鐵路軌道無縫線路應力放散鎖定作業(yè)標準1作業(yè)制度1.施工作業(yè)執(zhí)執(zhí)行文件：施施工項目部下下發(fā)的有效設設計圖紙、技技術交底文件件、《無縫線線路應力放散散鎖定作業(yè)指指導書》，《客客運專線鐵路路軌道工程施施工技術指南南》；2.施工作業(yè)執(zhí)執(zhí)行的強制性性規(guī)范：《安安全生產法》、《建建設工程安全全生產管理條條例》、《客客運專線鐵路路軌道工程施施工質量驗收收暫行標準》；；3.作業(yè)隊制訂訂的《**作業(yè)隊施工工職責分工及及崗位責任制制制度》。2人員配備基本配置：作業(yè)業(yè)隊配置負責責人1人，作業(yè)班班組配備班組組長1人，技術人人員2人，兼職安安全員1人，由施工工企業(yè)正式職職工擔任。根根據(jù)工程現(xiàn)場場情況配備若若干勞務工人人，配備比例例不大于1（正式職工工）：40（勞務工）。3施工作業(yè)標準準線路應力放散、鎖鎖定是將道床床幾何形態(tài)基基本達到設計計規(guī)定且已經(jīng)經(jīng)達到初期穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)的線線路，在合適適的軌溫條件件下，重新松松開扣件、支支起鋼軌、墊墊上滾筒、使使鋼軌自由伸伸縮狀態(tài)或自自由伸縮后再再強制拉伸，通通過滾筒、拉拉伸器、撞軌軌器、小錘等等工具，放散散掉積累在單單元軌節(jié)內的的附加應力和和溫度力，使使其達到設計計鎖定軌溫時時的“零”應力狀態(tài)，將將線路鎖定，完完成無縫線路路的過程。根根據(jù)測量軌溫溫判斷，當軌軌溫在設計鎖鎖定軌溫范圍圍內時采用“滾筒放散法”；當軌溫在在鎖定軌溫范范圍以下時采采用“拉伸放散法”，線路鎖定定焊采用K922移動式閃光光焊焊接，輔輔以鋁熱焊焊焊接。1．施工方法及及工藝流程1）施工方法簡簡介應力放散施工有有兩種放散方方法，第一種種稱為滾筒放放散法，即實實際軌溫在設設計鎖定軌溫溫范圍內，放放散時在鋼軌軌下加墊滾筒筒，利用錘擊擊敲打鋼軌，使使鋼軌自由伸伸縮，等鋼軌軌充分回彈后后，即鋼軌內內應力達到零零應力然后迅迅速鎖定線路路；第二種方方法稱為綜合合放散法，即即實際軌溫低低于鎖定軌溫溫下限值時，鋼鋼軌下墊上滾滾筒，將要放放散的單元軌軌節(jié)一端與已已放散鎖定的的線路焊接，靠靠無縫線路提提供反力，一一端安裝鋼軌軌拉伸器，根根據(jù)當時軌溫溫計算出單元元軌節(jié)的拉伸伸量，等單元元軌節(jié)在當時時的施工溫度度下處于自由由伸縮狀態(tài)時時，進行位移移零點標記，再再用拉軌器將將單元軌節(jié)拉拉伸至計算出出的拉伸量，各各測點位移均均達到計算位位移量后進行行鎖定。對于于區(qū)間線路將將根據(jù)現(xiàn)場軌軌溫靈活采用用放散方法，對對于道岔由于于不易進行拉拉升，所以只只能選擇滾筒筒放散法，即即道岔放散必必須在設計鎖鎖定軌溫范圍圍內進行。