燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組基本構(gòu)造與工作原理瓦斯演示文稿當(dāng)前1頁，總共128頁。優(yōu)選燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組基本構(gòu)造與工作原理瓦斯ppt當(dāng)前2頁，總共128頁。Ⅰ、機(jī)組配置當(dāng)前3頁，總共128頁。發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)底盤12V190系列燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組由12V190系列發(fā)動機(jī)、1FC6發(fā)電機(jī)兩部分組成，并配備控制屏、TEM全電子管理系統(tǒng)、低濃度瓦斯細(xì)水霧輸送系統(tǒng)，等。500GF1-3RW低濃度瓦斯發(fā)電機(jī)組圖控制屏當(dāng)前4頁，總共128頁。TEM全電子管理系統(tǒng)

當(dāng)前5頁，總共128頁。II、機(jī)組總體結(jié)構(gòu)圖當(dāng)前6頁，總共128頁。500GF1-3RW十二缸低濃度瓦斯發(fā)電機(jī)組（主視圖）電動蝶閥調(diào)壓閥監(jiān)控儀機(jī)油放油口電動預(yù)供油泵腳踏開關(guān)手搖機(jī)油泵機(jī)油冷卻器止回閥機(jī)油濾清器阻火器2熱交換器增壓器中冷器電控混合器阻火器1磁電機(jī)安裝齒輪箱減振器當(dāng)前7頁，總共128頁。500GF1-3RW十二缸低濃度瓦斯發(fā)電機(jī)組（背視圖）阻火器1阻火器2中冷器電控混合器點火線圈起動馬達(dá)機(jī)體防爆門呼吸器繼電器接線盒先導(dǎo)閥離心式機(jī)油濾清器進(jìn)氣管防爆門當(dāng)前8頁，總共128頁。III、發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)當(dāng)前9頁，總共128頁。三、進(jìn)、排氣系統(tǒng)進(jìn)、排氣系統(tǒng)工作流程圖1電控混合器中冷器增壓器排氣機(jī)殼增壓器進(jìn)氣機(jī)殼空氣燃料空氣濾清器電動蝶閥調(diào)壓閥進(jìn)氣蝶門進(jìn)氣管左（右）列各氣缸排氣管支管排氣總管消音器燃燒后的廢氣驅(qū)動增壓器工作當(dāng)前10頁，總共128頁。三、進(jìn)、排氣系統(tǒng)電控混合器電動蝶閥增壓器電控混合器增壓器調(diào)壓閥調(diào)壓閥中冷器中冷器排氣總管進(jìn)、排氣系統(tǒng)工作流程圖2執(zhí)行器進(jìn)氣蝶閥當(dāng)前11頁，總共128頁。三、進(jìn)、排氣系統(tǒng)普通空氣濾清器沙漠空氣濾清器

空氣濾清器使用不當(dāng)、保養(yǎng)不及時，會造成濾清器過早損壞，并導(dǎo)致活塞和氣缸套磨損加劇。特別是當(dāng)空氣濾清器污堵嚴(yán)重、阻力過大時，會造成增壓器漏油、發(fā)動機(jī)排溫升高、功率下降、機(jī)油耗量增加等故障。因此，空氣濾清器的正確使用與維護(hù)，直接影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。

1、空氣濾清器空氣濾清器有普通型和沙漠型兩種。不同類型的機(jī)組選配不同類型的空氣濾清器。當(dāng)前12頁，總共128頁。三、進(jìn)、排氣系統(tǒng)2、電動蝶閥、電磁閥由控制屏上的電磁閥按鈕及緊急停車按鈕控制，來控制氣源的通斷。當(dāng)前13頁，總共128頁。1-蓋2-螺座3-彈簧4-膜片5-閥6-杠桿

三、進(jìn)、排氣系統(tǒng)3、減壓閥（調(diào)壓閥）

作用：穩(wěn)和平衡進(jìn)入混合器內(nèi)的燃?xì)鈮毫涂諝鈮毫Α?/p>

組成：主要由彈簧組，膜片組，殼體組，杠桿組，閥門組組成；

原理：閥上部為空氣室，下部為燃?xì)馐?。空氣室?nèi)裝有彈簧，以此來控制閥口的開度，調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。當(dāng)前14頁，總共128頁。三、進(jìn)、排氣系統(tǒng)4、先導(dǎo)調(diào)壓閥進(jìn)氣系統(tǒng)采用先導(dǎo)調(diào)壓閥，使進(jìn)入混合器內(nèi)燃?xì)鈮毫涂諝鈮毫Φ恼{(diào)整更加精確。當(dāng)前15頁，總共128頁。三、進(jìn)、排氣系統(tǒng)

進(jìn)氣系統(tǒng)采用先導(dǎo)調(diào)壓閥，使進(jìn)入混合器內(nèi)燃?xì)鈮毫涂諝鈮毫Φ恼{(diào)整更加精確。空氣平衡管燃?xì)夤艿喇?dāng)前16頁，總共128頁。5、止回閥三、進(jìn)、排氣系統(tǒng)當(dāng)前17頁，總共128頁。6、電控混合器電控混合器具有三個方面的功能：①控制混合氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的量，以適應(yīng)負(fù)荷的變化；②保證燃?xì)夂涂諝饣旌暇鶆?；③控制混合氣的濃度，以滿足燃燒和發(fā)動機(jī)性能的要求。三、進(jìn)、排氣系統(tǒng)燃?xì)饪諝猱?dāng)前18頁，總共128頁。7、增壓器渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣量，驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動同軸的增壓葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將氣體經(jīng)過擴(kuò)壓，送到發(fā)動機(jī)的氣缸，增加了氣缸的沖氣量，來提高發(fā)動機(jī)的功率。增壓器在高速、高溫、下工作，渦輪進(jìn)口溫度可高達(dá)650°左右，標(biāo)定轉(zhuǎn)速27500r/min，使用中特別注意做好維護(hù)保養(yǎng)工作。（1）新啟用或維修后的增壓器，裝機(jī)前應(yīng)用手撥動轉(zhuǎn)子檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動情況，正常情況下，轉(zhuǎn)子應(yīng)輕快、靈活、無卡滯和異常聲響；（2）接好潤滑管路，保持潤滑油路暢通，采用浮動軸承，對潤滑油要求較高，正常工作時，機(jī)油壓力應(yīng)保持在300-500kPa之間，發(fā)動機(jī)怠速時，增壓器的進(jìn)油壓力應(yīng)不低于80kPa；（3）發(fā)動機(jī)啟動后，注意觀察增壓器進(jìn)油口壓力，3秒內(nèi)必須有壓力顯示。否則增壓器因缺少潤滑油而燒壞；（4）增壓器渦輪殼為高溫部位，操作人員應(yīng)注意避免高溫燙傷。（5）調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)，逆時針旋轉(zhuǎn)，壓力減小，順時針旋轉(zhuǎn)，壓力增大。

三、進(jìn)、排氣系統(tǒng)當(dāng)前19頁，總共128頁。三、進(jìn)、排氣系統(tǒng)當(dāng)前20頁，總共128頁。IV、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)當(dāng)前21頁，總共128頁。1、冷卻系統(tǒng)組成冷卻系統(tǒng)主要由水泵、機(jī)油冷卻器、中冷器、熱交換器（或散熱器）和冷卻管系組成。

