索道橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案PAGEPAGE53國(guó)道XXX線XXXX段XX標(biāo)XX河索橋（交交通索道道橋）工工程專項(xiàng)施工方案編制人：復(fù)核人：審批人：編制單位：中國(guó)國(guó)國(guó)中鐵XXX集團(tuán)有限限公公司編制時(shí)間：二零零零一四年年四月月十日目錄HYPERLINK\l"_Toc390005133"1、編制依據(jù)111HYPERLINK\l"_Toc390005134"2、工程概況及及及地質(zhì)水文文11HYPERLINK\l"_Toc390005135"3、施工總布置置置3HYPERLINK\l"_Toc390005136"4、XX河2號(hào)號(hào)便橋施工進(jìn)進(jìn)進(jìn)度安排55HYPERLINK\l"_Toc390005137"4.1、XX河河河2號(hào)便橋施施工工進(jìn)度安安排55HYPERLINK\l"_Toc390005138"4.2、XX河河河2號(hào)便橋施施工工進(jìn)度網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖圖6HYPERLINK\l"_Toc390005139"4.3、XX河河河1號(hào)索道橋橋進(jìn)進(jìn)度8HYPERLINK\l"_Toc390005140"4.4、施工進(jìn)進(jìn)進(jìn)度管理理保證證措施8HYPERLINK\l"_Toc390005141"5、索道橋安全全全施工要點(diǎn)點(diǎn)88HYPERLINK\l"_Toc390005142"5.1、橋臺(tái)與與與錨碇組組合體體系基坑坑開挖挖8HYPERLINK\l"_Toc390005143"5.2、樁基人人人工挖孔孔施工工工藝155HYPERLINK\l"_Toc390005144"5.3、橋臺(tái)與與與錨索組組合體體系施工工155HYPERLINK\l"_Toc390005145"5.4、過河臨臨臨時(shí)工作作索道道系統(tǒng)施施工222HYPERLINK\l"_Toc390005146"5.5、主索安安安裝25HYPERLINK\l"_Toc390005147"5.6、橫梁安安安裝27HYPERLINK\l"_Toc390005148"5.7、橋面系系系安裝277HYPERLINK\l"_Toc390005149"5.8、荷載試試試驗(yàn)28HYPERLINK\l"_Toc390005150"6、資源配置表表表28HYPERLINK\l"_Toc390005151"7、安全管理方方方案31HYPERLINK\l"_Toc390005152"7.1、安全生生生產(chǎn)保證證體系系31HYPERLINK\l"_Toc390005153"7.2、安全組組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)322HYPERLINK\l"_Toc390005154"7.3、安全領(lǐng)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組主要要職責(zé)和和義務(wù)務(wù)33HYPERLINK\l"_Toc390005155"7.4、安全管管管理制度度344HYPERLINK\l"_Toc390005156"7.5、安全施施施工管理理344HYPERLINK\l"_Toc390005157"7.6、索橋施施施工危險(xiǎn)險(xiǎn)源辨辨識(shí)和控控制措措施35HYPERLINK\l"_Toc390005158"7.7、安全管管管理的技技術(shù)措措施37HYPERLINK\l"_Toc390005159"7.8、索道橋橋橋施工幾幾種常常見安全全施工工預(yù)防及及處置置措施411HYPERLINK\l"_Toc390005160"7.8.1、高高高處墜落落傷人人事故411HYPERLINK\l"_Toc390005161"7.8.2、坍坍坍塌事故故433HYPERLINK\l"_Toc390005162"7.8.3、爆爆爆破傷害害事故故44HYPERLINK\l"_Toc390005163"7.8.4、觸觸觸電事故故455HYPERLINK\l"_Toc390005164"7.8.5、物物物體打擊擊事故故46HYPERLINK\l"_Toc390005165"7.8.6、中中中毒和窒窒息事事故47HYPERLINK\l"_Toc390005166"7.8.7、落落落水事故故499HYPERLINK\l"_Toc390005167"7.9、雨季施施施工安全全措施施49HYPERLINK\l"_Toc390005168"8、事故應(yīng)急預(yù)預(yù)預(yù)案50國(guó)道XXX線XXXX段XX標(biāo)XX河1號(hào)、22號(hào)便橋橋（交交通索道道橋）專專項(xiàng)施工工方案案1、編制依據(jù)1.1、遵循“關(guān)于印發(fā)發(fā)《危危險(xiǎn)性較較大的的分部分分項(xiàng)工工程安全全管理理辦法》的的通通知-建質(zhì)[200099]87號(hào)”文件精神神，由由于本工工程含含“采用非常常規(guī)規(guī)起重設(shè)設(shè)備、方方法，且且單件件起吊重重量在在10KN及以上的的起起重吊裝裝工程程?！睂儆谖ｋU(xiǎn)險(xiǎn)性性較大的的分部部分項(xiàng)工工程范范圍，需需編制制安全專專項(xiàng)施施工方案案。1.2、依據(jù)四四四川省交交通運(yùn)運(yùn)輸廳公公路規(guī)規(guī)劃勘察察設(shè)計(jì)計(jì)院有關(guān)關(guān)國(guó)道XXX線（原省省道210線）樂英英至至夾金山山埡口口段災(zāi)后后恢復(fù)復(fù)重建工工程土土建工程程XX標(biāo)的設(shè)計(jì)文文件件和相關(guān)關(guān)的施施工圖紙紙；1.3、遵照《中中華人民民共和和國(guó)安全全生產(chǎn)產(chǎn)法》（2011修正版）、《建建設(shè)工程安全全生產(chǎn)管理?xiàng)l條例》(國(guó)務(wù)院令第393號(hào))、《公路工工程施工安全全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號(hào)）等工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定，符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJF80/1-2004）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-2001、《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2003、J253-2003)、《預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ85-2010）、《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》（GB8923－88）、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》JGJ81－2002等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行編制。1.4、國(guó)家、交交交通部、四四川川省現(xiàn)行行環(huán)境境保護(hù)、勞勞動(dòng)動(dòng)保護(hù)有有關(guān)政政策、法法律、法法規(guī)等。1.5、對(duì)本合合合同段的的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)踏勘所所獲當(dāng)當(dāng)?shù)刭Y源源、交交通狀況況及施施工環(huán)境境等調(diào)調(diào)查資料料。1.6、承包人人人所擁有有的人人力、機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備資源源，施施工技術(shù)術(shù)水平平、施工工管理理水平、工工法法及科研研成果果和多年年積累累的類似似工程程施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。1.7、承包人人人通過認(rèn)認(rèn)證中中心認(rèn)證證的質(zhì)質(zhì)量、環(huán)環(huán)境、職職業(yè)健康康安全全體系管管理手手冊(cè)和程程序文文件。2、工程概況及及及地質(zhì)水文文2.1、工程概概概況XX河1號(hào)、22號(hào)便橋橋（交交通索道道橋）分分別位于XX市蘆山縣縣北北西部6km與8.3kkm處，地處處天天全縣和和蘆山山縣的接接觸部部位，橫橫跨XX河，1號(hào)便橋?yàn)闉樾扌藿ㄣ~頭頭峽1號(hào)隧道和和銅銅頭峽2號(hào)隧道創(chuàng)創(chuàng)造造施工作作業(yè)面面，2號(hào)便橋?yàn)闉樾扌藿ㄣ~頭頭峽2號(hào)隧道和和銅銅頭峽3號(hào)隧道而而設(shè)設(shè)。兩座座橋東東岸交通通方便便，有S210通過；而而西西岸（新新建XXX岸）交通通條條件差，無無路路相通。兩兩座座便橋（交交通通索道橋橋）位位于隧道道施工工區(qū)內(nèi)干干流上上，跨越越水庫(kù)庫(kù)，近期期其主主要功能能為溝溝通隧道道施工工期場(chǎng)內(nèi)內(nèi)與原原省道S210之間的交交通通運(yùn)輸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)期期將作為為隧道道逃生通通道使使用。橋橋址西西岸建設(shè)設(shè)索道道橋與擬擬建隧隧道群之之間的的通道，從從而而滿足其其使用用功能。2.2、工程技技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)橋梁設(shè)計(jì)型式為為為單跨索索道橋橋，設(shè)計(jì)計(jì)荷載載汽-40t（單車），規(guī)規(guī)劃使用期5年。懸吊索索跨度125m，全橋長(zhǎng)134.55m，最大縱坡坡不大于12%，橋面寬度4.5m（行車道）＋＋2×0.775m（雙側(cè)人行行道），索面面總寬13m。懸吊索由橋面索索索、人行行道索索、穩(wěn)定定索組組成。1＃、2＃索道橋橋均均設(shè)置34束懸吊索索，其其中橋面面索22根，人行行道道索6根，穩(wěn)定定索6根。橋面面采采用木橋橋面板板，在車車行道道處鋪設(shè)設(shè)花紋紋鋼板，索索道道橋左、右右岸岸地錨均均采用用橋臺(tái)與與錨錠錠組合體體系結(jié)結(jié)構(gòu)，均均采用用C40鋼筋混凝凝土土，鋼筋筋采用用HPB33000、HPB44000兩種。2.3、主要工工工程量單座橋主要工程程程數(shù)量表表序號(hào)項(xiàng)目名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1主索Φ40－6×226WSS＋I(xiàn)WR－17700kg33436.6662風(fēng)纜拉索Φ16－6×119＋FFC－17700kg3483風(fēng)纜索Φ24－6×337＋FFC－17700kg5513橋面系鋼橫梁(Q34445c))kg20040.6664橋面系橋面木板m3104.15橋面系橋面及支座鋼板板板kg223526橋臺(tái)基礎(chǔ)C30混凝土m356.57橋臺(tái)基礎(chǔ)鋼筋(HRB44000)kg52568橋臺(tái)臺(tái)身C40混凝土m3504.49橋臺(tái)臺(tái)身鋼筋(HRB44000)kg7926410錨固系統(tǒng)錨索m448811橋臺(tái)基礎(chǔ)土、石方開挖m3751712橋臺(tái)基礎(chǔ)土、石方回填m337322.4地質(zhì)水文文文2.4.1、氣氣氣象水文文氣象是影響地質(zhì)質(zhì)質(zhì)災(zāi)害因因素中中最廣泛泛最突突出的因因素。