整理優(yōu)秀司機的操作閱歷，推廣先進的操作方法，進一步提高乘務(wù)員操作水平。