2、冷卻系統(tǒng)分類

12V190系列燃?xì)鈾C(jī)一般采用雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)，分“高溫冷卻循環(huán)系統(tǒng)”和“低溫冷卻循環(huán)系統(tǒng)”兩類。高溫冷卻循環(huán)系統(tǒng)用來冷卻在高溫區(qū)工作的零部件（機(jī)體、缸套、缸蓋）；低溫冷卻循環(huán)系統(tǒng)用來冷卻在低溫區(qū)工作的零部件（中冷器、機(jī)油冷卻器）。3、開式循環(huán)和閉式循環(huán)勝動系列燃?xì)鈾C(jī)具有開式循環(huán)和閉式循環(huán)兩種冷卻結(jié)構(gòu)型式。開式循環(huán)機(jī)組是指配套熱交換器、冷卻塔，由外部提供冷卻水源；閉式循環(huán)機(jī)組是指配套散熱器、風(fēng)扇及其它裝置，構(gòu)成機(jī)組內(nèi)部獨立循環(huán)系統(tǒng)。

一、冷卻系統(tǒng)組成及分類當(dāng)前22頁，總共128頁。

高溫循環(huán)低溫循環(huán)熱交換器中冷器排水管機(jī)油冷卻器水泵冷卻水循環(huán)示意圖一、冷卻系統(tǒng)組成及分類當(dāng)前23頁，總共128頁。

內(nèi)循環(huán)外循環(huán)高溫循環(huán)低溫循環(huán)冷卻塔12缸機(jī)冷卻系統(tǒng)循環(huán)示意圖一、冷卻系統(tǒng)組成及分類當(dāng)前24頁，總共128頁。高溫水泵低溫水泵1、水泵的作用水泵作為冷卻系統(tǒng)中關(guān)鍵部件之一，其作用主要是提高冷卻水的壓力，迫使冷卻水在冷卻系統(tǒng)內(nèi)較快地循環(huán)流動,以實現(xiàn)強(qiáng)制冷卻循環(huán)。二、水泵當(dāng)前25頁，總共128頁。高溫水泵傳動輪低溫水泵傳動輪高溫內(nèi)循環(huán)水由此進(jìn)入機(jī)體高溫水泵與齒輪系嚙合位置二、水泵當(dāng)前26頁，總共128頁。

二、水泵2、水泵的數(shù)量每臺燃?xì)鈾C(jī)上裝有一個（4缸、6缸機(jī)組、焦?fàn)t煤氣機(jī)組）或兩個（12缸機(jī)組）結(jié)構(gòu)完全相同的水泵。3、水泵在使用中應(yīng)注意以下事項：（1）發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)立即旋開水泵體上端的放水閥，檢查供水狀況。有強(qiáng)勁的水柱沖出表示供水正常；否則表示供水不正常，應(yīng)立即處理。發(fā)動機(jī)決不允許在缺水狀態(tài)下工作。（2）水泵下放泄水孔處若漏水成流，表示水封損壞，應(yīng)及時拆檢。（3）環(huán)境溫度低時，停車后應(yīng)將水泵內(nèi)積水放凈。方法是：打開水泵上、下方兩個放水閥，使泵內(nèi)積水自行流出。當(dāng)前27頁，總共128頁。

三、機(jī)油冷卻器1、作用：降低機(jī)油溫度，保證發(fā)動機(jī)正常潤滑。2、使用注意事項：①保持進(jìn)入機(jī)油冷卻器內(nèi)的機(jī)油和冷卻水的清潔，以防止臟物附著于散熱器表面，甚至堵塞通道，影響散熱效果；②環(huán)境溫度低時，發(fā)動機(jī)停機(jī)后應(yīng)放凈內(nèi)部積水，以免凍壞銅管。當(dāng)前28頁，總共128頁。三、機(jī)油冷卻器1-芯子組2-墊片3-放氣閥4-后蓋5-放水螺塞6-密封圈7-油塞8-外殼9-油塞10-前蓋當(dāng)前29頁，總共128頁。

四、中冷器圖中冷器1-六角頭螺栓2-標(biāo)準(zhǔn)型彈簧墊圈3-平墊圈4-進(jìn)出水端蓋5-墊片6-管板7-墊片8-散熱片9-墊片10-放氣端蓋11-銅墊圈12-放氣螺塞13-放水螺塞14-雙頭螺柱15-側(cè)板16-銅管17-六角頭螺栓18-標(biāo)準(zhǔn)型彈簧墊圈19-平墊圈20-鋅塊當(dāng)前30頁，總共128頁。1、熱交換器的作用：作為發(fā)電機(jī)組內(nèi)、外循環(huán)冷卻水熱量交換的媒體，與冷卻塔共同作用，用外循環(huán)冷卻水來冷卻內(nèi)循環(huán)冷卻水。2、熱交換器的結(jié)構(gòu)特點:

工作時，外循環(huán)冷卻水在熱交換器內(nèi)部水道內(nèi)流動，內(nèi)循環(huán)冷卻水從散熱管間流過，二者發(fā)生熱交換，使內(nèi)循環(huán)冷卻水溫度降低。五、熱交換器

當(dāng)前31頁，總共128頁。V、發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)當(dāng)前32頁，總共128頁。

一、潤滑系統(tǒng)的作用

向發(fā)動機(jī)各摩擦表面提供充足的潤滑油（機(jī)油），以減少其磨損，保證其正常工作。同時，還具有冷卻、清潔、密封、防蝕的作用。

A、減摩作用——減輕零件表面之間摩擦，減少零件的磨損和摩擦功率損失。

B、冷卻作用——通過潤滑油的循環(huán)過程，帶走零件所吸收的部分熱量。

C、清潔作用——潤滑油循環(huán)過程中不斷帶走因零件損失所產(chǎn)生的金屬細(xì)屑和其他雜質(zhì)。

D、密封作用——利用潤滑油的粘性，附著零件表面，從而提高零件的密封效果。

E、防銹作用——潤滑油附著零件表面，防止運動零件表面與水分、空氣接觸而發(fā)生氧化。潤滑系統(tǒng)當(dāng)前33頁，總共128頁。

二、潤滑系統(tǒng)的工作循環(huán)潤滑系統(tǒng)12V190系列燃?xì)獍l(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)工作循環(huán)過程當(dāng)前34頁，總共128頁。潤滑系統(tǒng)手動預(yù)供油泵單向調(diào)壓閥電動預(yù)供油泵當(dāng)前35頁，總共128頁。潤滑系統(tǒng)當(dāng)前36頁，總共128頁。潤滑系統(tǒng)

當(dāng)前37頁，總共128頁。潤滑系統(tǒng)手動預(yù)供油泵單向調(diào)壓閥電動預(yù)供油泵曲軸座孔凸輪軸座孔搖臂軸座孔主油道當(dāng)前38頁，總共128頁。

凸輪軸端蓋內(nèi)側(cè)加工有一道長槽，軸端積存的機(jī)油由此流回油道。安裝時必須將該凹槽與機(jī)身上的回油孔對齊，以保持油路暢通。凸輪軸軸端回油孔凸輪軸端蓋潤滑系統(tǒng)當(dāng)前39頁，總共128頁。潤滑系統(tǒng)

凸輪軸由前段凸輪軸和后段凸輪軸兩部分組成，兩軸通過錐度過盈配合連接在一起，并用銷釘固牢。所有凸輪及軸頸表面均經(jīng)高頻淬火，具有較高的硬度和耐磨性。凸輪軸所有支承軸頸表面，均由機(jī)體內(nèi)部潤滑油路進(jìn)行潤滑；各凸輪表面通過滾輪搖臂處流出的機(jī)油潤滑。當(dāng)前40頁，總共128頁。

