公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫《路基路面試驗(yàn)檢測》試題（第02卷）單位姓名準(zhǔn)考證號成績一、填空題1、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)于擊實(shí)功的不同分為重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)兩種。2、目前，平整度測試最常用的兩種方法是3米直尺法和連續(xù)式平整度儀法。3、級配碎石基層的實(shí)測項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉值、平整度、厚度及縱斷高程、寬度和橫坡等到6項(xiàng)。4、根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求，工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程三級。5、路面分部工程中，含有面層、墊層、基層、底基層以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項(xiàng)工程。6、“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采用擺式摩擦系數(shù)儀和橫向力系數(shù)測定車進(jìn)行檢測。7、彎沉測試方法有落錘式彎沉儀法、自動彎沉儀法和貝克曼梁法三種，目前應(yīng)用最多的是貝克曼梁法。二、單項(xiàng)選擇題1、連續(xù)式平整度儀測定平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)是B。A.最大間隙B.標(biāo)準(zhǔn)偏差C.單向累計(jì)值D.國際平整度指標(biāo)2、路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為0.8mm，那么測試值應(yīng)A為合格。A.≥0.8mmB.≤0.8mmC.＞0.8mmD＜0.8mm3、一級公路土方路基下路床（路槽底面以下30~80cm范圍）的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為A。A.95%B.94%C.93%D.90%4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定的依據(jù)為C。A.設(shè)計(jì)規(guī)范B.施工規(guī)范C.質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)D.試驗(yàn)規(guī)程5、承載板法測定土基回彈模量時(shí)，有可能要對荷載~變形曲線（即p~L曲線）進(jìn)行D修正。A.溫度B.支點(diǎn)C.季節(jié)D.原點(diǎn)6、不屬于公路平面線形線元的是D。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.拋物線7、目前，對于土方路基壓實(shí)度，最大干密度的確定方法是A。A.擊實(shí)試驗(yàn)法B.振動試驗(yàn)法C.馬歇爾試驗(yàn)法D.理論計(jì)算法8、回彈彎沉測定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)81，則彎沉處理和計(jì)算和結(jié)果正確的是B。A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13（0.01mm）B.左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26（0.01mm）C.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5（0.01mm）D..取左右輪彎沉平均值，其值為27（0.01mm）9、二灰砂礫基層應(yīng)按D進(jìn)行質(zhì)量評定。A.單位工程B.單項(xiàng)工程C.分部工程D.分項(xiàng)工程10、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級評定，采用D指標(biāo)。A.單位工程合格率B.單位工程合格率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評分值C.單位工程優(yōu)良率D.單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評分值11.不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是C。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.變異偏差C.中位數(shù)D.極差12.當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值（或竣工驗(yàn)收彎沉值）時(shí)其得分為B。A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分13.測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用B。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.蠟封法D.核子密度儀法14.半剛性基層瀝青面層彎沉測試中，當(dāng)A時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。A.路面溫度15。C，瀝青面層厚度10cmB.路面溫度15。C，瀝青面層厚度4cmC.路面溫度20。C，瀝青面層厚度10cmD.路面溫度20。C，瀝青面層厚度4cm15.下列關(guān)于工程質(zhì)量評為優(yōu)良的條件中，正確的是A。A.分項(xiàng)工程評分不小于85分B.分部工程加權(quán)平均分不小于85分C.單位工程加權(quán)平均分不小分工85分D.工程建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評分不小于85分16.貝克曼梁的杠桿比一般為B。A.1：1B.1：2C.1：3D.1：417.若檢測彎沉的平均值35.2(0.01mm),標(biāo)準(zhǔn)偏差為9.7(0.01mm),已知保證率系數(shù)為1.645，t分布系數(shù)ta√n=0.580，則彎沉代表值為B(0.01mm)。A.19.2B.51.2C.29.6D.40.818.某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm，允許偏差為-8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為Acm。A.≥19.2B.≥20.8C.≤19.2D.≤20.819.平整度測試驗(yàn)設(shè)備有兩類。其中A為斷面類測試設(shè)備。A.3m直尺、連續(xù)平整度儀B.3m直尺、簸簸累積儀C.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀D.3m直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀20．一般來說，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得的A。A.大B.小C.一樣D.不一定三、多項(xiàng)選擇1.下列分部工程中，屬于路基單位工程的有A、B、C、D。A.路基土石方工程B.大型擋土墻C.小橋工程D.涵洞工程2.