設(shè)計(jì)說明概述項(xiàng)目地點(diǎn)由浙江嘉華房地地產(chǎn)有限公司司開發(fā)的黃龍龍綜合樓位于于杭州市西湖湖區(qū)保俶山北側(cè)杭大大路。場(chǎng)地東臨杭大路路，南面小街街對(duì)面為新世世紀(jì)廣場(chǎng)，北北臨西溪路，西西面與黃龍洞洞農(nóng)居點(diǎn)用地地間有新開小小路。本場(chǎng)地地大體為矩形形，四周為道道路環(huán)繞交通通方便。項(xiàng)目?jī)?nèi)容以寫字樓為主，供供自用及出租租給企業(yè)辦公公用。僅在首首層設(shè)有商業(yè)業(yè)用房以供展展銷入住企業(yè)業(yè)產(chǎn)品。在二二層設(shè)有商務(wù)務(wù)中心，娛樂樂中心、物業(yè)業(yè)管理中心等等配套設(shè)施。項(xiàng)目規(guī)模占地面積80550M2總建筑面積500580.990M2，其中計(jì)算算容積率建筑筑面積401500M2。地上14層，地地下2層。建筑物物高度在室外外平以上50M。設(shè)計(jì)范圍、階段段按設(shè)計(jì)合同約定定，本項(xiàng)目設(shè)設(shè)計(jì)包括總圖圖設(shè)計(jì)與建筑筑物設(shè)計(jì)。室室內(nèi)精裝修設(shè)設(shè)計(jì)及室外景景觀設(shè)計(jì)不包包含在本次設(shè)設(shè)計(jì)合同約定定范圍內(nèi)。方案設(shè)計(jì)已完成成并經(jīng)政府管管理部門批準(zhǔn)準(zhǔn)。本設(shè)計(jì)文文件為初步設(shè)設(shè)計(jì)階段，待待批準(zhǔn)后即進(jìn)進(jìn)行施工圖設(shè)設(shè)計(jì)。2.主要設(shè)計(jì)計(jì)依據(jù)2.1設(shè)計(jì)合同同2.2政府有關(guān)關(guān)批文22.2.1杭州市規(guī)劃劃局”選址預(yù)審?fù)ㄍㄖ?000年8月10日22.2.2杭州市計(jì)委“關(guān)于同意黃黃龍洞村黃龍龍綜合樓項(xiàng)目目調(diào)整規(guī)模的的批復(fù)”杭州計(jì)市場(chǎng)[20000]693號(hào)。22.2.3杭州市規(guī)劃劃局”關(guān)于對(duì)黃龍龍村委會(huì)要求求對(duì)黃龍綜合合樓部分規(guī)劃劃設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)進(jìn)行調(diào)整事宜宜的復(fù)函”20001年4月3日22.2.4《關(guān)于黃龍龍綜合樓方案案設(shè)計(jì)的批復(fù)復(fù)》杭建設(shè)（2001）102號(hào)、杭規(guī)發(fā)發(fā)（2001）069號(hào)2.3規(guī)范、法法令22.3.1《民用建筑筑設(shè)計(jì)通則（JGJ337-87）》22.3.2《高層民用用建筑設(shè)計(jì)防防火規(guī)范（GB500045-995）》（1999年版）22.3.3《辦公建筑筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ667-89）》22.3.4《方便殘疾疾人使用的城城市道路和建建筑物設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（JGJ550-88）》22.3.5《商店建筑筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ448-88）》22.3.6《汽車庫建建筑設(shè)計(jì)規(guī)范范（JGJ1000-98）》2.3.77《汽車庫、修修車庫、停車車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火火規(guī)范（GB500067-977）》2.3..8《建筑抗震震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ11-89）22.3.9《人民防空空地下室設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范（GB500038-994）》22.3.100《杭州市結(jié)結(jié)合民用