案例2015年月目

錄1.流與物流息管理/

案例1.1法國物流信息化的發(fā)展2.碼技術5案例2.1新竹物流快遞業(yè)貨物條形碼化案例2.2條形碼技術在商業(yè)系統(tǒng)中的應用73.頻識別技理論基案例3.1RFID改善法拉貝拉集團服裝庫存管理4.子數(shù)據(jù)交EDI技術與用案例4.1EDI改變了日本化妝品的命運案例4.2聯(lián)華超市因而轉(zhuǎn)變165.GPS術與應案例5.1GPS在汶川地震中打開了生命線的通路案例5.2GPS運用于烏市公交車車輛調(diào)度6.GIS與應用26案例6.1市交通管理的開發(fā)與運用267.物流管理息系統(tǒng)發(fā)與應用29案例7.1恒基實業(yè)實施系統(tǒng)29案例7.2汽車零部件企業(yè)信息化規(guī)劃案例7.3中煙公司綜合物流運輸調(diào)度系統(tǒng)設計8.子商務與流管理案例8.1物流：C2C競爭的焦點40案例8.2貝爾電子商務供應鏈管理附件案例分報告板附件考核用1.流物信管例1.1法國/

1法國物流基本情況(1)法國的物流業(yè)已成為國家經(jīng)濟中舉足輕重的產(chǎn)業(yè)據(jù)資料介紹年法國物流市場規(guī)模大約為1200億歐元GDP的8%。法國有5400家物流企業(yè)。法國的物流專業(yè)化程度比較高，物流外包占全國物流營業(yè)額的38%，在歐洲各國僅次于英國，居第二位。法國在地理上處于歐洲的中心位置，擁有歐洲最大的公路網(wǎng)，連接歐洲所有國家和主要城市；有公里的河流運輸網(wǎng)絡，與歐洲其他國家的陸河相連；擁有空港，其中7個國際機場年可以運載120萬噸的貨物見國物流業(yè)發(fā)展具備較好的基礎條件。(2)法國物流信息化的發(fā)展法國物流信息化發(fā)展總體處于世界中等水平信息化應用和普與程度還不是很高。據(jù)介紹，法國倉儲領域中運用信息管理系統(tǒng)的不到5%與國水平差不多，與物流先進國家美國、日本等國相比還有較大差距。但近幾年來，法國物流信息化的發(fā)展速度很快。法國的物流業(yè)年均增長速度在5%右，而物流信息化發(fā)展速度年均達到lO%流信息化應用程度比較高的行業(yè)主要集中在汽車制造業(yè)與部分專業(yè)物流企業(yè)。2法國物流信息化發(fā)展主要特點(1)物流信息化的目標模式是以提高效率為核心，而不僅僅是追求單純的效益例如公司正在設計的物流系統(tǒng)定位在通過信息化管理，使對客戶的供貨期由現(xiàn)在的35天縮短至15各個物流單元都是圍繞著如何縮短供貨時間高供貨效率來設計解決方案而整合成一個高效率的物流系統(tǒng)。他們把提高效率視為企業(yè)提升核心競爭力的關鍵環(huán)節(jié)。在這個過程中，由于增加了投入流成本也可能會增大卻贏得了時間和空間升了競爭力，擴大了市場份額，效益也就在其中。因此人士對推廣物流信息化的一個基本的理念就目標，效益是結(jié)果(2)物流信息化的涵是對物流的組織與管理在法國信息化的推廣與應用流的作用也有了新的認識。過去人們把物流僅僅理解為物品在移動過程中提供的某種服務形式息技術飛速發(fā)展，使得供應鏈管理得以實現(xiàn)的時候，人們對物流的認識也得到飛躍?！艾F(xiàn)代物流不僅僅是一種服務，而且更重要的是一種新興的管理模式信息化恰恰是對管理創(chuàng)新的實現(xiàn)。(3)信息化建設起點較高近幾年來大型制造業(yè)企業(yè)通過運用信息化手段鏈管理，由上下游的企業(yè)共同參與制定，信息共享，目標一致，共同協(xié)調(diào)，風險與利益共/

擔理的圍擴大到供應商和客戶化的實施與先進的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務結(jié)合起來考慮。其結(jié)果是優(yōu)化了流程，提高了效率、效益與客戶滿意度，增強了企業(yè)的競爭力。如法國的Faurecioa公司是世界上最大的汽車配件供應商之一責向沃爾沃、標致、豐田、大眾、尼桑、雪鐵龍等汽車公司提供零配件2001營業(yè)額99億歐元。該公司通過分別對外部（上游的廠商供貨）與部物流（工廠部的零配件供應行流程分析與優(yōu)化重組理制定上游供貨廠商送貨和工廠部配送的頻率管理模式EXWORD，即由本廠統(tǒng)一采購、統(tǒng)一供貨，對分散的供應商進行集成管理、優(yōu)化，使每個產(chǎn)品形成一個說明書（標準、流程中配送。這一供應鏈管理模式不僅使公司的物流管理費用在營業(yè)額中所占的比重下降到（不含倉儲費用要的是大大提高了對市場的反應速度，把原來的供貨期縮短到7天，增加了顧客的滿意度。同時也為下游企業(yè)提高物流效率創(chuàng)造了條件。(4)信息技術和信息系統(tǒng)的標準化程度較高一些成熟的物流信息管理軟件，實用性很強。包括倉庫管理軟(WMS)、運輸管理軟件(TMS)、貨代業(yè)務系統(tǒng)、港口管理軟件、艙位管理軟件等。特別值得一提的是法國KN公司。它在全98個國家600個城市開展物流業(yè)務，即在沒有輪船、汽車，也沒有飛機的情況下，通過自行設計開發(fā)的全程物流信息系統(tǒng)，對世界各地的物流資源進行組織，使空運做到世界第五，每周運輸量萬次，海運業(yè)務位居世界第一。2002年該公司的毛利為億瑞士法郎，相當于40億歐元公司開發(fā)的全程跟蹤信息系統(tǒng)包括個層次的信息服務一層傲到跟蹤集裝箱蹤一批貨二層增加了一些信息服務三層次能夠確定訂貨單在什么地方。第一到第三層都是跟蹤批貨的，從第四層開始跟蹤到每個物體。第五層是物流方面的優(yōu)化服務六層次是能夠?qū)崿F(xiàn)物流配送息系統(tǒng)能夠做到傳導圖像資料，如發(fā)票、過關資料等可通過信息系統(tǒng)在熒光屏上看到。這6個層面的信息系統(tǒng)可以根據(jù)客戶的需要來定制。當然國物流信息化建設中也還存在一些問題物流信息系統(tǒng)的普與面仍不夠高起物流先進國家如美國本等仍存在較大的差距別是由于信息系統(tǒng)的巨大投入單薄的中小企業(yè)面臨信息系統(tǒng)是否投入與何時投入的艱難選擇用物流信息平臺尚未建立在信息孤島的現(xiàn)象幾個大型的物流園區(qū)沒有建立統(tǒng)一的公用信息平臺業(yè)之間的信息難以共享響相互間的信息與時、準確地利用；不斷變化的物流業(yè)務發(fā)展，以與技術與產(chǎn)品的更新?lián)Q代，造成新投資與原有投資之間的矛盾等。3．體會與啟示法國相當一部分企業(yè)通過實施信息化，實現(xiàn)供應鏈管理，收到明顯的成效，/

增強了企業(yè)的效率、效益與競爭力。在加入的今天，世界經(jīng)濟趨于全球化，國際物流企業(yè)也開始進入中國運營應鏈管理對國企業(yè)而言并不遙遠是十分迫切的需要其是對制造業(yè)來說更是十分的現(xiàn)實果國的企業(yè)沒有應有的緊迫感與實際行動，將在今后的物流領域競爭中喪失優(yōu)勢。物流信息化的涵是管理創(chuàng)新國企業(yè)物流信息化的案例再次說明息化是一個管理工具實施信息化的過程中對企業(yè)的業(yè)務流程進行分析化除多余的環(huán)節(jié)立工作流程的規(guī)化以信息化的形式固定下來在運作中不斷地調(diào)整與優(yōu)化言之用信息化去反映先進的管理理念現(xiàn)先進的運作流程不是用信息化去維持現(xiàn)有流程甚至是落后的流程此流的信息化是與管理的現(xiàn)代化密不可分的。開展信息化與供應鏈管理能僅僅停留在效益的角度考慮要更多地從效率的角度去考慮過提高效率來增加效益益的增加是效率提高的一個必然結(jié)果前國企業(yè)建設信息系統(tǒng)多從效益角度去考慮對效率的考慮反而不多遍忽略了客戶的需求與流程的優(yōu)化業(yè)部各個環(huán)節(jié)業(yè)與上游的供應商游的用戶之間運作環(huán)節(jié)相互脫節(jié)有銜接好沒有做到相互間的信息共享擔風險與成果此效果往往不理想束縛了我國物流信息化健康快速發(fā)展。從宏觀角度講，我國發(fā)展現(xiàn)代物流，推動物流信息化，其目標也要定位在提高流通效率上，解決長期以來流通緩慢的痼疾。此外，公用物流信息平臺的建設，應作為物流信息化發(fā)展的重點，1．理解法國物流信息化發(fā)展的主要特點。2．結(jié)合案例，談談法國物流信息化對我國的啟示郵政業(yè)發(fā)展）2.條碼術例2.1新竹物流遞業(yè)競爭激烈家業(yè)者都努力使出渾身解數(shù)停車位一位難求的臺北東區(qū)物流業(yè)者想出絕招貨車司機轉(zhuǎn)騎摩托車入每一條狹窄的巷道，將貨物送到顧客手中，完成“最后一里”的服務。新竹貨運的競爭優(yōu)勢在于提供差異化服務出差異化服務眉角于如何替顧客解決問題。新竹貨運集團的基本要快速、安全貨運具有國際快遞的創(chuàng)新思維，不斷地推出新，提供創(chuàng)新的服務，如隔夜快遞、線上追蹤貨物服務等營業(yè)司機具備專業(yè)的服務態(tài)度與精神，/

