目錄1編制說明 -1-1.1編制目的 -1-1.2編制依據(jù) -1-2工程概況 -1-3施工計劃 -2-2.1施工人員設備計劃 -2-2.2施工機械設備計劃 -2-2.3施工組織機構(gòu)圖 -3-4鋼筋籠吊裝施工方案 -3-4.1鋼筋籠加工 -3-4.2鋼筋籠吊裝 -4-4.2.1鋼筋籠吊裝方法 -4-4.2.2施工要點 -5-4.2.3吊點位置確定 -6-4.2.4機械選用 -9-4.3鋼筋籠吊裝計算 -9-4.3.1吊點吊環(huán)驗算 -9-4.3.2鋼絲繩強度驗算 -9-4.3.3吊臂長度驗算 -9-4.3.4卡環(huán)計算 -10-4.4鋼筋籠對接 -10-4.5吊裝施工技術措施 -10-4.5.1主要技術措施 -10-4.5.2防止鋼筋籠散架安全技術措施 -11-4.5.3鋼筋籠定位精確度控制措施 -11-5主要安全施工措施 -11-6應急預案 -13-XX工程土建施工總承包XX站鉆孔灌注樁鋼筋籠吊裝施工方案1編制說明1。1編制目的為確保XX站圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工安全順利開展，特編制XX工程XX站鉆孔灌注樁鋼筋籠吊裝施工方案，以指導鉆孔灌注樁鋼筋籠吊裝施工.1.2編制依據(jù)（1）XX工程相關設計圖紙；(2）XX軌道交通工程安全文明施工標準示范手冊；(3）《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊》；(4）《建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范》(JGJ276-2012)；（5）《建筑施工計算手冊》；（6）《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(GB50017—2012）；（7)《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50202—2002）（8）現(xiàn)行國家或行業(yè)其它的相關規(guī)范、規(guī)程.2工程概況XX站為3號線與遠景線通道換乘站,車站位于XX市XX區(qū)XX村以東約200米，車站北側(cè)為規(guī)劃綠地、城中村建設用地，南側(cè)為教育、二類居住用地，現(xiàn)狀站點周邊均為耕地.站址范圍內(nèi)地面標高15。6~22.4m，東南低西北高，高差約6.8m。XX站為地下雙層島式站臺車站，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采用全外包防水體系，頂板覆土3.0～4。3m.車站結(jié)構(gòu)總長207.8m,標準段寬22.7m,站臺寬14m,設4個出入口、2組風亭，總建筑面積13336.7m2.車站圍護結(jié)構(gòu)采Φ1000＠1200mm鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐圍護，采用基坑外降水，明挖順作法分兩期施工，一期施工車站主體結(jié)構(gòu)，二期施工風亭組與出入口。鉆孔灌注樁鋼筋籠主要參數(shù)見表2。3-1。表2.3-1鋼筋籠主要參數(shù)表序號樁型鋼筋籠長度（m）單個重量(t）數(shù)量（根)備注1B126。73.882B223。11.8423B322.42。0634B422。51.8515B520。91。6836B621。91.7807B5GF20。92.3238B6GF21.92.3249GF23。43。01310GF24.03.1123施工計劃2。1施工人員設備計劃序號崗位/工種人數(shù)備注1現(xiàn)場負責人12技術人員23班組長14鋼筋工75司索工26電工17安全員12。