建筑筑修建防空地地下室設(shè)計(jì)文文件深度實(shí)施施細(xì)則》（97年12月）22.3.111《杭州市城城市規(guī)劃管理理技術(shù)規(guī)定（試試行）》杭規(guī)規(guī)發(fā)（98）字第60號(hào)22.3.122其他國(guó)家及及地方有關(guān)規(guī)規(guī)范、法令2.4其他他依據(jù)文件2..4.1由法國(guó)歐博博建筑與城市市規(guī)劃設(shè)計(jì)公公司完成的并并在2001年4月28日獲杭州市建委委及規(guī)劃局批批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方方案2..4.2業(yè)主2001年5月14日提出的《黃黃龍綜合樓方方案修改建議議意見》地質(zhì)勘察資料未有初步勘察資資料，詳細(xì)勘勘察工作正在在進(jìn)行。根據(jù)據(jù)業(yè)主口頭提提供的情況及及我單位對(duì)杭杭州市本地區(qū)區(qū)的一般了解解，本場(chǎng)地屬屬于宜建設(shè)用用地，填土較較原宜用樁基基。暫按此情情況進(jìn)行初步步設(shè)計(jì)，待取取得詳勘資料料后在施工圖圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)進(jìn)行核對(duì)、調(diào)調(diào)整?，F(xiàn)狀地形圖場(chǎng)地條件場(chǎng)地簡(jiǎn)況建設(shè)場(chǎng)地原為農(nóng)農(nóng)田，有少量量農(nóng)宅，現(xiàn)為為待建空地。場(chǎng)場(chǎng)地基本平整整。不需拆除除建筑物，無無應(yīng)保留的古古樹名木。北北側(cè)地界內(nèi)有有城市高壓線線的架空段末末端，擬改為為埋地電纜。自然氣象杭州市位于東經(jīng)經(jīng)1220°10’北緯30°°14’年平均氣溫116.2°°C極端最高氣溫339.2°CC極端最低氣氣溫-9.6°°C年平均降雨雨量1395..5mm日最大降雨雨量105..9mm平均風(fēng)速：：冬季平均2.3m/ss夏季平均2.2m/ss最大風(fēng)速188mm/s主導(dǎo)風(fēng)向夏季東冬季北、西北設(shè)計(jì)原則原則的掌握功能安排合理理，便于使用用設(shè)計(jì)手法現(xiàn)代、簡(jiǎn)簡(jiǎn)潔。注重外觀及內(nèi)部部空間處理，新新穎別致。保障安全、緊急急疏散方便。在保持高檔效果果的前提下力力求節(jié)約造價(jià)價(jià)。設(shè)計(jì)內(nèi)容的級(jí)別別標(biāo)準(zhǔn)建筑工程等級(jí)1級(jí)（綜合樓樓）建筑消防分類1類建筑物耐火等級(jí)級(jí)1級(jí)抗震設(shè)防烈度6度人防地下室等級(jí)級(jí)6級(jí)（平戰(zhàn)結(jié)結(jié)合）總圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)杭州市規(guī)劃局22000年8月10日的選址預(yù)預(yù)審?fù)ㄖ?。杭州市建委及?guī)規(guī)劃局《關(guān)于于黃龍綜合樓樓方案設(shè)計(jì)的的批復(fù)》業(yè)主2001年年5月14日《黃龍綜綜合樓方案修修改建議意見見》。場(chǎng)地概況用地面積：80050m2四周道路寬度：：東側(cè)杭大路車行行道寬18m，總寬30m。南側(cè)規(guī)劃小路車車行道寬7m，總寬12m。西側(cè)規(guī)劃小路車車行道寬4m，總寬7m。北側(cè)西溪路車行行道寬11m，總寬20m。四周道路及場(chǎng)地地自然標(biāo)高尚未取得四周道道路的縱橫剖剖面圖，從地地形圖上看，情情況如下：東北角路口標(biāo)高高約為5.02東南角路口標(biāo)高高約為4.88西北角路口標(biāo)高高約為4.88西南角路口標(biāo)高高約為3.88（為自然標(biāo)標(biāo)高，各相接接道路均尚未未進(jìn)行豎向設(shè)設(shè)計(jì)）場(chǎng)地自然標(biāo)高約約為3.75~~4.36四周道路標(biāo)高相相近，西南角角路口位置雖雖較低，但與與其相接路均均未進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)，有條件調(diào)調(diào)高標(biāo)高以減減少差距?？