第十章國際貨物運(yùn)輸和保險學(xué)習(xí)目標(biāo)：

1、掌握國際貿(mào)易最基本的運(yùn)輸方式，了解裝運(yùn)條款中相關(guān)內(nèi)容的規(guī)定和注意事項，掌握海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用、格式及種類，了解鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單的基本知識。2、了解保險的基本原則，掌握我國國際貨物運(yùn)輸保險的主要險別、合同中保險條款的內(nèi)容以及在制定保險條款時應(yīng)注意的問題。10.1

國際貨物運(yùn)輸一、運(yùn)輸方式和特點(diǎn)二、運(yùn)輸單據(jù)三、裝運(yùn)條款一、運(yùn)輸方式和特點(diǎn)海洋運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸郵包運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)大陸橋運(yùn)輸（一）海洋運(yùn)輸特點(diǎn)海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式,其運(yùn)量在國際貿(mào)易中占80%以上。其優(yōu)點(diǎn):運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低通過能力大海洋運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（LinerTransport）租船運(yùn)輸（Shippingbychartering）（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）（1）“四固定”:航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中（3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證班輪運(yùn)費(fèi)：班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價表規(guī)定，分基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)的計算標(biāo)準(zhǔn)雜件貨運(yùn)費(fèi)按運(yùn)費(fèi)噸作為計費(fèi)單位，運(yùn)費(fèi)噸根據(jù)不同的商品，通常采用以下幾種：按毛重計收：稱重量噸，運(yùn)價表上用“M”表示。按體積（容積）計收：稱尺嗎噸，運(yùn)價表上用“W”表示。按重量/體積計收：選擇運(yùn)費(fèi)較高的收取。運(yùn)價表上用“W/M”表示。按價格計收：稱從價運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價表上用“A.V”表示。按件數(shù)計收：貨主和船方臨時議定。班輪運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率）從我國大連運(yùn)往國外某港口一批貨物,計收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M共200箱,每箱毛重25公斤,每箱體積為49×32×19厘米,基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元,特別燃油附加費(fèi)率5%,港口擁擠費(fèi)率10%,試計算200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)?班輪運(yùn)費(fèi)計算公式：解:W=25公斤=0.025運(yùn)費(fèi)噸M=0.49×0.32×0.19=0.0298運(yùn)費(fèi)噸因為M大于W，所以采用M計費(fèi)運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率）=60×200×0.0298×（1+5%+10%）=60×5.958×115%=411美元2、租船運(yùn)輸又稱為不定期船（Tramp）運(yùn)輸。包括：（1）定程租船（VoyageCharter），使用最多的方式有4種常見的規(guī)定：F.I.OF.OF.ILinerTerms（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船(BareboatCharter)(4)航次期租（TimeCharteronTripBasis,TCT）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為：鐵路運(yùn)輸(RailTransport)航空運(yùn)輸

（一）特點(diǎn)：速度快，安全性高，但費(fèi)用高。(二)運(yùn)輸方式1、班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）2、包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）3、集中托運(yùn)（Consolidation）4、航空急件傳送方式（AirExpressService）（三）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人

1、航空運(yùn)輸公司

2、航空貨運(yùn)代理公司將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。集裝箱運(yùn)輸箱管作業(yè)場地七層堆高機(jī)40噸叉車進(jìn)口拆箱和出口裝箱

國際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport），按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的定義：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。國際多式聯(lián)運(yùn)（LandBridgeTransport）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。1、西伯利亞大陸橋2、歐亞大陸橋3、北美大陸橋大陸橋運(yùn)輸西伯利亞大陸橋線路

VostochnyPortVladivostokCommercialPort

符拉迪沃斯托克[蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市](中國傳統(tǒng)稱海參崴)SiberianRailwayFreightCar

