工程概況工程概況xx立交位于xx公路、xx路、xx隧道與xx路的交匯處，該節(jié)點向東北方向連接玄武大道，通過繞城公路溝通長江二橋和滬寧高速公路，向西北為南京火車站，向南連接玄武湖隧道和九華山隧道，向南連接龍蟠路。xx立交改造橋梁主要包括新建匝道橋4座，加寬匝道橋3；全橋共17聯(lián)，橋梁全長17聯(lián)，橋梁全長1556m（其中橋梁拼接750m），橋梁總建筑面積約10580m2。概況立交設(shè)計范圍內(nèi)已經(jīng)修建的橋梁有龍蟠路方向橋梁、玄武湖隧道方向橋梁、紅山路方向匝道橋，橋梁設(shè)計受到橋下地面層道路凈空和環(huán)形交叉的限制和影響，受到自身各主線、匝道相互跨越的限制和影響，施工難度較大。主要材料混凝土上部結(jié)構(gòu)C50混凝土：預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁（含橫隔梁）；C40混凝土：普通鋼筋連續(xù)箱梁、橋面混凝土調(diào)平層、橋墩、蓋梁；下部結(jié)構(gòu)C30混凝土：橋臺、耳墻、承臺、橋頭搭板、護(hù)欄，樁基礎(chǔ)鋼材普通鋼筋采用HRB335級鋼筋和R235級鋼筋，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國家標(biāo)GB1499、GB13013的規(guī)定，直徑≥12mm采用HRB335鋼筋，直徑＜12mm用R235鋼筋。預(yù)應(yīng)力鋼材預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的鋼絞線，其公稱直徑為Φs15.2mm。鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，ES=1.95×105Ma。鋼板應(yīng)符合GB700-88規(guī)定的Q235鋼板。其它材料錨具及管道成孔預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固建議采用OVM型錨具及其配套設(shè)備，管道成孔采用鋼波紋管。支座橋梁支座采用GPZ盆式橡膠支座系列產(chǎn)品。伸縮縫伸縮縫采用D80、D120毛勒伸縮縫。防撞護(hù)欄防撞護(hù)欄采用墻式防撞護(hù)欄。橋面鋪裝9cm瀝青混凝土：4cmAC13+5cmAC20c；調(diào)平層：6cm玻璃纖維C40混凝土。橋面防水橋面防水層采用5％SBS專用橋面防水材料。主體結(jié)構(gòu)A匝道橋A匝道橋共分四聯(lián)，跨徑布置為：（25+30+16.5）m+（32+2×30）m+（23+3×27）m+（3×22）m；其中第一、三聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，第二聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，第四聯(lián)為普通鋼筋混凝土連續(xù)梁。第一、三聯(lián)連續(xù)箱梁采用單箱單室斜腹板斷面，斷面寬9m，梁高1.6m，懸臂寬1.5m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.4m,頂板厚0.25m,底板厚0.22m，跨中腹板厚0.4m，支點處過渡到0.6m。第一、三聯(lián)連續(xù)箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，A1#、A2#、A7#、A9#橋墩采用φ1.7m獨柱墩，下接單根φ1.8m鉆孔灌注樁。A3#、A8#橋墩采用帶弧形蓋梁的φ1.7m獨柱墩,墩柱下接單根φ1.8m鉆孔灌注樁,蓋梁寬1.9m,高2m。A10#墩采用Y型雙柱墩，墩柱間距3.4m,φ1.1m墩柱下接φ1.2m鉆孔灌注樁,墩柱間設(shè)高1.0m、寬0.8m的系梁。第二聯(lián)連續(xù)箱梁采用單箱三及單箱雙室斜腹板斷面，斷面由寬9m加寬至17.6m，梁高1.6m，懸臂寬1.5m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.4m頂板厚0.25m,底板厚0.22m，跨中腹板厚0.4m，支點處過渡到0.6m。第二聯(lián)連續(xù)箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，A4#橋墩采用φ1.7m獨柱墩，下接單根φ1.8m鉆孔灌注樁。A6#橋墩采用兩個獨立的帶弧形蓋梁的φ1.7m獨柱墩，每個墩柱下接φ1.8m鉆孔灌注樁，蓋梁寬1.9m,高2m。A5#墩采用φ1.7m雙柱墩,墩柱間距7m,墩柱下接φ1.8m鉆孔灌注樁。第四聯(lián)為普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱單室斜腹板斷面，斷面寬9m，梁高1.6m，懸臂寬1.5m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.4m,頂板厚0.25m,底板厚0.22m，跨中腹板厚0.4m，支點處過渡到0.6m。A11#、A12#橋墩采用D1.7獨柱墩，下接單根φ1.8m鉆孔灌注樁,A13#橋臺采用U型組合式橋臺，臺后擋墻設(shè)1.2m的懸臂,基礎(chǔ)采用1.5m厚承臺下接6φ1.0m鉆孔灌注樁。B匝道橋B匝道橋共分兩聯(lián)，跨徑布置為：（18+17+2×22）m+（3×38）m；其中第一聯(lián)為普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，第二聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。橋梁橫坡由梁體旋轉(zhuǎn)形成。第一聯(lián)采用單箱單室斜腹板斷面，斷面寬8m，梁高1.6m，懸臂寬1.5m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.4m、頂、底板厚0.22m，跨中腹板厚0.4m，支點處過渡到0.6m。.第二聯(lián)斷面寬8m，梁高2.0m，懸臂寬1.5m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.4m,頂、底板厚0.22m，跨中腹板厚0.4m，支點處過渡到0.6m。連續(xù)箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，B1#、B3#橋墩采用φ1.7m獨柱墩，下接單根φ1.8m鉆孔灌注樁。B5#、B6#橋墩采用D1.7m獨柱墩，下接2.0m厚承臺,接2φ1.5m鉆孔灌注樁。B2#橋墩采用帶弧形蓋梁的D1.7m獨柱墩，墩柱下接單根φ1.8m鉆孔灌注樁,蓋梁寬1.9m,高2.0m。B4#墩采用Y型雙柱墩，墩柱間距3.1m,1.1m墩柱下接φ1.2m鉆孔灌注樁,墩柱間設(shè)高1.0m寬，0.8m的系梁。B7#橋臺采用U型組合式橋臺，臺后擋墻設(shè)1.2m的懸臂,基礎(chǔ)采用1.5m厚承臺下接6φ1.0m鉆孔灌注樁。C匝道橋C匝道橋共分兩聯(lián)，跨徑布置為：（3×20）m+（3×30）m；均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。橋梁橫坡由梁體旋轉(zhuǎn)形成。箱梁采用單箱單室斜腹板斷面，斷面寬9m，梁高1.6m，懸臂寬1.5m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.4m,頂板厚0.4m,底板厚0.22m，跨中腹板厚0.4m，支點處過渡到0.6m。連續(xù)箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，下部橋墩C1#、C2#、C5#橋墩采用D1.7m獨柱墩，下設(shè)2m厚承臺，接2φ1.8m鉆孔灌注樁。C3#橋墩采用帶弧形蓋梁φ1.7m獨柱墩，下接單根φ1.8m鉆孔灌注樁，蓋梁寬1.9m，高2m。C4#橋墩采用φ1.3m雙柱墩，墩柱間距5m，下接φ1.5m鉆孔灌注樁。C6#墩柱采用Y雙柱墩，墩柱間距3.8m，φ1.1m墩柱下接φ1.5m鉆孔灌注樁，墩柱間設(shè)高1.0m，寬0.8m的系梁。C0#橋臺采用U型組合式橋臺，臺后擋墻設(shè)1.2m的懸臂，基礎(chǔ)采用1.5m后承臺下接6φ1.0m鉆孔樁。F匝道橋F匝道橋共分兩聯(lián)，跨徑布置為：（15+2×27.5）m+（4×26）m；均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。橋梁橫坡由梁體旋轉(zhuǎn)形成。第一聯(lián)采用單箱單室斜腹板斷面，斷面寬3.5~8m，梁高1.6m。橋段懸臂寬度由橋?qū)?.5m處的0.75m過渡到橋?qū)?m處的1.5m，翼緣端部厚0.2m，根部寬0.4m；頂、底板厚0.22m，跨中腹板厚0.4m，支點處過渡到0.6m。箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系。3.5m寬橋段懸臂寬0.75m，翼緣厚0.15m，頂、底板厚0.2m，跨中腹板厚0.3m，支點處過渡到0.45m，箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系。第二聯(lián)采用單箱單室斜腹板斷面，斷面寬8m，梁高1.6m。橋段懸臂寬度由橋?qū)?.5m，翼緣端部厚0.2m，根部寬0.4m；頂、底板厚0.22m，跨中腹板厚0.4m，支點處過渡到0.6m，箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系。F1、F2、F3#橋墩采用帶弧形蓋梁φ1.3m獨柱式墩，墩柱下接單樁φ1.5m鉆孔灌注樁,蓋梁寬1.6m,高1.5m。F6#橋墩采用帶弧形蓋梁φ1.7m獨柱式墩，墩柱下接單樁φ1.8m鉆孔灌注樁,蓋梁寬1.9m,高2.0m。F5#,F7#橋墩采用帶弧形蓋梁φ1.7m獨柱式墩，墩柱下接單樁φ1.8m鉆孔灌注樁。F4#采用Y型雙柱墩，墩間距3.4m，φ1.1m墩柱下接單樁φ1.2m鉆孔灌注樁，墩柱間距1.0m，寬0.8m的系梁。