第第10頁(yè)共24頁(yè)50案車(chē)站站改施工組織方案 一、施工工程：中鐵二十一局集團(tuán) 集通復(fù)線興和車(chē)站改造工程。二、施工地點(diǎn)和時(shí)間：1、施工地點(diǎn)：興和站〔K169+750~K171+400〕 間：2023年7月1日～2023年8月30日。三、工程概況1、集通線既有設(shè)備為區(qū)間有縫線路，共設(shè)車(chē)41〔二道溝〕，其它為改建車(chē)站4中間站1座〔化德〕，越行站3座〔二道溝、興和、興和〕。車(chē)43、42、車(chē)站既有單開(kāi)道岔為P60-12號(hào)、P50-12號(hào)，改建后增設(shè)P60-12P60-128〔44〕P60P50站內(nèi)道岔撤除施工與站場(chǎng)曲線改造結(jié)合一并施工；4、由于既有車(chē)站設(shè)計(jì)為單渡線，建二線未形成時(shí)從既有正34岔施工及各個(gè)曲線撥移，列車(chē)經(jīng)既有正線、渡線、從道岔運(yùn)45km/h求，四、施工方案：24軌溫，把握軌溫狀況?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：調(diào)查既有線路設(shè)備、既有線枕木型號(hào)、鋼軌型號(hào)、絕緣接頭位置等狀況。、先進(jìn)展路基施工，由于興和車(chē)站內(nèi)路基工程施工所處地質(zhì)條件較差，大多為水坑有積水，預(yù)先排解地表水，翻挖晾曬，地基換填后進(jìn)路基填筑施工。、路基施工完畢后報(bào)請(qǐng)工程治理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格后，開(kāi)頭軌道工程施工，首先線上料進(jìn)場(chǎng)攤鋪道碴擺放枕木。人工預(yù)鋪道岔設(shè)1#、2#、7#、8#對(duì)位預(yù)鋪組裝，3#、5#、4#、6#道岔直接預(yù)鋪設(shè)計(jì)位置與建線路連接開(kāi)通。五、車(chē)站改造施工步驟：1202371~202372035#、4#道岔預(yù)鋪就位。2023721~2023871#、2#、8#對(duì)位預(yù)鋪32023810~2023811日插入1#、2#、6#道岔。1#、2#、6#道岔開(kāi)通直股曲股鎖定。42023812~20238137#、8#道岔。7#、8#道岔開(kāi)通直股曲股鎖定。1#、2#道岔，插入軌排。全站開(kāi)通。六、信號(hào)局部：一、施工組織及人員安排〔一〕施工組織化德車(chē)站站改工程成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)：

