旅游管理畢業(yè)論文優(yōu)秀范文旅游管理專業(yè)面向現(xiàn)代旅游業(yè)，根據(jù)旅游業(yè)形勢的開展培養(yǎng)擁護黨的道路，適應消費、管理、效勞第一線需要的德、智、體、美等方面全面開展的高等技術應用性專門。20世紀50年代以來，世界范圍內(nèi)發(fā)生了三次大規(guī)模產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，在這三次浪潮中轉(zhuǎn)移地、承接地從美國向日本，從日本向亞洲“四小龍”等新興工業(yè)化國家，從興隆國家向中國等開展中國家依次進展。隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化的深化開展，新一輪國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移正在加劇進展。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是指特定形式的產(chǎn)業(yè)在空間位置上的挪動，即產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)等主體將消費形式整體或部分從原產(chǎn)地遷移到其他區(qū)位進展消費活動[1]。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不僅是興隆國家優(yōu)化產(chǎn)業(yè)構造，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)換晉級的重要舉措和有效方式，也是開展中國家調(diào)整經(jīng)濟構造，促進經(jīng)濟開展的良好契機。改革開放以來，憑借勞動力等消費要素的比較優(yōu)勢和外向型產(chǎn)業(yè)開展戰(zhàn)略，我國迅速躋身于世界制造業(yè)的大國地位。近年來，隨著旅游業(yè)地位的逐步提升，旅游業(yè)對經(jīng)濟開展的推動作用日趨明顯，旅游業(yè)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是旅游業(yè)做大做強、旅游經(jīng)濟實現(xiàn)快速增長的重要途徑。20世紀90年代，安徽開始著手推進皖江與長三角地區(qū)的一體化進程，xx年《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》的公布，掀起了安徽承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的浪潮。安徽東鄰江蘇和浙江、北接山東、西鄰河南和湖北、南接江西，具有獨特的承東啟西、連南接北，尤其是緊靠以上海為中心的最具活力和潛力的長江三角洲經(jīng)濟區(qū)的優(yōu)勢區(qū)位，為融入長三角旅游圈的建立，承接長三角地區(qū)旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了先天優(yōu)勢。1.1旅游資源比較。旅游資源作為旅游業(yè)開展的根源和依托,進步旅游資源的競爭力將會帶動旅游業(yè)競爭力的整體提升，從而促使旅游業(yè)產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。A級景區(qū)數(shù)量作為衡量旅游資源競爭力的指標之一，在一定程度上提醒了旅游資源競爭力的大小。由圖1可見，安徽A級景區(qū)數(shù)量占有絕對優(yōu)勢，到達350處，其次為江蘇、浙江，上海A級景區(qū)僅有50處。就4A級景區(qū)而言，江蘇在100處以上，居第一位，其次為安徽、浙江，上海僅有25處，數(shù)量最少;就5A級景區(qū)上，江蘇11處、安徽5處、浙江3處、上海2處?？傮w而言，江蘇、安徽的旅游資源較豐富、級別較高，如江蘇有拙政園、周莊古鎮(zhèn)、同里景區(qū)、環(huán)秀山莊4處世界遺產(chǎn)，安徽有黃山、西遞、宏村3處世界遺產(chǎn)。1.2旅游企業(yè)比較。在旅游業(yè)轉(zhuǎn)型晉級過程中，企業(yè)作為市場主體，是推動旅游業(yè)開展，進步市場競爭力的有效載體。大型知名旅游企業(yè)一般采用標準的現(xiàn)代企業(yè)制度，實行董事會決策制、總經(jīng)理和高層管理人員聘任制、經(jīng)營本錢核算制等，將來旅游市場競爭成敗的關鍵取決于企業(yè)制度和運營機制。飯店和旅行社作為旅游企業(yè)的重要組成部分，在旅游業(yè)的正常運轉(zhuǎn)中發(fā)揮著重要作用。由圖2可見，浙江星的級飯店和旅行社數(shù)量在4省市中均居第一;而在四星級和五星級數(shù)量上，江蘇遙遙領先，其四星級接近200家、五星級在50家以上。