讓顧客在整個過程中覺得“安心”新竹貨運以發(fā)展兩岸物流、倉儲、通路市場為主，主要市場在，客戶是B2B客戶，提供企業(yè)“門到門”的服務B2C顧客，以網(wǎng)路、電視購物、直銷業(yè)為主，2%是C2C顧客，主要是提供外宿學生貨物運送的服務。1．不僅要快速，還要深入物流業(yè)提供的服務小異都可以做到快速比別人多一些優(yōu)勢，就要比別人“快一點運運用很多方法讓自己比競爭者快一點?？焖僖艹浞帧斑\用日夜時間中日間收件，利用夜間運送貨物到中南部，各地分公司收到貨件后，也集中在日間將貨物送到顧客手中。快速也要能將“貨車M1800貨車上都裝有GPRS通信模組系統(tǒng)深入到全省任何角落送件貨運都能完全掌控貨車的行蹤、進度、服務狀況。快速還要將“貨物條形碼化機會隨車攜帶掌上型終端機描機每件貨物箱上貼上條形碼標識物每到一個定點如到物流中心或顧客手中就掃描一次，以追蹤貨物去向形碼化”大大提升了作業(yè)效率，降低了人力成本。通常一個貨柜車下貨約花鐘，現(xiàn)在只要花40分鐘，因為條形碼一刷，就知道貨物要分配到哪個區(qū)域、哪輛貨車上，本來三個人的工作，只要一個人做就可以。除了貨物條形碼化快速服務外，新竹貨運還多了“最后一里”的服務，也就是在都會鬧市區(qū)設立辦公平數(shù)不大的服務中ServiceCenter)，里面的工作配備除了全套的e化、M化系統(tǒng)外，還有客戶查詢系統(tǒng)，以與摩托車隊。例如，在101大樓、SOGO商圈都設有SC，方便司機將貨物送到顧客手中。2．創(chuàng)新服務，為了解決顧客的問題新竹貨運有是B2B顧客，其中有是店配服務，這項服務大大降低了零售通路的庫存壓力前零售店或?qū)９裢ǔ蕚湟粋€星期的安全庫存量等于需要備貨資金與庫存的空間商可以將貨物存放在新竹貨運的物流中心售店面若發(fā)現(xiàn)快沒貨了今天叫貨送到期縮短為一天，這樣除了不用增加庫存資金外，零售店也可以運用銷貨記錄做好產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率管理，以掌握消費市場的脈動。此外竹貨運因為擁有自主性物流通路能力關能力以可以提供完整的“服務鏈”服務，從進出口商的需求規(guī)劃與訂單管理、制造加工物流、進出口報關行的關務系統(tǒng)，與存貨管理、運輸管理、通路銷售與退貨、資金流管理。臺商西進后的商業(yè)活動也開始轉(zhuǎn)變些進口產(chǎn)品望將市場的代理權(quán)委外，借以降低通路成本，新竹貨運因為擁有完整的服務鏈，所以也扮演“總代理”的角色，例如，新竹貨運便是諾基Nokia)市場的品牌代理商，由他們/

買斷Nokia產(chǎn)品，再將產(chǎn)品賣給全省經(jīng)銷商，等到銷售周期一過再將所剩的產(chǎn)品買回去。由于網(wǎng)路、電視購物、郵購市場興起需求增多．貨車司機經(jīng)常要送貨到顧客家中，新竹貨運為了提高“最后一里”的服務品質(zhì)，特別培訓一支營業(yè)司機團隊，訓練他們的專業(yè)服務精神與能力，正義說一般人對貨車司機的印象：除讓人感覺專業(yè)、安心外，希望再多一點親切感這些營業(yè)司機每天早上上班前都會做毛巾操，借此來提振團隊的紀律與精神一位司機也要熟練工作流程與應用科技工具確實執(zhí)行每一項步驟因為司機們具備“多職能責一輛貨車的全程運送服務，所以薪水比同業(yè)高約兩三成。條形碼RFID自動識別小知識：條形碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號以表示一定的字符字與符號組成的信息形碼系統(tǒng)是由條形碼符號設計作與掃描閱讀組成的自動識別系統(tǒng)維條形碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平二維方向上布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號信息的。RFID是RadioFrequency縮寫，即無線射頻識別，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預。1．結(jié)合案例，談談你對條形碼的認識。2．條形碼在快遞業(yè)的應用主要實現(xiàn)了哪些效果？例2.2條形P幾年來過中國物品編碼中心和全國各地分中心統(tǒng)集成商等有關各方面的大力宣傳踐術的應用已被越來越多的人所認識和接受，特別是條形碼技術在商品流通管理中的應用取得了十分可喜的成績?nèi)栈闷返壬唐返臈l形碼普與率日益提高因為如此進了條形碼技術在商品流通管理中的應用，越來越多的商場、超市、連鎖店、專賣店等正在部分或全面地使用條形碼管理商品使用條形碼管理的大型商美百貨、時代廣場等商廈一開業(yè)就實現(xiàn)了全條形碼化管理）和超市，已在等大城市出現(xiàn)，成為條形碼技術在商品流通管理中應用的典。縱觀全面使用條形碼管理的大型商場或?qū)Ｙu店現(xiàn)這些商業(yè)企業(yè)多數(shù)為中外合資或外資企業(yè)訴我們資商業(yè)企業(yè)應用條形碼技術的意識遠遠落后于發(fā)達國家和地區(qū)我們的企業(yè)管理水平落后于發(fā)達國家和地區(qū)的原因/

之一。條形碼技術在商品流通管理中應用的好處是顯而易見的。它不僅便于銷售，更可避免由于人為的差錯造成的經(jīng)濟損失和管理上的混亂大提高工作效率和管理水平。條形碼技術在我國的推廣應用已受到我國政府有關部門的高度重視在商品流通管理中的應用將成為我國條形碼應用面最廣泛的一個領域：因此，各個方面都十分重視條形碼技術在這一領域中的應用廣條形碼技術在商品流通管理中的應用是毋庸置疑的是目前國際上對商品流通進行管理的一種最先進的管理方法使我國的商業(yè)與國際接軌須大力推廣并普與條形碼技術在我國的商品流通管理中的應用。1．條形碼應用的基礎工作無論在哪一個領域中使用條形碼技術先必須實現(xiàn)計算機管理后才談得上條形碼技術的應用商品流通管理中使用條形碼技術也不例外是首先要在商場、超市、連鎖店、專賣店、零售店等實現(xiàn)計算機管理。目前，我國政府有關部門正在全國大力推廣商業(yè)自動化是說首先要在大商場、連鎖店等實現(xiàn)計算機管理就為實現(xiàn)條形碼管理打下了良好的基礎造了有利條件實現(xiàn)計算機管理的商場再實現(xiàn)條形碼管理僅僅是一步之遙卻可收到意想不到的效果。已經(jīng)實現(xiàn)計算機管理的商場，包括超市和連鎖店等，一定要做到“單品”管理，才能實現(xiàn)條形碼管理。對于每一種商品，根據(jù)其屬性和特征，按照一定的規(guī)則，必須編制“后臺碼管理所必需的基礎工作。在“后臺碼”中，通常包括了商品大類、中類、小類、供應商、所屬柜組、質(zhì)料、尺碼、顏色、品牌等容，依靠計算機按“后臺碼”來進行統(tǒng)計和分析工作。只要將供銷售和盤點等用的“前臺碼”換成條形碼，利用條形碼閱讀設備，就可實現(xiàn)商品的條形碼管理。必須指出的是“前臺碼”和“后臺碼”不可混為一談”通常長度達到20位字符以上此不可用作前臺操作碼之臺操作碼不可能太長，通常不超過13位，不足以完全表示商品的屬性和特征等容。2．如何使用商品上已有的條形碼一般來說國外進口的商品上的條形碼都比較符合規(guī)以直接使用國商品上的條形碼由于種種原因符合規(guī)條形碼碼等現(xiàn)象累有發(fā)生于印刷的原因或條形碼顏色搭配不當使條形碼閱讀器無法閱讀的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)此，在使用條形碼掃描銷售商品前，必須對一種商品的條形碼進行仔細的檢查。最簡便的方法就是用條形碼閱讀器對每一種商品進行掃描碼或無法讀出的條形碼，并對該類商品重新貼上由用戶自己制作的“店碼這是一個很簡單的問題如果工作沒有做好會影響到數(shù)據(jù)的準確性至會造成某/

些商品無法使用條形碼掃描銷售。鑒于國商品上的條形碼累累出現(xiàn)的問題議中國物品編碼中心和各地分中心會同國家技術監(jiān)督局和各地的技術監(jiān)督局對國商品上不符合要求的條形碼進行檢查和監(jiān)督的力度，并作出適當?shù)奶幚恚远沤^類似現(xiàn)象的發(fā)生，從而有利于條形碼技術在商品流通管理中的推廣應用。3．店碼的使用和制作在國外使用條形碼管理的商場中兩種做法種做法是無論商品上原來有無條形碼，一律使用用戶自己制作的“店碼做法是充分利用商品上原有的條形碼沒有條形碼的商品才標上用戶自己制作的店碼國已推廣使用條形碼管理的商場中不外乎這兩種情況一種做法基本上是中高檔商場或?qū)Ｙu店一種做法基本上是所有超市和連鎖店為商品價值較低品銷售量大店碼會增加商品的成本于超市和連鎖店的商品銷售。當然，后一種做法對所有商場也都是適用的。而全部使用“店碼”的好處是可以根據(jù)用戶自己對管理商品的要求來編店碼戶自己的管理要求。另一個好處是可以采用流水作業(yè)自動生成店碼，提高了條形碼制作效率。“店碼中國物品編碼中心的規(guī)定來進行戶還不知碼”的編制規(guī)定，這就需要有關部門加以宣傳和普與。制作“店碼”必須配置專用條形碼打印機好是采用能與計算機接口的條形碼打印機以通過預先編制好的程序來制作所需的“店碼少人工輸入的差錯，并可大大提高工作效率。如果用戶全部使用“店碼過系統(tǒng)中的應用程序采用流水作業(yè)法自動生成店碼，使條形碼制作更方便、更省力，效率更高。4．條形碼POS系統(tǒng)的設計應用條形碼的系統(tǒng)設計與一般POS系統(tǒng)的設計沒有原則上的區(qū)別的區(qū)別在于前者使用條形碼作前臺碼，并通過條形碼閱讀器來自動閱讀條形碼，避免由人工輸入前臺碼時的差錯提高了輸入速度和工作效率別對超市其效益更為突出，可以大大減少顧客購物結(jié)算的等候時間。對于條形碼閱讀器的選擇，在大、中型百貨商場、零售店、專賣店等以選擇手持式條形碼閱讀器為宜，而在超市則以選擇激光平合式條形碼閱讀器為宜。條形碼閱讀器與收款機的接口通常分為鍵盤仿真輸入和串口輸入兩種。在應用程序編程時，只要注意到采用什么接口，編程是不困難的。因此，已經(jīng)實現(xiàn)計算機管理的商廈、超市、連鎖店、專賣店、零售店等應不失時機地推廣應用條形碼管理對于沒有實現(xiàn)計算機管理的商業(yè)企業(yè)在設計計算機管理信息時一并考慮使用條形碼管理，其實使用條形碼管理并不神秘，也不困難。5．條形碼應用與經(jīng)營管理模式/

