TOC\o"1-4"\t"QA書節(jié)標(biāo)題,2"第五章“荷載”中的常見(jiàn)問(wèn)題25.1為什么自自重要定義為為施工階段荷荷載？25.2“支座沉沉降組”與“支座強(qiáng)制位位移”的區(qū)別？25.3如何定義義沿梁全長(zhǎng)布布置的梯形荷荷載？35.4如何對(duì)彎彎梁定義徑向向荷載？45.5如何定義義側(cè)向水壓力力荷載？55.6如何定義義作用在實(shí)體體表面任意位位置的平面荷荷載？65.7如何按照照04公路規(guī)范范定義溫度梯梯度荷載？775.8定義“鋼鋼束布置形狀狀”時(shí)，直線、曲曲線、單元的的區(qū)別？85.9如何考慮慮預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)管道注漿？？85.10為什么么預(yù)應(yīng)力鋼束束采用“2-D輸入”與“3-D輸入”的計(jì)算結(jié)果果有差別？995.11“幾何何剛度初始荷荷載”與“初始單元內(nèi)內(nèi)力”的區(qū)別？1005.12定義索索單元時(shí)輸入入的初拉力與與預(yù)應(yīng)力荷載載里的初拉力力的區(qū)別？1115.13為什么么定義“反應(yīng)譜荷載載工況”時(shí)輸入的周周期折減系數(shù)數(shù)對(duì)自振周期期計(jì)算結(jié)果沒(méi)沒(méi)有影響？1115.14定義“反應(yīng)譜函數(shù)數(shù)”時(shí)，最大值值的含義？1115.15為什么么定義“節(jié)點(diǎn)動(dòng)力荷荷載”時(shí)找不到已已定義的時(shí)程程函數(shù)？1225.16如何考考慮移動(dòng)荷載載橫向分布系系數(shù)？135.17為什么么按照04公路規(guī)范范自定義人群群荷載時(shí)，分分布寬度不起起作用？1445.18定義車車道時(shí)，“橋梁跨度”的含義？1555.19如何定定義曲線車道道？155.20定義“移動(dòng)荷載工工況”時(shí)，單獨(dú)與與組合的區(qū)別別？155.21定義移移動(dòng)荷載子荷荷載工況時(shí)，“系數(shù)”的含義？1665.22為什么么定義車道面面時(shí)，提示“車道面數(shù)據(jù)據(jù)錯(cuò)誤”？165.23“結(jié)構(gòu)構(gòu)組激活材齡齡”與“時(shí)間荷載”的區(qū)別？1775.24施工階階段定義時(shí)，邊邊界組激活選選擇“變形前”與“變形后”的區(qū)別？1775.25定義施施工階段聯(lián)合合截面時(shí)，截截面位置參數(shù)數(shù)“Cz”和“Cy”的含義？177“荷載”中的常常見(jiàn)問(wèn)題為什么自重要定定義為施工階階段荷載？具體問(wèn)題一次落架橋梁，沒(méi)沒(méi)有施工階段段劃分，自重重還需定義為為施工階段荷荷載嗎？施工工階段荷載和和其他荷載類類型有什么區(qū)區(qū)別？相關(guān)命令荷載〉靜力荷載載工況...問(wèn)題解答如果不進(jìn)行施工工階段分析，那那么自重的荷荷載類型應(yīng)選選擇“恒荷載”。如果進(jìn)行施工階階段分析，且且自重是在施施工階段激活活參與作用的的，那么其荷荷載類型建議議選擇“施工階段荷荷載”。相關(guān)知識(shí)如果進(jìn)行施工階階段分析，且且自重是在施施工階段激活活參與作用，但但自重荷載工工況的類型沒(méi)沒(méi)有選擇為“施工階段荷荷載”或“施工荷載”，那么在進(jìn)進(jìn)行荷載組合合時(shí)，不能使使用程序自動(dòng)動(dòng)生成荷載組組合，否則自自重效應(yīng)會(huì)被被重復(fù)組合。施工階段荷載與與其它荷載類類型的區(qū)別：：“施工階段荷荷載”和“施工荷載”僅在施工階階段作用，不不在成橋階段段作用，而其其他荷載類型型既可以在施施工階段作用用也可以在成成橋階段作用用。以自重為為例，如果自自重的荷載類類型定義為“恒荷載”，且自重荷荷載工況在施施工階段被激激活，那么在在施工分析中中，自重在施施工階段的作作用累計(jì)在“恒荷載（CS）”中；在POSTCCS階段（即成成橋階段），自自重仍作為“恒荷載”作用在成橋橋模型上，其其效應(yīng)為“自重（ST）”。