滾輪搖臂軸是帶油槽的中空圓柱軸，由三段完全相同的軸組成，每段軸的兩端由螺堵將中空油道密封。軸的中部有油孔，由主油道送來的機(jī)油，沿孔進(jìn)入軸的空腔內(nèi)，又通過各滾輪搖臂所對應(yīng)的油孔，將機(jī)油送往各滾輪搖臂。潤滑系統(tǒng)當(dāng)前41頁，總共128頁。潤滑系統(tǒng)連桿軸頸主軸頸平衡塊油堵當(dāng)前42頁，總共128頁。飛輪端罩殼曲軸裝配前曲軸裝配后

潤滑系統(tǒng)密封毛氈當(dāng)前43頁，總共128頁。潤滑系統(tǒng)

更換飛輪端罩殼的注意事項：

1、密封毛氈為整體結(jié)構(gòu)，在安裝時先裁開一端，裝好一半、壓緊后，兩端各留約4mm的余量，裁下剩余部分；剩余部分裝好、壓緊后，同樣兩端各留約4mm的余量，多余部分裁掉。

2、裝好密封毛氈的飛輪端罩殼在裝到機(jī)體上時，緊固螺栓不要一次緊固到位。初步緊固（也不能太松）后，盤轉(zhuǎn)曲軸、找正，然后緊固到位。

3、密封毛氈安裝好后，其圓周表面應(yīng)涂抹潤滑脂。4、不要漏裝飛輪端罩殼上、下結(jié)合面處墊片，以免密封不嚴(yán)。5、飛輪端罩殼與機(jī)體、油底殼接合面應(yīng)安裝密封墊片并涂抹機(jī)油以確保密封，或直接涂緊固膠密封。當(dāng)前44頁，總共128頁。水泵中間輪（左右各一）42個齒凸輪軸正時齒輪84個齒水泵傳動輪（左右各一）21個齒凸輪軸中間輪40個齒機(jī)油泵中間輪62個齒主齒輪42個齒機(jī)油泵傳動輪（左右各一）31個齒潤滑系統(tǒng)當(dāng)前45頁，總共128頁。

機(jī)體自由端輻板處，加工有兩條橫向貫穿油孔，與自由端主軸承垂直油孔連通。兩條油孔兩端用絲堵密封，用作齒輪系中間輪軸承潤滑油道。

拆裝齒輪系時應(yīng)注意保持這兩條油路暢通。油道1油道2潤滑系統(tǒng)當(dāng)前46頁，總共128頁。

三、潤滑系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)機(jī)油泵壓力為784kPa，主油道正常工作油壓為，增壓器正常工作油壓為。四、潤滑系統(tǒng)的組成

1、預(yù)供油泵（手動預(yù)供油泵、電動預(yù)供油泵）

2、機(jī)油泵

3、機(jī)油濾清器

4、離心濾清器

5、各種調(diào)節(jié)閥類和潤滑管路等部件潤滑系統(tǒng)當(dāng)前47頁，總共128頁。1、預(yù)供油泵

(1)預(yù)供油泵有兩個：①電動預(yù)供油泵②手動預(yù)供油泵（2）預(yù)供油泵的作用：在發(fā)動機(jī)起動前向系統(tǒng)內(nèi)預(yù)供機(jī)油，以保證各摩擦面在起動過程中得到必要的潤滑。手動預(yù)供油泵單向調(diào)壓閥電動預(yù)供油泵

注意：①為延長預(yù)供油泵的使用壽命，預(yù)供油時最好是手動、電動相結(jié)合，即，先手動泵油，再電動泵油。②啟動電動預(yù)供油泵時,持續(xù)時間不得超過5S，以免將其燒毀。潤滑系統(tǒng)當(dāng)前48頁，總共128頁。

②手動預(yù)供油泵潤滑系統(tǒng)1-泵蓋2-手柄3-活動座活門4-活動活門座5-固定活門座6-定位銷7-固定座活門8-毛氈9-泵體10-調(diào)整墊

圖手動預(yù)供油泵當(dāng)前49頁，總共128頁。

②手動預(yù)供油泵手動泵油時，手柄擺動幅度不宜過大，也不能太猛。開始搖動時，機(jī)油尚未進(jìn)入泵體內(nèi)，感到十分輕便，搖動速度可適當(dāng)快些。當(dāng)機(jī)油被吸入后，搖動逐漸感到吃力，此時可保持每分鐘60次左右的速度穩(wěn)定地連續(xù)搖動，直到機(jī)油壓力到達(dá)0.1MPa以上后，可停止搖動，并立即啟動發(fā)動機(jī)。

若不上油時，可從預(yù)供油泵出油管上加油螺孔處向泵內(nèi)加注機(jī)油，然后再搖動手柄。若仍不上油，則應(yīng)進(jìn)行拆檢。潤滑系統(tǒng)加油孔圖手動預(yù)供油的加油螺孔當(dāng)前50頁，總共128頁。2、單向-調(diào)壓閥單向-調(diào)壓閥由單向閥和調(diào)壓閥兩部分組成，其構(gòu)造如右圖所示。1-螺母2-調(diào)節(jié)螺釘3-六方扁螺母4-法蘭5-彈簧座6-彈簧7-閥門8-閥體9-閥門10-閥蓋手動預(yù)供油泵單向調(diào)壓閥電動預(yù)供油泵潤滑系統(tǒng)當(dāng)前51頁，總共128頁。2、單向-調(diào)壓閥它由單向閥和調(diào)壓閥兩部分構(gòu)成。兩閥共用一個閥體8，并分別由閥門9和閥蓋10組成單向閥；由閥門7、彈簧6、法蘭4和調(diào)節(jié)螺釘2組成調(diào)壓閥。

單向閥的作用是：在機(jī)組起動前向系統(tǒng)內(nèi)預(yù)供油時，防止機(jī)油沿機(jī)油泵出油口通路倒流回油底殼內(nèi)。調(diào)壓閥的作用是：調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油壓力，使其在規(guī)定范圍內(nèi)。1-螺母2-調(diào)節(jié)螺釘3-六方扁螺母4-法蘭5-彈簧座6-彈簧7-閥門8-閥體9-閥門10-閥蓋潤滑系統(tǒng)當(dāng)前52頁，總共128頁。2、單向-調(diào)壓閥發(fā)動機(jī)起動前，單向閥閥門在自身重力作用下，落在閥體座孔下端面處，將機(jī)油泵出油通路阻斷。這樣，預(yù)供油泵送入系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油從閥體出油口進(jìn)入閥體后，被閥門阻隔，不能向油底殼內(nèi)倒流。發(fā)動機(jī)正常工作時，由機(jī)油泵送出的機(jī)油，從閥體后側(cè)進(jìn)油口進(jìn)入閥體，在機(jī)油壓力作用下將閥門9頂起，使機(jī)油從出口送至系統(tǒng)內(nèi)。閥體下部連通在一起，當(dāng)機(jī)油壓力超出規(guī)定值時，便克服彈簧的彈力作用，將閥門7頂起，部分機(jī)油從閥體后側(cè)回油口流回油底殼，使系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油壓力降至規(guī)定范圍。1-螺母2-調(diào)節(jié)螺釘3-六方扁螺母4-法蘭5-彈簧座6-彈簧7-閥門8-閥體9-閥門10-閥蓋潤滑系統(tǒng)當(dāng)前53頁，總共128頁。