2）施工工藝流流程應力放散、鎖定定焊接施工工工藝流程見下下圖：拆卸扣件、支墊滾筒拆卸扣件、支墊滾筒測軌溫、畫鋼軌拉伸位移標記撞軌、應力放散計算拉伸量、鋸軌單元軌節(jié)拉伸、鎖定鎖定焊設置單元軌節(jié)位移觀測標記（1）滾筒放散散法工藝流程程：施工準備——拆拆扣件——墊滾筒——敲軌——測軌溫——鋼軌反彈——拆滾筒——上扣件（隔隔二上一）——上完所有扣扣件——作位移觀測測標記（2）拉伸器滾滾筒放散法工工藝流程：施工準備——拆拆扣件——墊滾筒——安裝撞軌器——安裝拉伸器器預拉伸敲擊擊使鋼軌處于于自由伸縮狀狀態(tài)——每隔一定蹴蹴距離設1個臨時觀測測點標記——測軌溫計算算各點拉伸量量——拉伸并用撞撞軌器撞擊、觀觀測各點位移移量——各點位移達達到放散要求求后拆滾筒——上扣件（隔隔二上一）——上完所有扣扣件——作位移觀測測標記.2）施工步驟(1)在線路路應力放散前前，依據(jù)設計計文件及建設設單位要求設設置位移觀測測樁，并進行行編號。(2)按施工計計劃，將滾筒筒用軌道車運運至現(xiàn)場，并并安每12~25米放置一個個滾筒按雙股股進行布置。(3)拆下扣件件，墊上滾筒筒，用拉軌器器拉長鋼軌使使得待放散長長鋼軌與上一一放散結束的的長鋼軌間口口子在鋁熱焊焊要求的范圍圍內（25mm±±2要考慮焊前前端部打磨量量）。(4)將待放散散的長鋼軌與與已放散長鋼鋼軌進行焊接接，并打磨探探傷合格。(5)將長鋼軌軌未焊接一端端用拉伸器固固定于既有長長鋼軌上，初初步拉伸鋼軌軌并同時敲打打鋼軌，松開開拉伸器繼續(xù)續(xù)用撞軌器撞撞擊并敲打鋼鋼軌，觀察鋼鋼軌各點位移移，待各點位位移穩(wěn)定后停停止敲擊。(6)長鋼軌處處于自由狀態(tài)態(tài)時，按每隔隔一定距離設設置1個臨時位移移觀測點，臨臨時觀測點可可標于混凝土土枕上易于觀觀測的地方。(7)在長鋼軌軌上測量五點點軌溫，取平平均溫度計算算出各點拉伸伸量，各點固固定人員進行行位移觀測。(8)拉伸鋼軌軌至要求拉伸伸量，同時撞撞擊敲擊鋼軌軌，敲擊點間間距可按每隔隔一滾筒密度度進行布置。敲敲擊人員來回回移動進行敲敲擊鋼軌。其其他人員可用用上彈條的扳扳手敲擊軌腰腰。(9)位移觀測測人員觀測各各點達到要求求放散位移后后即停止敲擊擊，拉伸器保保壓，取出滾滾筒，先按隔隔二上一安裝裝扣件鎖定線線路。(10)補齊扣扣件，卸下拉拉軌器，標記記位移觀測“零”點。(11)單股放放散結束后立立即測定軌溫溫，在左右股股溫差不超過過3℃時，可進行行另一股放散散鎖定作業(yè)。(12)重復11～11步完成此單單元軌節(jié)的放放散工作。(13)在軌溫溫不超過5℃時，重復1～11步驟，進行行下一單元軌軌節(jié)應力放散散。4質量控制及標標準1.單元軌節(jié)應應在道床達到到初期穩(wěn)定階階段，方可進進行線路應力力放散工作。應應力放散，必必須做到勻、準準、夠。2.應力放散時時滾筒間隔宜宜在12～15米。3.線路應力放放散前應掌握握當?shù)剀墱刈冏兓闆r，根根據(jù)軌溫變化化規(guī)律，合理理選定施工時時間及計劃鎖鎖定軌溫，單單元軌節(jié)鎖定定前應按設計計要求設置好好位移觀測樁樁。4.應力放散時時，每隔150m或100m設一個位移移觀測點，觀觀測放散時的的鋼軌位移量量，應力放散散應均勻。5.重新設定鎖鎖定軌溫后，任任何一點的實實際零應力軌軌溫值，都應應落在設計允允許鎖定軌溫溫范圍內。6.放散必須進進行勻的檢驗驗，確認均勻勻后才算完成成放散任務。7.作業(yè)軌溫溫不得高于設設計鎖定軌溫溫。曲線上內內股鋼軌的鎖鎖定軌溫不高高于外股的鎖鎖定軌溫。