本本項(xiàng)目區(qū)區(qū)氣候候具有亞亞熱帶帶氣候特特點(diǎn)，潮潮濕多雨雨，冬冬無嚴(yán)寒寒，夏夏無酷暑暑。該該區(qū)雨量量充沛沛，暴雨雨強(qiáng)度度大，據(jù)據(jù)寶興興氣象臺(tái)臺(tái)資料料多年平平均降降雨量為1015毫米，實(shí)實(shí)測(cè)測(cè)最大年年降雨雨量為15266..0毫米，實(shí)實(shí)測(cè)測(cè)最大日日降雨雨量為125..6毫米，最最大大三小時(shí)時(shí)降雨雨量為100..0毫米以上上；；從北向向南，降降雨量呈呈遞增增趨勢(shì)：：靈關(guān)關(guān)雨量站站實(shí)測(cè)測(cè)最大年年降雨雨量為17266..5毫米，實(shí)實(shí)測(cè)測(cè)最大一一日降降雨量158..0毫米，降降水水分配很很不均均勻，75﹪以上集中中在6，７，8，9四個(gè)月，近近近幾年來來又有有增加的的趨勢(shì)勢(shì)。本地地區(qū)受受“4.20”地震影響響嚴(yán)嚴(yán)重，山山體破破碎，豐豐富而而集中的的降水水，較大大的暴暴雨強(qiáng)度度，為為山洪泥泥石流流，滑坡坡形成成提供了了充足足的水源源條件件，致使使寶興興，蘆山山等地地多處發(fā)發(fā)生較較大規(guī)模模的滑滑坡和泥泥石流流造成道道路中中斷。區(qū)內(nèi)水系屬泯江江江支流青青衣江江水系，XX河，蘆山山河河是區(qū)內(nèi)內(nèi)最主主要的河河流，由由發(fā)源于于縣境境北部夾夾金山山的東，西西南南河匯合合而成成，最大大年徑徑流量達(dá)34.665億立方米米／／秒，最最大洪洪峰流量1490立方米秒秒，相相應(yīng)水位996..667米，主流流及及其支流流溝床床比較大大，流流量隨季季節(jié)變變化顯著著，對(duì)對(duì)地表進(jìn)進(jìn)行了了強(qiáng)烈的的切割割，形成成了較較多穩(wěn)定定性較較差的河河岸邊邊坡，西西河，東東河及其其支流流的凹岸岸河段段多為滑滑坡、崩崩塌、泥泥古流流等地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害害產(chǎn)生的的又一一重要因因素。2.4.2、地地地層巖性性據(jù)地質(zhì)調(diào)查和鉆鉆鉆探揭露露，橋橋址場(chǎng)區(qū)區(qū)地層層由第四四系全全新統(tǒng)坡坡殘積積層粉質(zhì)質(zhì)粘土土；更新新統(tǒng)沖沖積漂石石土、卵卵石土；；更新新統(tǒng)冰水水堆積積層漂石石土；；晚白堊堊系-老第三系系大大溪組礫礫巖組組成。礫礫巖中中的礫石石成分分以碳酸酸鈣礫礫石為主主，礫礫巖成層層性好好，具有有礫石石含量高高，礫礫石分選選、磨磨圓好的的特點(diǎn)點(diǎn)，出露露厚度度在80m以上。其其中中風(fēng)化巖巖體較較完整，據(jù)據(jù)勘勘察取樣樣試驗(yàn)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)和和分析析，該礫礫巖天天然抗壓壓強(qiáng)度度27.0099MPa，飽和抗抗壓壓強(qiáng)度分分別為為22.5533MPa，承載力力較較高，是是擬建建橋的理理想持持力層。3、施工總布置置置3.1、施工道道道路根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情情情況，為為滿足足施工的的需求求，在索索道橋橋東岸原S210省道上進(jìn)進(jìn)行行臨時(shí)封封路施施工。采采用船船只將人人員、設(shè)設(shè)備運(yùn)至至西岸岸進(jìn)行初初期施施工。3.2施工供風(fēng)風(fēng)風(fēng)施工供風(fēng)全部采采采用移動(dòng)動(dòng)式油油動(dòng)空壓壓機(jī)，供供風(fēng)管路路采用用PE管。主要要用用風(fēng)槍施工為巖巖石石開挖造造孔、錨錨索施工工造孔孔及混凝凝土澆澆筑時(shí)的的雜物物清理。3.3施工供水水水施工用水主要為為為營(yíng)地施施工人人員生活活用水水及混凝凝土施施工拌合合及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)用水水，采采用水泵泵就近近從XX河內(nèi)抽取取，并并采用PE管送至各各工工作面及及用水水點(diǎn)。生生活用用水購(gòu)買買桶裝裝水或用用運(yùn)水水車運(yùn)至至施工工現(xiàn)場(chǎng)。3.4施工供電電電根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情情情況，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無無網(wǎng)電可可以接接入，故故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工用用電需需采用發(fā)發(fā)電機(jī)機(jī)發(fā)電供供應(yīng)。臨臨時(shí)用電電主要要為水泵泵和照照明，施施工用用電有卷卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)、振搗搗設(shè)備備等，本工程用電高峰峰峰負(fù)荷主主要為為70kW，如下：：(1)卷?yè)P(yáng)機(jī)及及及風(fēng)鉆等50kW；(2)混凝土澆澆澆筑施工工用電電10kW；(3)夜間施工工工照明等等其它它用電10kW。3.5施工照明明明工作面照明主要要要采用400W的金屬鹵鹵化化物燈進(jìn)進(jìn)行照照明，并并配備備應(yīng)急照照明設(shè)設(shè)施，夜夜間在在橋頭及及臨時(shí)時(shí)設(shè)施道道路處處等安全全通行行的施工工部位位或設(shè)施施、設(shè)設(shè)備設(shè)置置紅色色警戒照照明。3.6施工通訊訊訊為確保左右岸施施施工通訊訊快捷捷方便，擬擬采采用對(duì)講講機(jī)與與無線移移動(dòng)電電話相結(jié)結(jié)合的的方式解解決場(chǎng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)外外通訊訊，配備備移動(dòng)動(dòng)電話和和對(duì)講講機(jī)若干干部。3.7混凝土拌拌拌合系統(tǒng)統(tǒng)為確保工期和混混混凝土拌拌合質(zhì)質(zhì)量及施施工強(qiáng)強(qiáng)度要求求，擬擬采用項(xiàng)目部部的的自建攪攪拌站站供應(yīng)施施工用用混凝土土。3.8試驗(yàn)室混凝土配合比試試試驗(yàn)和混混凝土土性能檢檢驗(yàn)等等工作由由項(xiàng)目目部試驗(yàn)驗(yàn)室進(jìn)進(jìn)行。3.9過河牽引引引工作索索道的的布置為滿足架橋及原原原材料運(yùn)運(yùn)輸需需要，擬擬在索索橋軸線線上方方架設(shè)工工作索索道，主主要用用于上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝中中的懸懸吊索牽牽引、物物資構(gòu)件件吊運(yùn)運(yùn)、鋼梁梁安裝裝及橋面面系安安裝等工工作，工工作索布布置于于索橋頂頂部。3.10現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)測(cè)量控制制我單位具有甲級(jí)級(jí)級(jí)測(cè)繪資資質(zhì)，本本標(biāo)段中中，擬擬安排1名測(cè)量專專業(yè)業(yè)工程師師帶領(lǐng)領(lǐng)1組專業(yè)測(cè)測(cè)量量人員對(duì)對(duì)監(jiān)理理工程師師提供供的測(cè)量量基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行行復(fù)測(cè)測(cè)校核。同同時(shí)時(shí)根據(jù)施施工需需要，橋橋址開開挖前進(jìn)進(jìn)一步步精確測(cè)測(cè)定橋橋軸線及及兩岸岸橋臺(tái)軸軸線，地地錨開挖挖線，從從測(cè)量基基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)測(cè)設(shè)用用于施施工的測(cè)測(cè)量控控制網(wǎng)，設(shè)設(shè)置置半永久久性水水準(zhǔn)點(diǎn)，將將建建立的控控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)成果果上報(bào)報(bào)監(jiān)理批批準(zhǔn)，并并做好網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的的保護(hù)措措施，在在開挖過過程中中隨時(shí)測(cè)測(cè)量控控制，測(cè)測(cè)量誤誤差控制制在設(shè)設(shè)計(jì)或有有關(guān)規(guī)規(guī)程規(guī)范范要求求的范圍圍以內(nèi)內(nèi)?；炷翝仓埃僭龠M(jìn)行一次精精確測(cè)量，兩兩岸橋臺(tái)軸線線間距嚴(yán)格控控制。兩岸索索鞍上表面高高程差控制在在0.01米以內(nèi)。橋橋臺(tái)軸線與橋橋軸線保持垂垂直。此外，砌砌體、混凝土土結(jié)構(gòu)要求位位置準(zhǔn)確，高高程無誤。架設(shè)安裝前，在在在東岸上上游或或下游50m處設(shè)置測(cè)測(cè)量量控制點(diǎn)點(diǎn)，控控制整個(gè)個(gè)橋梁梁的架設(shè)設(shè)安裝裝過程。4、XX河2號(hào)號(hào)便橋施工進(jìn)進(jìn)進(jìn)度安排4.1、XX河河河2號(hào)便橋施施工工進(jìn)度安安排4.1.1、全全全橋準(zhǔn)備備工作作從2014年2月16日開始至2014年2月28日結(jié)束。4.1.2、東東東岸橋臺(tái)臺(tái)=1\*GB2⑴橋臺(tái)與錨碇組組組合體（0號(hào)臺(tái)）基基坑坑開挖自2014年3月1日開始，4月16日完成；；=2\*GB2⑵樁基施工（ΦΦΦ1.2mm樁基基深5m，共5根）2014年4月17日至2014年5月20日完成。=3\*GB2⑶橋臺(tái)與錨碇組組組合體基坑坑防防護(hù)錨桿桿及巖巖錨（錨錨索25根，每根5束Φ15.22mmm鋼絞線，長(zhǎng)長(zhǎng)21~2244m）施工與與樁樁基礎(chǔ)施施工同同時(shí)進(jìn)行行，預(yù)預(yù)計(jì)2014年4月17日開始，至至5月17日完成；；=4\*GB2⑷橋臺(tái)與錨碇組組組合體鋼筋筋綁綁扎、鋼鋼拉桿桿、索鞍鞍的預(yù)預(yù)埋自2014年5月21日開始，2014年6月5日澆筑混混凝凝土。4.1.3、西西西岸橋臺(tái)臺(tái)=1\*GB2⑴橋臺(tái)與錨碇組組組合體（11號(hào)臺(tái)）基基坑坑開挖自2014年3月1日開始，5月9日完成；；=2\*GB2⑵樁基施工（ΦΦΦ1.2mm樁基基深5m，共5根）2014年5月10日至2014年6月11日完成。