煽烧J(rèn)為周邊標(biāo)標(biāo)高均相近。場(chǎng)地內(nèi)自然標(biāo)高高較低，應(yīng)適適量填高以避避免水浸?？傮w布置及交通通建筑為一單體，布布置在場(chǎng)地中中部車行路線共設(shè)二車輛進(jìn)出出口，均位于于西側(cè)小路上上，為最次要要道路。該路路車行道寬4.0m，應(yīng)為單單行線，現(xiàn)確確定其為自北北向南行駛的的單車道。兩出入口位置距距交叉口為36.7mm（南）及51m（北）。進(jìn)進(jìn)出口均單行行。南口為進(jìn)進(jìn)入，北口為為駛出。引入入線寬7.0m。大部分車輛由南南口進(jìn)入后，順順向駛?cè)肱詡?cè)側(cè)的地下車庫庫進(jìn)車道。駛駛出地下室坡坡道后順向駛駛?cè)肱詡?cè)道路路。少部分車輛駛?cè)肴牒罂稍趦商幪幫＼噲?chǎng)臨時(shí)時(shí)停車。兩車車輛出入口間間及兩處停車車場(chǎng)間有聯(lián)絡(luò)絡(luò)車道。聯(lián)絡(luò)絡(luò)車道也為自自南向北單向向行駛。地面停車場(chǎng)車位位不多，車道道為盡層端式式，在盡端有有回車位置。沿建筑四周有場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)聯(lián)絡(luò)車車道，一般不不需使用。商店及后勤貨運(yùn)運(yùn)因總運(yùn)輸量量不大，不單單設(shè)貨運(yùn)進(jìn)出出口。由小型型車輛運(yùn)送駛駛?cè)氲叵萝噹鞄?，貨物?jīng)服服務(wù)電梯上樓樓。自行車路線由人行出入口路路線進(jìn)入，推推出。經(jīng)位于于汽車出口附附近的臺(tái)階坡坡道通達(dá)地下下自行車庫。不不安排地面停停車位。5.3.33人行路線55.3.3..1首層商店人人流由主要道道路旁的人行行道經(jīng)東側(cè)人人行廣場(chǎng)進(jìn)入入商店，方便便順暢。5..3.3.22樓層人員出出入口有三處處。北側(cè)為樓樓的主出入口口，有小型人人行廣場(chǎng)直達(dá)達(dá)北臨西溪路路。另在西側(cè)側(cè)樓層兩副門門廳處有人行行道分別向南南、北向通至至道路。因西西側(cè)小路有對(duì)對(duì)面來的人流流機(jī)會(huì)甚少，基基本上避開了了與車流的交交叉混雜。消防沿建筑物四周有有環(huán)行消防通通道，寬度不不小于4.0m沿建筑物東側(cè)為為消防登高面面。消防登高高位置的長(zhǎng)度度約占建筑物物周長(zhǎng)的1/3?？赏＼嚨牡穆穼挷恍∮谟?.0m，內(nèi)路邊邊距建筑物6.0m。綠化除道路及必須的的硬地廣場(chǎng)外外，均布置綠綠化。地面停停車場(chǎng)位采用用植草磚鋪設(shè)設(shè)。屋頂大量量布置綠化。東面地界內(nèi)原有有排山渠，在在本段改為暗暗溝，溝頂布布置綠化。豎向場(chǎng)地自然標(biāo)高較較低，考慮到到防洪需要，場(chǎng)場(chǎng)地不宜低于于道路。在室室內(nèi)外差定為為150mmm的情況下，設(shè)設(shè)計(jì)的相對(duì)標(biāo)標(biāo)高+(-)0.0000=絕對(duì)標(biāo)高5.450。場(chǎng)地將稍稍高于路面，避避免暴雨時(shí)積積水。建議在修建南側(cè)側(cè)、西側(cè)道路路時(shí)，調(diào)高西西南角道路交交叉點(diǎn)的標(biāo)高高0.80mm，使之接近近其他道路，避避免該處附近近場(chǎng)地坡度過過大，不便使使用。用地平衡表項(xiàng)目數(shù)量比率備注總用地面積8050m22總建筑面積50580.990m2其中

:地上部部分40820.44m2地下部分分9760.5mm2應(yīng)計(jì)算容積率率面積40150mm2容積率4.99建筑覆蓋面積3512.400m2建筑密度43.63%綠化率21.40%其中5%為屋頂頂綠化其中

:地面綠綠化面積1320m2216.40%交通面積3217.6mm239.97%道路\廣場(chǎng)\停停車建筑層數(shù)地上14層另有地下2層建筑高度50女兒墻頂至室外外平汽車停車位184輛其中