下列關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評定的說法中，正確的是A、B、C。A.工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級分為三級B.只要有一個單位工程不合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量為不合格C.所有單位工程全部合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級為合格D.只有所有單位工程全部優(yōu)良，工程建設(shè)項(xiàng)目才能評為優(yōu)良3.關(guān)于土基壓實(shí)度評定的下列說法中，正確的是ABCD。A.用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平Y(jié)B.單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn)YC.根據(jù)合格率，計(jì)算評分值YD.分層檢測壓實(shí)度，但只按上路床的檢測值進(jìn)行評分Y4.路面結(jié)構(gòu)層厚度測定可以與壓實(shí)度的A、B測[定方法一起進(jìn)行。A.灌砂法B.鉆芯取樣法C.環(huán)刀法D.核子密度儀法5.水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測項(xiàng)目中，都需檢測的項(xiàng)目有C、D。A.彎沉B.壓實(shí)度C.平整度D.厚度6.瀝青面層壓實(shí)度的檢測方法有.A、C、D。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.鉆芯取樣法D.核子密度實(shí)儀法7．關(guān)于工程質(zhì)量評定的下列說法中，正確有是.A、B、D。A.工程質(zhì)量評分以分項(xiàng)工程為評定單元B.分項(xiàng)工程上各實(shí)測項(xiàng)目規(guī)定分值之和為100C.分項(xiàng)工程實(shí)際評分值為實(shí)測項(xiàng)目得分之和D.按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級評定8．彎沉測試車的主要技術(shù)參數(shù)為A、B。A.后軸軸載B.后軸一側(cè)雙輪組C.前軸軸載D.前軸一側(cè)比輪組9．屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定內(nèi)容的有ABC。A.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評定B.缺乏最基本資料，不予檢驗(yàn)與評定C.外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗(yàn)與評定D.檢查項(xiàng)目合格率小于70%，不予以檢驗(yàn)與評定10．關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是ABCD。A.平整度反映了行車的舒適性B.最大間隙h越小，平整性越好C.標(biāo)準(zhǔn)偏差σ越小，平整性越好D.國際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越好四、判斷題（對者打“√”錯者打“×”）1．路基土最佳含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水量。（√）2．?dāng)[式儀法測試抗滑性能時(shí)，擺在路面上的滑動長度為12.6cm。(√)3．半剛性基層瀝青面層沉測試時(shí),可采用5.4m貝克曼梁，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。（×）4．路面構(gòu)造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。（√）5．瀝青路面回彈沉驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)在通車后第一個最不利季節(jié)測試。（√）6．設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為挖方路基。（×）7．用承載板測定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí)，即可停止加載。（√）8．核子密度儀法測定基路面壓實(shí)度，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁試驗(yàn)。（×）9．粒料類基層的厚度不必檢驗(yàn)評定。（×）10．一級公路瀝青混凝土路面，應(yīng)測定其抗壓強(qiáng)度。（×）11．對于水泥混凝土面層的平整度常用3m直尺法測定。（×）12．不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評定的評分值大于85分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評不優(yōu)良工程。（×）13．路面結(jié)構(gòu)層厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。（√）14．瀝青混凝土面面層與瀝青青碎石面層層的檢測項(xiàng)項(xiàng)目完全相相同。（√）15．就半剛性基層層而言，壓壓實(shí)度奪質(zhì)質(zhì)量評定的的影響較平平整度大。（√）16．由于水中重法法測試精確確，瀝青混混合料的密密度必須用用此法測定定。（×）17．系統(tǒng)抽樣、分分層抽樣屬屬于非隨機(jī)機(jī)抽樣方法法。（×）18．彎沉測試中的的落錘式彎彎沉儀（FWD）法屬于于動態(tài)測試試法。（√）19．根據(jù)“評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)當(dāng)土方路基基施工路段段較短時(shí)，分分層壓實(shí)度度必須點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)符合要求求，且實(shí)際際本數(shù)不小小于6個。（√）20．高等級公路土土方路基壓壓實(shí)度實(shí)質(zhì)質(zhì)量控制，應(yīng)應(yīng)采用重型型擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)。（√）五、簡答題請論述路基壓實(shí)實(shí)度評定方方法。請論述承載板法法測定土基基回彈歌模模量的主要要過程。3．測定路面平整整度常用和和方法在哪哪些？各方方法適用場場合是什么么？4.試論述擺式儀法法測定過程程。5．灌砂法定壓實(shí)實(shí)度的適用用范圍是什什么？檢測測時(shí)應(yīng)注意意哪些問題題。六、實(shí)例計(jì)算題題2prLr1．用貝貝曼梁法測測定某路段段路面的綜綜合回彈模模量，經(jīng)整整理各測點(diǎn)點(diǎn)彎沉值如如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其其中，測試試車后軸重重100KKN（輪胎氣氣壓為0.7Mpa，當(dāng)量圓圓半徑為10.655cm），請請計(jì)算該路路段的綜合合回彈模量量。（注：：E=0.7712×(1－μ)，μ=02prLr2．用連連續(xù)平整度度儀測定某某一級公路路瀝青混凝凝土面層的的平整度，檢測測結(jié)果為1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mmm。規(guī)定定值為σ=1.5mmm、IRI==0.5mm/km。