F8#橋臺采用U型組合式橋臺，臺后擋墻1.2m的懸臂，基礎(chǔ)采用1.5m厚承臺下接6φ1.0m鉆孔灌注樁。F匝道第一聯(lián)與G匝道拼接工藝采用植筋技術(shù)，植筋長度范圍為70m，新老橋通過植筋并采用企口鉸相連。I匝道橋I匝道橋共分兩聯(lián)，跨徑布置為：（3×31＋29.45）m+（32＋32.4＋32）m；均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋梁橫坡由梁體旋轉(zhuǎn)形成。第一聯(lián)箱梁采用單箱單室斜腹板斷面，斷面寬4m，梁高1.6m。懸臂寬0.75m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.4m；頂、底板厚0.22m，跨中腹板厚0.3m，支點處過渡到0.45m。箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系。第二聯(lián)箱梁采用單箱單室斜腹板斷面，斷面寬4~10.6m，梁高1.6m。懸臂寬度由橋?qū)?0.6m處1.5m過渡到橋?qū)?m處的0.75m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.4m；頂、底板厚0.22m，跨中腹板厚0.4m，支點處過渡到0.6m。箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系。I1、I2、I4#橋墩采用φ1.3m獨柱式墩，墩柱下接單根φ1.5m鉆孔灌注樁。I3#橋墩采用帶弧形蓋梁的φ1.3m獨柱式墩，墩柱下接單根φ1.5m鉆孔灌注樁，蓋梁寬1.6m，高1.5m。I5#橋墩采用φ1.5m獨柱式墩，墩柱下接單根φ1.8m鉆孔灌注樁。I6#采用Y型雙柱墩，墩間距5.5m，φ1.1m墩柱下接單樁φ1.2m鉆孔灌注樁，墩柱間設(shè)高1.0m，寬0.8m的系梁。I0#橋臺采用U型組合式橋臺，臺后擋墻0.75m的懸臂，基礎(chǔ)采用1.5m厚承臺下接4φ1.0m鉆孔灌注樁。I匝道與M線橋拼接工藝采用植筋技術(shù)，植筋長度范圍為172m，新老橋通過植筋并采用企口鉸相連。J匝道橋J匝道橋共分兩聯(lián)，跨徑布置為：25.9m＋（36.8＋37＋32+31.8）m＋（31＋31.68＋31）m；其中第一聯(lián)為普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，第二、三聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。第一聯(lián)箱梁采用單箱單室斜腹板斷面，斷面寬4m，高1.8m。懸臂寬0.75m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.4m；頂、底板厚0.22m，跨中腹板厚0.3m，支點處過渡到0.45m。。J1#墩梁端采用變寬懸臂板與老橋銜接。第二、三聯(lián)箱梁采用單箱單室斜腹板斷面，斷面寬4m，高1.8m。懸臂寬0.75m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.4m；頂、底板厚0.22m，跨中腹板厚0.3m，支點處過渡到0.45m。箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系J1#、J2#、J4#、J6#橋墩采用帶弧形蓋梁φ1.3m獨柱式墩，墩柱下接單根φ1.5m鉆孔灌注樁，蓋梁寬1.6m，高1.5m。J3#、J5#、J7#、J8#橋墩采用φ1.3m獨柱式墩，墩柱下接單根φ1.5m鉆孔灌注樁。J9#橋臺采用組合式橋臺，臺后擋墻0.75m的懸臂，基礎(chǔ)采用1.5m厚承臺下接4φ1.0m鉆孔灌注樁。J匝道與M線橋拼接工藝采用植筋技術(shù)，植筋長度范圍為264m，新老橋通過植筋并采用企口鉸相連。L匝道橋L匝道橋共分三聯(lián)，跨徑布置為：（5×31）m+（30＋2×25）m；均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。橋梁橫坡由梁體旋轉(zhuǎn)形成。第一聯(lián)箱梁采用單箱單室斜腹板斷面，斷面寬9~3.5m，高1.6m。懸臂寬0.75m，懸臂寬度由橋?qū)?.5m處0.75m過渡到橋?qū)?m處的1.5m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.4m；頂、底板厚0.22m，跨中腹板厚0.3m，支點處過渡到0.45m。。箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系。第二聯(lián)箱梁采用單箱單室斜腹板斷面，斷面寬4m，高1.8m。懸臂寬0.75m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.4m；頂、底板厚0.22m，跨中腹板厚0.3m，支點處過渡到0.45m。箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系。L1~L4#橋墩采用φ1.3m獨柱式墩，墩柱下接單根φ1.5m鉆孔灌注樁；L5~L7#橋墩采用帶弧形蓋梁的φ1.5m獨柱式墩，墩柱下接單根φ1.8m鉆孔灌注樁；L8#橋墩采用弧形蓋梁的φ1.3m獨柱式墩，墩柱下接單根φ1.5m鉆孔灌注樁；蓋梁寬1.6m，高1.5m。L匝道與M線橋拼接工藝采用植筋技術(shù)，植筋長度范圍為250m，新老橋通過植筋并采用企口鉸相連。附屬結(jié)構(gòu)全橋支座一般采用GPZ盆式橡膠支座系列產(chǎn)品，個別位置根據(jù)需要設(shè)置LYQZ系列拉壓支座。橋面鋪裝為9cm瀝青混凝土，分兩層：下層為5cm厚中粒式，上層為4cm厚細(xì)粒式。伸縮縫形式：D80毛勒伸縮縫17道，D120毛勒伸縮縫2道。橋面防水層采用5％SBS材料防水層。行車道兩側(cè)均采用墻式護(hù)欄。由于個匝道橋梁縱坡均大于3％，因此橋面排水采用自然排水。臺后采用橋頭搭板（長5m），厚度35cm。施工平面布置總體布置原則本標(biāo)段地處市區(qū)，受居民、交通干擾較大，據(jù)此情況，施工場地規(guī)劃重點考慮以下幾個因素：施工場地必須嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙?zhí)峁┑氖┕l件和指定位置，因地制宜進(jìn)行規(guī)劃安排，做到既不違反招標(biāo)文件和設(shè)計籌劃，又能夠很好的滿足工程施工需求。充分利用規(guī)劃用地界，施工臨時用地以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理辦公為主，盡量減少占用綠化地帶和市政道路，積極主動地為業(yè)主分憂，減少業(yè)主的社會協(xié)調(diào)工作量。施工設(shè)施布置以滿足生產(chǎn)規(guī)模和施工工藝要求為原則，盡量做到規(guī)矩、緊湊、美觀。充分考慮滿足施工安全、消防，減少施工對周圍環(huán)境的影響，做到安全有效、滿足消防及環(huán)保要求。施工現(xiàn)場布置現(xiàn)場所有施工場地、施工營地及施工生產(chǎn)輔助用地等均按《南京市建設(shè)工程文明施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理規(guī)定》和南京市相關(guān)行業(yè)主管部門的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行圍擋、建立消防等標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施，滿足城市施工的要求。辦公和生活用房由于本工程位于市區(qū)，紅線范圍內(nèi)皆是既有道路，施工用地皆要拆遷解決，施工范圍較窄，項目經(jīng)理部設(shè)于情侶園大門口，靠近施工現(xiàn)場，有利于施工管理。鋼筋加工場地鋼筋加工場地：由于施工用地緊張，本工程不設(shè)固定的鋼筋加工場地，而采用移動鋼筋加工場地（利用兩墩間未開挖前的臨時場地），即在開工初期，在未施工的地方作為臨時鋼筋加工場地，之后隨著施工的進(jìn)展，又將鋼筋加工場地搬到已施工完畢的地方，騰出原場地進(jìn)行施工。施工臨時用電本工程臨時用電設(shè)施，在距工程紅線范圍約100米處安裝兩臺320Kw/臺箱式變壓器，并在施工期間負(fù)責(zé)變壓器使用期間的保養(yǎng)、維修。消防設(shè)施在現(xiàn)場設(shè)置消火栓和消防器材室、消防水池。對消防設(shè)施定期檢查，確保消防設(shè)施始終保持良好狀態(tài)，消防水池內(nèi)保持長期蓄水，確保隨時滿足消防用水需要。材料的堆放、保管必須符合防火要求，食堂與其它房屋之間設(shè)防火墻。在生產(chǎn)生活區(qū)設(shè)臨時消防栓及配套的水龍帶和水槍若干、消防水池和水泵及滅火器。機(jī)械車輛均配備干粉滅火器。施工臨時圍擋施工場地與道路間設(shè)置連續(xù)、整齊、牢固、美觀的圍擋，圍擋出入口設(shè)置大門，并設(shè)門衛(wèi)。圍擋必須保持整潔，不得從圍擋墻底部滲漏施工污水和泥漿。圍擋沿道路面裝飾應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，寫上與工程建設(shè)相關(guān)的標(biāo)語、口號；圍擋大門外側(cè)掛標(biāo)牌、告示，寫上工程簡介、開、竣工日期和工程建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位等名稱。施工排水臨時場地外圍設(shè)置排水溝，斷面尺寸為40×40cm，采用磚砌筑并用砂漿抹面，所有圍擋場地內(nèi)設(shè)置沉淀池，生活廢水等排至沉淀池，在沉淀池沉淀達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)由排水溝排入市政排水管網(wǎng)。