連申如皋段航整治工程LSX-SG-HD5標(biāo)水下疏專項(xiàng)方編審審

制：核：批：江蘇工有限公司連申線如皋段航道治工程標(biāo)項(xiàng)目理二0一二年一

目

錄第一章編說明.1一、編制目的1二、編制依據(jù)1第二章工概況.一、工程概況2二、自然條件及對外交通條件三、水文氣象和工程地質(zhì)..........................................................................................................................2四、地震五、項(xiàng)目特點(diǎn)分析.第三章項(xiàng)部管理組織................................................................................................................................一、施工組織機(jī)構(gòu).二、項(xiàng)目部人員組成.7第四章水疏浚施工方案8一、疏浚方法8二、施工準(zhǔn)備8三、疏浚施工工序.第五章施進(jìn)度計(jì)劃及保證施.17一、施工進(jìn)度計(jì)劃.二、保證工期的措施.17第六章施質(zhì)量保證體系及證措施.一．質(zhì)量目標(biāo)19二、質(zhì)量管理體系.三、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)和人員第七章安生產(chǎn)保證體系22一、安全生產(chǎn)原則.二、安全生產(chǎn)目標(biāo).三、安全保證體系.四、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組.五、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖........................................................................................................................22第八章危源辨識評價(jià)與對23第九章安專項(xiàng)保證措施26一、開工前安全準(zhǔn)備.26二、安全保證措施.三、邊通航邊施工安全保障措施27第十章施環(huán)保措施.一、主要管理措施.二、具體措施29

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案連申線皋航道整工HD5疏浚工專施工方第一章

編制說明一編目水下疏浚工程施工是關(guān)系到整個(gè)工程施工的關(guān)鍵性工程，水下疏浚的施工進(jìn)度及工程質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)工程項(xiàng)目的工期和質(zhì)量。編制具有可靠的、施工操作性較強(qiáng)的專項(xiàng)方案，用以指導(dǎo)具體水下疏浚工程施工，確保本工程質(zhì)量、安全、工期等目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。二編依1、連申線如皋段航道整治工程HD5標(biāo)段招標(biāo)文件（包括《江蘇省交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目國內(nèi)招標(biāo)文件范本年版河航運(yùn)土建工程施工）與《項(xiàng)目專用本2連申線如皋段航道整治工程HD5標(biāo)段合同文件》3連申線如皋段航道整治工程HD5標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)》4連申線如皋段航道整治工程HD5標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)》5水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)）6疏浚工程技術(shù)規(guī)范—99）7水運(yùn)工程測量規(guī)范—2001）8航道整治工程技術(shù)規(guī)范—20039施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范—2005）10公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通部令年第一號11建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》12中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》13中華人民共和國水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》1

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案第二章

工程概況一工概本航道整治工程采用三級雙線航道標(biāo)準(zhǔn)航道底寬為45m航道寬度為航道口寬不小于70m，最小彎曲半徑不小于480m，最小通航水深為。本段航道現(xiàn)狀基本順直，航道口寬為40-70，水深2-3.5米左右，現(xiàn)狀航道等級為6級。該航道兩側(cè)均為自然岸坡，坡比不等。本標(biāo)段整治里程樁號K51+210水下疏浚工程量約為116.34（含圍堰拆除方量）。二自條及外通件本標(biāo)段分別位于如海如泰運(yùn)河內(nèi)，如海運(yùn)河主要流經(jīng)海安、如皋境內(nèi)起海安城西與新通揚(yáng)運(yùn)河相交南流經(jīng)仁橋袁橋車馬湖至碾砣港閘入長江沿途與栟茶運(yùn)河、如泰運(yùn)河、司馬港相交匯，全長56km，是如皋縣城主要飲用水源地。如泰運(yùn)河西起泰興過船港與估段港之間長江北岸，引江水向東流，經(jīng)泰興、如皋二市，至如東東安閘入海，為泰興、如皋、如東間排灌及通航河道。沿河兩岸為廣闊平原，渠道縱橫，水網(wǎng)交錯(cuò)，并與如海運(yùn)河、通揚(yáng)運(yùn)河、丁堡河、姜黃河、焦港等河道相溝通。三水氣和程質(zhì)1.文本航段屬平原河網(wǎng)地區(qū)，地勢平坦，水面比降小，河道縱橫交錯(cuò)形成網(wǎng)狀分布，互相連通，受降雨中心、河口潮汐及引排水等影響。同時(shí)，人類活動(dòng)對河道水位和水量交換的影響也較大。由于地面平坦低洼，地表徑流緩慢，航道水位明顯受長江水位變化和人工控制影響，除洪水季節(jié)有一定的徑流量外余時(shí)間徑流量均較小線地下潛水一般在地表以下1～2m，水量不大但與地表水密切相關(guān)。2.沙連申線航道外來的含沙量不大，河床淤積主要為航道自身的沖淤變化。本航段屬于長江三角洲平原地質(zhì)區(qū)航道沿線地貌單元為三角洲平原淺層松散狀態(tài)的粉土粉砂發(fā)育，由于全段沒有進(jìn)行護(hù)岸防護(hù)，岸坡坍塌嚴(yán)重，坍塌土進(jìn)入航道后出現(xiàn)局部淤淺，對船舶航行帶來不利影響。若全線實(shí)施整治后，沿線護(hù)岸設(shè)施將發(fā)揮作用，岸坡將會(huì)穩(wěn)定，淤積情況減少。2

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案3.象（1）氣候特征本航道流經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶向暖溫帶過渡地區(qū)，屬海洋性氣候、具有明顯的季風(fēng)特征，冬干冷，夏濕熱，四季分明，雨熱同季，雨量充沛。沿線區(qū)域無霜期長，河流長年不凍結(jié)。（2）氣溫歷年最高氣溫：40.0℃；年最低氣溫：-12.5；多年平均氣溫：13℃～１５.５℃。（3）降水多年平均降水量900～1050MM月是主要降雨季節(jié)水量約占全年總量的～70%左右。（4）風(fēng)況冬季多偏北風(fēng)，氣候寒冷干燥，少雨雪。春季雨量偏少，有寒流。春夏時(shí)有冰雹，夏秋有臺風(fēng)多暴雨。（5）霧、霜、雪航道沿線每年均出現(xiàn)霧霜雪等天氣常年無霜期為200～220天但基本不影響通航。（6）相對濕度航道沿經(jīng)地區(qū)年平均相對濕度為76%～80%，年平均最小相對濕度為6%～12%。4.程地質(zhì)（1）地形地貌區(qū)域?qū)儆谌侵奁皆刭|(zhì)區(qū)，航道所經(jīng)地區(qū)地形平坦，地面標(biāo)高一般為3.0～5.0m，且北部略低，南部略高。（2）工程地質(zhì)分布特征據(jù)本次鉆探揭示，巖性為灰黃、灰色粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂及粉土與粉砂互層，水平層理發(fā)育。航道影響范圍內(nèi)主要土層為全新世土層。四地根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001航段所經(jīng)地區(qū)地震設(shè)計(jì)烈度東位Ⅶ度，地震動(dòng)峰值加速值為0.1G。五項(xiàng)特分1施工特點(diǎn)：3