請請計(jì)算平整整指標(biāo)的得得分（規(guī)定定分為15分）。七、分析評定題題請簡述目前瀝青青面層質(zhì)量量檢測方面面存在的問問題和改進(jìn)進(jìn)的措施。2．某二級公路僅僅有路基、路路面兩個單單位工程，經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)評定定土方土方方路基工程程得分91分，路面面工程得分分89分，涵洞洞工程得分分85分，漿砌砌排水溝工工程得79分，請?jiān)u評定此二級公公路各分部部工程和單單位工程的的質(zhì)量等級級。公路工程試驗(yàn)檢檢測試卷庫庫《路基路面試驗(yàn)驗(yàn)檢測》試試題（第03卷）單位姓名準(zhǔn)考證號成績一、填空題1．路基基的壓實(shí)度度評定時(shí)，用用代表值值反映總體體壓實(shí)水平平，用規(guī)定單點(diǎn)點(diǎn)極值來限制局局部隱患，并并應(yīng)按<[規(guī)定值-2%]的測點(diǎn)數(shù)數(shù)占總測點(diǎn)點(diǎn)數(shù)的百分分率計(jì)算扣扣分值。2．公路路幾何線形形檢驗(yàn)包括括平面、縱斷面和橫斷面。3．分項(xiàng)項(xiàng)工程質(zhì)量量評分時(shí)，應(yīng)應(yīng)考慮基本本要求、外觀鑒定、實(shí)測項(xiàng)目目、質(zhì)量保證證資料等四四個方面。4．瀝青青混凝土面面層實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目包括壓實(shí)實(shí)度、平整度度、彎沉值、抗滑、和厚度度、中線平平面偏位、縱縱斷高程、寬度、橫橫坡等九個個項(xiàng)目。5．常用用平整度測測試方法和和技術(shù)指標(biāo)標(biāo)分別是：：3m直尺法最大間間隙、連續(xù)式式平整度儀儀法標(biāo)準(zhǔn)偏偏差、顛簸累累積儀法顛簸累計(jì)值。路面的的橫向平整整度用車轍轍表示。6．瀝青青混凝土面面層抗滑指指標(biāo)為摩擦系數(shù)數(shù)或構(gòu)造深度度。二、單項(xiàng)選擇題題1．半剛性基層材材料無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度應(yīng)以A齡齡期的強(qiáng)度度為評定依依據(jù)。A.7dB.14ddC.28ddD.90dd2.交工驗(yàn)收時(shí)時(shí)測定水泥泥穩(wěn)定碎石石基層的壓壓實(shí)度，應(yīng)應(yīng)采用B。A.環(huán)刀法BB.灌砂法C.鉆芯法D.核了密度度儀法3．高等等級公路瀝瀝青路面的的彎沉值應(yīng)應(yīng)在通車后后的A驗(yàn)驗(yàn)收。A.第一個最不利季季節(jié)B.第一個夏夏季C.第一個冬季D.第一個雨雨季4．測試試回彈彎沉沉?xí)r，彎沉沉儀的測頭頭應(yīng)放置在在B位位置。A.輪隙中心B..輪隙中心心稍偏前C.輪隙中心稍偏后后DD.輪隙中任任意位置5．回彈彈彎沉測試試中，應(yīng)對對測試值進(jìn)進(jìn)行修正，但但不包括DD修正。A.溫度B.支點(diǎn)CC.季節(jié)DD.原點(diǎn)6．0..23和23.00兩個數(shù)的的有效數(shù)字字分別為DD個。A.2，2B.3，3C.3，2D.2，37．水泥混凝土路路面是以B為控控制指標(biāo)。A.抗壓強(qiáng)度BB.抗彎拉強(qiáng)強(qiáng)度CC.抗拉強(qiáng)度DD.抗剪強(qiáng)度度8．對水水泥混凝土土路面質(zhì)量量評定影響響最大的實(shí)實(shí)測項(xiàng)目是是A。A.抗彎拉強(qiáng)度B..平整度C.抗滑DD.粒料類基基層9．在交工驗(yàn)收時(shí)時(shí)，A應(yīng)進(jìn)行回回彈沉檢測測。A.瀝青混凝土面層層B.水泥混凝凝土面層C.半剛性基層D..粒料類基基層10．當(dāng)壓實(shí)度代表表值小于壓壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)，其得得分為D。A.100分B..規(guī)定的滿滿分CC.合格率×規(guī)定分DD.零分11．用貝克曼梁法法測定回彈彈模量時(shí)，各各測點(diǎn)的測測試值取舍舍的依據(jù)是是C。A.3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法B.拉依達(dá)法法C.肖維納特法DD.格拉布斯斯法12．填隙碎石基層層壓實(shí)質(zhì)量量用C表示。A.壓實(shí)度度B.壓實(shí)系數(shù)C.固體體積積率D.密度13．瀝青面層應(yīng)按按A進(jìn)行質(zhì)量量評定。A.分項(xiàng)工程BB.分部工程C..單項(xiàng)工程D.單位工程程14．厚度代表值hh按C公式式計(jì)算。A.h==h－Za?SB..h=h++Za?SC.h==h－ta/√n?SD..h=h++ta/√n?S∑Pi∑LiπD415．在E0=?（1－μ02），∑Li∑Pi∑LiπD4A.各級計(jì)算回彈變變形值B.最后一級計(jì)算回回彈變形值值C.變形≤1mm的各級計(jì)算算回彈變形形值D．變形≤2mmm的各級回回彈變形值值16．工程質(zhì)量評定定按A順序逐級級進(jìn)行。A.分項(xiàng)工工程、分部部工程、單單位工程B.分部工程、分項(xiàng)項(xiàng)工程、單單位工程C.單位工程、分部部工程、分分項(xiàng)工程D.單位工程、分項(xiàng)項(xiàng)工程、分分部工程17．目前，回彈彎彎沉最常用用的測試方方法是B。A.承載板板法B.貝克曼梁梁法C.自動彎沉儀法D.落錘式彎彎沉儀法18．水泥混凝土路路面在低度度溫條件下下測得的構(gòu)構(gòu)造成深度度B高溫條條件下測得得的構(gòu)造深深度。A.大于B.等于C.小于D.兩者無關(guān)關(guān)系19．水泥混凝土上上加鋪瀝青青面層的復(fù)復(fù)合式路面面中的水泥泥混凝土路路面與普通通混凝土路路面比較，不不必檢測D。A.強(qiáng)度B..厚度C.平整度DD.抗滑20．平整度測試儀儀分?jǐn)嗝骖愵惡头磻?yīng)類類兩種，3m直尺和簸簸簸累積儀儀屬于C測試儀。A.兩兩者均是斷斷面類BB.兩者均是是反應(yīng)類C.前者是斷面類，后后者是反應(yīng)應(yīng)類D.前者是反應(yīng)類，后后者是斷面面類三、多項(xiàng)選擇題題1．測測定瀝青混混合料試件件密度的方方法有ABC等。A.水中中重法B.表干法C.蠟封法D..灌砂法2．水泥穩(wěn)定粒料料基層交工工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)應(yīng)檢測AC等。A.壓實(shí)實(shí)度B.彎沉CC.強(qiáng)度D.抗滑3．施工質(zhì)量控制制中，AD等需檢檢測彎沉、壓壓實(shí)度。A.瀝青青混凝土面面層B..水泥混凝凝土面層C.半剛性材材料基層D.土方路基基4．根據(jù)“評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬屬于路基單單位工程中中和分部工工程的有ACC。A.路基基土石方工工程B.路肩C.小橋D..路緣石5．反映數(shù)據(jù)離散散程度的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)特征量量有BCD。A.中位位數(shù)BB.極差CC.標(biāo)準(zhǔn)偏差D.變異系數(shù)數(shù)6．應(yīng)用核子密度度儀測定壓壓實(shí)度，下下列說法正正確的是BCDD。A.核子密度儀法可可以作為仲仲裁試驗(yàn)NB.核子密度儀法可可以測定粗粗粒土的壓壓實(shí)度C.核子密度儀使用用前應(yīng)進(jìn)行行標(biāo)定？D核子密度儀法適適用于施工工質(zhì)量的現(xiàn)現(xiàn)場快速評評定7．