2、單向調(diào)壓閥當(dāng)潤滑系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油壓力過高或過低時，應(yīng)及時調(diào)節(jié)單向—調(diào)壓閥。方法是：①旋下調(diào)壓閥的螺母1，松開六方扁螺母3。②根據(jù)所需調(diào)節(jié)油壓大小，旋動調(diào)節(jié)螺釘2。當(dāng)油壓偏低時，應(yīng)向下旋入，將壓力調(diào)高；當(dāng)油壓偏高時，應(yīng)向上旋出，將壓力調(diào)低。③油壓調(diào)節(jié)正常后，用扳手固定調(diào)節(jié)螺釘?shù)奈恢?，然后重新裝好螺母1。潤滑系統(tǒng)當(dāng)前54頁，總共128頁。3、機(jī)油泵支架及機(jī)油泵潤滑系統(tǒng)當(dāng)前55頁，總共128頁。3、機(jī)油泵支架及機(jī)油泵潤滑系統(tǒng)1-機(jī)油泵支架2-螺栓3-連接套4-擋圈5-傳動軸6-軸承7-隔套8-壓蓋9-傳動齒輪10-螺母11-調(diào)節(jié)螺栓12-彈簧13-閥14-閥體

圖機(jī)油泵支架當(dāng)前56頁，總共128頁。3、機(jī)油泵支架及機(jī)油泵機(jī)油泵支架懸掛在發(fā)動機(jī)自由端主軸承蓋下方，是一個中空的鑄鐵件，用于支承機(jī)油泵和連接傳動裝置，其內(nèi)腔還作為機(jī)油泵出口油道（其構(gòu)造如圖所示）。機(jī)油泵支架后側(cè)裝有安全閥，其功能是防止機(jī)油泵的出油壓力過高，破壞系統(tǒng)的密封性。該閥的開啟壓力可以通過調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)整。出廠時已將其調(diào)整至980kPa，并鉛封。在使用過程中一般不要拆動。機(jī)油泵支架在使用中一般不需要進(jìn)行維護(hù)。當(dāng)拆檢發(fā)動機(jī)需要拆動該支架時，應(yīng)注意調(diào)整支架兩側(cè)墊片（紫銅墊）厚度，以保證機(jī)油泵中間輪與支架上的兩個傳動齒輪間正常嚙合間隙（規(guī)定，一般控制在0.4mm左右）。安裝機(jī)油泵時，應(yīng)注意連接套花鍵的對中，以免損壞花鍵。潤滑系統(tǒng)當(dāng)前57頁，總共128頁。潤滑系統(tǒng)1-機(jī)油泵體2-主動齒輪3-圓錐銷4-從動齒輪5-調(diào)整墊片6-機(jī)油泵蓋7-定位襯套8-擋圈9-襯套10-六角頭螺栓11-六角頭螺栓

圖機(jī)油泵3、機(jī)油泵支架及機(jī)油泵當(dāng)前58頁，總共128頁。3、機(jī)油泵支架及機(jī)油泵每個機(jī)油泵支架上并聯(lián)裝有兩個機(jī)油泵。機(jī)油泵下方進(jìn)油口裝有粗濾網(wǎng)，工作時直接浸在油底殼機(jī)油中，防止雜物被吸入機(jī)油泵影響正常工作。機(jī)油泵蓋上方側(cè)面為出油口，泵體與泵蓋通過兩個短六角頭螺栓10固定在一起，然后通過兩個長六角頭螺栓11直接固定到機(jī)油泵支架端面處。安裝時可通過襯套7外面凸緣面定位，使機(jī)油泵出口與支架內(nèi)腔相通。泵體與泵蓋之間沒有定位基準(zhǔn)，為保證同一齒輪軸上兩襯套內(nèi)孔及泵體齒輪室孔的軸線間同軸度，出廠裝配時采用假齒輪定位，將泵體與泵蓋合裝，并配作兩處定位銷孔，在機(jī)油泵組裝時，必須配對裝配，并以圓錐銷3定位。拆檢時不得隨意更換。潤滑系統(tǒng)當(dāng)前59頁，總共128頁。4、機(jī)油濾清器潤滑系統(tǒng)1-前蓋2-壓緊螺母3-墊圈4-密封環(huán)5-后蓋6-濾后油壓表座7-管接頭8-螺母9-扁螺母10-調(diào)節(jié)螺釘11-彈簧12-鋼球13-旁通閥體14-濾前油壓表座15-芯桿16-殼體17-防護(hù)罩18-紙質(zhì)濾芯19-密封圈20-提拉鋼絲當(dāng)前60頁，總共128頁。

4、機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器采用紙質(zhì)濾芯，內(nèi)裝有5個濾芯，6個密封圈。潤滑系統(tǒng)當(dāng)前61頁，總共128頁。

旁通閥傳感器座孔增壓器管接頭濾芯4、機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器采用紙質(zhì)濾芯，內(nèi)裝有5個濾芯，6個密封圈。前蓋端面上設(shè)有濾前油壓傳感器座孔和濾后油壓傳感器座孔，用于安裝濾前、濾后油壓傳感器；設(shè)有1個管接頭，與增壓器進(jìn)油管相連，將機(jī)油送往增壓器；設(shè)有1個旁通閥，當(dāng)機(jī)油濾芯污堵嚴(yán)重時，機(jī)油通過能力下降，濾前、濾后機(jī)油壓力差值達(dá)到196KPa時，旁通閥自動打開，使機(jī)油不經(jīng)過濾芯過濾直接送往主油道。旁通閥開啟壓力在出廠前已調(diào)好，并鉛封，無特殊情況不允許用戶拆動。潤滑系統(tǒng)當(dāng)前62頁，總共128頁。5、離心濾清器工作原理：機(jī)油經(jīng)管接4和轉(zhuǎn)子中間孔道進(jìn)入密閉的轉(zhuǎn)子組內(nèi)腔。在一定的機(jī)油壓力作用下，充滿轉(zhuǎn)子組內(nèi)腔的機(jī)油經(jīng)集油管從底部噴嘴上的小孔高速噴出。由于噴射的反作用力矩作用，使轉(zhuǎn)子組帶動內(nèi)部機(jī)油高速旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，機(jī)油中的雜質(zhì)被甩向轉(zhuǎn)子體內(nèi)部，而清潔的機(jī)油則不斷地經(jīng)噴孔噴出，流回油底殼。潤滑系統(tǒng)

當(dāng)前63頁，總共128頁。VI、機(jī)體與氣缸蓋部件當(dāng)前64頁，總共128頁。

機(jī)體由高強(qiáng)度的鑄鐵整體鑄造而成。兩排氣缸呈V型排列，夾角60°。一、機(jī)體曲軸座孔凸輪軸座孔搖臂軸座孔主油道當(dāng)前65頁，總共128頁。

氣缸蓋螺栓旋緊扭矩為392N.m，安裝時應(yīng)在螺紋表面涂上潤滑油，以免較大的扭矩?fù)p傷螺紋。一、機(jī)體挺桿孔缸蓋串水孔相鄰兩缸套底部串水孔缸蓋螺栓孔火花塞孔缸溫傳感器孔

機(jī)體氣缸孔與氣缸套之間的夾層用以儲存冷卻水；每個氣缸的上端面有四個串水孔，與氣缸蓋上的冷卻水腔相通；相鄰兩氣缸孔底部有串水孔與機(jī)體側(cè)壁的夾層相通，冷卻水可環(huán)繞機(jī)體實現(xiàn)冷卻功能。當(dāng)前66頁，總共128頁。二、氣缸套1、氣缸套的作用：作為活塞往復(fù)運動的導(dǎo)向面與活塞、氣缸蓋共同構(gòu)成燃燒室，以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的工作過程。2、氣缸套的結(jié)構(gòu)特點：濕式缸套，用高強(qiáng)度、耐磨性強(qiáng)的含硼合金的鑄鐵制造而成。其內(nèi)部具有較高的精度，并經(jīng)氮化處理。

