大小油缸缸同時回零零。B、后期張拉程序序=1\*GB3①未經(jīng)早拉的鋼絞絞線束的張張拉程序0→0.2Rjyy（作伸長長值標(biāo)記）→張拉控制制應(yīng)力σcon（靜靜停5min測伸長值值）→頂壓錨固固（測回縮縮值）→大小油缸缸回零=2\*GB3②經(jīng)早拉的鋼絞線線束的補拉拉程序張拉控制應(yīng)力σσcon（測測伸長值）→頂壓錨固固（測回縮縮值）→大、小油油缸同時回回零預(yù)施控制應(yīng)力后后鋼絞線兩兩端張拉伸伸長值之和和不超過計計算值的±6%(超出此限限時應(yīng)查明明原因)。予以有有效處理后后方可進行行下道工序序作業(yè)。全梁斷絲、滑絲絲總數(shù)不超超過鋼絲總總數(shù)的0.5%，并不得得位于梁體體的同一側(cè)側(cè)，且一束束內(nèi)斷絲不不得超過一一絲。鋼絞線回縮量不不大于6mmm。錨固后夾片表面面應(yīng)平整，同同束夾片外外露量差不不超過2mmm。因處理滑絲斷絲絲而引起鋼鋼絞線束重重復(fù)張拉時時，同一束束不超過3次；若鋼鋼絲與錨具具因滑絲而而留有明顯顯刻痕時，應(yīng)應(yīng)予更換。認(rèn)真作好張拉記記錄和張拉拉過程中出出現(xiàn)各種情情況的原始始記錄，終終張拉后經(jīng)經(jīng)檢查并確確認(rèn)全部合合格后方可可割絲。割絲：終張拉完完成后，將將錨圈口處處的鋼絞線線束作上記記號，24小時后檢檢查確認(rèn)無無滑絲斷絲絲現(xiàn)象即可可割絲，切切斷處距夾夾片尾3～4cm，割絲用用角磨機切切割。張拉作業(yè)時，項項目專業(yè)工工程師現(xiàn)場場盯崗，質(zhì)質(zhì)檢工程師師與監(jiān)理工工程師抽檢檢，合格后后方可進行行下道工序序作業(yè)。(六)壓漿及封錨縱向及橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束張張拉完48小時內(nèi)進進行管道壓壓漿。為保保證梁體的的耐久性，管管道壓漿采采用M40以上水泥漿漿，在保證證壓漿密實實性的情況況下，水泥泥漿攪拌時時，添加防防腐劑，壓壓入孔道內(nèi)內(nèi)。有效延延緩預(yù)應(yīng)力力鋼絞線的的銹蝕，提提高預(yù)應(yīng)力力梁的耐久久性及使用用性能。壓漿順序先下后后上，如有有串孔現(xiàn)象象，應(yīng)同時時壓漿。管管道壓漿采采用一次壓壓漿的工藝藝，每個孔孔道的壓漿漿必須一氣氣呵成，如如中途發(fā)生生故障，不不能連續(xù)一一次作業(yè)時時，應(yīng)立即即用壓力水水沖洗，研研究處理后后再灌漿。進進漿口閥門門必須待壓壓力上升至至0.6～0.7MMpa持續(xù)5minn,且無漏水水、漏漿時時關(guān)閉閥門門。錨穴封錨采用CC55補償收縮混混凝土進行行填塞，混混凝土中摻摻加遷移性性鋼筋阻銹銹劑。封錨錨混凝土應(yīng)應(yīng)保證梁體體端面平整整度。封錨錨完成用塑塑料薄膜覆覆蓋養(yǎng)護，以以減少收縮縮，防止封封錨混凝土土與梁體之之間產(chǎn)生裂裂紋。梁片片入庫前，沿沿封錨混凝凝土與梁體體混凝土接接縫處，用用881--1型聚氨脂脂防水涂料料涂刷，寬寬度8cmm，厚度1mmm。(七)防水層及保護層層防水層施工方法法:防水涂涂料由甲、乙乙兩種組份份組成，使使用時必須須按產(chǎn)品使使用說明嚴(yán)嚴(yán)格進行配配比，對甲甲、乙組份份需用計量量器稱量，每每次攪拌不不大于300kg，攪攪拌時間約約3～5分鐘，并并攪拌至甲甲、乙兩組組份的混合合液體發(fā)出出黑亮。當(dāng)環(huán)境境溫度為負(fù)負(fù)溫度時，在在攪拌防水水涂料的同同時，加入入防水涂料料重量的3～7%的二甲苯苯或鄰苯二二甲酸二丁丁酯等，也也可用間接接蒸汽對防防水涂料的的甲、乙兩兩組份分別別預(yù)熱，但但預(yù)熱時甲甲、乙兩組組份均不得得受水，嚴(yán)嚴(yán)禁明火加加熱。將攪攪拌均勻的的防水涂料料從擋碴墻墻一側(cè)一端端開始，倒倒出防水涂涂料，按涂涂刷寬度約約90cmm～100ccm用刮板板往另一端端涂刷防水水涂料應(yīng)涂涂刷均勻，一一邊涂刷一一邊鋪帖防防水卷材，防防水卷材的的粘貼在防防水涂料涂涂刷完畢后后20分鐘內(nèi)作作完。防水卷卷材縱向搭搭接時，先先對先鋪貼貼的這一幅幅進行搭接接防水卷材材縱向搭接接一次。在在縱向搭接接完后沿橋橋面中心線線進行橫向向搭接。搭搭接寬度均均不小于77cm，防防水涂料涂涂刷厚度為為1.5mmm。兩幅防防水卷材鋪鋪貼完畢并并符合要求求后，用防防水涂料進進行封邊。擋擋碴墻、內(nèi)內(nèi)邊墻、端端邊墻內(nèi)側(cè)側(cè)，以及防防水卷材的的周邊向內(nèi)內(nèi)7cm應(yīng)涂涂刷防水涂涂料的部位位均進行封封邊，其涂涂刷厚度為為1.5mmm，同時時對泄水管管的進水口口涂刷防水水涂料，并并與封邊涂涂層銜接好好。防水層層鋪設(shè)完畢畢24小時后，方方可進行保保護層的施施工。保護層施工方法法:預(yù)制梁橋橋面保護層層在場內(nèi)制制作，保護護層在邊梁梁的內(nèi)側(cè)及及中梁的雙雙側(cè)邊均預(yù)預(yù)留1000mm，供供橋面濕接接縫處防水水層和保護護層施工搭搭接。將石子、砂子、水水泥、水、減減水劑及紙紙袋包裝好好的纖維網(wǎng)網(wǎng)，按照配配合比的要要求，同時時倒入強制制拌和機中中，拌和時時間約2～4分鐘，拌拌和均勻。將混合均勻的纖纖維網(wǎng)混凝凝土均勻鋪鋪在梁體的的防水層上上，用平板板振搗器搗搗實，在拉拉動平板振振搗器時速速度應(yīng)盡量量緩慢，使使纖維網(wǎng)混混凝土的振振搗時間達達到20秒左右，并并無可見空空洞為止。為避免保護層表表面出現(xiàn)收收縮裂縫，間間隔4m設(shè)置寬寬1cm，深深度等同保保護層厚度度的橫向斷斷縫。當(dāng)保保護層混凝凝土強度達達到設(shè)計強強度的50%以上時，斷斷縫用881-Ⅰ型聚氨脂脂防水涂料料填充，并并與保護層層面平齊，注注意不得污污染保護層層及梁體。纖維網(wǎng)混凝土保保護層作好好后，采取取保水養(yǎng)護護措施，避避免失水太太快。冬季季施工加入入防凍劑。為為了保證新新鋪設(shè)的保保護層有良良好的硬化化條件和防防止早期干干縮產(chǎn)生裂裂紋，當(dāng)氣氣溫超過+5℃時，應(yīng)在在混凝土初初凝后及時時覆蓋澆水水養(yǎng)護，澆澆水養(yǎng)護時時間不少于于7天。當(dāng)氣氣溫低于+5℃時，不得得對混凝土土澆水，只只覆蓋保潮潮。在冬季季施工時，采采用覆蓋保保溫措施。(八)頂落移梁頂落移梁所用的的千斤頂必必須安全可可靠，處于于良好的工工作狀態(tài)，必必要時，應(yīng)應(yīng)進行試頂頂，確保達達到頂、落落梁過程的的安全。移梁、頂梁時應(yīng)應(yīng)有可靠的的基礎(chǔ)，千千斤頂與梁梁底板應(yīng)墊墊10-200mm厚的的木板，或或用5mmm厚石棉板板作墊襯。頂、落梁的方法法采用一端端頂法，兩兩頂?shù)奈恢弥脩?yīng)以梁體體的重心垂垂線作為對對稱軸，頂頂、落梁時時應(yīng)有專人人監(jiān)控梁端端重心垂直直度，控制制在5‰以內(nèi)，梁梁體兩端的的頂落高度度差應(yīng)控制制在2000mm內(nèi)，頂頂、落梁時時應(yīng)嚴(yán)格控控制千斤頂頂?shù)挠行行谐?，控制制在有效行行程?5％，落梁梁時應(yīng)嚴(yán)禁禁千斤頂活活塞“落底”。一般情情況下頂、落落梁時，千千斤頂頂點點只允許設(shè)設(shè)在梁支座座板范圍內(nèi)內(nèi)，特殊情情況必須設(shè)設(shè)在其他位位置時，千千斤頂與梁梁體之間應(yīng)應(yīng)墊加兩層層石棉板（200××200××5mm）和和一層鋼板板（200××200××200mmm）加以以保護。(九)產(chǎn)品驗收入庫產(chǎn)品驗收時在每每30片梁中隨隨機抽取一一片進行靜靜載抗裂性性能試驗，其其方法應(yīng)符符合TB20092-22003《預(yù)應(yīng)力力混凝土鐵鐵路橋簡支支梁靜載彎彎曲抗裂試試驗方法》的的要求。產(chǎn)品外觀驗收應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照照圖紙通橋橋（20055）22011、TB/TT30433－2002《預(yù)制后后張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土鐵路橋簡簡支梁》、TB/TT24844—94《先張法法預(yù)應(yīng)力混混凝土鐵路路橋簡支梁梁技術(shù)條件件》、TB100415--20033《鐵路橋橋涵工程施施工質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)》、和和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)《后張法法預(yù)應(yīng)力混混凝土鐵路路橋簡支梁梁成（半成成）品質(zhì)量量驗收評定定標(biāo)準(zhǔn)》、《先先張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土鐵路橋簡簡支梁成（半半成）品質(zhì)質(zhì)量驗收評評定標(biāo)準(zhǔn)》進進行，并認(rèn)認(rèn)真填寫驗驗收記錄及及入庫單。產(chǎn)品驗驗收由生產(chǎn)產(chǎn)場長主持持，質(zhì)量、技技術(shù)、物資資部門參加加對產(chǎn)品進進行逐片梁梁檢查驗收收，檢測采采用統(tǒng)一的的專用工具具，檢測工工具應(yīng)定期期（按計量量標(biāo)準(zhǔn)）校校正。每片梁均應(yīng)填寫寫制造技術(shù)術(shù)證明書一一式兩份，一一份連同施施工原始記記錄由生產(chǎn)產(chǎn)場歸檔，另另一份交使使用單位。場內(nèi)存梁(包括括頂梁、移移梁)時的梁端端懸出長度度，應(yīng)小于于設(shè)計圖紙紙中所給的的數(shù)值。當(dāng)當(dāng)長期存梁梁時應(yīng)采取取措施，防防止梁體的的上拱度過過大。5.8.3橋橋梁裝車運運輸總體部部署5.8.3.11運梁準(zhǔn)備備為保證運梁按計計劃進行，組組織運梁平平板車進行行實施運輸輸計劃，并并和機械鋪鋪架隊進行行緊密聯(lián)系系，確保平平板車的及及時供應(yīng)和和更換，及及時裝車，及及時出場，及及時返空，確確保運輸?shù)牡倪B續(xù)性。制梁場設(shè)鐵路專專用線，長長700mm，可編組組48輛平板板車，一次次可裝運224孔32m預(yù)應(yīng)應(yīng)力梁，制制梁場緊鄰鄰新建包頭頭南站，運運輸比較便利。