（優(yōu)選）地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)系統(tǒng)ppt當(dāng)前1頁(yè)，總共42頁(yè)。術(shù)語(yǔ)及其縮寫(xiě)AFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)CCAFC系統(tǒng)線(xiàn)路中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)SC車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)MMC維修中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)TC培訓(xùn)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)SLE車(chē)站終端設(shè)備AG閘機(jī)TVM自動(dòng)售票機(jī)TCM自動(dòng)查詢(xún)機(jī)BOM半自動(dòng)售票機(jī)PTCM手持式檢票機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)ES編碼分揀機(jī)當(dāng)前2頁(yè)，總共42頁(yè)。主要內(nèi)容一、什么是自動(dòng)售票系統(tǒng)二、AFC系統(tǒng)應(yīng)用和發(fā)展當(dāng)前3頁(yè)，總共42頁(yè)。

一、什么是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

當(dāng)前4頁(yè)，總共42頁(yè)。一、什么是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC——Automaticfarecollection自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用，來(lái)實(shí)現(xiàn)軌道交通的售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分結(jié)算和運(yùn)行管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)是票務(wù)系統(tǒng)的一種體現(xiàn)和實(shí)施方法是乘客直接面對(duì)和使用的一套系統(tǒng)，一定程度上代表著運(yùn)營(yíng)企業(yè)的形象當(dāng)前5頁(yè)，總共42頁(yè)。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)示意圖AFC系統(tǒng)線(xiàn)路中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)LC（LineComputer）車(chē)站終端設(shè)備SLE當(dāng)前6頁(yè)，總共42頁(yè)。AFC系統(tǒng)的內(nèi)涵票務(wù)收益管理提供信息支持客流導(dǎo)向提升企業(yè)形象社會(huì)效益當(dāng)前7頁(yè)，總共42頁(yè)。二、AFC系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展1967年，世界上第一套AFC系統(tǒng)在法國(guó)巴黎地鐵安裝使用成功1979年，香港地鐵首條線(xiàn)路開(kāi)通時(shí)就采用了AFC系統(tǒng)，是中國(guó)的首個(gè)AFC系統(tǒng)當(dāng)前8頁(yè)，總共42頁(yè)。系統(tǒng)提供商1999年2月16日，在廣州地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，AFC系統(tǒng)也投入了使用，系統(tǒng)提供商是美國(guó)CUBIC公司，同年3月1日上海地鐵1號(hào)線(xiàn)AFC系統(tǒng)投入使用，系統(tǒng)提供商也是美國(guó)CUBIC公司。這是中國(guó)內(nèi)地最初的兩套AFC系統(tǒng)當(dāng)前9頁(yè)，總共42頁(yè)。系統(tǒng)圖片當(dāng)前10頁(yè)，總共42頁(yè)。發(fā)展方向網(wǎng)絡(luò)化標(biāo)準(zhǔn)化簡(jiǎn)單化集成化人性化當(dāng)前11頁(yè)，總共42頁(yè)。地鐵AFC系統(tǒng)方案簡(jiǎn)介

地鐵AFC系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、非接觸IC卡技術(shù)、大型數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、模式識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)、精密機(jī)械技術(shù)等多項(xiàng)高新技術(shù)于一體的大型系統(tǒng)。當(dāng)前12頁(yè)，總共42頁(yè)。地鐵AFC系統(tǒng)當(dāng)前13頁(yè)，總共42頁(yè)。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn):1、購(gòu)票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)的全過(guò)程自動(dòng)化，將大量減少票務(wù)管理人員、提高地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行效率和效益、使乘車(chē)收費(fèi)更趨合理、減少逃票情況的發(fā)生。2、減少現(xiàn)金流通、堵塞人工售/檢票過(guò)程中的各種漏洞和弊端、避免售票"找零"的繁瑣、方便乘客。3、通過(guò)對(duì)客流量、營(yíng)業(yè)額收入等綜合業(yè)務(wù)信息的匯總分析，可以增強(qiáng)客流分析預(yù)測(cè)的能力、合理地調(diào)配車(chē)輛，提高了運(yùn)營(yíng)公司的經(jīng)營(yíng)管理水平。當(dāng)前14頁(yè)，總共42頁(yè)。方案介紹

地鐵AFC系統(tǒng)采用全封閉的運(yùn)行方式，以及計(jì)程、計(jì)時(shí)的收費(fèi)模式。以非接觸式IC卡為車(chē)票介質(zhì)，通過(guò)高度安全、可靠、保密性能良好的自動(dòng)售檢票計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，完成地鐵/輕軌運(yùn)營(yíng)中的售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)等票務(wù)運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程、多任務(wù)自動(dòng)化管理。系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用分布式處理結(jié)構(gòu)。當(dāng)前15頁(yè)，總共42頁(yè)。AFC系統(tǒng)運(yùn)行模式當(dāng)前16頁(yè)，總共42頁(yè)。系統(tǒng)組成

按照層次

AFC系統(tǒng)主要由中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、站點(diǎn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、終端設(shè)備和車(chē)票四部分組成。

當(dāng)前17頁(yè)，總共42頁(yè)。中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)當(dāng)前18頁(yè)，總共42頁(yè)。站點(diǎn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)當(dāng)前19頁(yè)，總共42頁(yè)。終端設(shè)備當(dāng)前20頁(yè)，總共42頁(yè)。車(chē)票當(dāng)前21頁(yè)，總共42頁(yè)。按照功能可分

