道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)

——橋梁施工篇

第四章

梁橋施工道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)第一節(jié)就地澆筑施工

道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)就地澆筑施工是一種古老的施工方法，它是在支架上安裝模板、綁扎及安裝鋼筋骨架、預(yù)留孔道、并在現(xiàn)場澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊遠(yuǎn)地區(qū)采用。隨著橋梁結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展，出現(xiàn)了一些變寬橋、彎橋等復(fù)雜的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，又由于近年來臨時鋼構(gòu)件和萬能桿件系統(tǒng)的大量應(yīng)用，在其他施工方法都比較困難，或者經(jīng)過比較認(rèn)為本施工方法簡便、費用較低時，也有在中、大橋梁中采用就地澆筑的施工方法。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)一、支架和模板支架按其構(gòu)造分為立柱式、梁式和梁—柱式支架；按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等，下圖為各種支架的構(gòu)造簡圖道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)立柱式支架梁式支架梁—柱式支架道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)1)立柱式支架

立柱式支架構(gòu)造簡單，可用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁的施工。支架通常由排架和縱梁等構(gòu)件組成。排架由枕木或樁、立柱和蓋梁組成(上圖a，b)。一般排架間距4m，樁的人土深度按施工設(shè)計要求設(shè)置，但不小于3m。當(dāng)水深大于3m時，樁要用拉桿加強(qiáng)。一般需在縱梁下布置卸落設(shè)備。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)2)梁式支架根據(jù)跨徑不同，梁可采用工字鋼、鋼板梁或鋼桁梁(上圖c，d)。一般工字鋼用于跨徑小于10m，鋼板梁用于跨徑小于20m，鋼桁梁用于跨徑大于20m的情況。梁可以支承在墩旁支柱上，也可支承在橋墩上預(yù)留的托架或支承在橋墩處的橫梁上。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)3)梁—柱式支架當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設(shè)通航孔或排洪時可用梁—柱式支架(上圖e，f)。梁支承在橋墩臺以及臨時支柱或臨時墩上，形成多跨的梁—柱式支架。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)2、模板就地澆筑橋梁的模板常用木模和鋼模。對預(yù)制安裝構(gòu)件，除鋼、木模外，也可采用鋼木結(jié)合模板、土模和鋼筋混凝土模型板等。模板形式的選擇主要取決于同類橋跨結(jié)構(gòu)的數(shù)量和模板材料的供應(yīng)。當(dāng)建造單跨或n跨不同的橋跨結(jié)構(gòu)，一般采用木模；當(dāng)有n跨同樣的橋跨結(jié)構(gòu)時，為了經(jīng)濟(jì)可采用大型模板塊件組裝或用鋼模。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)1)木模鋼筋混凝土肋式橋跨結(jié)構(gòu)的木模如圖所示，它由橫向內(nèi)框架、外框架和模板組成?？蚣苡韶Q向、水平向及斜向的方木或木條用釘或螺栓結(jié)合而成?？蚣荛g距一般取用0．7～1．0m，模板厚可選用4～5cm，在梁肋的模板之間設(shè)置穿過混凝土撐塊的螺栓，一方面可減小新澆筑混凝土的側(cè)壓力對框架立柱產(chǎn)生的彎矩，同時，也保證了梁肋的施工尺寸符合設(shè)計規(guī)定。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)木模包括括用膠合合板制成成的大型型整體定定型的塊塊件模板板，它可可按結(jié)構(gòu)構(gòu)要求預(yù)預(yù)先制作作，然后后在支架架上用連連接件迅迅速拼裝裝。模板制造造宜選用用機(jī)械化化方法，，以保證證模板形形狀的正正確和尺尺寸的精精度。