8.左右兩單元元軌節(jié)鎖定軌軌溫差不大于于3℃；相鄰兩單單元軌節(jié)鎖定定軌溫差不大大于5℃；同一區(qū)間間內單元軌節(jié)節(jié)的最高、最最低鎖定軌溫溫之差不大于于10℃。9.放散后膠墊墊應放正無缺缺損，扣件安安裝齊全，扣扣壓力符合設設計要求。安安裝彈條時應應注意扳手不不得壓壞軌距距擋塊。10.敲擊時應應盡量保持一一致，使震動動達到最大。11.放散時各各觀測點必須須達到要求的的放散量，且且放散均勻后后方能上扣件件。12.臨時觀測測點要標記在在穩(wěn)固的地方方。13.各觀測點點拉伸量計算算時按以下公公式進行：⊿L＝n·α·L·⊿tL——單元軌節(jié)節(jié)拉伸量（mm）n——第n個測測點α——鋼軌線膨膨脹系數(shù)0.01118L——單元軌節(jié)節(jié)長度（m）t——設計鎖定定軌溫與施工工鎖定軌溫之之差（℃）14.應力放散散焊軌前要保保證鋼軌接頭頭相錯量不應應大于100mm。鐵路軌道道道岔鋪設標準準化1作業(yè)制度1.施工作業(yè)執(zhí)執(zhí)行文件：施施工項目部下下發(fā)的有效設設計圖紙、技技術交底文件件、《道岔鋪鋪設作業(yè)指導導書》、《客客運專線鐵路路軌道工程施施工技術指南南》；2.施工作業(yè)執(zhí)執(zhí)行的強制性性規(guī)范：《安安全生產法》、《建建設工程安全全生產管理條條例》、《客客運專線鐵路路軌道工程施施工質量驗收收暫行標準》；；3.作業(yè)隊制訂訂的《**作業(yè)隊施工工職責分工及及崗位責任制制制度》。2人員配備基本配備：作業(yè)業(yè)隊配置負責責人1人，技術主主管1人，班組配配備班組長1人，技術人人員3人，兼職安全全員1人（遇營業(yè)業(yè)線施工須配配專職安全員員2人），由施施工企業(yè)正式式職工擔任。根根據(jù)工程現(xiàn)場場情況配備若若干勞務工人人，配備比例例不大于1（正式職工工）：20（勞務工）。3施工作業(yè)標準準道岔的鋪設分正正線高速道岔岔鋪設和站線線普通道岔鋪鋪設。高設現(xiàn)場預鋪插插入法線道場法1．正線高速道道岔鋪設鋪現(xiàn)場預鋪插插入法“原位換鋪法”，主要采用用軌道車、平平板車等設備備完成鋪設，即即鋪軌到達岔岔位前，分層層碾壓、平整整道床，鋪軌軌到達后岔位位用臨時軌節(jié)節(jié)過渡（臨時時軌節(jié)軌料在在鋪軌到達前前采用汽車運運送至車站待待鋪岔位），火火車運輸?shù)啦聿聿砹?，利用用施工間隙，拆拆除臨時線路路，直接在原原岔位鋪設道道岔?，F(xiàn)場預鋪插入入法預地道岔區(qū)區(qū)先用臨時軌軌道過渡，并并進行上碴整整道。在高速速道岔施工前前，在道岔一一側或附近搭搭設高速道岔岔的預鋪臺位位，利用軌道道吊配合卸料料和組裝道岔岔，檢查道岔岔各部分幾何何尺寸滿足要要求后，然后后進行道岔內內部焊接，拆拆除臨時軌排排，攤平道碴碴，利用滑軌軌和滾筒將道道岔橫移（縱縱移）滑入岔岔區(qū)，補充道道碴進行整道道，檢查并精精調道岔，使使道岔各部分分幾何尺寸均均達到要求，最最后進行道岔岔與兩端長鋼鋼軌之間的鎖鎖定焊接，從從而完成有碴碴道岔的鋪設設。無縫道岔鋪設流流程圖下圖。