3、氣缸套的結(jié)構(gòu)：

缸套上共有5道密封圈。上密封圈采用耐高溫的氟橡膠制成；在缸套下部外圓定位面處，加工有四道環(huán)槽，分別裝有一個矩形封水圈，和三道O型密封圈，構(gòu)成密閉的冷卻水套。氣缸套上密封圈1道氣缸套矩形封水圈1道O形封水圈3道當(dāng)前67頁，總共128頁。二、氣缸套4、氣缸套的拆卸拆卸氣缸套要用專用工具——氣缸套扒子注意：每次拆卸氣缸套，氣缸套上所有密封膠圈應(yīng)全部更換。拆卸時，先將螺桿下端托板4抽出，把支架3支承在機(jī)體上（注意：不要使支架壓住氣缸套凸緣！）；然后，將螺桿穿過氣缸套伸出缸套底面；再將托板掛到螺桿端部。此時，旋轉(zhuǎn)手柄螺母1使螺桿上升，帶動托板，將氣缸套從機(jī)體座孔中拉出。當(dāng)前68頁，總共128頁。二、氣缸套5、氣缸套的使用與維護(hù)：氣缸套工作條件十分惡劣，其工作狀況直接影響發(fā)動機(jī)能否正常運行。使用不當(dāng)，會造成嚴(yán)重磨損、拉缸、抱缸、穴蝕等損壞現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作性能下降，甚至發(fā)生嚴(yán)重事故。因此，在使用中應(yīng)當(dāng)注意以下事項：①使用過程中應(yīng)當(dāng)保持進(jìn)氣的清潔，嚴(yán)禁在不安裝空氣濾清器的狀況下工作。并經(jīng)常清洗空氣濾清器，以提高濾清效果，減輕氣缸套的磨損。②保持良好的冷卻狀態(tài)。在寒冷環(huán)境下，冷起動前必須進(jìn)行預(yù)熱。起動后要進(jìn)行充分暖機(jī)，待水溫升至40℃以上時，方可加載運行。嚴(yán)防在斷水或水溫過高狀態(tài)下運行，以免發(fā)生拉缸、抱缸故障。③嚴(yán)禁超負(fù)荷運行。④拆檢氣缸套。檢測其與活塞之間的配合間隙，若發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重或不正常損傷現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)或更換，以免產(chǎn)生嚴(yán)重漏氣，造成功率下降或嚴(yán)重拉缸等故障。

當(dāng)前69頁，總共128頁。二、氣缸套5、氣缸套的拆檢：①拆下氣缸蓋，將氣缸套上口處積碳清理干凈。拆出活塞連桿部件。②檢查氣缸蓋內(nèi)表面有無拉缸、裂紋等損壞現(xiàn)象，并測量內(nèi)徑尺寸，如下圖所示。測量時，用內(nèi)徑千分表在活塞行程范圍內(nèi)，依次測量四個不同位置處的缸套內(nèi)徑。并在每一測量位置處沿機(jī)體軸向X—X及垂直方向Y—Y分別進(jìn)行測量。將實測尺寸與活塞裙部的實際尺寸相比較，求得最小間隙值。若該間隙值大于0.60mm時，應(yīng)更換氣缸套。當(dāng)前70頁，總共128頁。二、氣缸套5、氣缸套的拆檢：

③拆卸氣缸套。

④檢查氣缸套外表面有無穴蝕現(xiàn)象。若穴蝕深小于3mm，可將安裝方向調(diào)轉(zhuǎn)90°繼續(xù)使用，否則應(yīng)更換新氣缸套。注意：拆下的氣缸套所有的封水密封圈，因受高溫水作用很容易老化、變形，一般不再復(fù)用。6、氣缸套的復(fù)裝：

①先將氣缸套上、下五個密封膠圈分別裝到氣缸套相應(yīng)位置上。

注意：裝前一定要檢查膠圈質(zhì)量。特別是上密封圈為氟膠O型圈，不得用其他材料代用。

②將裝好密封圈的氣缸套裝入機(jī)體座孔內(nèi)。注意：氣缸套壓入前，應(yīng)在下端封水圈表面涂上少量肥皂糊，以免壓入氣缸套時擠壞密封膠圈。③氣缸套裝入機(jī)體座孔后，必須檢測內(nèi)孔尺寸精度。

④進(jìn)行密封性水壓試驗。氣缸套壓入機(jī)體后，冷卻水腔應(yīng)在392kPa水壓下進(jìn)行密封試驗，5分鐘內(nèi)不得有滲漏現(xiàn)象。要特別注意檢查下部橡膠密封圈處，以免冷卻水漏入油底殼，稀釋機(jī)油。

當(dāng)前71頁，總共128頁。三、氣缸蓋

火花塞上護(hù)套氣門搖臂挺桿氣門彈簧搖臂橫橋出水管回油道1、氣缸蓋的作用：①與氣缸套、活塞共同構(gòu)成燃燒室。②用于安置進(jìn)、排氣門機(jī)構(gòu)和火花塞等部件。

當(dāng)前72頁，總共128頁。三、氣缸蓋2、氣缸蓋的構(gòu)造：①氣門彈簧每個氣門都有內(nèi)、外兩個彈簧。內(nèi)、外彈簧旋向相反，以防止一根彈簧斷裂后，嵌入另一彈簧內(nèi)卡住，造成事故；內(nèi)、外彈簧均采取變螺距結(jié)構(gòu)，以免工作過程中發(fā)生共振，確保工作可靠性。

注意：氣門彈簧在裝配時應(yīng)將螺距小的一端朝下放置。②氣門

進(jìn)、排氣門均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成，其配合錐面和桿部頂端均焊有鈷基或鉻基耐磨合金，以提高氣門的耐磨性。

進(jìn)、排氣門從外表看，基本相同，但二者不能互換使用。

進(jìn)氣門錐面夾角120°，排氣門錐面夾角90°。

當(dāng)前73頁，總共128頁。三、氣缸蓋2、氣缸蓋的構(gòu)造：③氣門座圈每個氣門座孔處鑲有耐熱合金座圈。進(jìn)、排氣門座圈從外表看，也基本相同，但二者也不能互換使用。

排氣門座圈內(nèi)孔中間有一道圈，而進(jìn)氣門沒有。

氣門座圈與氣門座孔采用過盈配合，座圈裝配時采用冷裝法，將座圈放入液氮內(nèi)充分冷卻后裝入座孔。現(xiàn)場若無液氮，可用噴燈將氣門座孔充分加熱后將氣門座圈裝入。當(dāng)前74頁，總共128頁。三、氣缸蓋2、氣缸蓋的構(gòu)造：③氣門座圈裝氣門座圈時的注意事項：

a.液氮溫度-100℃以下，安裝時需要帶棉手套，以防傷手；

b.冷卻后的座圈非常脆，安裝時應(yīng)裝到位且不得歪斜以防裂紋，歪斜后復(fù)裝的必須檢查清楚是否有裂紋，否則必須更換。

c.采用熱裝法用噴燈噴火時一定要將4個孔壁燒烤均勻，安裝時也要裝到位不得歪斜，熱裝后缸蓋必需經(jīng)過充分冷卻后才能鉸削，否則由于熱變形給研磨帶來困難。當(dāng)前75頁，總共128頁。三、氣缸蓋2、氣缸蓋的構(gòu)造：③氣門座圈鉸削氣門座圈密封帶時，應(yīng)注意絞刀不能選錯。排氣門為應(yīng)選用90°絞刀，進(jìn)氣門應(yīng)選用120°絞刀。當(dāng)前76頁，總共128頁。三、氣缸蓋2、氣缸蓋的構(gòu)造：③氣門座圈