施工平面布置圖施工平面布置圖詳見下圖：施工機(jī)械設(shè)備及勞動力安排施工機(jī)械設(shè)備施工中機(jī)械設(shè)備的投入做到配套、組合合理，數(shù)量以滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量要求為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其它不可見因素的影響，增加足夠的備用量。本工程主要采用的施工機(jī)械設(shè)備有回旋鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)、混凝土輸送車、混凝土輸送泵、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)和汽車吊等。橋梁鉆孔灌注樁施工采用回旋鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)，灌注樁、承臺、墩臺身、箱梁皆采用商品混凝土，混凝土輸送車輸送，泵送入模?；油练搅枯^大，采用機(jī)械開挖，自卸汽車外運土方。所有自有設(shè)備均由我方已竣工項目及設(shè)備停放基地調(diào)入，以確保所有機(jī)械設(shè)備按性能良好地進(jìn)場到位，確保按期開工，按期完成施工任務(wù)。施工機(jī)械設(shè)備配備詳見下表：主要施工機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械或設(shè)備名稱稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率kW生產(chǎn)能力備注1回旋鉆機(jī)GPS-152上海200445150cm2沖擊鉆機(jī)JY6/810上海2004553泥漿泵QXZ-70//11010揚州2002234液壓挖掘機(jī)WY100A--ST1上海20031m35真空灌漿泵SZ-22上海200456自卸汽車EQ3141GG8湖北20018t7發(fā)電機(jī)組120GF3上海20031608混凝土輸送泵HBT14600D2三一重工20041129混凝土輸送車AH5253GGJB28安徽20058m310張拉設(shè)備YDCW6000A4河南200160t11張拉設(shè)備YDC100004河南2003100t12張拉設(shè)備YDC250008河南2005250t13張拉設(shè)備YDC500008河南2003500t14插入式振動器HZ-5050江蘇20061.515附著式振動器ZF-5030浙江20010.516平板式振動器ZB-0.520福建20030.517鋼筋切斷機(jī)GJ40A8南京2004318鋼筋彎曲機(jī)GC4010浙江2002519鋼筋調(diào)直機(jī)GTJJ4/11410杭州2002420電焊機(jī)西湖25012杭州20014521對焊機(jī)UNT-10006上海200310022汽車起重機(jī)QY25K1江蘇200115225t23光輪壓路機(jī)21T2徐州200021t24振動壓路機(jī)YZ162徐州200211016t25木工園鋸機(jī)MJW-10442上海200311勞動力部署及任任務(wù)劃分為優(yōu)質(zhì)高效地完完成本標(biāo)段段全部工程程施工任務(wù)務(wù)，根據(jù)本本標(biāo)段的工工程特點以以及相應(yīng)的的工程數(shù)量量，合理配配置勞動力力資源，根根據(jù)本標(biāo)段段的實際情情況我們將將擬安排進(jìn)進(jìn)場3個施工隊隊，分別為為樁基施工工隊、橋梁梁下部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工隊和和橋梁上部部結(jié)構(gòu)施工工隊。各施施工隊專業(yè)業(yè)技術(shù)工人人數(shù)比例控控制在75%以上。在在中標(biāo)后，將將迅速組織織施工隊伍伍進(jìn)場，并并根據(jù)工程程需要適時時調(diào)整。各各施工隊施施工本標(biāo)段段范圍及工工人數(shù)具體體見“各施工隊隊安排計劃劃表”。各施工隊伍安排排計劃表序號隊伍名稱工人數(shù)施工范圍1樁基施工隊120負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有有鉆孔樁的的施工2橋梁下部結(jié)構(gòu)施施工隊90負(fù)責(zé)本標(biāo)段除鉆鉆孔樁外的的所有橋梁梁下部結(jié)構(gòu)構(gòu)、臺后擋擋墻和接線線道路土方方工程的施施工3橋梁上部結(jié)構(gòu)施施工隊260負(fù)責(zé)本標(biāo)段上部部結(jié)構(gòu)及附附屬工程和和接線道路路基層、面面層工程的的施工4合計470主要技術(shù)力量安安排為優(yōu)質(zhì)高效地完完成本標(biāo)段段的施工任任務(wù)，我們們將選派一一批理論和和實踐經(jīng)驗驗豐富、業(yè)業(yè)務(wù)素質(zhì)高高、綜合能能力強(qiáng)并且且有良好敬敬業(yè)精神的的施工技術(shù)術(shù)和施工管管理人員，分分配在項目目經(jīng)理部和和各施工隊隊，充實和和加強(qiáng)對本本工程的施施工技術(shù)管管理。各施施工隊技術(shù)術(shù)人員安排排詳見本章章“人員投入入計劃”。人員投入計劃根據(jù)本工程的特特點和施工工進(jìn)度的實實際需要，按按照招標(biāo)文文件要求，我我單位將派派專業(yè)施工工隊伍519人參加施施工，其中中：工程技技術(shù)人員117人，其其他管理人人員22人，技技術(shù)工人368人、普通通工人112人。各施施工隊勞力力配備詳見見《施工隊隊勞動力配配備表》，勞勞動力計劃劃見詳《勞勞動力計劃劃表》。施工隊勞動力配配備表施工隊技術(shù)人員管理人員技術(shù)工人普通工人項目部71000樁基施工隊349327橋梁下部結(jié)構(gòu)施施工隊247520橋梁上部結(jié)構(gòu)施施工隊5420065合計1722=SUM(ABOVE)368=SUM(ABOVE)112勞動力計劃表單位：人工種、級別按工程施工階段段投入勞動動力情況08年3月08年4月08年5月08年6月08年7月08年8月電工233322鋼筋工30801001004220木工54848706324砼工4162636206架子工4363656508機(jī)械司機(jī)244030202010起重工610101065張拉工021024200電氣焊工2108862測量工666666試驗工333333普工65070909030交通值勤、防護(hù)護(hù)員141414141414保安員444444保潔員222222合計=SUM(ABOVE)112=SUM(ABOVE)324=SUM(ABOVE)370=SUM(ABOVE)446=SUM(ABOVE)348=SUM(ABOVE)136主要材料計劃及及檢測設(shè)備備配備主要材料的進(jìn)場場計劃主要材料需求量量本標(biāo)段主要的材材料為鋼筋筋、鋼絞線線、混凝土土等。主要材料需求量量表序號材料名稱單位數(shù)量1鋼筋t2512.1222鋼絞線t258.653混凝土m314474.774水泥t2995黃砂t6956碎石t39487塊石t11608粉煤灰t7159生石灰t51010波紋管m19167.33311錨具套59412盆式支座個11913D120毛勒縫縫m16.514D80毛勒縫m119工程材料的進(jìn)場場計劃根據(jù)本標(biāo)段總體體進(jìn)度計劃劃，主要材材料進(jìn)場計計劃見《主主要材料需需進(jìn)場計劃劃表》。主要材料需進(jìn)場場計劃表序號材料單位數(shù)量2008年3月4月5月6月7月8月1鋼筋t2512.12210001000512.122鋼絞線t258.65258.653混凝土m314474.77150028003500380018001074.74水泥t2992995黃砂t6956956碎石t394839487塊石t116011608粉煤灰t7157159生石灰t51051010波紋管m19167.33319167.33311錨具套59430029612盆式支座個11911913D120毛勒縫縫m16.516.514D80毛勒縫m119119檢測設(shè)備配備為本標(biāo)段工程配配備的檢測測設(shè)備詳見見《檢測設(shè)設(shè)備表》檢測設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀NIKE日日本臺22經(jīng)緯儀±2″J2北京臺13水準(zhǔn)儀北京DS3臺24水灰比測定儀HKY-1臺25混凝土鉆孔取樣樣機(jī)天津HZQ-2000臺16砼坍落度筒北京TLY個127混凝土回彈儀天津HT-225AA臺18試模15×15×115cm組459試模15×15×330cm組810試模7.07×7..07×77.07ccm組611混凝土含氣量儀儀北京SQ-1臺412溫濕自控儀WM2K-022臺113塔尺5m把414超聲波側(cè)壁測定定儀KE-200臺1施工工期及進(jìn)度度安排總工期安排根據(jù)甲方要求結(jié)結(jié)合我公司司現(xiàn)有的施施工設(shè)備、施施工技術(shù)力力量及對該該類工程的的施工經(jīng)驗驗的實際情情況，計劃劃總工期為為180日歷歷天?？偸┕みM(jìn)度安排排施工采用平行流流水法相結(jié)結(jié)合的方法法，以墩為為單位，樁樁基、承臺臺、墩柱、蓋蓋梁采用流流水法為主主，箱梁、與與樁基同時時施工，以以保證總體體工期的兌兌現(xiàn)。具體施工進(jìn)度安安排詳見《南京xx立交橋施工進(jìn)度橫道圖》。各分部分項工程程完整詳細(xì)細(xì)的施工方方案鉆孔樁施工方案案鉆孔樁施工為本本工程的重重點和難點點工程，其其施工方案案詳見第三三章“本工程重重點、難點點、特殊部部位處理方方法及措施施1.鉆孔樁施施工方案”部分。承臺施工方案本橋采用鋼筋砼砼承臺，承承臺施工根根據(jù)樁基礎(chǔ)礎(chǔ)的施工順順序安排施施工，在整整座墩臺的的樁基全部部施工完畢畢后緊接著著進(jìn)行，并并按上部結(jié)結(jié)構(gòu)以一聯(lián)聯(lián)為單位，以以保證與上上部結(jié)構(gòu)施施工的有效效銜接。