預應力精細化施工降低橋梁工程全壽命成本梗概一、預應力混凝土橋梁的發(fā)展和特點二、橋梁工程全壽命成本控制技術簡介三、提倡預應力精細化施工勢在必行一、預應力混凝土橋梁的發(fā)展和特點混凝土橋梁的發(fā)展預應力混凝土橋梁的發(fā)展預應力混凝土橋梁的技術特點預應力混凝土橋梁近年來研究熱點一、預應力混凝土橋梁的發(fā)展和特點混凝土橋梁的發(fā)展拱橋：1870年前后德國建成了第一批采用硅酸鹽水泥的混凝土拱橋；20世紀初混凝土拱橋的跨度達到了近140米（法國的戴拉卡混凝土箱形拱橋139.8米）；1875～1877年，法國園藝家莫尼爾建造了第一座鋼筋混凝土拱橋，跨徑16米、寬4米（人行橋）；1943年建成的瑞典桑德鋼筋混凝土拱橋跨度達264米。一、預應力混凝土橋梁的發(fā)展和特點混凝土橋梁的發(fā)展梁橋：相比拱橋體系而言，鋼筋混凝土梁橋發(fā)展相對緩慢。1939年鋼筋混凝土實腹梁橋的跨度只達到78米（法國跨越塞納河的老維勒訥沃-圣喬治橋）；

1937年第一座預應力混凝土橋梁在德國建成（體外預應力，1938年第一座體內預應力混凝土橋梁建成）。一、預應力混凝土橋梁的發(fā)展和特點預應力混凝土橋梁的發(fā)展現(xiàn)代預應力混凝土橋梁技術的提出：

1886年美國人Jackson,P.H.提出了在圬工拱橋中使用預張拉緊的鋼系桿的概念；

1888年德國人Doehring,C.E.W.發(fā)明了混凝土內埋置預應力鋼筋的板和小跨徑梁，并獲得專利；

1908年美國人Stainer,C.R.認識到混凝土徐變和收縮對預應力損失的影響并提出后期補張拉的方法；一、預應力混凝土橋梁的發(fā)展和特點預應力混凝土橋梁的發(fā)展現(xiàn)代預應力混凝土橋梁技術的提出：

1926年法國人E.Freyssinet在認識到普通鋼筋無法克服混凝土徐變收縮造成的預應力損失后，開始采用高強鋼絲（極限強度1725MPa屈服強度1240MPa）；

1939年EugeneFreyssinet發(fā)明了錐塞錨體系用于后張法預應力混凝土錨固，他被認為是現(xiàn)代預應力混凝土（橋梁）之父。弗氏錨體系一、預應力混凝土橋梁的發(fā)展和特點預應力混凝土橋梁的發(fā)展

二戰(zhàn)后預應力混凝土橋梁的快速發(fā)展：

1948年法國人E.Freyssinet采用預應力混凝土技術修復了巴黎以東馬恩河上5座橋梁；

預應力混凝土技術在比利時、英國、德國、瑞士、荷蘭等國也快速發(fā)展；

1949年～1953年期間修建的500座橋梁中，就有350座預應力混凝土橋梁。一、預應力混凝土橋梁的發(fā)展和特點預應力混凝土橋梁的發(fā)展預應力混凝土橋梁技術的逐漸成熟—懸臂澆筑：

1950和1951年，F(xiàn)insterwalder與西德的Dyckerhoff和Widmann公司，在Neckarrews等橋的設計和施工中首次將預應力混凝土技術用于懸臂施工橋梁；1962年不設中間鉸的懸臂施工預應力混凝土連續(xù)橋梁被許多國家公認和接受；20世紀70年代之前，美國的分段施工預應力混凝土橋梁幾乎都是采用懸臂施工技術。利用預應力力實現(xiàn)平衡衡懸臂施工工利用預應力力實現(xiàn)平衡衡懸臂施工工一、預應力力混凝土橋橋梁的發(fā)展展和特點預應力混凝凝土橋梁的的發(fā)展預應力混凝凝土橋梁技技術的逐漸漸成熟—預制拼裝：：1945～～1948年E.Freyssinet首次次采用分段段預制拼裝裝施工法；1952年年E.Freyssinet的公公司第一次次采用了設設置剪力鍵鍵的密接匹匹配預制法法；1962年年JeanMuller對對節(jié)段剪剪力鍵構造造、密接匹匹配預制及及拼裝工藝藝進行了改改進，從此此該技術從從法國推廣廣到全世界界。