制梁場配轉(zhuǎn)向架架48副，可可同時滿足足24孔運梁梁能力，擁擁有2臺100T起重機，平平均一天可可裝梁15孔，最高高可達20孔。在集中運輸階段段，各部門門和車間將將集中力量量做好各項項工作，保保證運輸?shù)牡陌踩?、?yōu)優(yōu)質(zhì)、高效效。5.8.3.22裝梁⑴裝運梁嚴(yán)格按照照現(xiàn)行的《鐵鐵路貨物裝裝載加固規(guī)規(guī)則》和《鐵鐵路超限貨貨物運輸規(guī)規(guī)則》的有有關(guān)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。⑵裝梁時，安全員員應(yīng)現(xiàn)場盯盯崗，隨時時督查。⑶裝梁時，物資機機械部負(fù)責(zé)責(zé)配裝隨梁梁附件。⑷裝載加固完畢，自自檢合格后后，調(diào)度室室及時請鋪鋪架隊檢查查、整改，簽簽認(rèn)后，并并積極與各各方聯(lián)系，及及時發(fā)送梁梁車。⑸派專人負(fù)責(zé)押運運，附帶各各種相關(guān)資資料，隨時時觀察梁在在運輸過程程中的狀態(tài)態(tài)，并與調(diào)調(diào)度室聯(lián)系系，以便整整改。5.9軌排拼裝裝施工方法法和工藝 5.9.1施工工方法采用機械釘聯(lián)和和人工釘聯(lián)聯(lián)相結(jié)合的的方法進行行組裝。鋪鋪架基地拼拼裝場內(nèi)配配3臺10t龍門吊，進進行吊枕、布布枕、錨固固、散扣件件、上軌、方方枕、上扣扣件、緊固固、檢查等等工序作業(yè)業(yè)，并將成成品軌排吊吊裝在平板板車上或吊吊運到軌排排存放場存存放。5.9.2施工工工藝流程程附：《軌排組裝裝工藝流程程框圖》見見下頁“圖5.9-1”。5.9.3施工工工藝及操操作要點⑴吊布軌枕利用龍門吊將軌軌枕存放區(qū)區(qū)的軌枕分分垛吊放到到人工拼裝裝臺位上，并并分層布開開。吊軌枕枕時，每鉤鉤掛吊根數(shù)數(shù)應(yīng)控制在在20～24根；軌枕枕層間的墊墊木集中堆堆碼整齊，不不得亂扔亂亂放。軌枕布開后應(yīng)對對軌枕的外外觀進行檢檢查，并清清理錨固孔孔內(nèi)雜物；；發(fā)現(xiàn)外觀觀有損傷或或錨固孔偏偏斜的軌枕枕，應(yīng)從釘釘聯(lián)線臺位位上吊下集集中堆放，以以便進行修修補。廢枕枕嚴(yán)禁上臺臺使用。⑵硫磺錨固熔制錨固砂漿時時，按選定定的配合比比一次熔制制量，先倒倒入砂子加加熱到100～120℃時，將水水泥倒入加加熱到1330℃，最后加加入硫磺和和石蠟，繼繼續(xù)攪拌加加熱到1660℃,熔漿由稀稀變稠成液液膠狀時即即可放入保保溫鍋保溫溫待用，同同時要不斷斷攪拌，使使砂子不致致離析；固固定模板要要及時清掃掃，使軌枕枕承軌槽與與模板密貼貼，以防漏漏漿；螺旋旋道釘要保保持干燥并并倒插入釘釘孔內(nèi)；灌灌漿量控制制在覆蓋孔孔內(nèi)道釘≮20mmm。⑶涂刷絕緣防銹涂涂料絕緣防銹涂料的的配合比為為1:0..25:00.1=石油瀝青青：滑石粉粉：機油，熔熔化溫度控控制在2000℃以內(nèi)；人人工進行涂涂刷，涂抹抹時力求均均勻。圖5.9-1軌排排組裝工藝藝流程框圖圖按設(shè)計資料計算按設(shè)計資料計算并下達軌節(jié)計劃表吊散混凝土軌枕吊放鋼軌鋼軌檢尺、配對、細(xì)方軌枕、畫軌枕間距印、方正接頭散布扣件緊固扣件質(zhì)量檢查加固、捆扎并配放無孔夾板成品裝車軌節(jié)車檢查、編組、發(fā)車放置橡膠墊板扣件分類堆碼硫磺石蠟插入螺旋道釘清除釘孔內(nèi)砼漿塊和泥土粗方軌枕清理殘漿刷防銹涂料水泥砂子計量熬漿保溫硫磺錨固⑷方枕先在人工拼裝臺臺上進行粗粗方枕，使使軌枕間距距大致在軌軌枕間距允允許范圍左左右。同時時散放軌下下墊板。⑸吊放鋼軌在鋼軌存放臺上上將軌枕間間距劃在鋼鋼軌軌腰上上，采用龍龍門吊將鋼鋼軌吊放在在軌枕承軌軌槽內(nèi)，用用方尺方好好接頭，根根據(jù)設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進行布布枕。⑹散放安裝扣件按軌節(jié)表注明的的扣件類型型及號碼配配置，依次次進行散放放和安裝，帶帶上螺帽后后，手?jǐn)Q3個螺紋以以上。安裝扣件前，先先將軌下墊墊板調(diào)正，然然后用橇棍棍配合，將將扣件落槽槽，安裝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。⑺細(xì)方枕扣件安裝好后，根根據(jù)鋼軌軌軌腰上的軌軌枕間距點點，用方尺尺及撬棍進進行細(xì)方枕枕。⑻緊固螺帽對接頭及軌枕細(xì)細(xì)方后，確確認(rèn)軌下墊墊板及扣件件安放正確確，再用電電動扳手?jǐn)Q擰緊全部螺螺帽。⑼檢查軌節(jié)拼裝好后，質(zhì)質(zhì)檢人員對對軌節(jié)進行行全面細(xì)致致的檢查，對對有質(zhì)量缺缺陷的軌節(jié)節(jié)進行整改改，達到質(zhì)質(zhì)量要求后后方可轉(zhuǎn)序序。⑽軌節(jié)吊裝將拼裝好的軌節(jié)節(jié)按鋪軌順順序吊裝上上車(或吊放于于軌節(jié)存放放場)，并對裝裝夠軌節(jié)的的車輛按有有關(guān)規(guī)定進進行加固。起吊軌節(jié)，應(yīng)選選準(zhǔn)吊點，以以減少軌節(jié)節(jié)的撓度和和擺動。5.9.4螺旋旋道釘錨固固原材料選用：硫硫磺采用一一級工業(yè)用用硫磺，含含硫量≥95%；水泥選選用普通硅硅酸鹽32.5級水泥；；骨料采用用中粗干砂砂，粒徑不不大于2mmm，含泥泥量不超過過5%；石蠟采采用一般工工業(yè)用石蠟蠟。配合比確定：采采用試件進進行抗壓、抗抗拉強度試試驗，按規(guī)規(guī)范要求的的試驗次數(shù)數(shù)、頻率進進行抗拔試試驗，確定定施工配合合比。硫磺砂漿熬制：：硫磺砂漿漿采用機械械拌和、混混熱法熬制制，先將砂砂子烘干，稱稱量后放入入硫磺漿攪攪拌機內(nèi)，繼繼續(xù)加熱拌拌至100～120℃時將水泥泥倒入，拌拌至130℃，然后加加入硫磺、石石蠟，繼續(xù)續(xù)加熱攪拌拌均勻，達達到150～160℃時，將硫硫磺砂漿注注入保溫車車運至錨固固作業(yè)區(qū)。錨固作業(yè)：混凝凝土軌枕的的道釘錨固固作業(yè)由固固定式軌排排生產(chǎn)線的的翻枕、錨錨固臺位采采用反錨工工藝完成。錨錨固前清理理螺旋道釘釘孔內(nèi)的雜雜物，將螺螺旋道釘擦擦拭干凈，插插入道釘孔孔內(nèi)后，用用定位卡子子固定螺旋旋道釘，保保證道釘位位置正確，然然后向孔內(nèi)內(nèi)注入熬制制合格的硫硫磺砂漿。錨錨固后，將將殘留在承承軌槽表面面的殘渣清清除干凈，按按規(guī)定涂刷刷防銹絕緣緣涂料。5.10鋪架施施工方法和和工藝5.10.1線線路復(fù)測施施工方法和和工藝5.10.1..1復(fù)測施施工方法采用全站儀、經(jīng)經(jīng)緯儀和水水準(zhǔn)儀等測測量設(shè)備，對對線路標(biāo)高高、中線及及橋梁的孔孔跨進行復(fù)復(fù)測，采用用K30檢測車進進行路基密密實度檢測測，確保鋪鋪軌前線路路標(biāo)高、中中線橋梁孔孔跨及路基基密實度達達到設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。5.10.1..2工準(zhǔn)備備為了確保軌道平平面位置和和設(shè)計標(biāo)高高的準(zhǔn)確性性，鋪架施施工前一個個月，在監(jiān)監(jiān)理工程師師的主持下下，專業(yè)測測量隊和同同線下施工工單位辦理理路基、橋橋梁等線下下工程交接接，并依據(jù)據(jù)設(shè)計資料料和《新線線鐵路工程程測量規(guī)范范》、《鐵鐵路路基工工程質(zhì)量評評定驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》及《鐵鐵路橋涵工工程質(zhì)量評評定驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》等對對所接收工工程進行軌軌道線路中中線、水平平貫通復(fù)測測，以確保保軌道鋪設(shè)設(shè)質(zhì)量，為為列車平穩(wěn)穩(wěn)安全運行行奠定基礎(chǔ)礎(chǔ)。5.10.1..3量儀器器配備線路復(fù)測應(yīng)配備備以下測量量儀器，并并在使用前前進行校準(zhǔn)準(zhǔn)。2″型全站儀1臺。與上述儀器配套套的光學(xué)對對中覘標(biāo)1套。J6型經(jīng)緯儀1臺。S3自動安平精密水水準(zhǔn)儀2臺。與水準(zhǔn)儀配套的的5m水準(zhǔn)尺尺各一付。鋼尺及其它測量量工具。5.10.1..4路復(fù)測測工藝流程程附：《線路復(fù)測測工藝流程程圖》見“圖5.100-1”。5.10.1..5證測量量精度的措措施水平角測量用全全站儀或J6型經(jīng)緯儀儀，水準(zhǔn)測測量應(yīng)使用用精度不低低于S3型的儀器器；使用前前經(jīng)計量專專業(yè)部門鑒鑒定標(biāo)識，并并出具鑒定定證書。每次測量作業(yè)之之前都必須須對測量儀儀器必須進進行檢驗，檢檢驗按照有有關(guān)規(guī)范的的要求全面面細(xì)致地進進行。水平角的觀測采采用方向觀觀測法。各各測回間度度盤和儀器器位置的變變換按照規(guī)規(guī)范進行。水平角觀測中，氣氣泡中心位位置偏離不不宜超過1格。嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)規(guī)范要求進進行測量工工作，并做做好測量資資料的管理理。圖5.10-1線線路復(fù)測工工藝流程圖圖資料準(zhǔn)備、儀器檢測資料準(zhǔn)備、儀器檢測線路中樁復(fù)測路肩標(biāo)高復(fù)測路基面平整度測量道岔位置復(fù)測橋梁中線復(fù)測墊石標(biāo)高復(fù)測孔跨距離復(fù)測錨拴孔深度復(fù)測橫向梁縫復(fù)測路基面寬度復(fù)測十字線位置復(fù)測其它建筑限界復(fù)測辦理交接手續(xù)5.10.2道道碴攤鋪施施工方法和和工藝5.10.2..1施工方法載重汽車運輸?shù)赖啦甑戒佋O(shè)設(shè)現(xiàn)場，采采用人工配配合機械進進行攤鋪，震震動式壓路路機進行碾碾壓。5.10.2..2道碴攤攤鋪施工工工藝流程圖5.10-2道道碴攤鋪施施工工藝流流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備道碴運輸?shù)啦陜Υ娴啦陻備伷秸麎簩嵉来裁軐嵍葯z測5.10.2..3施工工工藝據(jù)道床攤鋪厚度度，在路肩肩掛拉鋼弦弦線，長度度一般為150-2200m。每每10m設(shè)置置一支點，并并在兩端用用加緊器將將鋼弦拉緊緊。