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案(1)本工程沿線經(jīng)過如海運(yùn)河泰運(yùn)河及焦港河上交通繁忙施工干擾比較大；沿河場地較緊，現(xiàn)場布置時(shí)應(yīng)進(jìn)行科學(xué)布置，盡量節(jié)約臨時(shí)用地。(2)本次疏浚工程量大，戰(zhàn)線長，易于組織平行、獨(dú)立施工。(3)工程地形條件復(fù)雜應(yīng)根據(jù)施工工藝流程調(diào)整施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃科學(xué)合理安排施工人員、施工機(jī)械，保證滿負(fù)荷運(yùn)作，克服困難，保證工程按時(shí)、按質(zhì)完成。(4)在施工期期間必須做好宣傳和安民告示取得周邊居民的諒解為了做到少擾民適當(dāng)增加施工設(shè)備，嚴(yán)禁夜間施工，并采取有效措施，以努力減少噪聲。2采取相應(yīng)措：(1)我公司充分認(rèn)識到該標(biāo)段工程的特點(diǎn)及施工難點(diǎn)實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)原則按規(guī)定充分授予項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)營決策，生產(chǎn)指揮、物資設(shè)備采購，勞動(dòng)人事和內(nèi)部決策權(quán)利。(2)對本工程區(qū)域內(nèi)的各種地下管線做進(jìn)一步的了解消除妨礙河道疏浚的障礙物可能受到疏浚影響的電纜、管線應(yīng)妥善處理(3)選擇先進(jìn)的施工設(shè)備和工藝方法充分考慮到各種不利因素的影響配備足夠數(shù)量的機(jī)械設(shè)備與熟練的技術(shù)操作人員，加快施工進(jìn)度。(4)協(xié)調(diào)好本工程各參建單位間的相互關(guān)系取得地方政府的最大支持確保工程保質(zhì)保量順利完成。4

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案第三章

項(xiàng)目部管組織一施組機(jī)本公司根據(jù)合同標(biāo)段的實(shí)際情況，安排各類具有相應(yīng)專業(yè)技術(shù)職稱、資質(zhì)和豐富施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工和技術(shù)人員組建“連申線如皋北段道整治程LSX-SG-HD5標(biāo)段項(xiàng)經(jīng)理部經(jīng)理部配備主要管理人員20人設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人項(xiàng)目總工人，項(xiàng)目部書記1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1人，項(xiàng)目副總工人，其他主要管理人員若干名，以保證工程的正常施工需要。施工組織機(jī)構(gòu)按決策層、管理層、作業(yè)層設(shè)置。項(xiàng)目經(jīng)理部決策層由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目部書記、項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目副總工組成。項(xiàng)目經(jīng)理對本合同工程的施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度負(fù)全面責(zé)任。項(xiàng)目總工程師、副總工協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理分管工程項(xiàng)目的投資經(jīng)營管理、項(xiàng)目技術(shù)、施工質(zhì)量和進(jìn)度計(jì)劃制定和檢查等具體工作。項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理分管安全生產(chǎn)管理、環(huán)境保護(hù)和文明施工、解決施工現(xiàn)場各方矛盾、施工現(xiàn)場質(zhì)量和進(jìn)度等具體落實(shí)等工作。項(xiàng)目部書記負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的黨建、廉政等工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理對項(xiàng)目部人員調(diào)配、參與物資采購監(jiān)管、參與地方矛盾的協(xié)調(diào)、負(fù)責(zé)職工生活及后勤保障等具體工作。項(xiàng)目經(jīng)理部管理層由技術(shù)部、工程部、質(zhì)檢部、安全部、財(cái)務(wù)部、綜合部、工地試驗(yàn)室等七個(gè)職能部門組成，根據(jù)項(xiàng)目決策層作出的各項(xiàng)指令要求負(fù)責(zé)落實(shí)、執(zhí)行和檢查等工作，以達(dá)到項(xiàng)目經(jīng)理部對項(xiàng)目的施工現(xiàn)場進(jìn)行全過程、全方位、全天候的管理。項(xiàng)目經(jīng)理部作業(yè)層由兩個(gè)混凝土拌和站及一個(gè)板樁預(yù)制廠、六個(gè)護(hù)岸施工隊(duì)、四個(gè)疏浚施工隊(duì)等組成，各施工隊(duì)及施工班組工作內(nèi)容詳見《施工隊(duì)伍配備及施工任務(wù)分工一覽表項(xiàng)目部施工組織管理機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)如下：5

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案項(xiàng)目部理組織機(jī)構(gòu)圖目經(jīng)：

項(xiàng)目總連平

軍

左岸混凝土拌

右岸混凝土拌

疏浚施工一隊(duì)

疏浚施工二隊(duì)

疏浚施工三隊(duì)

疏浚施工四隊(duì)和站

和站穆

張

李振河

劉俊馬

張宏大

李曉周隆輝

小偉6

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案二項(xiàng)部員成項(xiàng)目部主要管理人員名單如下表：序號123

姓名李戰(zhàn)爭呂連平侯峻峰

職務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目部書記

進(jìn)場時(shí)間2011.9.252011.9.252011.10.204

章

軍

項(xiàng)目副經(jīng)理、工程部負(fù)責(zé)

2011.9.25567

孫懷軍胡衛(wèi)星李家貴

項(xiàng)目副總工、技術(shù)部負(fù)責(zé)質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人安全部負(fù)責(zé)人

2011.9.252011.10.202011.9.258

金

龍

安全員

2011.9.2591011

顧衛(wèi)星唐雪雁周緒良

安全員工地試驗(yàn)室主任綜合部負(fù)責(zé)人

2011.10.202011.9.252011.9.2512

王

浩

測量負(fù)責(zé)人

2011.9.25131415161718

王永利周永莉宋建成穆隆輝張小偉周開陸

測量員財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人檔案管理員左岸拌和站負(fù)責(zé)人右岸拌和站、預(yù)制廠負(fù)責(zé)疏浚施工負(fù)責(zé)人

