**高速公路總監(jiān)辦測(cè)量培訓(xùn)教案培訓(xùn)目的根據(jù)**高速公公路招標(biāo)文件件《技術(shù)規(guī)范范》和《測(cè)量量監(jiān)理實(shí)施細(xì)細(xì)則》要求，我我總監(jiān)辦特對(duì)對(duì)測(cè)量監(jiān)理人人員和所有上上崗監(jiān)理人員員作專題培訓(xùn)訓(xùn)，以期達(dá)到到所有上崗人人員對(duì)**高速公路測(cè)測(cè)量工作的技技術(shù)性和重要要性以及特殊殊性有一個(gè)比比較清晰的了了解和掌握。第一節(jié)進(jìn)場(chǎng)測(cè)量量工作的開展展進(jìn)場(chǎng)測(cè)量工作是是整個(gè)工程測(cè)測(cè)量的基礎(chǔ)和和必要的準(zhǔn)備備階段，它決決定著今后任任何施工測(cè)量量的正確與否否，但它的測(cè)測(cè)量工作十分分艱難與艱巨巨：幾乎在沒沒有施工便道道的荒山荊棘棘溝壑里穿越越。是工程測(cè)測(cè)量的攔路虎虎。為此，我們?cè)谶M(jìn)進(jìn)場(chǎng)測(cè)量工作作中應(yīng)該注意意一下幾點(diǎn)：：設(shè)計(jì)單位提交的的導(dǎo)線點(diǎn)、水水準(zhǔn)點(diǎn)是設(shè)計(jì)計(jì)階段為滿足足設(shè)計(jì)要求建建立的，并不不能完全保證證施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)量放樣的需需要，且其中中有些樁點(diǎn)施施工過程中會(huì)會(huì)被覆蓋、破破壞。因此，在業(yè)主組組織設(shè)計(jì)單位位向監(jiān)理單位位、承包人現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)交樁，移移交工程測(cè)量量資料之后，監(jiān)監(jiān)理工程師應(yīng)應(yīng)監(jiān)督承包人人按要求對(duì)所所交樁點(diǎn)進(jìn)行行復(fù)測(cè)，以保證所交控制制樁，水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)資料的正確確，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)督，檢查查并復(fù)核認(rèn)定定。完成此項(xiàng)項(xiàng)工作的人員員要有合格的的資歷和工作作經(jīng)驗(yàn)，使用用儀器須經(jīng)過過檢驗(yàn)標(biāo)定，符符合精度要求求。測(cè)量儀器檢校和和使用測(cè)量所用的儀器器和鋼尺等必必須在使用前前7－10天送當(dāng)?shù)氐赜?jì)量器具檢檢定部門進(jìn)行行檢驗(yàn)。檢定定合格，方可可使用。承包人須向監(jiān)理理工程師提交交所使用的測(cè)測(cè)量儀器的檢檢定合格證書書原件，無檢檢定合格證的的儀器不得使使用，與之相相關(guān)的測(cè)量數(shù)數(shù)據(jù)均不予簽簽認(rèn)。監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)認(rèn)真閱讀測(cè)量量儀器的使用用說明書，正正確操作測(cè)量量儀器和使用用棱鏡、塔尺等。在不具備備施測(cè)的條件件下（如大風(fēng)風(fēng)、大霧等）不不得進(jìn)行測(cè)量量工作。如發(fā)現(xiàn)樁點(diǎn)有丟丟失、損壞、移移動(dòng)，或所提提供的樁點(diǎn)坐坐標(biāo)和標(biāo)高有有錯(cuò)誤時(shí)，由由監(jiān)理工程師師會(huì)同業(yè)主向向設(shè)計(jì)院交涉涉，由設(shè)計(jì)院院負(fù)責(zé)解釋、改改正、補(bǔ)樁等等工作。如承包人對(duì)任一一測(cè)量標(biāo)志及及數(shù)據(jù)持有異異議，應(yīng)向監(jiān)監(jiān)理工程師提提交一份表格格，列出認(rèn)為為有錯(cuò)誤的樁樁點(diǎn)位置、修修正數(shù)據(jù)。承承包人的復(fù)核核檢測(cè)成果應(yīng)應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工工程師審核，在在監(jiān)理工程師師確認(rèn)以前，不不得作為控制制樁使用。測(cè)量監(jiān)理工程師師須對(duì)施工單單位上報(bào)的《導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)成果果》和測(cè)量的的原始數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行復(fù)核、驗(yàn)驗(yàn)算、平差工工作，判斷其其是否都能滿滿足設(shè)計(jì)和《公公路勘測(cè)規(guī)范范》中的相關(guān)關(guān)要求，如能能滿足規(guī)范的的要求，則簽簽認(rèn)施工單位位的復(fù)測(cè)成果果。