利用預應力力實現(xiàn)階段段預制拼裝裝一、預應力力混凝土橋橋梁的發(fā)展展和特點預應力混凝凝土橋梁的的發(fā)展預應力混凝凝土橋梁技技術的逐漸漸成熟—標準化：20世紀40年代后后期標準設設計的預應應力混凝土土工字梁、T形簡支支梁得到了了較大發(fā)展展（如美國國家公公路與運輸輸協(xié)會AASHTO；預應力混混凝土協(xié)會會PCI)更更大跨徑徑的橋梁預預制梁（件件）也被PCI和PCA推薦薦。美國加州交交通局I形梁標準圖圖一、預應力力混凝土橋橋梁的發(fā)展展和特點預應力混凝凝土橋梁的的發(fā)展預應力混凝凝土橋梁技技術的逐漸漸成熟—頂推施工：：1962～～1963年德國的的Leonhardt等在委委內瑞拉的的RioCaroni橋中中首次使用用了頂推施施工技術；1972年年在加拿大大ValRistel橋中又發(fā)展展了預應力力混凝土彎彎梁橋曲線線頂推技術術。頂推施工一、預應力力混凝土橋橋梁的發(fā)展展和特點預應力混凝凝土橋梁的的發(fā)展預應力混凝凝土橋梁在在國內的建建設成就：：——云南六庫怒怒江大橋（（主跨154米）——上海黃浦江江奉浦大橋橋（主跨125米）——湖南常德沅沅江大橋（（主跨120米）——山東東明黃黃河公路大大橋（主跨跨120米）等等。。云南六庫怒怒江大橋一、預應力力混凝土橋橋梁的發(fā)展展和特點預應力混凝凝土橋梁的的發(fā)展預應力混凝凝土橋梁在在國內的建建設成就：：——1988年建成的廣廣東洛溪大大橋（主跨跨180米），開創(chuàng)創(chuàng)了我國修修建大跨徑徑預應力連連續(xù)剛構橋橋的先例，，二十多年年來，預應應力梁橋在在全國范圍圍內已建成成跨徑大于于120米的有74座。世界已已建成跨度度大于240米預應力梁梁橋17座，中國占占7座。——1997年建成的虎虎門大橋副副航道橋，，主跨270米為當時預預應力連續(xù)續(xù)剛構橋世世界第一。。一、預應力力混凝土橋橋梁的發(fā)展展和特點預應力混凝凝土橋梁的的發(fā)展預應力混凝凝土橋梁在在國內的建建設成就：：——近幾年相繼繼建成了瀘瀘州長江二二橋（主跨跨252米）、重慶慶黃花園大大橋（主跨跨250米）、黃石石長江大橋橋（主跨245米）、重慶慶高家花園園大橋（主主跨240米）、貴州州六廣河大大橋（主跨跨240米），近期期還將建成成一大批大大跨徑預應應力連續(xù)剛剛構橋?！?006年9月建成通車車的重慶石石板坡長江江大橋復線線橋，主跨跨330米，是目前前世界上最最大跨徑的的預應力連連續(xù)剛構組組合體系橋橋。重慶石板坡坡長江復線線橋一、預應力力混凝土橋橋梁的發(fā)展展和特點預應力混凝凝土橋梁的的技術特點點預應力混凝凝土橋梁技技術的技術術特點—預應力：預應力是預預應力混凝凝土橋梁的的生命！——對受拉區(qū)混混凝土主動動施壓，使使混凝土全全截面工作作，提高材材料利用率率、結構剛剛度和跨越越能力；——預先對橋梁梁施加與使使用荷載反反向的荷載載，平衡后后期工作階階段的內力力和變形；；——使高強鋼材材和高強混混凝土的匹匹配使用得得以經(jīng)濟可可行。一、預應力力混凝土橋橋梁的發(fā)展展和特點預應力混凝凝土橋梁的的技術特點點預應力混凝凝土橋梁技技術的技術術特點—預應力：——減少了混凝凝土梁的豎豎向剪力和和主拉應力力，有利于于減小梁的的腹板厚度度，使梁自自重進一步步減?。弧龠M了橋梁梁結構新體體系與施工工方法的發(fā)發(fā)展。平衡衡懸臂施工工方法、頂頂推施工方方法、標準準節(jié)段預制制拼裝方法法都是預應應力技術催催生的現(xiàn)代代橋梁施工工方法，從從而使得連連續(xù)剛構橋橋、斜拉橋橋等體系迅迅猛發(fā)展。。一、預應力力混凝土橋橋梁的發(fā)展展和特點預應力混凝凝土橋梁的的技術特點點預應力混凝凝土橋梁技技術的技術術特點—預應力：空間三向預預應力的應應用日趨復復雜！