施工負(fù)責(zé)人：

術(shù)負(fù)責(zé)人：

安全負(fù)責(zé)人： 如下1、化德車(chē)站〔1〕室內(nèi)：

〔二〕施工人員安排組長(zhǎng)： 外聯(lián)鎖試驗(yàn)。室外：

組員：

作業(yè)內(nèi)容：室內(nèi)過(guò)渡施工及協(xié)作室組長(zhǎng)：

組員：

作業(yè)內(nèi)容：信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路的安裝調(diào)試及與室內(nèi)核對(duì)位置，協(xié)作室內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn)。駐站聯(lián)絡(luò)員：王曉冰作業(yè)要求：著裝統(tǒng)一、持證上崗、與室內(nèi)外聯(lián)系用語(yǔ)準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔，協(xié)作快速、準(zhǔn)確。189敷設(shè)電纜、安裝箱盒、配線、調(diào)試；室內(nèi)安裝設(shè)備、配線及聯(lián)鎖試驗(yàn)。2、8101801#、1#、2#道岔插入后工務(wù)釘固、車(chē)務(wù)加鎖、電務(wù)協(xié)作檢60停用，進(jìn)展聯(lián)鎖試驗(yàn)。3、8121807#、7#、8#道岔插入后工務(wù)釘固、車(chē)務(wù)加鎖、電務(wù)協(xié)作檢60停用，進(jìn)展聯(lián)鎖試驗(yàn)。4、8月14日全站信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、TDCS、微機(jī)監(jiān)測(cè)全部停300設(shè)備開(kāi)通使用。三、施工安全卡控措施1.停點(diǎn)施工前由施工負(fù)責(zé)人安排全部駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘聯(lián)系、登記、要點(diǎn)，并注明施工安全負(fù)責(zé)人，施工安全負(fù)責(zé)人未到現(xiàn)場(chǎng)不得開(kāi)頭施工。防護(hù)點(diǎn)及防護(hù)人員聯(lián)系方式。、作業(yè)程序進(jìn)展施工，嚴(yán)格超范圍施工，嚴(yán)禁違章作業(yè)。和安全監(jiān)視，嚴(yán)禁代替行車(chē)人員進(jìn)展排列進(jìn)路，操作道岔等工作。業(yè)。其他任何阻礙行車(chē)安全的地點(diǎn)，不得侵入鐵路建筑限界。人身、行車(chē)及既有設(shè)備安全。施工期間行車(chē)及人身安全。的完成施工任務(wù)。吻合、并符合施工要求。盡可能做到預(yù)備充分，合理安排，保證順當(dāng)開(kāi)通。四、協(xié)作單位大板電務(wù)段、大板工務(wù)段、大板車(chē)務(wù)段、興工順當(dāng)進(jìn)展。興和車(chē)站站改方案序號(hào)施工日期封閉時(shí)間及地點(diǎn)施工內(nèi)容備 注線 路信號(hào)1點(diǎn)前不封閉1#、2#、7#、8#道岔對(duì)位預(yù)鋪，3#、4#、5#、6#道岔預(yù)鋪到位，室外：開(kāi)挖電纜溝、敷設(shè)電纜、安裝箱盒、配線、調(diào)試；室內(nèi)安裝設(shè)備、配線及模擬試驗(yàn)預(yù)鋪道岔同時(shí)預(yù)鋪建3道2 8月10日 封興和車(chē)站既有線180分鐘 2#道岔。30道岔開(kāi)通直股曲股加固3 8月11日 站既有線1、修理1#、2#道岔。線2小時(shí)修理1#、2#道岔、開(kāi)通曲股4 日封興和車(chē)站既有線180分鐘 插入7#、8#道岔。30道岔開(kāi)通直股曲股加固5 8月13日 站既有線1、修理7#、8#道岔。正線2小時(shí)修理7#、8#道岔 6 8月30日 站封閉300分鐘，撤除既有1、2#道岔，連接線路撤除既有1#、2#、3#、4#道岔，連接線路 后設(shè)備開(kāi)通使用全站信聯(lián)閉、TDCS、微機(jī)監(jiān)測(cè)停用六、施工組織機(jī)構(gòu)1.總指揮：

(工程部經(jīng)理) 副總指揮：

(工程副經(jīng)理)、 施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人： (工程副經(jīng)理)、 4.施工安全負(fù)責(zé)人： 〔安全總監(jiān))5.施工技術(shù)負(fù)責(zé)人： (工程總工) 6.調(diào)度： (工程部調(diào)度) 施工作業(yè)隊(duì)： 線路隊(duì)： 隊(duì)長(zhǎng)