模模板制作作尺寸與與設(shè)計的的偏差、、表面局局部不平平整度、、板間縫縫隙寬度度和安裝裝偏差均均應(yīng)符合合有關(guān)規(guī)規(guī)定。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)就地澆筑筑（木模模）道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)2)鋼模鋼模大多多做成大大型塊件件，一般般長3—8m，由鋼板板和加勁勁骨架焊焊接組成成。通常常，鋼板板厚取用用4—8mm。骨架由由水平肋肋和豎向向肋形成成，肋由由鋼板或或角鋼做做成，肋肋距0．5～0．8m。大型鋼鋼模塊件件用螺栓栓或銷連連接。因因在梁的的下部，，常集中中布置有有受力鋼鋼筋或預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼束，必必要時可可在鋼模模板上開開設(shè)天窗窗，以便便澆筑和和振實混混凝土，，如下圖圖所示。。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)3、對支架架、模板板的要求求1)模板、支支架雖然然是臨時時結(jié)構(gòu)，，但它要要承受大大部分恒恒載，為保證結(jié)結(jié)構(gòu)位置置和尺寸寸的準(zhǔn)確確，模板板、支架架必須有有足夠的的強(qiáng)度、、剛度和和穩(wěn)定性性。另外外，支架架和模板板需受力力明確，，計算圖圖式簡單單明了。為了減減少變形形，構(gòu)件件應(yīng)主要要選用受受壓或受受拉形式式，并減減少構(gòu)件件接縫的的數(shù)量。。2)在河道中中施工的的支架，，要充分考考慮洪水水和漂流流物以及及通過船船只(隊)對其的影影響，要有足足夠的安安全措施施；同時時，在施施工進(jìn)度度安排時時，應(yīng)盡盡量避免免在高水水位情況況下施工工。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)3)支架立柱柱必須安安裝在有有足夠承承載力的的地基上上，立柱底端端應(yīng)設(shè)置置墊木，，用以分分布和傳傳遞壓力力，并保保證澆筑筑混凝土土后不發(fā)發(fā)生超容容許的沉沉降量。。4)支架在受受荷后會會產(chǎn)生變變形與撓撓度，在在安裝前前要有充充分的估估計和計計算，并并在安裝時時設(shè)置預(yù)預(yù)拱度，使就地地澆筑的的橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)線形形符合設(shè)設(shè)計要求求。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)5)構(gòu)造物的的模板支支架不應(yīng)應(yīng)與施工工用的腳腳手架和和便橋相相連接，以免施施工振動動時影響響澆筑混混凝土的的質(zhì)量。。6)模板的接接縫必須須密合，如有縫縫隙，須須用膠帶帶紙、泡泡沫塑料料等塞堵堵嚴(yán)密，，以免漏漏漿。7)為減少施施工現(xiàn)場場的安裝裝和拆卸卸工作，，便于周周轉(zhuǎn)使用用，模板、支支架應(yīng)盡盡量做成成裝配式式組件或或塊件。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)4、預(yù)拱度度的設(shè)置置支架受載載后將產(chǎn)產(chǎn)生彈性性變形和和非彈性性變形，，橋梁上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)在自重重作用下下會產(chǎn)生生撓度，，為了保保證橋梁梁竣工后后尺寸的的準(zhǔn)確，，在施工工時，支支架須設(shè)設(shè)置一定定數(shù)量的的預(yù)拱度度。在確定定預(yù)拱度度時應(yīng)考考慮下列列因素：：(1)卸架后上上部構(gòu)造造本身及及活載一一半所產(chǎn)產(chǎn)生的豎豎向撓度度δ1；(2)支架在荷荷載作用用下的彈彈性壓縮縮δ2；(3)支架在荷荷載作用用下的非非彈性變變形δ3；(4)支架基礎(chǔ)礎(chǔ)在荷載載作用下下的非彈彈性沉陷陷δ4；(5)由混凝土土收縮及及溫度變變化而引引起的撓撓度δ5。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)1)預(yù)拱度的的計算上部構(gòu)造造和支架架的各項項變形值值之和，，即為應(yīng)應(yīng)設(shè)置的的預(yù)拱度度。各項項變形值值可按下下列方法法計算和和確定：：(1)針對恒、、活載設(shè)設(shè)置預(yù)拱拱度，其其值等于于恒載和和半個靜靜活載所所產(chǎn)生的的豎向撓撓度Jl。當(dāng)恒載載和靜活活載產(chǎn)生生的撓度度不超過過跨徑的的1／1600時，可不不設(shè)相應(yīng)應(yīng)的預(yù)拱拱度。