而安徽五星級飯店數(shù)量只有10家，四星級有82家，總共92家，在4省市中最低;國內(nèi)社870家、國際社20家，總共890家，為4省市最低。注：數(shù)據(jù)xx年上海市國民經(jīng)濟與社會開展公報，江蘇、浙江、安徽省旅游政務網(wǎng)……圖1安徽省與長三角地區(qū)A級景區(qū)數(shù)量比較。注：數(shù)據(jù)xx年上海國民經(jīng)濟與社會開展統(tǒng)計公報、江蘇省旅游政務網(wǎng)、浙江省旅游政務網(wǎng)和xx年《安徽統(tǒng)計年鑒》。圖2安徽省與長三角地區(qū)星級飯店和旅行社數(shù)量比較。1.3旅游業(yè)經(jīng)營狀況比較。xx—xx年，安徽旅游業(yè)開展形勢良好，旅游外匯收入、國內(nèi)旅游收入的平均增長率分別為32.14%、31.49%,入境旅游接待人次、國內(nèi)旅游接待人次的平均增長率分別為24.2%、27.2%,但與長三角地區(qū)相比，無論是入境旅游還是國內(nèi)旅游，其旅游收入及旅游人次都較低(表1)。從入境旅游來看，安徽旅游外匯收入僅占江蘇的14.1%、浙江的17.6%、上海的11.9%,入境旅游接待人次僅占江蘇的28%、浙江的27.4%、上海的29.3%。從國內(nèi)旅游來看，安徽旅游收入僅為浙江的35.6%、江蘇的25%,接待人次僅為浙江的50.3%、江蘇的41.3%,安徽與上海接待人次相差不多，但旅游收入僅占上海的45.1%。注：數(shù)據(jù)xx年國家旅游局《中國旅游業(yè)統(tǒng)計公報》和xx年4省市的《旅游統(tǒng)計年鑒》。旅游資源是旅游業(yè)開展的前提，旅游企業(yè)是旅游業(yè)開展的載體，旅游業(yè)績是旅游業(yè)開展成果的表達。如圖1所示，安徽相對于江蘇、浙江、上海等地，旅游資源優(yōu)勢較明顯。但正如圖2所描繪的那樣，安徽在星級飯店和國際社擁有量方面，離長三角地區(qū)還存在著較大差距。相對于安徽免得天獨厚的旅游資源而言，旅游企業(yè)綜合實力較弱，旅游經(jīng)營業(yè)績較。由于旅游企業(yè)的經(jīng)營狀況是旅游業(yè)業(yè)績構成的一部分，因此旅游企業(yè)方面存在的差距在一定程度上導致旅游開展狀況的差異(表1)。安徽要實現(xiàn)旅游業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級，必須發(fā)揮自身旅游資源的優(yōu)勢，同時承接興隆地區(qū)旅游企業(yè)先進的管理理念及信息技術等。現(xiàn)階段長三角地區(qū)區(qū)域內(nèi)旅游企業(yè)呈現(xiàn)出資本、管理、效勞不斷向安徽輸出的趨勢，安徽省要在這一大背景下，抓住時機承接這些企業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，利用消費溢出、市場溢出、資本溢出和品牌溢出主動融入長三角開展，進步企業(yè)管理程度及技術實力，改善旅游業(yè)開展薄弱環(huán)節(jié)。3.1區(qū)域粘性存在，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移受到制約隨著旅游業(yè)成為國家的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，各地區(qū)對旅游業(yè)開展的重視程度不斷增加。就長三角地區(qū)而言，旅游業(yè)開展勢頭良好，正處于生命周期的上升階段，如上海正在舉全市之力，為建立世界著名旅游城市而努力。江、浙、滬地區(qū)的旅游企業(yè)由于所處環(huán)境較為優(yōu)越，擁有良好的客源及旅游根底設施，相比較安徽現(xiàn)有的旅游根底設施而言，來皖投資本錢較大。同時，游客需求的多樣性決定了旅游企業(yè)要不斷創(chuàng)新，而創(chuàng)新需要較高的研發(fā)投入和高素質(zhì)人才主要存在于經(jīng)濟興隆地區(qū)，造成綜合性旅游企業(yè)很難向安徽地區(qū)擴散或轉(zhuǎn)移。3.2配套企業(yè)實力較弱，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移難度加大目前長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一大特點就是以龍頭企業(yè)和大企業(yè)為核心，實行組團式或產(chǎn)業(yè)鏈式的整體轉(zhuǎn)移，而安徽省旅游產(chǎn)業(yè)配套才能總體不強，綜合性旅游企業(yè)難以找到適宜的配套企業(yè)，企業(yè)運營本錢增加，由此帶來的企業(yè)負擔抵消了來皖投資所獲得的景區(qū)資源豐富、勞動力本錢低等方面的優(yōu)勢，阻礙了龍頭企業(yè)的進入，加大了安徽省承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的難度。