道碴攤鋪后，碴碴面應(yīng)整平平，中間拉拉成槽，中中間凹槽寬寬為6000mm；深度30～50mm。鋼筋混凝土梁在在橋梁整備備時，預(yù)鋪鋪0.2mm厚度為的的橋面道碴碴。預(yù)鋪的的道碴應(yīng)符符合《鐵路路碎石道碴碴》（TB/TT21400-90）中一級級碎石道碴碴標(biāo)準(zhǔn)。5.10.3軌軌排釘聯(lián)施施工方法和和工藝5.10.3..1施工方法法采用機械釘聯(lián)和和人工釘聯(lián)聯(lián)相結(jié)合的的方法進行行組裝。包包頭南站鋪鋪架基地拼拼裝場內(nèi)配配3臺10t龍門吊，進進行吊枕、布布枕、錨固固、散扣件件、上軌、方方枕、上扣扣件、緊固固、檢查等等工序作業(yè)業(yè)，并將成成品軌排吊吊裝在平板板車上或吊吊運到軌排排存放場存存放。5.10.3..2施工工藝藝流程附：《軌排組裝裝工藝流程程框圖》見見“圖5.100-3”。5.10.3..3施工工藝藝及操作要要點⑴吊布軌枕利用龍門吊將軌軌枕存放區(qū)區(qū)的軌枕分分垛吊放到到人工拼裝裝臺位上，并并分層布開開。吊軌枕枕時，每鉤鉤掛吊根數(shù)數(shù)應(yīng)控制在在20～24根；軌枕枕層間的墊墊木集中堆堆碼整齊，不不得亂扔亂亂放。軌枕布開后應(yīng)對對軌枕的外外觀進行檢檢查，并清清理錨固孔孔內(nèi)雜物；；發(fā)現(xiàn)外觀觀有損傷或或錨固孔偏偏斜的軌枕枕，應(yīng)從釘釘聯(lián)線臺位位上吊下集集中堆放，以以便進行修修補。廢枕枕嚴(yán)禁上臺臺使用。圖5.10-3軌軌排組裝工工藝流程框框圖按設(shè)計資料計算按設(shè)計資料計算并下達軌節(jié)計劃表吊散混凝土軌枕吊放鋼軌鋼軌檢尺、配對、細(xì)方軌枕、畫軌枕間距印、方正接頭散布扣件緊固扣件質(zhì)量檢查加固、捆扎并配放無孔夾板成品裝車軌節(jié)車檢查、編組、發(fā)車放置橡膠墊板扣件分類堆碼硫磺石蠟插入螺旋道釘清除釘孔內(nèi)砼漿塊和泥土粗方軌枕清理殘漿刷防銹涂料水泥砂子計量熬漿保溫硫磺錨固⑵硫磺錨固熔制錨固砂漿時時，按選定定的配合比比一次熔制制量，先倒倒入砂子加加熱到100～120℃時，將水水泥倒入加加熱到1330℃，最后加加入硫磺和和石蠟，繼繼續(xù)攪拌加加熱到1660℃,熔漿由稀稀變稠成液液膠狀時即即可放入保保溫鍋保溫溫待用，同同時要不斷斷攪拌，使使砂子不致致離析；固固定模板要要及時清掃掃，使軌枕枕承軌槽與與模板密貼貼，以防漏漏漿；螺旋旋道釘要保保持干燥并并倒插入釘釘孔內(nèi)；灌灌漿量控制制在覆蓋孔孔內(nèi)道釘≮20mmm。⑶涂刷絕緣防銹涂涂料絕緣防銹涂料的的配合比為為1:0..25:00.1=石油瀝青青：滑石粉粉：機油，熔熔化溫度控控制在2000℃以內(nèi)；人人工進行涂涂刷，涂抹抹時力求均均勻。⑷方枕先在人工拼裝臺臺上進行粗粗方枕，使使軌枕間距距大致在軌軌枕間距允允許范圍左左右。同時時散放軌下下墊板。⑸吊放鋼軌在鋼軌存放臺上上將軌枕間間距劃在鋼鋼軌軌腰上上，采用龍龍門吊將鋼鋼軌吊放在在軌枕承軌軌槽內(nèi)，用用方尺方好好接頭，根根據(jù)設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進行布布枕。⑹散放安裝扣件按軌節(jié)表注明的的扣件類型型及號碼配配置，依次次進行散放放和安裝，帶帶上螺帽后后，手?jǐn)Q3個螺紋以以上。安裝扣件前，先先將軌下墊墊板調(diào)正，然然后用橇棍棍配合，將將扣件落槽槽，安裝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。⑺細(xì)方枕扣件安裝好后，根根據(jù)鋼軌軌軌腰上的軌軌枕間距點點，用方尺尺及撬棍進進行細(xì)方枕枕。⑻緊固螺帽對接頭及軌枕細(xì)細(xì)方后，確確認(rèn)軌下墊墊板及扣件件安放正確確，再用電電動扳手?jǐn)Q擰緊全部螺螺帽。⑼檢查軌節(jié)拼裝好后，質(zhì)質(zhì)檢人員對對軌節(jié)進行行全面細(xì)致致的檢查，對對有質(zhì)量缺缺陷的軌節(jié)節(jié)進行整改改，達到質(zhì)質(zhì)量要求后后方可轉(zhuǎn)序序。⑽軌節(jié)吊裝將拼裝好的軌節(jié)節(jié)按鋪軌順順序吊裝上上車(或吊放于于軌節(jié)存放放場)，并對裝裝夠軌節(jié)的的車輛按有有關(guān)規(guī)定進進行加固。起吊軌節(jié)，應(yīng)選選準(zhǔn)吊點，以以減少軌節(jié)節(jié)的撓度和和擺動。5.10.4機機械鋪軌施施工方法和和工藝5.10.4..1施工方法法軌排從釘聯(lián)基地地裝車編組組后，運到到前方鋪軌軌工地，用用兩臺65t倒裝龍門門吊將平板板車上整垛垛軌排吊裝裝到裝有滾滾筒設(shè)備的的順坡車上上，并在順順坡車前后后加裝止輪輪器，防止止軌排前后后串動。由由鋪軌機車車推送軌排排到鋪軌機機后端，取取掉止輪器器，用鋪軌軌機動力將將軌排垛拖拖拉到鋪軌軌機腹內(nèi)，吊吊軌臺車起起吊軌排并并在機臂上上走行出機機外后下落落，距碴面面0.2mm時與已鋪鋪軌排對正正落實后，人人工安裝鋼鋼軌聯(lián)結(jié)接接頭，鋪軌軌機前行，繼繼續(xù)鋪設(shè)機機內(nèi)各節(jié)軌軌排。5.10.4..2施工工藝藝流程⑴組立倒裝龍門架架倒裝龍門架應(yīng)組組立在基底底堅實、線線路坡度≯10‰的直線地地段和半徑徑≮10000m的曲線線線路上，基基底要整平平夯實并墊墊放至少兩兩層枕木；；組立好的的龍門架腿腿底宜高出出軌面2550mm以以上，抬重重梁底距軌軌面的凈空空應(yīng)在53300mmm以上，保保證運軌排排機車及裝裝載軌排的的順坡車能能自由通過過；兩邊支支腿應(yīng)保持持水平，誤誤差≯4mm，左左右支腿與與線路中心心的距離應(yīng)應(yīng)保持相等等，誤差≯10mmm。圖5.10-4機機械鋪軌施施工工藝流流程圖組立倒裝龍門架吊鋪軌排作業(yè)繼續(xù)下一節(jié)軌排鋪設(shè)掃尾質(zhì)量檢查組立倒裝龍門架吊鋪軌排作業(yè)繼續(xù)下一節(jié)軌排鋪設(shè)掃尾質(zhì)量檢查⑵倒裝軌排到2號號車上機車推送軌排車車至龍門架架下對位、掛掛鉤、吊起起軌排組；；起吊高度度以2號車能安安全通過為為準(zhǔn)，并檢檢查兩側(cè)無無障礙物時時，機車頂頂送軌排列列車退出龍龍門架，向向鋪軌機方方向推進。⑶機車頂送并倒裝裝軌排到鋪鋪軌機2號車裝上軌排組組后，檢查查拖船軌防防溜措施及及車體兩側(cè)側(cè)無碰掛后后，即可運運行至鋪軌軌機后100m處一度度停車，與與鋪軌機指指揮人員聯(lián)聯(lián)系后方準(zhǔn)準(zhǔn)接近鋪軌軌機，然后后用鋪軌機機上的卷揚揚機將軌排排組拖拉進進鋪軌機內(nèi)內(nèi)，并立即即采取防溜溜措施，防防止鋪軌機機行走時軌軌節(jié)竄動。⑷鋪軌機吊鋪軌節(jié)節(jié)吊軌小車落下吊吊鉤，掛好好軌節(jié)并起起吊，同時時鋪軌機前前行，當(dāng)鋪鋪軌機行至至已鋪軌節(jié)節(jié)前端第三三根處停止止，此時軌軌節(jié)已吊起起前行，當(dāng)當(dāng)后端與已已鋪軌節(jié)前前端相錯00.1m左左右時，開開始下落，距距碴面約00.2m時時，穩(wěn)住軌軌節(jié)，對正正中線，與與已鋪軌節(jié)節(jié)連接。⑸繼續(xù)下一節(jié)軌節(jié)節(jié)鋪設(shè)吊軌小車升回到到鋪軌機內(nèi)內(nèi)，進行下下節(jié)軌節(jié)的的鋪設(shè)。鋪鋪軌過程，應(yīng)應(yīng)檢查軌節(jié)節(jié)的鋪設(shè)里里程與計劃劃是否相符符。尤其是是鋪軌到達達橋頭位置置及設(shè)計有有單側(cè)護軌軌路基時地地段，應(yīng)檢檢查橋枕及及梭頭數(shù)量量是否滿足足護軌長度度的要求，如如有偏差應(yīng)應(yīng)及時采取取措施加以以調(diào)整。⑹掃尾撥正線路，方正正軌枕，串串實承軌處處的枕下道道碴，消除除反超高和和三角坑。重重點對橋面面、道口、道道岔及合龍龍口處等薄薄弱部位加加強維修，以以保證工程程列車運行行安全及提提高工程列列車運行速速度。⑺質(zhì)量檢查新鋪線路經(jīng)過初初步維修后后，由專人人對鋪軌質(zhì)質(zhì)量進行全全面檢查,并將檢查查結(jié)果填入入“鋪軌線路路調(diào)查表”，作為考考核鋪軌質(zhì)質(zhì)量的依據(jù)據(jù)。當(dāng)天收收工時，應(yīng)應(yīng)將最后鋪鋪設(shè)的軌節(jié)節(jié)號連同實實際鋪設(shè)的的終點里程程，報告鋪鋪軌基地。5.10.5機機械架梁施施工工藝和和技術(shù)措施施5.10.5..1施工方法法鋪軌機鋪軌到橋橋頭后，退退機到車站站或區(qū)間岔岔線，對橋橋頭線路進進行壓道加加固并接好好短軌，一一、二號車車自行到橋橋頭，機車車推送橋梁梁車列及倒倒裝龍門架架到施工現(xiàn)現(xiàn)場，組立立倒裝龍門門架并將梁梁片倒裝到到二號車上上。一號車車對位，立立好0號柱，二二號車運送送梁片與一一號車對好好位后，由由一號車完完成拖梁、捆捆梁、吊梁梁、出梁、橫橫向移梁及及對位安支支座等過程程。最后由由一號車發(fā)發(fā)電(或另備發(fā)發(fā)電機發(fā)電電)完成橋梁梁橫隔板焊焊接作業(yè)。質(zhì)質(zhì)量檢查合合格后再架架設(shè)下一孔孔橋梁并完完成收尾作作業(yè)。5.10.5..2施工工藝藝流程附：《架橋機架架梁施工工工藝流程圖圖》見“圖5.100-5”。圖5.10-5架架橋機架梁梁施工工藝藝流程圖組裝架橋機架橋機運行架梁準(zhǔn)備工作一號車對位、伸大臂、立0號柱組立龍門架并倒裝橋梁梁收尾作業(yè)二號車運送橋梁與一號車對位組裝架橋機架橋機運行架梁準(zhǔn)備工作一號車對位、伸大臂、立0號柱組立龍門架并倒裝橋梁梁收尾作業(yè)二號車運送橋梁與一號車對位橋梁拖拉、捆梁、吊梁走梁、落梁、對位、安支座鋪橋面軌、施工橫向聯(lián)接重復(fù)架設(shè)各孔橋梁5.10.5..3施工工工藝及技術(shù)術(shù)措施⑴組裝架橋機架橋機的長途運運輸是在解解體狀態(tài)下下進行的，掛掛運至施工工工地后，應(yīng)應(yīng)組裝成架架梁狀態(tài)。架架橋機組裝裝一般選擇擇在車站股股道或橋頭頭岔線的直直線地段進進行，直線線有效長度度不小于880m。組組裝地段線線路應(yīng)經(jīng)過過仔細(xì)整道道，并在輪輪組所在位位置適當(dāng)加加固。然后后依次啟動動發(fā)動機向向全車供電電，安裝二二號柱的擺擺頭油缸，安安裝二號柱柱活動節(jié)，升升起及回縮縮機臂，安安裝0號柱，組組裝完畢試試機。