承臺基坑采用挖挖掘機(jī)開挖挖，人工輔輔助配合，地地下水位較較高、流砂砂情況嚴(yán)重重時采用輕輕型井點降降水方案，或或采用鋼板板樁防護(hù)，機(jī)機(jī)械開挖時時，基坑底底部留出330cm厚厚采用人工工清底，以以防下部土土層受到擾擾動。承臺施工模板采采用大塊竹竹膠模板和和混凝土采采用商品混混凝土，混混凝土輸送送泵車澆注注，每個承承臺一次連連續(xù)澆注成成型。施工工藝流程承臺施工程序：：基坑開挖挖→鑿除樁頭→澆注墊層層混凝土→支立模板→綁扎鋼筋→澆注承臺臺混凝土→養(yǎng)生→基坑回填填。施工工工藝流程圖圖見下圖。承臺施工工藝流流程圖承臺四周填土并夯實承臺四周填土并夯實承臺面預(yù)埋筋處理拆除承臺模板、質(zhì)量檢查承臺施工完畢整平基底，鑿樁頭，鋪墊層，測承臺底標(biāo)高開挖承臺基坑及支護(hù)檢查驗收，監(jiān)理簽證灌筑承臺混凝土及養(yǎng)護(hù)原材料實驗及選擇配合比，混凝土生產(chǎn)鋼筋加工成型立模板并綁扎承臺鋼筋模板制造施工方法及要點點施工準(zhǔn)備施工前進(jìn)行鉆孔孔樁位置、標(biāo)標(biāo)高等的復(fù)復(fù)測，由監(jiān)監(jiān)理工程師師簽認(rèn)后，方方可進(jìn)行承承臺的施工工。復(fù)核基坑中心線線、方向、高高程，按地地質(zhì)水文資資料結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場情況，決決定開挖坡坡度和支擋擋方案。根據(jù)土質(zhì)的好壞壞確定承臺臺基坑的邊邊坡，邊坡坡的放坡率率可參照下下表基坑邊坡坡率表表坑壁土質(zhì)坑壁坡度基坑頂緣無外載載基坑頂緣有靜載載基坑頂緣有動載載砂類土1：11：1.251：1.5碎石、卵石類土土1：0.751：11：1.25粘質(zhì)土、粉質(zhì)土土1：0.331：0.51：0.75如承臺埋深較大大或離附近近道路、建建筑物較近近，開挖承承臺時應(yīng)考考慮基坑穩(wěn)穩(wěn)定性，在在條件較差差時采取鋼鋼板樁防護(hù)護(hù)基坑。基坑開挖承臺基坑采用放放坡開挖：：用挖掘機(jī)機(jī)開挖，人人工配合，并并加強(qiáng)坑內(nèi)內(nèi)的排水。挖挖掘時注意意抽水和不不要碰到支支擋結(jié)構(gòu)，挖挖至距承臺臺底設(shè)計標(biāo)標(biāo)高約300cm厚的的最后一層層土?xí)r，采采用人工挖挖除修整，以以保證土結(jié)結(jié)構(gòu)不受破破壞?；涌娱_挖的尺尺寸為承臺臺尺寸每側(cè)側(cè)再加40～80cm工作寬度度。基坑排水：一般般采用匯水水井排水，在在基坑內(nèi)承承臺范圍外外低處挖匯匯水井，并并在周圍挖挖邊溝，使使其低于基基坑底面30～40cm。匯水井井井壁要加加以支護(hù)，井井底鋪一層層碎石，并并安排專人人負(fù)責(zé)匯水水井的清理理工作?；优懦龅牡姆e水經(jīng)沉沉淀后排入入附近的城城市排污系系統(tǒng)。鑿樁頭：確定承承臺底標(biāo)高高，按設(shè)計計圖紙將樁樁頂混凝土土鑿至頂面面高出承臺臺底設(shè)計標(biāo)標(biāo)高的100cm處，將將主筋調(diào)直直，按設(shè)計計要求綁成成喇叭口，綁綁扎好螺旋旋筋。鑿樁頭完成后，即即進(jìn)行樁基基檢測。合合格后方可可進(jìn)行下道道工序施工工，若不合合格，應(yīng)立立即處理?；滋幚砑皽y量量定位：清清理好的基基坑澆注一一層15ccm素砼墊墊層，待墊墊層能上人人后，馬上上組織測量量人員在墊墊層頂面進(jìn)進(jìn)行放樣，放放出承臺底底面4個邊角點點及承臺長長、寬中心心線，及其其交點（中中心點）的的位置，然然后用鋼尺尺復(fù)測，確確認(rèn)無誤后后，用墨線線彈出承臺臺邊線。綁扎鋼筋、立模模板綁扎鋼筋鋼筋在鋼筋棚加加工，運至至現(xiàn)場后按按照施工規(guī)規(guī)范要求綁綁扎。特別別注意預(yù)埋埋鋼筋的位位置及加固固，防止?jié)矟沧⒒炷镣習(xí)r跑位。底底部設(shè)置的的鋼筋網(wǎng)，在在越過樁頂頂處不得截截斷。在鋼鋼筋與模板板之間設(shè)置置混凝土墊墊塊，墊塊塊與鋼筋扎扎緊，并相相互錯開。并并根據(jù)圖紙紙綁扎預(yù)埋埋墩柱鋼筋筋。立模板模板采用大塊竹竹膠板，使使用前表面面刷油，檢檢查模板有有否變形。模模板內(nèi)側(cè)靠靠緊連接邊邊角點的白白線。內(nèi)設(shè)設(shè)拉桿控制制承臺的幾幾何尺寸和和位置，外外側(cè)用Ф48鋼管加固固。模板安安裝好后為為防止?jié)沧⒆⒒炷習(xí)r時跑模和模模板傾斜，在在模板外打打兩排斜撐撐加固。混凝土澆注混凝土采用商品品混凝土，混混凝土攪拌拌輸送車運運混凝土，用用混凝土泵泵車泵送混混凝土。為為確保施工工質(zhì)量，采采用斜向水水平推進(jìn)法法施工?；旎炷磷杂捎上侣涓叨榷炔坏贸^過2m，保持持水平分層層，且分層層厚度不超超過30ccm。采用用插入式振振搗棒振搗搗，上層混混凝土振搗搗時應(yīng)插入入下層混凝凝土10ccm左右，插插入間隔小小于其1.5倍作用半半徑，不得得漏搗和重重?fù)v。每一一層應(yīng)邊振振動邊逐漸漸提高振動動棒，應(yīng)避避免碰撞模模板。澆注注過程中，設(shè)設(shè)專人負(fù)責(zé)責(zé)檢查支架架、模板、鋼鋼筋和墩柱柱預(yù)埋鋼筋筋的穩(wěn)定情情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題，立立即處理。澆澆至設(shè)計標(biāo)標(biāo)高后，振振搗時觀察察混凝土不不再下沉，表表面泛漿，水水平有光澤澤即可緩慢慢抽出振搗搗棒。拆模養(yǎng)生混凝土澆注完成成后，對承承臺頂面進(jìn)進(jìn)行修整。抹抹平定漿后后，再一次次收漿壓光光（墩柱處處應(yīng)鑿毛處處理），表表面用草袋袋覆蓋，灑灑水養(yǎng)生，當(dāng)當(dāng)混凝土達(dá)達(dá)到一定強(qiáng)強(qiáng)度后拆模模，對拉筋筋頭進(jìn)行防防腐處理，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理進(jìn)行行隱蔽工程程檢查合格格后，承臺臺四周及時時分層回填填夯實。墩臺身施工方案案本標(biāo)段共有544個橋墩，全全部為圓柱柱形橋墩，橋臺為U組合式橋橋臺，7個橋臺。墩墩臺身施工工根據(jù)承臺臺的施工順順序安排施施工，在承承臺施工完完畢后緊接接著進(jìn)行墩墩臺身的施施工，并按按上部結(jié)構(gòu)構(gòu)以一聯(lián)為為單位，以以保證與上上部結(jié)構(gòu)施施工的有效效銜接。墩柱施工模板采采用整體鋼鋼模板，模板采用用吊機(jī)安裝裝，人工輔輔助配合。臺臺身采用竹竹膠板?；旎炷敛捎糜蒙唐坊炷粒炷凛斔捅帽密嚌沧?，機(jī)機(jī)械振搗，每每個橋墩一一次連續(xù)澆澆注成型,橋臺分二二次澆注。每每個橋墩施施工周期為為5～6天。施工工藝流程其施工工藝流程程見下圖：：墩臺身施工工藝藝流程圖模板加工模板加工混凝土原材料檢查，控制混凝土計量及配合比混凝土養(yǎng)生檢查簽證鋼筋材質(zhì)檢查及加工綁扎墩臺身鋼筋安裝墩臺身模板灌筑墩臺身混凝土模板、腳手架拆除及質(zhì)量檢查桿件加工測量放線拼裝墩臺身施工腳手架承臺頂面鑿毛施工方法及要點點鑿毛與承臺連接接處墩臺身施工前，鑿鑿除承臺基基礎(chǔ)頂面浮浮漿、泥土土并沖洗干干凈，整修修連接鋼筋筋。測量放線用全站儀精確測測定出其墩墩臺身中心心，然后在在基礎(chǔ)頂面面放出墩臺臺身縱橫中中心線（十十字線）和和模板外輪輪廓線的準(zhǔn)準(zhǔn)確位置，橋橋墩中心線線在橋軸線線方向上的的位置中誤誤差不應(yīng)大大于+15mmm。接著用用水準(zhǔn)儀測測出墩柱模模板位置的的控制點。在施工過程中應(yīng)應(yīng)測定并經(jīng)經(jīng)常檢查澆澆注和安裝裝部分的位位置和標(biāo)高高，并嚴(yán)格格按要求作作出測量記記錄和結(jié)論論，如超過過允許偏差差時，予以以補救和改改正。模板工程模板設(shè)計：根據(jù)據(jù)本標(biāo)段墩墩柱的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式，全全部采用定定型加工的的鋼模板，臺臺身采用竹竹膠板。在在制作模板板時嚴(yán)格按按設(shè)計和鋼鋼結(jié)構(gòu)加工工驗收規(guī)范范進(jìn)行，接接縫嚴(yán)密，確確保不漏漿漿。模板安裝：在承承臺頂面放放出墩臺中中線及墩臺臺實樣。模模板安裝好好后對軸線線、高程進(jìn)進(jìn)行檢查，符符合規(guī)范和和設(shè)計要求求后進(jìn)行加加固，保證證模板在灌灌注混凝土土后，不變變形、不移移位；模內(nèi)內(nèi)干凈無雜雜物，直面面平整，曲曲面圓順，拼拼縫嚴(yán)密。模模板內(nèi)部涂涂刷脫模劑劑。墩臺身身支架均采采用搭設(shè)碗碗扣式鋼管管腳手架。支支架結(jié)構(gòu)的的立面、平平面均安裝裝牢固，并并能抵擋偶偶然撞擊震震動；支架架立柱在兩兩個互相垂垂直的方向向加以固定定，支架支支承部分安安置在可靠靠的地基上上。模板安裝尺寸偏偏差見下表表。模板安安裝尺寸偏偏差表序號項目允許偏差（mmm）附注1模板軸線與設(shè)計計位置偏差差墩臺身、頂帽(前后左右)±10不再與制造偏差差疊加2模板內(nèi)側(cè)表面最最大局部不不平墩臺身、頂帽托托盤53高程墩臺身±15頂帽0，-15頂面不得疊加模板內(nèi)側(cè)均勻的的涂抹隔離離劑，隔離離劑采用優(yōu)優(yōu)質(zhì)機(jī)油、變變壓油等油油質(zhì)材料或或采用蠟質(zhì)質(zhì)脫模劑等等方法。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度度達(dá)到一定定要求時，進(jìn)進(jìn)行拆模，拆拆模板時不不使用撬棍棍等工具，避避免損壞混混凝土的表表面及棱角角。鋼筋工程鋼筋在進(jìn)場前按按規(guī)范要求求進(jìn)行抽檢檢，杜絕不不合格品進(jìn)進(jìn)場。進(jìn)場場的鋼筋全全部堆放在在鋼筋棚內(nèi)內(nèi)，在鋼筋筋加工廠內(nèi)內(nèi)加工。