下列關(guān)于承載載板法測定定土基回彈彈模量的說說法中，正正確的ABCCD。A.以以彈性半無無限體理論論為依據(jù)？？B.數(shù)據(jù)整理時(shí)，一一般情況下下應(yīng)進(jìn)行原原點(diǎn)修正？？C.測試時(shí)，采用逐逐級加載、卸卸載的方式式Y(jié)D.各級壓力的回彈彈變形必須須加上該級級的影響量量？8．有關(guān)瀝青混凝凝土面層彎彎沉測試評評定中，下下列情況正正確的是BCD。A.彎彎沉代表值值應(yīng)大于等等于設(shè)計(jì)彎彎沉NB.當(dāng)路面溫度為220±2。C或?yàn)r青面面層厚度小小于等于5cm時(shí)，不不必進(jìn)行溫溫度修正C.評定結(jié)果只有兩兩種情況，即即評分值要要么得規(guī)定定的滿分，要要么得零D.彎沉應(yīng)在最不利利季節(jié)測定定，否則應(yīng)應(yīng)進(jìn)行季節(jié)節(jié)修正？9．中線偏位的檢檢測方法有有ABCDD。A.角角度交會法法BB.距離交會會法C.極坐標(biāo)法D..后方交會會法10．鋼尺量距的基基本要求是是ACD。A.直BB.快C..平D.準(zhǔn)四、判斷題（對對者打“√”，錯者打“×”）1．在分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量等級評評定時(shí)，只只要實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目得分大大于等于85分，則認(rèn)認(rèn)為該分項(xiàng)項(xiàng)工程質(zhì)量量為優(yōu)良。（×）2．瀝青面層的壓壓實(shí)度是工工地實(shí)際達(dá)達(dá)到的干密密度與室內(nèi)內(nèi)馬歇爾試試驗(yàn)得到的的最大干密密度的比。（×）3．路面的摩擦擺擺值應(yīng)換算算為溫度為為25。C時(shí)的摩擦擦擺值。（×）4．路基各施工層層的壓實(shí)度度保證了技技術(shù)指標(biāo)的的要求，則則認(rèn)為該路路基的內(nèi)在在施工質(zhì)量量可滿足設(shè)設(shè)計(jì)文件的的要求。（×）5．在用5.4mm的貝克曼曼梁對半剛剛基層瀝青青路面的回回彈彎沉測測試時(shí)，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)點(diǎn)變形的修修正。（×）6．對路面面層應(yīng)應(yīng)檢驗(yàn)平整整度，路基基由于不影影響路面的的平整度，所所以不需檢檢驗(yàn)。（×）7．摩擦系數(shù)反映映了路表干干燥狀態(tài)的的抗滑能力力。（×）8．路面的回彈彎彎沉越小，表表示路基路路面的整體體承載能力力越大。（√）9．小橋工程在質(zhì)質(zhì)量評定中中，屬于路路基單位工工程中的分分部工程。（√）10．半剛性基層配配合比設(shè)計(jì)計(jì)是，無側(cè)側(cè)限抗菌素素壓強(qiáng)度試試驗(yàn)用的試試驗(yàn)用的試試件的密度度應(yīng)與工地地預(yù)定達(dá)到到的密實(shí)度度相同。（√）11.根據(jù)“評評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱縱斷高程一一般用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀測定。（√）12．路基工程實(shí)測測項(xiàng)目質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)按高高速公路、一一級公路、二二級公路和和其他公路路四擋設(shè)定定。（×）13．半剛性基層材材料強(qiáng)度評評定合格時(shí)時(shí)得滿分，不不合格時(shí)得得零分。（√）14．經(jīng)檢查不符合合基本要求求規(guī)定時(shí)，不不得進(jìn)行分分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)與與評定。（√）15．平整度是反映映路面施工工質(zhì)量和服服務(wù)水平和和重要指標(biāo)標(biāo)。（√）16．建設(shè)項(xiàng)目工程程質(zhì)量等級級分為優(yōu)異異、良好、合合格、不合合格、等到到四級。（×）17．二灰土基層和和二灰砂礫礫基層的實(shí)實(shí)測項(xiàng)目是是完全相同同的。（√）18．對于分項(xiàng)工程程和分部工工程來說，只只有在其符符合基本要要求的規(guī)定定時(shí)，才能能進(jìn)行工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)與評定定。（×）19．水泥混凝土路路面壓實(shí)度度常用鉆芯芯取樣法溫溫室。（×）20．厚度代表值、壓壓實(shí)度代表表值與t分布系數(shù)數(shù)在關(guān)。（×）五、簡答題簡述貝克曼梁法法測定土基基回彈彎沉沉的步驟。確定路基土最大大密度的方方法有哪幾幾種？各方方法的特點(diǎn)點(diǎn)是什么？？為什么要測試土土基的回彈彈模量值？？簡述手工鋪砂法法測定抗滑滑性能的過過程。試述分項(xiàng)工程的的評分方法法。六、實(shí)例計(jì)算題題1．某承承載板試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果如下下表，請繪繪制p—l曲線（注注：ai=0.779pia）。序號承載板P壓力（Mpa）百分表讀數(shù)（00.01mm）加載后卸載后左右左右10.0214133320.0428297830.0438408940.065254101150.0866721214總影響量0左6右82．某二級公路路路基壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)測各各點(diǎn)（共青青團(tuán)2個測點(diǎn)）的的干密度分分別為1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.700(g/ccm3)，最大干干密度為1.82gg/cm33，試按95%的保證率率評定核路路段的壓實(shí)實(shí)質(zhì)量是否否滿足要求求（壓實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)為93%）。附表保證率ta/√n保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評定題題1．請簡述目前半半剛性基層層質(zhì)量檢測測方面存在在的問題和和改進(jìn)的措措施。2．某路基單位工工程中各分分部工程的的評分值如如下表，請請?jiān)u定該路路基單位工工程的質(zhì)量量等級。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程擋土墻評分值9486818982路基路面檢測技技術(shù)考試題題一、填空題（每每小題材1分共10分）1．工程上用液性性指數(shù)這個個指標(biāo)來粘粘性土的程度度。2．塑性圖的作用用是區(qū)分粘土和粉土、高液限限和低液限。3．在塑性圖A線線以上的土是粘土，在A線以下是是粉土。4．作為工程試驗(yàn)驗(yàn)檢測人員員，在整個個施工期間間應(yīng)嚴(yán)格做做好原材料、配合比、和這四個關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的的把關(guān)工作作。5．建設(shè)項(xiàng)目劃分分為分項(xiàng)工工程、分部工工程、單位工工程三級。6．分項(xiàng)工程質(zhì)量量檢驗(yàn)內(nèi)容容包括外觀質(zhì)量量、基本要要求、實(shí)測項(xiàng)目目和質(zhì)量保證證資料四個部分分。