(2)滿布式支支架，當(dāng)當(dāng)其桿件件長度為為l，壓力為為δ時，其彈彈性變形形道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)(3)支架在每每一個接接縫處的的非彈性性變形，，在一般般情況下下，橫紋紋木料為為3mm；順紋木木料接縫縫為3mm；木料與與金屬或或木料與與圬工的的接縫為為1～2mm；順紋與與橫紋木木料接縫縫為2．5mm。卸落設(shè)備備砂筒內(nèi)內(nèi)砂粒壓壓縮量和和金屬筒筒變形的的非彈性性壓縮量量，應(yīng)根根據(jù)壓力力大小，，砂子細(xì)細(xì)度模量量及筒徑徑、筒高高確定。。一般20t壓力砂筒筒為4mm；40t壓力砂筒筒為6mm；砂子未未預(yù)先壓壓緊者為為10mm。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)(4)支架基底底的沉陷陷，可通通過試驗驗確定或或參考下下表估算算。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)2)預(yù)拱度的的設(shè)置根據(jù)梁的的撓度和和支架的的變形計計算出來來的預(yù)拱拱度之和和為預(yù)拱拱度的最最高值，，其應(yīng)設(shè)設(shè)置在梁梁的跨徑徑中點。其他各各點的預(yù)預(yù)拱度，，應(yīng)以中間點點為最高高值，以以梁的梁梁端為零零，按直直線或二二次拋物物線比例例分布。。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)二、施工工工序道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)三、施工工要點1、準(zhǔn)備工工作現(xiàn)場澆筑筑施工的的梁式橋橋，在澆澆筑混凝凝土前要要進(jìn)行周周密的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作和嚴(yán)格格的檢查查。一般來說說，就地地澆筑施施工在正正常情況況下一次次澆筑的的混凝土土工作量量較大，，且需要要連續(xù)作作業(yè)，因此，，準(zhǔn)備工工作相當(dāng)當(dāng)重要，，不可疏疏忽大意意。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)1)支架與模模板的檢檢查在澆筑混混凝土之之前應(yīng)對對支架和和模板進(jìn)進(jìn)行全面面、嚴(yán)格格的檢查查，核對設(shè)計計圖紙要要求的尺尺寸、位位置；檢檢查支架架的接頭頭位置是是否準(zhǔn)確確、可靠靠，卸落落設(shè)備是是否符合合要求；；檢查模模板的尺尺寸及制制作是否否密貼，，螺栓、、拉桿、、撐木是是否牢固固，是否否涂抹模模板油及及其他脫脫模劑等等。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)2)鋼筋和鋼鋼索位置置的檢查查檢查鋼筋與套套管是否否準(zhǔn)確地地按設(shè)計計圖紙規(guī)規(guī)定的位位置布設(shè)設(shè)，鋼筋筋骨架綁綁扎是否否牢固；；套管端端部、連連接部分分與錨具具處應(yīng)特特別注意意防止漏漏漿；檢檢查錨具具位置、、壓漿管管和排氣氣孔是否否可靠。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)3)澆筑混凝土前前的準(zhǔn)備工作作應(yīng)檢查混凝土供供料、拌制、、運輸系統(tǒng)是是否符合規(guī)定定要求，在正式澆筑筑前對澆筑的的各種機(jī)具設(shè)設(shè)備進(jìn)行試運運轉(zhuǎn)，以防在在使用中發(fā)生生故障。要依依照澆筑順序序布置好振搗設(shè)設(shè)備，檢查螺帽緊緊固的可靠程程度。對大型型就地澆筑的的施工結(jié)構(gòu)，，必須配備備備用的機(jī)械和和動力。在澆澆筑混凝土前前，應(yīng)會同監(jiān)理部門門對支架、模模板、鋼筋、、預(yù)留管道和和預(yù)埋件進(jìn)行行檢查，合格后方可可進(jìn)行混凝土土澆筑工作。。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)四、混凝土的的澆筑1．混凝土的澆澆筑速度為了保證澆筑筑混凝土的整整體性，防止止在澆筑上層層混凝土?xí)r破破壞下層的混混凝土，要求求澆筑混凝土土?xí)r須有一定定的速度，使上層澆筑的的混凝土能在在先澆混凝土土初凝之前完完成！其最小增長速速度可由下式式計算：h≥s/t道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)2、混凝土的澆澆筑順序(1)水平分層澆筑筑。對于跨徑不不大的簡支梁梁橋，可在一一跨全長內(nèi)分分層澆筑，在在跨中合龍。。分層的厚度度視振搗器的的能力而定，，一般選用15—30cm；當(dāng)采用人工工搗實時，可可選取15—20cm。為避免支架架不均勻沉陷陷的影響，澆澆筑速度應(yīng)盡盡量快，以便便在混凝土失失去塑性之前前完成澆筑工工作。