2011.9.252011.10.202011.10.202011.10.202011.10.202011.10.207

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案第四章

水下疏浚工方案本標(biāo)段疏浚航道全長8.33km（航道里程樁號下土方共100.15萬方，臨時(shí)圍堰土方約16.19萬方，合計(jì)疏浚總土方量為萬方。一疏方本標(biāo)段疏浚計(jì)劃采用挖掘機(jī)分別在岸上和挖泥船挖轉(zhuǎn)土方結(jié)合泥漿泵進(jìn)行河中心水域疏浚施工方法。1挖掘機(jī)在岸上挖轉(zhuǎn)土方當(dāng)本標(biāo)段一級護(hù)岸施工完成后河水位不影響二級護(hù)岸施工時(shí)，采用長臂挖掘機(jī)在岸上將圍堰部分水上及水下土方挖至施工臨時(shí)便道上，采用陸上運(yùn)土方式將土運(yùn)至堆土區(qū)。2挖掘機(jī)在岸上和挖泥船同時(shí)挖轉(zhuǎn)土方用挖泥船將河道邊坡區(qū)域水上及水下土方挖至一級護(hù)岸墻后，然后岸上挖掘機(jī)同步將轉(zhuǎn)上岸的土方挖轉(zhuǎn)便道附近堆放或同時(shí)裝車運(yùn)至堆土區(qū)。3、泥漿泵疏浚河道中心區(qū)域水下土方：先將泥漿泵排泥管從船上布至岸上排泥區(qū)，然后采用泥漿泵水力沖挖水下土方，泥漿泵吸送泥漿通過排泥管道輸送至排泥區(qū)。二施準(zhǔn)1、技術(shù)準(zhǔn)備）由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究圖紙，并進(jìn)行自審、會(huì)審等工作，以便熟練、準(zhǔn)確的指導(dǎo)施工（2）通過學(xué)習(xí)、熟悉圖紙內(nèi)容，了解設(shè)計(jì)要求施工達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確工藝流程。由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人向作業(yè)班組、施工管理人員作技術(shù)交底，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量、安全的重要性。）對施工現(xiàn)場的地形、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、施工現(xiàn)場地上和地下障礙物、地下管線情況等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查做到心中有數(shù)編制好泥漿泵施工方案制定施工作業(yè)規(guī)程。（4）做好測量放線工作，熟悉標(biāo)高及開挖深度、控制網(wǎng)點(diǎn)的交接、復(fù)核工作。8

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案2、施工機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)疏浚土方工程量和合同工期的要求我項(xiàng)目部將按期投入足夠數(shù)量性能良好的施工機(jī)械及測量檢測設(shè)備地入工地。施工期間加強(qiáng)施工機(jī)械和其它工、機(jī)具的保養(yǎng)，保證其完好率，讓所有設(shè)備和機(jī)具均能較長時(shí)間地保持良好的工作狀態(tài)，盡量避免因機(jī)械故障造成的停工、窩工等情況。施工機(jī)械設(shè)備及測量檢測設(shè)備的名稱，數(shù)量詳見下表。機(jī)械種

規(guī)格型

臺數(shù)

備注挖泥船

750m

3

2長臂挖掘機(jī)挖掘機(jī)泥漿泵加力泵高壓水泵小船全站儀測深儀水準(zhǔn)儀

18M臂長PC20022KW22KW15KWS2

2410101010214

斗容量為1m輔助工具包括在內(nèi)輔助工具包括在內(nèi)輔助工具包括在內(nèi)3、施工人員準(zhǔn)備本工程計(jì)劃投入個(gè)挖泥船施工班組和10個(gè)泥漿泵施工班組，每班組施工操作者在上崗前需進(jìn)行培訓(xùn)并取得合格證，清楚掌握自己的工作內(nèi)容，并對自己施工的工作質(zhì)量安全負(fù)責(zé)，接受質(zhì)量安全獎(jiǎng)罰。4、施工用電現(xiàn)場用電負(fù)荷計(jì)算：一套泥漿泵設(shè)備用電量P總=∑P×NP總——設(shè)備需要容量（KW）P——設(shè)備額定功率（KW）N——設(shè)備數(shù)量（臺）經(jīng)計(jì)算一套設(shè)備用電量P=泥漿泵額定功率×1臺＋加力泵額定功率×1+高壓9

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案水泵額定功率×1臺＝22×1＋22×1+15×1＝59KW本工程位于如皋市袁橋鎮(zhèn)和如城鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，施工沿線廠礦企業(yè)較多，電力充沛，施工主要采用電網(wǎng)供電采用三級配電二級保護(hù)措施實(shí)“一機(jī)一閘一保護(hù)用電安全。5、吹填區(qū)構(gòu)筑吹填區(qū)由項(xiàng)目部租用，盡量利用廢棄的溝、塘，部分吹填區(qū)通過修筑圍堰方式形成吹填區(qū)，構(gòu)筑圍堰時(shí)盡量取用圍堰內(nèi)側(cè)粘性土，清除雜草、樹根、腐植物，并將表土翻松，填覆新土予以壓實(shí)。填筑時(shí)從最低處開始，分層壓實(shí)，每層虛鋪厚度不大30mm，用推土機(jī)或挖掘機(jī)來回碾壓，每個(gè)來回履帶應(yīng)重疊一半，確保土體碾壓密實(shí)。圍堰高2.5M,頂寬2M外邊坡采用內(nèi)邊坡采用1:2填時(shí)吹填區(qū)水面高程控制在圍堰頂面高程以下，以確保堰體的安全。6、排水口及排水溝的設(shè)置根據(jù)工程地形和工程量，在拋泥區(qū)布設(shè)排水口，排水口應(yīng)設(shè)置在方便排水的地方，而且要遠(yuǎn)離吹入口，使泥漿能夠充分沉淀，確保排水口排出的水中的含泥量小于規(guī)范要求。為防止排水對河堤及河灘的沖刷，在排水口至河道之間設(shè)排水溝，上覆土工布，完工后予以拆除、整平。在施工期間，安排專人對吹填區(qū)進(jìn)行24巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取措施，確保圍堰安全，避免圍堰坍塌造成停工損失及不必要的地方糾紛。在吹填區(qū)周邊平行于圍堰外邊線3m處挖排水溝斷面滿足截留圍堰排水的需要，并保持邊坡穩(wěn)定引導(dǎo)排水溝水流排入附近水域的排水溝具有一定的坡降排水渠出口布置以不淤積河道污染水源為原則水溝的尺寸滿足排水要求坡滿足穩(wěn)定要求。三疏施工10