條形碼技術在商品流通管理中的應用不僅可以避免差錯和提高工作效率且可以提高經(jīng)營管理水平形碼技術不僅可用于商品銷售且可用于庫存管理和柜存管理。利用便攜式數(shù)據(jù)采集器，通過條形碼閱讀器掃描，可快速、準確地進行庫存和柜存盤點后送入POS系統(tǒng)POS統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行比較后產(chǎn)生盤盈、盤虧表。如果采用手工進行庫存和柜存的盤點。不僅費工、費時，而且不易盤準易產(chǎn)生差錯此用條形碼進行柜存和庫存管理是實現(xiàn)倉庫現(xiàn)代化管理的重要手段。條形碼技術在商品掃描銷售中的應用還促進了銷售管理模式的改變美百貨代廣場等中外合資的商廈棄了由顧客到收款臺付款的傳統(tǒng)管理模式由營業(yè)員代顧客到收款合付款業(yè)員或憑商品憑條形碼標簽到收款臺去掃描條形碼款員同時掃描營業(yè)員的工號條形碼樣就廢除了營業(yè)員開小票款員需輸入營業(yè)員工號等煩瑣做法顧客真正體會到自己皇上推廣使用條形碼管理，可以使商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營管理水平上升到一個新的臺階。1．通過案例分析，談談POS系統(tǒng)對零售企業(yè)的影響。2．結(jié)合實際，談談POS系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢。3.射頻別術論礎例3.1改善法拉擁有118年悠久歷史的拉丁美洲零售巨頭法拉貝拉集團智利魯根廷和哥倫比亞經(jīng)營著上百家百貨公司、家居裝修店和超級市場，員工超萬人。法拉貝拉的目標就是憑借高品質(zhì)的服務和一流的管理成為拉美社區(qū)最大、最成功的零售商過在法拉貝拉邁向目標的過程中是遇到了很多的挑戰(zhàn)與困難，突出表現(xiàn)業(yè)務流程和存面。作為零售界的巨頭，法拉貝拉很早就認識到了RFID技術在改善業(yè)務流程中的巨大潛力過使用技術拉貝拉獲得了巨大成功。作為零售界的巨頭，法拉貝拉很早就認識到了技術在改善業(yè)務流程中的巨大潛力。1．面臨挑戰(zhàn)：改善業(yè)務流程，促進地區(qū)銷量增長雖然已經(jīng)成為地區(qū)的零售巨頭貝拉集團依然投入大量資金在南美積極擴大店面在2007年就新開了32個商店著店面的擴拉貝拉高層逐/

漸認識到種持續(xù)的擴將對公司的業(yè)務流程提出更高的要求品牌和產(chǎn)品的建立，到系統(tǒng)、物流、市場營銷、店面設計、技術和客戶服務的方法等都是以前的條件所不能滿足的擴隨之帶來的要流程管理的改善和客戶滿意度的提高，法拉貝拉開始行動了。其實在很早的時候，法拉貝拉的高層就注意到了采用的潛在好處。不過對這項能帶來業(yè)務變化的新技術拉團隊的舉動是相當審慎和有條不紊的們收集了眾多的分析報告并一直關注這項技術的進展了能在整個商業(yè)周期和產(chǎn)業(yè)中斷間隙超越同行拉也在仔細權(quán)衡今天的需要與明天的業(yè)務系統(tǒng)投資之間的分量。與此同時種需求也漸漸凸顯出來店面的開與已有旗艦店的繁忙業(yè)務都急需新的勞動力味著店的庫存清點充其量可以核計每月的但不能超過一個季度。由此產(chǎn)生的庫存能見度不足直接導致了潛在的銷售損失。在證明Gen2RFID技術的高可靠性之后拉決定開始試點項曰。他們的目標都同現(xiàn)有的業(yè)務需求相關，具體表現(xiàn)在：①實現(xiàn)每日的庫存清點；②RFID讀取率保持在98%以上：③確定和衡量應用RFID系統(tǒng)的成本和效益。2．試點：一店一目標——精確庫存法拉貝拉在其圣地亞哥的百貨公司進行了為期個月的試點項目了確保試點的準確監(jiān)測和控制并確保不同業(yè)務流程之間的項目實施已承諾每周舉行RFID集成與店業(yè)務之間的RFID試點項目會議過項目試點過程中法拉貝拉也遇到了眾多的挑戰(zhàn)。遇到的第一個挑戰(zhàn)就是為試點找到合適的解決方案提供商過幾個月的考察，法拉貝拉卻失望地發(fā)現(xiàn)，大部分供應商在部署方面幾乎沒有任何實際經(jīng)驗。不過最終，他們招集了在零售方面有豐富部署經(jīng)驗的世界級專家團隊，由司擔任務流程顧問和項目的主要技術集成商。法拉貝拉使用了摩托羅拉公司的-G手閱器，并采用了電池供電的移動推車，可使用RFID讀寫器和天線清點存貨。另外，法拉貝拉還購買了艾利丹尼森的RFID標簽與OATSystems的RFID軟件。試點開始時，法拉貝拉將標簽貼在制服、褲子、襯衫、毛衣和其他高價值的服裝單品上有7000件服裝單品貼了標簽有2500件可以做到每天清查。這樣，在試點過程中技術已被納入了好幾個業(yè)務流程：①在接貨流程，員工在服裝單品上貼上用于跟蹤的標簽。然后再使用摩托羅拉手持RFID閱讀器與條形碼掃描器驗證每個標簽服裝存入庫存清單。/

②在庫存流程天上午商店開業(yè)之時名員工推著一輛安裝有手持摩托羅拉讀寫器的推車清點庫存。③在結(jié)賬流程，銷售終端處工作人員會將RFID簽拆下來，并使用摩托羅拉手持閱讀器進行掃描，從而標明服裝單品已經(jīng)“售出④在補充存貨流程員每天兩次將存貨的清點和出售的貨品清單進行統(tǒng)一整理確定沒有充分補貨的服裝單品后作人員使用摩托羅拉手持式閱讀器重新掃描服裝上的標簽。3．結(jié)果：超出預期法拉貝拉的RFID系統(tǒng)試點結(jié)果證明是非常成功的RFID系統(tǒng)之后存清點的準確度提高到了98.，工作人員使用裝有RFID讀寫器的移動車在一小時就可完成9000件服裝單品的清點。試點期間，法拉貝拉驚喜地看到貼標服裝中的脫銷現(xiàn)象減少了25%。以前未使用RFID統(tǒng)時，法拉貝拉只能每月甚至是每季度才能清查一次庫存需名員工在商店打烊后用整整兩個晚上才能完成系統(tǒng)后，每天在店面開之前只需要一名員工推著一輛帶有讀寫器的移動貨車來回地走動即可，獲取的庫存數(shù)據(jù)會被存入庫存軟件清單并生成相應的報告結(jié)果是將以前數(shù)以百計的手工操作時間減少到了幾個小時時庫存清點也有了更高的準確度。每日庫存數(shù)據(jù)的準確迅速捕捉也推動了流程的改進例行日常報告為法拉貝拉商店經(jīng)理提供了確定新的關鍵績效指標KPI)所需的數(shù)據(jù)如銷量的收縮、促銷的有效性和商品在倉庫、賣場或中間交接過程中所費的時間。試點結(jié)果證明：RFID系統(tǒng)可顯著提高庫存清點的精確度與透明度，同時有利于節(jié)省人力成本與時間。摩托羅拉RFID讀取器安裝在機器人吸塵器上，雖然在試點中并沒有應用，但是這種奇特的想法卻暗示了可將RFID集成到其他自動化程序中去的巨大可能性。4．收益法拉貝拉對成為應用方面的成功案例非常滿意。在充滿競爭性和成本敏感性的零售行業(yè)拉將客戶的滿意度和存貨的可視性視為利潤增加與銷量增長的關鍵性因素。試點結(jié)束后，法拉貝拉總結(jié)了應用術給本身業(yè)務流程帶來的諸多好處：(1)庫存管理RFID技術改善了現(xiàn)有存貨的可用性、可視性和準確性，同時減少了用于庫存跟蹤的勞動力成本明的庫存清單也為商品的銷售和管理提供了更有利/

的條件。(2)經(jīng)營效率RFID技術為實現(xiàn)店面管理的自動化提供了重要條件，大大減少了貨架存貨管理的時間和手工操作成本。(3)客戶體驗RFID技術使商品信息更加透明化，顧客在一定程度上可以實現(xiàn)自助。(4)損失預防RFID技術通過更嚴格地控制手頭存貨和流動減少了店的損失事件的發(fā)生，對商品的更精確快速定位也能增強商店運營的效率，減少客戶和雇員的盜竊事件。5．下一步：大面積推廣基于成功的試點項目，法拉貝拉目前正在制訂一項計劃，準備大規(guī)模部署RFID項目。其目標是從目前每店2500件服裝單品貼標提高到10000，并將重點放在與供應商與店統(tǒng)一運營之間的整合上。另外公司打算擺脫現(xiàn)有的商店管理系統(tǒng)收集到的數(shù)據(jù)整合到后臺操作與企業(yè)級的信息系統(tǒng)中。1．分析法拉貝拉是如何運用標簽解決庫存管理問題的。2．結(jié)合所學的知識，分析法拉貝拉若用條形碼技術解決庫存管理問題是否比用RFID標簽更好。4.子據(jù)換EDI術應例4.1改變?nèi)毡镜幕瘖y業(yè)界一直給人充滿華麗和時尚的印象實情卻與這個光鮮的外表相距甚遠妝品行業(yè)中多數(shù)企業(yè)長期存在著過時的商業(yè)習慣和低效率的交易形態(tài)妝品產(chǎn)銷商雖然在市場保持增長的東風中獲得了良好的發(fā)展和理想的利潤是近年來日本化妝品市場陷入增長放緩業(yè)中競爭也日趨激烈。為此本的化妝品產(chǎn)銷商也在不斷尋求讓企業(yè)獲得更大發(fā)展空間得更高利潤的方法，其中EDI的應用成為各企業(yè)重點關注的對象。這些企業(yè)希望借助EDI盡可能減少企業(yè)不必要的開支流和交易的效率化和資源配置合理/