7．在現(xiàn)場密度實(shí)實(shí)度檢測時(shí)時(shí)，其灌砂砂筒直徑的的大小應(yīng)按按層厚選用。8．標(biāo)準(zhǔn)偏差是反反映樣本的的波動狀況況；變異系系數(shù)是反映映樣本波動狀況況。9．修約間隔為110，相當(dāng)于于將數(shù)字修修約到個位數(shù)。10．當(dāng)無側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度小于于2.0Mpa時(shí)，采采用并用偶數(shù)數(shù)表示；大大于2.0Mpa時(shí)，采采用。二．單項(xiàng)選擇題題（每小題1分，共10分）1．在在塑性圖中中，B線的直線線方程為（BB）。A.WL=40%%B.WL=50%%C.WL=60%%2．在液塑限試驗(yàn)驗(yàn)中，第三三點(diǎn)的錐入入深度H3應(yīng)控制在在（A）。A.20±0.2mmmB.20±±0.5mmC..20±±0.1mm3．在土工原位測測試中，屬屬于小應(yīng)變變條件的原原位測試方方法的試驗(yàn)驗(yàn)類型是（C）。A.載荷試驗(yàn)B..貫入試驗(yàn)C.波速試驗(yàn)驗(yàn)4．無粘性土的粘粘聚力是（C）。A.等于0B.大于0C.小于05．剪剪切速率對對砂性土抗抗剪強(qiáng)度的的影響（B）。A.較明顯BB.很少C.非常大6．在石方路基施施工中，壓壓實(shí)度的檢檢測方法是是（B）。A.灌砂法BB.層厚和碾碾壓遍數(shù)符符合要求CC.蠟封法7．CBR試驗(yàn)的總總貫入應(yīng)超超過（B）。A.7mmB.5mmmC.10..5mm8．在在評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中，檢測測混凝土面面層強(qiáng)度的的指標(biāo)是（BB）。A.抗壓強(qiáng)度B..抗彎拉強(qiáng)強(qiáng)度C.間接強(qiáng)度度9．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定土做擊擊實(shí)驗(yàn)時(shí)，其其最大粒徑徑（B）。A.＞30mmB.＜40mmmCC.＞50mmm10．做承載板板試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)當(dāng)回彈變形形值超過（B）可停止止加載。A.30%B.2mmC.1mmm三、多項(xiàng)選擇題題（每小題2分，共患患難20分）1．檢檢測土的力力學(xué)性質(zhì)的的試驗(yàn)方法法有（BDD）。A.密度試驗(yàn)B.直剪試驗(yàn)C.壓縮試驗(yàn)D.擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)2．土土中含水量量的不同，反反映在土的的力學(xué)性質(zhì)質(zhì)方面，能能使土的（BCD）。發(fā)發(fā)生變化。A.水的體積BB.顆粒體積CC.氣體的體體積DD.骨架體積積4．塑性圖中B線線的作用是是區(qū)分（ABB）。A.高液限粉土B..低液限粉粉土C.有機(jī)質(zhì)土DD.無機(jī)質(zhì)土5．路面基層材料料主要有（ACC）。A.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定定類B.有機(jī)結(jié)合合料穩(wěn)定類類C.粒料類DD.細(xì)粒土6．下列修約間隔隔相同的是是（BC）。A.0.01B.10-22CC.102DD.修約到兩兩位小數(shù)7．對路面的基本本要求是（BCDD）。A.平整BB.穩(wěn)定C..抗骨D.足夠的承承載能力8．下列數(shù)字中，有有效數(shù)字相相等的是（BCDD）。A.0012B..0.5446CC.7.112DD.5.007*1029．?dāng)?shù)數(shù)據(jù)的表達(dá)達(dá)方法有（BCDD）。A.分析法BB.表格法C.圖示法D.經(jīng)驗(yàn)公式式法10．使使用數(shù)理統(tǒng)統(tǒng)計(jì)評分的的檢查項(xiàng)目目有（A）A.彎拉強(qiáng)度B.平整度C..構(gòu)造深度D.摩擦系數(shù)數(shù)四、判斷題（每每小題2分，共20分）1．含水水量就量土土中的重量量與土的重重量之比。（NN）2．對于于不同的粘粘性土，只只要含水量量相同，其其工程狀態(tài)態(tài)也相同。（N）3．土的的比重與土土的容重是是相同的。（N）4．無粘粘性的顆粒粒愈粗，其其抗剪強(qiáng)度度愈高。（Y）5．一個個數(shù)值中，小小數(shù)點(diǎn)后的的位數(shù)愈多多，這個數(shù)數(shù)愈準(zhǔn)確。（？）6．水泥泥穩(wěn)定土基基層壓實(shí)度度達(dá)不到設(shè)設(shè)計(jì)要求時(shí)時(shí)，可用壓壓路機(jī)再碾碾壓。（N）7．只要要基層壓實(shí)實(shí)度的代表表值K≥K0，評定時(shí)時(shí)壓實(shí)度可可得規(guī)定的的滿分。（N）8．標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)偏差S大，說明明施工質(zhì)量量差。（YY）9．基層層厚度達(dá)不不到設(shè)計(jì)要要求的厚度度時(shí)，可進(jìn)進(jìn)行薄層找找補(bǔ)。（N）10．VVBI可值接用用于路面平平整評定。（？）五、簡述題（每每小題5分，共10分）灌砂法試驗(yàn)中應(yīng)應(yīng)注意的問問題是什么么？2．擊實(shí)實(shí)試驗(yàn)的主主要內(nèi)容和和試驗(yàn)步驟驟？六、計(jì)算題（每每小題5分，共10分）1．在50*50mmm的小試件件成型試驗(yàn)驗(yàn)中，已知知：石灰：：土=1：10W風(fēng)干土土=3%W風(fēng)干石灰==1%r最大干干=11.90gg/cm33WW最佳含水水量=18%%計(jì)算：每每個試件所所需的G風(fēng)干土=？G風(fēng)干石石灰=？G加水量量=？2．某路段二灰碎碎石基層無無側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度結(jié)果果為：0..7920.33060.966800.80441.2010.44470.89940.70020.44240..49811.07550.8115,請分分用拉依達(dá)達(dá)法、肖維維納特法和和格拉布斯斯法對上述述數(shù)據(jù)進(jìn)行行取舍判別別。七、分析評定題題某新建高速公路路路基施工工中，對其其中某一路路段壓實(shí)度度進(jìn)行檢測測，壓實(shí)度度檢測結(jié)果果分別為996.577%955.39%%933.85%%977.32%%966.28%%955.86%%95..93%96..87%955.34%%955.45%%955.93%%。試問：1、該路路段壓實(shí)度度可得多少少分？（壓壓實(shí)度規(guī)定定分為30分）22、如增加加一個測點(diǎn)點(diǎn)，其壓實(shí)實(shí)度為103%，該路段段壓實(shí)度又又如何評定定？為什么么？