=3\*GB2⑶橋臺(tái)與錨碇組組組合體基坑坑防防護(hù)錨桿桿及巖巖錨（錨錨索25根，每根5束Φ15.22mmm鋼絞線，長(zhǎng)長(zhǎng)21~2244m）施工與與樁樁基礎(chǔ)施施工同同時(shí)進(jìn)行行，預(yù)預(yù)計(jì)2014年5月10日開始，至至6月8日完成；；=4\*GB2⑷橋臺(tái)與錨碇組組組合體鋼筋筋綁綁扎、鋼鋼拉桿桿、索鞍鞍的預(yù)預(yù)埋自2014年6月12日開始，2014年6月27日澆筑混混凝凝土。4.1.3、過過過河牽引引工作作索道施施工為保證XX河對(duì)對(duì)對(duì)岸的西西岸鋼鋼筋、混混凝土土、小型型機(jī)具具到位，在在東東西兩岸岸施工工工作索索道。=1\*GB2⑴過河牽引工作作作索道準(zhǔn)備備工工作自2014年3月1日開始，2014年3月31日完成；；=2\*GB2⑵工作索錨碇施施施工及鋼索索、滑滑車安裝裝預(yù)計(jì)計(jì)2014年4月1日開始，2014年5月16日完成。此時(shí)東西兩岸原原原材料運(yùn)運(yùn)輸?shù)玫靡员ＷC證。本本工作錨錨屬于于大型臨臨時(shí)工工程，根根據(jù)兩兩岸山勢(shì)勢(shì)，錨錨座建于于兩岸岸橋臺(tái)后后山坡坡上，修修建較較為方便便，但但錨碇自自重和和工作索索鋼絲絲繩強(qiáng)度度關(guān)系系到施工工安全全，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行檢檢算和檢檢查驗(yàn)驗(yàn)收。4.1.4、架架架設(shè)主索索及鋪鋪通橋面面系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)劃在2014年7月26日左右開開始始（橋臺(tái)臺(tái)和錨錨碇組合合體等等強(qiáng)28天），通通過過前期建建設(shè)后后的工作作索牽牽引架設(shè)設(shè)主索索，并調(diào)調(diào)整主主索垂度度，至至2014年8月9日結(jié)束。4.1.5、吊吊吊裝鋼橫橫梁，同同時(shí)安裝裝和張張拉風(fēng)纜纜索，計(jì)計(jì)劃2014年8月10日開始，至至2014年8月25日結(jié)束。4.1.6、安安安裝行車車道板板、人行行道板板、緣板板、防防護(hù)欄桿桿等橋橋面系統(tǒng)統(tǒng)，計(jì)計(jì)劃2014年8月26日開始，預(yù)預(yù)預(yù)計(jì)2014年9月10日完成，此此此時(shí)XX河2號(hào)索道橋橋橋橋身部位位基本本完成。4.1.7、本本本橋錨桿桿和錨錨索施工工完成成后（2014年5月10日），鉆鉆孔孔力量轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為開開挖力量量，即即開始進(jìn)進(jìn)行連連接隧道道與索索道橋西西岸的的通道開開挖、噴噴錨防護(hù)護(hù)、排排水及路路面施施工等，至至9月30日本橋竣竣工工。4.2、XX河河河2號(hào)便橋施施工工進(jìn)度網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖圖見下頁(yè)：4.3、XX河河河1號(hào)索道橋橋進(jìn)進(jìn)度XX河1號(hào)便橋橋設(shè)計(jì)與與XX河2號(hào)便橋全全部部相同，其其施施工組織織與2號(hào)便橋同同，工工期安排排采用用與2號(hào)橋平行行流流水的方方式進(jìn)進(jìn)行，預(yù)預(yù)計(jì)施施工進(jìn)度度延后后55天，即XX河1號(hào)便橋計(jì)計(jì)劃2014年11月25日全部完完成成。4.4、施工進(jìn)進(jìn)進(jìn)度管理理保證證措施4.4.1、加加加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工工組織指指揮，做做到指揮揮正確確、指揮揮得力力、效率率高、應(yīng)應(yīng)變能力力強(qiáng)。建建立以項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理、總總工程程師為首首的管管理體系系，決決策重大大施工工問題，確確定定重大施施工方方案，分分析施施工進(jìn)度度。由由項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理主主持，定定期召召開進(jìn)度度控制制協(xié)調(diào)會(huì)會(huì)，總總結(jié)工作作經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，分析析工期期偏差原原因，及及時(shí)采取取糾偏偏措施，確確保保目標(biāo)工工期的的順利實(shí)實(shí)現(xiàn)。4.4.2、精精精心安排排，強(qiáng)強(qiáng)化管理理，掌掌握設(shè)計(jì)計(jì)意圖圖，編制制實(shí)施施性施工工組織織設(shè)計(jì)，逐逐級(jí)級(jí)負(fù)責(zé)，認(rèn)認(rèn)真真實(shí)施，并并在在實(shí)踐中中不斷斷優(yōu)化，強(qiáng)強(qiáng)化化管理，高高起起點(diǎn)、高高質(zhì)量量、嚴(yán)要要求。抓施工作業(yè)的程程程序化和和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化，通通過合合理的組組織與與正確的的施工工方法，盡盡快快形成較較強(qiáng)生生產(chǎn)能力力，提提高施工工進(jìn)度度，保持持穩(wěn)產(chǎn)產(chǎn)、高產(chǎn)產(chǎn)。4.4.3、充充充分利用用網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)，搞搞好好工程的的統(tǒng)籌籌、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃劃工作，做做到到技術(shù)超超前。施施工時(shí)制制定周周密的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)計(jì)劃，牢牢牢抓抓住關(guān)鍵鍵工序序的管理理與施施工，控控制循循環(huán)做業(yè)業(yè)時(shí)間間，縮短短工序序轉(zhuǎn)換和和工序序銜接時(shí)時(shí)間，提提高施工工效率率。5、索道橋安全全全施工要點(diǎn)點(diǎn)5.1、橋臺(tái)與與與錨碇組組合體體系基坑坑開挖挖5.1.1、施施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)圍擋擋施工=1\*GB2⑴由于基坑處于于于即有S210省道側(cè)，為為為保證安安全，需需先設(shè)施施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)圍擋擋，圍圍擋鋼管管采用用Φ48×33..25mmm鋼管。鋼鋼管管表面應(yīng)應(yīng)平直直光滑，不不應(yīng)應(yīng)有裂縫縫、結(jié)結(jié)疤、分分層、錯(cuò)錯(cuò)位、硬硬彎、毛毛刺、壓壓痕和和深的劃劃道。圍圍蔽墻面面采用用藍(lán)色波波紋壓壓型鋼板板?？劭奂捎糜弥苯墙强奂秃蛯?duì)接接扣件，扣扣件件的規(guī)格格和鋼鋼管相匹匹配，貼貼和面平平整，活活動(dòng)部位位靈活活，夾緊緊鋼管管時(shí)開口口最小小距離不不小于于5mm。

=2\*GB2⑵臨時(shí)圍蔽為為單單排架，搭搭搭設(shè)高度度為2.0m，立桿采采用用單立管管，立立桿間距距為2.8m；斜撐間間距5.6m，斜長(zhǎng)3m；設(shè)置三三道道水平桿桿。施施工流程程為搭搭設(shè)范圍圍內(nèi)場(chǎng)場(chǎng)地平整→立桿上涂涂高高度標(biāo)記→放線→材料、設(shè)設(shè)備備到位→地面鉆眼眼預(yù)預(yù)埋→拉線調(diào)整整立立桿高度→搭設(shè)水平平桿→搭設(shè)斜撐→固定藍(lán)色色波波紋壓型型鋼板板→粘反光條條。圍擋搭設(shè)如下圖圖圖：=3\*GB2⑶為保證施工安安安全和道路路車車輛通行行安全全，提示示及時(shí)時(shí)減速，在在施施工區(qū)域域以外外200m即安裝警警示示標(biāo)志和和太陽(yáng)陽(yáng)能爆閃閃燈。=4\*GB2⑷為保證基坑側(cè)側(cè)側(cè)壁的原路路面面均勻受受力，在在基坑上上緣鋪鋪設(shè)2m×66mm×166mmm鋼板，鋼鋼板板上焊防防滑條條。并鉆鉆眼與與地面錨錨固。5.1.2、基基基坑開挖挖=1\*GB2⑴施工前由測(cè)量量量放出設(shè)計(jì)計(jì)開開挖邊線線，確確定開挖挖及清清理范圍圍。開開挖施工工時(shí)，按按自上而而下、分分層分段段的原原則進(jìn)行行，開開挖順序序?yàn)椋海簣?chǎng)地清清理→土方爆破破、開開挖→土方運(yùn)輸→邊坡支護(hù)護(hù)。=2\*GB2⑵開挖過程中，應(yīng)應(yīng)應(yīng)經(jīng)常校校核測(cè)測(cè)量開挖挖平面面位置、水水平平標(biāo)高、和和邊邊坡坡度度等是是否符合合施工工圖紙的的要求求。土方方明挖挖應(yīng)從上上至下下分層分分段依依次進(jìn)行行，嚴(yán)嚴(yán)禁自下下而上上或采取取倒懸懸的開挖挖方法法，施工工中隨隨時(shí)作成成一定定的坡勢(shì)勢(shì)，以以利排水水，開開挖過程程中應(yīng)應(yīng)避免邊邊坡穩(wěn)穩(wěn)定范圍圍形成成積水。清清除除出的廢廢料，應(yīng)應(yīng)全部運(yùn)運(yùn)出并并堆放在在監(jiān)理理人指定定的場(chǎng)場(chǎng)地。使使用機(jī)機(jī)械開挖挖土方方時(shí)，實(shí)實(shí)際施施工的邊邊坡坡坡度應(yīng)適適當(dāng)留留有修坡坡余量量，再用用人工工修整，以以滿滿足施工工圖紙紙要求的的坡度度和平整整度。=3\*GB2⑶石方開挖施工工工方法結(jié)合施工道路布布布置情況況，基基坑石方方明挖挖采用自自上而而下分梯梯段爆爆破施工工。為為防止對(duì)對(duì)圍巖巖擾動(dòng)，控控制制裝藥量量，采采用松動(dòng)動(dòng)爆破破方式。鉆鉆眼眼深度1~2m。開挖鉆鉆孔孔采用YT-228手風(fēng)鉆進(jìn)進(jìn)行行造孔，開開挖挖時(shí)采用用一次次成孔，炮炮孔孔直徑為Φ45mm，分三層層開開挖。第第一層層緊靠邊邊坡基基面0.5m以外按坡坡度度斜眼造造孔,電雷管起起爆爆以策安安全，藥藥卷直徑徑不大大于32mm；第二層層與與第一層層相似似。第三三層仍仍舊緊靠靠坡面面基面0.5m以外根據(jù)據(jù)坡坡度鉆斜斜眼，鉆鉆孔至基基坑基基面以上上約20cm。邊坡預(yù)預(yù)留50cm的撬挖層層，基基底預(yù)留20cm的撬挖層層。=4\*GB2⑷爆破裝藥量計(jì)計(jì)計(jì)算單循環(huán)根據(jù)開挖挖挖面積以以如下下公式計(jì)計(jì)算總總裝藥量量Q=q·SSS·L·ηQ—掘進(jìn)每循環(huán)環(huán)所所需炸藥總總總量（kg）;

q—炸藥單單單耗，采采用類類比法，一一般般取值0.455kkg/mm3（kg/mm3），可根根據(jù)據(jù)實(shí)際爆爆破效效果進(jìn)行行調(diào)整整，相應(yīng)應(yīng)的單單循環(huán)總總用藥藥量和裝裝藥數(shù)數(shù)量應(yīng)據(jù)據(jù)此進(jìn)進(jìn)行調(diào)整;