⑵架橋機運行運行前，應(yīng)提前前對沿途線線路、道口口、橋頭等等進行全面面檢查，一一、二號車車通過地段段軌枕頭以以外1米范圍內(nèi)不不得有高出出軌面0..2米的障礙物物、橫跨線線路的高低低壓電力線線及通信線線不得侵入入規(guī)定的限限界，否則則應(yīng)予以排排除。并應(yīng)應(yīng)對架橋機機通過的線線路進行必必要的整修修，消除死死、硬彎、反反超高、三三角坑等病病害，清除除障礙物，將將線路整平平撥順，確確認(rèn)路基堅堅固，線路路平實后方方可出機。在在運行過程程中，機臂臂應(yīng)落到低低位，并插插好一、二二號柱柱銷銷。⑶架梁準(zhǔn)備工作對橋梁下部工程程的檢查交交接：架梁梁前要提前前1個月對橋橋梁墩臺進進行檢查交交接，先交交接資料，然然后對照資資料進行現(xiàn)現(xiàn)場交接，復(fù)復(fù)核橋梁孔孔跨、復(fù)測測跨度、支支座十字線線、梁端線線、錨栓孔孔孔徑、深深度、位置置、墊石平平整度、標(biāo)標(biāo)高等是否否滿足設(shè)計計及“架規(guī)”規(guī)定,不符合要要求的，要要求線下單單位限期整整改，并明明確責(zé)任，辦辦理交接手手續(xù).要求線下下單位保留留各橋電源源或運輸便便道。鋪軌到達橋頭，對對架橋機運運行線路進進行重點維維修，尤其其對橋頭線線路應(yīng)按要要求進行壓壓道加固(橋頭50mm范圍內(nèi)路路基兩側(cè)備備碴不少于于30立方米，供供整道使用用)，接好短短軌。⑷一號車對位、伸伸大臂、立立0號柱架橋機一號車運運行到橋頭頭，準(zhǔn)確地地停在架梁梁位置上，對對位后制動動風(fēng)壓不能能小于0.6MMpa，并在各各輪正反向向均打上止止輪器，抄抄上木楔。伸伸出大臂至至下一個墩墩臺上立0號柱。用用硬質(zhì)木板板和木楔墊墊平抄實，使使大臂處在在完全簡支支狀態(tài)。0號柱立好好后左右前前后必須保保持豎直，不不能有偏斜斜。⑸組立龍門架、倒倒裝橋梁機車推送橋梁、橋橋面軌排及及龍門架車車到架梁工工地后，在在距橋頭約約200mm的合適位位置，一般般坡度應(yīng)不不大于10‰的直線線線路上或半半徑不小于于10000m的曲線線線路上，不不得已在半半徑較小的的曲線線路路上組立時時，應(yīng)將線線路撥直550m。并并盡量避開開高填路基基且線路條條件較好的的地方，基基底要整平平夯實墊一一層枕木，便便于龍門架架的穩(wěn)定。兩兩龍門架的的中心距離離應(yīng)根據(jù)橋橋梁型號跨跨度吊梁時時允許懸出出長度和運運梁轉(zhuǎn)向架架位置適當(dāng)當(dāng)安排，要要對準(zhǔn)吊點點，不損壞壞梁邊螺栓栓，便于捆捆梁和倒梁梁為原則組組立龍門架架。然后機機車將梁車車推送至龍龍門架下對對好位，由由龍門架將將梁吊起，機機車?yán)鲅b裝梁平板車車，二號車車進入龍門門架下對好好位，把梁梁倒裝在二二號車上。⑹二號車運送橋梁梁與一號車車對位二號車載梁以110km左左右的速度度運行，在在接近一號號車時降速速至0.55km，距距一號車110m處一一度停車，確確認(rèn)二號車車制動系統(tǒng)統(tǒng)工作正常常后，再啟啟動向一號號車緩慢推推進對位，在在一、二號號車之間酌酌留間隙，不不予掛實，嚴(yán)嚴(yán)防沖撞，此此時應(yīng)有專專人指揮和和司閘。對對位停車后后，打好止止輪器或鐵鐵鞋，以防防溜車。⑺橋梁拖拉、捆梁梁、吊梁二號車與一號車車對好位后后，使用二二號車前端端兩個油壓壓千斤頂將將梁前端頂頂起，撤出出墊木，將將梁落實到到一號車的的前一輛拖拖梁小車上上(32m梁落落實到前后后兩輛拖梁梁小車上)，在跨裝裝狀態(tài)下拖拖梁前進，到到一定位置置后，再頂頂起橋梁后后端，并落落實到一號號車另一拖拖梁小車上上，繼續(xù)前前進(32m梁為為一號吊梁梁小車?yán)α毫?、吊梁，全全梁在半支支半吊狀態(tài)態(tài)下前進，同同時退回兩兩輛拖梁小小車，待梁梁后端前進進到位后，再再頂起后端端，落實到到拖梁小車車上繼續(xù)前前進)橋梁前端端進到一號號吊梁小車車位置時，捆捆梁、起吊吊，在半支支半吊狀態(tài)態(tài)下前進，橋橋梁后端進進到二號吊吊梁小車位位置時再捆捆梁起吊，即即可走梁對對位。⑻走梁、落梁、對對位、安支支座走梁時有專人在在橋墩臺監(jiān)監(jiān)視梁體移移動情況，即即將到位時時要特別謹(jǐn)謹(jǐn)慎，嚴(yán)防防梁片碰撞撞0號柱。落落梁時，必必須用倒鏈鏈葫蘆在梁梁的前后兩兩端采取保保護措施，梁梁片應(yīng)先落落后移，避避免高位橫橫移。第一一片梁落至至最低位置置進行縱向向?qū)ξ唬蝗缓髾M移就就位，安裝裝調(diào)整好支支座位置，使使支座底面面中心線與與墩臺墊石石面上放出出的十字線線相吻合，誤誤差控制在在允許范圍圍以內(nèi)，在在此條件下下，盡可能能使梁端及及梁間縫隙隙符合規(guī)定定，梁梗垂垂直，支座座底面和墊墊石面密貼貼，上下座座板間無縫縫隙，整孔孔梁無三條條腿現(xiàn)象和和梁邊基本本平齊。支支座落位前前應(yīng)安裝好好全部底腳腳螺栓，螺螺帽擰滿絲絲并涂油。⑼鋪橋面軌和焊橫橫隔板整孔梁就位后，蓋蓋好縱橫向向蓋板和泄泄水篦子，整整平橋面道道碴，拆除除短軌后鋪鋪設(shè)正式軌軌排(與拖拉梁梁片的方法法相同，將將軌排拖入入一號車腹腹內(nèi)，軌排排前后吊點點用兩臺吊吊軌小車相相距13..8m起吊吊，一號車車走行到接接軌位置下下落軌排即即可完成鋪鋪軌作業(yè))，并進行行整道作業(yè)業(yè)，消除硬硬彎、反超超高、三角角坑等線路路病害，串串實軌枕下下道碴，不不得懸空。對對架梁質(zhì)量量進行檢查查認(rèn)為符合合架規(guī)要求求后，即可可進行橫隔隔板焊接作作業(yè)，將兩兩片梁聯(lián)成成整體。電電焊前應(yīng)將將聯(lián)接角鋼鋼及焊接板板上的砼殘殘碴油污鐵鐵銹等清除除干凈，焊焊接作業(yè)依依照本企業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《橋橋梁橫隔板板焊接作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書》執(zhí)執(zhí)行。焊后后應(yīng)敲去熔熔渣，檢查查焊接質(zhì)量量，發(fā)現(xiàn)有有裂縫、未未焊透、氣氣孔、夾渣渣、咬邊等等現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)立即鏟除除重焊（一一孔梁至少少將兩端及及中間三個個橫隔板焊焊完后，方方準(zhǔn)架橋機機上橋作業(yè)業(yè)）。⑽架梁收尾作業(yè)橋梁架完后，收收尾工作有有灌注錨栓栓孔砂漿；；灌注橫隔隔板混凝土土；修補梁梁體在架設(shè)設(shè)過程中造造成的缺陷陷；安裝整整理支座圍圍板和防震震環(huán)；拆除除模型板和和腳手板；；清掃墩臺臺面和回收收多余材料料；拆除其其它架梁附附助設(shè)施等等。灌注錨栓孔前，應(yīng)應(yīng)清除孔內(nèi)內(nèi)雜物、積積水，砂漿漿為1:3，灌注時時用鋼釬分分層搗實，灌灌注后頂面面抹平并及及時養(yǎng)生，凝凝固后再將將底腳螺栓栓全部緊固固一遍，同同時安裝整整理好支座座圍板，清清除墩臺面面上殘存的的雜物做到到文明施工工，工完料料清；灌注注橫隔板用用200級混凝土土，拌合時時要嚴(yán)格掌掌握配合比比，灌注前前先將連接接角鋼上的的浮雜物除除凈后再立立模型板，灌灌注時應(yīng)搗搗固密實，養(yǎng)養(yǎng)生2-4天后方可可拆模，拆拆模后如有有蜂窩麻面面或掉塊露露筋等缺陷陷應(yīng)及時修修補；整修修梁體破損損缺陷，宜宜隨同灌注注橫隔板一一并進行，修修補前將破破損混凝土土清除干凈凈，再用環(huán)環(huán)氧樹脂砂砂漿修補平平整。5.10.6人人工鋪碴整整道施工方方法及工藝藝5.10.6..1施工方法法鋪軌過后人工進進行撥荒道道、找小坑坑作業(yè)，以以保證鋪架架機械及工工程列車運運行安全。然然后采用風(fēng)風(fēng)動卸碴車車卸碴，人人工進行第第一、二遍遍上碴整道道，使線路路基本達標(biāo)標(biāo)，再用風(fēng)風(fēng)動卸碴車車補足道碴碴，最后采采用大型機機械化養(yǎng)路路車組進行行整道，作作業(yè)后達到到設(shè)計開通通速度，再再由人工對對道床邊坡坡、碴肩等等進行整理理，使線路路外觀平直直美觀。5.10.6..2施工工藝藝流程圖《人工鋪碴整道道施工工藝藝流程圖》見“圖5.10-6”。圖5.10-6人人工鋪碴整整道施工工工藝流程圖圖撥荒道、找小坑撥荒道、找小坑第一遍卸碴、整道撥二遍道、緊固接頭及扣件、勻軌縫、方枕第二遍卸碴、整道細(xì)撥道、方枕、緊螺絲、抽換失效軌枕、補齊扣件第三次卸碴測量、給大機養(yǎng)護提供技術(shù)資料5.10.6..3施工工工藝及操作作要點⑴第一遍上碴整道道上碴：將道碴均均勻地散布布到軌道內(nèi)內(nèi)。起道：將每節(jié)軌軌道在幾個個點抬高并并用道碴墊墊實。抬高高后的軌面面應(yīng)大致平平順，沒有有顯著的凹凹凸和反超超高。抬高高后應(yīng)同時時方正軌枕枕位置。串碴：全軌節(jié)抬抬起后立即即向軌枕下下面串碴，要要求串滿串串實，沒有有空吊板。撥道：在上述工工作完成一一定長度后后進行一次次撥道，即即將線路撥撥到中心線線位置，達達到直線順順直，曲線線圓順。撥撥道前應(yīng)檢檢查要撥的的線路地段段的軌縫是是否合適，必必要時應(yīng)進進行調(diào)整，以以防發(fā)生脹脹軌。填盒：補填軌枕枕盒內(nèi)道碴碴。⑵第二遍上碴整道道上碴：與第一遍遍上碴整道道相同。勻軌縫：在進行行該項作業(yè)業(yè)時須同時時擰松螺旋旋道釘?shù)穆萋菝?，以便便抬道后?xì)細(xì)方軌枕。起道：將軌道抬抬高至比設(shè)設(shè)計標(biāo)高低低50mmm，線路中中線基本吻吻合，留待待大型機械械整道。曲曲線外股鋼鋼軌按規(guī)定定超高抬夠夠。起道后后的軌道前前后高低、左左右水平均均應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要求。細(xì)方軌枕：按軌軌腰上的標(biāo)標(biāo)記整正軌軌枕。串碴：鋼軌兩側(cè)側(cè)40～50cm范圍內(nèi)串串滿道碴。填盒：向軌枕盒盒內(nèi)填補一一部分道碴碴，供搗固固用。搗固：將鋼軌外外側(cè)40ccm、內(nèi)側(cè)側(cè)45cmm范圍內(nèi)的的道碴搗實實，使能隨隨列車通過過時的荷載載，但軌枕枕中部600cm范圍圍嚴(yán)禁搗實實。撥道：按照線路路中線細(xì)撥撥軌道。撥撥道前可將將軌枕端部部的道碴扒扒開一部分分，以減小小撥道時的的阻力。整道：包括小量量的撥道、校校正線路平平面位置、整整修道床、補補足軌枕盒盒內(nèi)道碴，拍拍實道床邊邊坡及頂面面并使之保保持穩(wěn)定。