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案水下疏方施工工序程圖施工準(zhǔn)備船舶、挖掘機(jī)調(diào)遣

浚前測量

排泥區(qū)圍堰及排水口設(shè)置船舶進(jìn)點(diǎn)

管線架設(shè)開工布置

長臂挖機(jī)或挖泥船配合陸上挖機(jī)挖除圍堰泥漿泵吹填施工不合格

根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度情況，施工檢測

調(diào)整施工力量，以滿足合同的要求。掃

淺竣工疏浚1施工放樣在開工前，組織對施工的水域進(jìn)行水深測量，測量定位采用全站儀定位，測深采用測深儀進(jìn)行測量。在水上開挖前，先要測設(shè)平面和高程控制點(diǎn)，設(shè)立導(dǎo)標(biāo)和水尺。導(dǎo)標(biāo)分縱向標(biāo)和橫向標(biāo)?？v向標(biāo)控制基槽開挖寬度和方向，分為中心標(biāo)、邊標(biāo)、邊坡標(biāo)。橫向標(biāo)控制挖泥起始11

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案和終止點(diǎn)，分為起點(diǎn)標(biāo)、終點(diǎn)標(biāo)和里程標(biāo)。一組標(biāo)為兩個(gè)標(biāo)，即前標(biāo)和后標(biāo)。導(dǎo)標(biāo)的設(shè)置用全站儀定位設(shè)置，以保證開挖的精度。施工作業(yè)區(qū)內(nèi)沿開挖航道段設(shè)立便于觀測的水尺水尺間距每置一組水尺滿足五等水準(zhǔn)精度要求。施工期間定期對挖泥船定位用的標(biāo)志進(jìn)行校核，在大風(fēng)之后應(yīng)進(jìn)行檢查、校準(zhǔn)，施工中，經(jīng)常測量開挖斷面，避免超挖或淺挖，確保施工精度。2船舶定位、線架設(shè)1挖泥船定位挖泥船調(diào)遣至施工點(diǎn)，逆流時(shí)先下斗橋架定位，再下定位樁拋，左右橫移錨；順流時(shí)減速先下定位樁，再拋?zhàn)笥覚M移錨。水中錨必須有錨浮標(biāo)標(biāo)志，便于航行船舶的避讓，2排泥管線架陸上排泥管線應(yīng)平坦順直，避免死彎。出泥管口伸出排泥場圍堰坡腳外的距離不小于5m，并應(yīng)高出排泥面以上。排泥管的布置不得破壞既有公路、堤防等設(shè)施，必須穿越時(shí)，應(yīng)報(bào)請監(jiān)理人與有關(guān)管理部門協(xié)調(diào)解決。水上排泥管線根據(jù)施工需要的長度盡量在平穩(wěn)的水域連接好然后再與陸管和挖泥船連接挖泥施工時(shí)排泥管線布設(shè)在相應(yīng)的分條吹填區(qū)一側(cè)以保證施工時(shí)不影響通航。排泥管接頭處緊固嚴(yán)密，整個(gè)管線和接頭不得漏泥漏水，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換。排泥管的支架必須牢固，排泥管連接應(yīng)采用柔性接頭。施工時(shí)應(yīng)采取措施確保水上航運(yùn)和陸上交通。3挖掘機(jī)開挖本項(xiàng)目為航道拓寬工程，墻前部分水下土方實(shí)際為陸上土方，當(dāng)一級護(hù)岸施工完成，且河水位不影響二級護(hù)岸施工時(shí)，采用長臂挖掘機(jī)將墻前部分水上及水下土方挖至墻后臨時(shí)便道上，再采用汽車將土運(yùn)至堆土區(qū)。開挖時(shí)應(yīng)跟蹤挖土標(biāo)高和邊坡控制，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)斷面開挖。4.泥漿泵水沖挖水力沖挖土方的施工原理是根據(jù)自然界水流沖刷原理力作用來進(jìn)行挖土土、填土，即水流經(jīng)高壓泵產(chǎn)生壓力，通過水槍噴出一股密實(shí)的高速水柱，切割、粉碎土體，使之濕化、崩解，形成泥漿和泥塊的混合由立式泥漿泵及輸泥管吸送到堆土場，可用來填平低洼地或圈堤筑壩。12

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案（1下開挖必須保證挖槽標(biāo)志位置準(zhǔn)確，確保挖泥船按尺度要求施工，組織有關(guān)施工技術(shù)人員熟悉圖紙和現(xiàn)場樁號制定放樣施工常檢測挖槽縱橫方位開挖深度及邊坡寬度。（2據(jù)水下土方具體情況，采用分段分條分層開挖。采用分段分條開挖時(shí)，段、條之間必須做好銜接挖泥船條與條之間必須有米的重疊區(qū)防止欠挖符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)入下一段施工。①、分段開挖：挖槽長度大于挖泥船水上管線的有效伸展長度時(shí)，應(yīng)根據(jù)挖泥船和水上管線所能開挖的長度分段施工，分段的長度為②、分條開挖：分條的最大寬度不超過船長的—1.2倍,以免增加移船時(shí)間，降低挖泥船的工效，根據(jù)設(shè)計(jì)航槽寬度，分兩條開挖，在施工時(shí)如阻斷了其它船只通航泥船則暫停施工，放松一側(cè)錨后，讓船只通過。③、分層開挖當(dāng)泥層厚度過時(shí)，分層進(jìn)行開挖，分層挖泥的厚度根據(jù)土質(zhì)確定，分層的上層宜較厚，以保證挖泥船的效能，最后一層應(yīng)較薄，以保證工程質(zhì)量前泥面在水面以下或水深小于挖泥船的吃水時(shí)上層開挖深度要滿足挖泥船吃水和最小挖深要求。（3班人員在船每前進(jìn)半個(gè)船位時(shí)用水鉈探測水深，將水深資料標(biāo)到施工圖上，發(fā)現(xiàn)淺點(diǎn)及時(shí)返工。（4工時(shí)開挖導(dǎo)標(biāo)放樣要準(zhǔn)確。平均超深不大于，平均超寬不大于。航道設(shè)計(jì)底邊線水域內(nèi)嚴(yán)禁出現(xiàn)淺點(diǎn)對岸邊附近有房屋堤防等建筑物時(shí)不允許有超挖現(xiàn)象。（5工期間，在施工區(qū)域上、下游各處以及必要的地段，樹立醒目的標(biāo)志標(biāo)牌，提醒過往船舶在進(jìn)入施工區(qū)域時(shí)避讓和減速。（6保證水上運(yùn)輸和正常通航的需要本工程采用不斷行施工即盡量保證施工船與拋泥區(qū)位于航道中線同側(cè)船舶通過時(shí)及時(shí)將工程船移向非通航側(cè)并放松通航側(cè)橫移鋼絲繩以利于航行船舶的通過當(dāng)條件受限施工船與拋泥區(qū)位于航道中心線兩側(cè)時(shí)，必須采用過河沉管，以利于施工和通航。（7保證往來船舶航行安全持必要的通航水深施工區(qū)域設(shè)置警戒標(biāo)志加強(qiáng)了望，并加強(qiáng)與過往船只的聯(lián)系。（8）水力沖挖土方在施工過程中應(yīng)注意的問題13