:地上16輛地下168輛自行車停車位976輛為地下車庫,11757.330m2建筑6.1平面6.1.1功功能分區(qū)地下二層為機(jī)房房及汽車庫.汽車庫經(jīng)臨臨戰(zhàn)時(shí)改造作作為六級(jí)人防防使用.地下一層為自行行車庫及汽車車庫.兩層地下車車庫均按停放放小型汽車(標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的的轎車)設(shè)計(jì).地上一層為商業(yè)業(yè)、展銷用房房.地上二層為內(nèi)部部使用的娛樂樂、辦公服務(wù)務(wù)等用房.3~14層為辦辦公用寫字間間.少量寫字間間附有自用衛(wèi)衛(wèi)生間.本建筑除少量自自用房外,均計(jì)劃為出出租使用,建設(shè)期間無無具體使用對(duì)對(duì)象,因而地上各各層均考慮到到可根據(jù)各租租用戶的不同同面積需要在在二次裝修時(shí)時(shí)靈活分戶的的機(jī)動(dòng)性.屋頂按上人屋頂頂設(shè)計(jì),布置綠化形形成屋頂花園園.附表:功能面積積分配表功能面積分配表表(6.1.1條條附表)序號(hào)功能類別建筑面積占總面積比率所在部位備注1商業(yè)部分3512.400m26.94%1層2辦公部分37123.000m273.32%2層至14層含辦公配套用房房3車庫部分8142.100m216.10%其中

:汽車庫庫6384.800m2臨戰(zhàn)時(shí)為人防地地下室其中

:自行車車庫1757.300m24設(shè)備機(jī)房部分1803.400m23.64%其中

:位于地地上185.00mm2其中

:位于地地下1618.400m2含豎向交通面積積5總計(jì)50580.990m2100%其中含不計(jì)入容容積率面積104300.90m26.1.2垂垂直交通自室外地面面至二層設(shè)有有自動(dòng)扶梯一一對(duì)(上行\(zhòng)下行各一臺(tái)),設(shè)垂直電梯8部(其中客梯4臺(tái),服務(wù)梯2臺(tái),觀光梯2臺(tái)).以垂直電梯梯解決2層以上及地地下室部分的的垂直交通需需要.不考慮低層層區(qū)少數(shù)人員員使用樓梯上上下的情況.6.11.2.1建筑物使用用人員特征企業(yè)辦公人人員6.11.2.2辦公人員總總數(shù)人數(shù)估算指標(biāo)按每辦公人員平平均占用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)層建筑面積積20m2計(jì)算.每層辦公人員數(shù)數(shù)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)層建筑面面積約為2900mm2每層人員數(shù)29900/200=145人需乘電梯上班的的總?cè)藬?shù)首層為商店,按按2辦公人員可可自室外自動(dòng)動(dòng)扶梯到達(dá)不不需乘梯,按第3至第14層共12層計(jì).145人/層*12層=1740人6.1.2.33計(jì)算總?cè)藬?shù)數(shù)同時(shí)系數(shù)使用高峰為上午午上班時(shí)間段段.因系企業(yè)辦公,,上班時(shí)間各各企業(yè)有可能能不一致.假定總數(shù)中中有3/4的人員所在在的公司按統(tǒng)統(tǒng)一時(shí)間上班班,其余人員上上班時(shí)間晚半半小時(shí).同時(shí)系數(shù)=0.755.出勤系數(shù)考慮到有部分人人員會(huì)因病,因事缺勤或或出差,同時(shí)上班人人數(shù)會(huì)減少，出出勤系數(shù)=0.900計(jì)算總?cè)藬?shù)1740人*00.75.**0.9==1175人(因一般在上上班后訪客才才到,不考慮訪問問客數(shù))6.1.2.44單臺(tái)電梯條條件及選型梯型條件速度:客梯2MM/S,服務(wù)梯2M/S,觀光梯1M/S(14人)載重:客梯1TT(14人),服務(wù)梯1T(14人),觀光梯1T(14人)停站條件上客站