5.10.7道道岔鋪設(shè)施施工方法及及施工工藝藝、技術(shù)措措施5.10.7..1施工方法法全線道岔采用原原位換鋪法法進行，即即使用臨時時鋼軌過渡渡，待鋪軌軌過后人工工拆除過渡渡軌，原位位釘設(shè)道岔岔。按照設(shè)計型號，提提前按組裝裝運岔料并并卸到道岔岔位置，人人工配合吊吊車進行道道岔鋪設(shè)。5.10.7..2施工工藝藝流程圖設(shè)程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備岔料裝運散軌枕上鋼軌散扣配件釘?shù)泪敯部叟浼|(zhì)量檢查在岔位處卸岔料5.10.7..3操作要點點及技術(shù)措措施⑴施工準(zhǔn)備施工技術(shù)人員對對站場設(shè)計計說明書進進行認(rèn)真審審核，確定定鋪設(shè)道岔岔型號、道道岔開向、數(shù)數(shù)量及采用用的標(biāo)準(zhǔn)圖圖，繪制施施工平面圖圖，提出道道岔鋪設(shè)材材料計劃，并并編制施工工計劃和鋪鋪岔作業(yè)指指導(dǎo)書。對車站岔位樁進進行復(fù)核測測量、放線線，確定鋪鋪設(shè)位置，并并對場地進進行平整。配備小型發(fā)電機機、起重設(shè)設(shè)備及道岔岔釘設(shè)所需需的各種機機具。⑵岔料運輸及裝卸卸岔枕、鋼軌、配配件按組配配齊后裝車車，并將道道岔編號類類型、轍叉叉角號數(shù)、開開向、岔心心編號以及及發(fā)往車站站的站名等等用白油漆漆分別在配配件箱、軌軌腰處標(biāo)識識清楚，同同時應(yīng)將尖尖軌與基本本軌捆扎牢牢固。裝車時防止偏載載，岔枕不不得超限，各各種配件箱箱要放置平平穩(wěn)，并按按有關(guān)規(guī)定定進行捆扎扎加固，保保證運輸途途中不發(fā)生生任何意外外。作業(yè)時，首先應(yīng)應(yīng)核對軌腰腰及配件上上的標(biāo)識是是否與要鋪鋪的道岔一一致，以防防卸錯位置置。岔料必必須用起吊吊設(shè)備吊卸卸，嚴(yán)禁人人工從車上上直接往下下拋投。所所卸岔料均均不得侵限限，并擺放放平穩(wěn)。⑶道岔釘設(shè)散布岔枕、扣配配件和鋼軌軌。首先應(yīng)對岔枕、鐵鐵墊板鋼軌軌進行檢尺尺，并用粉粉筆標(biāo)識實實際尺寸，再再按排列順順序編號。岔枕排列和間距距應(yīng)按照道道岔鋪設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)圖中的的規(guī)定人工工散布，并并在直股一一側(cè)取齊。道岔鋼軌應(yīng)從岔岔頭開始先先直股后彎彎股，汽車車吊配合散散布，并按按部位散布布夾板、螺螺栓、墊圈圈、道釘、墊墊板、軌撐撐、連桿。枕木鉆眼、釘?shù)赖泪敿鞍惭b裝扣配件。先釘直股，枕木木鉆眼，擰擰入道釘，嚴(yán)嚴(yán)禁錘擊。直直股釘設(shè)完完畢后，應(yīng)應(yīng)撥正撥順順。以直股為基準(zhǔn)，用用軌距道尺尺和支距尺尺量出各部部位的軌距距，枕木鉆鉆孔，釘設(shè)設(shè)曲股和轍轍叉部分。⑷質(zhì)量檢查檢查道岔各部位位零配件數(shù)數(shù)量、道岔岔位置、軌軌距、導(dǎo)曲曲線支距、附附帶曲線支支距、輪緣緣槽寬度、尖尖軌密貼程程度及釘設(shè)設(shè)情況等項項目是否符符合規(guī)定。5.10.7..4施工技術(shù)要要求道岔結(jié)構(gòu)件、軌軌枕、配件件等均須有有產(chǎn)品出廠廠合格證，外外觀及尺寸寸必須符合合設(shè)計要求求，材料數(shù)數(shù)量齊全。道岔 鋪設(shè)后，應(yīng)應(yīng)符合以下下要求:鋪設(shè)位置正確，基基本軌、尖尖軌、轍叉叉及配件鋪鋪設(shè)符合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)圖。轉(zhuǎn)轍器必須扳動動靈活，尖尖軌與基本本軌密貼，在在轉(zhuǎn)轍器桿桿連接處，尖尖軌與基本本軌的間隙隙不得大于于2mm，尖尖軌無損傷傷，尖軌頂頂面寬500mm以上上斷面處，不不低于基本本軌頂面11mm。軌距允許誤差，裝裝有控制聯(lián)聯(lián)鎖設(shè)備的的道岔，除除尖軌尖端端處±1mm外，其其余各部均均為+3、-2mmm，轍叉心心作用邊至至護軌頭部部外側(cè)距離離不得小于于13911mm，翼翼軌作用邊邊至護軌頭頭部外側(cè)距距離不得大大于13448mm。導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，支支距正確，其其誤差不得得大于2mmm，用10mm弦量連續(xù)續(xù)正矢差，正正線和到發(fā)發(fā)線不得大大于±3mm，其其它線不得得大于±4mm。道岔的大方向與與其連接線線路的中線線一致，偏偏差不得大大于30mmm。接頭處軌面高低低差和軌距距錯牙不得得大于1mmm，軌縫縫實際平均均與檢算值值誤差控制制在±2mm，岔岔頭或岔尾尾接頭相錯錯量不大于于20mmm?；拒壜洳?，滑滑床板平直直，滑床板板與尖軌間間有2mmm以上空隙隙者，正線線和到發(fā)線線每側(cè)不得得多于1塊，其它它站線不得得多于2塊。道岔鋪設(shè)后，應(yīng)應(yīng)先串碴找找平，逐步步搗固整道道。全部滑滑床板應(yīng)在在同一平面面上，軌面面應(yīng)平順。在在道岔全長長內(nèi)高低差差，正線和和到發(fā)線不不得大于44mm，其其它站線不不得大于66mm，導(dǎo)導(dǎo)曲線不得得有反超高高。5.10.8跨跨區(qū)間無縫縫線路鋪設(shè)設(shè)及現(xiàn)場焊焊軌5.10.8..1鋪設(shè)道道碴路基成型并經(jīng)檢檢查合格后后，根據(jù)線線路中心線線樁，按設(shè)設(shè)計道碴寬寬度放出兩兩側(cè)道碴邊邊線，設(shè)置置道碴厚度度控制樁。正線道碴采用一一級優(yōu)質(zhì)道道碴，道碴碴材質(zhì)應(yīng)滿滿足設(shè)計要要求，道碴碴進場前檢檢查廠家取取得相關(guān)實實驗資料和和合格證等等。全部道道碴分兩次次上足，第第一次由汽汽車?yán)寐仿坊项A(yù)留留的坡道進進入?yún)^(qū)間散散碴，上碴碴數(shù)量根據(jù)據(jù)道床標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)斷面進行行控制，一一般不少于于總量的70％。預(yù)鋪鋪道碴采用用大型壓路路機械進行行分層壓實實，壓實密密度不小于于1.6gg/cm3，平整度度誤差不大大于20mmm，經(jīng)過過監(jiān)理認(rèn)可可簽證后進進入下道工工序。第二二次上碴在在線路鋪軌軌完成后，利利用火車運運輸補碴，人人力配合道道床整形。5.10.8..2鋪設(shè)長長鋼軌長軌條由呼鐵局局焊軌段焊焊接后，由由長鋼軌運運輸車運至至鋪設(shè)現(xiàn)場場，長鋼軌軌推送車將將500mm長鋼軌配配對推送至至軌枕承軌軌槽內(nèi)，長長軌鋪設(shè)作作業(yè)流程見見“圖5.100-8”。(1)長鋼軌運運輸長鋼軌采用長軌軌運輸車裝裝運，最大大裝運每層層12根共兩層層500米長鋼軌，根根據(jù)日無縫縫線路鋪設(shè)設(shè)數(shù)量分層層裝運長鋼鋼軌。裝車車前由技術(shù)術(shù)人員對已已選配好的的長鋼軌進進行檢查，門門吊操作人人員檢查門門吊，調(diào)車車人員指揮揮長鋼軌運運輸車對位位。長軌裝裝車時，記記錄長軌編編號，按鋪鋪設(shè)順序由由兩邊向中中間排列。500m長鋼軌軌裝車采用用焊軌基地地的龍門吊吊進行裝車車作業(yè)。確確認(rèn)所有夾夾軌鉗牢固固夾緊后，指指揮人員指指揮同步起起吊橫移。長長鋼軌接近近輥輪時，確確保任何位位置都處在在輥輪連線線范圍內(nèi)。左左右股從兩兩側(cè)向中心心對稱放置置，并擺放放整齊、牢牢固。長鋼鋼軌在牽引引端對齊。在在長鋼軌始始、終端設(shè)設(shè)置擋板，防防止鋼軌竄竄出車外。裝裝車后對鋼鋼軌進行鎖鎖緊固定，同同一根（或或同一組）鋼鋼軌在一輛輛平板車上上鎖定。長長鋼軌鎖緊緊裝置采用用螺栓與鋼鋼板相結(jié)合合，在兩相相鄰長鋼軌軌軌底之間間將螺栓擰擰緊，使鋼鋼板緊扣兩兩軌底上斜斜表面。機車與運軌列車車之間加一一輛空平板板車做隔離離車，長鋼鋼軌鎖緊裝裝置在運輸輸途中設(shè)專專人看護、檢檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有松動及及時緊固，確確保運輸安安全。圖5.10-8長長鋼軌鋪設(shè)設(shè)工藝流程程圖長鋼軌裝車運輸長鋼軌裝車運輸推送車與運輸車對接軌道前鋪設(shè)2m臨時軌間隔5m支墊滾筒拖拉長軌至推送槽內(nèi)推送車導(dǎo)向架放下就位推送長鋼軌至承軌槽推送車后退拆除臨時軌撤除滾筒、長軌落槽安裝部分扣件接頭臨時連接鋪設(shè)下一對長軌地面設(shè)備轉(zhuǎn)移(2)長鋼軌鋪鋪設(shè)①施工準(zhǔn)備長軌運輸車在包包頭南站與與長軌推送送車連掛，組組成卸軌列列車，由機機車頂推送送達鋪軌點點。用一對不短于22m的60kgg/m短軌與已已鋪軌頭相相接，并上上緊夾板、扣扣件。推送車前行對位位，至平車車前端第一一對輪軸與與短軌和長長鋼軌接縫縫處平齊時時停車。距距車端2mm、10m及20m處分分別組裝A型龍門升升降架。在承軌槽上安裝裝滾筒，第第一對支承承滾筒距龍龍門升降架架4m，然后后以5m的間距距安裝一對對支承滾筒筒，防止損損傷鋼軌。兩對滑靴分別放放置在長軌軌推送車車車面后端和和卸軌列車車前端車面面兩側(cè)。距距平車車端端40m處放放置一個鋼鋼軌防翻器器，完成施施工準(zhǔn)備。②長鋼軌牽引解除待牽引的長長鋼軌鎖緊緊裝置。在在長鋼軌軌軌端安裝鋼鋼軌牽引卡卡，利用卷卷揚機由長長鋼軌運輸輸車上將長長鋼軌緩緩緩牽出，使使長鋼軌圓圓順的進入入長軌推送送車后暫停停牽引。將牽引卡后移88m，繼續(xù)續(xù)牽引，同同時在每根根長鋼軌前前端由三人人用撬棍引引導(dǎo)長軌，直直到長軌軌軌頭通過長長軌推送機機構(gòu)并且與與長軌推送送車車端對對齊時停止止?fàn)恳?，拆拆掉長軌牽牽引卡，完完成長鋼軌軌牽引。③長鋼軌推送啟動液壓泵站，利利用長軌推推送機構(gòu)推推送長鋼軌軌沿龍門升升降架前行行。長軌軌軌端超出龍龍頭車前端端1m處時，在在軌頭上安安裝滑靴。每每根長軌前前端由1人指揮，并并用對講機機與操作司司機保持聯(lián)聯(lián)系，2人用撬棍棍引導(dǎo)長軌軌沿龍門升升降架及承承軌槽上的的支承滾筒筒前進。當(dāng)長鋼軌尾端距距長軌推送送機構(gòu)后部部0.3mm處時停止止推送，松松開長軌推推送機構(gòu)夾夾持油缸，完完成長鋼軌軌推送。