鄰近地鐵車站側(cè)施工專項技術方案設計鄰近地鐵車站側(cè)施工專項技術方案設計#/9地鐵生物醫(yī)藥基地車站

跨街連廊工程周邊地鐵車站側(cè)施工專項方案編制審察北京市市政工程管理處有限公司2013年11月TOC\o"1-5"\h\z一、工程大要 3二、施工準備 3三、樁基施工 5四、承臺施工 6五、墩柱施工 7六、箱梁施工 7七、地鐵車站外立面裝飾板及挑檐雨棚拆掉及恢復 8八、保證地鐵正常運營的安全措施 8九、周邊地鐵車站側(cè)施工的安全措施 8十、環(huán)境保護措施 9一、工程大要地鐵生物醫(yī)藥基地車站跨街連廊項目連結(jié)新源大街西側(cè)的生物醫(yī)藥基地地鐵站和東側(cè)的16號商業(yè)樓，是地鐵一體化的大型城市綜合體的重要組成部分，為方便周邊居民利用軌道交通和商業(yè)設施供應通道。連廊所超越新源大街為城市次干路，規(guī)劃紅線為40米，2塊板結(jié)構，3上3下，車行道寬度為14m,人行步道寬度為。連廊主體結(jié)構為長，寬4.80m預應力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連梁，兩側(cè)邊跨為懸臂結(jié)構，地鐵一側(cè)主梁懸臂長度為，與地鐵車站二層連結(jié)。在混凝土主梁上做雨棚，在主梁四周設置裝飾板，不在新源大街兩側(cè)設置梯道。連廊下部結(jié)構為墩柱、承臺、樁基。墩柱采用現(xiàn)澆片墩，片墩順橋向?qū)?m,片墩橫橋向頂寬，底寬，與上部主梁經(jīng)過板式橡膠支座連結(jié)，墩柱上設置抗震錨栓,中墩設置防撞島,其中湊近地鐵車站墩柱與車站結(jié)構凈距為 。承臺尺寸為,承臺基坑自現(xiàn)況地面挖深約 ,基坑開挖按放坡,基坑上口線距地鐵車站結(jié)構約。樁基為D=150cm鉆孔灌注樁,長度20?22m，湊近地鐵車站側(cè)兩顆樁距車站結(jié)構約6m，采用全鋼套管護壁工藝。施工總工期：計劃動工日期2013年11月20日,竣工日期2014年6月15日。施工整體計劃按兩階段安排：第一階段：自2013年11月20日至2013年終,完成周邊地鐵車站側(cè)Z0軸全鋼套管護壁灌注樁2顆、Z1?Z3軸灌注樁6顆、Z0?Z3軸承臺4座、Z0?Z3軸墩柱4顆。第二階段：自2014年2月25日至2014年6月15日,完成Z4軸灌注樁2顆、Z4軸承臺及墩柱、箱梁主體結(jié)構、玻璃幕墻及泛光照明等隸屬工程,并完成連廊與地鐵車站的對接工作。二、施工準備1、圍擋及防范設施搭設為保證連廊施工期間地鐵車站的正常運營及車站主體結(jié)構與設施的安全防護要求,施工前對地鐵站東側(cè)B、C出口間下沉廣場搭設圍擋進行封閉,在保證出入車站人流正常通行的前提下將施工地域與社會公共地域隔斷。施工圍擋搭設高度為2m。圍擋搭設范圍：南端搭設在C出口北側(cè)；北端搭設在B出口南側(cè)；西側(cè)搭設在車站金屬雨棚外側(cè)；東側(cè)搭設在距現(xiàn)況道路人行步道外側(cè),保證人行步道預留寬度大于2米。圍擋搭設完成后形成東西向長50米,南北向?qū)?5米的封閉地域,周邊新源大街車行道處設置出入口。樁基施工地域湊近地鐵站一側(cè)15米范圍在雨棚挑檐外側(cè)搭設臨時防范設施,高度約6米,其下為1.8米高硬質(zhì)圍擋,其上為安全防范網(wǎng),防范鉆機作業(yè)對地鐵車站的損壞。