2施工機械設備計劃序號設備/機具名稱設備數(shù)量備注120t汽車吊1臺2平板車1輛3吊索吊具2套4電焊機4臺2.3施工組織機構(gòu)圖圖2.3-1施工組織機構(gòu)圖4鋼筋籠吊裝施工方案本工程鉆孔樁鋼筋籠最長長度為27m,當樁孔位離鋼筋場較近，處于吊車回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)時，鋼筋籠采用一次吊裝入孔；當樁孔位離鋼筋場較遠，處于吊車回轉(zhuǎn)半徑外時，鋼筋籠采取平板車運輸分節(jié)吊裝入孔,現(xiàn)根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取可靠有效的吊裝施工方案，即理論計算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求.根據(jù)上述特點和鉆孔灌注樁鋼筋籠吊裝施工經(jīng)驗,當一次吊裝入孔時采取4點起吊、空中回直入孔的吊裝方案；當分節(jié)吊裝入孔時采取3點起吊，空中回直入孔的吊裝方案.4。1鋼筋籠加工為保證鋼筋籠吊裝安全,首先保證鋼筋籠制作質(zhì)量滿足吊裝要求。嚴格按照鋼筋籠質(zhì)量標準加工制作,并增加足夠的加強筋，保證吊裝過程中鋼筋籠不變形。從如下方面控制鋼筋籠質(zhì)量：(1）鋼筋籠施工前先對進場的鋼材進行取樣檢驗，檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可用于鋼筋籠制作工藝。（2)提前對鋼筋工下技術交底，包括技術交底及安全交底。(3)對于有特殊要求的鋼筋籠制作人員必須持證上崗,保證鋼筋籠綁扎焊接質(zhì)量。(4）鋼筋籠制作在專門搭設的加工場地進行；鋼筋間距、長度符合規(guī)范和設計的要求；鋼筋籠均采用分節(jié)制作成型，所有縱橫向鋼筋相交部位進行點焊，增加鋼筋籠的整體剛度。（5）縱向鋼筋的底端50cm范圍內(nèi)以1:10坡度稍向內(nèi)側(cè)彎折以避免吊放鋼筋籠時擦傷護壁。(6)鋼筋籠的主筋采用機械連接接頭；主筋與螺旋筋采用50％交錯點焊連接.（7）為保證鋼筋的保護層厚度,在鋼筋籠外側(cè)焊定位鋼筋,確保主筋70mm厚保護層。(8）鋼筋籠制作的允許偏差見表4.1—1。表4。1—1鋼筋籠制作的允許偏差項目偏差（mm）檢查方法鋼筋籠長度±10鋼尺量，每個鋼筋籠檢查上、中、下三處鋼筋籠直徑±10主筋間距±10任取一斷面，連續(xù)量取間距，取平均值作為一點,每個鋼筋籠上量測四點螺旋筋間距±20(9)鋼筋籠吊裝前應對吊點等局部應力過大的位置，根據(jù)施工經(jīng)驗進行特殊加固，以增加鋼筋籠的整體穩(wěn)定性。4.2鋼筋籠吊裝4.2.1鋼筋籠吊裝方法鋼筋籠吊裝采用單機起吊，空中回直(鋼筋籠吊裝施工工藝流程圖見圖4。2—1)。吊機選用20t汽車吊.起吊時必須使吊鉤中心與鋼筋籠重心相重合，保證起吊平衡。鋼筋籠吊放具體分六步走：（1）指揮轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣.（2）檢查吊點鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始平吊。（3）鋼筋籠吊至離地面0.3m～0。5m后,應檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)后主鉤起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副鉤配合起鉤。（4)鋼筋籠吊起后，主鉤勻速起鉤，副鉤配合使鋼筋籠垂直于地面.（5）指揮起重工卸除鋼筋籠上副鉤吊點的卡環(huán),然后遠離起吊作業(yè)范圍。