但是自重重的真實(shí)效應(yīng)應(yīng)應(yīng)該是考慮慮施工階段的的累加效應(yīng)，即“恒荷載（CS）”，而不是“自重（ST）”。此時(shí)如果采用程序自動(dòng)生成的荷載組合，那么“（CS）恒荷載”和“（ST）自重”作為兩個(gè)并列的荷載工況參與荷載組合，導(dǎo)致自重效應(yīng)被重復(fù)考慮?！爸ё两到M”與“支座強(qiáng)制位位移”的區(qū)別？具體問(wèn)題兩者都是模擬支支座沉降的，具具體有什么區(qū)區(qū)別呢？使用用時(shí)有哪些注注意事項(xiàng)呢？？相關(guān)命令荷載〉支座強(qiáng)制制位移...，荷載〉支座沉降降分析數(shù)據(jù)問(wèn)題解答相同點(diǎn)：兩者都可用于模模擬支座沉降降，且在沉降降的方向上自自動(dòng)施加相應(yīng)應(yīng)方向的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)約束。沉降方向指的是是支座節(jié)點(diǎn)的的局部坐標(biāo)z的正向。不同點(diǎn)::當(dāng)不確定哪個(gè)或或哪幾個(gè)支座座發(fā)生沉降的的情況下，使使用支座沉降降，在已知某某個(gè)或某幾個(gè)個(gè)支座發(fā)生的的變形的情況況下，使用節(jié)節(jié)點(diǎn)強(qiáng)制位移移。支座沉降分析只只能用于成橋橋階段分析，節(jié)節(jié)點(diǎn)強(qiáng)制位移移既可以用于于成橋階段分分析，也可以以用于施工階階段分析；但但節(jié)點(diǎn)強(qiáng)制位位移用于施工工階段分析時(shí)時(shí)，只能激活活，不能鈍化化。支座沉降分析只只針對(duì)節(jié)點(diǎn)的的局部坐標(biāo)z向，而節(jié)點(diǎn)點(diǎn)強(qiáng)制位移可可定義節(jié)點(diǎn)的的6個(gè)自由度方方向的變形。使用注意事項(xiàng)：：無(wú)論是節(jié)點(diǎn)點(diǎn)強(qiáng)制位移還還是支座沉降降組分析所針針對(duì)的都是支支座位置的節(jié)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析析，因此定義義節(jié)點(diǎn)強(qiáng)制位位移或支座沉沉降組時(shí)選擇擇的不是支座座位置節(jié)點(diǎn)，就就會(huì)在定義了了節(jié)點(diǎn)強(qiáng)制位位移或支座沉沉降組的位置置處出現(xiàn)反力力。如何定義沿梁全全長(zhǎng)布置的梯梯形荷載？具體問(wèn)題如題對(duì)于變寬梁梁橋，其鋪裝裝荷載不是均均布荷載，沿沿梁長(zhǎng)方向呈呈梯形，如何何定義梯形荷荷載？相關(guān)命令荷載〉連續(xù)梁?jiǎn)螁卧奢d...問(wèn)題解答定義沿一組單元元變化規(guī)律相相同的荷載，需需使用“連續(xù)梁?jiǎn)卧奢d”定義。對(duì)于于如題所示的的梯形荷載如如果使用“梁?jiǎn)卧奢d”定義，則會(huì)會(huì)出現(xiàn)如下圖圖所示的情形形，采用“連續(xù)梁?jiǎn)卧奢d”定義其荷載載顯示形式如如下圖4.3.2所示。圖梁?jiǎn)卧奢d載定義梯形荷荷載圖連續(xù)梁?jiǎn)卧奢d定義梯梯形荷載相關(guān)知識(shí)MIDAS中有有兩種梁?jiǎn)卧奢d定義方方法，這兩種種梁?jiǎn)卧奢d載定義方法在在定義均布荷荷載時(shí)沒(méi)有區(qū)區(qū)別，但在定定義三角形荷荷載或梯形荷荷載時(shí)有明顯顯區(qū)別。梁?jiǎn)螁卧奢d適用用于單個(gè)梁?jiǎn)螁卧?，連續(xù)梁梁?jiǎn)卧奢d適適用于一組單單元。相關(guān)問(wèn)題問(wèn)題4.4。如何對(duì)彎梁定義義徑向荷載？？具體問(wèn)題曲線梁橋，在承承受徑向荷載載時(shí)，如何定定義梁?jiǎn)卧獜綇较蚝奢d？相關(guān)命令荷載〉梁?jiǎn)卧珊奢d...荷載〉連續(xù)梁?jiǎn)螁卧奢d...