S—掘進(jìn)斷斷斷面積（m2）;

L—平均炮炮炮眼深度度（m）;

η—炮孔利用率率，一一般為0.8～0.95。如果基坑單循環(huán)環(huán)環(huán)長(zhǎng)度14m，寬度6m，以鉆眼眼深深度1.5m計(jì)算，單單循循環(huán)裝藥藥總量量為：

Q=q·S···L·η=1.8×8444×1..5××0.99=204.1kg=3\*GB2⑶每個(gè)炮眼的裝裝裝藥量（以以炮炮眼間距40cm計(jì)算，長(zhǎng)長(zhǎng)度14m，寬度6m基坑鉆眼525個(gè)）：

Q0=Q///NQ0—每個(gè)炮眼眼的裝裝藥量（kg）;

N—炮眼數(shù)量((個(gè)個(gè));注：掏槽眼裝藥藥藥量比周周邊眼眼要多15～20%。由此可知每個(gè)炮炮炮眼平均均裝藥藥

Q平均=Q//NN=2004..1/55255=0..399kg。每孔平均裝原裝裝裝乳化硝硝銨炸炸藥藥管2.5節(jié)(Φ=32mmmm,L==1550mmm,qq=1550克)，炮口用用炮炮泥填塞塞。起起爆過程程中采采用電雷雷管起起爆。禁禁止使使用導(dǎo)爆爆索火火雷管起起爆。=5\*GB2⑸石方開挖施工工工工藝：石方開挖施工工工工藝流程程圖工作面平整工作面平整測(cè)量放線、布孔裝藥、爆破翻渣或直接挖裝鉆機(jī)鉆孔安全處理下一循環(huán)5.1.3基坑坑坑支護(hù)由于索道便橋東東東岸錨坑坑開挖挖時(shí)距離S210公路施工工期期間預(yù)留留車道道較近，西西岸岸為臨邊邊巖壁壁，巖石石邊坡坡較陡，為為保保證錨坑坑開挖挖過程中中邊坡坡的穩(wěn)定定性。在在錨坑開開挖過過程中采采取邊邊開挖邊邊設(shè)置置框架錨錨梁及及錨桿的的措施施，但在在施工工中須注注意錨錨桿設(shè)置置不得得干擾到到預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨索索鉆孔孔通過位位置。=1\*GB2⑴邊坡防護(hù)施工工工工藝流程程：：下錨清孔造孔鉆機(jī)就位錨孔編號(hào)定位管架平臺(tái)搭設(shè)下錨清孔造孔鉆機(jī)就位錨孔編號(hào)定位管架平臺(tái)搭設(shè)封錨試驗(yàn)框架梁結(jié)構(gòu)施工錨孔注漿封錨試驗(yàn)框架梁結(jié)構(gòu)施工錨孔注漿=2\*GB2⑵施工方法在進(jìn)行管架平臺(tái)臺(tái)臺(tái)搭設(shè)前前，先先對(duì)坡面面進(jìn)行行清理，清清除除危石、浮浮碴碴等。在在開挖挖坡面搭搭設(shè)鋼鋼管管架架，形形成施工工作業(yè)業(yè)平臺(tái)，進(jìn)進(jìn)行行鉆孔、張張拉拉、注漿漿、框框架梁等等項(xiàng)目目的施工工。=1\*GB3①鉆孔錨桿鉆孔主要根根根據(jù)錨桿桿所需需孔徑、孔孔深深，確定定鉆孔孔設(shè)備。本本標(biāo)標(biāo)段鉆孔孔孔徑徑擬為φ73mm，錨索鉆鉆孔孔孔深設(shè)設(shè)計(jì)為為7.5m，故鉆孔孔設(shè)設(shè)備需采采用100B潛孔鉆鉆鉆機(jī)機(jī)。在施施工中中需注意意以下下幾點(diǎn)：：a.錨孔開孔時(shí)時(shí)，須須避免錨錨桿鉆孔孔干擾擾后續(xù)錨錨索通通過位置置，開開孔位置置偏差差不得大大于10cm。b.孔斜誤差：：端端頭錨不得得得大于2%。鉆孔每每鉆鉆進(jìn)4m測(cè)斜一次次，并并根據(jù)測(cè)測(cè)斜情情況及時(shí)時(shí)糾偏偏，鉆孔孔完畢畢再進(jìn)行行一次次全孔測(cè)測(cè)斜，并并在鉆孔孔驗(yàn)收收前將資資料提提交有關(guān)關(guān)部門門。c.鉆孔直徑不不得得小于設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)值，鉆鉆孔超超徑不得得大于于設(shè)計(jì)孔孔徑的的3%。d.孔深需滿足足設(shè)設(shè)計(jì)要求，孔孔深誤差不得得超過±10cm。e.鉆孔驗(yàn)收完完畢畢后，做好好好孔口保保護(hù)工工作。鉆孔時(shí)由測(cè)量現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)放點(diǎn)點(diǎn)確定定孔位，確確保保開孔孔孔位偏偏差符合合設(shè)計(jì)計(jì)要求。開開鉆鉆前將鉆鉆桿端端部對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)孔位位，用羅羅盤調(diào)調(diào)整方位位角、傾傾角，直直至滿滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求求為止；；將緊緊固件緊緊牢后后，再?gòu)?fù)復(fù)核一一遍鉆孔孔孔口口位置、方方位位和傾角角，確確認(rèn)無誤誤后，將將所有緊緊固件件再緊一一遍，安安上沖擊擊器和和鉆頭，接接上上風(fēng)管，即即可可開始鉆鉆孔作作業(yè)。鉆孔過程中做好好好錨固段段始末末兩處的的巖粉粉采集，若若在在錨固段段發(fā)現(xiàn)現(xiàn)軟弱巖巖層、出出水、落落鉆等等異常情情況，及及時(shí)通知知設(shè)計(jì)計(jì)和監(jiān)理理人，共共同研究究處理理措施，以以確確保錨固固段位位于穩(wěn)定定的巖巖層中。若若孔孔深已達(dá)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)孔深深，而而仍處于于破碎碎帶或斷斷層等等軟弱巖巖層時(shí)時(shí)，應(yīng)延延長(zhǎng)孔孔深，繼繼續(xù)鉆鉆進(jìn)，直直至監(jiān)監(jiān)理人認(rèn)認(rèn)可為為止。鉆孔過程中必須須須記錄每每一鉆鉆進(jìn)的尺尺寸、鉆鉆進(jìn)速度度等數(shù)數(shù)據(jù)和巖巖粉的的狀況。鉆孔結(jié)束后，檢檢檢查孔深深及鉆鉆孔傾角角，達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求求后用高高壓風(fēng)風(fēng)徹底吹吹孔，將將孔內(nèi)粉粉塵吹吹干凈，用用編編織袋塞塞好孔孔口對(duì)鉆鉆孔進(jìn)進(jìn)行防護(hù)護(hù)。所有孔位在鉆孔孔孔結(jié)束并并驗(yàn)收收合格后后，在在鉆孔旁旁邊標(biāo)標(biāo)注編號(hào)號(hào)，以以防止裝裝錯(cuò)孔孔位。=2\*GB3②錨桿制作a.錨桿用Φ3322的精軋螺螺紋紋鋼制作作，全全長(zhǎng)范圍圍不能能有接頭頭，表表面保持持清潔潔。自由由段除除銹處理理后，涂涂刷瀝青青，然然后外裹裹塑料料膜保護(hù)護(hù)。b.對(duì)中裝置制制作作、安裝對(duì)中裝置采用φφφ6.5鋼筋加工工制制作，在在錨桿桿錨段上上等間間距焊3根φ6.5mmm鋼筋，在在進(jìn)進(jìn)、回漿漿管綁綁扎時(shí)，對(duì)對(duì)中中裝置兩兩端處處加強(qiáng)綁綁扎，確確保對(duì)中中裝置置不會(huì)在在錨桿桿安插過過程中中移位。c.錨桿安插錨桿安插利用巖巖巖錨梁混混凝土土澆筑排排架以以人工安安插為為主，可可利用用平臺(tái)車車配合合安裝。錨錨桿桿入孔速速度均均勻，并并避免免來回抽抽動(dòng)，防防止損壞壞錨桿桿體，并并保證證錨桿居居于孔孔位中間間。=3\*GB3③③灌漿預(yù)應(yīng)力錨桿灌漿漿漿的水泥泥采用用42.5普通硅酸酸鹽鹽水泥?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)利用攪攪拌機(jī)機(jī)嚴(yán)格按照照配配合比拌拌制，水水、砂等等均進(jìn)進(jìn)行稱量量。灌灌漿采用用擠壓壓式注漿漿泵進(jìn)進(jìn)行有壓壓循環(huán)環(huán)灌漿，灌灌漿漿壓力為0.2MMPPa～0.4MMPPa。當(dāng)回漿漿連連續(xù)且比比重大大于或等等于進(jìn)進(jìn)漿比重重時(shí)，循循環(huán)10分鐘后再再屏屏漿20分鐘，壓壓力力下降不不大于于25%時(shí)，灌漿漿結(jié)結(jié)束。施施工中中可根據(jù)據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)性工藝藝試驗(yàn)驗(yàn)成果選選取合合適的灌灌漿壓壓力及砂砂漿配配比。灌漿結(jié)束后，及及及時(shí)對(duì)巖巖面浮浮漿及場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)進(jìn)行清理理，使使用與巖巖錨梁梁同標(biāo)號(hào)號(hào)的混混凝土或或干硬硬性砂漿漿將鉆鉆孔封填填密實(shí)實(shí)，孔口口壓抹抹平齊。=4\*GB3④抗拔力試驗(yàn)和和和錨頭保護(hù)護(hù)待灌漿完成砂漿漿漿達(dá)到90％設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度度后進(jìn)行行抗拔拔力試驗(yàn)驗(yàn)，抗抗拔力達(dá)達(dá)到150KKNN/根即滿足足設(shè)計(jì)計(jì)要求，及及時(shí)時(shí)對(duì)露出出巖壁壁梁混凝凝土的的錨頭封封錨和和施工墊墊墩。=5\*GB3⑤框架梁施工框架梁間距1...5m××1..5m，尺寸為為寬40cm，高40cmm，坡面上人人工工開鑿模模槽，立立模現(xiàn)澆澆錨梁梁，橫豎豎向埋埋入坡面20cm，框架梁梁用C40砂漿噴射射封封閉坡面面，厚厚度10cm?？蚣芰菏┕と缦孪孪聢D：5.2、樁基人人人工挖孔孔施工工工藝每岸橋臺(tái)與錨碇碇碇組合體體系下下設(shè)5根Φ1.2m樁基，每每根根樁基間間距2.255m，均采用C30混凝土，鋼鋼鋼筋采用用HPPB3000、HPB400，Φ50mmm××3聲測(cè)鋼管管。其施工方方案案符合我我標(biāo)《人人工挖孔孔樁安安全專項(xiàng)項(xiàng)施工工方案》，在在此不再贅述述。5.3、橋臺(tái)與與與錨索組組合體體系施工5.3.1、預(yù)預(yù)預(yù)應(yīng)力錨錨索施施工本標(biāo)段單根錨索索索超張拉拉力為為550kkN，錨索長(zhǎng)長(zhǎng)度度根據(jù)地地層巖巖性情況況確定定，在穩(wěn)穩(wěn)定巖巖體中錨錨固長(zhǎng)長(zhǎng)度暫定定為6m。自由段段長(zhǎng)長(zhǎng)度為18～21m，豎向相相鄰鄰兩根錨錨索自自由段長(zhǎng)長(zhǎng)度相相差3m，以使相相鄰鄰錨索錨錨固段段錯(cuò)開3m。在施工初期錨坑坑坑開挖補(bǔ)補(bǔ)設(shè)地地勘，每每岸在在錨座范范圍外外附近施施工2根錨索進(jìn)進(jìn)行行錨固試試驗(yàn)，確確定滿足足要求求的錨固固深度度后才可可進(jìn)行行錨索施施工。=1\*GB2⑴預(yù)應(yīng)力錨索的的的施工工藝藝流流程：錨孔編號(hào)定位管架平臺(tái)搭設(shè)錨孔編號(hào)定位管架平臺(tái)搭設(shè)鉆機(jī)就位造孔（套管跟進(jìn)）清孔下錨拔套管注漿補(bǔ)償張拉張拉錨索體制作封孔錨墩澆筑=2\*GB2⑵施工方法預(yù)應(yīng)力錨索施工工工時(shí)，在在開挖挖邊坡搭搭設(shè)鋼鋼管架子子，形形成作業(yè)業(yè)平臺(tái)臺(tái)，進(jìn)行行鉆孔孔、穿束束、注注漿等項(xiàng)項(xiàng)目的的施工。=1\*GB3①鉆孔錨索鉆孔主要根根根據(jù)錨索索所需需孔徑、孔孔深深，確定定鉆孔孔設(shè)備。