3.3市場競爭加劇，中小型旅游企業(yè)生存困難一般說來，進展產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的旅游企業(yè)綜合實力較強，產(chǎn)品研發(fā)技術、產(chǎn)品質(zhì)量、旅游效勞程度較高，對潛在旅游消費者的吸引力較大，很容易爭奪省內(nèi)旅游企業(yè)在客源市場上的占有份額，尤其是那些技術較、經(jīng)營效率較低的旅游企業(yè)的市場份額。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的浪潮中，那些不能及時進展改革創(chuàng)新的旅游企業(yè)將很難生存。3.4安徽省旅游業(yè)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型晉級的根本對策對一個國家或地區(qū)而言，承接興隆地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型晉級的重要途徑之一。如上所述，安徽與長三角旅游興隆地區(qū)相比，旅游業(yè)還有較大的開展空間。通過承接興隆地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，借力開展安徽旅游業(yè)，實現(xiàn)旅游業(yè)轉(zhuǎn)型晉級，是今后開展的一個主要出路。因此，要貫徹施行國家《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》，實在落實《安徽省旅游業(yè)開展“十二五”規(guī)劃》，加快融入泛長三角旅游一體化建立，把安徽建成全國重要的旅游經(jīng)濟強省和在全國有較強競爭力、在國際有較大影響力的旅游目的地。3.4.1發(fā)揮旅游資源優(yōu)勢，吸引旅游企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。通過圖1中對安徽與江蘇、浙江、上海等長三角地區(qū)的旅游資源進展比照發(fā)現(xiàn)，安徽在旅游資源稟賦方面競爭力較強，尤其是與上海市相比，優(yōu)勢地位更加突出。就旅游產(chǎn)品而言，安徽省主要依托風景名勝區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園、水利風景區(qū)等資源富集地開展生態(tài)觀光旅游，其中黃山、齊云山、牯牛降、九華山、天柱山等風景區(qū)吸引了大量海內(nèi)外游客，游客云集吸引了大量實力雄厚的旅游企業(yè)的關注，進步了他們參與景區(qū)內(nèi)資源保護、開發(fā)、管理的積極性。因此，通過確立合理的利益分享機制以調(diào)動長三角地區(qū)旅游企業(yè)參與的積極性，從而推動產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。3.4.2改善旅游薄弱環(huán)節(jié)，打造承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移平臺。到xx年，安徽省方案實現(xiàn)旅游星級飯店650家、旅行社1100家、A級旅游景區(qū)500家，其中4A級以上景區(qū)150家的開展目的，屆時安徽省旅游業(yè)的旅游效勞設施、旅游配套設施、旅游信息化建立將進一步加強。為了進步旅游景區(qū)的可進入性和旅游設施的效勞接待才能，合徐、徽杭、沿江等高速公路相繼建立，合寧、合武、銅九等鐵路相繼開通運營，合肥、黃山機場等擴容晉級，交通設施不斷得到改善。同時，高程度旅游產(chǎn)業(yè)園區(qū)的打造，有助于推動承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移載體建立的整體提升。3.4.3重視人才培養(yǎng)，提升從業(yè)人員素質(zhì)。旅游業(yè)屬于效勞業(yè)，在各地根底設施和專項旅游效勞設施程度不斷接近的情況下，旅游業(yè)的競爭主要取決于效勞的競爭，而效勞質(zhì)量又取決于從業(yè)人員的勞動素質(zhì)和效勞技能。因此，安徽省要大力施行人才強旅戰(zhàn)略，通過校企結(jié)合、培訓基地建立等手段加快人才培養(yǎng)，提升旅游從業(yè)人員的整體素質(zhì)。此外，要加快旅游高級人才引進，推動安徽省旅游智庫建立，指導旅游科學開展。