問(wèn)題解答定義梁?jiǎn)卧奢d載時(shí)，荷載作作用方向有整整體坐標(biāo)系方方向和單元局局部坐標(biāo)系方方向兩種選擇擇，例如對(duì)于于曲梁定義徑徑向荷載時(shí)須須選擇單元局局部坐標(biāo)系y向，如下圖圖所示：圖梁?jiǎn)卧奢d載圖4.4.22曲梁徑向荷荷載顯示相關(guān)知識(shí)梁?jiǎn)卧奢d不僅僅可以定義線線性荷載和線線性彎矩，還還可以定義節(jié)節(jié)點(diǎn)荷載和節(jié)節(jié)點(diǎn)彎矩。荷荷載定義方向向可以選擇按按整體坐標(biāo)系系加載，也可可以選擇按單單元局部坐標(biāo)標(biāo)系加載。圖梁?jiǎn)卧奢d載類型圖4.4.44梁?jiǎn)卧奢d載加載方向相關(guān)問(wèn)題問(wèn)題4.3。如何定義側(cè)向水水壓力荷載？？具體問(wèn)題如何定義作用側(cè)側(cè)墻上的水壓壓力荷載？相關(guān)命令荷載〉流體壓力力荷載...問(wèn)題解答可以對(duì)板單元或或?qū)嶓w單元定定義流體壓力力荷載，定義義流體壓力荷荷載時(shí)有兩個(gè)個(gè)參數(shù)要注意意，一是參考考高度，一是是荷載作用方方向。參考高度是開(kāi)始始考慮有流體體壓力的位置置，對(duì)于水壓壓力而言，可可以理解為水水平面位置；；荷載作用方方向可以選擇擇單元的法向向或任一整體體坐標(biāo)系方向向作用，要根根據(jù)實(shí)際情況況取方便的一一種參考方式式來(lái)定義荷載載作用方向。圖流體壓力荷荷載對(duì)話框圖4.5.22流體壓力荷荷載圖示相關(guān)知識(shí)如果將流體容重重改為土容重重，流體壓力力荷載就可以以用來(lái)模擬側(cè)側(cè)向土壓力荷荷載了。如果果是均布的壓壓力荷載，也也可以使用“荷載〉壓力力荷載”來(lái)模擬。如何定義作用在在實(shí)體表面任任意位置的平平面荷載？具體問(wèn)題對(duì)于檢測(cè)項(xiàng)目來(lái)來(lái)說(shuō)，荷載的的大小是確定定的，但布置置位置是任意意選定的，如如何定義這樣樣的荷載呢？？相關(guān)命令荷載〉定義平面面荷載類型...荷載〉分配平面面荷載...問(wèn)題解答對(duì)于確定的荷載載形式，如空空間車輛荷載載城-B，其荷載作作用圖示如圖圖所示，如果果將此定義為為平面荷載，定定義方式如圖圖4.6.2所示。圖城-B荷載載圖示圖用平面荷載載模擬城-B荷載圖4.6.33分配平面荷荷載相關(guān)知識(shí)在平面荷載類型型中，不僅可可以定義平面面分布的集中中荷載，還可可以定義在平平面分布的線線性荷載、面面荷載。如何按照04公公路規(guī)范定義義溫度梯度荷荷載？具體問(wèn)題JTGD600中對(duì)溫度梯梯度荷載做了了修改，溫度度梯度的表現(xiàn)現(xiàn)形式為三折折線形式，這這樣的溫度梯梯度荷載在MIDAS中如何模擬擬？相關(guān)命令荷載〉溫度荷載載〉梁截面溫溫度...問(wèn)題解答針對(duì)JTG044規(guī)范關(guān)于溫溫度梯度表示示方法的改變變，在MIDAS內(nèi)新增一項(xiàng)項(xiàng)溫度梯度荷荷載的輸入方方法，即“梁截面溫度度”。如圖所示示。在“梁截面溫度”中可以定義義沿梁高方向向或梁寬度方方向的溫度變變化。將三折折線溫度梯度度分為三段或或多段線性溫溫度荷載輸入入，每段線性性溫度需要輸輸入的參數(shù)包包括B、H1、T1、H2、T2，每輸入一一段溫度梯度度后添加一次次，再繼續(xù)輸輸入下一段溫溫度梯度，直直到將所有溫溫度梯度段輸輸入完畢，選選擇該溫度梯梯度作用的梁梁?jiǎn)卧?，適用用即可。溫度荷載中有系系統(tǒng)溫度、節(jié)節(jié)點(diǎn)溫度、單單元溫度、溫溫度梯度荷載載和梁截面溫溫度荷載，分分別意義如下下:前三個(gè)是對(duì)模型型整體溫度的的定義，其中中系統(tǒng)溫度是是定義的模型型全部單元和和節(jié)點(diǎn)的溫度度，如果某些些單元或節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的溫度不一一樣，可通過(guò)過(guò)節(jié)點(diǎn)溫度和和單元溫度來(lái)來(lái)定義；后兩者，是針對(duì)對(duì)同一截面頂頂面和底面的的溫度差的定定義，當(dāng)為線線性變化時(shí)，采采用溫度梯度度荷載定義，若若為非線性時(shí)時(shí)，采用梁截截面溫度荷載載定義。