多跨空心板澆澆筑程序箱形梁澆筑程程序道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)(2)斜層澆筑。簡支梁橋的的混凝土澆筑筑應(yīng)從主梁的的兩端用斜層層法向跨中澆澆筑，在跨中中合龍；T梁和箱梁采用用斜層澆筑的的順序見圖a所示。當(dāng)采用用梁式支架，，支點不設(shè)在在跨中時，則則應(yīng)在支架下下沉量大的位位置先澆混凝凝土，使應(yīng)該該發(fā)生的支架架變形及早完完成，其澆筑筑順序見圖b所示。采用斜斜層澆筑時，，混凝土的傾傾斜角與混凝凝土的稠度有有關(guān)，一般可可用20°一25°。斜層澆筑大面面積混凝土道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)(3)單元澆筑法。當(dāng)橋面較寬寬且混凝土數(shù)數(shù)量較大時，，可分成若干干縱向單元分分別澆筑。每每個單元可沿沿其長度分層層澆筑，在縱縱梁間的橫梁梁上設(shè)置連接接縫，并在縱縱橫梁澆筑完完成后填縫連連接，之后橋橋面板可沿橋橋全寬一次澆澆筑完成，橋橋面與縱橫梁梁間設(shè)置水平平工作縫。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)單元澆筑法道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)3、混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋筋張拉及模板板拆除1)混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完完成后進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)生，能促使使混凝土硬化化，并在獲得得規(guī)定強(qiáng)度的的同時，防止止混凝土干縮縮引起的裂縫縫，防止混凝凝土受雨淋、、日曬、凍脹脹及荷載的振振動、沖擊。由于混凝土土在硬化過程程中發(fā)熱，在夏季和干燥燥的氣候下應(yīng)應(yīng)進(jìn)行濕潤養(yǎng)養(yǎng)生，而冬季季則主要保護(hù)護(hù)其不受凍，，采用加溫的的養(yǎng)生。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)2)預(yù)應(yīng)力筋張拉拉后張法預(yù)應(yīng)力力混凝土梁，，須待混凝土土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計要求后才才能進(jìn)行張拉拉，一般要在混凝凝土強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計標(biāo)號的的70％以上才能進(jìn)進(jìn)行張拉。3)模板拆除及卸卸架當(dāng)混凝土達(dá)到到設(shè)計標(biāo)號的的25％以后，可拆拆除側(cè)模；當(dāng)當(dāng)混凝土強(qiáng)度度不小于設(shè)計計標(biāo)號的70％以后，方可可拆除各種梁梁的模板。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)4、混凝土的冬冬季施工根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定，我國國北方地區(qū)，，自室外平均均氣溫連續(xù)五五天低于5℃的時間起，至至次年最后一一階段室外日日平均氣溫連連續(xù)五天低于于5℃的期間內(nèi)，作作為冬季施工工的時間。在在此期間的混混凝土施工，，需要在用料料和施工工藝藝方面采取一一定的措施，，以保護(hù)混凝凝土不受凍。。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)冬季施工期間間，在混凝土土硬化過程和和抗壓強(qiáng)度未未達(dá)到設(shè)計標(biāo)標(biāo)號的40％～50％時不得受凍凍，需要采取取保溫措施。。對于寒冷地地區(qū)宜選用早早期強(qiáng)度較高高的水泥，使使其能較早達(dá)達(dá)到耐凍的強(qiáng)強(qiáng)度；使用礦礦渣水泥時，，因其后期強(qiáng)強(qiáng)度不降低，，宜優(yōu)先考慮慮采用蒸汽養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。使用其其他品種水泥泥時，為節(jié)約約水泥并增強(qiáng)強(qiáng)混凝土的和和易性，可摻摻入適量的塑塑化劑用以提提高混凝土的的抗凍性。冬冬期施工混凝凝土的骨料和和水可采用加加熱拌制，所所規(guī)定的加熱熱溫度與使用用的水泥種類類有關(guān)，可按按施工規(guī)定處處理。