否則，須查明原原因，對(duì)不能能滿足精度要要求的區(qū)段進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。同同時(shí)監(jiān)理工程程師應(yīng)組織人人員，按監(jiān)抽抽頻率的要求求，進(jìn)行獨(dú)立立的測(cè)量抽檢檢和平差工作作，保存測(cè)量量記錄和評(píng)差差成果數(shù)據(jù)，作作為監(jiān)理抽檢檢資料存檔。加密控制網(wǎng)點(diǎn)的的埋樁、測(cè)量量、建網(wǎng)和計(jì)計(jì)算由承包人人獨(dú)立完成。完成此項(xiàng)工作的的人員要有合合格的資歷和和工作經(jīng)驗(yàn)，使使用儀器須經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)標(biāo)定，符符合精度要求求。加密控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)測(cè)設(shè)方案須經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師審批。承包人完成加密密控制網(wǎng)點(diǎn)工工作后，應(yīng)書書面向監(jiān)理工工程師提交報(bào)報(bào)告和計(jì)算資資料。監(jiān)理工程師接到到報(bào)告后，可可依旁站監(jiān)測(cè)測(cè)資料和測(cè)量量原始記錄薄薄進(jìn)行審核，精精度滿足相關(guān)關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)計(jì)要求后，方方可批準(zhǔn)使用用。針對(duì)大中橋梁、隧隧道及重大防防護(hù)工程等均均須建立加密密控制網(wǎng)，以以滿足施工測(cè)測(cè)量的精度要要求。具體將將在以后分別別闡述?？刂凭W(wǎng)和導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)在施工過程程中有可能被被破壞，應(yīng)定定期復(fù)測(cè)。同時(shí)須督促承包包人加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)工工作。監(jiān)理工程師同樣樣需對(duì)其按監(jiān)監(jiān)抽頻率進(jìn)行行測(cè)量抽檢工工作，保存測(cè)測(cè)量資料并歸歸檔。測(cè)量內(nèi)業(yè)監(jiān)理主主要從以下幾幾個(gè)方面如手手審查測(cè)量方案測(cè)量方案是測(cè)量量成果精度的的保證。監(jiān)理理對(duì)測(cè)量方案案的審查必須須認(rèn)真細(xì)致，要要根據(jù)所使用用測(cè)量儀器及及施測(cè)方法對(duì)對(duì)照《公路勘勘測(cè)規(guī)范》進(jìn)進(jìn)行審查。在確定使用的儀儀器及施測(cè)方方法能達(dá)到精精度要求時(shí)，方方可批準(zhǔn)，否否則應(yīng)批示對(duì)對(duì)測(cè)量方案進(jìn)進(jìn)行修改。審查外業(yè)資料：：各種測(cè)量記記錄應(yīng)采用專專用記錄簿，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)即刻記錄錄，用鉛筆、字字跡要清楚、整整齊，不得擦擦改、轉(zhuǎn)抄，填填寫完整。各項(xiàng)觀測(cè)數(shù)據(jù)必必須符合《公公路勘測(cè)規(guī)范范》所規(guī)定的的限差，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)驗(yàn)算，及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及及時(shí)重測(cè)。記記錄簿上人員員簽字應(yīng)齊全全。審核內(nèi)業(yè)成果監(jiān)理工程師在審審核內(nèi)業(yè)成果果時(shí)要對(duì)外業(yè)業(yè)記錄進(jìn)行核核對(duì)，必須通通過驗(yàn)算來證證實(shí)成果的正正確性。同時(shí)注意平差方方法及精度是是否符合《公公路勘測(cè)規(guī)范范》的規(guī)定。平面控制點(diǎn)檢測(cè)測(cè)采用與原測(cè)量成成果同精度的的檢測(cè)成果、逐逐角、逐邊、逐逐點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行行對(duì)比。其較較差不得超過過《公路勘測(cè)測(cè)規(guī)范》規(guī)定定的中誤差22倍。