④長鋼軌落槽調(diào)整第一位龍門門升降架高高度，使長長鋼軌尾端端抬高脫離離長軌推送送機構(gòu)，然然后推送車車后退6mm。調(diào)整長長軌尾端高高度，使其其落至龍門門升降架滾滾筒頂面，拆拆除短軌。調(diào)調(diào)整龍門升升降架高度度，使長鋼鋼軌落至支支承滾筒上上。利用人人工推拉的的方法使長長鋼軌尾端端與已鋪長長鋼軌軌頭頭對齊。利利用起道機機將長鋼軌軌由后向前前順序抬起起，抽出支支承滾筒，軌軌下安裝完完全部橡膠膠墊板后使使長鋼軌落落槽就位，安安裝臨時接接頭聯(lián)結(jié)器器，完成長長鋼軌落槽槽。⑤安裝部分中間扣扣件在長軌推送作業(yè)業(yè)時，施工工人員要及及時按照施施工技術(shù)交交底把配件件散布在線線路兩側(cè)。在在曲線上每每隔5根、直線線上每隔10根軌枕安安裝一套扣扣件，接頭頭前后兩根根軌枕必須須扣件安裝裝齊全。安安裝扣件時時，應(yīng)將承承軌槽清掃掃干凈。⑥地面設(shè)備轉(zhuǎn)移將短軌、龍門升升降架、順順坡滾筒及及支承滾筒筒等地面設(shè)設(shè)備轉(zhuǎn)移至至下個工段段，開始做做好下一對對長軌卸車車前的準(zhǔn)備備工作。部分中間扣件安安裝好、短短軌連接好好后，推送送車以5kkm/h的的速度推進進，并按照照相關(guān)要求求對位，進進行下一對對長鋼軌的的鋪設(shè)。5.10.8..3線路整整修及道床床穩(wěn)固將線路兩側(cè)道碴碴回填至枕枕木盒內(nèi)，安安裝全部扣扣件，人工工整道，液液壓搗固機機搗固。線線路鋪設(shè)完完成及時利利用軌道車車帶專用卸卸碴K車進行補補碴，保證證滿足斷面面要求。然然后人工對對軌道平面面位置（線線路和曲線線正矢）進進行撥正，調(diào)調(diào)整軌枕間間距和方正正軌枕。在軌通后采用大大型機養(yǎng)設(shè)設(shè)備對線路路進行沉落落整修，大大型機養(yǎng)設(shè)設(shè)備作業(yè)嚴(yán)嚴(yán)格按大型型機養(yǎng)施工工細(xì)則進行行施工。作作業(yè)后達到到設(shè)計開通通速度，再再由人工對對道床邊坡坡、碴肩等等進行整理理，使線路路外觀達到到６條線２２個面，平平直美觀。施施工工藝見見“圖5.100-9”。圖5.10-9大大型機械鋪鋪碴整道施施工工藝流流程圖長軌鋪設(shè)長軌鋪設(shè)上碴、補碴資料準(zhǔn)備、線路測量動力穩(wěn)定作業(yè)工地鋼軌焊接應(yīng)力放散鎖定線路強化整修作業(yè)道床外觀整形線路有關(guān)工程配碴、攏碴作業(yè)起撥、搗固作業(yè)5.10.8..4無縫線線路的應(yīng)力力放散及鎖鎖定焊接線路經(jīng)大型機組組綜合維護護作業(yè)后，長長軌線路的的平縱面、方方向、水平平、軌距、高高低等達到到無縫線路路標(biāo)準(zhǔn)，下下一步在跨跨區(qū)間無縫縫線路焊接接成型前應(yīng)應(yīng)做好無縫縫線路設(shè)計計及計算，在在設(shè)計鎖定定軌溫范圍圍內(nèi)焊接單單元軌節(jié)與與道岔形成成跨區(qū)間無無縫線路。跨區(qū)間無縫線路路焊接采用用小型移動動接觸焊接接法焊軌，針針對移動接接觸焊接機機設(shè)置移動動焊接棚，以以防止焊接接后接頭受受風(fēng)雨等環(huán)環(huán)境因素影影響。采用“連入法”逐段焊焊接單元軌軌節(jié)。解開開單元軌節(jié)節(jié)之間的鋼鋼軌接頭臨臨時連接器器，解開已已連接的無無縫線路終終端50mm范圍內(nèi)的的鋼軌扣件件及下一單單元軌節(jié)的的全部扣件件。在上述述范圍內(nèi)，以以焊縫為中中心，向兩兩側(cè)每隔10～15m在軌軌枕的承軌軌槽上墊上上滾筒，并并在焊縫兩兩側(cè)各100m范圍內(nèi)內(nèi)分別等間間距地墊入入3～4個支承木木墩。對鋼鋼軌端面及及焊縫兩側(cè)側(cè)各50mmm范圍內(nèi)內(nèi)的鋼軌表表面徹底去去油去垢除除銹，用液液壓拉軌器器或撞軌器器拉動單元元軌節(jié)使焊焊接軌端面面間距離合合適，然后后對鋼軌進進行焊接。焊焊連后要對對焊接接頭頭進行超聲聲波探傷檢檢查，對接接頭尺寸進進行測量，并并做好記錄錄。單元軌節(jié)應(yīng)力放放散完畢、鋼鋼軌焊接并并檢查完成成后，擰緊緊全部扣件件，鎖定鋼鋼軌，記錄錄鎖定軌溫溫。線路鎖鎖定后，立立即在埋設(shè)設(shè)鋼軌位移移永久觀測測樁，永久久觀測樁位位于鋼軌的的垂直線上上。在鋼軌軌軌頭外側(cè)側(cè)面標(biāo)記鋼鋼軌位移零零點，按規(guī)規(guī)定觀測并并記錄鋼軌軌位移情況況。?！斑B入法”焊接無無縫線路時時候的注意意事項:單元軌節(jié)節(jié)無縫線路路鎖定軌溫溫應(yīng)在設(shè)計計鎖定軌溫溫范圍內(nèi)，左左右股鋼軌軌的鎖定軌軌溫差不大大于3℃，全區(qū)間間（含道岔岔）最高最最低鎖定軌軌溫差不大大于10℃，線路所所有鎖定軌軌溫均應(yīng)在在設(shè)計鎖定定軌溫內(nèi)。焊焊接完成后后對接頭位位置道床加加強搗固。新軌鋪設(shè)焊接后后，要對鋼鋼軌表面進進行通長打打磨，以提提高軌道的的平順性。對對道床的密密實度、彈彈性，道床床所提供的的縱橫向阻阻力進行跟跟綜檢測，根根據(jù)這些參參數(shù)值承隨隨施工運營營的變化情情況，決定定是否需要要采取動力力穩(wěn)定，列列車碾壓等等強化穩(wěn)定定措施，使使之盡快達達到開通所所需標(biāo)準(zhǔn)。5.10.8..5橋上線線路鋪設(shè)在經(jīng)過橋梁時,,無縫線路路采用“換鋪法”進行。首首先進行左左線橋梁架架設(shè)，在每每架完一跨跨梁后，立立即上道碴碴、搗固并并按照鋪設(shè)設(shè)無逢線路路要求鋪設(shè)設(shè)工具軌排排，作為架架橋機走行行用。工具具軌排除鋼鋼軌采用工工具軌外，軌軌枕和扣件件均按設(shè)計計要求進行行鋪設(shè)，換換鋪時僅換換鋪鋼軌即即可，工具具軌排用架架橋機鋪設(shè)設(shè)。架橋機架設(shè)左線線完成后返返回包頭南南站并進入入右線，準(zhǔn)準(zhǔn)備進行右右線橋梁架架設(shè)，而此此時，長軌軌運輸車、推推送車進入入左線，對對橋上工具具軌進行換換鋪。橋上上線路鋪設(shè)設(shè)完長鋼軌軌后即進行行單元鋼軌軌的焊接工工作，方法法與工藝和和路基上鋪鋪設(shè)線路相相同。橋上上線路的鋪鋪設(shè)順序見見示意圖“圖5.100-10”。圖5.10-100橋上線路路鋪設(shè)順序序5.10.9換換鋪無縫線線路利用再用軌機械械鋪設(shè)正線線采用“換鋪法”鋪設(shè)無縫縫線路。首首先按照無無縫線路要要求機械鋪鋪設(shè)的一股股正線的工工具軌排后后，立即上上道碴、搗搗固并整修修到無逢線線路道床的的標(biāo)準(zhǔn)段面面，保證鋪鋪架設(shè)備正正常走行。工工具軌排除除鋼軌采用用工具軌外外，軌枕和和扣件均按按設(shè)計要求求進行鋪設(shè)設(shè)，換鋪時時僅換鋪鋼鋼軌即可，工工具軌排用用鋪軌機鋪鋪設(shè)。機械械鋪軌100Km后，小小型搗固設(shè)設(shè)備養(yǎng)護整整修線路達達到標(biāo)準(zhǔn)，并并經(jīng)行大機機搗固、穩(wěn)穩(wěn)定以后，進進行鋼軌的的換鋪施工工。長軌條運輸車、推推送車進入入機械鋪設(shè)設(shè)的正線，對對機械鋪設(shè)設(shè)再用軌進進行換鋪。線線路換鋪完完長鋼軌后后，即進行行單元鋼軌軌的焊接工工作，方法法與工藝和和人工鋪設(shè)設(shè)無縫線路路相同。換鋪下來的再用用軌利用有有吊車的軌軌道車或鋪鋪軌機回收收，運回鋪鋪架基地進進行下一段段線路的鋪鋪設(shè)。5.10.100大型機械械鋪碴整道道施工工藝藝和方法5.10.100.1大型機械械鋪碴整道道施工方法法采用K型風(fēng)動卸碴車補補卸道碴，以以滿足施工工需要，SPZ2200配碴整形形車進行配配碴勻碴，08-332起撥道搗搗固車進行行起道、撥撥道、搗固固等作業(yè)，采采用WD3220動力穩(wěn)定定車進行線線路穩(wěn)定作作業(yè)。經(jīng)過過3遍循環(huán)作作業(yè)后，線線路達到初初期穩(wěn)定狀狀態(tài)后,再進行1～2遍精細(xì)整整道，使線線路到達最最終穩(wěn)定狀狀態(tài)。5.10.100.2施工工藝藝⑴施工準(zhǔn)備技術(shù)資料準(zhǔn)備：：為確保機機養(yǎng)作業(yè)及及時、準(zhǔn)確確、不間斷斷進行，應(yīng)應(yīng)提前對所作業(yè)地段段所需技術(shù)術(shù)資料：坡坡度表、水水準(zhǔn)基點表表、橋隧表表、曲線表表、道口表表、線間距距表、線路路縱斷面圖圖、站場平平面圖、斷斷鏈表、等等資料進行行準(zhǔn)備并對對上述資料料進行復(fù)核核?，F(xiàn)場測量：根據(jù)據(jù)技術(shù)資料料和設(shè)計標(biāo)標(biāo)高，進行行線路平面面測量；根根據(jù)路基施施工單位提提供的控制制樁、曲線線五大樁、道道岔岔心樁樁等，采用用全站儀設(shè)設(shè)置出直線線上每500m的點、圓圓曲線上每每20m的點點及緩和曲曲線上每110m的點點，對新設(shè)設(shè)置的點位位打入木樁樁。完成平平面測量，并并對測量結(jié)結(jié)果詳細(xì)記記錄，測出出撥道量及及相應(yīng)的里里程。根據(jù)據(jù)線路坡度度和線路設(shè)設(shè)計標(biāo)高，在在路基兩側(cè)側(cè)的路肩上上釘設(shè)水平平樁，用水水準(zhǔn)儀根據(jù)據(jù)往返測量量，測出各各點的樁頂頂實測標(biāo)高高、軌頂實實測標(biāo)高，并并詳細(xì)記錄錄測量結(jié)果果。計算出出起道量、樁頂至軌頂?shù)母叨?。技術(shù)資料整理：：根據(jù)測量量記錄，整整理出整道道作業(yè)所需需要的技術(shù)術(shù)參數(shù)，下下達給車組組工作人員員。出車前的準(zhǔn)備：：大機出車車前的準(zhǔn)備備工作由各各車組負(fù)責(zé)責(zé)進行，對對潤滑、機機油、液壓壓油、燃油油、連動裝裝置、鎖定定裝置及制制動裝置進進行全面檢檢查，使設(shè)設(shè)備的各部部件處于良良好狀態(tài)，并并應(yīng)對作業(yè)業(yè)精度隨時時進行調(diào)整整。⑵風(fēng)動卸碴車補上上道碴作業(yè)業(yè)在大機作業(yè)之前前，利用風(fēng)風(fēng)動卸碴車車車進行上上碴、補碴碴作業(yè)，以以滿足大機機作業(yè)的要要求。卸碴碴運行速度度控制在5～10Kmm/h；風(fēng)動卸卸碴車卸碴碴、補碴應(yīng)應(yīng)在熟悉線線路上碴情情況人員的的引導(dǎo)下，有有計劃、有有目的地組組織的進行行。