圍擋及防范設施搭設采用①4.5腳手管，立桿及斜撐間距為2米，圍擋范圍及防范設施搭設方法見以下圖。圍擋搭設平面部署圖安全犯曲知任m[][]WLiniimmi■HlllllllllnllllldlllIfM通2SI!H惴口安全犯曲知任m[][]WLiniimmi■HlllllllllnllllldlllIfM通2SI!H惴口圍擋搭成立面部署圖Lg±如TNI.L.2、下沉廣場拆掉與恢復Lg±如TNI.L.2、下沉廣場拆掉與恢復圍擋及臨時保護設施搭設完成后，對圍擋范圍內(nèi)廣場所面鋪筑透水磚及石材進行拆掉，并對B、C出口部分石材臺階拆掉，拆掉寬度各為10米。拆掉資料存放在周邊臨時存料點，待連廊工程完成后按原樣進行恢復。3、臨時上水改移地鐵車站東側(cè)現(xiàn)有DN200上水管線，南北走向，距Z0軸中心軸線0.6米，埋深2m,樁基及承臺施工前需對現(xiàn)況上水管線進行改移，將承臺基坑（南北向10m）范圍內(nèi)上水管道向東平移3m。上水管線改移工作應在地鐵管理部門指導、督查下施工，勾頭時間應嚴格依照地鐵運營與管理的要求進行。 預計施工時間為10月23日至25日。三、樁基施工1、Z0軸兩顆樁因距地鐵車站較近，采用全套筒護壁成孔工藝進行灌注樁施工。2、全套筒護壁成孔工藝施工序次為：施工準備一測量放樣一鉆機定位一用護筒驅(qū)動器埋設第一節(jié)護筒一鉆孔并連結(jié)護筒壓至樁底高程一鉆孔至樁底標高一終孔測量一下鋼筋籠一下導管一澆筑混凝土一拔出護筒一移機至下一樁位3、鉆機應順地鐵車站外墻方向部署，防范鉆機推翻倒向車站外墻。4、鋼筋籠運至現(xiàn)場放置地址應盡量遠離車站外墻（距外墻48m）,用吊車起吊順直牢固后緩慢搬動至孔口下放，期間需人工配合扶穩(wěn)鋼筋籠，防范碰撞地鐵站房。5、混凝土澆筑期間安裝導管時要設專人指揮，起吊順直牢固后緩慢搬動至孔口下放，防范碰撞地鐵站房?；炷凉嘧r設專人指揮車輛，出入施工地域（圍擋范圍）出入口注意躲讓行人。6、樁基施工盡量錯開地鐵車站人員流動巔峰期段，防范對過往乘客造成心理影響和物體損害。7、樁基施工序次按跳打方式進行，即施工完成Z0軸1#樁后施工Z1軸2#樁，此后再進行Z0軸2#樁施工，防范鉆機成孔時對對已完成灌注樁的擾動。樁基施工平面部署圖?1r?1r四、承臺施工1、周邊承臺地下管線的保護依照設計圖紙承臺基坑深度約3.0?3.2米，Z0軸承臺結(jié)構外線至地鐵車站側(cè)臺階約為3米。承臺基坑開挖采用機械大開槽明挖方式進行，邊坡坡度1:0.5。因Z0軸承臺距地鐵車站較近且Z0、Z1軸西側(cè)現(xiàn)況雨（污）水管線距承臺結(jié)構較近，承臺基坑開挖完成后沿承臺西、北、南結(jié)構線三方向砌筑寬50cm、高100cm保護磚墻。此保護墻同時作為承臺外模板使用。承臺基坑開挖表示圖112、承臺施工期間的基坑位移察看監(jiān)測期間：地鐵車站50米范圍（Z0、Z1、Z2軸）自樁基施工開始至承臺施工回填土結(jié)束。監(jiān)測布點：沿承臺基坑上口線外1m地址布設，每座承臺6個點；地鐵車站雨棚下臺階地址布設2點。監(jiān)測內(nèi)容：基坑邊坡位移、基坑周邊地表沉降、地鐵車站沉降察看。預警值、報警值、控制值：水平位移預警值為7.0mm，報警值為8.0mm，控制值為。監(jiān)測頻率：樁基施工前測定初始值，很多于2次；樁基、承臺施工期間，每天監(jiān)測一次；遇特別情況加密監(jiān)測次數(shù)；監(jiān)測至承臺回填土完成后結(jié)束。