肖維納特系數(shù)表表KnnKnnKnnKnnKnnKnnKn345671.381.531.651.731.80891011121.861.921.962.002.0313141516172.072.102.132.152.1718192021222.202.222.242.262.2823242526272.302.312.332.392.4950751002005002.582.712.813.023.20格拉布斯系數(shù)gg0（β，n）nβ0.010.05nβ0.010.05nβ0.010.0531.151.1582.222.03132.612.3341.491.4692.322.11142.662.3751.751.67102.412.18152.702.4161.941.82112.482.24162.742.4472.101.94122.552.29172.782.47t分布概率系數(shù)表表n雙邊置信水平n單邊置信水平99%%%99%95%90%T0.995/nnT0.975/nnT0.95/nT0.99/nT0.95nT0.90n91.1180.7690.62090.9660.6200.466101.0280.7150.580100.8920.5800.437110.9550.6350.546110.8330.5460.414120.8970.6040.518120.7850.5180.393公路工程試驗(yàn)檢檢測試卷庫庫存《路基路面試驗(yàn)驗(yàn)檢測》試試題（第07卷）單位姓名準(zhǔn)考證號成績一、填空題（220分）1．分項(xiàng)工程質(zhì)量量檢測內(nèi)容容包括基本本要求、外觀鑒定定、實(shí)測項(xiàng)目目、質(zhì)量保證資資料等四個部部分。2．公路工程質(zhì)量量評定分為為優(yōu)良、合合格、不合合格三個等等級。并按按分項(xiàng)工工程分部工程、單位工程程、合同段和建建設(shè)項(xiàng)目逐逐級評定。3．根據(jù)誤差的表表示方法不不同，有絕對誤誤差和相對誤誤差兩種表達(dá)達(dá)方式。4．目前彎沉值測測試方法有有貝克曼梁梁法、自動彎沉沉儀法、落錘式式彎沉儀法法。目前最最常用的方方法是貝克曼梁梁法。5．水泥砼路面強(qiáng)強(qiáng)度的控制制指標(biāo)是彎拉強(qiáng)強(qiáng)度或劈裂強(qiáng)強(qiáng)度。6．水泥穩(wěn)定粒料料基層實(shí)測測項(xiàng)目有壓實(shí)度度、強(qiáng)度、平整度、厚度、以及及縱斷高程程、寬度、橫橫坡等七項(xiàng)項(xiàng)。7．平整度的測試試設(shè)備分為為兩類，一一類為斷面類，最常用用的有3m直尺；另另一類為反應(yīng)類類，常用的的有顛簸累累積儀。二、單項(xiàng)選擇題題（10分）1．用擺式儀法測測定路面摩摩擦系數(shù)時(shí)時(shí)，如果標(biāo)標(biāo)定的滑動動長度大于于標(biāo)準(zhǔn)值（126mmm），則BPN的測定值值比實(shí)際值值A(chǔ)A。A.偏大BB.偏小CC.一樣D..偏在偏小小很難確定定2．在一般情況下下，對同一一種土采用用重型擊實(shí)實(shí)比輕型擊擊實(shí)試驗(yàn)確確定的最大大密度關(guān)系系是A。A.ρ重＞ρ輕B.ρ重＜ρ輕CC.ρ重=ρ輕DD.無規(guī)律的的3．在測定土基模模量時(shí)，一一般情況下下要求采用用細(xì)砂整平平，如果應(yīng)應(yīng)該整平，如如果應(yīng)該整整平而未整整平，測定定的土基模模量比真實(shí)實(shí)值B。A.偏大B..偏小CC.一樣DD.很難確定定4．將0.285修約成兩兩位有效數(shù)數(shù)字后，其其修約值為為AA。A.0.28BB.0.2280C.0.229D.0.22905．路面結(jié)構(gòu)層厚厚度的評定定是采用DD作為扣扣分的批標(biāo)標(biāo)。A.平均值B.平均值的的置信下限限C.平均值的置信上上限D(zhuǎn)D.單點(diǎn)極值值6.DD起隨機(jī)誤誤差。A.判斷談判B..過失誤差差（人為）C.視讀誤差D..儀器校準(zhǔn)準(zhǔn)誤差（系系統(tǒng)）7．現(xiàn)場采用承載載板測定土土回彈模量量應(yīng)在不利利季節(jié)測試試，如果是是在非不利利季節(jié)測定定，那么測測得的土基基回彈模量量值會AA。A.偏大B.偏小C.較準(zhǔn)確D..偏大偏小小無規(guī)律8．A是正態(tài)分分布函數(shù)的的形狀參數(shù)數(shù)。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差BB.極差C..平均值DD.中位數(shù)9．某分項(xiàng)工程經(jīng)經(jīng)加固、補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)后，評評分值為90分，那么么該分項(xiàng)工工程為B。AA.優(yōu)良BB.合格C..不合格D.無法評定定10．在水泥混凝土土路面檢驗(yàn)驗(yàn)評定中，對對分值影響響最大的是是B。A.壓實(shí)度度BB.彎拉強(qiáng)度C.彎沉DD.抗滑11．用貝克曼梁法法測定高速速公路土基基回彈沉?xí)r時(shí)，加載車車的后軸軸軸載一般為為CC。A.60KNB.80KNNC.100KKNDD.120KKN12．自自動彎沉儀儀測定的彎彎沉為B。A.回彈彎沉B.總彎沉C.動態(tài)回彈彈彎沉D.動態(tài)總彎彎沉13．同同一瀝青路路面，高溫溫條件下測測得的回彈彈彎沉比低低溫時(shí)測得得的C。A.大BB.小C..一樣D.無確切規(guī)規(guī)律14．墊墊層應(yīng)按AA進(jìn)行質(zhì)量量檢驗(yàn)評定定。A.分項(xiàng)工程BB.分部工程C..單位工程D.單項(xiàng)工程程15．根根據(jù)現(xiàn)行《公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評評定標(biāo)準(zhǔn)》中中規(guī)定，A不是級級配碎石基基層實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目。A.彎沉BB.平整度C.厚度D.壓實(shí)度16．路幅橫坡度反反映路拱線線形和橫斷斷方向的B變化。A.寬度B.高高程C.坡度D.厚度17．二灰灰穩(wěn)定碎石石基層交工工驗(yàn)收時(shí)，壓壓實(shí)度應(yīng)采采用BB檢測。A.環(huán)刀法BB.灌砂法C.鉆芯取樣樣法DD.核子密度度儀法18．如果果對某測量量值進(jìn)行了了20次重復(fù)測測定，其平平均值為2，標(biāo)準(zhǔn)偏偏差為1，則該組組測定值的的變異系數(shù)數(shù)為C。A.50%B.200%%C.50%D.10%19．貝克曼曼梁測路表表回彈彎沉沉?xí)r，如果果只考慮支支點(diǎn)修正，則則其修正后后的彎沉為為C（符合含含義同教材材）。A.2（L1—L2）+2（L3—L4）B.2（L1—L2）+4（L3—L4）C.2（L1—L2）+6（L3—L4）D.4（L1—L2）+2（L1—L4）20．分項(xiàng)項(xiàng)工程質(zhì)量量等級采用用D評定定。A.合格率B.優(yōu)良率C.加權(quán)評分分值D..評分值三、多項(xiàng)選擇題題（10分）1．分項(xiàng)工工程的扣分分包括AB。A.外觀缺陷扣分B..資料不全全扣分C.基本要求不符扣扣分（O）D..使用材料料不合要求求扣分（O）2．肖維納特法假假定測量結(jié)結(jié)果服從正正態(tài)分布，根根據(jù)ABCD來確定可可疑數(shù)據(jù)的的取舍。A.測量值BB.試驗(yàn)次數(shù)CC.標(biāo)準(zhǔn)偏差DD.平均值3．對粗粒和巨粒粒土不宜采采用AB確定定其最大干干密度。A.灌砂法B.擊實(shí)法C.振動臺法DD.表面振動動法實(shí)儀法法4．采用核子儀測測定土基壓壓實(shí)度時(shí)，核核子儀的標(biāo)標(biāo)定包括ACD標(biāo)定。A.與儀器附帶標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)塊B..與施工現(xiàn)現(xiàn)場環(huán)刀法法C.與施工現(xiàn)場灌砂砂法D..與施工現(xiàn)現(xiàn)場取樣休休采用烘干干測定的含含水量5．彎沉測試時(shí)，測測車的AABCD會影響彎彎沉的測試試結(jié)果。A.車型BB.后軸重C.