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)寒冷季節(jié)，混混凝土一般養(yǎng)養(yǎng)護(hù)方法有蓄蓄熱法、暖棚棚養(yǎng)護(hù)法和蒸蒸汽養(yǎng)護(hù)法。。蒸汽養(yǎng)生通通常從混凝土土澆筑完成后后約2h開始加溫，升升溫速度不得得超過15℃／h，養(yǎng)護(hù)的時間間約8～12h，最高溫度以以不超過65℃為宜。保溫養(yǎng)護(hù)終止止后拆除模板板時，必須使使混凝土溫度度逐步降低。。如混凝土表表面溫度急驟驟下降，則由由于混凝土內(nèi)內(nèi)外溫差的影影響，將會在在混凝土表面面產(chǎn)生拉應(yīng)力力，并可能出出現(xiàn)收縮裂縫縫，故應(yīng)引起起注意。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)第二節(jié)預(yù)預(yù)制安裝施工工道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)混凝土梁橋的的施工方法很很多，即使同同一種施工方方法，由于不不同的施工情情況，所需的的機(jī)具設(shè)備、、勞動力、施施工步驟和施施工期限也不不盡相同。因因此，在確定定施工方法時時，應(yīng)根據(jù)橋橋梁的設(shè)計要要求、施工條條件、施工現(xiàn)現(xiàn)場環(huán)境、施施工設(shè)備等綜綜合因素，合合理選擇最佳佳的施工方法法。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)一、梁體預(yù)制制常用的預(yù)應(yīng)力力簡支梁結(jié)構(gòu)構(gòu)主要有先張張法板梁、后后張法預(yù)應(yīng)力力T梁和箱梁等。在梁體預(yù)制過過程中，施工工質(zhì)保體系的的加強(qiáng)和完善善，直接影響響到預(yù)制構(gòu)件件的成品質(zhì)量量。目前，公路與與城市橋梁工工程采用先張張法施工的預(yù)預(yù)應(yīng)力梁、板板，多采用高高強(qiáng)鋼絲、鋼鋼絞線和Ⅳ級鋼筋。長線法預(yù)制箱箱梁塊件臺坐坐長線預(yù)制施工工方法（土模模）短線預(yù)制施工工方法施工托架有扇扇

形、門式式等形式，托托架可采用用萬能桿件件、貝雷梁、、型鋼

等拼拼裝組成，也也可

采用鋼鋼筋混凝土構(gòu)構(gòu)

件作臨時時支撐。根據(jù)據(jù)墩身高度度、承臺形形式和地形情情況，

施工工托架可分別別支

承在墩墩身、承臺或或

經(jīng)過加固固的地面上。。扇形門式斷面托架示意圖0號節(jié)段與橋墩墩的臨時固結(jié)結(jié)構(gòu)造1—預(yù)埋臨時錨固固預(yù)應(yīng)力筋；；2—支座；3—工字鋼臨時固結(jié)、支支承措施如下下：①將“0號節(jié)段”與橋橋墩用鋼筋或或預(yù)應(yīng)力筋臨臨時固結(jié)，待待需要解除固固結(jié)時切斷，，如圖6-4-5所示。②在橋墩一側(cè)側(cè)或兩側(cè)加臨臨時支承或支支墩，如圖6-4-6所示。③將0號梁段臨時支支承在扇形或或門式托架的的兩側(cè)。臨時時支承可用硫硫磺水泥砂漿漿塊、砂筒或或混凝土塊等等卸落設(shè)備，，以便體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換時較方便便撤除臨時支支承。各種臨時支承承措施節(jié)段的懸臂拼拼裝

（吊機(jī)構(gòu)造及雙雙懸臂改單懸懸臂示意圖）道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)在梁體預(yù)制施施工中經(jīng)常會會發(fā)生的質(zhì)量量通病主要有有以下幾個：：1．空心板的充氣氣膠囊內(nèi)模，，由于固定方方式欠佳，易易產(chǎn)生下沉及及上浮，造成成頂、底板的的厚度難以控控制，因而要特別別注意膠囊支支架及左右固固定的效果，，以防止產(chǎn)生生膠囊的移位位。2．在預(yù)應(yīng)力筋張張拉時產(chǎn)生斷斷絲。其整治方法法是在澆筑混混凝土前，將將發(fā)生斷絲的的預(yù)應(yīng)力鋼材材進(jìn)行更換，，重新進(jìn)行張張拉。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)3．空心板兩端因因預(yù)應(yīng)力放張張偏早，造成成該部位混凝凝土不足而開開裂。對此情況，，需在施工中中對設(shè)計規(guī)定定的放張長度度內(nèi)套塑料管管，并做到塑塑料管不漏不不裂。另外，，預(yù)應(yīng)力放張張，必須在混混凝土抗壓強(qiáng)強(qiáng)度大于70％的設(shè)計強(qiáng)度度后均勻緩慢慢地進(jìn)行。