本本標(biāo)標(biāo)段錨索索鉆孔孔孔徑擬擬為φ130mmm，錨索鉆鉆孔孔孔深為18～27m，故鉆孔孔設(shè)設(shè)備采用100B潛孔鉆鉆鉆機(jī)機(jī)。錨索索鉆孔孔質(zhì)量要要求高高，故在在施工工中需注注意以以下幾點(diǎn)點(diǎn)：a.錨索孔開孔孔時(shí)時(shí)，開孔位位位置偏差差不得得大于10mm。b.孔斜誤差：：端端頭錨不得得得大于2%。鉆孔每每鉆鉆進(jìn)5m測(cè)斜一次次，并并根據(jù)測(cè)測(cè)斜情情況及時(shí)時(shí)糾偏偏，鉆孔孔完畢畢再進(jìn)行行一次次全孔測(cè)測(cè)斜，并并在鉆孔孔驗(yàn)收收前將資資料提提交有關(guān)關(guān)部門門。c.鉆孔直徑不不得得小于設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)值，鉆鉆孔超超徑不得得大于于設(shè)計(jì)孔孔徑的的3%。d.孔深需滿足足設(shè)設(shè)計(jì)要求，孔孔深誤差不得得超過±10cm。e.鉆孔驗(yàn)收完完畢畢后，做好好好孔口保保護(hù)工工作。錨索鉆孔時(shí)由測(cè)測(cè)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)放點(diǎn)點(diǎn)確定孔孔位，確確保開孔孔孔位位偏差符符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求。開開鉆前將將鉆桿桿端部對(duì)對(duì)準(zhǔn)孔孔位，用用羅盤盤調(diào)整方方位角角、傾角角，直直至滿足足設(shè)計(jì)計(jì)要求為為止；；將緊固固件緊緊牢后，再再?gòu)?fù)復(fù)核一遍遍鉆孔孔孔口位位置、方方位和傾傾角，確確認(rèn)無誤誤后，將將所有緊緊固件件再緊一一遍，安安上沖擊擊器和和鉆頭，接接上上風(fēng)管，即即可可開始鉆鉆孔作作業(yè)。鉆孔過程中做好好好錨固段段始末末兩處的的巖粉粉采集，若若在在錨固段段發(fā)現(xiàn)現(xiàn)軟弱巖巖層、出出水、落落鉆等等異常情情況，及及時(shí)通知知設(shè)計(jì)計(jì)和監(jiān)理理人，共共同研究究處理理措施，以以確確保錨固固段位位于穩(wěn)定定的巖巖層中。若若孔孔深已達(dá)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)孔深深，而而仍處于于破碎碎帶或斷斷層等等軟弱巖巖層時(shí)時(shí)，應(yīng)延延長(zhǎng)孔孔深，繼繼續(xù)鉆鉆進(jìn)，直直至監(jiān)監(jiān)理人認(rèn)認(rèn)可為為止。鉆孔過程中必須須須記錄每每一鉆鉆進(jìn)的尺尺寸、鉆鉆進(jìn)速度度等數(shù)數(shù)據(jù)和巖巖粉的的狀況。鉆孔結(jié)束后，檢檢檢查孔深深及鉆鉆孔傾角角，達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求求后用高高壓風(fēng)風(fēng)徹底吹吹孔，將將孔內(nèi)粉粉塵吹吹干凈，用用編編織袋塞塞好孔孔口對(duì)鉆鉆孔進(jìn)進(jìn)行防護(hù)護(hù)。所有預(yù)應(yīng)力錨索索索孔在鉆鉆孔結(jié)結(jié)束并驗(yàn)驗(yàn)收合合格后，在在鉆鉆孔旁邊邊標(biāo)注注編號(hào)，以以防防止錨索索裝錯(cuò)錯(cuò)孔位。=2\*GB3②鋼絞線及錨具具具的選用選用符合GB555224—2003預(yù)應(yīng)力混混凝凝土用鋼鋼絞線線和ASTMMA4116—90a的填充型型環(huán)環(huán)氧涂層層鋼絞絞線預(yù)應(yīng)應(yīng)力（拉拉力型）錨錨索索（FECSSMM15－5）低松弛弛鋼鋼絞線。錨錨索索由5束鋼絞線線編編成。強(qiáng)強(qiáng)度級(jí)級(jí)別為18600MMpa。公稱直直徑徑為15.2244mm；截面積積為140mmm；彈性模模量量為195±±110KNN/mmm2；極限載載荷266KKN；極限強(qiáng)強(qiáng)度19000MMpa；1%伸長(zhǎng)最大大載載荷234..66KN；延伸率≥3.5%。=3\*GB3③錨索制作a.用砂輪切割割機(jī)機(jī)下料。下下下料長(zhǎng)度L=錨固段長(zhǎng)長(zhǎng)度L1-距第一級(jí)級(jí)錨錨頭之距距離Ld+自由段長(zhǎng)長(zhǎng)度L0+錨墩長(zhǎng)度Li+張拉長(zhǎng)度L2。鋼絞線線切切割必須須采用用切割機(jī)機(jī)進(jìn)行行，不得得用電電焊或氣氣焊切切割，以以免損損傷鋼絞絞線。b.組裝步驟：：將鋼絞線整齊排排排列在加加工平平臺(tái)上，對(duì)對(duì)不不同灌漿漿管、鋼鋼絞線進(jìn)進(jìn)行編編號(hào)，在在外端端用不同同的顏顏色區(qū)區(qū)區(qū)別。對(duì)鋼絞線進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)嚴(yán)格檢查查，合合乎要求求后按按設(shè)計(jì)量量出錨錨固段和和張拉拉段長(zhǎng)度度，做做標(biāo)記進(jìn)進(jìn)行編編組；在在錨固固段每1.5m設(shè)置一個(gè)個(gè)架架線環(huán)，架架線線環(huán)表面面基本本平滑，避避免免損傷鋼鋼絞線線；在兩兩個(gè)架架線環(huán)中中間位位置用緊緊箍環(huán)環(huán)扎緊；；綁扎扎時(shí)應(yīng)保保證鋼鋼絞線平平行，不不得交叉叉。錨錨固段內(nèi)內(nèi)的進(jìn)進(jìn)、出漿漿管應(yīng)應(yīng)編入索索體，靠靠近孔底底的進(jìn)進(jìn)漿管出出口至至錨索端端部距距離不宜宜大于于200mmm。已安裝裝的的灌漿管管應(yīng)檢檢查其通通暢，不不通暢者者要更更換，要要求管管路系統(tǒng)統(tǒng)耐壓壓值不小于設(shè)計(jì)灌灌漿漿壓力的1.5倍。PE管要平順順，不不得彎曲曲、破破損。管管道安安裝檢查查完畢畢，管口口臨時(shí)時(shí)封閉，并并掛掛牌編號(hào)號(hào)。錨錨固段頂頂部安安裝導(dǎo)向向帽，導(dǎo)導(dǎo)向帽按按要求求制作，與與錨錨索體牢牢固可可靠連接接。錨索制作成型并并并經(jīng)檢查查合格格后，進(jìn)進(jìn)行編編號(hào)掛牌牌，標(biāo)標(biāo)明錨索索編號(hào)號(hào)、長(zhǎng)度度等，合合格錨索索整齊齊、平順順存放放在距地地面20cm以上的間間距1－1.5m的支架上上，不不得疊壓壓存放放，并進(jìn)進(jìn)行臨臨時(shí)防護(hù)護(hù)。c.錨索運(yùn)輸錨索運(yùn)輸采用人人人工配合合機(jī)械械運(yùn)至施施工面面，然后后由人人工抬運(yùn)運(yùn)至錨錨索孔口口待裝裝。運(yùn)輸輸過程程中做好好錨索索體的防防護(hù)工工作，防防止發(fā)發(fā)生彎曲曲、扭扭轉(zhuǎn)和損損傷。d.錨索安裝錨索安裝前重新新新對(duì)鉆孔孔進(jìn)行行通風(fēng)檢檢查，對(duì)對(duì)塌孔、掉掉塊塊應(yīng)清理理干凈凈或處理理，不不得欠深深，對(duì)對(duì)孔內(nèi)集集水用用高壓風(fēng)風(fēng)吹干干凈。錨索安裝前準(zhǔn)備備備好組成成錨索索體的對(duì)對(duì)中支支架、灌灌漿管管路、鉛鉛絲等等材料待待用，并并對(duì)灌漿漿管路路進(jìn)行暢暢通檢檢查，對(duì)對(duì)損壞壞的配件件進(jìn)行行修復(fù)和和更換換。錨索安裝時(shí)采用用用人工方方法安安裝，推推送時(shí)時(shí)用力要要均勻勻一致。錨索安裝完成后后后對(duì)灌漿漿管路路進(jìn)行通通試，確確保管路路暢通通后及時(shí)時(shí)保護(hù)護(hù)好外留留鋼絞絞線及孔孔口，防防止鋼絞絞線遭遭受飛石石、雨雨水、人人為損損壞，防防止石石碴、巖巖粉進(jìn)進(jìn)入孔內(nèi)內(nèi)。錨索入孔后要及及及時(shí)進(jìn)行行灌漿漿，張拉拉作業(yè)業(yè)要及時(shí)時(shí)進(jìn)行行，以避避免鋼鋼絞線銹銹蝕。f.錨索灌漿錨孔漿液制漿采采采用型號(hào)號(hào)為100//33.5的攪拌機(jī)機(jī)，強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)級(jí)為PO.4422.5級(jí)的普通通硅硅酸鹽水水泥，水水泥漿液液中加加入2%的速凝劑劑；；漿液水水灰比比為0.5：1，錨固段段漿漿液解釋釋強(qiáng)度度指標(biāo)R7d≥35Mppa；攪拌時(shí)時(shí)間t≥3min。錨索孔注漿灌注注注前，先先壓入入壓縮空空氣檢檢查管道道暢通通情況，然然后后將孔口口阻塞塞器封閉閉并用用壓漿泵進(jìn)行行灌灌漿；結(jié)結(jié)束注注漿后要要求灌灌漿壓力力在0.6~~00.8MMpaa內(nèi)，排出出的的漿液濃濃度與與灌漿的的漿液液濃度相相同。為為保證所所有空空隙都被被漿液液回填密密實(shí)，在在漿液初初凝前前必須進(jìn)進(jìn)行不不少于2次補(bǔ)灌，當(dāng)當(dāng)當(dāng)漿液凝凝固到到不自孔孔中回回流出來來之前前，應(yīng)保保持不不小于0.4MMPPa的壓力進(jìn)進(jìn)行行屏漿。預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨索索注漿漿封孔7d后，還應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)孔口段段的離離析沉縮縮部分分進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)封灌灌漿。在在錨索索張拉注注漿體體強(qiáng)度達(dá)達(dá)到85%以前，其30m范圍內(nèi)不不得得進(jìn)行爆爆破作作業(yè)。=4\*GB3④錨索張拉在內(nèi)錨固段注漿漿漿體強(qiáng)度度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度85%、橋臺(tái)與與錨錨碇組合合體系系混凝土土抗壓壓強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度度后才才能對(duì)預(yù)預(yù)應(yīng)力力錨索進(jìn)進(jìn)行張張拉。張拉設(shè)備采用11100噸穿心式式千千斤頂及50MPPa雙路電動(dòng)動(dòng)高高壓油泵泵。千千斤頂行行程≥200mmm。張拉前前將將錨索、經(jīng)經(jīng)過過檢定合格的的千千斤頂、錨錨具具均與錨錨孔中中心線對(duì)對(duì)中安安放好。再再按按分級(jí)張張拉、補(bǔ)補(bǔ)償張拉拉的程程序進(jìn)行行張拉拉。張拉過程中，每每每張拉級(jí)級(jí)穩(wěn)定定時(shí)間5min，達(dá)到錨固固噸位后持持續(xù)穩(wěn)壓20miin即可鎖定定。為為了確保保預(yù)加加應(yīng)力值值，適適時(shí)根據(jù)據(jù)需要要進(jìn)行應(yīng)應(yīng)力補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)。張張拉過過程中需測(cè)量錨束束伸伸長(zhǎng)值，并并以以理論伸伸長(zhǎng)值值進(jìn)行校校核，檢檢查張拉拉是否否正常。