否則應(yīng)應(yīng)復(fù)測(cè)，并予予以更正。高程控制點(diǎn)檢測(cè)測(cè)采用與原測(cè)量成成果等同精度度的施測(cè)方法法，逐一進(jìn)行行檢測(cè)。比較較各測(cè)段高差差之差。符合合要求時(shí)，采采用原測(cè)量成成果。否則重重測(cè)，并予以以更正。施工放樣監(jiān)理工工作施工測(cè)量監(jiān)理的的任務(wù)，就是是要監(jiān)督承包包人按設(shè)計(jì)要要求將公路路路線、構(gòu)造物物的位置及高高程正確地定定到地面上。為為防止施工放放樣測(cè)量發(fā)生生差錯(cuò)，給工工程帶來損失失，首先，監(jiān)監(jiān)理工程師要要審查施工放放樣測(cè)量方案案。其次，要求承包包人一切施工工放樣測(cè)量工工作均要按批批準(zhǔn)的實(shí)施，且且要先行自檢檢、互檢，合合格后再提交交監(jiān)理人員復(fù)復(fù)核。監(jiān)理工作要點(diǎn)：：施工測(cè)量控控制網(wǎng)點(diǎn)已完完善并經(jīng)監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)后，可以開開始做具體分分項(xiàng)工程的施施工放樣工作作。在測(cè)量放樣開始始前，承包人人應(yīng)提交一份份測(cè)量放樣方方案，經(jīng)測(cè)量量監(jiān)理工程師師審核批準(zhǔn)后后方可開展放放樣工作。測(cè)量放樣過程中中監(jiān)理人員應(yīng)應(yīng)旁站，以保保證施工放樣樣及測(cè)讀無誤誤。放樣測(cè)量的報(bào)檢檢表和原始記記錄應(yīng)在施工工開始前交監(jiān)監(jiān)理工程審核核簽認(rèn)。測(cè)量工程師在監(jiān)監(jiān)理工作中必必須正確、全全面的理解設(shè)設(shè)計(jì)圖，準(zhǔn)確確的計(jì)算工程程結(jié)構(gòu)物的平平面坐標(biāo)、標(biāo)標(biāo)高及幾何尺尺寸。加強(qiáng)監(jiān)理工作中中的縱橫向聯(lián)聯(lián)系，與各專專業(yè)工程師共共同識(shí)圖，討討論工程重要要部位的幾何何尺寸設(shè)計(jì)，確確保測(cè)量數(shù)據(jù)據(jù)計(jì)算正確，在在工作中不斷斷積累測(cè)量經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)監(jiān)理工作中中的縱橫向聯(lián)聯(lián)系，與各專專業(yè)工程師共共同識(shí)圖，討討論工程重要要部位的幾何何尺寸設(shè)計(jì)，確確保測(cè)量數(shù)據(jù)據(jù)計(jì)算正確，在在工作中不斷斷積累測(cè)量經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，宜將一般般性測(cè)量工作作交給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)理處理，指指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理理的測(cè)量工作作，引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)理員測(cè)量量工作的思路路，專業(yè)測(cè)量量工程師應(yīng)把把好工程關(guān)鍵鍵部位測(cè)量關(guān)關(guān)。做到測(cè)量監(jiān)理工工作有主、有有次；有抓有有放相結(jié)合的的原則。監(jiān)理理實(shí)踐工作中中，考慮問題題從多方面出出發(fā)，站在施施工和監(jiān)理不不同角度分析析問題的兩面面性。工作中多溝通、多多交流、多匯匯報(bào)、多引導(dǎo)導(dǎo)，培養(yǎng)下級(jí)級(jí)監(jiān)理員的工工作能力。工作中的指示宜宜采取口頭和和書面通知相相結(jié)合的形式式，保護(hù)監(jiān)理理人員和組織織自身的利益益。路基工程測(cè)量事事項(xiàng)路基開工前應(yīng)做做好施工測(cè)量量工作，其中包括導(dǎo)線、中中線的復(fù)測(cè)、水水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)測(cè)于增設(shè)、橫橫斷面的測(cè)量量于繪制等。測(cè)量精度須符合合《公路勘測(cè)測(cè)規(guī)范》JTTGC1002007的的要求。路基開工前應(yīng)全全面恢復(fù)中線線并固定路線線主要控制樁樁，如轉(zhuǎn)點(diǎn)、ZH點(diǎn)點(diǎn)、HY點(diǎn)、QZ點(diǎn)等，且且應(yīng)采用坐標(biāo)標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量量放樣。