船舶機艙反饋控制系統(tǒng)演示文稿當前1頁，總共41頁。（優(yōu)選）船舶機艙反饋控制系統(tǒng)當前2頁，總共41頁。一、直接作用式冷卻水溫度控制系統(tǒng)WDT-52當前3頁，總共41頁。泵主機冷卻器膨脹水柜一、直接作用式冷卻水溫度控制系統(tǒng)用WALTON型恒溫閥組成的冷卻水溫度控制系統(tǒng)當前4頁，總共41頁。當前5頁，總共41頁。二、TQWQ型氣動冷卻水溫度控制系統(tǒng)

當前6頁，總共41頁。組成調(diào)節(jié)器開關組限位開關過載保護三相伺服馬達三通閥返回最近三、MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)當前7頁，總共41頁。MR-Ⅱ型溫度指示調(diào)節(jié)器MR-Ⅱ型調(diào)節(jié)器是電動基地式儀表，它把測量、顯示、調(diào)節(jié)等各個單元及相關附件均組裝在一個控制盒內(nèi)，設置在集中控制室。控制盒的組成：1. MRP板，主電源電路2.MRS板，穩(wěn)壓電源電路3. MRB板，輸入和指示電路4. MRV板，比例微分運算電路5. MRD板，脈沖寬度調(diào)制電路6. MRK板，繼電器和開并裝置下圖當前8頁，總共41頁。返回最近控制盒面板：A.毫安表B.MRB板，輸入與指示電路C.MRV板，比例微分控制電路D.MRD板，脈沖寬度調(diào)制電路E.MRK板，繼電器和開并裝置F.MRP板，主電源電路MRS板，穩(wěn)壓電源電路W1設定值W2

TdW2死區(qū)手動開關保險絲手/自動切換開關電源開關W1脈沖寬度W1PBSW2指示切換管理要點1.面板功能2.投入使用3.故障排除通則4.參數(shù)調(diào)整當前9頁，總共41頁。第二節(jié)燃油粘度控制系統(tǒng)目標：控制柴油機燃油的粘度，使之保持在最佳噴射粘度值上。原理：燃油的粘度隨溫度增加而下降。方法：改變?nèi)加偷募訜岢潭?。船舶柴油機，尤其是主機，通常燃用重油。重油的粘度較大，為便于燃油的輸送和霧化，必須對燃油進行加熱，并使其粘度值維持在設定范圍內(nèi)。返回本章當前10頁，總共41頁。第二節(jié)燃油粘度控制系統(tǒng)常用燃油粘度控制系統(tǒng)：（1）VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)；（2）NAKAKITA型燃油粘度控制系統(tǒng)；（3）VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)（單片機控制）。返回本節(jié)當前11頁，總共41頁。一、VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)1、VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)的組成2、測粘計3、管理要點返回本節(jié)當前12頁，總共41頁。當前13頁，總共41頁。返回最近當前14頁，總共41頁。返回最近當前15頁，總共41頁。返回最近當前16頁，總共41頁。返回最近當前17頁，總共41頁。返回最近當前18頁，總共41頁。返回最近當前19頁，總共41頁。返回最近管理要點一、投入運行的操作1.打開平衡閥，開氣源（0.14MPa），轉輕油，讓蒸汽調(diào)節(jié)閥投入工作，轉手動模式，加熱至70度。2.起動測粘計馬達，用加熱后的輕油沖洗測粘計毛細管，起動主機后用輕油運行一段時間。3.換重油，關閉平衡閥，看壓力指示器，手動轉自動二、停止工作1.自動轉手動（無擾動），手操調(diào)壓閥，70℃換油，至切斷蒸汽2.開平衡閥，關兩個截止閥，關馬達3.切斷氣源當前20頁，總共41頁。管理要點：開平衡閥-轉輕油-開蒸汽轉手動-70℃-開測粘計馬達沖洗-轉重油關平衡閥-無擾切換至自動保持氣源清潔，過濾減壓閥放殘，通針疏通節(jié)流孔，各個整定參數(shù)（P,I,給定值）不要輕易動。當前21頁，總共41頁。返回最近二、NAKAKITA燃油粘度控制系統(tǒng)1.比VAF的改進2.系統(tǒng)組成3.溫度程序調(diào)節(jié)器4.溫度—粘度控制選擇閥5.三通電磁閥及三通活塞閥當前22頁，總共41頁。返回最近NAKAKITA比VAF的改進1.增加了柴油—重油自動轉換裝置2.增加了溫度程序控制裝置3.PID調(diào)節(jié)器4.變送器前增加了油分離裝置當前23頁，總共41頁。返回最近系統(tǒng)組成圖當前24頁，總共41頁。返回最近粘度調(diào)節(jié)器（前面已講過）當前25頁，總共41頁。返回最近溫度程序調(diào)節(jié)器（溫度程序設定裝置）當前26頁，總共41頁。返回最近溫度—粘度控制選擇閥當前27頁，總共41頁。返回最近三通電磁閥