測量放線測量放線道床攤鋪鋪臨時軌排鋪臨時軌排道岔運輸鋪岔準備鋪設道岔道岔鎖閉上砟整道檢查整修道岔焊接放散鎖定道岔整理鋼軌打磨布設岔枕整理配件散布扣件配置鋼軌連接鋼軌組裝調試設觀測樁1）精確定位鋪岔前應復核岔岔位樁、邊樁樁。對于岔尾尾相連的兩組組正線道岔必必須聯(lián)測，精精確定出岔位位。2）攤鋪道床大號碼的道岔，人人工起道、搗搗固道床，不不僅費力，而而且不能保證證道床密實和和道岔平順。如如果用道岔搗搗固機起道150mm，其搗鎬亦亦不能在轍叉叉心、岔尖等等狹小空間下下鎬作業(yè)，直直接影響道床床密實度。而而穩(wěn)定車由于于鋼軌夾鉗無無法夾住轍叉叉心和岔尖的的軌面，也無無法在道岔上上作業(yè)。為彌補上述機械械作業(yè)的缺陷陷，必須保證證道床攤鋪的的質量，要求求對設計30cm的道床，在在道岔全長范范圍內，分層層鋪設道砟，用用震動壓路機機碾壓，壓實實密度不低于于1.7g//cm3，預留起道道量不得大于于50mm，砟面平整整度允許偏差差為30mm／3m。在剩余少少量起道量的的情況下，用用專用道岔搗搗固機起道。岔岔前和岔后各各30m內應與區(qū)間間和站內正站站線攤鋪的底底砟順坡。然然后鋪設臨時時軌排。3）排布岔枕排布岔枕前要按按圖紙準確定定位岔枕位置置。用經(jīng)緯儀儀在直股岔枕枕頭外100mm處設置岔頭頭、岔心、岔岔尾的外移邊邊樁。外移邊邊樁頂面高于于道砟面100mm，樁釘誤差≯2mm。用弦線或或細鋼絲由岔岔頭至岔尾的的外移邊樁上上拉掛通線，弦弦線上準確標標注岔枕間距距位置，所掛掛弦線要保持持繃緊和準確確，根據(jù)外移移邊樁精確定定位岔頭、岔岔心、岔尾岔岔枕。排布岔岔枕時，縱向向以岔枕上的的螺栓孔對齊齊，橫向岔枕枕間距以固定定的間距控制制，并隨時消消除累積誤差差。岔枕裝車車時應注意其其編號順序，將將長短岔枕分分類，分別裝裝載，以便卸卸車。以直股股為基準股，岔岔枕編號牌端端與基準股同同側，岔枕垂垂直于基準股股，用龍門吊吊配合將岔枕枕一次準確排排布到位，間間距偏差為±10mm。4）道岔鋼軌裝裝卸車與就位位道岔鋼軌裝車時時應注意鋪設設方向，要裝裝載在平板車車上。吊配尖尖軌、基本軌軌組件,可動心組件件等長鋼軌及及組件時必須須使用吊軌架架吊配，用兩兩臺龍門吊配配合，統(tǒng)一指指揮，同步作作業(yè)，協(xié)調行行動，平穩(wěn)吊吊、運、安裝裝配軌。5）道岔補砟整整道待車站一端岔區(qū)區(qū)道岔鋪設完完畢應立即組組織岔區(qū)老K車卸砟。卸卸砟后應及時時清道。搗固固車作業(yè)前要要拆除臨時轉轉折連桿，清清除影響鎬頭頭作業(yè)的障礙礙物。組織勞勞動力人工上上砟，軌枕盒盒內道砟要上上滿。整個道道岔上的道砟砟要充足、均均勻。搗固車車對道岔進行行作業(yè)時要兼兼顧道岔頭尾尾與線路的順順坡，作業(yè)長長度應伸出道道岔頭尾50m，順坡不大大于6‰。作業(yè)完成成后要對道岔岔標高、方向向進行檢查，要要求達到相應應技術標準。2．站線普通道道岔鋪設站線普通道岔利利用已鋪線路路將岔料運至至現(xiàn)場，由人人工配合吊車車鋪設。具體體步驟如下：：（1）按道岔樁樁位鋪設底砟砟并壓實，預預鋪20cm左右厚面砟砟并分層碾壓壓密實，表面面平整。（2）火車運送送岔枕至現(xiàn)場場，吊車配合合卸枕，按設設計位置、標標準間距排放放整齊。