并注意與結(jié)構(gòu)物物中心線或相相鄰施工段中中線閉合，同時(shí)注意設(shè)計(jì)中中的長、短鏈鏈等，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)橫斷斷面及設(shè)計(jì)圖圖紙中路基橫橫斷面放出路路基用地界樁樁和坡腳、路路塹塹頂、截截水溝、邊坡坡、護(hù)坡道、取取土坑、棄土土堆等的具體體位置，標(biāo)明明其輪廓。同時(shí)應(yīng)注意分離離式路基和整整體式路基的的設(shè)計(jì)異同。在施工監(jiān)理的實(shí)實(shí)際中，應(yīng)重重點(diǎn)注意：對(duì)對(duì)于大挖方邊邊坡放線應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)確，避免欠欠挖，如果坡度陡于設(shè)設(shè)計(jì)，會(huì)造成成返工和經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失，延誤誤工期；對(duì)于于大填方，坡坡腳放樣須接接合地形的變變化，標(biāo)高不不一樣，寬度度均不一樣，同同時(shí)考慮加寬寬碾壓部分；；對(duì)于濕地，軟軟基的換填，在在換填前均需需采集原地面面標(biāo)高，以及換除軟基后后填料施工前前的挖方標(biāo)高高，同時(shí)作好好護(hù)樁（方向向樁）的埋設(shè)設(shè)。一般換填軟基等等都會(huì)出現(xiàn)大大量涌水，應(yīng)應(yīng)安排現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)理員進(jìn)行測(cè)測(cè)量旁站，確確保挖除深度度和寬度符合合設(shè)計(jì)。關(guān)于路基填方段段的劃分，應(yīng)應(yīng)結(jié)合路線原原地面和路基基頂面標(biāo)高的的縱向變化，合合理劃分若干干段，分段填填筑施工，對(duì)對(duì)應(yīng)上報(bào)測(cè)量量資料，控制制和計(jì)算評(píng)定定層厚。宜結(jié)合單位、分分部及分項(xiàng)工工程劃分與路路基專業(yè)監(jiān)理理工程師協(xié)商商。路基填方的測(cè)量量項(xiàng)目及允許許偏差，詳見見《公路工程程質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》和《路路基施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》。施工中須結(jié)合《路路基工程監(jiān)理理工作細(xì)則》和和施工技術(shù)規(guī)規(guī)范相關(guān)要求求的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行測(cè)量監(jiān)監(jiān)理。導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)術(shù)要求土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目水準(zhǔn)測(cè)量計(jì)算數(shù)數(shù)字取位水準(zhǔn)測(cè)量的精度度好了！這堂課就就暫時(shí)講到這這里……請(qǐng)大家休息一會(huì)會(huì)兒！課間十分鐘橋涵工程測(cè)量事事項(xiàng)施工測(cè)量工序流流程：基樁的的復(fù)測(cè)和接收收—建立施工測(cè)測(cè)量控制網(wǎng)——施工定位測(cè)測(cè)量—施工放樣—工程施工。監(jiān)理工作內(nèi)容：：測(cè)量基樁的的接收與交樁樁橋梁設(shè)計(jì)之前建建立的導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是是施工放樣的的基準(zhǔn)點(diǎn)，承承包商應(yīng)做好好保護(hù)工作直直到竣工驗(yàn)收收之后。所有樁點(diǎn)應(yīng)設(shè)立立護(hù)樁等參考考標(biāo)志，以便便遇到破壞能能及時(shí)準(zhǔn)確予予以恢復(fù)定位位。監(jiān)理工程師應(yīng)定定期對(duì)樁位作作復(fù)核檢查，以以保證施工準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤。樁位資料是施工工測(cè)量控制的的重要依據(jù)，必必須認(rèn)真做好好移交工作。設(shè)計(jì)院提供的基基準(zhǔn)樁位，只只是給出了現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)系和和基準(zhǔn)標(biāo)高，并并不能保證現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣樣的需要。