西伯利亞鐵路運(yùn)貨車廂KrasnoyarskriverportonEnisei

葉尼塞河內(nèi)河港口除以上的運(yùn)輸方式以外，還使用:公路內(nèi)河郵政管道其他運(yùn)輸方式二、運(yùn)輸單據(jù)海運(yùn)提單空運(yùn)單國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（一）性質(zhì)與作用是貨物收據(jù)是所有權(quán)憑證是運(yùn)輸合同海運(yùn)提單1)托運(yùn)人shipper2)收貨人consignee3)通知方notifyparty4)裝運(yùn)港placeofreceiptorportofloading5)目的港destinationorportofdischarge6)船名vessel’sname&voyagenumber7)麥頭shippingmarks&numbers8)貨物descriptionofgoods&numberofpackage9)重量和體積weight&measurement10)運(yùn)費(fèi)freightprepaidoffreighttocollect11)提單號碼numberoforiginalB/L12)承運(yùn)人name&signatureofthecarrier13)出單的地點(diǎn)和時間place&dateofissue（二）內(nèi)容（正面）1.已裝船提單與備妥待運(yùn)提單（OnBoardB/L&ReceivedforShipmentB/L）2.清潔與不清潔提單CleanB/L&UncleanB/L3.記名、不記名與指示提單（StraightB/L,BearerB/L,OrderB/L）4.直運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、聯(lián)合提單(DirectB/L,TranshipmentB/L,ThroughB/L)（三）種類5.全式提單與簡式提單LongTermB/L&ShortTermB/L6.班輪、租船提單LinerB/L&charterpartyB/L7.正本與副本提單originalB/L©B/L8.不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單（SEAWAYBILL）9.艙面提單過期提單倒簽提單預(yù)借提單性質(zhì)與作用：不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，收貨人不是憑空運(yùn)單提貨，而是一航空公司的提貨通知書提貨。

空運(yùn)單國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)聯(lián)運(yùn)提單：（1）必須包括海運(yùn)，如海陸、?？盏?；（2）各段分別由不同的承運(yùn)人負(fù)責(zé)。國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：（1）任何2種以上運(yùn)輸方式的組合；（2）全程均由第一承運(yùn)人負(fù)責(zé)。三、裝運(yùn)條款1.shipmentduringJan.20072.shipmentatorbeforetheendofJune,20073.shipmentonoraboutJuly15th,2007一）裝運(yùn)時間（timeofshipment）

又稱為裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。（一）裝運(yùn)時間的規(guī)定方法1.應(yīng)考慮生產(chǎn)期、船期和國際市場變化情況；2.“onorabout”意味著裝船前后五天內(nèi),起迄日均包括在內(nèi)。