:為首首層(門廳),地下1層(車庫),地下2層(車庫),及2層(以室外自動(dòng)動(dòng)扶梯至2層者),共4站,其他每層均均不上客.觀光梯只2層上客.下客站:自第33層至第14層,共12站.不考慮此高峰時(shí)時(shí)段有人下行行或在中間層層向上向下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)乘至其他層層.考慮每次上行時(shí)時(shí),有其中3層因無人下下梯而不需停停站,不需開門關(guān)關(guān)門.綜合以上情況,,客梯及服務(wù)務(wù)梯共有上客客站4站,下客站9站,共按13站.觀光梯共有有上客站1站,下客站9站,共10站.提升高度客梯,服務(wù)梯為為地下二層至至頂層,共7.2mm+445.93mm=53.113m.觀光梯為二層至至頂層,共45.933m-4.88m=41.133m.6.1.2.55客梯每行程程時(shí)間勻速時(shí)行程時(shí)間間2*53..93m/2mm/s==53.933秒停站加減速增加加時(shí)間(不含首站頂頂站)4秒/站*111站=44秒首站頂站轉(zhuǎn)向及及加減速增加加時(shí)間6秒/站*2站站=12秒停站開關(guān)門時(shí)間間5秒/站*133站=65秒人員進(jìn)入離開轎轎箱時(shí)間1.2秒+1..7秒=2.9秒1.9秒/人**14人=40.6秒合計(jì)每行程所需需時(shí)間53.93秒++44秒+12秒+65秒+40.6秒=215..5.秒6.1..2.6服務(wù)梯(代客梯用)每行程時(shí)間間同客梯時(shí)間,亦亦為215.553秒.6.1..2.7觀光梯每行行程時(shí)間勻速時(shí)行程時(shí)間間2*41.133m/1m/s==82.266秒停站加減速增加加時(shí)間(不含首站頂頂站)4秒/站*8站站=32秒首站頂站轉(zhuǎn)向及及加減速增加加時(shí)間6秒/站*2站站=12秒停站開關(guān)門時(shí)間間5秒/站*100站=50秒人員進(jìn)入及離開開轎箱時(shí)間2.9秒/人**14人=40.6秒合計(jì)每行程所需需時(shí)間82.26秒++32秒+12秒+50秒+40.6秒=216..86秒6.11.2.8單梯實(shí)際輸輸送能力A.非每行程均均滿載經(jīng)驗(yàn)顯顯示,雖然梯外仍仍有侯梯人在在等待,電梯并未滿滿載便已開行行的情況時(shí)有有發(fā)生,故其實(shí)際平平均運(yùn)力應(yīng)乘乘系數(shù)折減.不滿載折減減系數(shù)取0.9.B.電梯位置影影響利用率兩門廳的4臺(tái)臺(tái)客梯組利用用率高.服務(wù)梯單臺(tái),位置較隱蔽,利用率稍低.在中間布置置的觀光梯因因不到車庫及及首層,速度也較低低而人氣不旺旺,滿載率會(huì)偏偏低.電梯運(yùn)力應(yīng)應(yīng)分別乘系數(shù)數(shù)折減.客梯的人氣氣系數(shù)取1.0,服務(wù)梯取0.9,觀光梯取0.8.6.11.2.9現(xiàn)方案電梯梯輸送能力共有客梯4部部,觀光電梯2部及可代客客梯使用的服服務(wù)梯2部,共計(jì)8部.按位置分布布分為3組.A組(北門廳))含客梯2部,服務(wù)梯1部.客梯運(yùn)送效率14人/2155.53秒*0.9**1.0*660秒/分=3.5007人/分.為兩臺(tái),合計(jì)3.507人/分*2=7..014人/分.服務(wù)梯運(yùn)送效率率14人/2155.53*00.9*0..9*60秒/分=3.1557人/分合計(jì)7.014+33.157==10.1771人/分B組(南門廳))同A組，為為10.1771人/分C組只有觀光梯梯2部.運(yùn)送效率14人/2166.86秒*0.9**0.8*660秒/分=2.7889人/分2.789人//分*2=55.578人/分總計(jì)計(jì):10.1171+100.171++2.7899=23.1131人/分實(shí)際運(yùn)送效果::現(xiàn)計(jì)算總?cè)藬?shù)為為:1175人,運(yùn)送效率為23.1331人/分,需運(yùn)送時(shí)間間為:11755/23.331=35..498分.6.1.2.110結(jié)果綜述A.計(jì)計(jì)算人數(shù)是辦辦公樓部分容容納辦公人員員數(shù)的1175人/1740人=67.55%.約需35.3分鐘可把上上班人員運(yùn)送送上樓,時(shí)間稍偏長(zhǎng),尚可接受.B.由于于客梯意外檢檢修,停用情況難難以完全避免免,一般不將服服務(wù)梯計(jì)入運(yùn)運(yùn)送能力,只作為備用.本方案未考考慮此因素.C.