（6）指揮吊機吊籠入孔、定位。圖4。2—1鋼筋籠吊裝施工工藝流程圖4.2。2施工要點（1）鋼筋籠制作前應核對樁型、孔深與成型鋼筋尺寸,無差異才能上平臺制作。鋼筋籠必須嚴格按設計圖進行連接，保證其連接長度、連接質(zhì)量。（2）鋼筋連接質(zhì)量應符合設計要求,吊攀、吊點加強處須滿焊，主筋與箍筋采用點焊連接。（3）鋼筋籠制作后須經(jīng)過三級檢驗，符合質(zhì)量標準要求后方能起吊入孔。（4）根據(jù)規(guī)范要求,在鋼筋籠吊放前要再次復核護筒上支點的標高，精確計算吊筋長度,確保誤差在允許范圍內(nèi).（5）在鋼筋籠下放到位后，由于吊點位置與測點不完全一致，吊筋會拉長等,會影響鋼筋籠的標高，為確保鋼筋籠的標高，應根據(jù)實際情況進行調(diào)整，將籠頂標高調(diào)整至設計標高。(6）鋼筋籠吊放入孔時，不允許強行沖擊入孔。（7）應合理布置吊點的設置，避免擾度的產(chǎn)生，并在過程中加強焊接質(zhì)量的檢查，避免遺漏焊點。當鋼筋籠剛吊離平臺后，應停止起吊，注意觀察是否有異?，F(xiàn)象發(fā)生,若有則可立即予以電焊加固.4.2.3吊點位置確定如果吊點位置計算不準確，對鋼筋籠會產(chǎn)生較大撓曲變形，使焊縫開裂,整體結(jié)構(gòu)散架，無法起吊。因此吊點位置的確定是吊裝過程的一個關鍵步驟，現(xiàn)以鋼筋籠分節(jié)吊裝最長12m節(jié)，以及一次性吊裝最長27m為例做以下計算.當采用分節(jié)吊裝時（單節(jié)擬采用三點吊裝）:根據(jù)彎矩平衡定律，正負彎矩相等時所受彎矩變形最小的原理，計算如下（見圖4。2-2）。圖4.2—2鋼筋籠吊裝彎矩圖其中:+M=2×18-M=3×12q故:l又：2ll因此選取L1=1.74m，L2=4.26m三點起吊時彎矩最小,實際吊裝過程中A、B之間為主吊鉤位置，C為副吊鉤位置。根據(jù)設計圖加強筋間距2m和實際吊裝經(jīng)驗，A設置在籠頂?shù)谝坏兰訌娊钐?B設置在鋼筋籠尾端第二道加強筋處,吊點位置調(diào)整如圖4.2-3.圖4。2—3鋼筋籠吊點設計圖鋼筋籠縱向吊點設置：鋼筋籠縱向吊點設置3點（鋼筋籠單節(jié)重:1。7t，籠長12m計算）.吊點位置為：籠頂下1m+4m+4m+3mG=M?g=1700×9.8=16660N吊點布置圖見圖4.2—4。圖4.2-4鋼筋籠吊點布置圖根據(jù)起吊時鋼筋籠平衡得：則T1在鋼筋籠回直過程中隨著角度的增大受力也越大，故考慮副吊鉤最大受力為1.5T當采用一次吊裝時（擬采用四點吊裝）：根據(jù)彎矩平衡定律，正負彎矩相等時所受彎矩變形最小的原理，計算如下（見圖4。2-5）。圖4.2-5鋼筋籠吊裝彎矩圖其中:M=3×18-M=4×12q故：l又:2ll因此選取L1=3。02m，L2=6.98m四點起吊時彎矩最小，實際吊裝過程中A、B之間為主吊鉤位置，C、D之間為副吊鉤位置。根據(jù)設計圖加強筋間距2m和實際吊裝經(jīng)驗，A設置在籠頂?shù)谝坏兰訌娊钐?，吊點位置調(diào)整如圖4。2—6：圖4。2—6鋼筋籠吊點設計圖鋼筋籠縱向吊點設置:鋼筋籠縱向吊點設置4點(鋼筋籠重：3.8t，籠長27m計算).吊點位置為：籠頂下1m+8m+8m+8m+2mG=M?g=3800×9.8=37240N吊點布置圖見圖4.2—7。圖4。2—7鋼筋籠吊點布置圖根據(jù)起吊時鋼筋籠平衡得：則T1在鋼筋籠回直過程中隨著角度的增大受力也越大，故考慮副吊鉤最大受力為1.5T圖4.2.8鋼筋籠四點起吊現(xiàn)場實際吊裝施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場條件選擇鋼筋籠分節(jié)吊裝或者一次性吊裝。