輪胎接地壓力D.輪胎接地地半徑6．可以用于反映映平整度的的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)有ADCB。A.最大間隙hBB.標(biāo)準(zhǔn)偏差σC.單向累計(jì)值VBBID..國際平整整度指數(shù)IRI7．公路縱斷面是是由縱叫斷斷面設(shè)計(jì)線線反映的，設(shè)設(shè)計(jì)線由AC組成。A.直線段B.圓曲線？C.豎曲線段D.緩和曲線線8．根據(jù)現(xiàn)行《公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評評定標(biāo)準(zhǔn)》的的劃分，DB為分部工工程。A.軟土地基B.小橋C.基層D.大型擋土土墻9．根據(jù)“評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，應(yīng)應(yīng)采用BC測定路面面的抗滑性性能。A.制動距離離法BB.擺式儀法C.鋪砂法D.拖車法？10．瀝青面層的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)密度有有ABBC，在進(jìn)行行檢測時(shí)，應(yīng)應(yīng)結(jié)合工程程的實(shí)際情情況，采用用相應(yīng)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)密度。A.馬歇爾擊實(shí)密度度B.試驗(yàn)路段鉆孔取取樣密度C.由實(shí)測量最大密密度按空隙隙率折算的的密度D.重型擊實(shí)試驗(yàn)密密度四、判斷題（110分）1．對特特在大或特特別重要工工程，可提提出更嚴(yán)格格的質(zhì)量要要求，但這這類工程的的質(zhì)量等級級評定仍以以《公路工工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》為準(zhǔn)準(zhǔn)。（Y）2．一般般來說，高高速、一級級公路在非非不利季節(jié)節(jié)測定彎沉沉結(jié)果受季季節(jié)影響的的程度不會會比三、四四公路大。（Y）3．當(dāng)平平整度代表表大于平整整度標(biāo)準(zhǔn)值值時(shí)，只能能得零分。（N）4．采用用灌砂法測測定路面結(jié)結(jié)構(gòu)的壓實(shí)實(shí)度時(shí)，應(yīng)應(yīng)力求試坑坑深度與標(biāo)標(biāo)定罐的深深度一致。（Y）5．含水水量越大，土土基就越容容易壓實(shí)。（N）6．測定定土基回彈彈模量的方方法，也可可用于測定定瀝青面層層等結(jié)構(gòu)層層的模量，但但計(jì)算方法法與土基存存在一定的的區(qū)別。（Y）7．為確保顛簸累累計(jì)值VBI和國際平平整度指數(shù)數(shù)IRI之間的換換算，兩種種測試方法法標(biāo)準(zhǔn)的測測定速度是是一致的。（N？）8．路面面粗構(gòu)造的的作用是使使車輪下路路表水快速速排除，以以防形成水水膜。（Y）9．核子子密度儀法法測定的現(xiàn)現(xiàn)場壓實(shí)度度不宜作為為評定驗(yàn)收收的依據(jù)。（YY）10．瀝瀝青路表面面粗構(gòu)造可可由構(gòu)造深深度來表征征。（Y）11．在在設(shè)計(jì)文件件中，路基基設(shè)計(jì)標(biāo)高高一般是指指路肩（單單幅）或中中央分隔帶帶邊緣（雙雙幅）之值值，而不是是中線之值值。（Y）12．環(huán)環(huán)刀取樣宜宜位于壓實(shí)實(shí)層的下部部。（N）13．細(xì)細(xì)構(gòu)造對路路面的抗滑滑性的影響響主要主要要是通過石石料的磨光光值PSV來反映。（NN）14．水水中稱重法法適用于密密度的I型瀝青混混合料試件件，但不適適用于吸水水率大于2%的瀝青混混合料試件件的密度測測定。（Y）15．在在最佳含水水量的條件件下，比較較容易達(dá)到到要求和壓壓實(shí)度。（Y）16．對對于含有粒粒料的穩(wěn)定定土及松散散性料不能能環(huán)刀法測測定現(xiàn)場密密度。（Y）17．厚厚度評定的的合格標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為厚度代代表值應(yīng)大大于等于設(shè)設(shè)計(jì)厚度。（NN）18．彎彎沉測定時(shí)時(shí)，測試車車需根據(jù)公公路等級來來確定，一一級公路宜宜采用前后后軸重為BZZ—100的測試車車。（N）19．對對施工完成成的半剛性性基層評分分時(shí)，如果果存在半剛剛性基層開開裂的情況況，則該基基層評不為為0分。（N）20．輕輕型擊實(shí)試試驗(yàn)，僅適適用于粒徑徑不大于25mm的土，重重型擊實(shí)試試驗(yàn)可適用用于粒徑大大于25mm的土。（NN）五、簡答題（220分）壓實(shí)度評定要點(diǎn)點(diǎn)是什么？？簡述貝克曼梁測測定路表回回彈沉的試試驗(yàn)步驟。環(huán)刀法測定壓實(shí)實(shí)密度時(shí)，環(huán)環(huán)刀取樣位位置應(yīng)實(shí)層層什么位置置？為什么么？瀝青面層彎沉面面層的實(shí)測測項(xiàng)目及相相應(yīng)有檢測測方法。六．實(shí)例計(jì)算題題（15分）1．某一一級公路水水泥穩(wěn)定砂砂礫基層壓壓實(shí)厚度檢檢測值分別別為21.55、22.66、20.33、19.77、18.22、20.66、21.33、21.88、22.00、23.11、22.44、19.00、19.22、17.22、17.66、22.66cm，請請按保證率率99%計(jì)算其厚厚度表值。（已知：t0.95/√16=0.438,t0.99/√16=0.651）2．某路路段墊層施施工質(zhì)量檢檢查中，用用標(biāo)準(zhǔn)軸載載測得15個點(diǎn)的彎彎沉分別為為100、101、110、108、98、96、96、102、110、95、98、93、96、103、96、103、104、（0.001mm），試試算該結(jié)構(gòu)構(gòu)層彎沉值值的算術(shù)平平均值、中中位數(shù)、極極差、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)偏差和變變異系數(shù)以以及彎沉的的代表值。（已已知Za=11.645）七、分析評定題題（15分）1．水泥泥砼路面芯芯樣劈裂強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)結(jié)果如下：：4.6、5.5、5.6、4.7、5.2、3.8、3.6、4.8、5.2、4.7、4.2、3.2（MPa）。試對對該段路面面砼強(qiáng)度進(jìn)進(jìn)行分析評評定。（設(shè)設(shè)計(jì)折強(qiáng)度度為4.5MMpa,折折算成劈裂裂強(qiáng)度為3.0Mpa；合格判判斷系數(shù)K=0.775）。2．試述擺式儀測測定路面抗抗滑值中，滑滑動長度對對結(jié)果的影影響。為什什么？公路工程試驗(yàn)測測試卷庫《路基路面試驗(yàn)驗(yàn)檢測》試試題（08卷）單位姓名準(zhǔn)考證號成績一、填空題（220分）1．誤差差來源有裝置誤差、環(huán)境誤差、人員員誤差、方法誤差。2．目前前國內(nèi)常用用的回彈模模量試驗(yàn)檢檢測方法有有荷載板法法、貝克曼梁梁法和其他他間接測試試方法。3．瀝青青混凝土面面層實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目有壓實(shí)度度、彎沉、平整整度、抗滑、厚度、和縱斷斷高程、中中線偏位、寬寬度、橫坡坡等九項(xiàng)。4．現(xiàn)場場密度確定定方法有灌砂法法、環(huán)刀法、核子密度度儀法、鉆孔法法。5．