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案①、做好堰體邊坡防護(hù)及排水處理水力沖挖土方填塘壓浸施工期間，做好邊坡防護(hù)工作，泥漿填筑前應(yīng)在堰體迎漿面鋪設(shè)條紋編織布以防止堰體坍塌砂土流失同時(shí)要保持場地良好排水狀態(tài)采取臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合流水不得排入農(nóng)田耕地和自然水源也不得引起淤積或沖刷問題。②、泄水口布置應(yīng)注意的問題泄水口必須滿足填塘壓浸區(qū)退水的需要，每個(gè)填塘壓浸區(qū)的泄水口不少于兩個(gè)。泄水口應(yīng)設(shè)置在具有排水通道的部位當(dāng)填塘壓浸附近無排水通道時(shí)應(yīng)設(shè)置在利于開挖水渠的部位為減少填塘壓浸區(qū)的泥沙流失水口排出水流的泥漿濃度應(yīng)控制在水力沖挖土方設(shè)計(jì)泥漿濃度的10%以內(nèi)應(yīng)防止泄水泄出的水流沖刷附近的田地和建筑物，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置防沖消能設(shè)施。③、輸漿管線架設(shè)應(yīng)注意以下問題輸漿管線應(yīng)平坦順直避免死彎，出漿管口放置填塘壓浸區(qū)距離堤坡腳大5m以外，輸漿管接頭應(yīng)緊固嚴(yán)密整個(gè)管線和接頭不得漏泥漏水一旦發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換，輸漿管的布置不得破壞既有公路、堤防等設(shè)施。（9間施工檢測及掃淺挖泥船完成了分段區(qū)域的疏浚施工后組織測量隊(duì)對該施工段進(jìn)行全面的精確測量確定是否存在漏挖、欠挖。如有漏挖、欠挖及時(shí)進(jìn)行掃淺作業(yè)。（10工驗(yàn)收、收工集合：各施工段按設(shè)計(jì)要求開挖完成后，測量隊(duì)進(jìn)行一次完工測量測量結(jié)果符合工程設(shè)計(jì)要求后報(bào)監(jiān)理工程師申請竣工驗(yàn)收經(jīng)監(jiān)理工程師組織竣工驗(yàn)收合格后，所有施工船舶設(shè)備方能進(jìn)行收工集合并退場。2抓斗船施工抓斗挖泥船施工用于絞吸船不便直接施工地段利用抓斗將水下土方裝入泥駁船至指定區(qū)域拋放，再用絞吸船絞吸至拋泥區(qū)。（1工測量挖泥船施工定位采用導(dǎo)標(biāo)法采用導(dǎo)標(biāo)將設(shè)計(jì)挖槽的起始線、終止線、挖槽邊線坡線中線和轉(zhuǎn)向點(diǎn)等測量放出并根據(jù)需要設(shè)置里程標(biāo)邊坡開挖導(dǎo)標(biāo)和分條施工帶導(dǎo)標(biāo)挖泥導(dǎo)標(biāo)有明顯的標(biāo)牌和燈光標(biāo)示每組導(dǎo)標(biāo)由兩個(gè)或兩個(gè)以上的標(biāo)志組成當(dāng)難以設(shè)定規(guī)定的挖泥導(dǎo)標(biāo)時(shí)要采用布設(shè)浮標(biāo)的方法標(biāo)示挖泥起止邊界施工其間定期對挖14

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案泥船定位的標(biāo)志進(jìn)行校核在大風(fēng)之后進(jìn)行檢查校準(zhǔn)定位用的儀器要符合規(guī)格書的精度要求，按照規(guī)定定期進(jìn)行校驗(yàn)和校準(zhǔn)。（2舶拋錨定位抓斗船采用縱挖法施工，挖泥船就位，船艏拋八字錨，前左（右）錨作為錨作為控制前移方向，所拋方向與挖槽方向夾角在35℃—45℃之間。前右（左）錨作為控制船艏橫移方向，所拋方向與挖槽方向夾角大于45℃船尾拋交叉錨，控制船尾橫移方向。將船的左（右）舷對挖槽導(dǎo)向標(biāo)，船艏對挖槽里程標(biāo)進(jìn)行精確定位，挖泥船采取扇形開挖。（3泥船分層開挖采用分層開挖，分層的厚度由斗高和土質(zhì)決定，不宜超過—2.0斗高，開挖過程，勤對標(biāo)，勤探水深，以防止超挖或欠挖。挖泥施工時(shí)，施工人員做好每日挖泥情況記錄，并將完成情況記錄在挖泥平面圖上。（4淺根據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際情況進(jìn)行分階段驗(yàn)收，主要是完成每個(gè)區(qū)域后，先進(jìn)行“三檢對出現(xiàn)漏挖的地方必須進(jìn)行補(bǔ)挖且檢查合格后報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收為了防止在施工后回淤出現(xiàn)淺點(diǎn)并在工程疏浚完成后進(jìn)行收尾掃淺按淺點(diǎn)位置設(shè)定掃淺的航線和具體位置，用抓斗船進(jìn)行挖泥掃淺。直達(dá)到規(guī)范要求。（5斗船施工質(zhì)量控制抓斗船在施工過程中采用平面和高程控制系統(tǒng)控制開挖過程要勤探水控制在規(guī)范超深不大于0.3m，保證不能出現(xiàn)淺點(diǎn)。平面控制在施工前，必須設(shè)置定位導(dǎo)標(biāo)，保證挖泥船在平面位置的精度，進(jìn)行挖泥作業(yè)定期進(jìn)行復(fù)核校準(zhǔn)。高程控制施工人員定時(shí)觀測水尺記錄施工過程根據(jù)施工斷面圖形平面位置以及水位及時(shí)調(diào)整抓斗開挖深度有效進(jìn)行挖深控制開工前應(yīng)校核抓斗深度施工期間應(yīng)加強(qiáng)過程檢測，防止漏挖。邊坡控制邊坡挖泥厚度較厚時(shí)采用階梯式開挖坡頂線位置隨不同的泥層厚度變化施工現(xiàn)場必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際地形進(jìn)行靈活調(diào)整，計(jì)算出每層的挖寬和挖深后進(jìn)行開挖。15