4。2.4機械選用吊機選用：20t汽車起重機，主要性能見表4。2—1：表4。2—120t汽車起重機主要性能參數(shù)表回轉(zhuǎn)半徑（m）最大起重力矩（KN。m)主臂高度H（m）3～2483310.2—31。7注：（1）現(xiàn)場鋪筑200mm厚C25鋼筋砼環(huán)形便道，保證吊車支腿下道路平整堅實。（2）起吊鋼筋籠過程中起重半徑及起重角度均需控制在額定的范圍內(nèi).4.3鋼筋籠吊裝計算4.3.1吊點吊環(huán)驗算吊環(huán)驗算按照一次吊裝受力驗算，若滿足一次吊裝要求即也能滿足分節(jié)吊裝要求。吊環(huán)的設計極限拉應力[σ］=50MPa，主吊2個吊環(huán)截面數(shù)n=4，G=37240N吊環(huán)截面積A=主吊吊環(huán)采用鋼筋D=20mm,A'=314mm2＞186。2mm2,符合要求。副吊2個吊環(huán)截面數(shù)n=4，G=27930N吊環(huán)截面積A=副吊吊環(huán)采用鋼筋D=20mm，A’=314mm2＞139。7mm2，符合要求.故主副點吊環(huán)均設直徑20mm鋼筋確保安全。4.3。2鋼絲繩強度驗算鋼絲繩采用6×19+1，公稱強度為1400MPa，安全系數(shù)K取5。（1）主吊鉤下部鋼絲繩驗算鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時受力最大。吊重:Q1=3.8/2=1.9t鋼絲繩直徑：15。5mm，破斷拉力［T]=12。5t；鋼絲繩容許拉力：T=Q1=1.9t＜0。85×12。5/5=2.13t，滿足要求。（3）副吊鉤下部鋼絲繩驗算吊重：Q2=2.9/2=1。45t鋼絲繩直徑：15。5mm，破斷拉力［T］=12。5t；鋼絲繩容許拉力:T=Q2=1。45t＜0。85×12。5/5=2.13t,滿足要求。4。3.3吊臂長度驗算鋼筋籠長度27m；吊鉤上鋼絲繩高度1.5m；吊裝余裕高度1。0m;主機機高2.0m；提升高度=27+1.5+1。0-2.0=27.5m吊車選用20t汽車吊：吊車主臂最大臂長31.7m，在滿足起吊高度27。5m時（主臂仰角70°），一次性起吊3.8噸重的鋼筋籠時最大回轉(zhuǎn)半徑可達到12m，現(xiàn)場司索工和指揮人員相互配合確保吊裝工作安全順利進行。4。3。4卡環(huán)計算卡環(huán)的安全荷重量Qb=40d2=40×18.52=13。69KN，選取卡環(huán)銷子直徑18.5mm，共4個卡環(huán),每個需承受重量Q=3.8×9。8/4=9.31KN<13.69KN，符合要求。4。4鋼筋籠對接(1）下段鋼筋籠吊入孔內(nèi)，用工字鋼挑住暫擱在護壁上;（2）起吊上段鋼筋籠，在自然垂直狀態(tài)下對準下段鋼筋籠；緩慢下放上段鋼籠，使各組縱向主筋配對理順；(3）對鋼筋籠四周有對接限位標志的幾組縱向主筋進行機械連接；（4)重新拎起鋼筋籠，使上下段鋼筋籠呈自然垂直狀態(tài)；（5）對其余縱向主筋進行連接；（6）纏繞螺旋筋；(7）補焊螺旋鋼筋，耳筋。最后將對接成整體的鋼筋籠下放入孔至設計標高.4。5吊裝施工技術措施4.5。1主要技術措施（1)場地內(nèi)修筑20cm厚鋼筋混凝土環(huán)形便道,確保吊車支腿穩(wěn)固,有足夠的支撐力；（2）鋼筋籠吊裝之前，做到自檢合格后,報請監(jiān)理驗收、檢驗符合要求后,方可進行吊裝；（3）鋼筋籠起吊之前,派專人對鋼筋籠進行巡檢，確保鋼筋籠內(nèi)無短鋼筋等遺留物,并清除干凈；（4）鋼筋籠吊裝之前,組織施工班組進行技術、安全交底，并有書面資料，對鋼筋籠的重量、長度進行明確及吊裝的吊車停機位置；（5）鋼筋籠吊裝時，配備專職起重指揮，確保鋼筋籠在吊裝過程中合理受力；（6)鋼筋籠吊裝時，先由主副鉤同步起吊,起吊到一定高度后，鋼筋籠受力穩(wěn)定，副鉤配合主鉤進行鋼筋籠吊裝回直.4。