（二）訂立裝運(yùn)時間條款時應(yīng)注意的問題Thewords"to","until","till",“from”and“between”whenusedtodetermineaperiodofshipmentincludethedateordatesmentioned,andthewords“before”and"after"excludethedatementioned.詞語"×月×日止"（to）、"至×月×日"（until）、"直至×月×日"(till)、"從×月×日"(from)及“在X月X日至X月X日之間”(between)用于確定裝運(yùn)期限時，包括所述日期。詞語“X月X日之前”(before)及“X月X日之后”(after)不包括所述日期。Thewords“from”and"after"whenusedtodetermineamaturitydateexcludethedatementioned.詞語“從X月X日”（from）以及“X月X日之后”(after)用于確定到期日時不包括所述日期。Theterms"firsthalf"and"secondhalf"ofamonthshallbeconstruedrespectivelyasthe1sttothe15thandthe16thtothelastdayofthemonth,alldatesinclusive.術(shù)語"上半月"和"下半月"應(yīng)分別理解為自每月"1日至15日"和"16日至月末最后一天"，包括起迄日期。Theterms"beginning","middle"and"end"ofamonthshallbeconstruedrespectivelyasthe1sttothe10th,the11thtothe20thandthe21sttothelastdayofthemonth,alldatesinclusive.術(shù)語"月初"、"月中"和"月末"應(yīng)分別理解為每月1日至10日、11日至20日和21日至月末最后一天，包括起迄日期。目的港：Newyork；Europeanmainports二）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定裝運(yùn)港：Guangzhou；Chinaports三）分運(yùn)(partialshipment)和轉(zhuǎn)運(yùn)(transhipment)條款1.例證1)partialshipmentallowed(notallowed)2)shipmentduringmar./apr./mayinthreemonthlylots,eachxxM/T3)shipmentduringmar.toJun.Infourequalmonthlylots4）Transhipmentallowed.(oratxxonly)四）裝運(yùn)通知買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險等，不論何種貿(mào)易術(shù)語成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。AdviceofShipment也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。五）滯期、速遣條款（一）裝卸時間允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。（二）裝卸率指每日裝卸貨物的數(shù)量。（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租船人就所節(jié)省的時間支付一定的獎金。滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成裝卸作業(yè)，租船人對超過的時間應(yīng)向船方支付一定的罰金。通常速遣費(fèi)率為滯期費(fèi)率的半數(shù)。一、保險的基本原則二、國際貨物承保的范圍和險別三、買賣合同中的保險條款10.2國際貨物運(yùn)輸保險一、保險的基本原則最大誠信原則可保利益原則補(bǔ)償原則近因原則二、國際貨物承保的范圍和險別（一）海運(yùn)貨物保險承保的范圍（二）海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險的險別（三）倫敦保險協(xié)會貨海運(yùn)貨物保險條款（四）其他運(yùn)輸方式的貨物保險海運(yùn)貨物保險承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險損失費(fèi)用海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用（一）海運(yùn)貨物保險承保的范圍風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險特別外來風(fēng)險1、風(fēng)險外來風(fēng)險和損失1.一般的外來原因造成2.特別的外來原因造成3.特殊的外來原因造成2、損失（海上損失）1.全部損失(totalloss)是指全部貨物或不可分割的一批貨物在運(yùn)輸途中全部遭受損失。實際全損推定全損2.部分損失(partialloss）是指不屬于全部損失的損失，即沒有達(dá)到全部程度的損失。共同海損單獨(dú)海損共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭受共同危險，為了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用構(gòu)成共同海損的條件1.危及船、貨的共同安全；2.有意識、合理的措施；3.犧牲具有特殊性，支出的費(fèi)用是額外的；4.犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的。共同海損案件幾種常見類型或范圍：為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將部分貨物或船舶設(shè)備拋入海中；為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失；為撲滅船上火災(zāi)，灌澆海水、淡水或化學(xué)滅火劑造成船或貨的損失；采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失；為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動船上機(jī)器造成機(jī)器損壞；船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報酬。案例10-1判定共同海損出口核桃仁在海運(yùn)中遭受暴風(fēng)雨，1、核桃仁遇水變質(zhì)；2、核桃仁被拋入海中。船體與流冰相撞受到損傷，海水浸泡貨物，實施拖救和修補(bǔ)費(fèi)用。在運(yùn)輸途中船舶某貨艙起火，大火如果蔓延可能會引起相鄰貨艙某爆炸物爆炸，船長為船貨的共同安全下令用水滅火，最終大火被撲滅，但造成以下?lián)p失：1、被火燒毀貨物價值2萬美元；2、被水澆濕貨物價值3萬美元；3、船艙及部分設(shè)施被燒壞；4、因搶救增加額外費(fèi)用若干。共同海損和單獨(dú)海損的主要區(qū)別：在造成海損的原因上，共同海損不是承保風(fēng)險直接造成的損失，而是為了解除或減輕這些風(fēng)險而人為地造成的損失，單獨(dú)海損則是承保風(fēng)險所直接造成的船、貨損失。在損失的承擔(dān)上，共同海損應(yīng)由受益各方按照受益方價格多少的比例分?jǐn)偅瑔为?dú)海損一般應(yīng)由受損方自己承擔(dān)。單獨(dú)海損的事故往往先于共同海損的行為而發(fā)生，但兩者經(jīng)常是有聯(lián)系的。3、保障的費(fèi)用（1）施救費(fèi)用(sueandlabourexpenses)被保險人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支付的費(fèi)用。由保險人支付。（2）救助費(fèi)用(salvagecharge)第三人采取措施，獲救成功，應(yīng)支付給第三人的報酬、救助費(fèi)用等。由保險人支付。（二）海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險的險別：基本險平安險水漬險一切險全損部分損失平安險部分損失水漬險全部損失部分損失中國人民保險公司1981年1月1日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》規(guī)定附加險一般附加險特殊附加險如戰(zhàn)爭險、罷工險等，共9種如TPND等，共11種，包含在一切險中中國人民保險公司1981年1月1日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》規(guī)定（三）倫敦保險協(xié)會貨海運(yùn)貨物保險條款I(lǐng)CC-（A）險的承保風(fēng)險采用“一切發(fā)現(xiàn)除外責(zé)任”的方式表示，近似于一切險；ICC-（B）險的承保風(fēng)險采用“列明風(fēng)險”方式，近似于水漬險；ICC-（C）險的承保風(fēng)險采用“列明風(fēng)險”方式，承保“重大意外事故”，小于平安險。陸上貨物保險陸運(yùn)險與陸運(yùn)一切險陸上貨物戰(zhàn)爭險航空貨物保險航空運(yùn)輸險和航空一切險航空運(yùn)輸戰(zhàn)爭險郵包運(yùn)輸保險郵包險和郵包一切險郵包戰(zhàn)爭險（四）其他運(yùn)輸方式的貨物保險保險條款的表示形式：“由賣方按發(fā)票金額的110%投保**險、**險，按PICC1981年1月1日的有關(guān)海洋運(yùn)輸保險條款為準(zhǔn)?！弊⒁馐马棧海?）明確以什么保險條款進(jìn)行投保；（2）明確投保險別；（3）明確投保加成率；（4）明確由哪一方投保。三、買賣合同中的保險條款1．采用FOB、CFR或FCA、CPT貿(mào)易術(shù)語成交的合同，買方辦理投保、支付保險費(fèi)，合同中只需規(guī)定“Tobeeffectedbythebuyers”.