氣門座圈經(jīng)過鉸削后，要求：①進(jìn)氣門底面應(yīng)高出氣缸蓋底面；②排氣門底面應(yīng)高出氣缸蓋底面。③氣門與座圈配合面密封帶寬度要求1-1.5mm。當(dāng)氣門與氣門座之間磨損過大、下陷，不符合使用要求時應(yīng)更換氣門座圈或氣門。否則，氣門下陷過多會影響進(jìn)、排氣氣流的流通。

當(dāng)前77頁，總共128頁。三、氣缸蓋2、氣缸蓋的構(gòu)造：④火花塞上護(hù)套

火花塞上護(hù)套位于氣缸蓋的中央，其主要作用是保護(hù)火花塞，避免缸蓋上的機(jī)油與火花塞接觸。若更換火花塞時，發(fā)現(xiàn)其周圍有機(jī)油，可能原因：火花塞上護(hù)套與缸蓋結(jié)合面密封不嚴(yán)，缸蓋上的機(jī)油泄露到火花塞。解決方法：更換火花塞上護(hù)套與缸蓋結(jié)合面處密封墊片?；鸹ㄈ献o(hù)套回油道當(dāng)前78頁，總共128頁。三、氣缸蓋2、氣缸蓋的構(gòu)造：⑤火花塞下護(hù)套

火花塞下護(hù)套位于氣缸蓋的中央、火花塞上護(hù)套的下方。其主要作用是密封缸蓋內(nèi)部冷卻水腔。其下端與氣缸座孔過盈配合，上端外圓表面加工有兩道環(huán)槽，裝有兩道O型密封膠圈。安裝時，護(hù)套與缸蓋座孔上下配合表面均應(yīng)涂上密封膠。

若更換火花塞時，發(fā)現(xiàn)其周圍有大量的冷卻水（排除燃?xì)庵泻菀蛩兀?，可能原因：火花塞下護(hù)套密封圈老化，或下護(hù)套破裂，缸蓋冷卻水腔內(nèi)的冷卻水泄漏。解決方法：用專用工具將火花塞下護(hù)套拆下。檢查下護(hù)套是否損壞，如損壞應(yīng)予以更換。若護(hù)套無損壞，更換下護(hù)套上兩個O型密封膠圈，在護(hù)套上、下配合表面均涂抹上密封膠，再用專用工具將護(hù)套裝入氣缸蓋。當(dāng)前79頁，總共128頁。三、氣缸蓋3、氣缸蓋的裝配：

氣缸蓋螺母在上緊時，應(yīng)按照下圖所示順序，分別按40、80、160、320～360N.m的扭矩，分四次均勻旋緊。

氣缸蓋螺母旋緊順序

當(dāng)前80頁，總共128頁。三、氣缸蓋4、氣缸蓋的維護(hù)：

氣門組件的工作可靠性，直接影響著發(fā)動機(jī)的性能和運行安全。每次維護(hù)保養(yǎng)氣缸蓋時，應(yīng)注意：①檢查氣門彈簧是否斷裂；②用手用力晃氣門彈簧，檢查氣門與導(dǎo)管間隙受否過大；③檢查撥叉、橫橋是否偏磨；④復(fù)緊搖臂座的三個緊固螺母（兩個短螺栓的螺母，由于位置特殊，很容易漏緊或扭矩不足，導(dǎo)致?lián)u臂螺栓斷裂。）⑤檢查氣門鎖緊裝置是否松脫（一旦出現(xiàn)氣門鎖緊裝置松脫，氣門將落入氣缸內(nèi)，造成頂缸等嚴(yán)重事故。）當(dāng)前81頁，總共128頁。四、油底殼1、油底殼的作用：①密封曲軸箱②儲存機(jī)油2、油底殼的構(gòu)造①

機(jī)油預(yù)熱管——兩排彎曲的銅管。寒冷天氣起動發(fā)動機(jī)時，可從兩接頭處向預(yù)熱管里通熱水或熱蒸汽，將機(jī)油加熱。②防泡板——用以消除機(jī)油因受沖擊、振蕩作用所產(chǎn)生的泡沫，以保證機(jī)油泵正常工作（防止進(jìn)氣）③機(jī)油放油閥門——打開轉(zhuǎn)芯閥門，油底殼內(nèi)的機(jī)油將自行排出。注意：油底殼為鋼板薄殼結(jié)構(gòu)，在搬運和安裝發(fā)動機(jī)時應(yīng)注意保護(hù)，不得碰撞，擠壓，更不能作為支承，以免損壞。

當(dāng)前82頁，總共128頁。四、油底殼④油尺（a）12V190系列燃?xì)鈾C(jī)的油尺尺面上僅有一條上刻線，油尺末端即為下刻線。（b）發(fā)動機(jī)正常運行過程中，機(jī)油液面應(yīng)保持在上下兩條刻線之間；新機(jī)起動前，機(jī)油液面高度應(yīng)位于上刻線附近；正常運行后，液面不得低于下刻線。當(dāng)前83頁，總共128頁。

呼吸器的作用（1）作為向油底殼內(nèi)加注機(jī)油的加油口；（2）保持曲軸箱內(nèi)部空間與大氣相通，以防發(fā)動機(jī)內(nèi)部壓力過高。注意：呼吸器是觀察發(fā)動機(jī)異常情況的“窗口”。正常情況下，呼吸器偶爾有微量無色、無味氣體飄出。若觀察到呼吸器有大量蒸汽冒出，且蒸汽帶有刺鼻的氣味，則表明油底殼內(nèi)的機(jī)油已混入大量的冷卻水。在此情況下，應(yīng)立即停機(jī)檢查，否則將造成重大事故。五、呼吸器當(dāng)前84頁，總共128頁。VII、曲柄連桿機(jī)構(gòu)當(dāng)前85頁，總共128頁。1、作用：

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的主要運動件，其功能是將氣缸中混合氣燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。

2、構(gòu)成：

①曲軸

②活塞連桿

③減振器

④連接器

⑤飛輪一、曲軸當(dāng)前86頁，總共128頁。一、曲軸曲軸是用優(yōu)質(zhì)合金鋼全纖維擠壓鍛造而成。軸頸表面精加工后經(jīng)氮化處理，具有較高的疲勞強(qiáng)度和耐磨性。平衡塊減振器座

主齒輪曲軸連接套主軸頸連桿軸頸當(dāng)前87頁，總共128頁。一、曲軸

主軸頸和連桿軸頸均為中空結(jié)構(gòu)，其兩端均用油堵密封。每個曲柄臂中間加工有油道，將主軸頸和連桿軸頸連通在一起，構(gòu)成曲軸內(nèi)部油道。

曲軸部件作為一高速旋轉(zhuǎn)運動件，在裝配好后必須進(jìn)行動平衡調(diào)試，其不平衡度誤差控制在150g.cm之內(nèi)。調(diào)試合格后，每塊平衡塊側(cè)面和相應(yīng)位置曲柄臂上，分別打有裝配標(biāo)記。使用中一般情況下不要拆動平衡塊，若確需拆裝，必需按相應(yīng)標(biāo)記位置安裝，不得隨意調(diào)換。連桿軸頸主軸頸平衡塊油堵當(dāng)前88頁，總共128頁。主軸承蓋共有三種：1.自由端主軸承蓋—帶機(jī)油泵中間輪2.飛輪端主軸承蓋—兩端帶止推片，用于曲軸軸向定位3.中間軸承蓋曲軸裝配前一、曲軸曲軸裝配后

當(dāng)前89頁，總共128頁。

二、活塞連桿1-氣環(huán)（3道）2-組合油環(huán)（1道）3-活塞4-活塞銷5-擋圈6-定位銷7-連桿蓋8-連桿軸瓦（上瓦、下瓦)9-連桿螺栓10-連桿螺母11-連桿體12-小頭襯套當(dāng)前90頁，總共128頁。二、活塞連桿每個活塞上共有4道環(huán)，其中3道氣環(huán)，1道油環(huán)。安裝活塞環(huán)時應(yīng)注意帶標(biāo)記一側(cè)應(yīng)朝向活塞頂。