（3）火車運送送道岔鋼軌至至現(xiàn)場，利用用吊車卸下，人人工配合放至至岔枕的承軌軌槽內。（4）按設計圖圖核對曲基本本軌彎折支距距，合格后方方可連接鋼軌軌。（5）連接鋼軌軌配件及軌枕枕扣件，先尖尖軌后轍叉，先先直股后曲股股，嚴格控制制尖軌尖端軌軌距和直線尖尖軌軌頭刨切切起點兩基本本軌距離，并并保證尖軌扳扳動力調至6000N以下。（6）撥道整修修、質量檢查查：道岔鋪設設完畢進行撥撥道、串砟、找找平等重點整整道工作。檢檢查各部軌距距和支距，頂頂鐵與基本軌軌間隙大于1mm時，加調整整片，尖軌與與基本軌密貼貼，第二拉桿桿處動程為80mm，不密貼時時，其間隙不不得大于4mm。各部分螺螺栓擰緊，彈彈簧墊圈沒有有錯口，呈壓壓平狀態(tài)，或或擰緊螺栓扭扭矩力100～120N..m。站線普通道岔鋪鋪設工藝流程程見下圖。岔位鋪底砟并壓實岔位鋪底砟并壓實鋪20cm厚面砟、分層壓料并找平運枕、卸枕、布枕岔枕螺旋道釘硫磺錨固運軌、卸軌吊放鋼軌落入承軌槽聯(lián)結鋼軌散布扣件按配合比配料，熬漿灌漿上扣件、緊固扣件撥道整修質量檢查5.8控制及標標準1．正線道岔1）鋪設無渡線線的兩岔尾相相連的道岔時時，后鋪設的的道岔鋼軌配配置順序應由由岔尾向岔頭頭方向排布，以以免產生累積積誤差。2）為確保子塊塊不位移可在在調整好的子子母塊縫隙中中加塞鐵片等等，待鎖定焊焊接完畢再撤撤除鐵片。①道砟材料及級級配應符合《鐵鐵路碎石道砟砟》（TB／T2140－90）中一級碎碎石道砟標準準。②道岔工地焊接接的鋼軌軌型型和鋼種與區(qū)區(qū)間相同時，應應按區(qū)間的工工地鋼軌焊接接工藝和焊接接參數(shù)進行焊焊接；同時按按《鋼軌焊接接接頭技術條條件》（TB／T1632－2005）進行焊接接型式檢驗，達達到合格標準準并確定焊接接工藝和焊接接參數(shù)后，方方可進行正式式焊接。③道岔膠接絕緣緣接頭焊接前前應由電務人人員測定電絕絕緣性能，并并應符合《膠膠接絕緣鋼軌軌技術條件》（TB／T2925－2000）的規(guī)定。④道岔內焊接接接頭必須打磨磨平順、光潔潔，不得影響響道岔各部位位的密貼和轉轉轍器的扳動動。焊縫及兩兩側100mm范圍內不得得有明顯壓痕痕、劃傷等缺缺陷，道岔焊焊接接頭的焊焊縫部位應平平直，幾何偏偏差控制應符符合下表。項次項目允許偏差（mmm／1m）鋁熱焊1軌頂面0～+0.32軌頭內側工作面面±0.33軌底0～+0.5⑤道岔搗固車對對道床搗固后后，其道床參參數(shù)指標應符符合下表項目枕下道床密度枕下道床剛度道床橫向阻力道床縱向阻力（g/cm3）(KN/mm))(KN/枕)(KN/枕)參數(shù)指標≥1.6≥100≥10≥123).道岔鋪設設完畢進行撥撥道、找平等等重點整道工工作。無縫道道岔鋪設允許許偏差應滿足足設計、規(guī)范范及道岔技術術條件要求（不不同類型接道道岔要求不同同，下表僅作作控制參考）。無縫道岔鋪設允允許偏差表序號檢驗項目目允許偏差（mmm）1道岔方向直線（10m弦弦量）3導曲線支距±22軌距距尖軌尖端±1尖軌跟端±1其他部位±23尖軌尖端至第一一牽引點與基基本軌密貼縫隙≤0.24尖軌其余部分與與基本軌密貼貼縫隙≤15心軌尖端至第一一牽引點與翼翼軌密貼縫隙≤0.56心軌其余部分與與翼軌密貼縫隙≤17頂鐵與尖軌或可可動心軌軌腰腰的間隙縫隙≤0.58尖軌跟端非工作作邊與基本軌軌工作邊開口口距離±19尖趾距離±1010可動心軌轍叉咽咽喉寬±311輪緣槽寬度+1-0.512動程（尖軌、可可動心軌）±313道岔頭、尾接頭頭相錯量≤1514岔枕間距、偏斜斜±1015尖軌尖端相錯量量≤102.