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能為安徽省吸引大量的優(yōu)秀人才，推動旅游從業(yè)人員整體素質(zhì)的提升，如對長期舉辦的技能大賽而言，高級廚師、調(diào)酒師、優(yōu)秀導游的參與，既能加大比賽的挑戰(zhàn)性及對觀眾的吸引力，又能調(diào)發(fā)開工自主學習的積極性，促進良好氣氛的形成。3.4.4注重承接內(nèi)容，控制承接程度和數(shù)量。一般說來，轉(zhuǎn)移企業(yè)技術程度較高、人力資本素質(zhì)較高、開展理念較為先進、經(jīng)營決策較注重長遠開展，這對承接企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，注重集約型開展有重要影響。對安徽省而言，《旅游業(yè)十二五規(guī)劃》中提出的“十大主題旅游功能區(qū)”建立正是集約型開展理念的表達。因此，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移要圍繞十大主題展開，針對主題舉辦大型旅游活動，以活動帶開工程開展，以工程進一步帶動長三角地區(qū)著名旅游企業(yè)參加，實現(xiàn)旅游業(yè)良性循環(huán)開展。但是，旅游企業(yè)的引進數(shù)量并非越多越好，引進的技術也并非越先進越好。一是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移本錢隨轉(zhuǎn)移數(shù)量的增大而以較快速度上升;二是區(qū)域產(chǎn)業(yè)開展受到資源、市場的限制，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的數(shù)量不會無限增大;三是對于技術程度而言，程度過高容易導致技術斷層和轉(zhuǎn)移本錢快速上升，轉(zhuǎn)移效應得不到發(fā)揮。因此，安徽省要根據(jù)旅游業(yè)自身情況對進展產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的企業(yè)進展有力把控，到達轉(zhuǎn)移效應最大化。郭元日希，常曉鳴。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移類型與中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)承接方式轉(zhuǎn)變[J].社會科學研究，xx,(4)∶33-37.王智新，梁翠，杜濤。國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移研究綜述及開展趨勢[J].環(huán)渤海經(jīng)濟望，xx,(5)∶50-53.王小魯，樊綱，劉鵬。增長方式轉(zhuǎn)換和增長可持續(xù)性[J].經(jīng)濟研究，xx,(1)∶4-16.黃遠水，趙黎明。風景名勝區(qū)旅游競爭力的構成和[J].旅游學刊，xx,(5)∶62-66.郝明麗。加速河南旅游業(yè)轉(zhuǎn)型晉級之我見[J].東方文化論文"target="blank"企業(yè)文化，xx,(3)∶147.程必定。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移“區(qū)域粘性”與皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略思路[J].華東經(jīng)濟管理，xx,(4)∶24-27.張琴。國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移影響產(chǎn)業(yè)構造調(diào)整的作用機理分析[J].科技進步與對策，xx,(9)∶47-50.陳剛，張解放。區(qū)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的效應分析及相應政策建議[J].華東經(jīng)濟管理，xx,(4)∶24-26.全球氣候變暖和能源危機，在威脅人類生存的背景條件下，人們對經(jīng)濟開展的方式與環(huán)境之間的關系進展反思，逐漸意識到進展環(huán)境保護的重要性，低碳的開展方式成為全球應對氣候和能源危機的首要選擇。海島地區(qū)開展旅游有著潛在的優(yōu)勢，一方面海島是復雜地質(zhì)、構造運動的見證，具有豐富的地質(zhì)旅游資源;另一方面由于海島所處海洋包圍之中，與大陸生態(tài)系統(tǒng)相比，海島生態(tài)環(huán)境更具有多層次性，為多樣性生態(tài)類型提供了生態(tài)空間，呈現(xiàn)出不同的生物生態(tài)種群，具有豐富的自然生態(tài)旅游資源。特有的海洋與漁業(yè)文化，豐富的海洋生態(tài)資源與地質(zhì)資源，使海島旅游逐漸成為旅游的熱點之一。