其中有些樁點(diǎn)在在施工過程中中會(huì)被破壞而而丟失。因此，在開工之之前承包商應(yīng)應(yīng)加密控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)，建立施施工用測(cè)量控控制網(wǎng)，以保證構(gòu)造物各各部位都能準(zhǔn)準(zhǔn)確定位，即即使建設(shè)過程程中個(gè)別樁位位丟失，也能能有足夠的精精度恢復(fù)樁位位橋梁測(cè)量控制網(wǎng)網(wǎng)的一般布設(shè)設(shè)圖形中小橋的測(cè)量控控制網(wǎng)圖形。中中小橋的控制制要求較低，控控制圖形由橋橋軸線的橋位位樁及其護(hù)樁樁組成。橋位樁是主要測(cè)測(cè)量用樁，其其坐標(biāo)樁號(hào)應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)定，橋橋位樁間的距距離測(cè)量要符符合測(cè)量規(guī)范范的標(biāo)準(zhǔn)。為為保證橋位樁樁能隨時(shí)校核核和必要時(shí)可可能隨時(shí)恢復(fù)復(fù)，護(hù)樁的方方向及其距離離也應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)測(cè)定。大橋、特大橋的的測(cè)量控制網(wǎng)網(wǎng)圖形。橋址址控制網(wǎng)的基基本圖形是三三角形和四邊邊形，以控制制跨河流、溝溝谷正橋部分分為主。橋軸線是控制網(wǎng)網(wǎng)的一條邊，橋橋軸線與控制制網(wǎng)直接聯(lián)系系，轎軸線的的長度由基線線直接傳遞、校校核?？杀ＷC證橋軸線的精精度?？刂凭W(wǎng)的各邊和和角都必須準(zhǔn)準(zhǔn)確測(cè)量，測(cè)測(cè)量的閉合差差精度應(yīng)符合合測(cè)量規(guī)范的的標(biāo)準(zhǔn)，各樁樁點(diǎn)的坐標(biāo)應(yīng)應(yīng)經(jīng)平差計(jì)算算最后得到?？刂凭W(wǎng)的精度與與形狀關(guān)系較較大，一般控控制網(wǎng)內(nèi)三角角形較多，復(fù)復(fù)核測(cè)量的次次數(shù)較多，控控制網(wǎng)的精度度較好。除了上面舉例之之外，還有許許多其他組合合，由測(cè)量工工程師確定。（詳詳見《公路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》）曲線橋測(cè)量控制制網(wǎng)。曲線橋橋一般只能用用坐標(biāo)法作墩墩位放樣，須須以多個(gè)方向向從不同樁位位測(cè)量放樣校校核。因此，須須在橋位建立立起一個(gè)多點(diǎn)點(diǎn)的三角連鎖鎖網(wǎng)立交橋多為曲線線橋?？刂凭W(wǎng)網(wǎng)的布設(shè)除滿滿足施工要求求的精度之外外還要充分考考慮到橋區(qū)地地形、觀測(cè)條條件、樁點(diǎn)的的穩(wěn)定性、使使用效果和平平差計(jì)算簡便便等因素，因因此應(yīng)力求簡簡單、精度高高?？刂凭W(wǎng)在施工過過程中有可能能被移動(dòng)，應(yīng)應(yīng)定期復(fù)測(cè)。如果監(jiān)理工程師師認(rèn)為控制網(wǎng)網(wǎng)穩(wěn)定性有問問題，任何時(shí)時(shí)候都可以指指令承包人限限期對(duì)控制網(wǎng)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢檢查。復(fù)測(cè)檢檢查以前停止止使用有可能能已被移動(dòng)的的樁位。施工定位測(cè)量放放樣的監(jiān)理工工作內(nèi)容及程程序控制網(wǎng)建立并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后，可可以開始具體體部位（包括括樁位、墩臺(tái)臺(tái)、上部結(jié)構(gòu)構(gòu)等）的施工工定位測(cè)量放放樣工作。具具體程序如下下：在測(cè)量放樣前，承承包商應(yīng)提交交一份測(cè)量放放樣方案。內(nèi)內(nèi)容包括以下下幾個(gè)方面：：1.測(cè)設(shè)部位位。2.測(cè)設(shè)方位位。具體使用用置鏡點(diǎn)、后后視點(diǎn)樁位的的編號(hào)。3.測(cè)設(shè)計(jì)算算書。根據(jù)測(cè)測(cè)放點(diǎn)位、置置儀點(diǎn)、后視視點(diǎn)計(jì)算出相相應(yīng)的坐標(biāo)與與邊長。4.校核的方方位。校核時(shí)時(shí)用的置儀點(diǎn)點(diǎn)、后視點(diǎn)樁樁位編號(hào)及相相應(yīng)的計(jì)算書書。