定義“鋼束布置置形狀”時(shí)，直線、曲曲線、單元的的區(qū)別？具體問(wèn)題輸入預(yù)應(yīng)力鋼束束形狀時(shí)，鋼鋼束形狀選項(xiàng)項(xiàng)：直線、曲曲線、單元有有什么區(qū)別？？對(duì)鋼束控制制點(diǎn)坐標(biāo)的插插入點(diǎn)是否有有影響？相關(guān)命令荷載〉預(yù)應(yīng)力荷荷載〉鋼束布布置形狀...問(wèn)題解答鋼束形狀分為三三種類型，目目的是為了更更方便的輸入入不同類型的的鋼束形狀。直直線和曲線是是指橋梁的形形狀，曲線橋橋布置預(yù)應(yīng)力力鋼束時(shí)選擇擇曲線類型比比較方便。選選擇單元類型型時(shí)表示鋼束束形狀沿著單單元布置，且且此時(shí)布置在在單元內(nèi)外側(cè)側(cè)的鋼束的長(zhǎng)長(zhǎng)度會(huì)相同，在在鋼束長(zhǎng)度和和重量上產(chǎn)生生一些誤差。選選擇“曲線”時(shí)沒(méi)有這樣樣的問(wèn)題，但但僅適用于橋橋梁形狀為圓圓曲線的橋梁梁布置預(yù)應(yīng)力力鋼束。對(duì)于于緩和曲線因因?yàn)榍€半徑徑和圓心都在在變，所以提提供了“單元”這種近似的的輸入方法。如何考慮預(yù)應(yīng)力力結(jié)構(gòu)管道注注漿？具體問(wèn)題在對(duì)后張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行行施工階段分分析時(shí)，如何何模擬管道注注漿？相關(guān)命令荷載〉預(yù)應(yīng)力荷荷載〉鋼束預(yù)預(yù)應(yīng)力荷載問(wèn)題解答在定義“鋼束預(yù)預(yù)應(yīng)力荷載”時(shí)，輸入張張拉荷載后，通通過(guò)指定管道道注漿的時(shí)間間，如圖所示示。圖管道注漿模模擬相關(guān)知識(shí)在后張法預(yù)應(yīng)力力結(jié)構(gòu)的施工工階段模擬時(shí)時(shí)，在孔道灌灌漿前，程序序是按扣除孔孔道面積后的的凈截面進(jìn)行行計(jì)算；灌漿漿后，按照考考慮預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋的換算截截面特性進(jìn)行行計(jì)算。如果果在“施工階段分分析控制”選項(xiàng)中選擇擇截面特性為為常量時(shí)如圖圖，則程序是是按照全截面面特性進(jìn)行計(jì)計(jì)算。圖截面特性值值計(jì)算方法選選擇為什么預(yù)應(yīng)力鋼鋼束采用“2-D輸入”與“3-D輸入”的計(jì)算結(jié)果果有差別？具體問(wèn)題當(dāng)分別采用2--D和3-D兩種方法輸輸入鋼束，發(fā)發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力效效應(yīng)不一樣，有有些截面相差差有點(diǎn)大，我我想確定一下下是程序處理理二者的方式式不一樣，還還是鋼束坐標(biāo)標(biāo)有問(wèn)題？相關(guān)命令荷載〉預(yù)應(yīng)力荷荷載〉鋼束預(yù)預(yù)應(yīng)力荷載...問(wèn)題解答因?yàn)槟Ｐ筒捎玫牡氖瞧矫娣治鑫觯嚓P(guān)知識(shí)2-D輸入和33-D只是預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束形形狀的兩種輸輸入方法，2-D輸入法相比3-D輸入法更為為詳細(xì)，可分分別考慮平彎彎和豎彎不同同半徑的情況況；而3-D的輸入方法法中輸入的彎彎曲半徑是鋼鋼束的空間半半徑。當(dāng)鋼束束布置形狀較較復(fù)雜時(shí)建議議使用2-D輸入法。“幾何剛度初始始荷載”與“初始單元內(nèi)內(nèi)力”的區(qū)別？具體問(wèn)題如題！相關(guān)命令荷載〉初始荷載載〉大位移〉〉幾何剛度初初始荷載...