然而海島由于所處地理位置的特殊性，即：海洋與大陸相分割這種隔離必然限制了海島與大陸之間的能量和物質(zhì)的循環(huán)，造成海島生態(tài)環(huán)境的脆弱性，海島生態(tài)系統(tǒng)一旦遭到破壞很難恢復。我國近幾十年來掀起了海島旅游開發(fā)的熱潮，先后有海南島、廈門鼓浪嶼、浙江普陀島、山東長島等海島得到大力開發(fā)。與此同時，許多沿海一些小型島嶼也在積極進展海島旅游的開發(fā)，由于受直接經(jīng)濟利益的驅(qū)動，一些地區(qū)的海島往往在缺乏相應的旅游開發(fā)論證和開發(fā)規(guī)劃的前提下，粗放式進展海島旅游的開發(fā)，這種盲目的旅游開發(fā)所產(chǎn)生的直接后果往往是對海島旅游資源的過度性甚至是掠奪性開發(fā)，必然會對海島生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞。因此如何通過低碳的旅游開展方式最大限度的降低旅游對海島生態(tài)環(huán)境的破壞，實現(xiàn)海島旅游業(yè)與生態(tài)環(huán)境之間的良性可持續(xù)循環(huán)，成為開展海島旅游業(yè)首先要考慮的問題。自18世紀以來，以碳氫化合物的發(fā)現(xiàn)和使用的工業(yè)文明給人們消費、生活方式帶來宏大的進步，以煤炭和石油為代表的化石能源的開發(fā)和利用改變了人類經(jīng)濟開展方式和程度，成為衡量人類物質(zhì)社會和財富的重要的標準。但是另一方面，以碳氫化合物為代表的化石能源的大規(guī)模使用，造成二氧化碳排放量的正線性增長，并正在影響地球自然生態(tài)系統(tǒng)的平衡性。而隨著人類意識的不斷進步，人類生態(tài)文明建立進程的不斷推進，應對全球氣候變化帶來的挑戰(zhàn)性，低碳概念就是在應對全球氣候變化、提倡減少人類消費生活活動中溫室氣體排放的背景下提出的[1]。低碳經(jīng)濟，作為人類經(jīng)濟開展方式轉(zhuǎn)變而受到政府和社會的廣泛關注，正日益影響和誘導著人類的消費和生活方式的轉(zhuǎn)變。1.1低碳旅游概念分析。低碳旅游是從低碳經(jīng)濟這一理念衍生出來的，“低碳旅游”概念的正式提出，最早是在xx年5月世界經(jīng)濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業(yè)”的報告中。在我國最早以低碳旅游為題的文章，是xx年5月劉嘯在《中國集體經(jīng)濟》上發(fā)表的《論低碳經(jīng)濟與低碳旅游》一文，劉嘯認為低碳旅游，就是借用低碳經(jīng)濟的理念，以低能耗、低污染為根底的綠色旅游。它不僅對旅游資源規(guī)劃開發(fā)提出了新的要求，而且對旅游者和旅游全過程提出了明確要求。它要求通過食、住、行、游、購、娛的每一個環(huán)節(jié)來表達節(jié)約能源、降低污染，以行動來詮釋和諧社會、節(jié)約社會和文明社會的建立[2]。之后，學術界越來越多的學者對低碳旅游概念特征提出了自己的見解。比較有代表性的有黃文勝在《論低碳旅游與低碳旅游景區(qū)的創(chuàng)立》一文中，認為，低碳旅游，是指以減少CO2排放的方式，保護旅游地的自然和人文環(huán)境，包括保護植物、野生動物和其他資源;尊重當?shù)氐奈幕Y源和生活方式;為當?shù)氐娜宋纳鐓^(qū)和自然環(huán)境做出積極奉獻的旅游方式。低碳旅游是一種理念，更重要的是一種措施[3]。蔡萌與汪宇明認為，低碳旅游是指在旅游開展過程中，通過運用低碳技術、推行碳匯機制和倡導低碳旅游消費方式，以獲得更高的旅游體驗質(zhì)量和更大的旅游經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益的一種可持續(xù)旅游開展新方式。低碳旅游開展的核心理念是以更少的旅游開展碳排放量來獲得更大的旅游經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益[4]。低碳旅游作為一種新的旅游觀念與開展、消費形式，它本質(zhì)上一種降低“碳”的旅游，它要求旅游過程中，在不降低游客體驗質(zhì)量的前提下，進展節(jié)能和減少CO2的排放，并用自己的行動彌補行動所釋放的“碳”，即以低能耗、低污染為根底的綠色旅游，它涉及到旅游的各個方面，包括旅游消費過程與旅游消費過程。低碳旅游從經(jīng)濟的范疇進展解析，它是經(jīng)濟開展到一定階段所必然出現(xiàn)的對經(jīng)濟、對旅游的開展方式的一種反思;從全球開展形勢來看，低碳旅游是旅游業(yè)為應對全球氣候與能源危機所做出的一種新型的開展方式;從旅游角度來看，低碳旅游是一種全新的旅游理念與旅游開展方式。