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)在后張法施工工的預(yù)應(yīng)力結(jié)結(jié)構(gòu)中，除在在模板、支架架、鋼筋、混混凝土方面，，其他方面的的質(zhì)量問題多多發(fā)生于混凝凝土澆筑、預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束的的穿束張拉、、封錨和預(yù)留留孔道灌漿等等工序中，如預(yù)留孔道塌塌陷，孔道位位置不正、堵堵塞，預(yù)應(yīng)力力錨固區(qū)錨墊墊板位置不準(zhǔn)準(zhǔn)，錨下混凝凝土不密實，，預(yù)應(yīng)力筋張張拉時滑絲、、斷絲、應(yīng)力力超標(biāo)、張拉拉伸長率不達(dá)達(dá)標(biāo)，孔道灌灌漿不實或壓壓漿困難。防止這些質(zhì)質(zhì)量問題出現(xiàn)現(xiàn)的著眼點應(yīng)應(yīng)是：在混凝土澆筑筑前，正確檢檢查預(yù)應(yīng)力孔孔道成孔器、、錨墊板的定定位情況；混混凝土澆筑時時，要對各部部位充分振搗搗，并注意對成孔孔器的保護(hù)，，以免孔道損損壞及走位；；對預(yù)應(yīng)力工工藝，應(yīng)從材材料、制束、、張拉的全過過程進(jìn)行質(zhì)量量控制。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)二、梁的安裝裝預(yù)制梁的主要安裝施工工方法見右圖道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)1．聯(lián)合架橋機(jī)機(jī)法本法系以聯(lián)合合架橋機(jī)并配配備若干滑車車、千斤頂、、絞車等輔助助設(shè)備架設(shè)安安裝預(yù)制梁。。架梁時，先設(shè)設(shè)導(dǎo)梁和軌道道，用絞車將將導(dǎo)梁拖移就就位后，把蝴蝴蝶架用平板板小車推上軌軌道，將龍門門吊機(jī)托運至至墩上，再用用千斤頂將吊吊機(jī)降落在墩墩頂，并用螺螺栓固定在墩墩的支承墊塊塊上，用平車車將梁運到兩兩墩之間，由由吊機(jī)起吊、、橫移、下落落就位。待全全跨梁就位后后，鋪設(shè)軌道道，用蝴蝶架架把吊機(jī)移至至下一跨架梁梁。聯(lián)合架橋機(jī)（（寬穿巷式））道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)2．雙導(dǎo)梁安裝裝法(窄穿巷式架橋橋機(jī))穿巷吊機(jī)可支支承在橋墩和和已架設(shè)的橋橋面上，不需需要在岸灘或或水中另搭腳腳手與鋪設(shè)軌軌道，因此，，它適用于在水水深流急的大大河上架設(shè)水水上橋孔。根據(jù)穿巷吊機(jī)機(jī)的導(dǎo)梁主桁桁架間凈距的的大小，可分分為寬、窄兩兩種。寬穿巷巷吊機(jī)可以進(jìn)進(jìn)行邊梁的吊吊起并橫移就就位；窄穿巷巷吊機(jī)的導(dǎo)梁梁主桁凈距小小于兩邊T梁梁肋肋之間間的距距離，，因此此，邊邊梁要要先吊吊放在在墩頂頂托板板上，，然后后再橫橫移就就位。。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)3．扒桿桿吊裝裝法在橋跨跨兩墩墩上各各設(shè)置置一套套扒桿桿，預(yù)預(yù)制梁梁的兩兩端系系在扒扒桿的的起吊吊鋼索索上，，后端端設(shè)制制動索索以控控制速速度，，使預(yù)預(yù)制梁梁平穩(wěn)穩(wěn)地進(jìn)進(jìn)入安安裝橋橋孔就就位，，其施施工序序見下下圖所所示，，(a)～(c)為梁體體吊裝裝，(d)一(g)為扒桿桿移位位。此此法宜宜用于于起吊吊高度度不大大和水水平移移動范范圍較較小的的中小小跨徑徑的橋橋梁。。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)4．跨墩墩龍門門吊機(jī)機(jī)安裝裝跨墩龍龍門吊吊機(jī)安安裝適適用于于岸上上和淺淺水灘灘以及及不通通航淺淺水區(qū)區(qū)域安安裝預(yù)預(yù)制梁梁。兩臺跨跨墩龍龍門吊吊機(jī)分分別設(shè)設(shè)于待待安裝裝孔的的前、、后墩墩位置置，預(yù)預(yù)制梁梁由平平車順順橋向向運至至安裝裝孔的的一側(cè)側(cè)，移移動跨跨墩龍龍門吊吊機(jī)上上的吊吊梁平平車，，對準(zhǔn)準(zhǔn)梁的的吊點點放下下吊架架，將將梁吊吊起。。當(dāng)梁梁底超超過橋橋墩頂頂面后后，停停止提提升，，用卷卷揚機(jī)機(jī)牽引引吊梁梁平車車慢慢慢橫移移，使使梁對對準(zhǔn)橋橋墩上上的支支座，，然后后落梁梁就位位，接接著準(zhǔn)準(zhǔn)備架架設(shè)下下一根根梁。。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)自行式式龍門門架道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)5．自行行式吊吊車安安裝陸地橋橋梁、、城市市高架架橋預(yù)預(yù)制梁梁安裝裝常采采用自自行吊吊車安安裝。。