面向乘客系統(tǒng)、面向地鐵管理系統(tǒng)。

面向乘客系統(tǒng)中的設(shè)備可分為：票卡、自動(dòng)充值機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)、頂棚導(dǎo)向標(biāo)志、閘機(jī)等。

當(dāng)前22頁(yè)，總共42頁(yè)。票卡當(dāng)前23頁(yè)，總共42頁(yè)。自動(dòng)充值機(jī)當(dāng)前24頁(yè)，總共42頁(yè)。自動(dòng)售票機(jī)當(dāng)前25頁(yè)，總共42頁(yè)。自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)當(dāng)前26頁(yè)，總共42頁(yè)。頂棚導(dǎo)向標(biāo)志當(dāng)前27頁(yè)，總共42頁(yè)。閘機(jī)當(dāng)前28頁(yè)，總共42頁(yè)。AFC系統(tǒng)設(shè)備當(dāng)前29頁(yè)，總共42頁(yè)。地鐵管理系統(tǒng)中的設(shè)備可分為

服務(wù)器、編碼分揀機(jī)、UPS、打印機(jī)、計(jì)算機(jī)工作站、工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)等。

當(dāng)前30頁(yè)，總共42頁(yè)。面向乘客系統(tǒng)

需要把紙幣模塊、硬幣模塊、單程票發(fā)售、讀卡器、LCD顯示屏、頂棚導(dǎo)向標(biāo)志等設(shè)備綜合有機(jī)的結(jié)合在一起。

所有的這些模塊提供的接口一般是：USB、RS-232/RS-485串口、VGA、10/100Mbps網(wǎng)口、DI/DO。

當(dāng)前31頁(yè)，總共42頁(yè)。AFC監(jiān)控傳輸通路——工業(yè)以太網(wǎng)

工業(yè)以太網(wǎng)設(shè)備，主要應(yīng)用在車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，車(chē)站控制室網(wǎng)絡(luò)及線(xiàn)路中心網(wǎng)絡(luò)中。一般車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)需要的是2層工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備，而車(chē)站控制室網(wǎng)絡(luò)及線(xiàn)路中心網(wǎng)絡(luò)因?yàn)樾枰綦x一些網(wǎng)段的通訊，需要的是3層以太網(wǎng)設(shè)備。當(dāng)前32頁(yè)，總共42頁(yè)。AFC監(jiān)控傳輸系統(tǒng)當(dāng)前33頁(yè)，總共42頁(yè)。終端設(shè)備出/入站檢票閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、車(chē)站票務(wù)系統(tǒng)、自動(dòng)充值機(jī)、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。車(chē)票有單程票、儲(chǔ)值票、特殊票、月票等，可以根據(jù)不同的應(yīng)用需求增加車(chē)票類(lèi)型。當(dāng)前34頁(yè)，總共42頁(yè)。車(chē)站票務(wù)系統(tǒng)當(dāng)前35頁(yè)，總共42頁(yè)。系統(tǒng)功能

中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的主要功能是對(duì)地鐵AFC及在相關(guān)交通系統(tǒng)內(nèi)部乘坐聯(lián)運(yùn)相關(guān)的乘價(jià)進(jìn)行快速和高效的結(jié)算。總部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行給運(yùn)營(yíng)商提供數(shù)據(jù)捕獲、采集、編輯、資金轉(zhuǎn)賬和分發(fā)報(bào)表的功能。當(dāng)前36頁(yè)，總共42頁(yè)。中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)示意圖當(dāng)前37頁(yè)，總共42頁(yè)。中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能

※票務(wù)管理※密鑰管理※發(fā)行管理※運(yùn)營(yíng)管理※配置管理※通訊管理※清算管理※設(shè)備管理※設(shè)備監(jiān)控※決策支持※維護(hù)管理當(dāng)前38頁(yè)，總共42頁(yè)。站點(diǎn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)站點(diǎn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接多個(gè)非接觸卡設(shè)備、操作控制管理系統(tǒng)、線(xiàn)路中心計(jì)算機(jī)和總部計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等設(shè)備。站點(diǎn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制非接觸卡設(shè)備和產(chǎn)生設(shè)備事件的報(bào)告，打印每天的總計(jì)報(bào)表，格式化非接觸卡的用戶(hù)數(shù)據(jù)和為線(xiàn)路中心計(jì)算機(jī)和總部中心計(jì)算機(jī)的審計(jì)記錄交易，格式化單程票交易數(shù)據(jù)，從操作控制管理系統(tǒng)/線(xiàn)路中心計(jì)算機(jī)和總部中心計(jì)算機(jī)接收配置數(shù)據(jù)、設(shè)備配置和設(shè)備應(yīng)用程序。當(dāng)前39頁(yè)，總共42頁(yè)。站點(diǎn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)當(dāng)前40頁(yè)，總共42頁(yè)。站點(diǎn)AFC系統(tǒng)功能

※票務(wù)管理※運(yùn)營(yíng)管理※配置管理※通訊管理※設(shè)備監(jiān)控※維護(hù)管理當(dāng)前41頁(yè)，總共42頁(yè)。系統(tǒng)特點(diǎn)※采用非接觸式IC卡作為電子車(chē)票※支持多個(gè)運(yùn)營(yíng)商和發(fā)卡商※采用