化。本文將會以在日本具有代表性用較成熟的化妝品生產(chǎn)商以與銷售商為實例析日本化妝品物流交易中EDI的應用與其發(fā)展趨勢此為中國的化妝品產(chǎn)銷商提供參考。在日本，長期以來化妝品的流通環(huán)節(jié)都是相當復雜的，并且物流效率很低。制造商和零售商之間夾雜著貿(mào)易公司店發(fā)商等各種各樣的組織機構(gòu)個組織機構(gòu)中都在各自重復著發(fā)貨、收貨、裝卸、庫存、點驗貨等物流作業(yè)。尤其是在百貨店妝品專營店中銷售的制度生產(chǎn)商直接向百貨店妝品專營店等設有該品牌化妝品專柜和專職銷售人員的店鋪，按照合約容供應的化妝品）物流作業(yè)效率低的現(xiàn)象更為明顯：長期以來百貨店制度品的物流環(huán)節(jié)中商品送達百貨店妝品專營店前往往要在不同的組織機構(gòu)中反復點驗貨和生產(chǎn)廠之間存在著物流中轉(zhuǎn)站貨店物流中心等各種物流中心們都各自獨立地對商品進行驗貨貨等工作產(chǎn)商在發(fā)貨時也會進行點驗貨零售商在收貨時同樣也進行點驗貨。這就使商品起碼需要進行4次點驗貨手續(xù)才能在零售店中上架。另外，重復煩瑣的點驗貨手續(xù)也會耗費產(chǎn)銷商大量的人力資源。以某著名，百貨店為例店每個月會從某化妝品生產(chǎn)商進約箱貨箱貨所需的點驗貨時間約50分鐘。這就是說，該百貨店每個月在點驗一個化妝品生產(chǎn)商的貨品上就要耗費125小時些點驗貨作業(yè)同時最終會消耗了導購員的工作時間統(tǒng)計，該百貨店化妝品部的導購員，平均每月要花費總勞動時間的3%于協(xié)助商場點驗貨。這種耗費導購員工作時間的制度，越來越讓生產(chǎn)商和零售商感到切膚之痛。因為導購員是化妝品銷售的前線人員顧客提供導購服務來提高顧客的購買欲而提升生產(chǎn)商和零售商的銷售業(yè)績是如果這些擔負重任的導購員要花費過多的時間在其他工作上會影響到導購服務的質(zhì)量生產(chǎn)商和制造商造成直接損失。此外化妝品的物流環(huán)節(jié)上理發(fā)貨單貨單等紙質(zhì)文件也會消耗大量的時間照一直以來日本的商業(yè)習俗流中轉(zhuǎn)站和百貨店物流中心會對每批貨物中不同的商品進行收發(fā)貨單核對。還有一點是值得注意的于在百貨店妝品專營店中的導購人員多是生產(chǎn)商派遣來的美容部員工不是店鋪的正式員工以他們基本上都不能通過自己掌握的對顧客需求情況進行訂貨須要得到店鋪負責人的許可才能下訂單就不但增加了訂貨的手續(xù)不能按照店鋪的銷售量和庫存商品情況與時訂貨注重流行的化妝品錯過了最佳的銷售時機重影響了化妝品的銷售額。日本化妝品產(chǎn)銷商認識到物流交易環(huán)節(jié)對業(yè)績和利潤的密切關系著/

手對物流環(huán)節(jié)進行改革。這個活動的中心之一就是（電子數(shù)據(jù)交換）導入。實際上前的日本化妝品業(yè)界很多就是通過去實現(xiàn)商務電子化其是一些著名的百貨店和化妝品生產(chǎn)商，都在積極地引入，希望借助EDI“無紙化高物流和交易環(huán)節(jié)的效率，降低物流成本和減少所耗費的資源妝品MAXFACTOR日本老牌百貨店三越之間的EDI的應用模式，則成為日本化妝品產(chǎn)銷商引入的楷模。從1999開始，這兩個企業(yè)就開展了一系列引入度的措施，以現(xiàn)：①靈活運用EDI技術簡化點驗貨的手續(xù)和流程廢除收發(fā)貨傳票等紙質(zhì)交易文書；④提高訂貨處理的效率這四大目標，從而降低成本、增加利潤。在引入EDI后，兩家企業(yè)把訂貨、接受訂貨、銷售額管理、交貨、點驗貨信息賬等情報通過網(wǎng)絡共享就大量節(jié)省了不必要的手續(xù)和工作時間如生產(chǎn)商在發(fā)貨后的點驗貨工序會把在發(fā)貨時點驗貨的記錄通過網(wǎng)絡和各流通部門共享各個部門原則上則不需要再度進行點驗貨三越百貨店則會對該生產(chǎn)商的商品進行定期的抽檢子化的信息共享還在最大程度上減少了紙質(zhì)交易文書的使用，節(jié)省了處理這些文書的時間和勞動力。在引入了EDI后家公司也對化妝品的訂貨手續(xù)進行了簡化產(chǎn)商派駐的導購員無須得到百貨店相關負責人的許可接憑借自己對顧客需求的把握和其他專業(yè)的判斷去確認訂單的容通過網(wǎng)絡向公司發(fā)訂單貨店每個月會定出下個月訂貨的限額要在這個訂貨額圍購員都可以自主地決定訂單的容購員就無須因為每訂單都向百貨店確認而浪費本應用在導購服務上的時間，并保證了使商品獲得最佳的銷售時機。三越百貨店在年10月率先在東京的銀座分店引入了EDI體系12，在東京的全部三越百貨店都引入了，并且在所有三越百貨店都實現(xiàn)了物流管理的EDI化。引入了EDI物流管理系統(tǒng)后，三越百貨店的化妝品部門取得了良好的收效。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，化妝品部門的訂貨業(yè)務量減少了77.4%，與商品相關的工作量減少了72.9%。并且化妝品的物流流通時間也大為縮減，由原來日縮減到1-2日地確保了商品的與時供應以與把握最佳的銷售時機通過這一系列的改革措施還讓化妝品部的導購人員有更多的時間和精力用于導購工作上，增加了導購服務的質(zhì)量。由于和三越間成功運用并取得了良好的收效，日本全國化妝品生產(chǎn)商和百貨店組成的“化妝品流通委員會”決定以MAXFCTOR和三越共同開發(fā)的商業(yè)模式和系統(tǒng)作為化妝品生產(chǎn)商和百貨店之間在線交易的基準/

外，不少日本的化妝品產(chǎn)銷商也相應加快了引入步伐，從年春季開始，資生堂、佳娜寶、花王、高斯這四家位于日本化妝品生產(chǎn)業(yè)前列的化妝品生產(chǎn)商也相繼在不同程度上引入EDI。目前，在日本引的化妝品產(chǎn)銷商也在不斷增加。綜上所述本化妝品產(chǎn)銷商中的成功應用可以證明能夠在化妝品行業(yè)中廣泛運用可讓化妝品產(chǎn)銷商獲得更大發(fā)展空間得更高利潤前我國的化妝品產(chǎn)銷商在物流和交易過程中還存在著一些不合理的制度和低效率的行為本化妝品物流交易中EDI的應用實例能夠為中國的化妝品產(chǎn)銷商帶來新的思考空間。1．聯(lián)系案例，試分析采用EDI技術前后企業(yè)的運作情況。2．結(jié)合案例和所學知識，分析EDI技術的發(fā)展趨勢。例4.2聯(lián)華EDI每一個行業(yè)都有自己的“生命鏈命鏈才是企業(yè)永遠的勝利法則。在，如果你選擇去超市購物，精明的人一定會建議，去家樂福；但要是選生鮮，就一定得去聯(lián)華看看當強大的對手沃爾瑪、家樂福已經(jīng)將衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)用于信息數(shù)據(jù)的傳遞時，聯(lián)華超市是靠什么神秘武器打響個性生鮮塊金字招牌？這神秘武器的背后又隱藏著怎樣曲折的故事呢？1．多業(yè)態(tài)的煩惱故事最早開始于年的夏天，當時正是聯(lián)華超市管理層體會到前所未有的恐懼和擔憂的時刻。一方面，自1995起，全球零售業(yè)大鱷“家樂福”開始進軍中國市場，并在短短一年時間里迅速完成、兩地的戰(zhàn)略布局，而最大規(guī)模的賣場在年由家樂福興建完成。另一方面也是各大小便利店最集…如雨后春筍般紛紛冒出。而聯(lián)華超市是的本土企業(yè)是中規(guī)中矩的標準超市模式、/

日常用品準價格……沒有大賣場貨全價低的優(yōu)勢沒有小便利店快捷方便的長處，聯(lián)華的優(yōu)勢在哪里？19967，總經(jīng)理王宗南以與公司高層一直在狹小的會議室里商討著對策賣場、便利店有各自的優(yōu)勢，聯(lián)華可以借鑒二者優(yōu)勢，走多元化路線多元化意味著企業(yè)的成長，8月開始，聯(lián)華以每天兩家便利的速度膨脹，第一家聯(lián)華大賣場也迅速在位于長壽路的鬧市口破土動工的標準超市轉(zhuǎn)變成大賣場、標準超市和便利店兼有的多元態(tài)經(jīng)營模式。聯(lián)華感受到了成長的喜悅，但“成長的煩惱”很快也接踵而來。最大的困擾來自供貨系統(tǒng)華的一整套供貨系統(tǒng)尚處于完全手工操作的狀態(tài)。當大賣場、便利店、標準超市需要某種商品時，傳遞信息的方式只有兩種：一是門店通過發(fā)采購中心按照收到