荷載〉初始荷載載〉小位移〉〉初始單元內(nèi)內(nèi)力...問(wèn)題解答“幾何剛度初始始荷載”用于非線性性分析，“初始單元內(nèi)內(nèi)力”用于一般靜靜力分析；二二者的共同點(diǎn)點(diǎn)是對(duì)結(jié)構(gòu)剛剛度進(jìn)行修正正。相關(guān)知識(shí)MIDAS中有有幾種初始荷荷載的定義方方式，各自特特點(diǎn)如下所述述：幾何剛度初始荷荷載：描述當(dāng)當(dāng)前荷載作用用之前的結(jié)構(gòu)構(gòu)的初始狀態(tài)態(tài)。輸入幾何何剛度初始荷荷載進(jìn)行非線線性分析時(shí)，不不需定義相應(yīng)應(yīng)的荷載工況況，程序會(huì)自自動(dòng)在內(nèi)部考考慮相應(yīng)荷載載和內(nèi)力，使使其達(dá)到平衡衡，因此此時(shí)時(shí)位移為0。如果用戶戶又定義了荷荷載工況，則則荷載相當(dāng)于于雙重考慮，此此時(shí)不僅會(huì)發(fā)發(fā)生位移，而而且內(nèi)力也會(huì)會(huì)增加1倍左右。對(duì)對(duì)于幾何剛度度初始荷載的的幾點(diǎn)附加說(shuō)說(shuō)明如下：靜力線性分析：：不起作用。因因此如果使用用索單元建模模，且沒(méi)有初初始單元內(nèi)力力數(shù)據(jù)的話，分分析時(shí)會(huì)發(fā)生生奇異；靜力非線性分析析：根據(jù)幾何何剛度初始荷荷載考慮結(jié)構(gòu)構(gòu)的初始狀態(tài)態(tài)。根據(jù)不同同荷載工況，幾幾何剛度會(huì)發(fā)發(fā)生變化。另另外，不同荷荷載工況作用用效應(yīng)的算術(shù)術(shù)迭加不成立立；施工階段非線性性分析（獨(dú)立立模型，不考考慮平衡內(nèi)力力）：大位移移分析，即幾幾何剛度根據(jù)據(jù)不同施工階階段荷載的作作用發(fā)生變化化，且考慮索索單元節(jié)點(diǎn)坐坐標(biāo)變化引起起的影響（索索單元）；施工階段非線性性分析（獨(dú)立立模型，考慮慮平衡內(nèi)力）：：幾何剛度初初始荷載不起起作用，“初始荷載/平衡內(nèi)力”發(fā)生作用；；施工階段非線性性分析（獨(dú)立立模型，考慮慮平衡內(nèi)力，但但未輸入平衡衡內(nèi)力，輸入入了幾何剛度度初始荷載）：：幾何剛度初初始荷載不起起作用，對(duì)施施加的荷載工工況進(jìn)行靜力力非線性分析析。下個(gè)階段段中也一樣，但但前一階段的的荷載和本階階段的荷載相相當(dāng)于一同作作用并對(duì)之進(jìn)進(jìn)行分析；移動(dòng)荷載分析：：程序會(huì)自動(dòng)動(dòng)將索單元轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為等效桁桁架單元進(jìn)行行線性分析，其其幾何剛度將將利用“小位移/初始單元內(nèi)內(nèi)力”來(lái)確定。大位移/平衡單單元節(jié)點(diǎn)內(nèi)力力：該功能只只適用于施工工階段分析中中選擇非線性性分析的獨(dú)立立模型，并且且勾選了“包含平衡單單元節(jié)點(diǎn)內(nèi)力力”選項(xiàng)時(shí)的情情形。與幾何何剛度初始荷荷載不同的是平衡衡單元節(jié)點(diǎn)內(nèi)內(nèi)力的方式可可以考慮加勁勁梁的內(nèi)力。對(duì)對(duì)于地錨式懸懸索橋，加勁勁梁的內(nèi)力很很小，所以兩兩種方式都適適用。但對(duì)于于自錨式懸索索橋，加勁梁梁的內(nèi)力很重重要，因此不不宜使用幾何剛度度初始荷載的的方式。小位移/初始單單元內(nèi)力：只只適用于線性性分析或動(dòng)力力分析，其作作用與幾何剛剛度初始荷載載相同。即通通過(guò)形成幾何何剛度來(lái)影響響結(jié)構(gòu)的總體體剛度，但其其剛度并不隨隨作用荷載的的變化而變化化。小位移/初始荷荷載控制數(shù)據(jù)據(jù)：進(jìn)行線性性分析時(shí)，將將輸入的初始始單元內(nèi)力添添加給指定的的荷載工況。