——縱向預應力力：是調節(jié)節(jié)和控制預預應力混凝凝土橋梁縱縱向抗彎性性能的關鍵鍵手段。對對成橋線形形和應力狀狀態(tài)起到?jīng)Q決定作用，，直接影響響后續(xù)橋梁梁的安全正正常使用和和耐久可靠靠性能。對大跨橋梁梁，縱向預預應力筋連連續(xù)長度較較大，預應應力筋的梳梳編穿束、、定位、張張拉和孔道道灌漿難度度均很大，，管道摩阻阻引起的預預應力損失失較大且難難以準確估估計，且力力筋布置受受束界嚴格格限制，預應力施工工全過程控控制尤為重重要！一、預應力力混凝土橋橋梁的發(fā)展展和特點預應力混凝凝土橋梁的的技術特點點預應力混凝凝土橋梁技技術的技術術特點—預應力：——豎向預應力力：是抵消消主梁腹板板豎向荷載載剪力、減減小腹板主主拉應力的的關鍵，主主要由豎向向預應力筋筋提供；縱縱向預應力力筋的豎彎彎段也可以以提供豎向向預應力分分力。豎向預應力力筋一般長長度較小，，其預應力力損失對錨錨具等預應應力器具質質量和施工工工藝特別別敏感，且且混凝土腹腹板受集中中力彈性壓壓縮引起的的預應力損損失計算較較為復雜，，其預應力施施工過程應應精準控制制！一、預應力力混凝土橋橋梁的發(fā)展展和特點預應力混凝凝土橋梁的的技術特點點預應力混凝凝土橋梁技技術的技術術特點—預應力：——橫向預應力力：對橋面面板在橫向向跨徑較大大的寬橋，，應配置橫橫向預應力力筋以協(xié)助助抵抗使用用荷載產生生的橫向彎彎矩。采用用橫向預應應力可增大大懸臂部分分寬度、減減小下部結結構工程量量；還可以以防止橋面面板溫度和和收縮裂縫縫。因橋面板板厚度較較小，因因此橫向預應應力筋安安裝施工工的位置置和線形形需嚴格格精準控控制，否則容易易造成預預應力管管道上浮浮等問題題，施加加預應力力難以達達到預期期的效果果。一、預應應力混凝凝土橋梁梁的發(fā)展展和特點點預應力混混凝土橋橋梁的技技術特點點預應力混混凝土橋橋梁技術術的技術術特點—材料：——1000Mpa~2500Mpa高強鋼材材、FRP纖維復合合材料；；——40MPa~120MPa混凝土、、高性能能混凝土土；高強材料料的采用用，使預預應力混混凝土技技術得以以真正實實現(xiàn)和推推廣應用用，使得得橋梁用用材減少少、自重重減輕、、跨越能能力提高高、混凝凝土收縮縮徐變影影響減小小。一、預應應力混凝凝土橋梁梁的發(fā)展展和特點點預應力混混凝土橋橋梁的技技術特點點預應力混混凝土橋橋梁技術術的技術術特點—器具：——承壓錨、、錐塞錨錨、夾片片錨、粘粘結錨等等錨具類類型；——預應力筋筋束連接接器、夾夾具（工工具錨））；——波紋管（（鍍鋅管管、PVC管）、灌灌漿料；；——體外預應應力筋轉轉向設備備等。預應力的的實現(xiàn)和和持久保保存依賴賴于高性能和高可靠性性的特殊專專用器具具。夾片錨夾片錨夾片錨墩頭錨精軋螺紋紋鋼錨具具一、預應應力混凝凝土橋梁梁的發(fā)展展和特點點預應力混混凝土橋橋梁的技技術特點點預應力混混凝土橋橋梁技術術的技術術特點—設備：——張拉設備備：油泵泵、千斤斤頂?shù)?；；——梳編穿索索設備：：梳索設設備、卷卷揚機等等；——灌漿設備備；——下料切割割設備（（機械切切割、高高溫切割割）等。。一、預應應力混凝凝土橋梁梁的發(fā)展展和特點點預應力混混凝土橋橋梁的技技術特點點預應力混混凝土橋橋梁技術術的技術術特點—構造措施施：——錨下局部部承壓區(qū)區(qū)域的加加強鋼筋筋；——預應力筋筋束管道道位置固固定鋼筋筋；——防止混凝凝土薄板板、細長長桿受壓壓失穩(wěn)的的局部加加厚、加加粗、加加肋、承承托；——預應力筋筋間距、、管道凈凈距、保保護層厚厚度、搭搭接和封封錨混凝凝土、非非預應力力分布鋼鋼筋等。。