5.2防止鋼筋籠散架安全技術措施（1）焊縫檢查；（2)吊放鋼筋籠時，專職安全員、鋼筋籠制作隊伍負責人必須到場，分別配合檢查吊放環(huán)境及鋼筋籠各吊點及索具的情況，符合安全吊放要求后才可正式吊放.4.5.3鋼筋籠定位精確度控制措施（1）鋼筋嚴格按設計圖紙進行加工;（2）鋼筋籠制作根據(jù)設計圖紙，正確布置鋼筋、鋼筋連接器，并焊接牢固；（3）測量護筒頂標高,正確換算吊攀鋼筋的長度,焊接擱置槽鋼、吊攀鋼筋長度要準確無誤，并應驗收;（4）擱置工字鋼統(tǒng)一用16＃工字鋼，避免擱置工字鋼亂用而導致標高錯誤；（5）鋼筋籠制作前應核對樁型、孔深與成型鋼筋尺寸，無差異才能上平臺制作;（6）鋼筋籠吊放入孔時，不允許強行沖擊入孔。5主要安全施工措施（1)嚴格遵守“安全生產(chǎn)六大紀律”及起重吊裝“十不吊”的規(guī)定,即：①被吊物重量超過機械性能允許范圍不準吊；②信號不清楚不準吊；③吊物下方有人不準吊；④吊物上站人不準吊；⑤埋在地下物不準吊;⑥斜拉斜牽物不準吊；⑦散物捆扎不牢不準吊；⑧小零散物料無容器不準吊;⑨吊物重量不明，吊索具不符合規(guī)定不準吊；⑩六級以上強風不準吊；(2）起重機應有專職司機操作,司機必須持證上崗，并應由專職指揮工持證指揮；(3）汽車吊裝作業(yè)，司機必須持證上崗，各種租賃資質(zhì)和租賃合同等證件齊全有效；特種作業(yè)人員和設備進場、退場必須報監(jiān)理部備案。（4)起重機駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術性能，執(zhí)行規(guī)定的各項檢查與保養(yǎng)后，方可啟動發(fā)動機,注意各種儀表指示,認為正常后，才可開始工作；（5）開工前做好施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)宣傳教育工作和管理工作，做好三級交底工作；（6）吊裝工作開始前，應先試運轉(zhuǎn)一次,檢查各限位保險是否齊全正常，各機構(gòu)的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應加以調(diào)整或維修；（7）鋼筋籠吊放前,對鋼筋籠制作必須實行三檢制：班組自檢，項目部質(zhì)檢工程師復查，監(jiān)理專檢確保起吊安全，方可起吊；（8）起重機吊起滿載荷重物時,應先吊起離地面30～50cm,檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性及吊鉤的保險卡等,確認可靠后，才能繼續(xù)起吊；（9）全部伸出支腿(放支腿時,應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應先收前支腿,后收后支腿）.在撐腳板下墊方木,調(diào)整機體，使回轉(zhuǎn)支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上；（10)起重機操作司機必須得到指揮信號后,方可進行操作，操作前司機必須按喇叭、發(fā)信號；（11）作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜，支腿變形等不正?，F(xiàn)象出現(xiàn)時，應立即放下重物，空載進行調(diào)整正常后，才能繼續(xù)作業(yè)；(12)遇有大雨、大霧或六級大風等惡劣天氣時，應停止起重機露天作業(yè)；（13）起重機吊運重物時，其下方不得有人員停留或通過，更不得在吊起來的重物下面進行作業(yè)，嚴禁起重機吊運人員；（14