錨錨束束伸長(zhǎng)值值誤差差控制在-6%～+6%范圍內(nèi)。錨錨錨束伸長(zhǎng)長(zhǎng)值誤誤差大于+10%，要進(jìn)行行原原因分析析，確確定無誤誤后方方可繼續(xù)續(xù)張拉拉，誤差差低于于-5%，則立即即停停止張拉拉，會(huì)會(huì)同有關(guān)關(guān)部門門檢查偏偏小的的原因，采采取取措施糾糾正。張拉力應(yīng)按規(guī)范范范及設(shè)計(jì)計(jì)要求求分級(jí)加加載進(jìn)進(jìn)行，張張拉荷荷載分別別按設(shè)設(shè)計(jì)張拉拉力（550KKN）的50%~~1100%逐級(jí)依次次進(jìn)進(jìn)行，并并且應(yīng)應(yīng)控制最最大張張拉力不不得超超過預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼鋼材強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值的60%。張拉至至設(shè)設(shè)計(jì)張拉拉力的的最大荷荷載時(shí)時(shí)，穩(wěn)壓10－20miin后鎖定。鎖鎖鎖定后的48h內(nèi)，若錨錨束束應(yīng)力下下降到到設(shè)計(jì)值值以下下時(shí)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)償張拉拉。張拉程序：0→→→mσcon（穩(wěn)壓）→σcon(σcon為張拉控控制制應(yīng)力，m為超張拉拉系系數(shù)).5.3.2混凝凝凝土澆筑筑工程程1＃、2＃索道道橋左右岸錨錠錠均采用預(yù)預(yù)應(yīng)力錨錨索橋橋臺(tái)與錨錨錠的的組合錨固固體體系。均均采用用C40混凝土，鋼鋼鋼筋采用用HPPB3000、HPB400。左右岸橋臺(tái)與錨錨錠錠組合體系系系類似于于鋼筋筋砼框架架形式式，高4m，最大厚厚度度5.5m；底板尺尺寸16m××5..5m，底板厚厚度度0.8m；設(shè)有5道支撐墻墻，中中間三道厚度為0.5m，側(cè)面兩兩道道厚度為為1..0m，擋墻中中部部回填砂砂礫石石，橋臺(tái)臺(tái)除臺(tái)臺(tái)背采用用同標(biāo)標(biāo)號(hào)混凝凝土回回填外，其其余余位置回填填開開挖石渣渣?；鼗靥钌暗[礫石頂頂部為預(yù)預(yù)制蓋蓋板及整整澆層層。5.3.5.111、混凝土施施工工工序測(cè)量放線→安置置置鋼筋及及預(yù)埋埋件→立模→測(cè)量復(fù)核→按設(shè)計(jì)混混凝凝土配合合比配配料攪拌→入倉(cāng)澆筑→振搗→澆筑至設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)高程→養(yǎng)護(hù)。5.3.5.222、混凝土施施工工分層分分塊考慮左右岸橋臺(tái)臺(tái)臺(tái)混凝土土特性性，采用用分層層施工。混混凝凝土厚4m，分兩層層施施工，第第一層層2m，第二層層2m施工。5.3.5.333、混凝土施施工工工藝⑴基巖清面及施施施工縫面處處理理基巖（邊坡部位位位）上的的雜物物、泥土土及松松動(dòng)巖石石均清清除、沖沖洗干干凈并排排干積積水，方方可澆澆筑混凝凝土。清清洗后的的基礎(chǔ)礎(chǔ)巖面在在混凝凝土澆筑筑前保保持潔凈凈和濕濕潤(rùn)。易風(fēng)化的巖石基基基礎(chǔ)、風(fēng)風(fēng)化層層、泥化化的夾夾層破碎碎帶及及軟基，在在立立模扎筋筋前處處理好地地基，采采取2～3cm厚的水泥泥砂砂漿墊層，砂漿漿水水灰比與與混凝凝土的澆澆筑強(qiáng)強(qiáng)度相適適應(yīng)，鋪鋪設(shè)施工工工藝藝保證混混凝土土與基巖巖結(jié)合合良好。⑵鋼筋制安鋼筋在加工廠加加加工，加加工完完畢的鋼鋼筋，根根據(jù)下料料單編編號(hào)、掛掛牌、堆堆放，在在鋼筋筋加工房堆放放的的鋼筋要要做好好防雨、防防潮潮、防銹銹工作作，載重重汽車車運(yùn)往施施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，人人工倒倒運(yùn)到工工作面面后進(jìn)行行安裝裝綁扎。鋼筋的表面潔凈凈凈無損傷傷，油油漆污染染和鐵鐵銹等在在使用用前清除除干凈凈。帶有有顆粒粒狀或片片狀老老銹的鋼鋼筋不不得使用用。鋼筋平直，無局局局部彎折折，鋼鋼筋的調(diào)調(diào)直遵遵守以下下規(guī)定定：采用冷拉方法調(diào)調(diào)調(diào)直鋼筋筋時(shí)，I級(jí)鋼筋的的冷冷拉率不不宜大大于4％；Ⅱ級(jí)鋼筋的的冷冷拉率不不宜大大于1％；鋼筋加工的尺寸寸寸符合施施工圖圖紙的要要求，加加工后鋼鋼筋的的允許偏偏差不不得超過過下表的數(shù)值值。鋼鋼筋的彎彎鉤彎彎折加工工符合合DL/TT551699-22002中的有關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)定。鋼筋焊接和鋼筋筋筋綁扎按GB5002204--20002的有關(guān)規(guī)規(guī)定定以及施施工圖圖紙的要要求執(zhí)執(zhí)行。鋼筋的安裝位置置置、間距距、保保護(hù)層及及各部部分鋼筋筋尺寸寸的大小小符合合施工圖圖紙的的規(guī)定。已架設(shè)好的鋼筋筋筋，不得得沾有有泥土、有有害害的鐵銹銹、松松散的鐵鐵屑、油油漆、油油脂或或其它有有害物物質(zhì)?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)焊焊接或綁綁扎的的鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，其其鋼筋交交叉的的連接，按按施施工詳圖圖規(guī)定定執(zhí)行。所有鋼筋應(yīng)準(zhǔn)確確確安設(shè)，澆澆混混凝土?xí)r時(shí)，用用支承將將鋼筋筋牢固地地固定定。鋼筋筋必須須可靠地地綁扎扎在一起起，以以防止?jié)矟仓旎炷習(xí)r時(shí)鋼筋筋發(fā)生偏偏移。用于保證鋼筋固固固定于正正確位位置的預(yù)預(yù)制混混凝土墊墊塊，其其設(shè)置應(yīng)應(yīng)避免免混凝土土澆筑筑時(shí)鋼筋筋外露露。墊塊塊混凝凝土的強(qiáng)強(qiáng)度必必須與相相鄰的的混凝土土強(qiáng)度度一致。不不得得用卵石石、碎碎石或碎碎磚、金金屬管及及木塊塊作為鋼鋼筋的的墊塊。鋼鋼筋筋的墊塊塊間距距在縱橫橫向均均不得大大于1.2m。鋼筋架設(shè)完畢后后后經(jīng)檢查查，符符合施工工詳圖圖要求后后，方方能澆筑筑混凝凝土。鋼筋的連接采用用用電弧焊焊。焊焊接鋼筋筋接頭頭前，將將施焊焊范圍內(nèi)內(nèi)的浮浮銹、漆漆污、油油漬等清清除干干凈。直直徑小小于25mm的鋼筋采采用用綁扎接接頭。⑶預(yù)留孔道與預(yù)預(yù)預(yù)留件制安安a.錨索在橋臺(tái)臺(tái)臺(tái)段的預(yù)預(yù)留孔孔道。采采用一一根與鉆鉆孔直直徑相同同的薄薄壁鋼管管插入入鉆孔內(nèi)內(nèi)，鋼鋼管用鋼鋼筋固固定，且且使鋼鋼管軸線線與錨錨索孔軸軸線重重合。b.索鞍地腳螺螺栓栓的預(yù)埋。索索鞍地腳螺栓栓的預(yù)埋必須須定位準(zhǔn)確，用用一塊δ6mm的鋼板按照照索鞍底座1號(hào)鋼板孔位位預(yù)先配鉆開開孔。將索鞍鞍地腳螺栓事事先點(diǎn)焊與δ6mm鋼板上，點(diǎn)點(diǎn)焊時(shí)保證地地腳螺栓與鋼鋼板垂直。將將δ6mm鋼板按設(shè)計(jì)計(jì)索鞍位置、高高程與橋臺(tái)鋼鋼筋焊接以定定位，以此保保證索鞍地腳腳螺栓位置的的準(zhǔn)確。c.合金鋼拉桿桿預(yù)預(yù)埋。拉桿桿桿采用IO型，直徑55mm，460級(jí)強(qiáng)度等等級(jí)級(jí)的等強(qiáng)強(qiáng)度合合金鋼鋼鋼拉桿桿，拉桿桿預(yù)埋埋在兩岸岸錨錠錠中，每每岸錨錨錠內(nèi)各各預(yù)埋埋34套，每個(gè)個(gè)拉拉桿預(yù)埋埋位置置橫橋向向?qū)?yīng)應(yīng)相應(yīng)主主索。拉拉桿預(yù)埋埋時(shí)要要求根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)，在鋼鋼筋安安裝時(shí)交交替安安裝鋼拉拉桿定定位勁性性骨架架，勁性性骨架架定位必必須準(zhǔn)準(zhǔn)確，以以此精精確定位位拉桿桿預(yù)埋位位置及及方向。d.所有預(yù)埋件件安安裝時(shí)嚴(yán)格格格按設(shè)計(jì)計(jì)位置置進(jìn)行放放點(diǎn)、安安裝、測(cè)測(cè)量、加加固、調(diào)調(diào)整、復(fù)復(fù)測(cè)，并并會(huì)同同監(jiān)理進(jìn)進(jìn)行最最終驗(yàn)收收，合合格后方方可進(jìn)進(jìn)行下一道道工工序。⑷模板安裝根據(jù)測(cè)量放線，由由施工技術(shù)員員指導(dǎo)施工隊(duì)隊(duì)進(jìn)行模板安安裝。在模板板安裝過程中中，嚴(yán)格執(zhí)行行相關(guān)規(guī)程、規(guī)規(guī)范要求。模板施工過程中中中要達(dá)到到以下下要求：：模板支架應(yīng)穩(wěn)定定定、堅(jiān)固固，應(yīng)應(yīng)能抵抗抗在施施工過程程中可可能發(fā)生生的偶偶然沖撞撞和振振動(dòng)；要要求對(duì)對(duì)縫拼裝裝，拼拼縫嚴(yán)密密。有有足夠的的密封封性，不不漏漿漿；模板板表面面清潔，無無污污物、砂砂漿及及其他雜雜物；；模板安安裝誤誤差按混混凝土土結(jié)構(gòu)及及構(gòu)筑筑物成型型后允允許誤差差進(jìn)行行控制，不不得得使用損損壞或或變形的的模板板；模板板要有有足夠的的強(qiáng)度度和剛度度，以以保證體體型達(dá)達(dá)到規(guī)范范要求求；模板板要有有較好的的可操操作性，方方便便架設(shè)和和拆除除。支模時(shí)，模板應(yīng)應(yīng)應(yīng)直接支支到邊邊坡防護(hù)護(hù)處的的坡壁上上，使使得錨板板后部部直接與與邊坡坡相連接接。⑸混凝土運(yùn)輸及及及入模混凝土運(yùn)輸采用用用混凝土運(yùn)運(yùn)輸輸車輛進(jìn)行行。東岸入模采用溜槽槽或溜桶方式式，西西岸入模模采用用地泵方方式入入模。⑹混凝土拌合本工程所用混凝凝凝土嚴(yán)格格按設(shè)設(shè)計(jì)配合合比在在項(xiàng)目部部拌合合站集中中拌制制。稱量和配水機(jī)械械械裝置，應(yīng)應(yīng)維維持在良良好狀狀態(tài)。其其精確確度應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)確到到±1%，并應(yīng)至至少少每周校校核一一次，如如監(jiān)理理工程師師認(rèn)為為必要，應(yīng)應(yīng)以以精確的的質(zhì)量量和體積積對(duì)比比進(jìn)行精精度校校核。所有混凝土材料料料，均按按照質(zhì)質(zhì)量稱量量。攪攪拌站集集中拌拌制的混混凝土土，細(xì)、粗粗集集料稱量量的允允許偏差差為±2%；水、水水泥泥、外加加劑的的允許偏偏差為為±1%?；炷林荒馨垂すすこ坍?dāng)時(shí)時(shí)需用用的數(shù)量量拌和和?；炷涟璋韬凸ぷ髯鳎瑧?yīng)應(yīng)將各種種組合合材料攪攪拌成成分布均均勻、顏顏色一致致的混混合物。最最短短連續(xù)攪攪拌時(shí)時(shí)間，從從所有有材料進(jìn)進(jìn)攪拌拌筒到混混凝土土從攪拌拌筒排排出，不得得少少于2min。