從低碳旅游的理論來看，低碳旅游應包含兩個方面內(nèi)容：一是旅游消費的低碳化，是指旅游企業(yè)在旅游消費過程中，利用新技術、新能源和新材料，廣泛的運用各種節(jié)能減排技術，營造各種低碳的旅游吸引物和旅游設施，培育低碳的旅游體驗環(huán)境，到達碳排放量最小化乃至零排放;二是旅游消費方式的低碳化，是指在旅游過程中，倡導低碳化的旅游方式，在旅游過程中盡量減少碳足跡和CO2的排放，并用實際行動來彌補旅游過程中所排放的碳。1.2低碳旅游的理論。低碳旅游作為低碳經(jīng)濟在旅游方面上的延伸，在節(jié)能減排，減少旅游過程中碳的排放量，保護景區(qū)生態(tài)環(huán)境方面起重要的作用，旅游業(yè)向低碳旅游開展方式的轉(zhuǎn)型成為不可防止的趨勢。在當前旅游開展進程中，低碳旅游不再僅僅是一種出游理念，一種新型旅游開展方式，在理論等各方面也初露端倪。如四川九寨溝旅游景區(qū)就制止機動車進入，改以電瓶車進入，以減少CO2的排放。xx年，攜程網(wǎng)推出旅途“碳補償”方案，游客在攜程網(wǎng)預訂機票時，攜程將根據(jù)其飛行里程，提醒旅游該次航空飛行所產(chǎn)生的CO2排放量，以及減少這個CO2需要種植的樹木數(shù)量，并提供相應的“碳補償”選項。以“城市讓生活更美妙”為主題的xx世博會，大量低碳科學技術的運用和低碳理念的宣傳，使7300萬參觀者切身感受低碳開展和低碳旅游的宏大效應和魅力。xx年，在北京召開的首屆中國低碳旅游建立峰會上，三亞亞龍灣國家旅游度假區(qū)，西雙版納傣族自治州，黑龍江大興安嶺等32家旅游單位被授予“中國低碳旅游景區(qū)稱號”。xx年，在由中華環(huán)保結(jié)合會、中國旅游協(xié)會旅游景區(qū)分化結(jié)合舉辦的“全國低碳旅游試驗區(qū)工作會議暨授牌儀式”上，為表彰在低碳旅游方面成績突出的旅游景區(qū)和地區(qū)，安徽黃山景區(qū)、西雙版納原始森林公園、山東泰山旅游景區(qū)等50家旅游景區(qū)入選首批“全國旅游低碳試驗區(qū)”。在臺灣，第一個低碳旅游觀光景區(qū)—坪林地區(qū)，結(jié)合臺北縣旅游低碳城市的愿景與坪林地區(qū)低度開發(fā)的環(huán)境優(yōu)勢，坪林推出了臺灣第一個以“低碳”為情境的“坪林之旅”，并邀請馬英九在臺灣臺北縣坪林景區(qū)騎自行車體驗低碳旅游，并應邀其擔任坪林景區(qū)低碳旅游的代言人[3]等。旅游與環(huán)境之間的關系是一個互相的交換過程，一個地區(qū)旅游的開展對環(huán)境的影響有著復雜的構造。一方面環(huán)境為旅游的開展提供自然和人文資源，是一個地區(qū)開展旅游活動的根底;另一方面，旅游活動為環(huán)境帶來各種副產(chǎn)品，各種旅游廢棄物又對環(huán)境帶來一系列的影響，有些對環(huán)境造成的破壞甚至是不可恢復的。RobertW.Wyllie在TourismandSociety寫到，維持一種高質(zhì)量的自然環(huán)境是旅游開發(fā)的首要原那么，因為做不到這一點，旅游目的地的魅力就會喪失;而旅游卻日益明顯的造成環(huán)境質(zhì)量的下降，要在旅游和環(huán)境之間做出取舍的話，將是一種兩難的選擇[5]。伴隨我國旅游業(yè)的蓬勃開展，海島旅游日漸成為旅游開發(fā)的熱點，海島以其獨特的自然資源、特有的海洋文化和豐富的海洋生態(tài)資源等特性吸引了大量游客。由于海島是一個相比照擬獨立的地理系統(tǒng)，通過廣闊的海洋與大陸相隔，與陸地的交通受限，根底設施建立薄弱，經(jīng)濟構造單一，長期以來以漁業(yè)為主，成為我國經(jīng)濟開展中“東部的西部”，而逐漸枯竭的漁業(yè)資源使得海島漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)的壓力進一步增加，海島民生的問題亟需得到關注與解決。隨著全球氣候變暖與能源危機，在威脅人類生存環(huán)境的前提下，越來越多的人選擇低碳的消費與消費方式，低碳經(jīng)濟成為將來經(jīng)濟開展的方向。海島地區(qū)在踐行低碳經(jīng)濟，開展低碳旅游方面尤其獨特的優(yōu)勢，應充分利用其海洋、森林、濕地等自然碳匯體的優(yōu)勢，開展低碳旅游，吸引旅游者。海島低碳旅游的開發(fā)不僅為海島居民提供了新的就業(yè)時機，為海島經(jīng)濟開展帶來新的希望，而且成為協(xié)調(diào)海島地區(qū)經(jīng)濟、社會與環(huán)境開展的重要方式。旅游不僅僅是是一個非常重要的經(jīng)濟要素，也是影響環(huán)境的一個重要的因素[6]。與內(nèi)陸及沿海區(qū)域相比，海島地域空間相對狹小、生態(tài)脆弱，資源和空間有限，環(huán)境承載力差，生態(tài)系統(tǒng)在干擾下極易退化且不易恢復[7]。