動力型鋰電池及鋰電池管理技術(shù)第1頁/共17頁電池種類對比第2頁/共17頁鋰電池種類三元材料鈷酸鋰錳酸鋰磷酸鐵鋰第3頁/共17頁鋰電池特點優(yōu)點

工作電壓高、放電電壓穩(wěn)定、比能量大、工作溫度范圍寬、自放電率低、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)、體積小重量輕、外形可塑

缺點穩(wěn)定性差，存在安全隱患使用成本高，1kW成本：電網(wǎng)0.68元，柴油5元，鉛酸電池3.9元，鋰電池10.5元，燃料電池40元第4頁/共17頁鋰電池應(yīng)用便攜消費類電子產(chǎn)品（手機、MP3等）電動工具（手持吸塵器、電鉆等）后備電源（UPS、筆記本電腦等）能源系統(tǒng)（太陽能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電等）交通工具（電動自行車、電動汽車等）第5頁/共17頁鋰電池的充放電保護(hù)恒流恒壓兩段充電法鋰電池保護(hù)電路第6頁/共17頁鋰電池組的保護(hù)鋰電池組充電討論電池保護(hù)和均衡第7頁/共17頁BMS技術(shù)過充、過放、過流、溫度和短路保護(hù)有效的電池均衡監(jiān)測電池的電壓、電流和溫度參數(shù)計算電池的容量（SOC）管理電池工作狀態(tài)通信接口第8頁/共17頁電池組檢測技術(shù)電阻分壓法電容飛度法第9頁/共17頁電池均衡技術(shù)單體電池間的容量差異、自放電差異、內(nèi)阻差異、環(huán)境差異均衡方式能量消耗型能量轉(zhuǎn)移型第10頁/共17頁電池容量計算電壓預(yù)測法電流累積法老化補償、溫度補償、充放電率補償?shù)?1頁/共17頁BMS電路結(jié)構(gòu)第12頁/共17頁國內(nèi)動力型鋰電池產(chǎn)業(yè)電池產(chǎn)業(yè)汽車應(yīng)用：比亞迪、盟固利、萬向、雷天、力神、衫衫……

電動自行車和其它應(yīng)用：星恒、雙登、力興、航力源……

電池電子產(chǎn)業(yè)凹凸、TI、美信、ATMAL、精工、比亞迪……

中科院電工所、北交大、南車集團、萬向、比亞迪……第13頁/共17頁北京奧運大巴第14頁/共17頁國外電動汽車產(chǎn)業(yè)日本是最早開始發(fā)展電動汽車的國家之一，從1965年開始電動車的研制，正式把電動車列入國家項目。日本是最早批量生產(chǎn)混合動力汽車的國家。1991年美國通用、福特和克萊斯勒汽車公司簽訂協(xié)議，成立了先進(jìn)電池聯(lián)合體(USABC)，共同研發(fā)新一代電動汽車所需要的高能電池。索尼公司在1995成功研制出針對汽車領(lǐng)域使用的100Ah鋰電池電芯。德國大眾汽車和日本三洋電機已證實在聯(lián)合開發(fā)乘用車鋰電池。美國福特公司08年初完成了一款鋰電池汽車的測試，該車裝有500公斤磷酸鐵鋰電池，最高時速超過180公里/小時，行駛里程達(dá)到420公里。第15