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案3吹填區(qū)管理（1填施工的過程中，盡量降低流速加泥漿流動(dòng)的距離，及時(shí)調(diào)整排水口的高度，保證拋泥區(qū)水位應(yīng)逐步抬高，每次增高幅度不宜大于20cm，以利于泥漿的沉淀、保證退水濃度符合要求當(dāng)退水濃度超過要求時(shí)以適當(dāng)抬高退水口高度或適當(dāng)減慢吹泥速度，直到退水濃度達(dá)到規(guī)定要求。隨吹填隨退水，嚴(yán)禁出現(xiàn)高水位危及圍堰安全。（2工期間圍堰必須安排專人小時(shí)巡視，隨時(shí)掌握吹填區(qū)填土進(jìn)度、泥沙流失、圍堰和排水口的安全情況。確保泄水濃度不超標(biāo)、圍堰無險(xiǎn)情據(jù)現(xiàn)場情況及時(shí)通知施工船舶調(diào)整吹泥口位置及流向，以提高吹填質(zhì)量。16

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案第五章一施進(jìn)計(jì)

施工進(jìn)度劃及保證措本標(biāo)段合同工期日標(biāo)：18個(gè)月（2011年12至2013年5月?lián)?xiàng)目部制定的施工組織設(shè)計(jì)，水下疏浚施工工期為：7個(gè)月（201211月至2013年5月二保工的施為確保本工程按期完成，我們將在施工期間采取如下措施：1人員組織及劃安排1、嚴(yán)格按照項(xiàng)目法施工。公司組建業(yè)務(wù)水平高，組織管理能力強(qiáng)，敢打硬仗，高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，對本工程施工實(shí)行項(xiàng)目法管理，項(xiàng)目經(jīng)理是工程施工的第一責(zé)任人。公司將按照發(fā)包方的要求將工程質(zhì)量等級、工期、安全生產(chǎn)等指標(biāo)一次性下達(dá)到項(xiàng)目經(jīng)理部，以最快時(shí)間組織進(jìn)場。2、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)技術(shù)文件、規(guī)范，熟悉設(shè)計(jì)圖紙、資料，作好技術(shù)交底，并組織有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及現(xiàn)場的施工條件，編制切實(shí)可行的施工方案，編制合理的進(jìn)度計(jì)劃，合理安排資源使用計(jì)劃。在制訂計(jì)劃時(shí)，考慮可能出現(xiàn)的各種不利因素，在對人力、材料、設(shè)備、工期等安排時(shí)留有一定儲備，有搶工措施和準(zhǔn)備。3、根據(jù)總體計(jì)劃安排，合理編報(bào)年度、季度、月、周進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)行階段目標(biāo)控制，并層層分解到各施工隊(duì)、施工班組，共同協(xié)調(diào)配合，保證總體進(jìn)度目標(biāo)的完成。4、項(xiàng)目經(jīng)理部作好每天的施工安排，協(xié)調(diào)各工序間的施工干擾，平衡各工序所需的資源及設(shè)備，及時(shí)解決施工中的各種技術(shù)問題，總結(jié)當(dāng)天的工作，并安排次日的工作；每周召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，對上一周的施工生產(chǎn)進(jìn)行總結(jié)，并安排下一周的工作。17

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案5、嚴(yán)密組織，科學(xué)計(jì)劃，科學(xué)劃分施工段，運(yùn)用流水作業(yè)法統(tǒng)籌安排生產(chǎn)。6、及時(shí)觀看天氣預(yù)報(bào)，在雨前整好施工場面，并及時(shí)調(diào)整施工安排。做好防臺防火防洪工作，制定得力的防臺防火防洪等安全措施，力爭將臺風(fēng)、洪水等災(zāi)害所造成的損失減至最小，避免安全問題影響工程施工的進(jìn)度。7、加強(qiáng)信息化施工管理，對施工中可能出現(xiàn)的不利情況具有預(yù)見性，采取事前防范措施，避免不必要的損失和工期延誤。8、配合地方建設(shè)，進(jìn)一步取得地方政府和人民的支持，加強(qiáng)職工教育，做到遵紀(jì)守法，擁政愛民，創(chuàng)造良好的施工外圍環(huán)境，減少施工干擾。9、做好質(zhì)檢工作，避免因此而造成返工處理，影響施工進(jìn)度。10、搞好安全和質(zhì)量控制，避免因安全和質(zhì)量問題引起停工、返工而導(dǎo)致工期延誤。2.料、設(shè)備物資保1、精心組織、周密安排，上足人員、機(jī)械設(shè)備及模板，保證材料提前到位，避免施工待料。合理調(diào)配勞動(dòng)力，保證施工機(jī)具完好率，避免因機(jī)械設(shè)備、材料原因造成窩工及工期延誤。2、做好施工準(zhǔn)備工作，加大前期投入，使工程施工盡快走上正軌，避免出現(xiàn)先期工期拖延、后期趕工的不利局面。3、采取機(jī)械配合人工的措施，維護(hù)好施工區(qū)內(nèi)的臨時(shí)便道，保證道路暢通。4、確保后勤服務(wù)及時(shí)周到，資金充足。認(rèn)真做好機(jī)械配件、油材料的供應(yīng)工作，切實(shí)解決施工生產(chǎn)及生活中的問題，做好供水供電等工作。3.金流動(dòng)安計(jì)劃及證措施1、資金流動(dòng)安排計(jì)劃根據(jù)施工進(jìn)展情況，滿足材料、設(shè)備的購買和使用，本著節(jié)約、合理、及時(shí)的原則，科學(xué)安排資金投入，把有限的資金用在刀刃上。資金需求計(jì)劃根據(jù)施工內(nèi)容及施工的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。2、資金保證措施1）充分有效地用好每月工程款，按資金需求計(jì)劃進(jìn)行調(diào)撥。2）靈活進(jìn)行資金的調(diào)配和平衡，保證人、機(jī)、料及管理費(fèi)的正常支出和生產(chǎn)的正常運(yùn)行，保證不因資金短缺而影響施工。3）每月按時(shí)進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)量，保證每月工程款按時(shí)到帳。4）加強(qiáng)資金管理，?？顚Ｓ茫慌灿?，不截留，保證資金有效利用率達(dá)。18