在海島旅游開發(fā)過程中，基于經(jīng)濟利益的驅(qū)動，大部分海島在缺乏科學論證的前提下，盲目進展旅游設施的建立或者改建工作，如不考慮海島承受才能、游客規(guī)模的前提下盲目的進展海島環(huán)島道路的建立，擴大海島飯店、漁家樂等旅游設施的規(guī)模，濫砍、濫伐、亂捕，圍海造陸等自發(fā)的或者有意的行為都對海島生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞。加之旅游者在旅游過程中，由于缺乏一定的監(jiān)視和道德約束，在旅游中總是表現(xiàn)出責任約束松弛和占有意識外顯的行為特征[8]，旅游者在旅游過程中，某些不道德的行為能對海島地區(qū)生態(tài)環(huán)境形成一定的壓力，如亂扔垃圾，亂寫亂刻等破壞海島旅游資源的行為，這對海島環(huán)境造成嚴重的破壞(如表1)，而有些破壞甚至是不可恢復的。海島地區(qū)選擇低碳的旅游消費與消費方式，不僅可以保護開展低碳旅游所依賴的自然與人文環(huán)境，而且還是解決海島地區(qū)經(jīng)濟開展與環(huán)境保護這對矛盾的重要舉措。低碳旅游作為一種新型的旅游開展形式，不僅僅是一種概念性的理念，而應該是一種在理論中具有指導意義的新型旅游開展方式。海島低碳旅游開發(fā)不同于內(nèi)陸地區(qū)，海島低碳旅游的開發(fā)應有自己的特色。相比較于內(nèi)陸地區(qū)，海島面積比較狹小且比較封閉，與大陸的相隔離限制了海島與內(nèi)陸物質(zhì)和能量之間的交換，造成海島生態(tài)環(huán)境的脆弱性，海島自然生態(tài)環(huán)境一旦破壞后，將難以恢復，海島地區(qū)旅游的開發(fā)必須持一種慎重的態(tài)度，海島地區(qū)低碳旅游的實現(xiàn)應該基于當?shù)卣⒙糜纹髽I(yè)、旅游目的地和旅游者等各利益主體的協(xié)同。海島地區(qū)低碳旅游的實現(xiàn)應該包括兩個方面的內(nèi)容，一是通過采取各種措施直接降低或者吸收海島地區(qū)空氣中排放的CO2;另一方面，可以通過旅游消費方式的低碳化和旅游消費方式的低碳化減少海島地區(qū)CO2的排放，推動海島地區(qū)旅游開展形式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)海島地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排與可持續(xù)開展。3.1政府部門。低碳旅游作為一種新型的旅游開展方式，海島低碳旅游的開發(fā)要求海島地區(qū)須營造低碳的旅游吸引物、低碳旅游設施和低碳的旅游體驗環(huán)境，引導海島旅游者低碳的旅游消費方式，而這些對于經(jīng)濟開展相對的海島地區(qū)是一個不小的挑戰(zhàn)。海島地區(qū)低碳旅游的開展初步階段必需要求相關政府部門的引導、政策上甚至是專項資金的支持。作為海島地區(qū)旅游開展政策的制造者、開發(fā)方向上引導者，要使海島低碳旅游真正落實到實處，政府部門必須及時出臺相關的政策、政府法律法規(guī)及相關的行業(yè)標準約束、標準、引導、鼓勵、調(diào)整海島地區(qū)低碳旅游的開展。(1)建立海島地區(qū)旅游企業(yè)開展低碳效果考核機制，施行一定的獎懲措施;(2)在現(xiàn)有的行業(yè)標準的根底上，借鑒國外興隆地區(qū)比較成熟的相關的認證標準，開發(fā)適宜我國海島低碳旅游實在可行的開發(fā)認證體系，嚴格按照低碳的標準規(guī)定行業(yè)標準，對旅游目的地和旅游企業(yè)提供現(xiàn)實可行的指導和標準;(3)選擇一個或幾個具有代表意義的海島地區(qū)開展低碳旅游試點工作，提供政策、資金上的重點支持，并將其成熟開展推向其他海島地區(qū);(4)提供專項科研資金支持海島地區(qū)低碳旅游開展的科研工作，探究適宜我國國情的低碳旅游管理機制與開展形式，為海島地區(qū)低碳旅游開展提供新技術和新的開展形式;(5)完善高素質(zhì)人才培訓機制，旅游市場的競爭從根本上說是人才的競爭，旅游人才對旅游業(yè)的開展起著特殊和重要的作用[9]，政府可與高等院校進展合作，并積極引進關于旅游、低碳等開展方面的人才，提供專項資金，對當?shù)厣鐓^(qū)與旅游企業(yè)進展海島低碳旅游方面知識的培訓。3.2旅游目的地。3.2.1營造低碳的旅游體驗環(huán)境。旅游體驗環(huán)境是旅游資源的重要組成部分，優(yōu)良的旅游體驗環(huán)境對于提升旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，提升旅游者審美、愉悅體驗等方面具有重要作用。