⑺混凝土澆筑澆筑混凝土前，全全部支架、模模板和鋼筋預(yù)預(yù)埋件應(yīng)按圖圖紙要求進(jìn)行行檢查，并清清理干凈模板板內(nèi)雜物，使使之不得有滯滯水、冰雪、鋸鋸末、施工碎碎屑和其他附附著物質(zhì)，未未經(jīng)監(jiān)理工程程師檢查批準(zhǔn)準(zhǔn)，不得在結(jié)結(jié)構(gòu)任何部分分澆筑混凝土土。經(jīng)駐場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收收收合格后后，進(jìn)進(jìn)行混凝凝土澆澆筑。巖巖基上上的雜物物、泥泥土及松松動(dòng)巖巖石清除除并沖沖洗干凈凈并排排干積水水，清清洗后的的基礎(chǔ)礎(chǔ)面在混混凝土土澆筑前前保持持潔凈和和濕潤(rùn)潤(rùn)。易風(fēng)風(fēng)化的的巖石基基礎(chǔ)及及軟基，在在立立模扎筋筋前要要處理好好地基基臨時(shí)保保護(hù)層層。基礎(chǔ)礎(chǔ)面澆澆筑倉(cāng)，在在澆澆筑第一一層混混凝土前前，先先鋪一層2～3cm厚的水泥泥砂砂漿，砂砂漿水水灰比與與混凝凝土的澆澆筑強(qiáng)強(qiáng)度相適適應(yīng)，鋪鋪設(shè)施工工工藝藝保證混混凝土土與基巖巖結(jié)合合良好。按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情情情況及澆澆筑方方式，倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)選選用平鋪鋪法澆澆筑，每每層鋪鋪料厚度度30cm，混凝土土卸卸入模內(nèi)后，采采用Φ50型插入式式振振搗器及及時(shí)振振搗密實(shí)實(shí)。不不合格的的混凝凝土嚴(yán)禁禁入模模。在澆筑時(shí)對(duì)混凝凝凝土表面面操作作應(yīng)使?jié){漿體緊貼模板板，以以使混凝凝土表表面光滑滑、無無水囊、氣氣囊囊或蜂窩窩?；炷恋臐仓?yīng)應(yīng)應(yīng)連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，如如因故必必須間間斷，間間斷時(shí)時(shí)間應(yīng)小小于前前層混凝凝土的的初凝時(shí)時(shí)間或或能重塑塑的時(shí)時(shí)間?；炷猎跐仓扒扒?，混凝凝土的的溫度應(yīng)應(yīng)維持持在10℃至32℃之間。混凝土澆筑期間間間，經(jīng)常常檢查查模板、支支架架、鋼筋筋和預(yù)預(yù)埋件等等設(shè)施施的穩(wěn)固固情況況，如發(fā)發(fā)現(xiàn)有有變形、移移位位時(shí)，立立即停停止?jié)仓⒉⒃谝褲矟仓牡幕炷镣聊Y(jié)結(jié)前修整整完好好?；炷脸跄吝_(dá)達(dá)達(dá)到拆模模強(qiáng)度度之前，模模板板不得振振動(dòng)，伸伸出的鋼鋼筋不不得承受受外力力。在澆澆筑分分層的上上層混混凝土層層澆筑筑前，對(duì)對(duì)下層層混凝土土的施施工縫面面進(jìn)行行鑿毛處處理。已已澆好的的混凝凝土強(qiáng)度度未達(dá)達(dá)到2.5MMPPa前，不得得進(jìn)進(jìn)行上一一層混混凝土澆澆筑的的準(zhǔn)備工工作。在晚間澆筑混凝凝凝土?xí)r，應(yīng)應(yīng)保保證具有有監(jiān)理理工程師師批準(zhǔn)準(zhǔn)的適當(dāng)當(dāng)?shù)恼照彰髟O(shè)施施。⑻混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成成成后，待待表面面收漿后后盡快快對(duì)混凝凝土進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)采用用灑水水方式進(jìn)進(jìn)行，最最少保持7d或按監(jiān)理理工工程師指指示的的天數(shù)。灑灑水水養(yǎng)護(hù)應(yīng)應(yīng)根據(jù)據(jù)氣溫情情況，掌掌握恰當(dāng)當(dāng)?shù)臅r(shí)時(shí)間間隔隔，在在養(yǎng)護(hù)期期內(nèi)保保持混凝凝土表表面濕潤(rùn)潤(rùn)。當(dāng)氣溫低于+555℃時(shí)，應(yīng)覆覆蓋蓋保溫被被進(jìn)行行保溫，不不再再進(jìn)行灑灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間，混凝凝凝土強(qiáng)度度達(dá)到到2.5MMPPa之前，不不得得使其承承受行行人、運(yùn)運(yùn)輸工工具、模模板、支支架及腳腳手架架等荷載載。西岸大體積混凝凝凝土澆筑筑時(shí)，將將汽車地地泵置置于東岸S210省道道路路一一側(cè)，利利用浮浮橋接管管至西西岸橋臺(tái)臺(tái)和錨錨碇組合合體位位置，從從而完完成混凝凝土澆澆筑，大體體積積混凝土土過河河示意圖圖見附附圖x。5.4、過河臨臨臨時(shí)工作作索道道系統(tǒng)施施工5.4.1、過過過河工作作索概概況在索道橋施工過過過程中，需需架架設(shè)工作作索溝溝通東西西兩岸岸，便于于吊裝裝運(yùn)輸鋼鋼材、混混凝土、小小型型機(jī)具和和牽引引安裝主主索、橫橫梁及人人行、車車行道板板等，在在每座橋橋左、右右岸橋臺(tái)臺(tái)上方方對(duì)應(yīng)索索道橋橋軸線布布置一一套臨時(shí)時(shí)過河河工作索索道系系統(tǒng)。索索道系系統(tǒng)主索索采用用Φ24－6×37＋FC－1770鋼絲繩，循循循環(huán)及提提升鋼鋼絲繩采采用Φ12.55--6×199++1鋼絲繩,5t跑馬滑車車裝裝置溝通通兩岸岸。過河工作索及卷卷卷?yè)P(yáng)機(jī)安安裝示示意圖見見附圖圖x。5.4.2、錨錨錨碇形式式工作索錨碇位于于于索道橋橋兩岸岸橋臺(tái)后后的山山坡穩(wěn)定定基巖巖上，在在山體體內(nèi)開挖2×2××11.8m錨碇基坑坑，內(nèi)內(nèi)置鋼筋筋籠，工工作索直直接錨錨入錨碇碇距地地面約1.0m高度位置置，工工作索通通過繩繩卡捆于于鋼筋筋籠中部部，然然后整體體澆筑筑混凝土土，工工作索跨跨度150m，兩岸錨錨碇碇高差約3m，錨碇自自重重約18t。5.4.3、工工工作索吊吊重檢檢算（擬擬吊重重1m3，即2P=11m3）已知L=1500米米，兩端錨錨錨錠高差C=3米，錨錠錠尺尺寸為2米（長(zhǎng)）×2米（寬）×1.8米（高），鋼鋼絲繩為￠Φ24－6×37＋FC－1770.錨錠頂面到到錨固點(diǎn)0.8米。L=150mmmBBBβC==3mA2P=1\*GB2⑴無應(yīng)力索長(zhǎng)計(jì)計(jì)計(jì)算假設(shè)矢跨比f(wàn)///L=11/115鋼絲繩彈模E===1.66×1108KP鋼絲繩自重q===0.0019982KKN//M（查五金金手手冊(cè)）鋼絲繩截面積AAA=2..10087**100-4m2（查五金金手手冊(cè)）索長(zhǎng)S=L(11++8/3(((f/L))22+1/22((C/L))22))=11550(11+88/3((1//15))2+1/22((3/15500)2)===1500(11+0..0111855+00.000044)=11511.811mB點(diǎn)的水平傾角角角β=arccttg(CC/LL)=arrctgg(33/1550))=1..1445。索的水平力H===ql22/((8fcoossβ)=0..0019882**1500*1150//(88*1550//20**coos1..1445。)=445.9995//599.999==7..433KN索的彈性伸長(zhǎng)量量量ΔS=HLL//EA〔1+166//3(ff/LL)2+(C//LL)2〕=7.43338*11500/(11.66*1008*2.110087**100-4)*〔1+166//3(11/115)2+(3//1150))2〕=111555.7//3..3744**104*11.0224==0.003338mm=2\*GB2⑵工作索錨錠穩(wěn)穩(wěn)穩(wěn)定計(jì)算2m0.888mH=84...36KNN1.8mTT=885.339KNZOGG=2*2*111.8**255=1880KKNZ=H*tgααα=84..336*00.1157==133.255KKNH==84.3336KKNGb≥KHhK=Gb/HHHh=11800/844.336*11=22.13≥1.4安全b-錨錠重心到到OO點(diǎn)的距離離h-錨固點(diǎn)到OO點(diǎn)點(diǎn)的距離K-抗傾覆系數(shù)數(shù)G-錨錠自重=3\*GB2⑶工作索強(qiáng)度計(jì)計(jì)計(jì)算L=15550mBBBαC==3mmAC2PEC=1/222(S+ΔS)=7755.922mα=COS-111(L/2EECC)====COSS-11(15500/2**755.922)==8.99299。本過河工作索現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)擬定吊吊重1m3混凝土，即即2P=2255KN索的水平力H===PL//2EEC*ssinnα+ql//44*ssinnα=12.5***1500/22*755.992*ssinn8.99299。+0.00119822*1150//4**siin88.9229。=79.5777+4..799=844.336KKN索的最大軸力TTTMAX=HH//COSα=85..339KKNδ=T/A=8885.399//2.110887*110--4=40044.944MMpa鋼絲繩的安全載載載重系數(shù)K=〔δ〕/δ=160000/4004..94==3..95≥3.5安全。5.5、主索安安安裝5.5.1、施施施工工藝藝流程程準(zhǔn)備工作安裝索鞍安裝裝托索主索牽引引過過河錨固主索調(diào)緊主索索成成型（測(cè)測(cè)量矢矢度）。5.5.2、索索索鞍⑴橋臺(tái)與錨碇組組組合體系在在澆澆筑混凝凝土之之前，地地腳螺螺栓應(yīng)精精確放放樣，為保保證證索鞍地地腳螺螺栓安裝裝精度度，用一一塊δ6mm的鋼板按按照照索鞍底底座孔孔位預(yù)先先配鉆鉆開孔。將將索索鞍地腳腳螺栓栓事先點(diǎn)點(diǎn)焊與與δ6mm鋼板上，點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)焊時(shí)保保證地地腳螺栓栓與鋼鋼板垂直直。將將δ6mm鋼板按設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)索鞍位位置、高高程與橋橋臺(tái)鋼鋼筋焊接接以定定位，以以此保保證索鞍鞍地腳腳螺栓位位置的的準(zhǔn)確?；旎炷恋葟?qiáng)強(qiáng)期內(nèi)內(nèi)應(yīng)按圖圖紙?jiān)O(shè)設(shè)計(jì)的主主索間間距、方方向以以及所定定的設(shè)設(shè)置角度度和位位置在提提前在在預(yù)埋的的地腳腳螺栓上上焊接接索鞍組組焊件件，從而使使索索鞍安裝裝精度度滿足要要求。⑵索鞍安裝精度度度：①中心標(biāo)高誤差差差≤±3mm；②底板上下游邊邊邊緣高差≤±3mm；③中心縱、橫橋橋橋向位置偏偏差差≤±3mm；④底板的平面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角≤1/100000弧度。5.5.3、架架架設(shè)托索索因該橋跨度較大大大，且主主索單單位長(zhǎng)度度重量量較大，且且主主索長(zhǎng)度度已在在出廠時(shí)時(shí)壓制制好了錨錨固端端和調(diào)節(jié)節(jié)端，若直直接牽引主主索過河，主索垂度太大，所需張拉力較大，且安裝困難，所以在安裝主索前先安裝托索系統(tǒng)，在托索上等間距安裝托輥，將主索置于托輥上牽引過河。