一般般先將將梁運運到橋橋位處處，采采用一一臺或或兩臺臺自行行式汽汽車吊吊機(jī)或或履帶帶吊機(jī)機(jī)直接接將梁梁片吊吊起就就位，，此方方法便便捷，，履帶帶吊機(jī)機(jī)的最最大起起吊能能力達(dá)達(dá)3MN。鏈軌吊吊車膠輪吊吊車1、陸地地橋梁梁、城城市高高架橋橋預(yù)制制梁安安裝2、深水水橋梁梁預(yù)制制梁安安裝道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)6．浮吊吊架設(shè)設(shè)法在通航航河道道或水水深河河道上上架橋橋，可可采用用浮吊吊安裝裝預(yù)制制梁。。當(dāng)預(yù)預(yù)制梁梁分片片預(yù)制制安裝裝時，，浮船船宜逆逆流而而上，，先遠(yuǎn)遠(yuǎn)后近近安裝裝，見見圖。。用浮吊吊安裝裝預(yù)制制梁，，施工工速度度快，，高空空作業(yè)業(yè)較少少，吊吊裝能能力強(qiáng)強(qiáng)，是是大跨跨多孔孔河道道橋梁梁的有有效施施工方方法。采用用浮吊吊架設(shè)設(shè)要配配置運運輸駁駁船，，岸邊邊設(shè)置置臨時時碼頭頭，同同時，，在浮浮吊架架設(shè)時時應(yīng)有有牢固固的錨錨碇，，要注注意施施工安安全。。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)第三節(jié)節(jié)支支座座、伸伸縮縫縫施工工道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)支座設(shè)設(shè)置在在橋梁梁的上上部結(jié)結(jié)構(gòu)與與墩臺臺之間間，它的作作用是是把上上部結(jié)結(jié)構(gòu)的的各種種荷載載傳遞遞到墩墩臺上上，并并能夠夠適應(yīng)應(yīng)活載載、溫溫度變變化、、混凝凝土收收縮與與徐變變等因因素所所產(chǎn)生生的位位移，，使上上、下下部結(jié)結(jié)構(gòu)的的實際際受力力情況況符合合設(shè)計計的計計算圖圖式。梁式橋橋的支支座一一般分分為固定支支座和活動支支座。固定定支座座允許許梁截截面自自由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動而而不能能移動動，活活動支支座允允許梁梁在撓撓曲和和伸縮縮時轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動與與移動動。目目前，，常用的的支座座類型型有板板式橡橡膠支支座、、盆式式橡膠膠支座座、球球型鋼鋼支座座和減減隔震震支座座等。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)橋梁的的使用用效果果，與與支座座能否否準(zhǔn)確確地發(fā)發(fā)揮其其功能能有著著密切切的關(guān)關(guān)系，，這其其中有有對支支座施施工安安裝的的要求求，而而正確確地確確定支支座所所承受受的荷荷載和和活動動支座座的位位移量量關(guān)系系到支支座的的使用用壽命命。橋梁在在氣溫溫變化化時，，橋面面有膨膨脹或或收縮縮的縱縱向變變形，，車輛輛荷載載也將將引起起縱向向位移移。為使車車輛平平穩(wěn)通通過橋橋面并并滿足足橋面面變形形，需需要在在橋面面伸縮縮縫處處設(shè)置置一定定的伸伸縮裝裝置。這種種裝置置稱為為橋面面伸縮縮縫裝裝置。。板式橡橡膠支支座盆式橡橡膠支支座構(gòu)構(gòu)造圖圖弧形鋼鋼板支支座構(gòu)構(gòu)造圖圖銷釘式式齒板式式上、下下墊板板連接接構(gòu)造造板式橡橡膠支支座變變位機(jī)機(jī)理利用橡橡膠的的不均均勻彈彈性壓壓縮實實現(xiàn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角；；利利用橡橡膠的的剪切切變形形實現(xiàn)現(xiàn)水平平位移移。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)對橋面面伸縮縮縫的的要求求：橋面伸伸縮縫縫的構(gòu)構(gòu)造除除適應(yīng)應(yīng)橋梁梁伸縮縮變形形、承承擔(dān)荷荷載的的作用用要求求外，，還需需施工工安裝裝方便便，與與橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)連為為整體體，具具有安安全良良好的的排水水和防防水功功能。在我國國公路路橋梁梁和城城市橋橋梁工工程上上使用用的伸伸縮縫縫種類類很多多。著著重于于伸縮縮縫的的傳力力方式式和構(gòu)構(gòu)造特特點，，伸縮縮縫可可分成成五大大類，，即對對接式式伸縮縮縫、、鋼制制支承承式伸伸縮縫縫、橡橡膠組組合剪剪切式式伸縮縮縫、、模數(shù)數(shù)支承承式伸伸縮縫縫和無無縫式式伸縮縮縫。。