測(cè)量監(jiān)理工程師師對(duì)測(cè)量方案案進(jìn)行審核的的工作內(nèi)容：：審查測(cè)量放樣所所用的所有置置鏡點(diǎn)、后視視點(diǎn)是否都是是控制網(wǎng)上樁樁點(diǎn)。不能用用臨時(shí)樁點(diǎn)或或臨時(shí)測(cè)放的的樁點(diǎn)作為放放樣的置鏡點(diǎn)點(diǎn)或后視點(diǎn)，以以避免誤差過過大和出現(xiàn)錯(cuò)錯(cuò)誤。測(cè)量方案必須能能保證足夠的的精度，在測(cè)測(cè)量過程中不不受施工的干干擾。例如，應(yīng)應(yīng)避免使測(cè)量量誤差集中在在橋位某一位位置。所有定位放樣的的測(cè)量都必須須有可靠的校校核方法，以以確保測(cè)量沒沒有錯(cuò)誤，誤誤差在允許范范圍內(nèi)。如交交會(huì)法放樣應(yīng)應(yīng)取三點(diǎn)交會(huì)會(huì)，坐標(biāo)法放放樣應(yīng)以兩個(gè)個(gè)樁點(diǎn)放樣核核對(duì)，測(cè)點(diǎn)在在同一直線上上應(yīng)串線等。所有計(jì)算都應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤。承包人必須在得得到監(jiān)理工程程師對(duì)測(cè)量方方案的書面批批準(zhǔn)后方可進(jìn)進(jìn)行測(cè)量放樣樣。測(cè)量儀器器必須經(jīng)過校校驗(yàn)。放樣測(cè)量的報(bào)驗(yàn)驗(yàn)表和原始記記錄及測(cè)量放放樣計(jì)算應(yīng)提提交給測(cè)量監(jiān)監(jiān)理工程師，監(jiān)監(jiān)理工程師應(yīng)應(yīng)對(duì)承包人的的放樣進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)橋梁水準(zhǔn)測(cè)量的的監(jiān)理大中橋、特大橋橋施工水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)測(cè)設(shè)精度應(yīng)應(yīng)達(dá)到四等水水準(zhǔn)測(cè)量的要要求，橋頭兩岸應(yīng)設(shè)置置不少于兩個(gè)個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，每每岸至少設(shè)一一個(gè)穩(wěn)固水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)。小橋和涵洞水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量按五等等水準(zhǔn)要求設(shè)設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)。根據(jù)施工需要及及不良地質(zhì)或或易受破壞的的地段適當(dāng)增增設(shè)輔助水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)。其精度度應(yīng)符合五等等水準(zhǔn)要求。隧道工程測(cè)量事事項(xiàng)隧道施工測(cè)量的的內(nèi)容和作用用地下隧道工程施施工需要進(jìn)行行的主要測(cè)量量工作主要包包括：地面控制測(cè)量：：在地面上建建立平面和高高程控制網(wǎng)；；聯(lián)系測(cè)量：將地地面上的坐標(biāo)標(biāo)、方向和高高程傳到地下下，建立地面面地下統(tǒng)一坐坐標(biāo)系統(tǒng)；地下控制測(cè)量：：包括地下平平面與高程控控制；隧道施工測(cè)量：：根據(jù)隧道設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行放樣樣、指導(dǎo)開挖挖及襯砌的中中線及高程測(cè)測(cè)量。地面控制測(cè)量::地面控制測(cè)測(cè)量主要是對(duì)對(duì)施工隧道進(jìn)進(jìn)行定位、定定向和控制，一一般根據(jù)實(shí)際際情況布成網(wǎng)網(wǎng)狀（三角網(wǎng)網(wǎng)、三邊網(wǎng)、邊邊角網(wǎng)等）或或?qū)Ь€。選點(diǎn)布網(wǎng)在隧道的進(jìn)出口口、平洞等的的標(biāo)樁位置，曲曲線的起點(diǎn)、終終點(diǎn)及交點(diǎn)等等處應(yīng)選點(diǎn)。三角網(wǎng)的布線應(yīng)應(yīng)選在平坦地地方，三角形形邊長應(yīng)大致致相等，求距距角一般不應(yīng)應(yīng)小于30度?？