監(jiān)測成就解析：每周對監(jiān)測成就進行匯總；對監(jiān)測數(shù)據(jù)及時進行解析，依照監(jiān)測數(shù)據(jù)議論基坑支護結(jié)構的牢固性，編制監(jiān)測報告。五、墩柱施工1、腳手架搭設與鋼筋綁扎：湊近地鐵車站墩柱腳手架搭設時，專職安全員必定在場，支立腳手管時必定設置臨時支撐，防范未緊固腳手管倒向地鐵車站側(cè)，腳手架搭設完成后需在湊近地鐵車站側(cè)設置斜撐， 防范腳手架整體向地鐵車站側(cè)推翻。2、模板及鋼套箍安裝：模板拼裝在井字形雙排腳手架內(nèi)側(cè)進行，鋼套箍吊裝采用20噸汽車吊，吊車液壓支撐腿應支撐在牢固地面上，吊臂起吊方向應與地鐵車站外墻方向平行，防范吊車推翻吊臂砸向地鐵車站結(jié)構。3、混凝土澆筑：采用混凝土輸送泵車進行分層澆筑、插入式振搗棒振搗密實；澆筑時，將泵送管道伸入模板內(nèi)，自泵車就位至澆筑完成，泵車離場，專職安全員應全程在場，泵車前臂深入柱模及澆筑完成泵車前臂回收期間，專職安全員應指揮泵車操作人員與抱管作業(yè)人員，用大繩牽引軟管，防范軟管甩動撞擊地鐵車站外墻。六、箱梁施工1、支架搭設：支架搭設完成后在支架外側(cè)、底模下部設置安全防范網(wǎng)，防止箱梁施工期間墜物對行人車輛及地鐵車站外墻的損害與損壞;湊近地鐵車站側(cè)立桿距一層玻璃外墻凈距僅為20cm，經(jīng)過對地鐵車站一層對應地址（10m范圍）玻璃外墻貼復合木板方式進行保護辦理，防范施工期間對玻璃外墻的損壞。2、模板制作與安裝：湊近地鐵車站處封端模板支撐在拆掉洞口后二層鋼筋混凝土樓板結(jié)構處。施工時需注意支撐用鋼管、方木放置地址，防范因設置地址不當蹦脫造成對地鐵車站外墻裝飾的損壞及人員損害。3、混凝土澆筑與養(yǎng)護：主梁混凝土采用一臺長臂混凝土輸送泵車澆注，貼近地鐵車站處澆筑時應注意防范泵車前臂軟管晃動對車站樓體的撞擊。4、預應力張拉與壓漿：預應力張拉端距地鐵車站及 16#樓結(jié)構僅為1m，故預應力鋼絞線穿束應與漣漪管安裝同時進行，鋼絞線兩側(cè)外露長度控制在70cm左右。進行預應力張拉時，搭設站立操作人員和設置張拉設施用的牢固可靠的腳手架或操作平臺，雨節(jié)氣，架設防雨棚。預應力張拉地域應標示明顯的安全警示牌，嚴禁非操作人員進入。張拉鋼絞線的兩端必定設置擋板。擋板緊貼地鐵車站、16#樓外墻結(jié)構設置，且應高出最上一組鋼絞線。其寬度應距張拉鋼絞線兩外側(cè)各不小于1m。5、模板及支架拆掉：周邊地鐵車站墻體模板與支架拆掉時專職安全員全程在場，拆掉序次由遠離地鐵車站外墻處向車站方向進行，立桿及斜撐拆掉時倒向東側(cè)，防范撞擊車站外墻。七、地鐵車站外立面裝飾板及挑檐雨棚拆掉及恢復1、拆掉-恢復序次2、拆掉恢復序次：一層玻璃外墻保護f金屬雨棚拆掉f裝飾格柵拆掉f混凝土挑板拆掉f（箱梁主體結(jié)構施工）f三層隱框玻璃幕墻拆掉f玻璃幕墻下窗臺拆掉f（連廊雨棚及外裝施工）f裝飾格柵恢復f金屬雨棚恢復3、拆掉及恢復時間拆掉時間：2014年3月10日至14日進行一次拆掉，對地鐵車站連廊接入處8m范圍二層的外立面裝飾格柵、金屬雨棚及混凝土挑板進行拆掉； 2014年5月1日至5月3日進行二次拆掉，對地鐵車站二層玻璃幕墻5.24m范圍及窗臺5.6米范圍進行拆掉?；謴蜁r間：2014年6月20前完成連廊與地鐵車站連結(jié)處外立面的恢復工作。