及三通活塞閥

當前28頁，總共41頁。三、

VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)1、控制系統(tǒng)的組成、功能及特點2、測量單元3、VCU－160粘度控制器返回本章當前29頁，總共41頁。1、控制系統(tǒng)的組成、功能及特點Fig.1-3-1返回本節(jié)采用改進后的溫度傳感器檢測溫度敏感性好，響應速度快采用新的粘度傳感器結構

沒有運動部件（只有振動桿件），可在全流量下測量，不易堵塞，結構緊湊，重量輕，在主機燃用劣質(zhì)高粘度燃油情況下仍具有較高的測量精度。采用粘度和溫度控制回路新方案系統(tǒng)響應速度加快采用單片機控制測量和控制精度高，具有完善的自檢、控制、顯示、多種故障報警等功能，大大提高了系統(tǒng)的可靠性。功能設置靈活，并具有與上位機進行通訊的功能，為船舶機艙實現(xiàn)分布式監(jiān)控提供條件。三、

VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)當前30頁，總共41頁。2、測量單元Fig.1-3-2（1）EVT-10C粘度傳感器（2）PT100溫度傳感器Fig.1-3-4粘度傳感器單片機變送器Fig.1-3-3返回本節(jié)粘度單位：cSt（Centistokes）厘斯溫度傳感器轉換電路實物三、

VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)當前31頁，總共41頁。3、VCU-160粘度控制器（1）控制方式和過程控制方式：溫度程序控制、溫度定值控制、粘度定值控制作用規(guī)律：PI控制（由單片機程序實現(xiàn)）控制方式選擇開關：DO、OFF、HFO返回本節(jié)實物三、

VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)當前32頁，總共41頁。三、VCU-160粘度控制器（1）控制方式和過程控制過程：OFF→DO程序加溫，直到DOTset±3℃,進入溫度定值控制。

DO指示燈亮，粘度報警關返回本節(jié)三、

VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)當前33頁，總共41頁。三、VCU-160粘度控制器（1）控制方式和過程控制過程：OFF

→HFO程序加溫，直到HFOTset±3℃,或DO→HFO進入粘度定值控制。穩(wěn)定后，改為粘度/溫度定值控制。

DO指示燈熄滅，HFO指示燈亮返回本節(jié)三、

VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)當前34頁，總共41頁。三、VCU-160粘度控制器（1）控制方式和過程粘度控制過程曲線返回本節(jié)圖1-3-5三、

VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)當前35頁，總共41頁。三、VCU-160粘度控制器控制過程：HFO→DO粘度定值控制，降溫，直到DOTset±3℃,進入溫度定值控制。DO指示燈亮，HFO指示燈熄滅返回本節(jié)三、

VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)（1）控制方式和過程當前36頁，總共41頁。三、VCU-160粘度控制器（2）控制板電路