寧波招寶寶山大橋橋一、預應應力混凝凝土橋梁梁的發(fā)展展和特點點預應力混混凝土橋橋梁的技技術特點點預應力混混凝土橋橋梁技術術的技術術特點—施工工藝藝：——先張法：：先張拉拉預應力力筋、后后澆筑混混凝土；；——后張法：：先澆筑筑混凝土土同時預預留孔道道，后張張拉預應應力筋；；——現(xiàn)澆施工工（支架架法、懸懸拼法））；——預制拼裝裝施工（（整體、、干接縫縫、濕接接縫）。。一、預應應力混凝凝土橋梁梁的發(fā)展展和特點點預應力混混凝土橋橋梁的技技術特點點預應力混混凝土橋橋梁技術術的技術術特點—設計計算算：——預應力筋筋用量計計算：強強度控制制和應力力控制；；——預應力損損失估算算：管道道摩擦損損失，混混凝土彈彈性壓縮縮損失，，臺座與與鋼筋溫溫差損失失，錨具具變形、、鋼筋回回縮和接接縫壓密密損失，，預應力力筋松弛弛損失，，混凝土土收縮、、徐變損損失——有效預應應力計算算：預應應力筋有有效預應應力、混混凝土有有效預應應力；——混凝土收收縮、徐徐變以及及溫度變變化引起起的超靜靜定結構構次內力力，內力力重分布布、應力力重分布布等。一、預應應力混凝凝土橋梁梁的發(fā)展展和特點點預應力混混凝土橋橋梁的技技術特點點預應力混混凝土橋橋梁技術術的技術術特點—施工控制制：——傳統(tǒng)控制制方法：：人工讀讀數(shù)單控控法、雙雙控法；；——現(xiàn)代控制制方法：：基于傳傳感技術術的智能能信息控控制；——施工質量量控制指指標：材料和器器材質量量，設備備標定，，預應力力筋束線線形和位位置，預預應力筋筋錨下控控制應力力，預應應力筋斷斷絲、滑滑移限制制，預應應力同束束不均勻勻度和同同斷面不不均勻度度，灌漿密實實度等。。一、預應應力混凝凝土橋梁梁的發(fā)展展和特點點預應力混混凝土橋橋梁近年年來研究究熱點預應力混混凝土橋橋梁耐久久性—概況：20世紀紀60～～70年年代發(fā)現(xiàn)現(xiàn)混凝土土的耐久久性問題題，從而而成為世世界矚目目的大問問題。原以為非常耐耐久的混凝土土橋梁在不利利的環(huán)境、使使用條件下，，出現(xiàn)了一系系列影響結構構使用性能和和安全性的問問題，如混凝土老化、、惡化、性能能衰減，預應力筋銹蝕蝕、斷裂，預應力混凝土土主梁開裂、、下?lián)夏酥羻蕟适褂霉δ苣艿?。一、預應力混混凝土橋梁的的發(fā)展和特點點預應力混凝土土橋梁近年來來研究熱點預應力混凝土土橋梁耐久性性—概況：國外于1993年給出的橋梁梁耐久性定義義：在正常維維護條件下，，經(jīng)過一段時時間，材料和和結構的承載能力和使使用性能沒有有發(fā)生大的變變化的能力。國國內一般定義義：結構在設設計要求的目目標使用期內內，不需要花費大大量資金加固固處理而保持持其安全、使使用功能和外外觀要求的能能力。一、預應力混混凝土橋梁的的發(fā)展和特點點預應力混凝土土橋梁近年來來研究熱點預應力混凝土土橋梁耐久性性—要點：——材料層次：主主要集中在材材料和器具的的耐腐蝕、抗抗疲勞和徐變變效應的能力力；——構件層次：發(fā)發(fā)生材料性能能衰退、變異異構件的受力力性能退化；；——結構層次：結結構整體性能能受材料和構構建性能衰變變的影響；一、預應力混混凝土橋梁的的發(fā)展和特點點預應力混凝土土橋梁近年來來研究熱點預應力混凝土土橋梁耐久性性—問題：——對建設期特別別是施工階段段影響橋梁耐耐久性的因素素的追根溯源源性的研究不不夠；——理論建構和實實驗手段均還還欠缺；——實踐操作層面面的應對方法法和控制策略略研究成果還還較為缺乏。。一、預應力混混凝土橋梁的的發(fā)展和特點點預應力混凝土土橋梁近年來來研究熱點預應力混凝土土橋梁精細數(shù)數(shù)值模擬：——精細模擬施工工及使用階段段的受力狀態(tài)態(tài)（線彈性））；——承載能力極限限狀態(tài)數(shù)值試試驗（非線性性）；——精細模擬施工工至承載能力力極限狀態(tài)的的全過程受力力狀態(tài)研究較較少（非線性性）；一、預應力混混凝土橋梁的的發(fā)展和特點點預應力混凝土土橋梁近年來來研究熱點預應力混凝土土橋梁施工過過程控制：——混凝土徐變收收縮結構效應應分析方法、、施工全過程程受力分析計算算機系統(tǒng)基本本成熟；——通過橋梁施工工階段受力和和變形，解決決了施工階段段結構受力安全全和達到理想想成型狀態(tài)的的要求；——預應力張拉施施工微觀過程程的跟蹤檢測測、控制研究究較少。