⑶整型車配碴、整整形作業(yè)根據(jù)線路道碴情情況，提前前用配碴整整形車作業(yè)業(yè)一個區(qū)間間，配碴整整形車的作作業(yè)速度應(yīng)應(yīng)控制在2～5Km//h；勻碴、攏攏碴只允許許在短距離離（≤20m）范范圍內(nèi)進行行；線路兩兩測道碴基基本均勻、無無大堆、若若道碴太多多時，需人人工配合清清理；根據(jù)據(jù)線路道碴碴情況，調(diào)調(diào)整中心犁犁板肩犁板板與導(dǎo)板的的角度、深深度、作業(yè)業(yè)后達到線線路邊坡基基本整齊。⑷線路測量測量組根據(jù)技術(shù)術(shù)資料，用用隨車配備備的測量儀儀器每隔5根軌枕測測出起道量量值，測量量操作按隨隨機《軌道道操平手冊冊》辦理，測測量的數(shù)據(jù)據(jù)按規(guī)定在在現(xiàn)場準(zhǔn)確確清晰地標(biāo)標(biāo)注與現(xiàn)場場并做好記記錄。線路路測量應(yīng)提提前搗固作作業(yè)2～5Km，以保證證起撥道及及搗固作業(yè)業(yè)不間斷的的進行。⑸起、撥搗固作業(yè)業(yè)起道作業(yè)時準(zhǔn)確確輸入由測測量組標(biāo)注注在軌枕面面上的起道道量，并隨隨時注意觀觀察左右起起道顯示表表及橫向水水平表的指指針擺動狀狀態(tài)，前后后操作人員員必須保證證對起道操操平數(shù)值的的一致性。撥道作業(yè)直線地地段利用激激光準(zhǔn)直系系統(tǒng)進行撥撥道，曲線線地段利用用GVA裝置自動動作業(yè)時，按按《GVA操作手冊冊》進行操操作；手動動控制作業(yè)業(yè)時，輸入入曲線撥道道量值、輸輸入曲線超超高值、輸輸入曲線正正失值；作作業(yè)時前后后操作人員員應(yīng)加強聯(lián)聯(lián)系，保證證對撥道作作業(yè)控制調(diào)調(diào)整的一制制性。搗固作業(yè)時，搗搗固位置選選定后，根根據(jù)道床情情況，正確確選擇鎬頭頭的下插速速度和搗固固深度（軌軌枕底至搗搗固頭尖端端85～100mmm）。為保證作業(yè)安全全和質(zhì)量，撥撥道量一次次不宜超過過80mmm，起道量量一次不宜宜大于500mm，對對于線路方方向嚴(yán)重不不良地段，應(yīng)應(yīng)先撥一次次荒道、橋橋涵兩端各各5m范圍內(nèi)內(nèi)應(yīng)雙搗；；橋面碴不不足1500mm時不不能進行道道固作業(yè)。每每日搗固作作業(yè)結(jié)束前前，在作業(yè)業(yè)終點做好好標(biāo)記，并并以此點開開始按2.5‰的順坡遞遞減順坡。一一般情況下下不宜在圓圓曲線上順順坡。緩和和曲線上嚴(yán)嚴(yán)禁順坡結(jié)結(jié)束作業(yè)。⑹動力穩(wěn)定作業(yè)作業(yè)方向確定后后，根據(jù)線線路情況，調(diào)調(diào)整好作業(yè)業(yè)速度，調(diào)調(diào)節(jié)預(yù)定下下沉量和垂垂直預(yù)加荷荷載，進行行穩(wěn)定作業(yè)業(yè)；在橫向向水平較差差的情況下下，分別針針對兩側(cè)鋼鋼軌，調(diào)整整其預(yù)定下下沉量及垂垂直預(yù)加荷荷載，每日日作業(yè)結(jié)束束時亦應(yīng)按按規(guī)定做好好順坡。動力穩(wěn)定作業(yè)速速度應(yīng)控制制在0.9～1.2Kmm/h，作作業(yè)頻率在在30～35Hz范圍內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)定荷載為為19.88KN；在橋梁梁上進行動動力穩(wěn)定作作業(yè)時應(yīng)避避開橋梁自自振頻率，且且需在動力力穩(wěn)定車進進入橋前330m、橋橋臺耳墻前前10m范圍圍內(nèi)，將穩(wěn)穩(wěn)定作業(yè)參參數(shù)調(diào)節(jié)至至橋上穩(wěn)定定作業(yè)規(guī)定定值，并在在動力穩(wěn)定定作業(yè)車離離開耳墻110m、橋橋臺30mm范圍外，方方可將穩(wěn)定定作業(yè)參數(shù)數(shù)調(diào)節(jié)至原原穩(wěn)定值。⑺直線地段施工作作業(yè)根據(jù)每300mm為一個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點及變坡坡點，提供供準(zhǔn)確撥道道量，搗固固作業(yè)時激激光對中，進進行自動撥撥道作業(yè)。為為保證作業(yè)業(yè)安全和作作業(yè)質(zhì)量，起起道量一次次不宜超過過50mmm，撥道量量一次不宜宜超過800mm。⑻曲線地段施工作作業(yè)曲線作業(yè)以內(nèi)股股為基準(zhǔn)軌軌，利用GVA自動設(shè)置置超高。當(dāng)當(dāng)內(nèi)股起道道量大于220mm時時應(yīng)分兩次次進行起道道。一般情情況下不允允許在圓曲曲線上順坡坡，嚴(yán)禁在在緩和曲線線上順坡作作業(yè)。曲線線撥道采用用三點法進進行作業(yè)。附：《大型機械械鋪碴整道道施工工藝藝流程圖》。⑼道岔及鋼軌伸縮縮調(diào)節(jié)器大機作業(yè)前道岔岔應(yīng)起到標(biāo)標(biāo)高、中線線撥到位，大大機作業(yè)時時以道岔為為準(zhǔn)，一次次作業(yè)到位位。道岔未起到標(biāo)高高，機養(yǎng)作作業(yè)時道岔岔前后按規(guī)規(guī)定順坡連連接；道岔岔中線未達達標(biāo)時，以以線路中線線為準(zhǔn)，道道岔前后550m范圍圍順坡，以以保證列車車運行安全全。道岔區(qū)用多功能能08-4475搗固車整整道。鋪設(shè)設(shè)木岔枕的的道岔，尖尖軌尖端前前后5m范圍的的道床碴肩肩及邊應(yīng)夯夯拍密實。⑽橋上線路整道作作業(yè)大機作業(yè)之前不不得安裝橋橋面護軌，已已安裝地段段應(yīng)拆除；；橋兩端5～10m范圍內(nèi)應(yīng)應(yīng)比設(shè)計標(biāo)標(biāo)高高出5～10mm起道量，以以防線路下下沉并增加加搗固次數(shù)數(shù)。圖5.10-111大型機械械鋪碴整道道施工工藝藝流程圖卸碴車上碴、補碴卸碴車上碴、補碴資料準(zhǔn)備、線路測量動力穩(wěn)定強化整修作業(yè)道床外觀整形線路有關(guān)工程配碴、攏碴作業(yè)起撥、搗固作業(yè)5.10.111護輪軌鋪鋪設(shè)施工方方法和工藝藝5.10.111.1施工方法法釘聯(lián)設(shè)有護輪軌軌的軌節(jié)時時，采用專專用錨固模模具將護輪輪軌螺旋道道釘同時錨錨固。在大型機械化養(yǎng)養(yǎng)路作業(yè)使使線路達標(biāo)標(biāo)后，按照照每座橋護護輪軌軌節(jié)節(jié)計劃表，用用軌道車依依次運送護護輪軌鋼軌軌、配件、彎彎軌及梭頭頭至橋面上上順序卸散散，人工現(xiàn)現(xiàn)場完成鋪鋪設(shè)作業(yè)。5.10.111.2施工工藝藝流程圖圖5.10-122護輪軌鋪鋪設(shè)施工工工藝流程圖圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備護軌材料裝車及運卸散放安裝緊固扣件連接鋼軌質(zhì)量檢查5.10.111.3施工工藝藝⑴施工準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計資料，編編制鋪設(shè)護護軌軌節(jié)計計劃表，提提出護輪軌軌材料計劃劃，下達施施工計劃及及護輪軌鋪鋪設(shè)作業(yè)指指導(dǎo)書。⑵加工制作護輪軌軌梭頭及彎彎軌。在釘聯(lián)設(shè)有護輪輪軌軌節(jié)的的同時，利利用專用錨錨固模具錨錨固護輪軌軌螺旋道釘釘。⑶護軌料裝車及運運卸線路整道達標(biāo)后后，依照護護軌鋪設(shè)軌軌節(jié)表及施施工計劃，按按序分橋?qū)⒆o軌材料料裝在平板板車上，并并按有關(guān)規(guī)規(guī)定進行捆捆扎加固，用用軌道車運運送到現(xiàn)場場，逐橋卸卸散。⑷連接鋼軌人工將上、下股股鋼軌、彎彎軌及梭頭頭撥到護輪輪軌承軌槽槽內(nèi)，上魚魚尾板進行行連接。同同時完成軌軌下墊板散散放及螺旋旋道釘涂油油工作。⑸散放、安裝、緊緊固扣件按軌節(jié)表注明的的扣件類型型及號碼配配置要求，依依次進行散散放和安裝裝，方正軌軌枕，確認(rèn)認(rèn)軌下墊板板安放正確確后，再用用梅花扳手手?jǐn)Q緊全部部螺帽。⑹質(zhì)量檢查護輪軌鋪設(shè)完畢畢，對其鋪鋪設(shè)位置、連連接情況以以及各部尺尺寸等進行行全面檢查查，對缺陷陷進行整修修。5.10.122線路及信信號標(biāo)志施施工方法和和工藝5.10.122.1施工方方法線路、信號標(biāo)志志按設(shè)計資資料確定好好現(xiàn)場埋設(shè)設(shè)點位后，人人工挖好埋埋設(shè)標(biāo)志坑坑，然后用用火車裝運運線路標(biāo)志志到埋設(shè)現(xiàn)現(xiàn)場，人工工按施工資資料及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖逐個進進行填埋夯夯實，遇橋橋時用鋼制制牌固定在在人行道欄欄桿外側(cè)。5.10.122.2線路、信信號標(biāo)志施施工工藝⑴施工準(zhǔn)備技術(shù)人員根據(jù)施施工設(shè)計資資料，計算算出各種標(biāo)標(biāo)志的數(shù)量量、標(biāo)明其其規(guī)格、類類型，采用用的標(biāo)準(zhǔn)圖圖號，編制制各個標(biāo)志志的埋設(shè)地地點表和施施工計劃，并并進行詳細(xì)細(xì)的施工技技術(shù)交底。⑵線路標(biāo)志預(yù)制按照施工技術(shù)部部門提供的的施工資料料和交底資資料，分類類完成各種種標(biāo)志的預(yù)預(yù)制、噴字字刷漆工作作。線路標(biāo)志及信號號標(biāo)志的反反光材料，根根據(jù)設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及圖號號進行采購購，然后根根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)圖圖中的字號號進行制作作，待標(biāo)志志埋設(shè)在設(shè)設(shè)置位置后后，用鉚釘釘固定在預(yù)預(yù)制好的混混凝土標(biāo)志志上。⑶埋設(shè)標(biāo)志坑的挖挖掘?qū)φ崭鞣N線路、信信號標(biāo)志埋埋設(shè)地點表表，現(xiàn)場挖挖掘埋設(shè)標(biāo)標(biāo)志坑，坑坑徑及深度度必須滿足足埋設(shè)要求求。