的方式將所需物品的種類和數(shù)量傳遞給采購中心，然后的先后順序，檢查各類商品的倉儲情況，確定所能發(fā)出貨物的數(shù)目和種類，再通過

反饋給各門店，最后完成發(fā)貨工作；二是對于緊急或特殊商品店通過直接聯(lián)系供貨商供貨商直接發(fā)貨給各門店兩種供貨方式在單一標準超市的模式下可以基本解決供應鏈問題在多元化后的聯(lián)華，這樣的供貨方式就舉步維艱了。供應鏈脫節(jié)的第一環(huán)出現(xiàn)在便利店，便利店的方便快捷是其最大的優(yōu)勢所在，對供應系統(tǒng)的反應速度也就要求極高。比如雨傘，平時購買的數(shù)量極少，但在雨天可能會一下子猛增能否與時將雨傘的需求信息傳遞給采購中心或供應商？采購中心和供應商是否有足夠的貨源？貨物是否能與時送抵？……都是必不可少的關鍵因素。而當時聯(lián)華很多便利店的狀況下雨時沒有傘為傘賣空了晴了雨傘積壓，因為貨來晚了大賣場的供貨系統(tǒng)同樣厄運難逃的典型特點是物品眾多雜。通過和

的方式提供訂單的方式，遠遠不能滿足大賣場數(shù)以萬計不同類別商品的復雜需求1997年的聯(lián)華大賣場，許多商品重復訂貨，而另一些商品則缺貨，甚至3天都得不到補充。如此一來，不但門店對于供應鏈的抱怨不斷，聯(lián)華的供應商們也同樣牢騷滿腹期的供應商美國雀巢公司在1997年612日的聯(lián)華供貨會上曾非常嚴肅地提出供應鏈系統(tǒng)過于滯后，我們自己的商品在聯(lián)華超市的銷售狀況無法得到與時的信息反饋，很多商品造成積壓或無法與時供應，損失嚴重，聯(lián)華必須改變現(xiàn)在的供應鏈模式聯(lián)華到了必須改變供應鏈系統(tǒng)的時刻。2馬謖”/

1997到9，聯(lián)華超市狹小的辦公室里，由爽、凌震等人組成的信息化小組緊地商議著供應鏈電子化的方案。9，聯(lián)華信息化小組供應鏈電子化的最后一次集中會議上，氣氛有點緊日來爭論的焦點一直停留在外部供應鏈供應鏈改革誰先上線的問題上，大家都有些疲憊，但火藥味卻并沒有因此而減退。凌震一方極力主鏈是核心，我們現(xiàn)在連總部與各門店的關系尚未理順，外部供應鏈從何談起？”而爽的態(tài)度平靜中透著堅決應鏈的信息化具有傳導效應，一旦我們的采購中心與長期合作的廠商建立起B(yǎng)2B電子交易平臺心會成為一個中樞，對下一步推廣部供應鏈的信息化能產(chǎn)生‘多米諾骨牌效應長時間的爭論雜著偶爾的沉默和思考本安排3小時的會議早晨9點一直持續(xù)到了晚上8點，兩種方案利弊比較后，信息化小組的多數(shù)成員最終達成了一致：選擇外部供應鏈作為切入口。10月10日，聯(lián)華外部供應鏈電子化方案正式啟動。按照實施方案，聯(lián)華首先需要建立電子化的采購中心后在此基礎上與長期合作的供應商建立起的電子交易平臺。建立電子化的采購中心，在年的中國超市業(yè)中并不普遍，可供借鑒的經(jīng)驗大多來自家樂福、沃爾瑪?shù)葒獯笮统?。然而于國外超市電子化采購中心的?jīng)驗華如果拿來應用是否會水土不服？信息化小組在選擇合作對象時格外謹慎時學院和杭商學院共同研制的EDI自動訂貨系統(tǒng)剛剛獲得“國家科技進步獎息很快吸引了信息化小組成員的視線反復研究EDI自動供貨系統(tǒng)的運作特點后們決定啟用這套系統(tǒng)。但難題來了，商學院和杭商學院的科研小組從未有過的實施經(jīng)驗，如果由他們來實施這套系統(tǒng)，聯(lián)華的風險無疑會增大。這時，同振信息技術（以下簡稱“同振它們剛剛成功地為華聯(lián)超市實施了“超市發(fā)”系統(tǒng)。1997年年底動訂貨系統(tǒng)在聯(lián)華開始了全面建設統(tǒng)實施初期于前期準備工作比較充分，一切似乎都很順利。貨系統(tǒng)從1999正式投入使用先聯(lián)華與其長期供應商家化能餅干巢公司等十多家之間實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。接著2001年2月合服務平臺”模塊上線，這一模塊上線后，采購中心在此平臺上，可通過自動、發(fā)E-mail、EDI等多種方式迅速將訂貨信息傳遞給供應商應商也可以到此平臺上查詢自己商品的銷售存等信息過與供應商有效共享各項信息數(shù)據(jù)應商可以參與聯(lián)華的商品銷售管理、庫存管理。就在信息化小組的成員感到欣慰和驕傲時，前所未有的挑戰(zhàn)出現(xiàn)了。/

2001，高層和信息化小組在反復商議多次后，決定把“與聯(lián)華建立B2B的電子交易平臺”作為供應商與聯(lián)華簽訂供貨協(xié)議時的一項必要條件。在聯(lián)華看來易平臺的建立可以使供應鏈更加順暢快捷且聯(lián)華舊供應鏈的種種不足也是供應商反映的焦點爽他們的想象中平臺的推廣阻力應該不會太大，可是沒想到的事發(fā)生了。8月9日，聯(lián)華的辦公大樓里聚集了前來“控訴”的供貨商，有些還是聯(lián)華合作多年的“伙伴怎么辦？繼續(xù)堅持能意味著失去一部分合作關系很好的供應商棄計劃易方式并存率的浪費又可能造成聯(lián)華發(fā)展信息化小組的成員有些躊躇不前了華的總經(jīng)理王宗南在這場危機前表現(xiàn)得分外冷靜向供應商說明平臺上線后的好處，對于供應商長期發(fā)展的有益之處。工作做到位了，如果還不行，我們寧愿放棄這部分的供應商隨后的兩個月里，信息化小組一直在盡力說服對平臺建設心存疑慮的供應商管一部分供應商在對聯(lián)華的抱怨聲中依然離去一部分供應商也開始在爽他們的苦口婆心下回心轉(zhuǎn)意。經(jīng)歷這次風浪后華和供應商分外珍惜彼此的合作鑒前面和家化能餅干等十多家供應商的合作經(jīng)驗，同時依據(jù)各廠商的信息化程度和資金實力，聯(lián)華針對不同的廠商設計了不同的時間表年12月與近3000家供應商完成了B2B的電子交易平臺。3．飛躍兩步棋2002，聯(lián)華的外部供應鏈正在緊鑼密鼓地籌建，一場來自部供應鏈的風波悄悄發(fā)生了。隨著聯(lián)華門店膨脹速度日趨加快，到8月聯(lián)華在全國的門店數(shù)已超過2000家，且多態(tài)化趨勢日益鮮明。部供應鏈的矛盾在積壓多時后，終于火山般地爆發(fā)了。在B2B的電子交易平臺上線前店有兩種進貨方式可以選擇采購中心訂貨和向供應商直接要貨電子平臺上線后多供應商為了簡化手續(xù)聯(lián)華的供貨統(tǒng)一通過電子平臺完成意味著它們只向采購中心供貨再單獨向各門店供貨了采購中心和門店之間的供貨由于沒有采用信息化模式然停留在傳統(tǒng)的和的等候隊伍。

方式上，門店要進貨，總是需要極大的耐心，因為前面有長長而茫然的還不止是各門店購中心也一樣的困惑們與各門店之間沒有交易平臺們不了解各門店的銷售狀況和需求信息們無法與時傳遞他們的倉儲信息。部供應鏈的改革被逼到了死角。一波未平，一波又起，聯(lián)華的經(jīng)營模式也開始受到挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)超市商品，/

沒有個性特色，沒有價格優(yōu)惠，門店營業(yè)額日趨下降?！把矍暗哪ルy未嘗不是件好事，或許聯(lián)華可以同時完成這兩步棋總經(jīng)理王宗南顯得異常冷靜。2002，聯(lián)華的高層和市場部人員用了整整一個月的時間給聯(lián)華重新定位‘個性生鮮’定為聯(lián)華的特色，它占用資金少，周轉(zhuǎn)速度快，同時也是其他國外大型超市所不具備的，但部供應鏈的信息化必須立刻跟上10月始為聯(lián)華各門店與采購中心之間、各門店與供應商之間建立全面的大規(guī)模網(wǎng)絡系統(tǒng)門店訂貨又恢復了兩條線的方式且新的兩條線是完全建立在電子平臺的基礎之上可以通過系統(tǒng)向采購中心或供應商發(fā)送訂貨單心和供應商也可以在系統(tǒng)中查詢自己商品在聯(lián)華各門店的銷售狀況，合理安排生產(chǎn)和庫存。部供應鏈完善的最大受益者還是生鮮產(chǎn)品2002年11月，聯(lián)華超市與光明乳業(yè)之間建立了自動要貨系統(tǒng)。聯(lián)華各門店在每天晚上點之前匯總當天光明乳業(yè)的牛奶銷售和庫存信息日9點前將該數(shù)據(jù)傳送至聯(lián)華總部電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI系統(tǒng)據(jù)處理后在當12點加載到光明乳業(yè)有效客戶反應系統(tǒng)(ECR)。光明乳業(yè)收到數(shù)據(jù)后，根據(jù)天氣、銷售、促銷指標等因素進行訂單預測預測的訂單產(chǎn)生后公司開始做發(fā)貨準備將訂單數(shù)據(jù)發(fā)送到聯(lián)華總部電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)華門店當日晚上點前將收到收貨信息明乳業(yè)在第三天上午6點半以前將所訂的牛奶送到聯(lián)華各門店門店在收到貨物后，除了在收貨單據(jù)上簽收外，還必須在當日中午點之前將收貨信息自動導人管理信息系統(tǒng)(MIS)。自動訂貨系統(tǒng)的推行這一冷鏈商品在門店銷售中既保證了鮮度又擴大了銷售。同樣的方式鮮”的特點逐步在聯(lián)華扎根生長。兩步棋神奇地并作一步完成了鑄造生命鏈的故事似乎帶給了人們這樣一種啟示：每一個行業(yè)都有自己的“生命鏈鏈才是企業(yè)永遠的勝利法則。1．結(jié)合案例，采用EDI技術前后企業(yè)是如何傳遞信息的。2．結(jié)合案例，分析企業(yè)為何要采用EDI術。5.GPS技術與用例5.1在汶“5·12的傷痛，需要幾代人去平復，然而科技的發(fā)展讓我們聽到了人類向自/