如如果不添加，則則在分析時(shí)只只考慮初始單單元內(nèi)力引起起的幾何剛度度，在相應(yīng)荷荷載工況的內(nèi)內(nèi)力結(jié)果中，不不包含初始單單元內(nèi)力。定義索單元時(shí)輸輸入的初拉力力與預(yù)應(yīng)力荷荷載里的初拉拉力的區(qū)別？？具體問(wèn)題在定義索單元和和定義預(yù)應(yīng)力力荷載里都可可以輸入索初初拉力，請(qǐng)問(wèn)問(wèn)兩者有什么么區(qū)別？相關(guān)命令荷載〉預(yù)應(yīng)力荷荷載〉初拉力力荷載...模型〉單元〉建建立〉索單元元問(wèn)題解答索單元定義時(shí)輸輸入的初拉力力對(duì)索單元進(jìn)進(jìn)行非線性分分析時(shí)的等效效剛度有影響響，而預(yù)應(yīng)力力荷載里定義義的初拉力僅僅作為一種拉拉力荷載作用用在結(jié)構(gòu)上。相關(guān)知識(shí)相關(guān)問(wèn)題問(wèn)題4.12。為什么定義“反反應(yīng)譜荷載工工況”時(shí)輸入的周周期折減系數(shù)數(shù)對(duì)自振周期期計(jì)算結(jié)果沒(méi)沒(méi)有影響？具體問(wèn)題在反映譜分析中中輸入了周期期折減系數(shù)，但但結(jié)果周期卻卻沒(méi)有變化？？相關(guān)命令荷載〉反映譜分分析數(shù)據(jù)〉反反映譜函數(shù)荷載〉反映譜分分析數(shù)據(jù)〉反反映譜荷載工工況問(wèn)題解答程序中得周期折折減系數(shù)是為為了考慮非結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的剛剛度貢獻(xiàn)以及及阻尼等的影影響而設(shè)置的的，僅僅是對(duì)對(duì)反映譜函數(shù)數(shù)得一個(gè)折減減或者提高，與與結(jié)構(gòu)固有周周期并沒(méi)有關(guān)關(guān)系，結(jié)構(gòu)固固有周期是結(jié)結(jié)構(gòu)自身的特特性，只與自自身的剛度、質(zhì)質(zhì)量以及約束束方式等因素素有關(guān)。相關(guān)知識(shí)同樣對(duì)定義反映映譜函數(shù)時(shí)的的放大系數(shù)、重重要性影響系系數(shù)，改變值值大小時(shí)，只只是反映譜函函數(shù)有所改變變，結(jié)構(gòu)的固固有周期不會(huì)會(huì)有變化。定義“反應(yīng)譜函函數(shù)”時(shí)，最大值值的含義？具體問(wèn)題在定義反應(yīng)譜函函數(shù)中，放大大值中的“最大值”是什么意思思？起什么作用?相關(guān)命令荷載〉反映譜分分析數(shù)據(jù)〉反反映譜函數(shù)問(wèn)題解答是放大系數(shù)的另另一種定義方方法。相關(guān)知識(shí)按照最大值的方方式來(lái)規(guī)定最最大加速度的的放大系數(shù)，其其他加速度的的放大系數(shù)采采用和最大加加速度同樣的的放大系數(shù)來(lái)來(lái)處理。如導(dǎo)導(dǎo)入的反應(yīng)譜譜函數(shù)中最大大加速度為0.0455g，此時(shí)定義義最大值為0.5g，那么分析析時(shí)采用的各各周期的加速速度為a＝（0.5/00.045）。為什么定義“節(jié)節(jié)點(diǎn)動(dòng)力荷載載”時(shí)找不到已已定義的時(shí)程程函數(shù)？具體問(wèn)題定義了時(shí)程函數(shù)數(shù)，在定義節(jié)節(jié)點(diǎn)動(dòng)力荷載載時(shí)，選擇時(shí)時(shí)程函數(shù)的下下拉菜單內(nèi)為為空，因此無(wú)無(wú)法定義節(jié)點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力荷載，為為什么？相關(guān)命令荷載〉時(shí)程分析析數(shù)據(jù)〉時(shí)程程荷載函數(shù)荷載〉時(shí)程分析析數(shù)據(jù)〉節(jié)點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力荷載問(wèn)題解答用于節(jié)點(diǎn)動(dòng)力荷荷載的時(shí)程函函數(shù)必須是力力或彎矩的表表現(xiàn)形式，不不能是加速度度的表現(xiàn)形式式。