站線道岔1）道岔應按鐵鐵道部現(xiàn)行標標準圖正確拼拼裝鋪設，各各部件位置正正確、數(shù)量安安裝齊全。2）道岔鋪設允允許偏差見下下表。有縫道岔鋪設允允許偏差序號檢查查項目到發(fā)線其他站線1道岔方向直線（10m弦弦量）46導線支距（mmm）±22軌距尖軌尖端(mmm)±1其他部位（mmm）-1+23軌距加寬及遞減減尖軌尖端至基本本軌接頭（‰）按設計圖尖軌跟端（直向向）向轍叉方方向遞減距離離（m）按設計圖按設計圖導曲線向前向后后遞減距離直尖軌（m)按設計圖曲尖軌（m）按設計圖4尖軌非工作邊最最小緣槽（mm）-25頂鐵與尖軌或可可動心軌軌腰腰的間隙（mm）≤16尖軌跟端非工作作邊與基本軌軌工作邊開口口距離（mm）±17軌緣槽寬度（mmm）+3-18接頭錯牙、錯臺（mmm）≤1≤2頭尾接頭相錯量量（mm）≤15≤20軌縫實測平均值值與設計值差（mm）±29岔枕間距、偏斜斜（mm）±2010尖軌尖端相錯量量（mm）≤10鐵路軌道鋁鋁熱焊鎖定焊焊接標準化1作業(yè)制度1.施工作業(yè)執(zhí)執(zhí)行文件：施施工項目部下下發(fā)的有效設設計圖紙、技技術交底文件件、《鋁熱焊焊作業(yè)指導書書》、《客運運專線鐵路軌軌道工程施工工技術指南》；；2.施工作業(yè)執(zhí)執(zhí)行的強制性性規(guī)范：《安安全生產法》、《建建設工程安全全生產管理條條例》、《客客運專線鐵路路軌道工程施施工質量驗收收暫行標準》；；3.作業(yè)隊制訂訂的《**作業(yè)隊施工工職責分工及及崗位責任制制制度》。2人員配備基本配備：班組組配備班組長長1人，技術人人員2人，操作人人員3人，兼職安安全員1人（遇營業(yè)業(yè)線施工須配配專職安全員員2人），由施施工企業(yè)正式式職工擔任。根根據(jù)工程現(xiàn)場場情況配備若若干勞務工人人，配備比例例不大于1（正式職工工）：20（勞務工）。3施工作業(yè)標準準線路應力放散后后即可進行線線路鎖定，區(qū)區(qū)間線路鎖定定焊采用K922移動閃光焊焊焊接，結合合鋁熱焊焊接接，區(qū)間與道道岔、道岔之之間鎖定焊采采用鋁熱焊，形形成跨區(qū)間無無縫線路。鋁熱焊施工過程程中嚴格控制制每一個焊接接參數(shù)，具體體包括預熱時時間、火焰長長度、氧氣及及乙炔壓力、鋼鋼水反應時間間以及推瘤、焊焊縫打磨時間間等等。焊接接完成后對每每一個焊接接接頭進行探傷傷，并對操作作的主要技術術參數(shù)、氣候候條件、探傷傷結果做好記記錄。鋁熱焊工藝流程程圖如下圖。鋁熱焊工藝藝流程圖施工準備軌端打磨調整軌縫施工準備軌端打磨調整軌縫鋼軌對正安裝砂模涂封箱泥調節(jié)火焰鋼軌預熱安放坩堝點火澆注按時拆模及時推瘤切開柱基保溫拆架冷卻打磨探傷檢查填寫記錄1．焊接前的準準備工作①檢查施工現(xiàn)場場，保證鋁熱熱焊區(qū)干燥，按按需要拆除部部分扣件。②檢查施工機具具且試用，保保證焊接前設設備的完好率率100%。