勞動(dòng)力配置:職工20人民工:300人9、機(jī)具配備2122501615010020根，備用鋼軌〔無(wú)眼不7m6.25m2〕4884，P60kg50212把，紅白油漆各一桶，排筆2個(gè)，直尺1把，鋼卷尺假設(shè)干〔不短其它必備使用工具假設(shè)干。七、應(yīng)急措施及處理方法1、脹軌跑道的處理：〔建線〕脹軌跑道是軌道在鋼軌溫度力作用下發(fā)生橫向彎曲變形的過(guò)程。脹軌是軌道橫向彎曲變形的初始階段，而跑道則是軌道橫向彎曲變形的最終階段。因此對(duì)脹軌必需實(shí)行定量掌握。應(yīng)設(shè)慢行信號(hào)，并準(zhǔn)時(shí)處理，線路穩(wěn)定后再恢復(fù)常速。的預(yù)兆。10m并夯拍道床、填滿(mǎn)枕盒道碴和堆高碴肩等措施。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均到達(dá)12mm時(shí)，在軌溫不變狀況下，過(guò)車(chē)后線路彎曲變形突然擴(kuò)大，必需馬上設(shè)置停車(chē)信號(hào)，準(zhǔn)時(shí)通知車(chē)站，實(shí)行鋼軌降溫等緊急措施，消退故障后放行列車(chē)。⑷發(fā)生脹軌跑道后，可承受澆水掩蓋草簾或噴灑液態(tài)二氧化碳的方法降低鋼軌溫度。軌溫降低前方可撥道。曲線地段撥道只能上挑，不能下壓。撥道后必需夯拍道床，限速放行列車(chē)，并派人看管，待軌溫降至接近鎖定軌溫時(shí)，再整正線路和恢復(fù)正常行車(chē)速度。如承受長(zhǎng)時(shí)間澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等措施后，仍不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可的狀況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于20 m的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10m。雙線地段撥后應(yīng)滿(mǎn)足線間距的要求，撥后限速5km/h，便派人看管。困難條件下處理脹軌跑道，可用乙炔或切割鋸軌機(jī)切斷鋼軌，松開(kāi)扣件放散應(yīng)力，然后用夾板或急救器加固，限速5km/h開(kāi)通線路，在24h內(nèi)按《鐵路線路修理規(guī)章》規(guī)定方法進(jìn)展臨時(shí)性或永久性處理。無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)對(duì)脹軌跑道狀況做好登記。2、鋼軌折斷的處理〔換鋪無(wú)縫線路〕無(wú)縫線路上鋼軌或焊縫如有重傷，不待鋼軌或焊縫斷裂，應(yīng)盡量實(shí)施原位重焊，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果明顯，操作簡(jiǎn)潔，鎖定軌溫可保持不變。但這一措施〔斷口〕60mm法。50mm50m守，限速5km/h放行列車(chē)，斷縫小于30mm時(shí)，放行列車(chē)速度可為。如有條件應(yīng)盡量原位焊接，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，而后可適當(dāng)提高行車(chē)速度。處理后不能準(zhǔn)時(shí)焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，沿?cái)嗫p兩側(cè)對(duì)稱(chēng)鋸下傷損局部，兩鋸口間插入6m同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，10.950m范圍內(nèi)擰緊扣件后，按常速放行列車(chē)。緊急處理或臨時(shí)處理時(shí)，應(yīng)在斷縫兩側(cè)各3.8m處軌頭非工作邊上做標(biāo)記，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄，待永久修復(fù)使用。、永久處理鋼軌或焊縫折斷經(jīng)緊急處理后，應(yīng)在適當(dāng)時(shí)機(jī)永久處理，應(yīng)在軌溫接近或低于鎖定軌溫的條件下，插入短軌，重焊接修復(fù)，并力求原鎖定軌溫不變，修復(fù)可利用小型氣壓焊或鋁熱焊。、承受有張拉功能的小型氣壓焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度應(yīng)等于切2張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再進(jìn)展焊接。此法可保持鎖定軌溫與原有全都。b2〔使用特地協(xié)作鋁熱〕，使焊縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。此法同樣可保持原鎖定軌溫不變。焊接鋼軌時(shí)軌溫不得低于0℃，放行列車(chē)時(shí)軌溫不得高于300℃。八、施工安全保障措施及防護(hù)方法1、施工安全保障措施：〔一〕對(duì)地下隱蔽管線及既有設(shè)備的安全保護(hù)措施1〕、建立健全安全治理機(jī)構(gòu)和安全工作規(guī)章制度。成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參與，保證工程安全貫穿施工全過(guò)程。點(diǎn)進(jìn)展四方面的教育，即仆人翁責(zé)任感和安全第一的教育;安全根本學(xué)問(wèn)和技能的教育。