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案5）及時(shí)支付農(nóng)民工工資，嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定，保護(hù)勞動(dòng)者合法權(quán)益。6）項(xiàng)目部開設(shè)結(jié)算戶，在工程建設(shè)期間，不經(jīng)甲方同意，不另行開設(shè)帳戶。7）在工程前期、中期，若出現(xiàn)工程款不能滿足生產(chǎn)需要時(shí)，我單位將調(diào)用足夠的的資金給予補(bǔ)充，確保生產(chǎn)需要。第六章

施工質(zhì)量證體系及保措施一質(zhì)目本工程質(zhì)量目標(biāo)：確保省優(yōu)，創(chuàng)國。二質(zhì)管體根據(jù)本工程的施工任務(wù)和特點(diǎn)以質(zhì)量目標(biāo)為宗旨照項(xiàng)目法施工原則以2000版標(biāo)準(zhǔn)為指南，建立健全項(xiàng)目部質(zhì)量保證體系，合理分工，做到各部門、各人員職責(zé)分明使施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)每個(gè)過程都《質(zhì)量記錄現(xiàn)施工全過的可追溯性。項(xiàng)目部經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，對工程項(xiàng)目施工質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部總工程師具體負(fù)責(zé)管理中施工質(zhì)量。項(xiàng)目部下設(shè)質(zhì)量安全辦，在項(xiàng)目部經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量工作，質(zhì)量安全辦由多年從事技術(shù)質(zhì)檢工作，具有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師和技術(shù)員組成。本工程我們將建立包括思想保證、組織保證、控制保證在內(nèi)的完善的質(zhì)量管理體系，質(zhì)量管理體系見“質(zhì)量保證體系框圖三質(zhì)管組機(jī)和員1、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理組織是質(zhì)量體系的重要組成部分，是質(zhì)量體系運(yùn)行的組織保證，為確保質(zhì)量保證體系有效運(yùn)行，在項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)建立以項(xiàng)目第一負(fù)責(zé)人—項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，各職能部門負(fù)責(zé)人和各施工隊(duì)隊(duì)長為成員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對工程施工質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃、組織、落實(shí)、檢查、監(jiān)督和管理，并明確項(xiàng)目部各部門、各人員的質(zhì)量職責(zé)，正確合理地分配質(zhì)量體系要素，實(shí)施全面質(zhì)量管理，確保工程施工質(zhì)量。本工程質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見“質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)框圖19

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案思想體

確定項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量保體系控制體系

組織體

質(zhì)量保證體系框質(zhì)

質(zhì)

質(zhì)

施

文

人

采

施

施

質(zhì)

缺

質(zhì)

圖量

量

量

工

件、

購

工

工

量

陷

量方

意

管

準(zhǔn)

與

資

過、

過

記

責(zé)

管針宣傳

識教育

理制度及措

備的質(zhì)量控

資料的質(zhì)量

金等資源控

程的質(zhì)量控

檢測設(shè)備控

程的質(zhì)量控

錄的質(zhì)量控

任期的質(zhì)量

理領(lǐng)導(dǎo)小組施

制

控

制

制

制

制

制

控制

制技術(shù)部

財(cái)務(wù)部

質(zhì)檢部

工程部

安全部

綜合辦公室20質(zhì)量信息反饋

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案質(zhì)量管機(jī)構(gòu)框圖

2、項(xiàng)目部質(zhì)檢機(jī)構(gòu)人員配制項(xiàng)目部專職的質(zhì)量檢查部門有質(zhì)檢部、試驗(yàn)室和測量組，具體業(yè)務(wù)由質(zhì)檢部負(fù)責(zé)，所有質(zhì)檢人員具有豐富的現(xiàn)場施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，并有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，人員構(gòu)成如下表所示：質(zhì)量管人員配置表序號12345

名稱項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理、副總工質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人專職質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、測量員施工班組質(zhì)檢員

人

22177

數(shù)

工程性質(zhì)領(lǐng)導(dǎo)層領(lǐng)導(dǎo)層管理層部門檢查人員作業(yè)班組檢查人員21

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案第七章

安全生產(chǎn)證體系一安生原1、堅(jiān)持管生產(chǎn)必須同時(shí)管安全的原則；2、堅(jiān)持生產(chǎn)與安全必須同步實(shí)施的原則；3、生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持“安全第一”的原則。二安生目安全目標(biāo)：安全生產(chǎn)無任事故“零”死亡故，創(chuàng)省平工地示點(diǎn)三安保體

。1、項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理李戰(zhàn)爭為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)人員制定項(xiàng)目部安全生產(chǎn)目標(biāo)、制度及各人員崗位職責(zé)，確保安全保障體系的正常運(yùn)行。2、項(xiàng)目部將建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人的安全管理網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)分布到各部門及施工隊(duì)。嚴(yán)格安全管理，做到“橫向到邊，縱向到底到一級抓一級，一級保一級的全面安全控制目標(biāo)，以確保本工程各個(gè)環(huán)節(jié)的安全施工。3、項(xiàng)目設(shè)有安全部，配備持證專職安全員5，分別是李家貴、顧衛(wèi)星、金龍、趙武、周勇，每施工作業(yè)隊(duì)設(shè)兼職安全員1人。四安生領(lǐng)小組長：李戰(zhàn)爭副組長：呂連平

侯峻峰

李家貴成員：章

軍

孫懷軍

周緒良

胡衛(wèi)星

唐雪雁周永莉

金龍

顧衛(wèi)星周

勇

趙武及各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人五安生組機(jī)圖22

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案項(xiàng)目經(jīng)理李戰(zhàn)爭項(xiàng)目總工程師呂連平

項(xiàng)目書記侯峻峰安全部負(fù)責(zé)人李家貴技術(shù)部孫懷軍

工程部章軍

專職安全員星

質(zhì)檢部胡衛(wèi)星

綜合辦周緒良

財(cái)務(wù)部周永莉

試驗(yàn)室唐雪雁周勇、趙武疏浚施工一隊(duì)李振河

疏浚施工二隊(duì)劉俊馬

疏浚施工三隊(duì)張宏大

疏浚施工四隊(duì)李曉周第八章

危險(xiǎn)源辨評價(jià)與對策23

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連申線如皋段航道整治工程HD5標(biāo)水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案風(fēng)險(xiǎn)評序號

危險(xiǎn)源

存在風(fēng)