鋼筋在加工前先先進(jìn)行調(diào)直直和清除污污銹，然后后按設(shè)計要要求下料加加工。鋼筋筋的直徑＜＜φ22時,接頭采用用搭接雙面面焊，搭接接長度不小小于5d，鋼筋的的直徑≧φ22時,既豎直方方向的受力力鋼筋應(yīng)盡盡可能采用用通長鋼筋筋,如需要連連接時、采采用機(jī)械連連接，注意意同一截面面上的鋼筋筋接頭不超超過總根數(shù)數(shù)的50%，水平、豎豎向鋼筋的的接頭上下下互相錯開開，錯開長長度不小于于50cmm。在鋼筋筋焊接前根根據(jù)現(xiàn)場施施工條件、規(guī)規(guī)范和設(shè)計計要求進(jìn)行行試焊，檢檢驗合格后后再進(jìn)行正正式施焊。剝剝肋直螺紋紋機(jī)械連接接也應(yīng)按規(guī)規(guī)定數(shù)量進(jìn)進(jìn)行檢驗，檢驗合格格后再進(jìn)行行正式施工工?；炷凉こ贪韬团c運輸施工時將嚴(yán)格按按相關(guān)規(guī)范范進(jìn)行混凝凝土的配合合比設(shè)計。水泥采用低堿水水泥；粗骨骨料采用碎碎石；砂用用級配良好好的中砂；；混凝土攪攪拌用水采采用飲用水水。采用商品混凝土土，運輸采采用攪拌輸輸送車；根根據(jù)混凝土土要求對供供應(yīng)商進(jìn)行行技術(shù)交底底并派員監(jiān)監(jiān)督?；炷恋臐沧蚨找淮螡沧⒊沙尚?，臺身身分二次澆澆注，混凝凝土泵車泵泵送入模。澆澆注前，先先鑿除施工工接縫面上上的水泥砂砂漿薄膜和和表面上松松動的石子子或松弱混混凝土層，并并以壓力水水沖洗干凈凈，使之充充分濕潤，不不積水。對對支架、模模板、鋼筋筋和預(yù)埋件件進(jìn)行檢查查，尺寸不不符合規(guī)范范要求的及及時進(jìn)行調(diào)調(diào)整，確保保尺寸準(zhǔn)確確。墩臺身混凝土入入模采用泵泵車軟管直直接送到澆澆注部位。混混凝土采用用分層澆注注，每層厚厚度不超過過30cmm，且在下下層混凝土土初凝前澆澆注完上層層混凝土?？刂其摻畋Ｗo(hù)層層的墊塊，采采用混凝土土預(yù)制墊塊塊，隨澆注注混凝土隨隨時拆除，避避免墩臺身身混凝土表表面出現(xiàn)墊墊塊的痕跡跡，影響混混凝土的外外觀質(zhì)量。振搗澆注混凝土?xí)r，采采用插入式式振搗棒振振搗密實。插插入式振搗搗棒移動間間距不超過過振動器作作用半徑的的1.5倍，與側(cè)側(cè)模保持5～10cm的距離，且且插入下層層混凝土5～10cm，每一處處振動完畢畢后邊振動動邊徐徐提提出振動棒棒，避免振振動棒碰撞撞模板、鋼鋼筋及其他他預(yù)埋件。振振搗順序、先先中央后外外圍，必要要時進(jìn)行復(fù)復(fù)振。振搗搗時觀察到到混凝土不不再下沉、不不再冒出氣氣泡、表面面泛漿，水水平有光澤澤時即緩慢慢抽出振搗搗棒。養(yǎng)護(hù)在混凝土澆注完完成后，利利用接水管管上墩的方方法養(yǎng)護(hù)，混凝土土澆注完2～3小時后覆覆蓋塑料薄薄膜澆水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，對未未拆模的和和已拆模的的均澆水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，塑料料薄膜內(nèi)有有大量的凝凝結(jié)水，且且塑料薄膜膜覆蓋嚴(yán)密密，避免被被風(fēng)吹開，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時間不不少于5天。并派派專人負(fù)責(zé)責(zé)此項工作作。冬季施施工時不再再澆水，并并在墩柱外外側(cè)用土工工布進(jìn)行包包裹保溫養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。施工注意事項在混凝土灌注過過程中，隨隨時觀察所所設(shè)置的預(yù)預(yù)埋螺栓、預(yù)預(yù)留孔是否否有位移，若若發(fā)現(xiàn)移位位及時糾正正。箱梁施工方案箱梁施工為本工工程的重點點和難點工工程，其施施工方案詳詳見第三章章“本工程重重點、難點點、特殊部部位處理方方法及措施施2.箱梁施工工方案”部分。橋面防水層及鋪鋪裝施工方方案本標(biāo)段橋面防水水層施工安安排在連續(xù)續(xù)箱梁現(xiàn)澆澆后C40混凝土調(diào)調(diào)平層施工工完成后集集中鋪設(shè)。施工工具：汽油噴燈（3..5升）、滑輪輪、刷子、壓壓子、剪子子、卷尺、掃掃帚等?；鶎犹幚恚夯鶎訛镃40混混凝土調(diào)平平層，基層層必須堅實實平整，不不能有松動動、起鼓、面面層凸起或或粗糙不平平等現(xiàn)象，否否則必須進(jìn)進(jìn)行處理?；鶎颖仨毟稍?，含含水率要求求在9%以內(nèi)，測測試時在基基層表面放放一塊卷材材，經(jīng)3—5h后如其下下表面基本本無水珠時時即可施工工。在施工前要認(rèn)真真清掃基層層表面上殘殘留的混凝凝土殘渣、灰灰塵及雜物物，然后涂涂刷底油，要要求涂刷均均勻一致，一一次涂好，干干燥8h以上（以以氣溫而定定，不粘腳腳為宜）一一般每平方方米用量為為0.2—0.3kkg。復(fù)雜部位處理：：陰陽角部位均應(yīng)應(yīng)做成八字字形，對排排氣孔及落落水口、伸伸縮縫等拐拐角部位均均應(yīng)做附加加層，一般般寬為300cm，搭搭接為6—8cm。卷材鋪貼：鋪貼卷材前，要要量好要施施工的防水水面積，然然后根據(jù)材材料尺寸合合理使用材材料，從最最低處開始始鋪貼，先先將卷材按按位置放正正，長邊留留出8cmm接茬、短短邊留出110cm接接茬。然后后點燃噴燈燈對準(zhǔn)卷材材底面及基基層表面同同時均勻加加熱（噴燈燈嘴距卷材材表面約330cm為為宜），待待卷材表面面熔化后，隨隨即向前滾滾鋪卷材，并并把卷材壓壓實壓平，接接茬部分以以壓出熔化化瀝青為宜宜，滾壓時時不要卷入入空氣和異異物，并防防止偏斜、起起鼓和折皺皺。最后再再用噴燈和和壓子均勻勻細(xì)致的把把接縫封好好，防止翹翹邊。防撞護(hù)欄施工方方案防撞護(hù)欄模板用用自制鋼模模板，每塊塊長度為55.0m，應(yīng)應(yīng)注意在每每跨跨中設(shè)設(shè)置一道44cm斷縫縫，以防防防撞護(hù)欄出出現(xiàn)裂縫。施施工放樣采采用每100m一個點點，保證線線型準(zhǔn)確。安安裝時用上上下兩道對對拉螺栓拉拉桿固定鋼鋼模，模板板接縫處用用螺栓連接接，縫內(nèi)夾夾一層1ccm厚防水水填料，防防止漏漿。內(nèi)內(nèi)側(cè)模板支支撐在橋面面預(yù)埋鋼筋筋環(huán)上，支支撐桿用可可調(diào)節(jié)鋼管管；外側(cè)模模板上端吊吊掛到內(nèi)側(cè)側(cè)模板的加加強(qiáng)骨架上上并與內(nèi)側(cè)側(cè)模板用對對拉螺栓定定位，下端端支撐在鋼鋼支架上，鋼鋼支架固定定在邊梁預(yù)預(yù)制時預(yù)埋埋的連接件件上。護(hù)欄欄模板安裝裝時，嚴(yán)格格控制線形形和頂面標(biāo)標(biāo)高，施工工時，在橋橋面上用墨墨線彈出內(nèi)內(nèi)側(cè)模板下下端的正確確位置，并并認(rèn)真找平平，內(nèi)模立立在找平后后的墊層上上。鋼筋采用集中加加工，現(xiàn)場場綁扎，鋼鋼筋加工嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計計要求進(jìn)行行，鋼筋綁綁扎時護(hù)欄欄的主筋與與預(yù)制梁上上的預(yù)埋鋼鋼筋的焊接接嚴(yán)格按規(guī)規(guī)范進(jìn)行，確確保焊接縫縫的長度滿滿足10d，位置準(zhǔn)準(zhǔn)確。混凝土采用商品品混凝土，由由商品混凝凝土供應(yīng)商商集中供應(yīng)應(yīng)，混凝土土運輸車運運到現(xiàn)場，插插入式振動動棒振搗，防防撞護(hù)欄混混凝土按橋橋面伸縮縫縫隙分段澆澆筑，防撞撞護(hù)欄模板板拆除后，及及時清除表表面粘接的的海綿，對對不規(guī)則凸凸起和毛邊邊用手提砂砂輪機(jī)打磨磨機(jī)打磨平平整，確保保護(hù)欄混凝凝土外表美美觀。防撞護(hù)欄上的欄欄桿采用不不銹鋼復(fù)合合管，在護(hù)護(hù)欄混凝土土澆筑養(yǎng)護(hù)護(hù)10天后即可可焊接安裝裝。防撞護(hù)欄施工時時橋面左右右兩側(cè)同步步對稱進(jìn)行行，長度相相差距離不不超過6mm，防止箱箱梁施工過過程中的側(cè)側(cè)向傾斜。施工時注意扶手手鐵件及其其它預(yù)埋件件的尺寸及及位置準(zhǔn)確確，確保線線型圓順美美觀。路肩擋土墻施工工方案基坑挖土進(jìn)行詳細(xì)測量定定位，并標(biāo)標(biāo)出基礎(chǔ)開開挖線及下下挖深度。在水泥攪拌樁施施工完畢后后前開挖基基坑土方，開開挖前應(yīng)作作好截、排排水措施。土土質(zhì)基坑應(yīng)應(yīng)防止浸泡泡，當(dāng)基坑坑內(nèi)有滲透透水時應(yīng)隨隨時排干。隨挖隨核對基礎(chǔ)礎(chǔ)地質(zhì)資料料，如遇地地質(zhì)不良、承承載力不足足的地基，應(yīng)應(yīng)通過變更更設(shè)計采取取措施，然然后據(jù)以施施工。當(dāng)挖至設(shè)計標(biāo)高高時，應(yīng)核核對基底土土質(zhì)，坡率率是否符合合設(shè)計要求求，并請監(jiān)監(jiān)理工程師師檢查簽證證,合格后及及時澆筑基基礎(chǔ)、墻身身。明挖基礎(chǔ)的基坑坑，應(yīng)及時時回填夯實實，頂面應(yīng)應(yīng)做成不小小于4%的排水橫橫坡。澆筑基礎(chǔ)及墻身身混凝土模板及材料：模模板一般采采用鋼模,擋土墻外外露面模板板內(nèi)側(cè)用保保麗板或PVC板貼面,以加強(qiáng)光光潔度。混混凝土采用用商品混凝凝土。鋼筋筋的加工、制制作和安裝裝均應(yīng)滿足足施工圖設(shè)設(shè)計和規(guī)范范要求。鋼鋼筋焊接采采用電弧搭搭接焊，焊焊接接頭應(yīng)應(yīng)逐個進(jìn)行行外觀檢查查并應(yīng)按規(guī)規(guī)范要求取取樣進(jìn)行拉拉伸試驗。澆筑：砼澆筑前前應(yīng)進(jìn)行隱隱蔽檢查和和模板、鋼鋼筋、預(yù)埋埋件等的檢檢查。澆筑筑過程中應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)檢查查，發(fā)現(xiàn)問問題及時處處理并作好好記錄。