將時(shí)程函函數(shù)中加速度度的表示方法法轉(zhuǎn)換為力的的表示方法即即可。相關(guān)知識(shí)節(jié)點(diǎn)動(dòng)力荷載是是一種荷載類類型，所以必必須要表現(xiàn)為為力的形式，而而時(shí)程函數(shù)是是動(dòng)力函數(shù)，可可以通過(guò)加速速度、速度、力力等形式體現(xiàn)現(xiàn)。如何考慮移動(dòng)荷荷載橫向分布布系數(shù)？具體問(wèn)題進(jìn)行相關(guān)命令問(wèn)題解答相關(guān)知識(shí)相關(guān)問(wèn)題為什么按照044公路規(guī)范自自定義人群荷荷載時(shí)，分布布寬度不起作作用？具體問(wèn)題板單元建立的模模型，人群荷荷載按照新規(guī)規(guī)范形式采用用自定義，但但改變分布寬寬度對(duì)計(jì)算結(jié)結(jié)果無(wú)影響。如如圖4.18..1所示。相關(guān)命令荷載〉移動(dòng)荷載載分析數(shù)據(jù)〉〉車道面...問(wèn)題解答對(duì)于板單元，自自定義人群荷荷載的分布寬寬度對(duì)計(jì)算無(wú)無(wú)影響，程序序按照車道面面定義中的車車道面寬度計(jì)計(jì)算荷載大小小。相關(guān)知識(shí)對(duì)于梁?jiǎn)卧能囓嚨婪治?，自自定義人群荷荷載時(shí)的分布布寬度是有意意義的，程序序按照此寬度度將人群面分分布荷載轉(zhuǎn)化化為線性分布布荷載，因此此在自定義人人群荷載中，分分布寬度對(duì)結(jié)結(jié)果是有影響響的。而在板板單元中，程程序直接采用用自定義人群群荷載的面荷荷載集度加載載在車道面寬寬度范圍內(nèi)，因因此荷載大小小與分布寬度度無(wú)關(guān)，而與與車道面寬度度有關(guān)。相關(guān)問(wèn)題問(wèn)題4.23。定義車道時(shí)，“橋梁跨度”的含義？具體問(wèn)題移動(dòng)荷載定義車車道時(shí)，所選單元需需輸入跨度，該跨度是指指單元桿件長(zhǎng)長(zhǎng)度還是支座座間距，因?yàn)闉檩斎肴我鈹?shù)數(shù)值對(duì)結(jié)果無(wú)無(wú)影響。相關(guān)命令荷載〉移動(dòng)荷載載分析數(shù)據(jù)〉〉車道...問(wèn)題解答定義車道時(shí)輸入入的橋梁跨度度隊(duì)移動(dòng)荷載載的選取及沖沖擊系數(shù)會(huì)可可能產(chǎn)生影響響。當(dāng)選擇的移動(dòng)荷荷載大小與橋橋梁跨度有關(guān)關(guān)時(shí)，如城市市橋梁車輛荷荷載，程序內(nèi)內(nèi)部計(jì)算荷載載大小時(shí)所參參考的橋梁跨跨度就是車道道定義中的跨跨度信息；沖沖擊系數(shù)計(jì)算算當(dāng)選擇按照照車道單元跨跨度計(jì)算時(shí)，也也將按照車道道定義中輸入入的橋梁跨度度計(jì)算沖擊作作用。如何定義曲線車車道？具體問(wèn)題人行道上設(shè)有弧弧形的觀景平平臺(tái)，人行道道以及觀景平平臺(tái)板單元模模擬，如何定定義平臺(tái)處的的弧形車道面面？相關(guān)命令荷載〉移動(dòng)荷載載分析數(shù)據(jù)〉〉車道...問(wèn)題解答首先確定車道中中心線位置，然然后選擇定義義車道時(shí)按照照選擇單元的的方式來(lái)定義義，對(duì)每個(gè)相相關(guān)單元指定定偏心。因?yàn)闉檐嚨蓝x時(shí)時(shí)其相關(guān)單元元是以表格的的形式表現(xiàn)，因因此可以將車車道單元按規(guī)規(guī)律編號(hào)，然然后在excel表里指定相相關(guān)單元和偏偏心距離，再再將制作好的的車道單元表表格copy到civil的車道定義義的表格中。定義“移動(dòng)荷載載工況”時(shí)，單獨(dú)與與組合的區(qū)別別？具體問(wèn)題移動(dòng)荷載工況定定義時(shí)，“組合”與“單獨(dú)”的區(qū)別？