2．采用CIF或CIP成交的合同保險條款可訂為：“tobecoveredbythesellerforxx%oftotalinvoicevalueagainstxxandxxasperoceanmarinecargoclausesofthepeople’sinsurancecompanyofChinadated1/1/1981”。

案例10-2中國A公司以CIF價銷售一批貨物給美國B公司，結(jié)算方式為即期付款交單。合同貨物由A公司委托韓國C船公司承運(yùn)，貨物在約定的時間在中國大連港裝船后，A公司按約定向中國某保險公司投保海上貨物一切險，此后，A公司也收取了全額合同貨款，當(dāng)載有合同貨物的船駛至韓國港口時，因C船公司在韓國涉及債務(wù)糾紛，該船被韓國法院扣押，兩個月后，因C船公司向法院提供了擔(dān)保，該船才離開韓國駛往美國，但貨物晚到目的港兩個月，B公司在提貨時發(fā)現(xiàn)貨物短少30%，因C船公司此時被韓國法院宣告破產(chǎn)，B公司向A公司提出貨物短少和因貨物晚到目的港遇到市場價格下跌而產(chǎn)生的貨物損失，妥否？

1、被保險金額（amountinsured）CIF合同金額*（1+10%）2、保險費(fèi)（premium）=被保險金額*費(fèi)率保險金額與保險費(fèi)例如，某CIF合同價值為USD20000.00，投保一切險與戰(zhàn)爭險，費(fèi)率分別為0.8%和0.3%，請問保險費(fèi)應(yīng)是多少？例1：我出口一批貨物發(fā)票總金額為USD12000