旅游在本質(zhì)上是一種主要以獲得心理快感為目的的審美過程和自娛過程，旅游者旅游的過程就是追求旅游審美與愉悅的過程。一個好的旅游體驗環(huán)境可以給旅游者帶來更好的審美與愉悅體驗。海島地區(qū)在開展低碳方面具有先天的優(yōu)勢，應該充分的利用海洋、森林和濕地等“高自然碳匯體”的優(yōu)勢，吸收和中和大氣的CO2的含量，營造海島地區(qū)低碳的自然旅游體驗環(huán)境。海島地區(qū)碳的排放量主要集中于當?shù)氐穆糜纹髽I(yè)、旅游社區(qū)居民和旅游者在游覽過程中碳的排放，在海島低碳旅游開發(fā)與改造過程中，在保護海島環(huán)境的根底上，協(xié)調(diào)各方面利益主體的關系，打造低碳的人文旅游體驗環(huán)境。據(jù)此，我們可以理解為營造低碳的旅游體驗環(huán)境就是充分利用海島各種自然碳匯機制，如海洋、森林、綠地、濕地等，同時利用各種節(jié)能減排技術，采取各種措施減少或者中和碳的排放量，最大程度的降低旅游過程中碳排放強度，到達營造低碳的旅游體驗環(huán)境的目的。3.2.2構建低碳的旅游吸引物。低碳的旅游吸引物是指在自然界和人類社會中，但凡可以對游客產(chǎn)生吸引力的各種低碳的事物和因素，這些低碳的事物和因素可以是各種自然低碳景觀，也可以是人工建立的低碳設施景觀，還可以是多樣化的綜合的低碳旅游產(chǎn)品。海島地區(qū)在構建低碳的旅游吸引物時，要充分的挖掘和利用海洋、森林、濕地、湖泊等高自然碳匯資源的旅游價值，可以建立森林公園、濕地公園、國家自然保護區(qū)或者生態(tài)旅游區(qū)吸引游客前來游覽。在充分挖掘自然低碳旅游景觀的同時，在不破壞海島生態(tài)系統(tǒng)的前提下，經(jīng)過嚴格技術論證，海島地區(qū)可以建立各類人工低碳旅游吸引物，如低碳的建筑設施、低碳的旅游社區(qū)與低碳的旅游港區(qū)等。在整合自然與人文低碳旅游吸引物的根底上，海島地區(qū)充分利用其地理位置優(yōu)勢，開發(fā)各種低碳旅游活動，如海上沖浪、海釣、潛水等各種體育活動和以療養(yǎng)為主的康體類旅游活動產(chǎn)品，吸引游客。3.2.3構建低碳的旅游設施。低碳旅游設施是指利用各種低碳的材料和低碳技術建造的用于提供旅游接待效勞的根底和專用設施。低碳旅游設施的建造主要應表達在兩個方面：一是運用低碳技術和低碳材料的運用;二是，在使用過程中低碳的排放。低碳的旅游設施主要表達在低碳的旅游交通設施、旅游住宿設施、旅游效勞設施、海島環(huán)境衛(wèi)生效勞設施與低碳能源供應設施中。海島地區(qū)構建低碳的旅游設施可從幾方面考慮：(1)使用電瓶車或者新能源車等交通工具交換傳統(tǒng)的以碳氫化合物為主要能源的車輛，構建低碳的交通道路設施;(2)海島地區(qū)應該嚴格標準各類賓館的建立，或者建立時應經(jīng)過嚴格的低碳技術論證，海島旅游住宿設施應該以傳統(tǒng)的漁家小院為主;(3)漁家樂或者其他的食宿設施在不降低效勞質(zhì)量的前提下，盡量減少一次性物品的使用，并注意廢棄物品的回收工作;(4)海島地區(qū)應利用風能、太陽能、生物能等低碳排放的能源供應系統(tǒng)替代老式的以煤炭或者薪柴為主的能源供應系統(tǒng);(5)開展低碳的旅游環(huán)境衛(wèi)生設施和垃圾處理設施，海島各種生活或者消費垃圾可以選擇島內(nèi)簡單回收處理，或者直接運往大陸進展生態(tài)低碳處理，應建立循環(huán)污水處理裝置，在條件允許的條件下，建立生態(tài)廁所，使用生態(tài)的垃圾桶。3.3旅游者。低碳旅游不僅僅應是一種理念，一個口號，更應該是旅游者身體力行的理論，在出游過程中踐行低碳的旅游消費方式。所謂低碳的旅游消費方式可以理解為旅游者在旅游過程中通過各種方式和途徑減少或者補償個人旅游碳足跡。在旅游過程中，不同形式的旅游方式對環(huán)境造成的影響和個人碳足跡具有明顯的差異。以旅游交通為例，在跨國旅游活動中，以間隔衡量，航空旅游雖然只占17%的旅游行程，卻占了54%～75%的旅游碳排放量;而相反，公共汽車交通和鐵路雖然占到了所有旅游運輸量的16%，但卻只占了1%的碳排放總量。在瑞典，1000km的旅游間隔，假設選擇使用風和水能源的鐵路交通，旅游者的人均碳排放量為10g，假設選擇航空交通，碳排放量為150kg。伴隨全球能源危機與氣候變暖壓力，低碳經(jīng)濟與低碳旅游在全球興起，人們環(huán)境保護意識的覺悟，越來越多的旅游者外出旅游踐行低碳的旅游消費方式。在海島旅游開發(fā)中，環(huán)境的保護與旅游對生態(tài)環(huán)境造成的破壞成為一對很難調(diào)和的矛盾，在開發(fā)與保護的對立中，應該倡導低碳的旅游消費方式。主要包括：(1)在同樣條件下應優(yōu)先選擇低碳的旅游景區(qū)，學習低碳旅游方式和減少碳足跡的方法，并在旅游過程中參與旅游碳中和;(2)選擇低碳的旅游交通方