機(jī)機(jī)械振搗砼砼時，插入入式振搗器器的移動間間距不宜大大于振搗器器作用半徑徑的1.5倍，且插插入下層砼砼內(nèi)的深度度宜為5~10ccm。振搗搗時不得碰碰撞模板、鋼鋼筋和預(yù)埋埋部件，每每一振點的的振搗延續(xù)續(xù)時間宜為為20~330秒，以砼砼不再沉落落，不出現(xiàn)現(xiàn)氣泡，表表面呈現(xiàn)浮浮漿為度。砼砼澆筑須作作好澆筑記記錄。砼試試件制作應(yīng)應(yīng)在澆筑地地點隨機(jī)抽抽取試樣，取取樣頻率應(yīng)應(yīng)符合規(guī)定定要求并作作好試件的的養(yǎng)護(hù)和試試驗工作。養(yǎng)護(hù)：砼澆筑后后，12h內(nèi)即應(yīng)覆覆蓋和灑水水，直至規(guī)規(guī)定的養(yǎng)護(hù)護(hù)時間。砼砼的灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時間一一般為7天，特殊殊的干燥環(huán)環(huán)境或潮濕濕環(huán)境可增增減。操作作時不得使使砼受到污污染和損傷傷。當(dāng)日平平均氣溫低低于5度時，應(yīng)應(yīng)采取保溫溫養(yǎng)護(hù)措施施，并不得得對砼灑水水養(yǎng)護(hù)。拆模：砼拆模時時的強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計計要求，當(dāng)當(dāng)設(shè)計未提提出要求時時應(yīng)符合下下列規(guī)定：：側(cè)模應(yīng)在在砼強(qiáng)度達(dá)達(dá)到2.5MMpa以上，且且其表面及及棱角不因因拆模而受受損，拆模模宜按立模模順序逆向向進(jìn)行，不不得損傷砼砼并減少模模板破損。外觀修整：對砼砼養(yǎng)護(hù)、拆拆模和拆模模后的砼外外觀應(yīng)進(jìn)行行檢查，砼砼表面允許許存在的缺缺陷應(yīng)予以以修整，當(dāng)當(dāng)砼表面存存在空洞、嚴(yán)嚴(yán)重蜂窩和和深裂縫等等較大的缺缺陷時，應(yīng)應(yīng)經(jīng)檢查分分析后作出出處理。接線道路工程施施工方案路基填方路基填筑采取“四區(qū)段（填填筑、平整整、碾壓、檢檢查等）、八八流程（測測量放樣、基基底處理、分分層填筑、攤攤鋪平整、碾碾壓夯實、檢檢查簽證、路路面整形、邊邊坡整修）”工法拉開開工序、流流水作業(yè)，以以加快進(jìn)度度，確保工工程質(zhì)量。施工準(zhǔn)備施工測量現(xiàn)場接樁后，及及時進(jìn)行線線路中線、水水準(zhǔn)的貫通通測量，并并進(jìn)行現(xiàn)場場放樣，包包括路基邊邊樁、界樁樁、排水溝溝、護(hù)坡及及棄土場等等的具體位位置，并標(biāo)標(biāo)明其輪廓廓。排水處理根據(jù)施工進(jìn)度安安排，分期期、分批進(jìn)進(jìn)行基底清清表及填前前夯實工作作。路基施施工前應(yīng)先先開挖邊溝溝，截排路路基外側(cè)地地面水并降降低路基范范圍內(nèi)的地地下水，保保證土基的的正常施工工，臨時排排水設(shè)施盡盡可能與永永久排水設(shè)設(shè)施相結(jié)合合。邊溝深深度應(yīng)在路路面結(jié)構(gòu)以以下不少于于40cmm，邊溝底底寬50ccm，邊溝溝縱坡不緩緩于0.5%，并于適適當(dāng)?shù)攸c將將水排出。邊邊溝內(nèi)不應(yīng)應(yīng)有積水，道道路施工嚴(yán)嚴(yán)禁帶水作作業(yè)?；滋幚砑疤钔谕诮唤缣幝仿坊幚硖钪埃瑧?yīng)清表表回填并夯夯實。地面面橫坡及縱縱坡陡于1:5時,基底開挖挖不小于22.5m的的臺階，臺臺階有2～4%的內(nèi)傾坡坡，以保證證填挖過渡渡段路基的的整體穩(wěn)定定。路基填土測量放線填土前進(jìn)行測量量放樣，準(zhǔn)準(zhǔn)確放出中中線、邊線線位置，用用白灰劃框框格卸填料料，拉線進(jìn)進(jìn)行施工。放放樣時設(shè)計計輪廓線兩兩側(cè)予留330cm的的超填寬度度。土方運輸及攤鋪鋪路基填料采用推推土機(jī)、裝裝載機(jī)及挖挖掘機(jī)等配配合自卸車車進(jìn)行裝運運，土方推推平采用推推土機(jī)，在在接近最佳佳含水量時時進(jìn)行利用用平地機(jī)進(jìn)進(jìn)行精平。精精平前采用用輕型壓路路機(jī)靜壓一一遍，施工工中嚴(yán)格控控制路基填填筑的橫坡坡度。路基應(yīng)分層進(jìn)行行填筑，采采用水平分分層法，由由低處向高高處、由兩兩側(cè)向中心心分層填筑筑，施工中中嚴(yán)格控制制好攤鋪厚厚度、寬度度級含水量量。同一填填土層盡量量采用同種種填料，不不同填料應(yīng)應(yīng)分段、分分層填筑，不不得混填。18～21噸壓路機(jī)機(jī)壓實厚度度不應(yīng)大于于20cmm，12～15噸壓路機(jī)機(jī)壓實厚度度不應(yīng)大于于15cmm。最后一一層最小壓壓實厚度不不應(yīng)小于88cm。路基縱向水平分分段填筑時時，在分段段接頭處應(yīng)應(yīng)采用臺階階相搭接，搭搭接臺階的的長度采用用5m，高度度采用一層層的壓實層層厚度。碾壓路基填土采用重重型振動壓壓路機(jī)碾壓壓，從兩側(cè)側(cè)逐漸向路路中間進(jìn)行行，每次碾碾壓輪跡重重疊二分之之一輪寬，避避免漏壓，逐逐層填筑、逐逐層壓實、檢檢測，直至至達(dá)到設(shè)計計要求的路路基橫斷面面。碾壓過過程中注意意以下事項項：碾壓時時嚴(yán)格控制制行駛速度度，碾壓時時嚴(yán)格控制制填料含水水量，為保保證路肩的的壓實度，路路肩外側(cè)超超寬填筑并并碾壓，且且碾壓遍數(shù)數(shù)較正常多多1～2遍；結(jié)構(gòu)物回填結(jié)構(gòu)物臺背填料料采用碎石石、石屑及及碎石土等等透水性粗粗粒土，分分層進(jìn)行填填筑，每層層松鋪厚度度不超過1150mmm，碾壓采采用強(qiáng)夯機(jī)機(jī)進(jìn)行夯實實，施工時時切實作好好臺背的回回填質(zhì)量，避避免橋頭跳跳車現(xiàn)象。壓實度檢測填土路基壓實采采用重型擊擊實標(biāo)準(zhǔn)，用用灌砂法進(jìn)進(jìn)行密實度度檢測，土土石混填路路堤壓實度度采用灌砂砂法或水袋袋法檢測，其其標(biāo)準(zhǔn)干密密度的檢驗驗標(biāo)準(zhǔn)和方方法要根據(jù)據(jù)混合料土土石比例的的不同，由由現(xiàn)場試驗驗確定。填填石路基采采用重型振振動壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行壓實實試驗，通通過表觀法法判定碾壓壓密實狀態(tài)態(tài)。路堤整修填筑至基床頂部部后，恢復(fù)復(fù)中線，進(jìn)進(jìn)行水平標(biāo)標(biāo)高測量（預(yù)預(yù)留沉落量量），人工工刷邊坡，平平整基床面面，將路基基修整至設(shè)設(shè)計要求的的標(biāo)準(zhǔn)幾何何斷面尺寸寸。底基層與基層石灰穩(wěn)定土施工準(zhǔn)備：包括括對土基的的壓實度、含含水量等技技術(shù)指標(biāo)進(jìn)進(jìn)行檢測，同同時對土基基的中線和和高程進(jìn)行行測量，材材料的各項項指標(biāo)進(jìn)行行試驗，當(dāng)當(dāng)各項技術(shù)術(shù)指標(biāo)符合合要求后方方可進(jìn)行砂砂礫墊層的的施工。石灰的運輸：石石灰必須用用易于消解解的符合III級石灰技技術(shù)指標(biāo)，在在使用前兩兩周加水充充分消解，不不含未消解解顆粒。細(xì)細(xì)粒土采用用IP=112.200的粘性土土，土塊最最大粒徑不不應(yīng)大于115mm，有有機(jī)質(zhì)含量量小于10%。石灰的的運輸由遠(yuǎn)遠(yuǎn)到近按要要求的間距距卸置于土土基上。卸卸料間距嚴(yán)嚴(yán)格掌握，避避免料不夠夠或過多，并并要求料堆堆每隔一定定距離留一一缺口，以以便施工。石石灰在土基基上堆置時時間不宜過過長。攤鋪：用平地機(jī)機(jī)將砂礫集集料均勻的的攤鋪在預(yù)預(yù)定的寬度度上，分條條進(jìn)行攤鋪鋪，表面要要平整，并并設(shè)有規(guī)定定的路拱。拌和與整形：采采用拌合機(jī)機(jī)進(jìn)行拌和和，作業(yè)長長度為3000m，拌拌和6遍。碾壓：采用振動動式壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行碾壓壓。由兩側(cè)側(cè)開始向中中心碾壓；；碾壓時后后輪應(yīng)重疊疊1/2輪寬；后后輪必須超超過兩段接接縫處；碾碾壓一直進(jìn)進(jìn)行到要求求的密實度度為止。壓壓路機(jī)的碾碾壓速度，頭頭兩遍采用用1.5～1.7kmm/h，以以后采用2.0～2.5kmm/h?；一彝翆訑備佷?、碾壓完完成后，應(yīng)應(yīng)保持在潮潮濕狀態(tài)下下養(yǎng)生，除除灑水設(shè)備備外，嚴(yán)禁禁車輛通行行。二灰碎石二灰碎石必須集集中廠拌，采采用瀝青砼砼攤鋪機(jī)或或穩(wěn)定土攤攤鋪機(jī)進(jìn)行行攤鋪，一一次攤鋪碾碾壓成型。混合料拌和和運運輸：采用用場拌設(shè)備備進(jìn)行集中中拌和。使使用的材料料經(jīng)試驗滿滿足設(shè)計要要求。并進(jìn)進(jìn)行級配組組成試驗、最最佳含水量量、最佳干干密度試驗驗和無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度試驗。集集中拌和時時配料要準(zhǔn)準(zhǔn)確，拌和和要均勻，含含水量要略略大于最佳佳值，以使使混合料運運至現(xiàn)場攤攤鋪碾壓時時的含水量量能接近最最佳值，攤攤鋪中防止止離析，如如有離析現(xiàn)現(xiàn)象應(yīng)用機(jī)機(jī)械或人工工補充拌和和?；旌狭狭系倪\輸采采用大型自自卸汽車進(jìn)進(jìn)行運送，自自卸汽車要要保持清潔潔，每天收收工后要進(jìn)進(jìn)行清洗?；旌狭系臄備仯海翰捎脙膳_臺攤鋪機(jī)階階梯式運行行攤鋪混合合料。