由于于提高電梯速速度1倍,其行程時(shí)間間只減少約17%,現(xiàn)速度已達(dá)2m/s,不宜再提高.觀光梯速度度已達(dá)1m/s,也不宜再提提高.否則觀光作作用低.如將電梯載重量量增加50%(114人梯改為21人梯),其輸送效率率可提高約36%.但平均每人人候梯時(shí)間會(huì)會(huì)加長(zhǎng).除電梯數(shù)量量較多的情況況外,一般很少采采用.如業(yè)主要求提高高輸送能力,在施工圖設(shè)設(shè)計(jì)階段增加加客梯數(shù)量,此時(shí)將增加加造價(jià)并調(diào)整整局部平面布布置.6.1.2.111電梯\自動(dòng)扶梯選選用表位置類型載重/乘人速度臺(tái)數(shù)停站數(shù)提升高主停站備注北組客梯1T/14人2.0m/s雙臺(tái)集選16站53.13m首層服務(wù)梯1T/14人2.0m/s單臺(tái)16站53.13m首層兼乘客,兼消防防南組客梯1T/14人2.0m/s雙臺(tái)集選16站53.13m首層服務(wù)梯1T/14人2.0m/s單臺(tái)16站53.13m首層兼乘客,兼消防防中組觀光梯1T/14人1.0m/s雙臺(tái)集選13站41.13m二層自動(dòng)扶梯9000人/時(shí)時(shí)0.5m/s上下行共2臺(tái)1段4.80m傾角300合計(jì)垂直電梯8臺(tái),,自動(dòng)扶梯2臺(tái)6.11.3防火分區(qū)6.1.3.11允許的最大大分區(qū)面積本建筑普普遍裝用自動(dòng)動(dòng)噴淋滅火系系統(tǒng).按防火規(guī)范范要求一類建建筑允許的防防火分區(qū)最大大面積為:辦公用房部分22000mm2辦公服務(wù)及娛樂樂用房部分2000m2商業(yè)用房部分((大營(yíng)業(yè)廳類類型)4000m2地下車庫4000m2地下室其他部分分10000m26.1.3.22防火分區(qū)劃劃分地下2層:汽車車庫為一防火火區(qū),按車庫防火火規(guī)范第5.1.6條,非車庫部分分應(yīng)與車庫間間有防火分隔隔的要求,機(jī)房部為另另一防火分區(qū)區(qū)。此區(qū)非一一般民用房,有一疏散口口及通向另一一防火分區(qū)的的連通門).共兩防火分分區(qū).地下1層:汽車車庫為一防火火分區(qū),自行車庫為為一防火分區(qū)區(qū),共兩防火分分區(qū).首層:為一防火火分區(qū)各樓層:均分為為兩防火分區(qū)區(qū).中廳四周用用耐火3小時(shí)的復(fù)合合防火卷簾形形成層間防火火分隔,每分區(qū)有一一疏散梯,及與相鄰防防火區(qū)間有防防火門相通.兩相關(guān)防火火區(qū)總面積不不超過2800mm2(即2000m21.4倍)各防火分區(qū)面積積均不超過允允許值.6..1.4安全疏散6.1.4.11各樓層2~14層,每每層建筑面積積2900m2,按每13m2建筑面積（相相當(dāng)有效辦公公面積9.1mm2）平均有1人計(jì)算,共需解決疏疏散人數(shù)223人.需要疏散梯梯總寬度2.23m現(xiàn)有寬度1.22m的疏散梯兩兩部.合計(jì)為2.4mm,符合要求.首層直接向室外外開門疏散,外門總寬度度為22.500m,遠(yuǎn)超過需要.地下車庫地下二層停車較較多,為120輛.按每車平均均乘3人計(jì),共360人.按1/3的車正處于于就位或開出出狀態(tài),為120人.需疏散寬度1.20m.現(xiàn)有疏散樓樓梯共2.40m,有余.地下自行車庫庫位于地下一一層,面積1750m2.A.按車位平均均占用1.80計(jì)算,可停放自行行車1750//1.8=9972輛.B.按存車所需需時(shí)間為5分鐘,有1/4的車主人會(huì)會(huì)同時(shí)在車庫庫內(nèi),20分鐘內(nèi)可將將車庫存滿(或取光).此情況下,同時(shí)在車庫庫內(nèi)的人數(shù)為為車位數(shù)的1/4,即972人/4=2443人.若此時(shí)需緊急疏疏散,計(jì)算人數(shù)為243人,需疏散通道道寬度2.43m現(xiàn)主入口中的階階梯部分寬0.6mm+0.6m2=1..2m（坡道部分分坡度較大,不計(jì)入）.旁側(cè)樓梯寬寬度1.2mm,合計(jì)2.40m,基本滿足疏疏散要求.6.2剖面面因受限高50m的條件約束,又因建筑面面