一、預應力混混凝土橋梁的的發(fā)展和特點點預應力混凝土土橋梁近年來來研究熱點預應力混凝土土橋梁全壽命命成本控制：：——建設期成本研研究；——使用期成本和和收益研究；；——橋梁全壽命期期綜合成本最最低和效益最最優(yōu)化控制策策略研究。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介國內外發(fā)展概概況橋梁工程全壽壽命成本經(jīng)濟濟分析（LCCA）的概念橋梁工程全壽壽命成本控制制及其關鍵問問題二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介國內外發(fā)展概概況全壽命成本（（LifeCycleCost,LCC）及全壽命經(jīng)經(jīng)濟性概念首首先由美國軍軍方于20世紀60年代提出，到到20世紀80年代在各個領領域都有一定定的研究與應應用，是進行行投資決策的重要依據(jù)。。國內外發(fā)展概概況從20世紀80年代開始,LCC方法逐漸應用用到道路交通通行業(yè)，人們們開始研究建建設項目的全全壽命成本優(yōu)優(yōu)化問題，從從成本的角度度提出全壽命命管理和控制制的觀念，綜綜合考慮建設設成本，選擇擇全壽命成本本最優(yōu)的方案案。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介國內外發(fā)展概概況美國是世界上上最早在公路路領域進行橋橋梁壽命周期期成本分析的的國家，2003年頒布全國公公路研究協(xié)作作計劃第483號報告《橋梁壽命周期期成本分析》和配套軟件（（CRP-CD-26），強制實施施基建工程管管理“全壽命經(jīng)濟分分析法”（LifeCycleCostAnalysis，簡稱LCCA法）。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介國內外發(fā)展概概況2000年我國發(fā)布了了《建設工程質量量管理條例》(國務院第279號令)，首次以政令令形式規(guī)定了了“設計文件件應符合國家家規(guī)定的設計計深度要求，，注明工程合合理使用年限限”，“建設設工程實行質質量保修制度度——基礎設施工程程最低保修期期限為設計文文件規(guī)定的合合理使用年限限”，對基礎礎設施建設提提出了全壽命命責任制的要要求，意義重重大而深遠。。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介國內外發(fā)展概概況2004年度西部交通通建設科技項項目“橋梁工工程全壽命設設計理論與方方法研究”主主要研究橋橋梁全壽命設設計方法、橋橋梁典型病害害及結構與構構件正常使用用壽命、橋梁梁全壽命周期期成本計算、、全壽命設計計的風險評估估等內容，目目的在于貫徹徹國家可持續(xù)續(xù)發(fā)展方針，，促進我國橋橋梁工程全壽壽命成本控制制理論和方法法的進步。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本經(jīng)濟濟分析（LCCA）的概念美國法典(USC)給LCCA的定義是：““它是一套程程序和方法，，用于評價可可行計劃項目目的總經(jīng)濟價價值。包括初初始建設成本本和經(jīng)折現(xiàn)的的使用階段進進一步成本——整個壽命期內內的維護、修修復、重建和和表面翻新處處理成本。””