刂泣c(diǎn)要選在穩(wěn)穩(wěn)定、牢靠的的地方，不受受施工影響在每個(gè)洞口至少少有三個(gè)控制制點(diǎn)，確保洞洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量量有足夠的起起始和檢測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)。相鄰點(diǎn)要通視。三角網(wǎng)的形形式一般采用用單三角鎖，當(dāng)當(dāng)隧道出入口口附近有精度度可靠的高級(jí)級(jí)三角點(diǎn)時(shí)，可可考慮布設(shè)三三角網(wǎng)或三邊邊網(wǎng)。地面水準(zhǔn)測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量的的等級(jí)，取決決于隧道的長長度、隧道地地段的地形情情況等。水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量施測(cè)，一一般可利用路路線基平水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)高程作為為起始高程，沿沿水準(zhǔn)路線在在每個(gè)洞口至至少應(yīng)埋設(shè)三三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。水水準(zhǔn)路線應(yīng)構(gòu)構(gòu)成環(huán)，或者者敷設(shè)兩條相相互獨(dú)立的水水準(zhǔn)路線。地下控制測(cè)量地下導(dǎo)線測(cè)量布設(shè)地下導(dǎo)導(dǎo)線時(shí)應(yīng)考慮慮到貫通時(shí)所所需的精度要要求。另外還還應(yīng)考慮導(dǎo)線線點(diǎn)的位置，以以保證在隧道道內(nèi)能以必要要的精度放樣樣。在隧道建建設(shè)中，導(dǎo)線線一般采用分分級(jí)布設(shè)。施工導(dǎo)線在開開挖面向前推推進(jìn)時(shí)，用以以進(jìn)行放樣且且指導(dǎo)開挖的的導(dǎo)線測(cè)量。施施工導(dǎo)線的邊邊長一般為225－50m?；究刂茖?dǎo)線當(dāng)掘進(jìn)長度度達(dá)100－300m以后后，為了檢查查隧道的方向向是否與設(shè)計(jì)計(jì)相符合，并并提高導(dǎo)線精精度，選擇一一部分施工導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)邊邊長較長、精精度較高的基基本控制導(dǎo)線線。主要導(dǎo)線當(dāng)隧隧道掘進(jìn)大于于2KM時(shí)，可可選擇一部分分基本導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)敷設(shè)主要導(dǎo)導(dǎo)線，主要導(dǎo)導(dǎo)線的邊長一一般可選1550－800m。地下水準(zhǔn)測(cè)量地下水準(zhǔn)測(cè)量以以洞口水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的高程作為為起始數(shù)據(jù)，經(jīng)經(jīng)導(dǎo)入高程傳傳遞到地下水水準(zhǔn)基點(diǎn)，然然后由地下水水準(zhǔn)基點(diǎn)出發(fā)發(fā)，測(cè)定隧道道內(nèi)各水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的高程，作作為施工放樣樣的依據(jù)。地下水準(zhǔn)測(cè)量的的作業(yè)方法與與地面水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量相同。由由于隧道內(nèi)通通視條件差，應(yīng)應(yīng)把儀器到水水準(zhǔn)尺的距離離控制在500m以內(nèi)。兩兩次儀器高所所測(cè)得的高差差之差不超過過±3mm。當(dāng)往返測(cè)量不符符值在容許范范圍之內(nèi)時(shí)，取取兩次所測(cè)高高差平均值作作為其終值。每每次水準(zhǔn)支線線向前延伸時(shí)時(shí)，須先進(jìn)行行原有水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)檢測(cè)。當(dāng)隧隧道貫通后，應(yīng)應(yīng)將兩水準(zhǔn)支支線連成附合合在兩洞口水水準(zhǔn)點(diǎn)的單一一水準(zhǔn)線路。隧道施工監(jiān)控量量測(cè)施工監(jiān)測(cè)目的::為了掌握施施工中圍巖和和支護(hù)的力學(xué)學(xué)動(dòng)態(tài)信息及及穩(wěn)定程度并并及時(shí)反饋，以以指導(dǎo)施工作作業(yè)，保證施施工安全，監(jiān)監(jiān)控量測(cè)在施施工中應(yīng)認(rèn)真真實(shí)施。在隧道