活塞連桿組在裝配時采用熱裝法，即，將活塞放入烘箱均勻加熱到150-170℃，取出后，將連桿小頭插入活塞中間開襠處，使連桿小頭孔與活塞銷座孔對正，迅速將活塞銷推入。在電站現(xiàn)場裝配或拆卸活塞連桿組時，可用機(jī)油代替烘箱將活塞連桿組加熱。當(dāng)前91頁，總共128頁。二、活塞連桿將活塞連桿組件裝入機(jī)體前，應(yīng)調(diào)整各活塞環(huán)相對位置：（1）各環(huán)開口應(yīng)避開與活塞銷安裝方向一致及垂直的四個位置；（2）第1、2道氣環(huán)開口相錯180°，第3道氣環(huán)與油環(huán)開口相錯180°，第2、3道氣環(huán)開口相錯90°?；钊h(huán)裝配專用工具當(dāng)前92頁，總共128頁。

二、活塞連桿

安裝在同臺發(fā)動機(jī)上各缸活塞連桿部件的重量差，不得大于80g（活塞15g、連桿60g、活塞銷5g）。活塞連桿部件向氣缸套內(nèi)復(fù)裝時，一定要檢查連桿上打印的氣缸序號，是否與所裝入的氣缸號一致，不同缸之間不得任意調(diào)換；如需更換新活塞連桿，一定要符合互換性要求。當(dāng)前93頁，總共128頁。

二、活塞連桿

活塞自身有無方向性。連桿體上貫通連桿大、小頭有一長油孔，因此，活塞連桿組有方向性?；钊B桿組向氣缸套內(nèi)復(fù)裝時，面向發(fā)動機(jī)輸出端（飛輪），連桿上長油孔應(yīng)位于右側(cè)，即，長油孔應(yīng)迎著曲軸旋轉(zhuǎn)方向，使發(fā)動機(jī)內(nèi)部潤滑油路暢通?；钊B桿組的安裝方向（面向輸出端）當(dāng)前94頁，總共128頁。二、活塞連桿

如下表，為便于使用過程中從機(jī)體觀察蓋處拆裝活塞連桿部件，連桿兩側(cè)四個螺栓安裝方向相反，即，一側(cè)螺栓朝下，另一側(cè)螺栓朝上。面向輸出端，靠近V型夾角內(nèi)側(cè)的連桿螺栓均朝下。輸出端自由端輸出端1-6缸連桿右側(cè)兩個連桿螺栓朝下自由端7-12缸連桿左側(cè)兩個連桿螺栓朝下當(dāng)前95頁，總共128頁。二、活塞連桿

連桿螺母是自鎖型，上端銑有幾道窄槽，利用其彈性作用，防止螺母自行松脫。連桿螺栓應(yīng)按照50、120、245-265N.m的扭緊力矩，分三次均勻旋緊。連桿上、下瓦不可互換。上瓦內(nèi)表面是光滑的、加工有一圓油孔；下瓦內(nèi)表面加工有油槽。上、下瓦一側(cè)各有一個定位唇，安裝時應(yīng)對正。

定位唇上瓦下瓦當(dāng)前96頁，總共128頁。三、減振器1、減振器的位置發(fā)動機(jī)自由端裝有硅油阻尼減振器。2、減振器的作用對曲軸的扭轉(zhuǎn)振動產(chǎn)生一定阻尼，控制曲軸扭振振幅在允許范圍內(nèi)。減振器減振器在曲軸上的安裝位置當(dāng)前97頁，總共128頁。三、減振器減振器結(jié)構(gòu)圖3、減振器的結(jié)構(gòu)當(dāng)前98頁，總共128頁。三、減振器4、減振器的使用維護(hù)注意事項：a、注意保護(hù)減振器外殼，防止磕碰變形；b、經(jīng)常檢查減振器殼體與蓋板結(jié)合處有無硅油泄露現(xiàn)象（硅油為粘度很大的透明膠狀物）；c、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有硅油泄漏現(xiàn)象或外殼被磕碰變形時，則應(yīng)及時拆檢。d、正常使用情況下不需要進(jìn)行保養(yǎng)。當(dāng)前99頁，總共128頁。VIII、配氣機(jī)構(gòu)當(dāng)前100頁，總共128頁。一、配氣機(jī)構(gòu)1、配氣機(jī)構(gòu)的作用：驅(qū)動氣缸蓋上氣門搖臂，控制進(jìn)、排氣門的開啟與關(guān)閉，保證新鮮空氣及時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排出。2、配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造：當(dāng)前101頁，總共128頁。1-氣門；2-氣門導(dǎo)管；3-氣門彈簧;4-撥叉；5-搖臂橫橋；6-橫橋調(diào)整螺釘；7-搖臂調(diào)整螺釘；8-氣門搖臂；9-挺桿；10-滾輪搖臂；11-搖臂軸；12-凸輪軸一、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)工作示意圖

當(dāng)前102頁，總共128頁。

發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)能夠控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣過程和排氣過程。其工作過程為：曲軸通過齒輪的傳動，帶動凸輪軸運轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪軸上的凸輪凸尖和滾輪搖臂接觸時，滾輪搖臂帶動挺桿上移，將力傳遞給氣門搖臂，氣門搖臂下壓搖臂橫橋，搖臂橫橋克服氣門彈簧彈力（氣門彈簧壓縮）迫使兩個進(jìn)氣門（或排氣門）同時打開；當(dāng)凸輪軸上的凸輪凸尖脫離和滾輪搖臂接觸時，氣門在彈簧的彈力作用下恢復(fù)到關(guān)閉狀態(tài)。一、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)工作示意圖

當(dāng)前103頁，總共128頁。（一）凸輪軸凸輪軸由前段凸輪軸和后段凸輪軸兩部分組成，兩軸通過錐度過盈配合連接在一起，并用銷釘固牢。所有凸輪及軸頸表面均經(jīng)高頻淬火，具有較高的硬度和耐磨性。凸輪軸所有支承軸頸表面，均由機(jī)體內(nèi)部潤滑油路進(jìn)行潤滑；各凸輪表面通過滾輪搖臂處流出的機(jī)油潤滑。一、配氣機(jī)構(gòu)

當(dāng)前104頁，總共128頁。

一、配氣機(jī)構(gòu)（二）滾輪搖臂組件1、滾輪搖臂軸：帶油槽的中空圓柱軸，由三段完全相同的軸組成，每段軸的兩端由螺堵將中空油道密封。軸的中部有油孔，由主油道送來的機(jī)油，沿孔進(jìn)入軸的空腔內(nèi)，又通過各滾輪搖臂所對應(yīng)的油孔，將機(jī)油送往各滾輪搖臂。當(dāng)前105頁，總共128頁。

一、配氣機(jī)構(gòu)3、配氣相位的定義用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。

配氣相位圖中有五個參數(shù)：

α——進(jìn)氣提前角

β——進(jìn)氣遲后角

γ——排氣提前角

δ——排氣遲后角α+δ——氣門疊開角

配氣相位圖當(dāng)前106頁，總共128頁。由配氣相位圖可見：

1、進(jìn)、排氣門的開閉規(guī)律為早開晚關(guān)。

2、進(jìn)氣門在吸氣沖程上止點前提前開啟，在吸氣沖程下止點后延遲關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即進(jìn)氣持續(xù)角為：α+180°+β（配氣機(jī)構(gòu)圖中用紅色區(qū)域表示）