二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本經(jīng)濟濟分析（LCCA）的概念將橋梁工程全全壽命周期各各階段成本折折現(xiàn)：二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介維護、檢測、修復、加固費用橋梁工程全壽壽命成本經(jīng)濟濟分析（LCCA）的概念以往的工程項項目成本核算算，主要考慮慮初始建設成成本，工程使使用后再花多多少錢則很少少乃至不予考考慮。實踐證證明，這種做做法在技術、、經(jīng)濟上都是是不合理的。。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本經(jīng)濟濟分析（LCCA）的概念美國：上世紀八十年年代末：橋梁梁維修費用估估計為$1550億；上世紀九十年年代：70萬座混凝土橋橋梁中60％加固費用需需$3500億；本世紀初計劃劃：橋梁全面面維修費用$12000億。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本經(jīng)濟濟分析（LCCA）的概念英國：英國的橋梁設設計壽命一般般為120年，然而在使使用不到1/4的設計壽命時時間后，就發(fā)發(fā)現(xiàn)大部分橋橋梁需要維修修，為此需支支付高昂的維維護費用。英英國運輸部曾曾抽樣調查過過200座混凝土公路路橋梁，表明明約有30%的橋梁運營條條件不良，預預計對這60座橋梁的10年維護、修復復費用就達6200萬英鎊。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本經(jīng)濟濟分析（LCCA）的概念中國：交通運輸部調調查表明，中中國約有50%的公路橋梁年年齡在20-40年以上，這些些橋梁大多數(shù)數(shù)存在結構上上不同程度的的損壞。近30年來新建成橋橋梁中，為數(shù)數(shù)不少的橋梁梁在使用5～10年即出現(xiàn)嚴重重的病害甚至至發(fā)生垮塌事事故，教訓不不可謂不深刻刻！二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本經(jīng)濟濟分析（LCCA）的概念鑒于美國己經(jīng)經(jīng)有用4座橋的建設費費用維持1座橋正常使用用的深刻教訓訓，美國LCCA委員會特別強強調適當增加加初始建設投投入以減少后后期使用維護護的巨大開支支，并指出：：實行LCCA的目的就是提提高項目質量量與性能、減減少后期投資資，是一個長長期效益最大大化的有效方方法。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本經(jīng)濟濟分析（LCCA）的概念此處所謂“適適當增加初始始建設投入……”，絕不能簡單單地理解為僅僅僅是資金和和人力、物力力方面量的增增加，或采用用更高強材料料、增大結構構尺寸等，更更重要的應是是建設階段各各環(huán)節(jié)精細化化技術、管理理等方面的軟軟性投入。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本經(jīng)濟濟分析（LCCA）的概念作為工程項目目投資決定和和項目投標的的重要依據(jù)，，實行LCCA能有效避免““短期行為””，使投資方方、設計者、、施工方和使使用管理部門門，從一開始始就立足于““全壽命”，，各盡其職、、各負其責，，提出技術可可靠、經(jīng)濟合合理的方案,并對多種方案案進行比較,選出最佳方案案。