橋面伸伸縮縫縫（橡橡膠組組合））1—用鋼板板彎制制的L鋼；2—錨固鋼鋼筋；；3—預(yù)埋鋼鋼筋；；4—水平加加強(qiáng)鋼鋼筋；；5—W形橡膠膠條；；6—現(xiàn)澆C30混凝土土；7—行車道道上部部構(gòu)件件；8—橋面鋪鋪裝道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)一、板板式橡橡膠支支座的的安裝裝施工工要點點板式橡橡膠支支座的的安裝裝，是是保證證支座座正常常使用用的關(guān)關(guān)鍵。。支座必必須考考慮更更換、、拆除除和安安裝的的方便便。任任何情情況下下，不不允許許兩個個或兩兩個以以上的的支座座沿中中心線線在同同一支支承點點處一一個接接一個個地安安裝，，也不不允許許把不不同尺尺寸的的支座座并排排安裝裝。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)就具體體安裝裝施工工而言言，應(yīng)應(yīng)做到到以下下幾點點：1．安裝裝前應(yīng)應(yīng)按《公路橋橋梁板板式橡橡膠支支座技技術(shù)條條件》對支座座本身身進(jìn)行檢檢查、、驗收收，所所用的的橡膠膠支座座必須須有產(chǎn)產(chǎn)品合合格證證書。2．梁底支支承部部位要要求平平整、、水平平。支支承部部位相相對水水平誤誤差不不大于于0.5mm。中、小小跨度度混凝凝土梁梁梁端端未設(shè)設(shè)支承承鋼板板者，，梁底底支承承面施施工時時應(yīng)注注意平平整，，或局局部設(shè)設(shè)置鋼鋼模底底板道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)3．為了了便于于檢查查維修修，通通常采采取下下列措措施：：①梁端端橫隔隔板設(shè)設(shè)置在在與支支座平平行處處，且且距梁梁底有有一定定的距距離，，以便便利用用橫隔隔板位位置安安裝千千斤頂頂或扁扁千斤斤頂，，頂升升后糾糾偏或或更換換支座座。②在支支座旁旁邊的的空間間通常常設(shè)置置各種種凹槽槽，以以便安安裝千千斤頂頂或扁扁千斤斤頂，，隨時時糾正正或更更換支支座。。③支座座墊石石可適適當(dāng)接接高，，接出出高度度應(yīng)使使梁底底與墩墩臺帽帽頂之之間便便于安安裝頂頂梁千千斤頂頂。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)④橋墩臺臺支承承墊石石頂面面高程程準(zhǔn)確確、表表面平平整、、清潔潔。⑤如橋橋面縱縱坡過過大、、支座座本身身的剪剪切變變形不不能完完全適適應(yīng)時時，必必須使使支承承表面面保持持水平平。⑥架設(shè)設(shè)預(yù)制制梁時時，將將橡膠膠支座座直接接放置置在墩墩臺頂頂面上上或鋼鋼筋混混凝土土面層層上，，如圖圖所示示。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)⑦就地澆澆筑梁梁板式式橡膠膠支座座時，，先將支座座直接接安放放在承承臺上上，混混凝土土頂面面應(yīng)平平整、、干燥燥、清清潔。橡膠膠支座座也可可安置置在一一層含含水量量小的的水泥泥砂漿漿層上上，各各支座座之間間的空空隙用用纖維維板、、軟木木塊或或砂填填沒，，上面面覆以以薄板板隔開開上部部構(gòu)造造混凝凝土與與橡膠膠支座座，然然后澆澆筑混混凝土土。在在拆除除腳手手架以以后，，此時時支座座間填填塞物物可除除去。。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)⑧支座安安裝時時要保保持位位置準(zhǔn)準(zhǔn)確，，調(diào)正正時避避免產(chǎn)產(chǎn)生過過大的的剪切切變形形，并并且最最好能能在氣氣溫略略低于于全年年平均均氣溫溫的季季節(jié)里里進(jìn)行行，以以保證證支座座在低低溫或或高溫溫時偏偏離中中心位位置不不致過過大。如果果必須須在高高溫或或低溫溫季節(jié)節(jié)安裝裝，要要考慮慮頂升升主梁梁，以以將支支座調(diào)調(diào)整到到正常常溫度度時的的中心心位置置。同同時應(yīng)應(yīng)注意意，安安裝時時支座座必須須與梁梁對中中，防防止偏偏心過過大而而損壞壞。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)⑨在外荷荷較大大時，，也可可借助助支座座上的的定位位孔來來固定定支座座，以以防止止滑動動。但但要注注意錨錨釘不不能深深入支支座太太多，，否則則會不不利于于支座座的水水平位位移，，以致致起不不了活活動支支座的的作用用。在在使用用這一一方法法安裝裝支座座時，，仍要要保持持混凝凝土表表面子子整和和注意意安裝裝溫度度及設(shè)設(shè)置抽抽換設(shè)設(shè)備等等情況況。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)二、橋橋面伸伸縮縫縫為了保保證橋橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)在在氣溫溫變化化、活活載作作用、、混凝凝土收收縮與與徐變變等影影響下下按靜靜力圖圖式自自由地地變形形，就就需要要使橋橋面在在兩梁梁端之之間以以及在在梁端端