產(chǎn)包保責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。力線、地下電纜和有關(guān)既有設(shè)備，必需與設(shè)備單位、改移單位積造成設(shè)備故障。5時(shí)，提前詢(xún)問(wèn)設(shè)備單位了解電纜地下經(jīng)路狀況，制定好施工安全線、纜及既有設(shè)備確實(shí)定安全。核查既有設(shè)備狀況，供給地下電纜和設(shè)備的位置。假設(shè)無(wú)法供給準(zhǔn)確位置時(shí)，施工單位不得盲目作業(yè)，由施工單位報(bào)告相關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)共同探查、核實(shí)，劃定范圍、簽訂協(xié)議，明確各方安全責(zé)任，完善安全防護(hù)措施前方可進(jìn)展作業(yè)，假設(shè)施工單位未經(jīng)過(guò)設(shè)備單位同意進(jìn)展作業(yè)，發(fā)生后果由施工單位負(fù)責(zé)。在施工時(shí)，施工單位主動(dòng)與設(shè)備單位聯(lián)系，由設(shè)備單位供給地下及空中線、纜走向及設(shè)備位置。地下電纜走向不明確時(shí)，共同挖探溝查找。假設(shè)覺(jué)察地下管、線、電纜時(shí)，不得隨便移動(dòng)、損壞，作好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)并準(zhǔn)時(shí)與設(shè)備單位聯(lián)系，經(jīng)設(shè)備單位確認(rèn)處理后，進(jìn)展施工作業(yè)。時(shí)，施工單位對(duì)設(shè)備單位已經(jīng)做好的電纜防護(hù)等設(shè)備的臨時(shí)防護(hù)措施負(fù)責(zé)看護(hù)，直至施工完畢。、施工單位在施工中，假設(shè)造成既有設(shè)備損壞，應(yīng)予以賠責(zé)令其停頓施工。圍，不得已時(shí)，施工方準(zhǔn)時(shí)通知設(shè)備監(jiān)護(hù)人員或相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工單位實(shí)行措施前方可進(jìn)展作業(yè)。向設(shè)備單位和改移單位供給施工方案。九、營(yíng)業(yè)線路站場(chǎng)改造和既有設(shè)備的安全保護(hù)措施1〕、建立健全安全治理機(jī)構(gòu)和安全工作規(guī)章制度。成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參與，保證工程安全貫穿施工全過(guò)程。點(diǎn)進(jìn)展四方面的教育，即施工負(fù)責(zé)人責(zé)任感和安全第一的教育;安全根本學(xué)問(wèn)和技能的教育。產(chǎn)包保責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。調(diào)次日施工中需留意的問(wèn)題及安全措施的落實(shí)狀況，將每個(gè)人的具體工作落到實(shí)處。在施工前一天依據(jù)施工電報(bào)批復(fù)的內(nèi)容向調(diào)度所申請(qǐng)次日的施工，聯(lián)系相關(guān)施工協(xié)作單位及部門(mén)，溝通次日施工中用到的停車(chē)信號(hào)牌、作業(yè)標(biāo)、響墩以及防護(hù)信號(hào)旗、信號(hào)次日施工的順當(dāng)進(jìn)展。各工程安全落實(shí)狀況，保證材料、機(jī)具、施工人員到位并不得侵入限界，保證施工人員不提前上道作業(yè)，確保防護(hù)人員及防護(hù)用具到位，確保施工安全有序的進(jìn)展工。施工隊(duì)伍下達(dá)施工命令，按規(guī)定設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌、作業(yè)標(biāo)，安置響墩，并嚴(yán)格依據(jù)施工方案組織施工，按作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展作業(yè)，保證既有設(shè)備正常運(yùn)用，加強(qiáng)施工治理，施工完畢后，去除施工地點(diǎn)雜物，保證按時(shí)開(kāi)通線路，不能影響列車(chē)開(kāi)行。負(fù)責(zé)人在確定施完畢完畢后，向施工隊(duì)伍下達(dá)完畢施工的命令，撤下停車(chē)牌、作業(yè)標(biāo)及響墩，并列車(chē)慢行牌，防護(hù)人員手持信號(hào)旗到位，通知駐站聯(lián)絡(luò)員可以開(kāi)通封閉區(qū)段，駐站聯(lián)絡(luò)員會(huì)同設(shè)備治理單位負(fù)責(zé)人到車(chē)站值班室進(jìn)展消記。車(chē)站值班員通知列車(chē)調(diào)度員線路可以開(kāi)通，列車(chē)調(diào)度員公布命令開(kāi)通封閉線路。線路進(jìn)展復(fù)檢，覺(jué)察問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)整改，確保列車(chē)運(yùn)行安全，直至列車(chē)速度提至常速。有線線路道心行走，搬運(yùn)笨重物品需在防護(hù)人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)展工作，施工用車(chē)、機(jī)具等不得侵入限界，保證行車(chē)安全。