⑷線路、信號標(biāo)志志的裝運依據(jù)施工技術(shù)部部門提供的的線路、信信號標(biāo)志埋埋設(shè)地點表表及施工技技術(shù)交底書書，分類用用火車裝運運到現(xiàn)場，對對號卸在已已挖掘好的的坑邊。⑸埋設(shè)對卸下的標(biāo)志與與現(xiàn)場需要要埋設(shè)的標(biāo)標(biāo)志按表核核對無誤后后，即可進進行埋設(shè)，要要求填土飽飽滿并夯實實。⑹質(zhì)量檢查對埋設(shè)的標(biāo)志再再次確認(rèn)無無誤后，對對其埋設(shè)深深度及填夯夯情況進行行最后檢查查，發(fā)現(xiàn)問問題及時處處理。附：《線路、信信號標(biāo)志施施工工藝流流程圖》見見“圖5.100-13”。圖5.10-133路、信號號標(biāo)志施工工工藝流程程圖施工技術(shù)資料準(zhǔn)備施工技術(shù)資料準(zhǔn)備線路信號標(biāo)志預(yù)制施工準(zhǔn)備標(biāo)志坑挖掘線、信標(biāo)志裝運及卸車現(xiàn)場埋設(shè)質(zhì)量檢查5.10.133主要施工工檢測試驗驗方法5.10.133.1檢測試驗驗設(shè)施及設(shè)設(shè)備配備項目經(jīng)理部設(shè)工工程中心試驗室室，橋梁預(yù)預(yù)制場及工工程隊設(shè)工工地試驗室室，根據(jù)本本標(biāo)段工程程項目內(nèi)容容及規(guī)范規(guī)規(guī)定檢測項項目要求，配配備相應(yīng)的的試驗檢測測設(shè)備，搞搞好工程試試驗檢測，確確保工程質(zhì)質(zhì)量。經(jīng)理理部的工程程技術(shù)部及及各施工隊隊技術(shù)室配配各相應(yīng)測測量儀器，確確保線路中中線、水平平、構(gòu)筑物物位置準(zhǔn)確確。5.10.133.2螺紋道釘釘錨固及軌軌排拼裝(1)螺紋道釘釘錨固檢測測方法錨固前，清除軌軌枕預(yù)留孔孔內(nèi)雜物和和螺旋道釘釘上粘附物物，采用定定位模具反反錨，保證證螺旋道釘釘垂直承軌軌槽面，歪歪斜不大于于2°，左右偏偏差及高低低誤差不大大于2mmm，控制螺螺旋道釘?shù)牡腻^固質(zhì)量量達到《規(guī)規(guī)范》要求求。加強工序質(zhì)量控控制，采用用鐵科院生生產(chǎn)的螺旋旋道釘抗拔拔力檢測儀儀，按TB100413—98《鐵路軌軌道工程質(zhì)質(zhì)量檢驗評評定標(biāo)準(zhǔn)》，每每1km做1組抗拔力力檢測，每每組不少于于6根軌枕。(2)軌排拼裝裝檢測方法法軌排在鋪架基地地設(shè)往復(fù)式式軌排生產(chǎn)產(chǎn)線拼裝，采采用速差法法勻枕工藝藝控制軌枕枕間距。軌排拼裝嚴(yán)格按按軌節(jié)鋪設(shè)設(shè)計劃表進進行，軌節(jié)節(jié)計劃表鋪鋪設(shè)里程及及時根據(jù)實實際鋪設(shè)里里程調(diào)整，并并對計劃表表做相應(yīng)修修正。軌排拼裝后，按按照TB100302--96《鐵路軌軌道施工及及驗收規(guī)范范》標(biāo)準(zhǔn)進進行檢查，合合格后，按按軌節(jié)鋪設(shè)設(shè)表要求用用色彩醒目目的油漆編編號存放或或直接按鋪鋪設(shè)順序編編組裝車，發(fā)發(fā)往鋪軌工工地。5.10.133.3鋪軌預(yù)留留軌縫(1)計算預(yù)留留軌縫根據(jù)設(shè)計軌道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)氐貧v史最高高及最低軌軌溫，按TB13302-996《鐵道施施工及驗收收規(guī)范》規(guī)規(guī)定，采用用α=0.00118（Tmaxx-t）L-C公式計算算預(yù)留軌縫縫。實際預(yù)預(yù)留軌縫時時，根據(jù)鋪鋪軌時軌排排對中心偏偏移程度和和平順狀態(tài)態(tài)，略予加加大，加大大值不超過過2mm。(2)預(yù)留軌縫縫的控制鋪軌現(xiàn)場設(shè)值班班工程師，鋪鋪軌作業(yè)時時，每2小時實測測一次軌溫溫，據(jù)此計計算調(diào)整預(yù)預(yù)留軌縫，按按規(guī)定尺寸寸采用軌隙隙片預(yù)留軌軌縫，使新新鋪軌排的的預(yù)留軌縫縫正確，符符合理論要要求。軌排排聯(lián)結(jié)后，新新鋪軌排立立即對中撥撥正，偏離離中線不超超過2cmm，以減少少軌道撥正正后影響預(yù)預(yù)留軌縫的的精確度，并并在鋪軌過過后，立即即補足接頭頭螺栓和軌軌枕扣件，拆拆除軌隙片片，并在鋪鋪軌過后3天內(nèi)，每每天按規(guī)定定的力矩復(fù)復(fù)緊一次接接頭螺栓。保保證鋼軌的的接頭阻力力，使預(yù)留留軌縫得到到控制。(3)預(yù)留軌縫縫的調(diào)整及及質(zhì)量檢測測新鋪軌道的預(yù)留留軌縫在當(dāng)當(dāng)日鋪軌時時，逐節(jié)檢檢測，并將將檢查結(jié)果果的總偏差差量記入工工程日志，在在次日鋪軌軌時加以調(diào)調(diào)整消除。整整道作業(yè)時時采用液壓壓勻軌機，按按規(guī)定軌縫縫值，調(diào)勻勻軌縫。養(yǎng)養(yǎng)路達標(biāo)后后，進行軌軌縫質(zhì)量檢檢測，軌縫縫質(zhì)量檢測測按《鐵道道施工及驗驗收規(guī)范》規(guī)規(guī)定分段檢檢查，分段段長度不大大于1kmm，各檢查查段內(nèi)實際際軌縫平均均值以軌縫縫檢算值為為標(biāo)準(zhǔn)，允允許偏差不不超±2mm，并并不得有連連續(xù)3個以上瞎瞎縫及超過過最大構(gòu)造造軌縫。5.10.133.4橋梁預(yù)制制預(yù)制橋梁質(zhì)量檢檢驗分原材材料和配件件檢驗、工工序和過程程檢驗、成成品型式和和出場檢驗驗三類。產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量檢檢驗由制梁梁場質(zhì)量檢檢驗部門進進行，對進進場原材料料按TB30043-22005的相關(guān)規(guī)規(guī)定進行檢檢驗，對工工序過程進進行抽查檢檢驗，對成成品出場進進行驗收檢檢驗。質(zhì)量量檢驗部門門配備足夠夠的且能滿滿足檢測要要求的測試試設(shè)備、儀儀器儀表、專專用測量器器具及通用用計量器具具等，并應(yīng)應(yīng)按有關(guān)規(guī)規(guī)定定期進進行計量檢檢定或校準(zhǔn)準(zhǔn)，在使用用校核。(1)原材料和和配件檢驗驗的試驗方方法原材料的試驗方方法按TB30043-22005《預(yù)制后后張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土鐵路橋簡簡支T梁技術(shù)條條件》規(guī)定定的原材料料標(biāo)準(zhǔn)進行行，按技術(shù)術(shù)條件中對對檢驗批次次和檢驗項項目的規(guī)定定進行檢驗驗。(2)混凝土強強度、彈性性模量試驗驗方法混凝土強度試驗驗方法按GB/TT500881-20002及TB100425--19944規(guī)定執(zhí)行行。梁體混混凝土彈性性模量試驗驗方法按GB/TT500881-20002規(guī)定執(zhí)行行?；炷镣良皦簼{試試件的取樣樣、批量、養(yǎng)養(yǎng)護、試驗驗、評定符符合TB30043-22005的規(guī)定(3)混凝土耐耐久性能試試驗方法預(yù)防堿骨料反應(yīng)應(yīng)試驗方法法按TB/TT29222.1-11998、TB/TT29222.5-22002和（或）TB/TT29222.3-11998規(guī)定執(zhí)行行。抗凍性性能試驗方方法按GBJ882-19985（快凍法法）規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。抗?jié)B滲（水）性性能試驗方方法按GBJ882-19985規(guī)定執(zhí)行行?？?jié)B（氯氯離子）性性能試驗方方法按ASTMMC12202-11997規(guī)定執(zhí)行行?？垢ㄋ崴?、堿）性性能試驗方方法按GB/TT24200-19881（K≥1.0）規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。(4)靜載彎曲曲試驗方法法下列情況之一時時，進行靜靜載彎曲試試驗，靜載載彎曲抗裂裂性及撓度度試驗方法法按TB/TT20922-20003規(guī)定執(zhí)行行：正常生產(chǎn)條件下下，對每種種跨度的每每批30孔（不足30孔按30孔計）各各抽1片進行出出廠檢驗時時；正式生產(chǎn)后，材材料、工藝藝、結(jié)構(gòu)（圖圖紙）、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)有較大大改變，可可能影響產(chǎn)產(chǎn)品性能時時；出現(xiàn)可能影響承承載力和剛剛度的缺陷陷時；技術(shù)資料不全或或?qū)Y料發(fā)發(fā)生懷疑時時(5)工序和過過程檢驗包括鋼筋骨架預(yù)預(yù)制、模板板工程、梁梁體混凝土土灌注、蒸蒸汽養(yǎng)護、脫脫模、預(yù)加加應(yīng)力、管管道壓漿、封封端混凝土土澆筑、橋橋面防水層層、橋面保保護層、橫橫向張拉、橫橫向壓漿、濕濕接縫。檢檢驗結(jié)果符符合TB30043-22005的相關(guān)規(guī)規(guī)定。(6)出場檢驗驗后張梁出廠（場場）檢驗逐逐片進行檢檢查驗收，并并簽發(fā)技術(shù)術(shù)證明書。檢檢驗方法符符合《預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土鐵路橋簡簡支梁產(chǎn)品品生產(chǎn)許可可證實施細(xì)細(xì)則》中質(zhì)質(zhì)量檢驗評評分表的規(guī)規(guī)定。5.10.133.5進場材料料和成品及及半成品的的質(zhì)量復(fù)試試(1)軌料軌料到場前規(guī)劃劃布置存放放場地，及及時做好軌軌料場地苫苫墊用品的的準(zhǔn)備工作作。軌料到到場后，嚴(yán)嚴(yán)格按照《鐵鐵路物資技技術(shù)保管規(guī)規(guī)程》要求求，指揮協(xié)協(xié)調(diào)裝卸人人員對鋼軌軌、道岔進進行卸車并并合理堆碼碼。并辦理理軌料質(zhì)量量證明文件件的鑒定交交接工作。鋼軌到達時，會會同甲方代代表和工程程監(jiān)理按照照驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)共同驗收收