3、排氣門在排氣沖程下止點前提前開啟，在排氣沖程上止點后延遲關(guān)閉，排氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即排氣持續(xù)角為：γ+180°+δ（配氣機(jī)構(gòu)圖中用綠色區(qū)域表示）

4、在吸氣沖程開始前和開啟后的一段時間內(nèi)，進(jìn)、排氣門均處于開啟狀態(tài)。進(jìn)、排氣門均保持開啟狀態(tài)持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即氣門重疊角為：α+δ

由于疊開時氣門的開度較小，且新鮮氣體和廢氣流的慣性要保持原來的流動方向，所以只要疊開角適當(dāng)，就不會產(chǎn)生廢氣倒排回進(jìn)氣管和新鮮氣體隨廢氣排出的問題。發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同、轉(zhuǎn)速不同，配氣相位也就不同。一、配氣機(jī)構(gòu)

當(dāng)前107頁，總共128頁。4、配氣相位的作用機(jī)組運行幾年后，當(dāng)進(jìn)、排氣門開、閉不正常，且排除氣門傳動機(jī)構(gòu)其他部件的原因、懷疑凸輪軸凸圓磨損時，對于非增壓機(jī)組，可直接將機(jī)體上端面觀察蓋打開，觀察凸輪軸情況；而對于增壓機(jī)組，由于打開機(jī)體上端面觀察蓋前需要拆除增壓器，費時費力，因此，可通過摸配氣相位法初步判斷凸輪軸是否磨損。

不同類型的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)配氣相位不同，具體見隨機(jī)說明書。如：某12V型燃?xì)鈾C(jī)配氣相位為進(jìn)氣門開啟始點（上止點前）11°±7°

進(jìn)氣門關(guān)閉始點（下止點后）51°±7°

排氣門開啟始點（上止點前）51°±7°

排氣門關(guān)閉始點（下止點后）11°±7°

氣門重疊角22°±14°一、配氣機(jī)構(gòu)

當(dāng)前108頁，總共128頁。

可按以下步驟摸配氣相位：（1）盤轉(zhuǎn)飛輪，直至指針指向一缸處于壓縮沖程上止點的“0”位置。判斷方法為：用手捻轉(zhuǎn)一缸進(jìn)、排氣挺桿上端，若兩個挺桿均能輕松地轉(zhuǎn)動，則表明一缸處于“壓縮沖程”上止點；若兩個挺桿均不能地轉(zhuǎn)動，則表明一缸處于“吸氣沖程”上止點，將曲軸再盤轉(zhuǎn)一整周重新到“0”刻度，此時，再用手捻轉(zhuǎn)挺桿上端，兩個挺桿必然均能輕松地轉(zhuǎn)動，表明一缸處于“壓縮沖程”上止點。（2）盤轉(zhuǎn)飛輪，再倒回60°，即，指針指示飛輪刻度300°。（3）一邊緩慢盤轉(zhuǎn)飛輪，一邊用手捻轉(zhuǎn)一缸進(jìn)氣挺桿上端，當(dāng)挺桿由“能輕松轉(zhuǎn)動”到“不能轉(zhuǎn)動”時，指針指示刻度即為進(jìn)氣門實際開啟位置；繼續(xù)緩慢盤轉(zhuǎn)飛輪，一邊用手捻轉(zhuǎn)一缸進(jìn)氣挺桿上端，當(dāng)挺桿由“不能轉(zhuǎn)動”到“能輕松轉(zhuǎn)動”時，指針指示刻度即為進(jìn)氣門實際關(guān)閉位置；繼續(xù)緩慢盤轉(zhuǎn)飛輪，一邊用手捻轉(zhuǎn)一缸排氣挺一、配氣機(jī)構(gòu)

當(dāng)前109頁，總共128頁。桿上端，當(dāng)挺桿由“能輕松轉(zhuǎn)動”到“不能轉(zhuǎn)動”時，指針指示刻度即為排氣門實際開啟位置；再繼續(xù)緩慢盤轉(zhuǎn)飛輪，一邊用手捻轉(zhuǎn)一缸排氣挺桿上端，當(dāng)挺桿由“不能轉(zhuǎn)動”到“能輕松轉(zhuǎn)動”時，指針指示刻度即為排氣門實際關(guān)閉位置。至此，可得到1缸的實際配氣相位值。將實測值與《12V190燃?xì)鈾C(jī)相位檢查表》與1缸對應(yīng)的“349°、231°、129°、11°”四個規(guī)定值進(jìn)行比較，即可初步判定一缸對應(yīng)的進(jìn)、排氣凸輪是否磨損及磨損程度。注意：比較時注意公差±7°。（4）由于各缸按發(fā)火順序間隔角60°依次點火、到達(dá)壓縮沖程上止點，各缸的配氣相位值也間隔60°。按照同樣的方法，一邊緩慢盤轉(zhuǎn)飛輪，一邊用手捻轉(zhuǎn)相應(yīng)缸的進(jìn)、排氣門挺桿，可測得剩余氣缸的實際配氣相位值。將實測值與《12V燃?xì)鈾C(jī)相位檢查表》中各缸對應(yīng)的規(guī)定值進(jìn)行比較，即可初步判定各缸對應(yīng)的進(jìn)、排氣凸輪是否磨損及磨損程度。

注意：比較時注意公差±7°。一、配氣機(jī)構(gòu)

當(dāng)前110頁，總共128頁。一、配氣機(jī)構(gòu)

12V190燃?xì)鈾C(jī)相位檢查表氣缸點火順序185103761129412壓縮（工作）上止點位置（以一缸上止點位置為基準(zhǔn)）規(guī)定0°60°120°180°240°300°0°60°120°180°240°300°實測進(jìn)氣開啟上死點前11°±7°規(guī)定349°49°109°169°229°289°349°49°109°169°229°289°實測關(guān)閉下死點后51°±7°規(guī)定231°291°351°51°111°171°231°291°351°51°111°171°實測排氣開啟下死點前51°±7°規(guī)定129°189°249°309°9°69°129°189°249°309°9°69°實測關(guān)閉上死點后11°±7°規(guī)定11°71°131°191°251°311°11°71°131°191°251°311°實測當(dāng)前111頁，總共128頁。二、齒輪系

齒輪系的主要作用是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，按一定的方向和傳動比，傳遞到發(fā)動機(jī)各輔助系統(tǒng)，用以驅(qū)動凸輪軸、機(jī)油泵、水泵、磁電機(jī)等附件工作。水泵中間輪（左右各一）42個齒凸輪軸正時齒輪84個齒水泵傳動輪（左右各一）21個齒凸輪軸中間輪40個齒機(jī)油泵中間輪62個齒主齒輪42個齒機(jī)油泵傳動輪（左右各一）31個齒當(dāng)前112頁，總共128頁。二、齒輪系

齒輪系所有齒輪均為圓柱斜齒輪，用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成，并經(jīng)氮化處理。凸輪軸相對于曲軸的轉(zhuǎn)動方位有嚴(yán)格要求，為安裝方便，在相關(guān)齒輪的輪齒端面打有裝配標(biāo)記，安裝時應(yīng)對正。配對齒輪裝配標(biāo)記主齒輪凸輪軸中間輪0，00凸輪軸中間輪凸輪軸正時齒輪0，00

齒輪系配合間隙：

1、齒側(cè)間隙：各齒輪齒側(cè)間隙規(guī)定均為。

2、齒輪軸向間隙：除凸輪軸正時齒輪外，其余中間輪軸向間隙規(guī)定均為。當(dāng)前113頁，總共128頁。二、齒輪系