托索位置見主索安裝示意圖。⑴托索錨固系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)利用埋設(shè)好的合合合金拉桿桿作為為托索錨固固系系統(tǒng)。在錨錨箱箱的前端端墻適適當(dāng)位置置利用用PVC管預(yù)留若若干干對(duì)應(yīng)Φ25mmm孔道道（此孔孔道和和錨固方方式也也用于主主索牽牽引就位位的15t倒鏈葫蘆蘆固固定使用用），便便于托索索穿索索錨固。⑵托索安裝托索選用Φ1222.5鋼絲絲繩繩，托索索鋼絲絲繩滾筒筒置于于右岸橋橋臺(tái)后后墻位置置，將將鋼絲繩繩一端端端頭固固定于于臨時(shí)過過河工工作索道道系統(tǒng)統(tǒng)牽引繩繩上牽牽引過河河，固固定于左左岸托托索錨固固系統(tǒng)統(tǒng)上，將將另一一端固定定于右右岸托索索錨固固系統(tǒng)上上，然然后對(duì)托托索進(jìn)進(jìn)行張拉拉，使使托索垂度度小小于0.4mm。托索尾端端通通過2臺(tái)5t倒鏈葫蘆蘆與與橋臺(tái)錨錨固端端固定，便便于于隨主索索安裝裝進(jìn)行必必要的的翻轉(zhuǎn)移移動(dòng)。5.5.4、主主主索安裝裝將主索卷筒安置置置于右岸錨錨錠錠上，在主索的的端端部采用用Φ40mm鋼絲繩接接長(zhǎng)長(zhǎng)約20m，跑馬滑車車懸吊吊索掛鉤固固定定好接長(zhǎng)長(zhǎng)鋼絲絲繩，通通過過過河工作作索牽牽引動(dòng)力力，牽牽引主索在在托托索上由由東岸岸向西岸岸移動(dòng)動(dòng)，為減減少托托索翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移動(dòng)動(dòng)次數(shù)，主主索索由下游游端逐逐根向上上游進(jìn)進(jìn)行吊裝裝。當(dāng)主索牽引至一一一定距離離，主主索右岸岸的連連接器與已已預(yù)預(yù)埋的合合金拉拉桿進(jìn)行行銷拴拴固定好好，繼續(xù)牽引，由于于跑跑馬滑車車的牽牽引力有有限。在接長(zhǎng)鋼鋼絲絲繩已拉拉至已已提前固固定在在左岸橋橋臺(tái)的的兩臺(tái)15t倒鏈葫蘆蘆作作用范圍圍內(nèi)時(shí)時(shí)，通過過倒鏈鏈葫蘆人人工牽牽拉，反反復(fù)調(diào)調(diào)整倒鏈鏈葫蘆蘆與主索索固定定的位置置，即即可將主主索左左岸調(diào)節(jié)節(jié)端連連接器固定定在在已預(yù)埋埋的合合金拉桿桿上，主主索在牽牽引途途中不能能扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，牽引引過程程中必須須有人人在一旁旁監(jiān)視視，隨時(shí)時(shí)整理理。牽引主索時(shí)，左左左右端鋼鋼絲繩繩在合適適時(shí)機(jī)機(jī)必須引入入索索鞍。主索安裝固定引引引入索鞍后，跨跨中中矢度接接近于于設(shè)計(jì)空空索矢矢度0.55441m，通過留有一一定定的調(diào)節(jié)節(jié)余量量（設(shè)計(jì)為200mmm）的主索調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)端調(diào)節(jié)節(jié)裝置置進(jìn)行調(diào)調(diào)整。主索調(diào)整宜在清清清晨溫度穩(wěn)穩(wěn)定定時(shí)進(jìn)行行，垂垂度調(diào)整整精度度應(yīng)滿足足有關(guān)關(guān)規(guī)范要要求?？湛账鞔苟榷葢?yīng)根根據(jù)設(shè)計(jì)院院提提出的設(shè)設(shè)計(jì)垂垂度進(jìn)行行調(diào)整整。調(diào)整主索時(shí)時(shí)首首先在上上下游游各調(diào)整一根標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)索，所所以這這兩根主主索必必須仔細(xì)細(xì)的操操作，所有有主主索跨中中提前前貼好反反光膜膜片，通通過全全站儀精精確控控制調(diào)整整空索索垂度，垂垂度度的調(diào)整整必須須在風(fēng)速速較小小且溫度度比較較穩(wěn)定時(shí)時(shí)進(jìn)行行。正確確放置置后，停停留一一段時(shí)間間進(jìn)行行觀察，計(jì)計(jì)測(cè)測(cè)3次，如其其全全部結(jié)果果都未未超出容容許誤誤差的范范圍，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)索的的垂度度即告完完成。標(biāo)準(zhǔn)索調(diào)整完成成成后，其其余所所有主索的調(diào)整整，都都根據(jù)與與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)索股對(duì)對(duì)比的的相對(duì)高高度差差來進(jìn)行行。容容許誤差±10mmm以內(nèi)。主索的垂度控制制制主要以以跨中中垂度為為指標(biāo)標(biāo)，測(cè)力力計(jì)作作為輔助助控制制。主索調(diào)整完畢后后后，復(fù)測(cè)測(cè)各主主索跨中中之標(biāo)標(biāo)高，對(duì)對(duì)個(gè)別別索進(jìn)行行二次次調(diào)平，使使每每根懸吊吊索垂垂度一致致，誤誤差控制制在10mm范圍之內(nèi)內(nèi)。其其結(jié)果及及時(shí)報(bào)報(bào)告監(jiān)理理工程程師并得得到確確認(rèn)。主索安裝示意圖圖圖見附圖x。5.6、橫梁安安安裝主索架設(shè)張拉并并并調(diào)好垂度后，則則可可安裝橫橫梁。鋼鋼橫梁吊吊裝前前，根據(jù)每每根根橫梁的的設(shè)計(jì)計(jì)位置，用用限限位鋼絲絲繩連連接并固固定好好，通過過人工工配合跑跑馬滑滑車吊鉤鉤提升升逐根安安裝在在穩(wěn)定索索上。橫梁從下往上提提提升，人人工配配合將穩(wěn)穩(wěn)定索索放入橫橫梁上上穩(wěn)定索索滑輪輪基座后后，再再通過銷銷軸安安裝滑輪輪，從從而完成成全部部17根主橫梁梁與與穩(wěn)定索索的連連接，然然后通通過跑馬馬滑車車將西岸岸第一一根橫梁梁由東東岸牽引引至西西岸，由由于西西岸首根根橫梁梁已提前前用鋼鋼絲繩與與橋臺(tái)臺(tái)固定好好，這這些串聯(lián)聯(lián)并限限位好的的橫梁梁在串聯(lián)聯(lián)鋼絲絲繩基本本拉伸伸時(shí)即可可保證證全部位位置基基本準(zhǔn)確確。橫梁位置基本準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)確之后后，在在后續(xù)橋橋面板板安裝過過程中中，再使使用全全站儀精精確調(diào)調(diào)整位置置即可可。橫梁安裝示意圖圖圖見附圖x。5.7、橋面系系系安裝橋面安裝包括車車車行道板板、人人行道板板、欄欄桿、安安全標(biāo)標(biāo)志及緣緣材等等。其制制作、安安裝嚴(yán)格格按照照設(shè)計(jì)圖圖紙和和相關(guān)規(guī)規(guī)范要要求執(zhí)行行。5.7.1、車車車行道板板、人人行道板板安裝裝車行道板、人行行行道板從從東岸岸開始鋪鋪設(shè)，可可用人工工抬或或?qū)Ｓ檬质滞栖囓囘\(yùn)送，首首先先將橋面面橫向向板鋪通通整個(gè)個(gè)橋面，隨隨后后逐次用用緣木木及螺栓栓固定定，鋪設(shè)設(shè)橋面面板時(shí)要要求密密接、整整齊，橋橋面板底底部設(shè)設(shè)有卡鐵鐵時(shí)，應(yīng)應(yīng)卡住鋼鋼索以以防止橫橫移，橫橫梁上的的橋面面板應(yīng)用用螺栓栓固定。5.7.2、橋橋橋面縱向向板及及花紋鋼鋼板安安裝為加快施工進(jìn)度度度，橋面面縱向向板和花花紋鋼鋼板提前前拼裝裝成塊，分分塊塊運(yùn)輸至至橋面面后通過過螺栓栓與橋面面索安安裝。5.7.3、緣緣緣木及欄欄桿安安裝緣木及欄桿安裝裝裝隨橋面面板鋪鋪設(shè)進(jìn)行行施工工，施工工時(shí)注注意安全全，以以防手提提電鉆鉆傷人及及電纜纜線漏電電傷人人。因欄欄桿安安裝和緣緣木安安裝在橋橋面板板邊沿，施施工工時(shí)施工工人員員必須系系好安安全帶，以以防防不測(cè)。5.8、荷載試試試驗(yàn)橋梁架設(shè)完成后后后必須進(jìn)進(jìn)行荷荷載試驗(yàn)驗(yàn)，荷荷載試驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目目由靜載載檢測(cè)測(cè)和動(dòng)載載檢測(cè)測(cè)兩部分分組成成。橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的靜、動(dòng)動(dòng)載載檢測(cè)是是指分分別將靜靜、動(dòng)動(dòng)荷載作作用在在橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)上上的指定定位置置從而測(cè)測(cè)試結(jié)結(jié)構(gòu)的靜靜應(yīng)變變（索力力）、靜靜位移、自自振振頻率、阻阻尼尼和沖擊擊系數(shù)數(shù)以及其其它試試驗(yàn)項(xiàng)目目，進(jìn)進(jìn)而確定定結(jié)構(gòu)構(gòu)在試驗(yàn)驗(yàn)荷載載作用下下的工工作狀態(tài)態(tài)和使使用性能能。主主要目的的：（1）通過直接接加加載，檢驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)索道橋橋的承承載能力力；（2）檢驗(yàn)該橋橋施施工質(zhì)量是是是否符合合設(shè)計(jì)計(jì)要求，為為竣竣工驗(yàn)收收提供供科學(xué)依依據(jù)；；（3）通過靜、動(dòng)動(dòng)動(dòng)載試驗(yàn)，測(cè)測(cè)出該橋的主主要性能參數(shù)數(shù)，對(duì)該橋的的成橋狀態(tài)和和使用能力進(jìn)進(jìn)行評(píng)定。本橋設(shè)計(jì)荷載為為為汽-40t（單車）。通載試驗(yàn)合格后后后，即可可交付付試用。6、資源配置表表表6.1、橋臺(tái)與與與錨碇組組合體體系基坑坑開挖挖、回填填及支支護(hù)施工工資源源配置6.1.1、主主主要設(shè)備備配置置見下表表。主要設(shè)備配置表表表序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺(tái)11.25m32壓路機(jī)臺(tái)13YT28風(fēng)鉆臺(tái)84潛孔鉆臺(tái)45空壓機(jī)臺(tái)2油動(dòng)21m36灌漿泵臺(tái)27漿液攪拌槽臺(tái)28全自動(dòng)灌漿記錄錄錄儀臺(tái)28電動(dòng)油泵臺(tái)210張拉千斤頂臺(tái)111噴漿機(jī)臺(tái)112發(fā)電機(jī)臺(tái)26.1.2、主主主要?jiǎng)趧?dòng)動(dòng)力計(jì)計(jì)劃表主要?jiǎng)趧?dòng)力需用用用計(jì)劃表表工種人數(shù)管理人員鉆工炮工駕駛員電工空壓機(jī)工機(jī)修工普工合計(jì)20140年3月42210184月661321110305月661321120406月661321120407月64221120368月622120316.2、橋臺(tái)與與與錨碇組組合體體系鋼筋筋混凝凝土施工工資源源配置6.2.2、主主主要設(shè)備備配置置