然災難宣戰(zhàn)的號角，GPS就是其中震天的一響?！敖?jīng)度547651，緯度456053，找到啦位系統(tǒng)查詢，一輛車牌號為川A39730的客車具體位置被鎖定5月15日，在地震中“失蹤”了3的游客終于有了下落。得知這一消息后，參與這次營救的人都長長地松了一口氣。地震發(fā)生后，因通信中斷、道路堵塞名游客下落不明。接報后，網(wǎng)絡信息技術迅速啟動定系統(tǒng)查詢，僅用了不到的時間，就鎖定了客車的具體位置。隨后，救援人員成功將4名游客全部救出。據(jù)了解月9日，14名游客從出發(fā)，5日游完九寨溝后，乘大巴趕往都江堰，在汶川往映秀鎮(zhèn)方向4.5公里處遇地震。另一輛車牌號為川的旅游客車載著42名學生和一名教師被困在離震中不遠的地方，借助所安裝GPS，成功獲救。在這次抗震救災中，該系統(tǒng)準確與時鎖定災區(qū)上百蹤救援人員找到數(shù)千名受災游客，幫助他們與時脫險，圓滿完成了搜救受災游客的使命。事后，中央電視臺、鳳凰衛(wèi)視、電視臺、大公報、商報、新浪、搜狐等各大媒體爭相報道將此事作為高科技手段在救災后重建中發(fā)揮重大作用的典進行推廣。1．技術在災難中抬頭“5·12墳川震幾乎對整個四川都造成了災害，四川大部分運輸企業(yè)和營運車輛都遭受了不同程度的損失絡信息技術也受到地震的破壞工作人員不顧余震的危險堅守在工作崗位上，在公司服務的近40000輛營運車輛中有四川的800余家企業(yè)的16000輛車使用了其GPS系統(tǒng)，工作人員積極與行業(yè)管理部門、運輸企業(yè)配合工作輛進行實時定位調(diào)度救災物資的精確發(fā)放。正是由于該系統(tǒng)的有效使用，使不少企業(yè)在此次地震災害中都能與時查找、從容調(diào)度車輛，與時投入搶險救災，將災害所帶來的損失明顯降低。該GPS系統(tǒng)之所以能夠在抗震救災中發(fā)揮如此巨大的作用了自然災害對通信信導的巨大影響后臺強大嚴密的技術支撐是分不開的每臺普通PC服務器可承載20000臺終端，連7天24小時不間斷穩(wěn)定工作的時候，系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)的優(yōu)化所帶來的服務器承載量和穩(wěn)定性的提升可見一斑。與時間賽跑，GPS系統(tǒng)普通命令的執(zhí)行時間小于3秒令執(zhí)行的響應時間小于10秒設備定位信息到達客戶端的延遲時間小于10，這些數(shù)字為挽救生命帶來了更多的可能。此外GPS任意型號設備和不同運營商的兼容，為信息共享提供了便利。由于車輛的用途不同，管理者對車輛信息的要求并不相等采用的定制機制，又為系統(tǒng)減少了不必要的開支，并對不同用戶提供了各異的服務。/

2．生命發(fā)出的信號災難GPS成為高科技的天使定位功能對客運企業(yè)企業(yè)而言，其主要用途是它可以便于企業(yè)實時獲取車輛運行位置度等運行指標些數(shù)據(jù)有助于其對車輛進行調(diào)度管理合上良好的管理機制以很好地杜絕車輛超速、串線運營、違規(guī)運營等問題，而在這次地震中肩負起了挽救生命的重任地震發(fā)生后很短的時間管部門援指揮中心與辦公場所遭到破壞的企業(yè)都向網(wǎng)絡信息技術監(jiān)控服務中心來電問車輛情況受到很大破壞的運輸企業(yè)在第一時間利用自身的GPS監(jiān)控客戶端對企業(yè)車輛的情況進行了解方機構(gòu)和企業(yè)根據(jù)所提供的具體位置有目標地組織人員進行自救安裝了GPS監(jiān)控功能的營運車輛得到更與時的救援提供了重要幫助援的成功率和準確性都大大提高。另外次地震對私家車市場也產(chǎn)生了重大影響震發(fā)生后于余震持續(xù)時間長四川很多城市車族們很多都選擇了以車為家的生活方式天夜晚有很多車輛集中在空曠的地區(qū)，在這段時間里人們把車真正當成了家，而GPS讓這移動的家有了“地址這5月19日表現(xiàn)十分明顯，當天四川地震局發(fā)布余震預報后信擁堵多車都開往城外些沒有來得與通知家人安裝了定位功能的車輛人很快就知道了其所在地放了心；另外發(fā)生后源源不斷的車輛開赴災區(qū)進行救援其中很多也是冒著余震進入到危險地段的裝了CPS監(jiān)控定位功能的車輛進入災區(qū)會更有保障更利于有組織的調(diào)度。3．新的觸角這次地震絡信息技術更早地認識了延伸功能的潛在市場——路況信息往人們對路況信息的認知更多的是限于可以為交通帶來方便在地震后的救援中對路況信息的掌握很大程度上決定了救援的速度。地震救援的時間里，大量的志愿者開赴災區(qū)，由于受災面大，塌方、泥石流等次生災害受余震的影響還在不斷增加以路況信息在時刻變化過電視報道了解的路況信息并不能滿足即時性的要求愿者因此遇到出發(fā)時獲得的路況信息和實地情況不符的情況，車到中途卻發(fā)現(xiàn)某高速路臨時封閉、某路段塌方的情況時有發(fā)生，一部分志愿者自發(fā)地將自己所經(jīng)路段的情況向電臺報告通過電臺廣播能解決一部分即時路況的問題是信息量非常有限且對于不熟悉道路的司機來說也并不直觀。在余震的這段日子里常會出現(xiàn)城市交通的極端堵塞現(xiàn)象其是當大家得到余震的預報消息時有車輛都在同一時間為避震而開出城區(qū)使交通嚴重癱瘓，連自行車都無法前行。網(wǎng)絡信息技術在這里發(fā)現(xiàn)了市場的潛力這時有路況信息的指引，那么這種情況就會在一定程度上得以緩解了/

地震過去了，網(wǎng)絡信息技術看到了在這次極端事件中發(fā)揮的巨大作用，也看到了需要進一步努力和摸索的方向為GPS行業(yè)的一員為經(jīng)歷了此次地震的GPS企業(yè)絡信息技術宣誓在以后的工作之路上更加努力告慰那些在災難中遇難的同胞。1．結(jié)合案例試闡述GPS在物流業(yè)與應急物流中的應用。2．試分析GPS的發(fā)展趨勢。例5.2運用11月28日乘客很多，請速到南門27日13101路司機偉正在北門運營然叮叮一聲交車上的車載終端操作小屏上顯示了一條“指令偉看到調(diào)度中心發(fā)過來的指令后，開始縮短前方幾個站點的停留時間。烏魯木齊公交調(diào)度指揮信息中心副主任昌說，目前首府共有8條公交線路290多輛車裝上了GPS公交智能調(diào)度系統(tǒng)。從年開始，首府計劃用2-3年時間對公交集團、珍寶巴士、興盛巴±三家公司總共近輛公交車全部安裝GPS系統(tǒng)。最終全市公交車將都實現(xiàn)智能化。目前這三家公司的公交車占了全市公交車輛的85%左右。1．實時調(diào)度、公交服務更快更好今年年初，首府試點l路101路102103路111路3097路、910路全都實現(xiàn)智能化調(diào)度的情況來看，效果還是不錯的。公交車比較準時、準點綜合交通項目研究中心規(guī)劃與政策研究室主任安說。安介紹智化調(diào)度系統(tǒng)”是公交調(diào)度中心利用車載設備、計算機網(wǎng)絡據(jù)實時采集處理等先進科學技術施對公交車輛運行的實時監(jiān)控和合理指揮的服務水平和服務質(zhì)量有一個比較大的提高。烏魯木齊啟用的“公交GPS智能化調(diào)度系統(tǒng)”目前在國還是比較先進的。昌說在城市公交調(diào)度指揮中心就可以看到安裝了的各類公交車輛在屏幕上的閃光移動，車輛運行情況一目了然。調(diào)度人員可以根據(jù)客流情況、車輛運行情況，通過擁有專用頻段的無線電通信系統(tǒng)與運營車輛取得與時聯(lián)系，采取調(diào)度措施。從以前的滯后調(diào)度變?yōu)楝F(xiàn)在的實時調(diào)度，提供合理的車距車隔，均勻的發(fā)車秩序，從而提供更好，更優(yōu)質(zhì)，快捷，便利的公交服務。2．自動報站、司機省心乘客放心/