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本控制制及其關鍵問問題橋梁工程全壽壽命成本控制制，就是保證證橋梁在全壽壽命周期內按按照預定可靠靠度安全、正正常服役的前前提下，確保保其全壽命周周期成本最優(yōu)優(yōu)化（最?。┒扇〉目乜刂撇呗院褪质侄?。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本控制制及其關鍵問問題橋梁工程全壽壽命成本控制制，本質上是是涉及多約束束（橋梁安全全、適用、耐耐久）、多因因素（規(guī)劃設設計、施工建造、使用維護））并以全壽命命成本最優(yōu)為為最終目標的的復雜系統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化問題。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本控制制及其關鍵問問題二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本控制制及其關鍵問問題橋梁工程全壽壽命成本控制制的關鍵問題題：1、橋梁工程全全壽命成本各各組成部分之之間的相互關關聯(lián)性：橋梁梁工程初期建建設成本與后后期使用維護護成本之間并并不是相對獨獨立的，而是是相互關聯(lián)和和影響的；甚甚至初期建設設成本構成中中的規(guī)劃、設設計、施工等等各項成本之之間也不是相相互獨立的。。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本控制制及其關鍵問問題一般來說，初初期建設投入入越大，后期期使用維護成成本越低，但但并不具有必必然性！以單項成本的的各自最優(yōu)化化來實現(xiàn)全壽壽命總體成本本的最優(yōu)化是是不可能的。。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本控制制及其關鍵問問題不合理的規(guī)劃劃，粗糙的設設計，拙劣的的施工，會抵抵消初期建設設投入增加（（即前述美國國LCCA委員會的策略略建議）對后后期使用維護護費用的抑制制效果。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本控制制及其關鍵問問題僅僅是加大建建設資金的投投入和材料、、設備的堆砌砌，缺乏有效效的過程（特特別是施工過過程?。┕芾?、監(jiān)控的的機制和手段段，同樣達不到到提高橋梁工工程竣工質量量、降低后期期使用維護費費用的目的。。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本控制制及其關鍵問問題2、橋梁工程全全壽命成本各各組成部分的的不確定性（（風險）：相相對于我們的的經(jīng)濟分析和和預期而言，，各項成本并并不是完全確確定的，而是是被很多未知知因素干擾和和影響，表現(xiàn)現(xiàn)出很大的隨隨機性，工程越復雜、、環(huán)節(jié)越多，，不確定性和和風險越大！二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工程全壽壽命成本控制制及其關鍵問問題工程施工是將將工程設計變變?yōu)轫椖繉嶓w體的階段，是是資金、技術術密集投入的的階段，也是是風險集中發(fā)發(fā)生的階段。。施工過程遺遺留的安全和和質量隱患，，將永久性地地影響橋梁工工程后續(xù)使用用性能、增加加維護成本、、降低運營效效益！二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介國內外橋梁事事故基本原因因統(tǒng)計比較（（同濟大學學，阮欣，2006）橋梁工程全壽壽命成本控制制及其關鍵問問題從前頁國內外外橋梁事故基基本原因統(tǒng)計計比較圖可見見：除“外部部原因”和和“其它原因因”外，國內內在設計原因因比例方面與與國外基本持持平，而施工工和材料（部部分也與施工工相關）原因因所占比例均均是國外的9倍左右！