③測量軌溫。在在鋼軌背光的的一側測量軌軌溫，若軌溫溫低于0℃以下，嚴禁禁焊接；軌溫溫15℃以下，焊接接前必須預熱熱至30～50℃，加熱長度度為焊縫兩側側各1m范圍內。④軌端200mmm范圍內的鋼鋼軌全斷面進進行除銹。⑤卸開鋼軌接頭頭，卸掉軌縫縫兩側各10～12根軌枕的扣扣件，取走兩兩側各2-3根軌枕的絕絕緣軌距塊和和膠墊。2.軌端打磨：：用端磨機打打磨軌端，用用角磨機或鋼鋼絲刷清潔鋼鋼軌端面頭100-1150mm范圍內的鋼鋼軌表面。3.鋼軌端頭的的對正①調整軌縫間隙隙在軌頭和軌底的的兩側進行測測量，焊接過過程中保持間間隙不變，從從對軌開始禁禁止在焊縫兩兩端各50m范圍內松扣扣件、起撥線線路直到焊接接完畢，軌溫溫降至370℃以下下為止。②尖點對正安裝對正架，調調整對正架使使兩鋼軌端頭頭上拱，保證證焊接冷卻后后焊縫不產生生凹陷，并有有一定凸出量量供打磨。③水平對直用型尺分別緊貼貼鋼軌的軌頭頭、軌腰和軌軌底，一般情情況下必須做做到三處均密密貼方為水平平對正。鋼軌軌內側縱向要要求平直，以以1m直尺同時測測量兩軌平順順度，錯動不不大于0.2mm。4.安裝砂模、涂涂封箱泥①使用前仔細檢檢查砂模，應應無受潮、無無裂紋、無變變形、各組件件不缺件、狀狀態(tài)良好。②將側砂模在軌軌縫處輕輕摩摩擦，使其與與鋼軌密貼，并并清除冒口內內的浮砂。③將底砂模置于于金屬板中，將將密封膏擠入入底砂模兩側側的槽中，將將底砂模與砂砂模固定夾具具板架于軌底底，并以軌縫縫居中，擰緊緊砂模固定夾夾具的固定螺螺絲，同時在在砂模固定夾夾具下側輕輕輕敲打，使底底砂模與鋼軌軌密貼。④將兩側的砂模模裝入砂模板板中，再將側側模置于底板板上，并以軌軌縫居中，帶帶有廢渣流出出口的側模應應位于鋼軌的的底側。⑤抹封箱泥，先先用手指將封封箱泥擠入側側模與鋼軌內內縫隙中一層層，外面再抹抹一層封箱泥泥進行加固。在在砂模廢渣流流出口及夾具具螺紋處抹上上少量封箱泥泥，以保護工工具，放上灰灰渣盤并在灰灰渣盤底部墊墊一層干砂。5．調節(jié)火焰、鋼鋼軌預熱①將液化氣和氧氧氣調壓器上上的壓力完全全釋放掉（歸歸零），再將將預熱器上的的兩個閥門完完全打開。②通過氧氣和液液化氣的調壓壓閥分別將液液化氣壓力調調至0.07MMpa，氧氣壓力力調至0.49MMpa。③測量記錄軌溫溫，用預熱器器加熱鋼軌。④安裝預熱器支支架，并調整整位置，使預預熱器處于砂砂模的中央，預預熱器離軌面面的距離保持持在48-555mm范圍內。⑤在砂模外，快快速打開預熱熱器液化氣閥閥門，點燃火火焰并將其稍稍稍開大，慢慢慢打開預熱熱器的氧氣閥閥門，交替打打開氧氣液化化氣閥門，直直至在預熱器器的噴嘴處獲獲得一個大約約12mm的藍色焰心心。⑥將預熱器迅速速放在預先定定位好的預熱熱支架上，并并將預熱器在在砂模中迅速速居中定位，此時火焰從砂模兩側冒出，并且均勻對稱。⑦60Kg/mm鋼軌的預熱熱時間一般掌掌握在5分鐘以上，具具體以鋼軌端端頭顏色發(fā)紅紅為標準，既既不能預熱不不足，也不能能預熱過度。⑧將分流塞放在在砂模邊緣上上進行加熱，不不間斷地注視視整個加熱過過程，確認預預熱足夠后迅迅速撤走預熱熱器，先關掉掉氧氣閥門，再再關掉液化氣氣閥門。在預預熱臨結束時時，注意左右右晃動預熱器器各5分鐘，以使使軌底角加強強預熱。6．檢查焊藥、點點火澆