偉開公交車已經(jīng)5年了他的印象中天干的最多事情就是車輛到哪站必須手動按報站器，一天按的次數(shù)都快次了以前沒裝GPS系統(tǒng)時，一到高峰期上車的人一多，難免會忘掉按報站器，乘客也會不滿，但現(xiàn)在車輛到哪里都是自動報站。據(jù)了解用GPS公交調(diào)度信息系統(tǒng)后交車運營途中作人員會將站距、彎路、路況等數(shù)據(jù)信息輸入系統(tǒng)，公交車輛進站前，系統(tǒng)會提前自動報站。傍晚時站語音還會自動降低報站音量止打擾車站附近市民休息車輛遇到大拐彎、學校、醫(yī)院、經(jīng)過特殊路段等都會自動提示駕駛員限速行駛，這樣減少了安全隱患，又避免了錯報、漏報或誤報現(xiàn)象的發(fā)生。市民艷每天都要從二毛坐路公交車到北門上班冬天坐公交車了其是以前天時公交車車窗結(jié)了一層冰峰期站在公交車中間根本看不見外面是到哪一站了記得有一次沒報站己就提前兩站下車了現(xiàn)在車輛報站很正常，有時候遇到拐彎等路況時，公交車還提示乘客注意安全。3，科學調(diào)整、車距合理到站準點“車距過遠，請加速行交車上的載終端操作小屏上息都可一目了然安裝了系統(tǒng)就像長里眼監(jiān)控調(diào)度，并做出相應調(diào)整，可通過車載語音傳播器，給司機車輛間距、路面狀況、準點時間和安全問題的提示。而實施智能化調(diào)度以前交調(diào)度室除按時發(fā)車外法看到車輛在道路營運中的情況，包括車距、車速、路況都無法獲得。昌說，從監(jiān)控系統(tǒng)上看到兩個點離得近，就說明兩輛公交車的車距有問題，其前后車輛就有可能脫班讓乘客久等的情況該車發(fā)速”指令，不一會兩輛車便拉開了距離。司機不小心開快了點，一下就被“千里眼”“揪出來速慢行馬上把速度放慢下來。另外通過GPS系統(tǒng)全程跟蹤記錄每臺運營車輛時傳遞公交車輛運行時的各種信息，設計出最合理的運營方案。如出現(xiàn)堵點，可與時采取措施調(diào)配車輛。“這個系統(tǒng)剛開始用的時候還不太適應間長了就好了便駕駛員便車隊管理，當某一個站滯留情況多，可以使后車加快，到前面把乘客拉走得這樣對駕駛員乘客都好。4．公交車GPS原理(1)嵌入式公交車CPS管理系統(tǒng)設計本系統(tǒng)采用先進的衛(wèi)星定位技術與語音合成技術相結(jié)合的方式傳統(tǒng)公交車語音報站器必須有司機操控才能工作的落后方式確時需要人工介入，實現(xiàn)了公交車報站器的完全智能化。本裝置主要特點為：①采用GPS衛(wèi)星定位技術，自動、準確地播報站名、服務用語、廣告等。/

②站名與有關事項可以在計算機上形成電子文件過串口下載到報站器中便快捷。③與顯示屏直接連接，同步顯示報站信息、廣告等。④可存儲多條線路，方便公交車臨時更換運營線路。GPS交自動報站系統(tǒng)包含硬件和軟件兩部分。硬件以ARM9S3c24lOx處理器為核心存儲器設備模塊等必要的外設以嵌入式操作系統(tǒng)為核心，向上提供應用編程接API，向下屏蔽具體硬件特性的板級支持包BSP。嵌入式系統(tǒng)中，軟件和硬件緊密配合，協(xié)調(diào)工作，共同完成系統(tǒng)預定的功能。(2)GPS定位應用程序任務啟動后塊接收信息后解析出GPS信息據(jù)解析出來的經(jīng)緯度信息與數(shù)據(jù)庫中存儲的站點信息比較算出實際距離果距離到達閾值時，啟動GPS報站中斷。5．公交車GPS系統(tǒng)軟件總流程上電后先完成系統(tǒng)初始化后創(chuàng)建GPS信號檢測任務進入此任務執(zhí)行GPS信號檢測與解析，同時監(jiān)測是否有報站中斷產(chǎn)生。若有中斷產(chǎn)生，則啟動MPlayer播放器播報站名點介紹等信息沒有檢測是否有觸摸屏中斷產(chǎn)生。若測、解析GPS信號。本嵌入式公交自動報站系統(tǒng)采用定位技術有體積小報準確的特點統(tǒng)可存儲多條線路便公交車臨時更換運營線路利用觸摸屏作為人機交互界面便乘客查詢相關信息提供廣告等增值業(yè)務統(tǒng)基本解決了當前各大城市公交系統(tǒng)報站出錯的問題。6．GPS在車輛運輸中的功能GPS所能實現(xiàn)的功能包括：①車輛跟蹤利用和電子地圖可以實時顯示出車輛的實際位置放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上；還可實現(xiàn)多窗口車輛屏幕同時跟蹤用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。②提供出行路線的規(guī)劃和導航規(guī)劃出行路線是汽車導航系統(tǒng)的一項重要輔助功能，包括：自動線路規(guī)劃，由駕駛員確定起點和終點，由計算機軟件按照要求自動設計最佳行駛路線括最快的路線簡單的路線過高速公路路段次數(shù)最少的路線等。③信息查詢?yōu)橛脩籼峁┲饕飿?，如旅游景點、賓館、醫(yī)院等數(shù)據(jù)庫，用戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進行查詢詢資料可以文字言與圖像的形式顯示在/

電子地圖上顯示其位置時測中心可以利用監(jiān)測控制臺對區(qū)域任意目標的所在位置進行查詢，車輛信息將以數(shù)字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。④話務指揮中心可以監(jiān)測區(qū)域車輛的運行狀況被監(jiān)控車輛進行合理調(diào)度揮中心也可隨時與被跟蹤目標通話，實行管理。⑤緊急援助通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對遇有險情或發(fā)生事故的車輛進行緊急援助控臺的電子地圖可顯示求助信息和報警目標劃出最優(yōu)援助方案，并以報警聲、光提醒值班人員進行應急處理。總之GPS是近年來開發(fā)的最具有開創(chuàng)意義的高新技術之一．必然會在諸多領域中得到越來越廣泛的應用信隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展與高等級公路的快速修建和GPS技術應用研究的逐步深入路工程和交通運輸中的應用也會更加廣泛和深入，并發(fā)揮出更大的作用。1．結(jié)合案例，試分析公交車GPS的特點與其優(yōu)點。2．結(jié)合案例，闡述公交車GPS系統(tǒng)軟件的功能。6.GIS與用例6.1市交開隨著改革開放的進一步深化，更迎著“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的春風，貴省作為我國西部一個重要的省會城市正在發(fā)生著翻天覆地的變化。伴隨著經(jīng)濟的騰飛，人民群眾主活水平的提高類機動車輛的數(shù)量近幾年來呈幾何增長勢頭于貴省近幾年城市改造工程的順利實施市路網(wǎng)發(fā)生了很大的變化了便于交通監(jiān)管部門更加合理效地在有限的路網(wǎng)資源基礎上指揮高度車輛切需要建立一套基于地理信息系統(tǒng)的自動化交通管理信息系統(tǒng)。全方位進行交通管理信息收集處理是城市交通管理實現(xiàn)主動前和科學管理的基礎和前提，是城市交通走向規(guī)化管理的必由之路。為實施科技強警戰(zhàn)略，市公安局交通警察支隊組織研發(fā)了“市CIS通管理信息系統(tǒng)集了市經(jīng)濟、地理、道路交通等信息數(shù)據(jù)。系統(tǒng)采用目前流行的平臺ArcView，基礎數(shù)據(jù)采用1/25萬、萬、1/8000最新成果數(shù)據(jù)，專題數(shù)據(jù)采用了市交通警察支隊的最新專題數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)能實現(xiàn)各地理要素與交通信息的查詢索功能有直觀的量化顯示題/

數(shù)據(jù)能直觀地反映在所顯示的電子地圖如可根據(jù)交通流量示不同粗細的街道線，直觀地反映市區(qū)交通狀況GIS交通管理地理信息系統(tǒng)的建立，可為市制定交通管理解決方案提供依據(jù)求最大限度地在現(xiàn)有交通設施的基礎上高通行效率解車輛增加造成的交通需求矛盾，改善交通秩序，減少交通事故，提高行車安全。系統(tǒng)的研建完成標志著的交通管理水平步人了一個計算機輔助決策與管理的新臺階。1．系統(tǒng)設計系統(tǒng)從宏觀到微觀描述市交通路網(wǎng)狀況的三大組成部分部分采用的信息數(shù)據(jù)由基礎地理信息數(shù)據(jù)與專題信息數(shù)據(jù)構(gòu)成理信息包括各級比例尺電子地圖的政區(qū)界名和道路信息題信息由交通監(jiān)管部門提供的專題信息為主以部分社會濟信息個部分之間采用專題切換的方法進行聯(lián)系。系統(tǒng)功能現(xiàn)期主要以實現(xiàn)各地理要素與信息的查詢索為主備直觀的量化顯示，數(shù)據(jù)庫的更新功能。系統(tǒng)前端采用了目前國際流行的臺軟件ArcView為系統(tǒng)平臺，決定了系統(tǒng)軟件技術的先進性和可擴展性平臺操作簡單能強大前是一個針對本系統(tǒng)而言較理想的軟件平臺不排除在系統(tǒng)功能擴充后更改系統(tǒng)前端平臺（例如采用國產(chǎn)優(yōu)秀平臺等），故在整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)制作后端都采用了ArcInfo數(shù)據(jù)格式和標準，以利于以后系統(tǒng)功能擴充對數(shù)據(jù)的兼容性要求。同時在實際的應用中系統(tǒng)由于受到實時監(jiān)控設施的限制前還僅停留在一個靜態(tài)的運行模式下，但系統(tǒng)本身是從一個實時動態(tài)運行系統(tǒng)的角度來設計考慮的如GPS數(shù)據(jù)鏈路的接收通路網(wǎng)流量分析等功能設置都充分考慮到了這一點。故此在應用層面上，系統(tǒng)處于國領先水平。考慮到市的實際情況前完成了本系統(tǒng)的第一階段建立了市交通路網(wǎng)電子地圖從宏觀到微觀的三層構(gòu)架，并建成了市交通管理信息系統(tǒng)的系統(tǒng)框架，實現(xiàn)了市交通管理電子地圖的查詢索入出輯改等基本功能。從發(fā)展的方向上來看系統(tǒng)已有了充實的基礎地理信息和專題信息支撐完善管理行機制后可向車輛實時動態(tài)監(jiān)控通路網(wǎng)動態(tài)分析通規(guī)劃計算機輔助設計等更深層次應用邁進。該系統(tǒng)是全省第一套投入實際應用的交通管理地理信息系統(tǒng)；在研建過程中，從數(shù)據(jù)組織到系統(tǒng)集成全程均由市公安局交警支隊人員作為主要研究力量，保證了系統(tǒng)功能設置與實際應用的緊密銜接。在基礎地理數(shù)據(jù)庫的選擇上，首次選用了國家萬基礎地理信息數(shù)據(jù)庫貴省分庫的部分容（市部分庫除具有數(shù)據(jù)組織科學、合理、現(xiàn)實性強等特點之處在于數(shù)據(jù)格式采用了Arclnfo式標準且有精確地理坐標定/