4、拆掉及恢復保護措施一次拆掉前對地鐵車站一層對應地址玻璃外墻采用貼復合木板方式保護處理。二次拆掉期間在拆掉洞口內(nèi)車站二層地域搭設長8米寬3米高1.8米圍擋將地鐵車站與施工地域隔斷，拆掉期間需4~5人進入地鐵車站二層進行作業(yè)；施工期間，作業(yè)人員嚴禁翻越圍擋進入地鐵車站。八、保證地鐵正常運營的安全措施1、采用硬質(zhì)圍擋將地鐵車站運營區(qū)與連廊施工地域分開，施工人員嚴禁進入車站運營區(qū)。2、樁基施工時湊近地鐵站一側(cè)15米范圍在雨棚挑檐外側(cè)搭設臨時防范設施，高度約6米，其下為1.8米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防范網(wǎng)，防范鉆機作業(yè)對地鐵車站的損壞。3、對地鐵車站連廊接入處7m范圍二層的外立面裝飾板及挑檐雨棚進行拆掉后地鐵車站一層對應地址玻璃外墻采用貼復合木板方式保護辦理。 地鐵車站二層外裝飾及玻璃外墻拆掉后在洞口內(nèi)車站二層地域搭設長 8米寬3米高1.8米圍擋將地鐵車站與施工地域隔斷。4、設專人指揮運輸車輛，出入施工地域（圍擋范圍）出入口注意躲讓行人。5、湊近地鐵車站墩柱腳手架搭設時，專職安全員必定在場，支立腳手管時必定設置臨時支撐，防范未緊固腳手管倒向地鐵車站側(cè)，腳手架搭設完成后需在湊近地鐵車站側(cè)設置斜撐，防范腳手架整體向地鐵車站側(cè)推翻。6、結(jié)構混凝土澆筑在貼近地鐵車站處澆筑時應注意防范泵車前臂軟管晃動對車站樓體的撞擊。7、連廊工程進行吊裝、混凝土澆筑作業(yè)應盡量錯開地鐵車站人員流動巔峰期段，防范對過往乘客造成心理影響和物體損害。九、周邊地鐵車站側(cè)施工的安全措施1、各種施工、操作人員須持證上崗，各種作業(yè)人員配帶相應的安全防范用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。2、由第三方進行施工期間的沉降及位移察看，施工過程中加強與地鐵專業(yè)監(jiān)測單位的信息溝通，保證施工安全及地鐵車站及地道結(jié)構安全。3、施工現(xiàn)場設置專職安全員，加強施工人員安全教育，提高安全意識，對重點部位進行重點監(jiān)控，特別在推行與地鐵車站相關工序時必定全時在場。4、施工現(xiàn)場在施工地域范圍內(nèi)進行圍擋。在臨時出入門處設置專職人員進行看護，與施工沒關人員嚴禁入內(nèi)，同時嚴禁施工人員翻墻進入地鐵車站。5、施薪資料的存放、保留遠離地鐵車站一側(cè)。并應吻合防火安全要求。6、凡進入施工現(xiàn)場的人員，必定頭戴安全帽。對施工現(xiàn)場內(nèi)的通道和建筑物出入口，都要搭設護頭棚。在進行吊裝作業(yè)時，要注意避開吊物下方的人員。7、預應力張拉作業(yè)時操作千斤頂和測量伸長值的人員，應站在千斤頂側(cè)面，嚴格遵守操作規(guī)程。油泵開動過程中，不得擅自走開崗位。如需走開，必定把油閥門全部松開或切斷電路。十、環(huán)境保護措施1、開挖土方依照揚塵情況采用必要的苫蓋措施，施工現(xiàn)場全天候24小時灑水，施工道路硬化路面辦理。做到施工現(xiàn)場不泥濘、不揚塵。2、四級（含四級）以上暴風嚴禁產(chǎn)生揚塵的作業(yè)施工。施工場所內(nèi)經(jīng)常用灑水車灑水降塵，防范塵埃飛揚。現(xiàn)場土方采用網(wǎng)格布等設施覆蓋，做到施工現(xiàn)