風(fēng)險(xiǎn)策結(jié)L

E

C

D1

不良?xì)夂蚴┕?、管理措施不到?/p>

船舶碰撞等

3

6

7

126

顯著危險(xiǎn)，需2

機(jī)械事故

船舶失去動(dòng)力

3

6

3

54

可能危險(xiǎn)，需3

人員不到位、操作失誤

船舶碰撞等

3

6

15

270

高度危險(xiǎn)，需要4

流水過急

船舶走錨，擱淺，翻沉

1

6

15

90

顯著危險(xiǎn)，需5

失足落水

淹溺

1

6

15

90

顯著危險(xiǎn)，需6

規(guī)發(fā)生碰撞纏航行范船螺旋槳

6

6

3

108

顯著危險(xiǎn)，需7

斷裂

物體打擊

2

6

3

36

可能危險(xiǎn)，需8

疏忽了望船舶碰撞

3

10

3

90

顯著危險(xiǎn)，需9

船舶違章用電、違章操作

觸電、機(jī)械傷害

3

10

3

90

顯著危險(xiǎn)，需10

機(jī)艙高溫、油料揮發(fā)泄漏

火災(zāi)

1

6

15

90

顯著危險(xiǎn)，需24

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案采用的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)性評價(jià)方法即R=L×E×C發(fā)生事故的可能性大?。ㄓ肔值表示）暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程序（用E值表示）發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（用C值表示）用上述三個(gè)值的積來表示作業(yè)條件的危險(xiǎn)性（用值表示）大小對危險(xiǎn)源分A、B三級危險(xiǎn)源點(diǎn)監(jiān)控管理，≥160的為A級危險(xiǎn)源點(diǎn)；160＞R≥70為B級危險(xiǎn)源點(diǎn)；R＜70為C級危險(xiǎn)源點(diǎn)。經(jīng)分析漿泵水力沖R≥160，確為A級危險(xiǎn)源-1-125

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案第九章

安全專項(xiàng)證措施一開前全備1、落實(shí)施工機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護(hù)用品進(jìn)場計(jì)劃。2、落實(shí)水上施工船只進(jìn)場驗(yàn)收制度，確保進(jìn)場船舶性能良好、安全可靠。3、落實(shí)現(xiàn)場施工人員的安全培訓(xùn)，并進(jìn)行相關(guān)安全教育和技術(shù)交底。4、制訂有針對性的專項(xiàng)施工方案，應(yīng)急措施預(yù)案。5、參與本工程施工管理人員、特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工前有項(xiàng)目安全部進(jìn)行檢查確認(rèn)，登記備案。6、施工船舶要證照齊全，消防、救生等設(shè)備按規(guī)定配備，操作人員要有適任證書。7、危險(xiǎn)部位施工標(biāo)志、安全警示牌齊全。8、施工前，按照交通部《中華人民共和國水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》申報(bào)辦理水上水下施工許可證書，辦理航行通告等有關(guān)手續(xù)。安排專人到船閘橋梁船民易于收到看到的地方張貼散發(fā)，確保船只經(jīng)過該施工區(qū)域航行安全。二安保措1嚴(yán)格執(zhí)行船舶設(shè)備安全操作規(guī)程及時(shí)維修保養(yǎng)設(shè)備確保安全運(yùn)行發(fā)生機(jī)損等重大意外情況須立即向項(xiàng)目部報(bào)告。2嚴(yán)格執(zhí)《中華人民共和國水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定及水上航運(yùn)安全管理規(guī)定，謹(jǐn)慎操作，確保安全。發(fā)生水上交通和污染事故應(yīng)立即向項(xiàng)目部報(bào)告。3所有船舶必須按規(guī)定配備足夠的救生圈救生衣等救生設(shè)備在艙面作業(yè)時(shí)必須穿好救生衣水上工作平臺四周要安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的欄桿和安全網(wǎng)同時(shí)應(yīng)做好防凍防滑工。4認(rèn)真落實(shí)施工作業(yè)區(qū)施工設(shè)施水底管線的安全警戒保護(hù)措施不得擅自擴(kuò)大水上施工安全作業(yè)區(qū)（施工水域）的范圍，確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。5落實(shí)作業(yè)區(qū)安全施工管理制度保通航時(shí)段船舶排筏設(shè)施經(jīng)過施工水域安全，防止本工程施工作業(yè)船舶與其他的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。6各作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)選派有經(jīng)驗(yàn)責(zé)任心強(qiáng)的同志負(fù)責(zé)水上瞭望和安全管理加強(qiáng)與過往船舶聯(lián)系溝通，將本船的施工、航行動(dòng)向告知他船，確保航行和施工安全。7工船舶作業(yè)時(shí)格按內(nèi)規(guī)的規(guī)定白天正確懸掛號球間正確顯示燈光和信號。26

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連申線如皋段航道整治工水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案挖泥船的浮筒管線在通航水域時(shí)，夜間按規(guī)定要求設(shè)置指示燈。并按海事部門的要求設(shè)置必要的安全作業(yè)區(qū)和安全標(biāo)志。8、施工過程中服從海事、航政部門的管理要求。9、參與施工的船舶具有海事、船檢部門核發(fā)的各類有效證書，船舶操作人員具有與崗位相適應(yīng)的適任證書，并接受當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門的監(jiān)督和檢查。10、需要夜間作業(yè)時(shí)，要設(shè)置足夠的照明系統(tǒng)。11、配備足夠數(shù)量的滅火器，在施工作業(yè)區(qū)均需在明顯易取處安置消防滅火器，對易燃易爆材料、器材要嚴(yán)格管理。12、加強(qiáng)工地安全人員上崗職責(zé)，每天下班后對工地進(jìn)行防護(hù)巡查，消除事故隱患。13、作好天氣預(yù)報(bào)的收聽工作，提前做好惡劣天氣及防汛、防臺工作。遇有大風(fēng)、大霧天氣停止作業(yè)，將船舶停靠在安全區(qū)域。14、水上施工人員作業(yè)時(shí)必須穿戴救身衣、禁止船員在船期間飲酒，嚴(yán)禁酒后上崗作業(yè)。15、水上施工人員在班期間和在船期間不得飲酒。16、定期檢查、維修機(jī)械設(shè)備和船舶輔助設(shè)施，確保船舶設(shè)施完好。17、船舶作業(yè)人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，杜絕違章指揮、違章操作。施工時(shí)嚴(yán)格遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定及要求。三邊航施安保措本工程采用不斷航施工，航道整治工程施工中必須保證水上運(yùn)輸及通航的正常進(jìn)行。為此，施工中我公司將做到：1施工前按照交通《中華人民共和國水上