相關(guān)命令荷載〉移動(dòng)荷載載分析數(shù)據(jù)〉〉移動(dòng)荷載工工況...問(wèn)題解答單獨(dú)——適用于于多個(gè)子荷載載工況不能組組合時(shí)選擇，如如同時(shí)進(jìn)行汽汽車荷載和掛掛車荷載分析析時(shí)。輸出各各子荷載工況況單獨(dú)作用比比較后的最不不利包絡(luò)結(jié)果果。組合——在一個(gè)個(gè)移動(dòng)荷載工工況中，對(duì)多多種類型的移移動(dòng)荷載組合合時(shí)選擇，如如汽車荷載和和人群荷載、汽汽車荷載和列列車荷載等。輸輸出各子荷載載工況單獨(dú)作作用的組合結(jié)結(jié)果。相關(guān)問(wèn)題問(wèn)題4.22。定義移動(dòng)荷載子子荷載工況時(shí)時(shí)，“系數(shù)”的含義？具體問(wèn)題在移動(dòng)荷載工況況定義中，子子荷載工況定定義時(shí)有系數(shù)數(shù)一項(xiàng)要輸入入，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)個(gè)系數(shù)是沖擊擊系數(shù)嗎？這這個(gè)系數(shù)的大大小如何來(lái)確確定呢？相關(guān)命令荷載〉移動(dòng)荷載載分析數(shù)據(jù)〉〉移動(dòng)荷載工工況...問(wèn)題解答這個(gè)系數(shù)不是沖沖擊系數(shù)，沖沖擊系數(shù)程序序需要在移動(dòng)動(dòng)荷載分析控控制選項(xiàng)中定定義。在移動(dòng)荷載工況況中的系數(shù)作作用包含以下下兩項(xiàng)內(nèi)容：：可輸入縱向折減減系數(shù)：因?yàn)闉槟壳鞍姹境坛绦虿荒芨鶕?jù)據(jù)跨度自動(dòng)進(jìn)進(jìn)行縱向活荷荷載折減，所所以對(duì)跨度較較大的橋梁需需要縱向折減減時(shí)，可在此此輸入。一般般按1.0即可；；可輸入橫向分布布系數(shù)：當(dāng)用用戶不是按空空間布置車道道，按目前習(xí)習(xí)慣用橫向分分布系數(shù)方法法時(shí)，可在此此輸入由其他他計(jì)算方法得得到的橫向分分布系數(shù)；當(dāng)既考慮縱向折折減系數(shù)又考考慮橫向分布布系數(shù)時(shí)，輸輸入“縱向折減系系數(shù)X橫向分布系系數(shù)”之積即可。相關(guān)問(wèn)題問(wèn)題4.17。為什么定義車道道面時(shí)，提示示“車道面數(shù)據(jù)據(jù)錯(cuò)誤”？具體問(wèn)題系桿拱橋移動(dòng)荷荷載分析，用用板單元模擬擬橋面，在輸輸入車道面9（對(duì)稱2）時(shí)，提示“[錯(cuò)誤]在影響面（對(duì)對(duì)稱2）數(shù)據(jù)中發(fā)發(fā)生錯(cuò)誤”，這個(gè)車道道面和其他的的車道面定義義方法是一樣樣的，惟獨(dú)這這個(gè)車道面定定義出錯(cuò)，為為什么？相關(guān)命令荷載〉移動(dòng)荷載載分析數(shù)據(jù)〉〉車道面...問(wèn)題解答車道面在車道面面寬度方向上上必須跨越至至少兩個(gè)板單單元，當(dāng)車道道面在寬度范范圍內(nèi)位于一一個(gè)板單元上上時(shí)，程序無(wú)無(wú)法計(jì)算。相關(guān)知識(shí)當(dāng)車道面在寬度度方向上位于于一個(gè)板單元元內(nèi)時(shí)盡量將將此板單元在在寬度方向上上再細(xì)分。實(shí)實(shí)際情況中板板單元過(guò)寬對(duì)對(duì)分析結(jié)果來(lái)來(lái)說(shuō)也是不精精確的?！敖Y(jié)構(gòu)組激活材材齡”與“時(shí)間荷載”的區(qū)別？具體問(wèn)題在斜拉橋分析模模型中，下塔塔柱澆筑時(shí)間間較早，澆筑筑完成后約80天，開(kāi)始澆澆筑主梁，此此時(shí)應(yīng)該對(duì)下下塔柱定義80天材齡還是是定義時(shí)間荷荷載80天？相關(guān)命令荷載〉施工階段段分析數(shù)據(jù)〉〉定義施工階階段...問(wèn)題解答材齡和時(shí)間