瀝青青混合料規(guī)規(guī)定了三種種標(biāo)準(zhǔn)密度度，它們是是馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)密度、試驗(yàn)段段鉆芯取樣密度度和實(shí)實(shí)測最大密密度按空隙隙率折算的的標(biāo)準(zhǔn)密度度。6．瀝青青混凝土面面層的抗滑滑指標(biāo)是摩擦系數(shù)數(shù)和構(gòu)造深度度；水泥混混凝土面層層的抗滑指指標(biāo)是構(gòu)造造深度。二、單項(xiàng)選擇題題（10分）1．用擺擺式儀法測測定路面摩摩擦系數(shù)時(shí)時(shí)，如果擺擺及連接部部分總質(zhì)量量小于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值，則測測定的路面面摩擦系數(shù)數(shù)比真實(shí)值值B。A.偏大B..偏小C.一樣DD.很難確定定2．正態(tài)分布涵數(shù)數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)偏偏準(zhǔn)越大，表表示隨機(jī)變變量在A附近出現(xiàn)現(xiàn)的密度越越小。A.總體平均值B.樣本平均均值C.總體中位數(shù)D.樣本中位位數(shù)3．2285.55、286..5修約到“個”數(shù)位，其其修約值分分別為B。A.285、2866BB.286、286C.285、2877DD.286、2874．根據(jù)現(xiàn)行《公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評評定標(biāo)準(zhǔn)》的的規(guī)定，不不屬于分部部工程的是是C。A.大型擋土墻B.路面工程程C.基層D.路基土石石方工程5．落錘式彎沉儀儀測定的彎彎沉為D。A.回彈彎沉BB.總彎沉C.動態(tài)回彈彎沉D..動態(tài)總彎彎沉6．3m直尺和連續(xù)平整整度儀屬于于A平整度測測試設(shè)備。A.兩者均是斷面類類B.兩者均是是反應(yīng)類C.前者斷面類，后后者是反應(yīng)應(yīng)類D..前者是反反應(yīng)類，兩兩者是斷面面類7．現(xiàn)場場壓實(shí)度測測定方法中中，C對測定結(jié)結(jié)構(gòu)層沒有有破壞。A.環(huán)刀法BB.灌砂法C.核子儀散散射法DD.鉆芯法8．如果已知隨機(jī)機(jī)變量呈正正態(tài)分布N（0，1），則保保證率為50%的單邊置置信上限和和下限分別別為C。A.0．1BB.1，0CC.0，0D.1，19．用厘米尺量某某結(jié)構(gòu)的長長度為50.0ccm,睛已已知該尺的的最大絕對對誤差為0.5ccm，則該該結(jié)構(gòu)的測測量的最大大絕對誤差差為Bccm。A.1.0BB.0.55C.2.00D.5.0010.新建公路路路基設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高規(guī)定定雙幅公路路采用C。A.路中線標(biāo)高B.路基邊緣緣標(biāo)高C.中央分隔帶外側(cè)側(cè)邊緣標(biāo)高高D.行車道中中線標(biāo)高11．根據(jù)據(jù)現(xiàn)行《公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評評定標(biāo)準(zhǔn)》的的規(guī)定，B不是水混混凝土面層層的實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目。A.混凝土板厚度B.摩擦系數(shù)C.平整度D.強(qiáng)度12．在路路基單位工工程中，B為主要分分部工程。A.排水工程BB.小橋C.涵洞DD.路肩工程程13．對于于半剛性基基層的BB項(xiàng)項(xiàng)目不是采采用數(shù)理統(tǒng)統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)進(jìn)行評定計(jì)計(jì)分的。A.壓實(shí)度BB.平整度C.彎沉D.厚度14．壓實(shí)度測定時(shí)時(shí)，環(huán)刀取取樣應(yīng)于壓壓實(shí)層的B。A.上部B.中部CC.下部D..任意位置置15．彎沉沉度測定時(shí)時(shí)，環(huán)刀取取樣應(yīng)于壓壓實(shí)層的A。A.垂直變形B.垂直應(yīng)力CC.水平變形D.水平應(yīng)力力16．測定定路段壓實(shí)實(shí)度的代表表值為D（符符號含義同同教材）?！蘮ta√ntaA.K=K+ZaSBB.K=K—√nta√ntaC.K=K+SSD.K=K—S17．進(jìn)行水泥混凝凝土芯樣劈劈裂強(qiáng)度試試驗(yàn)前，一一般要求在在水中浸泡泡B小時(shí)時(shí)。A.12B.24C.36D4018．?dāng)[式儀測定的的是D狀態(tài)下的的路面抗滑滑能力。..A.高溫B..低溫C.干燥DD.潮濕19．瀝青面層壓實(shí)實(shí)度為D。（ρ為最大干干密度，ρm為標(biāo)準(zhǔn)密密度，ρ為密度，ρd為干密度度）Aρd/ρ0.BB.ρ/ρ0CC.ρd/ρmDD.ρ/ρm20．連續(xù)式平平整儀的平平整義計(jì)算算值是以標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)差來表表示的，所所以與計(jì)算算區(qū)間的長長度有很大大關(guān)系，我我國現(xiàn)行規(guī)規(guī)定的計(jì)算算區(qū)間的長長度為A。A.100mB.10000mC.5000mDD.一個檢測測是路段三、多項(xiàng)選擇題題（10分）1．格拉布斯法假假定測量結(jié)結(jié)果服從正正分布，根根據(jù)ABCDD來確定可可疑數(shù)據(jù)的的取舍。A.測量值B.檢測次數(shù)C.標(biāo)準(zhǔn)偏差D.平均值2．ABD不能應(yīng)用用于確定吸吸水率大于于2%的I型瀝青混混凝土試件件的密度測測定。A.水中稱重法B..表干法C.蠟封法DD.體積法3．建設(shè)項(xiàng)目劃分分為ABDD。A.單位工程BB.分部工程C.單項(xiàng)工程D.分項(xiàng)工程程4．根據(jù)現(xiàn)行《公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評評定標(biāo)準(zhǔn)》的的規(guī)定，ACD為分項(xiàng)工工程。A.軟土地基BB.小橋C.基層D..土方路基基5．根據(jù)據(jù)現(xiàn)行《公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評評定標(biāo)準(zhǔn)》的的規(guī)定，BC為分部工工程。A.路肩B.大型擋大大墻C.路基土石石方工程D.基層6．采用用承載板法法測定土基基回彈模量量時(shí)進(jìn)行預(yù)預(yù)壓的目的的是ABC。A.使承載板與土基基緊密接觸觸B.檢查百分分表是否正正常C.檢查兩臺彎沉儀儀測定的回回彈變形是是否相差太太大D.使百分表指針對對07．根據(jù)據(jù)根據(jù)現(xiàn)行行《公路工工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)規(guī)定，BCD為水泥穩(wěn)穩(wěn)定粒料基基層的實(shí)測測項(xiàng)目。A.彎沉B.平整度CC.強(qiáng)度D..壓實(shí)度8．ACD為表示數(shù)數(shù)據(jù)離散程程度的統(tǒng)計(jì)計(jì)特征量。A.變異系數(shù)B..中位數(shù)C.極差D..標(biāo)準(zhǔn)偏差差9．公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)中，隨隨機(jī)抽樣一一常采用ABC