當(dāng)?shù)墓ぞ撸蓪?zhuān)人統(tǒng)一指揮進(jìn)展，依據(jù)安全規(guī)定，分類(lèi)堆放、堆碼整齊穩(wěn)固。留意事項(xiàng)交底，并做好記錄。故發(fā)生。壞既有設(shè)備、設(shè)施。況，覺(jué)察問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)處理并通知有關(guān)工務(wù)部門(mén)。揮。十、防護(hù)方法：214結(jié)實(shí)樹(shù)立預(yù)防為主安全第一的思想，抓小防大、嚴(yán)防死守、準(zhǔn)時(shí)消退一切擔(dān)憂(yōu)全因素，嚴(yán)格執(zhí)行“封閉點(diǎn)施工”制度，嚴(yán)把列車(chē)放行關(guān)，逐級(jí)負(fù)責(zé)，責(zé)任到人。2、要點(diǎn)施工作業(yè)施工防護(hù)圖：下：3、在站內(nèi)線路上施工：1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌〔燈〕。如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)燈〕防護(hù)，250m岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌〔燈〕防護(hù)。3、在進(jìn)站道岔外方線路上施工,對(duì)區(qū)間方面,以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車(chē)站方面,在進(jìn)站道岔外方根本軌接頭處〔順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處〕線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌〔燈〕防護(hù),4、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員必需佩帶防護(hù)的備品〔1〕、駐站聯(lián)絡(luò)員：對(duì)講機(jī)〔一臺(tái)〕〔2〕、遠(yuǎn)端防護(hù)員：對(duì)講機(jī)〔兩臺(tái)〕、響墩〔6〕、防護(hù)旗〔紅、黃各兩面〕、封連線〔一根〕。、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：對(duì)講機(jī)〔一臺(tái)〕、防護(hù)旗〔紅、黃各一面〕、喇叭〔一個(gè)〕、火炬〔一只〕。防護(hù)用具序號(hào) 名稱(chēng) 單位數(shù)量1信號(hào)旗付 4 信號(hào)燈盞2 3限速牌 塊2 4擴(kuò)音器 個(gè)1 5對(duì)講機(jī)部106作業(yè)標(biāo)塊27移動(dòng)停車(chē)牌塊2十一、施工安全及質(zhì)量保證措施：1、施工質(zhì)量保證措施建立和完善質(zhì)量治理體系，成立特地的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。對(duì)于可以預(yù)鋪到位線路和道岔施工前初驗(yàn)合2、質(zhì)量治理體系質(zhì)量治理組織機(jī)構(gòu)圖 小組組長(zhǎng)：張克智 副組長(zhǎng)：楊少林 副組長(zhǎng)：浦發(fā)玉 物資設(shè)備部羅紅升 安質(zhì)環(huán)保部王宏瑋 調(diào)度室 高菲 綜合辦公室汪世軍 工程治理部劉強(qiáng)強(qiáng) 安質(zhì)環(huán)保部周良哲 3、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 部經(jīng)理為組長(zhǎng)，分部副經(jīng)理、總工程師為副組長(zhǎng)，分部各部門(mén)負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量治理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)籌劃、組織實(shí)施本工程施工的全面質(zhì)量治理工作；安全環(huán)保配備專(zhuān)職質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)施工質(zhì)量的監(jiān)控和存在問(wèn)題的處理，并協(xié)作監(jiān)理、業(yè)主督導(dǎo)人員進(jìn)展質(zhì)量檢查、監(jiān)管、指導(dǎo)等工作。4、主要質(zhì)量治理人員崗位職責(zé)〔1〕分部經(jīng)理崗位職責(zé)和實(shí)施操作方法。2、負(fù)責(zé)落實(shí)職工技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量教育。3、負(fù)責(zé)工序質(zhì)量掌握，開(kāi)展質(zhì)量檢驗(yàn)，落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)責(zé)?！?〕工程分部專(zhuān)職質(zhì)檢員分部專(zhuān)職質(zhì)檢員依據(jù)指揮部已職能。對(duì)已完工程進(jìn)展自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師。5、施工工序保證措施1、明確各作業(yè)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)要求，建立逐級(jí)質(zhì)量負(fù)責(zé)制度，標(biāo)準(zhǔn)檢查監(jiān)視程序。