維護護原因所占比比例約為國外外的2倍左右。二、橋梁工程程全壽命成本本控制技術簡簡介橋梁工工程全全壽命命成本本控制制及其其關鍵鍵問題題國內橋橋梁施施工管管理總總體較較為粗粗放，，相關關規(guī)范范、標標準條條文不不夠完完善，，過程監(jiān)監(jiān)測、、控制制技術術手段段較為為缺乏乏，造成成橋梁梁施工工事故故頻發(fā)發(fā)，給給工程程后期期使用用留下下了難難以確確知的的大量量安全全和質質量隱隱患。。加強強橋梁梁施工工過程程監(jiān)管管，推推行精細化化施工工，是國國內橋橋梁工工程全全壽命命成本本控制制的關鍵措措施之之一。二、橋橋梁工工程全全壽命命成本本控制制技術術簡介介工程名稱預應力同束不均勻度檢測結果時間同束不均勻度**長江大橋2009.10.2216.35%**長江大橋2007.10.2433.28%**嘉陵江大橋2008.07.0118.62%**南立交A匝道橋2008.01.0712.47%**大橋2007.08.3138.34%**立交主線大橋2007.08.0317.63%**互通立交2008.01.1746.07%**2號大橋2007.09.1829.44%**大橋2007.12.2538.09%**嘉陵江大橋2008.12.0118.34%**大橋2007.08.0645.87%**獨石大橋2007.06.1359.83%**樓臺大橋2006.12.2448.85%**陶家坪大橋2006.11.0820.71%編號錨固后實測錨下有效預拉力（t）編號錨固后實測錨下有效預拉力（t）145.091651.93220.581747.31320.781831.02447.221941.85549.982034.1633.022151.64723.382242.8845.472340.01942.132442.981046.762543.051121.552643.741240.712724.21354.032850.361453.072952.331545.293041.87預應力力精細細化施施工是是降低低橋梁梁工程程全壽壽命成成本的的必然然要求求《橋梁預預應力力及索索力張張拉施施工質質量檢檢測驗驗收規(guī)規(guī)程》為預應應力精精細化化施工工提供供了基基準和和保障障預應力力精細細化施施工在在高速速集團團的實實踐和和收獲獲三、提提倡橋橋梁預預應力力精細細化施施工勢勢在必必行預應力力精細細化施施工是是降低低橋梁梁工程程全壽壽命成成本的的必然然要求求精細化化施工工，借借助源源于日日本豐豐田公公司的的“精精益生生產””概念念，并并結合合基礎礎設施施建設設生產產特點點，可可以定定義為為：以相關關規(guī)范范和標標準為為基礎礎，通通過持持續(xù)改改進施施工過過程各各細節(jié)節(jié)步驟驟，消消除質質量缺缺陷和和安全全隱患患，降降低工工程壽壽命期期使用用維護護成本本，最最終為為業(yè)主主、用用戶和和社會會創(chuàng)造造可持持續(xù)價價值。。三、提提倡橋橋梁預預應力力精細細化施施工勢勢在必必行預應力力精細細化施施工是是降低低橋梁梁工程程全壽壽命成成本的的必然然要求求橋梁結結構的的建設設投資資在一一條高高速公公路中中總建建設費費用比比重可可觀，，在西西南典典型山山區(qū)地地形條條件下下尤為為顯著著（這這類地地區(qū)高高速公公路中中橋隧隧里程程占比比常常常在40%～50%以上）），其其工程程質量量的好好壞直直接影影響高高速公公路后后期維維護成成本的的高低低。三、提提倡橋橋梁預預應力力精細細化施施工勢勢在必必行預應力力精細細化施施工是是降低低橋梁梁工程程全壽壽命成成本的的必然然要求求推行預應力精細化化施工，確保