位系統(tǒng)以后的擴諸如GPS車輛實時監(jiān)控功能和動態(tài)交通路網(wǎng)狀況分析功能的實現(xiàn)）奠定了良好的數(shù)學基礎。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫采用了標準數(shù)據(jù)庫格式數(shù)據(jù)的靈活交換提供了便利條件以后系統(tǒng)向C/S體系或WEB機制下的分布型數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)換提供了廉價的解決方案。2．系統(tǒng)簡介信息數(shù)據(jù)由基礎地理信息和交通專題信息組成理信息數(shù)據(jù)包括各級比例尺電子地圖、政區(qū)、境界、道路信息；交通專題信息包括道路交通設施分布、路段路口流量與高峰小時流量、公交線路、道路功能劃分、停車場分布、交通組織情況（路口渠化、單行線）等，輔助以社會、經(jīng)濟信息。系統(tǒng)可實現(xiàn)道路信息和交通專題數(shù)如交通設施分布通流量交線路場等數(shù)據(jù)等入更新夠?qū)Ω骺h級行政區(qū)劃道路基本情況省道交通流量心城區(qū)主干道干道道路基本情況心城區(qū)主干道交通流量，中心城區(qū)主要路口交通流量流向，中心城區(qū)停車場檢索查詢（停車場位置、單位、負責人公交線路檢索查詢（某條道路行經(jīng)的公交車、某路公交車的運營線路通管理設施檢索查電子警察號燈、監(jiān)控攝像機的位置、相關屬性區(qū)交通管理機關基本情況，中心城區(qū)交通管理警務區(qū)分布與基本情況進行查詢檢索。若有需要，還可以完成對路段交通流量（主干道、次干道、車速、停車場與公交線路的統(tǒng)計與打印輸出。3．社會效益市交通管理地理信息系統(tǒng)(GIS)的建立，對市交通基礎設施、交通管理設施等進行計算機管理，提高了交通管理信息化水平。系統(tǒng)保存的經(jīng)濟、地理、道路交通等方面的數(shù)據(jù)市制定交通管理解決方案大限度地在現(xiàn)有交通設施的基礎上，提高通行效率，緩解車輛增加造成的交通需求矛盾，改善交通秩序，減少交通事故高行車安全等方面提供丁依據(jù)時加快了市交通警察支隊交通管理信息系統(tǒng)建設交通管理水平步入計算機輔助決策與管理的新臺階今后智能化學化的都市交通管理打下基礎將為我市的經(jīng)濟發(fā)展民生活水平的提高帶來更大的促進與提高。但是管理地理信息系統(tǒng)》經(jīng)過一年多的建設與實際運行，其實際的功能需求與專題數(shù)據(jù)滯后更新之間的矛盾日益尖銳有效地將該系統(tǒng)運用于交通管理的實際運用中系統(tǒng)的主要研建目標將主要集中在以下幾個方面：①大力加強路口、路段交通車輛信息自動化采集手段。如：主要路口、路段增設路口計數(shù)器、路段測速儀。/

②加載更詳細的大比例城區(qū)電子地圖為地理信息載體。如：或l/500區(qū)電子地圖（視實際經(jīng)費工作進度逐年完善大比例尺電子地圖更新周期長的缺點，可針對實際情況采用衛(wèi)星遙感影像進行更新（如法國衛(wèi)星影像：分辨率10米，或美國IKNOS衛(wèi)星影像：分辨率米③進行城區(qū)交通管理信息基礎設施建設。為海量信息數(shù)據(jù)傳輸提供充足的帶寬。具體實施可依照先租用后自行架設的步驟實現(xiàn)。④考慮到實際情況在市圍視實際情況選一合適區(qū)域進行試點建設以后大圍開展制定標準與實施規(guī)。1．結(jié)合案例，分析CIS在交通管理地理信息系統(tǒng)中的作用？2．結(jié)合課本知識，簡述CIS在案例中所處理的信息類型？7.流理息統(tǒng)發(fā)應例7.1恒基E2001市恒基實業(yè)同廣市天劍計算機系統(tǒng)工程簽訂合同，實施企業(yè)資源計劃(ERP)，實施模塊庫存、銷售、采購、生產(chǎn)管理（主生產(chǎn)計劃、物料需求計劃、能力需求計劃、生產(chǎn)調(diào)度等理、設備管理、質(zhì)量管理等模塊。ERP實施至今，庫存、銷售、采購、生產(chǎn)、設備、車間、質(zhì)量管理已經(jīng)正式切換運行他模塊正在進行切換準備工作數(shù)據(jù)一次輸入局共享的效應已經(jīng)體現(xiàn)出來ERP的實施為企業(yè)培養(yǎng)了一批既懂管理又懂技術的人才，同時提高了企業(yè)員工的綜合素質(zhì)，為企業(yè)的發(fā)展提供了更有力的保障。天劍公司實施人員在-ERP的實施過程中，工作認真負責，兢兢業(yè)業(yè)，每天工作11個小時，與企業(yè)實施小組通力交流合作，并深入企業(yè)了解企業(yè)的業(yè)務流程，為HJ-ERP順利實施提供了有力的保障，1．實施企業(yè)概況市恒基實業(yè)坐落于珠江三角洲腹地市，交通便利，環(huán)境優(yōu)越，并令口近。目前已發(fā)展成為國知名的空調(diào)配件生產(chǎn)廠商。恒基公司自1989年開始創(chuàng)業(yè)，初期注冊資本450萬元1996成立市恒基實業(yè)，十幾年來，由小到大，伴隨著中國家電業(yè)的發(fā)展，迅速成長為中國家電配件行業(yè)知名企業(yè)展到占地26000平方米房面積30000多平方米工宿舍5825方米，總資產(chǎn)超1.5元。其中：專業(yè)技術與管理人員300名，/

員工1000余名，企業(yè)下設五個專業(yè)部門組成（精密閥門、管路配件、保溫貼合材料、減震密封材料與進口貿(mào)易部恒基實業(yè)始終堅持“推行現(xiàn)代管理，先進技術為根，精益求精為本，造零缺陷產(chǎn)品，創(chuàng)造一流服務，保證用戶滿意”的質(zhì)量方針，不斷引進先進技術和與國際市場接軌先后多次被省相關單位評質(zhì)量信得過單位國電企業(yè)評協(xié)作企業(yè)年初一次性通過IS09002質(zhì)量體系認證。同時以精良的生產(chǎn)裝備、雄厚的技術力量、完善的檢測手段、健全的營銷網(wǎng)絡產(chǎn)品在國多家大型知名度極高的廠家中得到應用在世界先進國家的跨國公司，相關名牌產(chǎn)品中得到應用并頗受青睞，享譽海外。2．實施ERP的必要性與目標管理是企業(yè)的命脈基實業(yè)在不斷發(fā)展大的過程中暴露出以下問題：(1)產(chǎn)品與材料的庫存積壓嚴重，占用了企業(yè)大量的流動資金(2)產(chǎn)品質(zhì)量不能與時跟蹤，產(chǎn)品合格率低(3)生產(chǎn)能力沒有與時反應，導致生產(chǎn)計劃工作量大，生產(chǎn)周期長(4)企業(yè)各級信息流通與反應速度慢為了切實解決這些問題，恒基實業(yè)經(jīng)過思考和論證，決定在企業(yè)實施ERP系統(tǒng)基ERP在總體規(guī)劃的前提下分步實施為方針初步目標體現(xiàn)了實用性為主的思路：(1)減少庫存的積壓，減少企業(yè)流動資金的占用率(2)提高產(chǎn)品的合格率(3)提高企業(yè)的生產(chǎn)周期，充分使用企業(yè)的生產(chǎn)能力恒基實業(yè)ERP規(guī)劃為兩期：第一期實施庫存、銷售、采購、生產(chǎn)、車間管理、設備、質(zhì)量模塊；第一期工程完成后，實施第二期模塊，二期工程主要實施容有財務（賬務處理、應收應付算、人力資源管理、工資管理等模塊。一期工程的目標是成企業(yè)物流的信息的集成下期與資金流的集成作準備且通過ERP的實施對企業(yè)自身的業(yè)務流程進步一的優(yōu)化企業(yè)的管理水平提高到一個新的臺階，提高企業(yè)的競爭力、減少庫存積壓、提高產(chǎn)品質(zhì)量。二期工程的目標是成企業(yè)資金流與物流的集成完成企業(yè)所有資源的集成。3．企業(yè)選擇ERP產(chǎn)品與服務商的過程ERP與通用軟件不同，ERP的實施對象是制造業(yè)企業(yè)、覆蓋面廣，是面向管理的軟件國各企業(yè)在管理模式與管理方式普遍存在著很大的差異以企業(yè)對軟件的選擇就有必要進行“量體”來“裁衣合自己企業(yè)的ERP/

是企業(yè)實施ERP能否成功關鍵的第一步。恒基實業(yè)對ERP的選擇十分慎重先對ERP產(chǎn)品與服務商進行了全方位的調(diào)查后再進行ERP的實施，公司對ERP選擇主要經(jīng)過以下幾個步驟：①對各ERP軟件產(chǎn)品的考察與ERP開發(fā)商與服務商進行考察反復比品的成熟度、開發(fā)商的技術實力、服務商的實施方式與其所提供的服務等方面②之后選擇適合于自己企業(yè)的ERP產(chǎn)品，之后進行下一步的工作；③企業(yè)請ERP服務商到企業(yè)進行ERP的培訓各業(yè)務部門了解的管理理念；④選擇服務商進行ERP的實施。4．企業(yè)實施ERP所包括的模塊恒基實業(yè)ERP系統(tǒng)主要包括庫存、銷售、采購、生產(chǎn)管理（包括：主生產(chǎn)計劃、物料需求計劃、能力需求計劃、生產(chǎn)調(diào)度等功能理、設備管理、質(zhì)量管理、財務管理（賬務處理、應收應付算、人力資源管理、工資管理等模塊。5．企業(yè)實施ERP系統(tǒng)的步驟市恒基實業(yè)實施的系統(tǒng)是以廣天劍公司的原型產(chǎn)品為基礎戶化過程進行實施的，所以在實施過程中按照天劍公司形成的“實施五步法”進行：(1)對企業(yè)進行需求調(diào)研分析、企業(yè)診斷基礎上提出業(yè)務流程重組(BRP)建議，協(xié)助企業(yè)進行業(yè)務流程重組和管理改造。(2)原型產(chǎn)品測試和詳細設計在基礎數(shù)據(jù)準備前提下過對天劍公司提供原型產(chǎn)品的逐個模塊測