、各施工負(fù)責(zé)人必需每日?qǐng)?bào)告質(zhì)量回檢狀況，每日施工例會(huì)必需進(jìn)展簽認(rèn)。、前一道工序必需向后一道工序負(fù)責(zé)，覺(jué)察前一道工序遺留問(wèn)題必需當(dāng)日提出，不得將問(wèn)題轉(zhuǎn)交后續(xù)工序。、建立質(zhì)量責(zé)任追究制度，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題必需對(duì)每一環(huán)節(jié)進(jìn)展追究，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任。、每日作業(yè)完畢，施工負(fù)責(zé)人質(zhì)量回檢后，做好記錄，提請(qǐng)?jiān)O(shè)備治理單位監(jiān)管負(fù)責(zé)人聯(lián)驗(yàn)，聯(lián)驗(yàn)合格后“雙簽認(rèn)”。、嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)文件，生疏設(shè)計(jì)意圖，復(fù)核各部門(mén)尺寸。依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和施工放線，嚴(yán)格按圖施工。7、抓好材料的選購(gòu)及預(yù)備，軌料、軌枕及配件都是主要材料部門(mén)要把好卸料、點(diǎn)收、保管這一關(guān)。行車(chē)安全保證措施⑴、認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)治理規(guī)程》的有關(guān)條款。將營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全放在首位，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)決抑制松懈麻痹思想，堅(jiān)持警鐘長(zhǎng)鳴。樂(lè)觀協(xié)作行車(chē)部門(mén)做好施工行車(chē)組織和技術(shù)組織工作，杜絕一切行車(chē)事故的發(fā)生。負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。線施工安全教育培訓(xùn)，增加全員安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。全。⑸、行車(chē)線施工作業(yè)，嚴(yán)格依據(jù)批準(zhǔn)的施工打算和施工組車(chē)制度確保施工安全。程序，辦理要點(diǎn)手續(xù)。施工完了，必需消記。2m業(yè)。⑼、對(duì)施工作業(yè)人員，尤其是勞務(wù)工應(yīng)做好崗前的安全教的路工和施工負(fù)責(zé)人監(jiān)視之下。工范圍，必要時(shí)請(qǐng)修理單位同意協(xié)作施工，確保營(yíng)業(yè)線運(yùn)輸秩序。監(jiān)視檢查作業(yè)過(guò)程。揮，加強(qiáng)呼喚應(yīng)答制度，確保通訊聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確或指揮到位。施工防護(hù)信號(hào)由施工負(fù)責(zé)人經(jīng)檢查到達(dá)列車(chē)通行條件后撤除。⒁、開(kāi)挖電纜溝前，樂(lè)觀與電務(wù)、供電段、鐵通等部門(mén)聯(lián)電纜，影響行車(chē)。嚴(yán)禁穿紅色服裝，以免引起司機(jī)誤認(rèn)信號(hào)。現(xiàn)場(chǎng)公布調(diào)度命令。⒄、施工前防護(hù)人員全部到崗位定人、定崗定責(zé)。車(chē)。現(xiàn)場(chǎng)備足道碴，并確保做到工完、料凈、場(chǎng)地清。⒆、加強(qiáng)對(duì)開(kāi)通線路的巡查工作〔日夜24小時(shí)〕，如覺(jué)察有危及行車(chē)安全隱情，馬上與行車(chē)組織部門(mén)聯(lián)系并整改。7、設(shè)備安全保證措施現(xiàn)場(chǎng)施工涉及到既有設(shè)備時(shí)，必需有協(xié)作單位人員到位，定好施工方法、施工挨次、安全防護(hù)范圍前方可施工。1、人身安全保證措施⑴、在開(kāi)工前對(duì)全體參與施工人員進(jìn)展一次全面系統(tǒng)的營(yíng)業(yè)線施工安全教育，增加全員安全意識(shí)。各施工人員必需熟知相關(guān)作業(yè)工程的安全技術(shù)操作規(guī)程，生疏施工要求和作業(yè)環(huán)境，認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)交底，對(duì)沒(méi)有安全技術(shù)交底的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕承受，有權(quán)抵抗違章指令。前和作業(yè)中應(yīng)進(jìn)展檢查，覺(jué)察問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)報(bào)告。牌等，不得任意拆動(dòng)，假設(shè)必需改動(dòng)時(shí)，須經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)。做到自控、互控、他