一臺臺在前，一一臺在后，進(jìn)進(jìn)行分幅攤攤鋪，兩臺臺攤鋪機(jī)間間距為5～10m。攤鋪機(jī)機(jī)行駛速度度控制在2～4m/mmin左右，以以保證混合合料的連續(xù)續(xù)不間斷的的攤鋪?；旌狭蠅簩崳耗肽雺簯?yīng)在混混合料處于于最佳含水水量上下1～2%時進(jìn)行，碾碾壓過程中中混合料表表面應(yīng)保持持濕潤狀態(tài)態(tài)，拌好的的混合料應(yīng)應(yīng)及時攤鋪鋪、碾壓，混混合料應(yīng)一一次壓實成成形。碾壓壓先用輕型型兩輪壓路路機(jī)碾壓，后后用重型振振動壓路機(jī)機(jī)、三輪壓壓路機(jī)或輪輪胎壓路機(jī)機(jī)繼續(xù)碾壓壓，由兩側(cè)側(cè)向路中心心進(jìn)行碾壓壓，碾壓時時后輪重疊疊1/2輪寬，碾碾壓速度頭頭兩遍采用用1.5～1.7kmm/h，以以后用2.0～2.5kmm/h，并并按要求做做好縱、橫橫接縫和“調(diào)頭”處的處理理。施工中中注意上下下兩層連續(xù)續(xù)施工，混混合料的碾碾壓整形等等全部操作作應(yīng)當(dāng)天完完成。。養(yǎng)生與交通管制制：碾壓后后的第二天天開始用灑灑水車灑水水養(yǎng)生。每每天灑水6次以上，始始終保持基基層表面潮潮濕。養(yǎng)生生不少于14天，養(yǎng)生生期間，除除灑水車外外封閉交通通。施工檢測方案概述檢測分三級進(jìn)行行，“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”，分別由由工程隊、項項目經(jīng)理部部、監(jiān)理和和業(yè)主質(zhì)檢檢中心實施施。項目經(jīng)理部設(shè)試試驗室(位于xx54號)和量測監(jiān)監(jiān)控中心。量量測監(jiān)控中中心負(fù)責(zé)本本標(biāo)段工程程的測量放放樣；試驗驗室負(fù)責(zé)在在見證取樣樣制度下的的現(xiàn)場各種種原材料取取樣和混凝凝土試件的的樣品采集集、送驗及及質(zhì)量記錄錄；工程檢檢測程序圖圖見下圖。工程檢測程序圖圖合格合格合格三方確認(rèn)跟蹤檢查本工序完工工程隊實施項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師和監(jiān)理監(jiān)督復(fù)檢業(yè)主質(zhì)檢中心和監(jiān)理監(jiān)督項目經(jīng)理部復(fù)檢監(jiān)理和業(yè)主質(zhì)檢抽檢下道工序開工工程材料檢測原材料應(yīng)符合國家行業(yè)業(yè)有關(guān)規(guī)范范要求，當(dāng)當(dāng)無現(xiàn)行規(guī)規(guī)范時，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師和業(yè)主主同意后可可參照其它它規(guī)定或有有關(guān)規(guī)范。對對于混凝土土的原材料料試驗由商商品混凝土土供應(yīng)商負(fù)負(fù)責(zé)完成，及及時將試驗驗數(shù)據(jù)資料料上報業(yè)主主和監(jiān)理工工程師備案案。取樣與試驗1、所有取樣應(yīng)在在監(jiān)理工程程師在場情情況下進(jìn)行行，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行見證取取樣制度。2、試樣應(yīng)在監(jiān)理理工程師在在場情況下下，委托南南京市市政政工程質(zhì)量量檢測中心心進(jìn)行試驗驗。3、為鑒定材料的的操作工藝藝是否符合合規(guī)范要求求而必須做做的試驗，由由監(jiān)理工程程師進(jìn)行。橋梁工程外觀要求拆模后的任何結(jié)結(jié)構(gòu)物表面面紋理和顏顏色必須一一致，采用用同一類型型的模板和和支承方法法，包括模模板潤滑油油等。一種結(jié)構(gòu)形式連連接處應(yīng)有有過渡段，如如過渡坡度度、半圓接接頭等，所所作的接頭頭應(yīng)和諧、自自然、賦予予美感。結(jié)構(gòu)物外露的兩兩側(cè)表面應(yīng)應(yīng)光滑、平平整、外觀觀整齊，沒沒有蜂窩、露露筋及空洞洞，麻面不不得超過該該面面積的的0.5％。橋面混凝土表面面不得有麻麻面、蜂窩窩和裂紋，施施工接縫處處不得有裂裂縫。橋梁下部結(jié)構(gòu)的的允許誤差差橋梁下部結(jié)構(gòu)的的允許誤差差見下表。橋梁下下部結(jié)構(gòu)的的允許誤差差表項目容許誤差墩臺前后，左右右邊緣距設(shè)設(shè)計中心線線尺寸±20mm墩臺支承墊石頂頂面高程0～15mm橋梁上部結(jié)構(gòu)的的允許誤差差橋梁上部結(jié)構(gòu)的的允許誤差差見下表。橋梁上部結(jié)構(gòu)的的允許誤差差表序號項目容許誤差（mmm）說明明1梁長lp>16mlp≤16m±30±12檢查最大誤差處處2梁跨度±20支座中心至中心心3支座中心至梁端端1p>166m1p≤16m±15±64梁高度±20、-5檢查跨中及兩支支座處斷面面5橋面內(nèi)外側(cè)1pp>16mm偏離設(shè)計位置11p≤16m+20、-100+10、-5橋面內(nèi)側(cè)不應(yīng)影影響梁的組組拼6下翼緣寬度+20、-0檢查1/4﹑3/44跨長處，跨跨中及兩支支座斷面7腹板厚度+15、-0檢查1/4﹑3/44跨長處，跨跨中及兩支支座斷面8表面垂直度4‰梁高檢查兩支座處斷斷面，抽查查腹板任何何斷面8梁上拱度1‰跨度9端隔墻厚度+20、-0檢查最大誤差處處10支座板平面高差差2、1檢查支座板四角角11支座板十字線扭扭轉(zhuǎn)偏差檢查支座板邊緣緣12梁體表面裂縫橋面保護(hù)層擋渣渣墻隔墻和和封墻街道道上，允許許有不大于于0.2mmm的表面面裂縫13預(yù)埋件位置±10橋梁荷載試驗工程完工后，將將對結(jié)構(gòu)物物或結(jié)構(gòu)物物某一部分分進(jìn)行荷載載試驗，以以證實結(jié)構(gòu)構(gòu)物有足夠夠承受設(shè)計計荷載的能能力。結(jié)構(gòu)混凝土材料結(jié)構(gòu)混凝土原材材料試驗由由商品混凝凝土供應(yīng)商商完成，及及時將試驗驗數(shù)據(jù)資料料上報業(yè)主主和監(jiān)理工工程師備案案。模板模板應(yīng)具有足夠夠強(qiáng)度、剛剛度、穩(wěn)定定性和精確確的結(jié)構(gòu)尺尺寸。梁的模板考慮起起拱度，起起拱高度為為1.5ccm。模板支立允許偏偏差見下表表。高架橋橋結(jié)構(gòu)模板板支立允許許偏差表（mm）結(jié)構(gòu)部位項目基礎(chǔ)橋臺墩柱板或梁軸線位移±20±10±10±10結(jié)構(gòu)斷面尺寸±10±5±10±3垂直度111高程±10±3±3±3預(yù)埋件位置±3±3±3預(yù)留孔洞±3±3±3相鄰模板接縫平平整度2222混凝土檢查混凝土入模模時的溫度度：夏天不高于322℃，冬天不不低于10℃。檢查混凝土的含含氣量和坍坍落度，應(yīng)應(yīng)符合規(guī)范范要求：混凝土含氣量為為混凝土體體積的3%～5%為宜；混混凝土坍落落度：泵送送混凝土為為140～160mmm；水下灌灌筑混凝土土為180～220mmm。灌筑混凝土?xí)r制制作混凝土土檢查試件件，按以下下規(guī)定進(jìn)行行：不同等級及不同同配合比的的混凝土分分別制取試試樣，試樣樣在泵送管管出口制取取，試件為為150××150××150mmm的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)試模，每每組3塊。檢查試件在標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室中中養(yǎng)護(hù)28d作抗壓強(qiáng)強(qiáng)度試驗?；炷翙z查試件件應(yīng)制作邊邊長為1550mm的的立方體標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)試件。當(dāng)當(dāng)采用邊長長為10mmm的立方方體試件時時，其抗壓壓強(qiáng)度值應(yīng)應(yīng)乘以0.95系數(shù)折算算成標(biāo)準(zhǔn)試試件強(qiáng)度值值。預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)選用的預(yù)應(yīng)力系系統(tǒng)，應(yīng)滿滿足圖紙的的要求，在在安排預(yù)應(yīng)應(yīng)力系統(tǒng)任任一部件加加入工程中中至少6個星期以以前，向監(jiān)監(jiān)理工程師師提交采用用系統(tǒng)的全全部細(xì)節(jié)(包括基本本材料和部部件的供應(yīng)應(yīng)者)。未經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師預(yù)先許可可的系統(tǒng)或或部件均不不得加入工工程中。材料鋼材預(yù)應(yīng)力混凝土中中的非預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋應(yīng)應(yīng)符合以下下要求：鋼筋應(yīng)符合《鋼鋼筋混凝土土用熱軋光光圓鋼筋》（GBl3013-91）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GBl499-91）以及《低碳鋼熱軋圓盤條》（6B701-97）的規(guī)定，并應(yīng)滿足設(shè)計文件的要求。對于II級鋼筋的化學(xué)成分（C+Mn/6）的總含量應(yīng)不大于0.5％。鋼筋外觀要求無無裂紋、重重皮、銹坑坑、死彎及及油污等。鋼筋應(yīng)有出廠合合格證，外外觀檢查合合格后每批批應(yīng)按TBl00210--97要求抽取取試樣，分分別作拉、彎彎復(fù)查試驗驗，如有一一項不合格格，則加倍倍取樣，如如仍有一項項不合格，則則該批鋼筋筋為不合格格。鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線的的技術(shù)要求求，必須符符合《預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土用鋼絞線線》GB/TT52244-95標(biāo)準(zhǔn)。鋼絞線表面無裂裂紋、毛刺刺、機(jī)械損損傷、氧化化鐵或油跡跡、瀝青等等其他有害害物質(zhì)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的的尺寸及允允許偏差、鋼鋼絞線尺寸寸及拉伸性性能表應(yīng)符符合下表要要求。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的的尺寸及允允許偏差表表鋼絞線尺寸公稱直徑mm鋼絞線直徑允許許偏差mm鋼絞線公稱截面面mm21000米理論論重量kg中心鋼絲直徑加加大范圍不不小于(%)1×7標(biāo)準(zhǔn)型15.2+0.40/--0.213911012.0鋼絞線尺寸及拉拉伸性能表表鋼絞線結(jié)構(gòu)鋼絞線公稱直徑mm強(qiáng)度級別Mpa整根鋼絞線的最最大負(fù)荷KN屈服負(fù)荷KN伸長率%1000h松弛弛率，（%）不大于于不小于I級松弛II級松弛初始負(fù)荷(公稱稱最大負(fù)荷荷)70%80%70%80%1×7標(biāo)準(zhǔn)型15.218602592203.58.0122.54.5錨具錨具用鋼應(yīng)符合合GB6999-655中45號鋼要求求和下表所所示,錨具鋼板板用鋼應(yīng)符符合GB7000-799的A3級鋼要求求和下表所所示。碳素鋼鋼機(jī)械性能能表鋼號或等級標(biāo)準(zhǔn)(規(guī)范號)最小屈服點(MMpa)最小抗拉強(qiáng)度((Mpa))最小伸長率冷彎試驗180°5d(%)10d(%)NO.45GB699-66536061016A3GB700-779240380-47002622d=1.5a錨具的制作或購購買，均應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格達(dá)到到圖紙對鋼鋼的型號、加加工誤差、表表面光潔度度以及熱處處理和硬度度等的技術(shù)術(shù)要求，并并必須經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)方可可使用。錨錨具包括聯(lián)聯(lián)結(jié)器應(yīng)是是檢驗過的的，在過量量拉入或鋼鋼束滑移的的情況下，能能使鋼束張張拉至不低低于鋼束規(guī)規(guī)定的最小小極限強(qiáng)度度的95％?；炷粱炷烈笈c本本節(jié)“結(jié)構(gòu)混凝凝土”相同。制孔預(yù)應(yīng)力孔道選用用波紋管，波波紋管應(yīng)具具有一定的的強(qiáng)度，管管壁嚴(yán)密不不易變形，穿穿波紋管前前先檢查外外觀。梁體體鋼筋骨架架與定位網(wǎng)網(wǎng)片綁扎好好后，將波波紋管穿入入定位網(wǎng)片片的設(shè)計位位置并確保保其定位準(zhǔn)準(zhǔn)確（預(yù)留留波紋管在在任何方向向的偏差在在距跨中44m范圍內(nèi)內(nèi)不得大于于4mm，其其余部位不不得大于66mm))，管節(jié)連連結(jié)平順，孔孔道錨固端端的預(yù)埋鋼鋼板應(yīng)垂直直于孔道中中心線?？卓椎莱尚秃蠛髴?yīng)對孔道道進(jìn)行檢查查，發(fā)現(xiàn)孔孔道阻塞或或殘留物應(yīng)應(yīng)及時處理理。為保證證波紋管位位置正確，須須增設(shè)軌道道筋。本工程重點、難難點、特殊殊部位處理理方法及措措施根據(jù)本工程的特特點，經(jīng)過過仔細(xì)研究究招標(biāo)文件件并經(jīng)過現(xiàn)現(xiàn)場勘察，我我們認(rèn)為本本工程的重重點、難點點及特殊部部位主要為為：樁基礎(chǔ)礎(chǔ)的施工、現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁的的施工、加加寬匝道橋橋與既有橋橋的拼接施施工等。鉆孔樁施工方案案本標(biāo)段橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)部分采用用鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)，直直徑分別為為1.0mm、1.2mm、1.5mm，總樁長長為18557m，根據(jù)工工期要求，每每根樁成樁樁周期為6～7天，護(hù)筒采用用6mm厚的的鋼板卷制制而成，長長度不小于于2m，泥漿漿用優(yōu)質(zhì)粘粘土拌制而而成。人工工綁扎鋼筋筋籠，汽車車吊吊放就就位，采用用商品砼泵泵送，直升升導(dǎo)管法灌灌注水下砼砼。施工工藝流程鉆孔灌注樁施工工工藝流程程見下圖。鉆孔灌注樁施工工工藝流程程圖護(hù)筒加工鉆機(jī)就位鉆進(jìn)成孔換漿清孔成孔驗收下放鋼筋籠護(hù)筒加工鉆機(jī)就位鉆進(jìn)成孔換漿清孔成孔驗收下放鋼筋籠下放導(dǎo)管二次清孔放隔水拴水下砼灌注拔出導(dǎo)管拔出護(hù)筒注入新泥漿泥漿循環(huán)原材料檢驗鋼筋籠檢查驗收鋼筋籠制作導(dǎo)管試拼試壓砼攪拌與運輸砼檢驗測量放線施工方法及要點點場地準(zhǔn)備在樁基施工前，將將鉆機(jī)移動動范圍內(nèi)的的場地平面面整平，清清除雜物，換換出軟土，夯夯打密實，并并保證工作作平臺的標(biāo)標(biāo)高應(yīng)高出出施工期間間最高水位位或地下水水位0.55m～1.0mm。位于既既有道路上上的樁基應(yīng)應(yīng)先將既有有道路路面面圬工部分分拆除至土土層后并回回填粘土至至地面然后后整平。測量放樣采用全站儀測定定樁基礎(chǔ)中中心坐標(biāo)位位置，采用用“十”字掛線定定位，并在在孔位周圍圍埋設(shè)護(hù)樁樁，隨時校校核樁位坐坐標(biāo)。護(hù)筒及泥漿池制制作與埋設(shè)設(shè)護(hù)筒采用6mmm厚鋼板制制作，節(jié)長長不小于22m，內(nèi)徑徑比設(shè)計樁樁徑大200cm～30cmm。埋設(shè)方方法選用挖挖埋式，護(hù)護(hù)筒頂高出出地面300cm，護(hù)護(hù)筒外面與與原土間用用粘土填滿滿、夯實，嚴(yán)嚴(yán)防地表水水從該處滲滲入。埋設(shè)時，要求準(zhǔn)準(zhǔn)確豎直，護(hù)護(hù)筒頂中心心偏差不得得大于5ccm，傾斜斜度不得大大于1%。鉆進(jìn)過過程中要經(jīng)經(jīng)常檢查護(hù)護(hù)筒是否發(fā)發(fā)生偏移和和下沉，如如有問題應(yīng)應(yīng)及時處理理。為防止泥漿外流流污染環(huán)境境及影響市市容，我們們采用移動動泥漿池。移移動泥漿池池采用1ccm厚鋼板板焊接而成成，尺寸為為2.4m×7.4m×2m,共2個。泥漿制備鉆孔采用泥漿護(hù)護(hù)壁，護(hù)壁壁泥漿選用用優(yōu)質(zhì)粘土土造漿，泥泥漿比重控控制在1.03～1.1范圍(特殊情況況除外)。鉆進(jìn)過過程中隨時時檢驗?zāi)酀{漿比重、粘粘稠度、含含砂率、膠膠體率等，并并填寫泥漿漿試驗記錄錄表。泥漿漿循環(huán)使用用，廢棄泥泥漿運至指指定地點處處理。為了防止坍孔，泥泥漿應(yīng)有一一定的粘度度，按照不不同的土質(zhì)質(zhì)，粘度指指標(biāo)見下表表。泥漿技技術(shù)指標(biāo)表表序號項目技術(shù)指標(biāo)1比重1.03～1..12粘度17～20S3含砂率小于2%4膠體率不小于98%5PH值8～10為實現(xiàn)對周圍的的水環(huán)境保保護(hù)和現(xiàn)場場的文明施施工形象，施施工時嚴(yán)格格按國家環(huán)環(huán)境保護(hù)的的有關(guān)規(guī)定定執(zhí)行，嚴(yán)嚴(yán)禁向周邊邊既有道路路、居民區(qū)區(qū)排放泥漿漿和鉆渣，廢廢泥漿由泥泥漿運輸車車運輸至南南京市環(huán)境境保護(hù)部門門指定的地地點排放。鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位前進(jìn)行行設(shè)備檢修修和試運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。根據(jù)地地層情況決決定泥漿指指標(biāo)，確定定排渣方向向。準(zhǔn)備好好各種記錄錄表格。鉆鉆機(jī)就位時時用方木墊墊平，將鉆鉆頭中心線線對準(zhǔn)樁孔孔中心，誤誤差控制在在2cm以內(nèi)內(nèi)。鉆孔鉆機(jī)在鉆進(jìn)過程程中，孔內(nèi)內(nèi)要保證泥泥漿稠度適適當(dāng)、水位位穩(wěn)定，有有損耗、漏漏失，立即即補充。并并對鉆渣做做取樣分析析，核對地地質(zhì)資料，根根據(jù)地層地地質(zhì)變化情情況，采取取相應(yīng)的泥泥漿比重和和泥漿稠度度。成孔檢查地質(zhì)情況核實：：成孔時首首先要檢查查鉆樁記錄錄，核實地地質(zhì)情況是是否和設(shè)計計一致，如如地質(zhì)情況況不符合，則則要和設(shè)計計取得聯(lián)系系進(jìn)行必要要變更?？讖?、孔形檢測測：孔徑采采用自制籠籠式井徑檢檢查器檢查查；孔形檢檢查一般在在工程試樁樁結(jié)束后，開開挖直接觀觀測檢查樁樁身形狀在在土層中的的變化。清孔在終孔經(jīng)檢查后后，進(jìn)行第第一次清孔孔，使孔底底鉆渣徹底底清除干凈凈；然后安安放鋼筋籠籠及導(dǎo)管后后，在灌注注水下混凝凝土前，輔輔以高壓噴噴射風(fēng)噴射射進(jìn)行第二二次清孔，泥泥漿濃度及及沉渣厚度度符合要求求后進(jìn)行水水下混凝土土灌注。吊放鋼筋籠鋼筋籠采用卡板板或支架成成型法分段段制作，主主筋采用雙雙面焊，主主筋與螺旋旋筋全部焊焊接，其制制作應(yīng)符合合有關(guān)規(guī)范范要求。保保護(hù)層厚度度的控制采采用耳筋，每每2米一道，每每道4個，均勻勻布置。鋼鋼筋籠分段段用汽車吊吊吊入樁孔孔，并在樁樁位上焊接接接長，吊吊具采用扁扁擔(dān)梁，保保證鋼筋籠籠在吊放過過程中不變變形。入孔孔后牢固定定位，以免免在灌注過過程中發(fā)生生浮籠或掉掉籠現(xiàn)象。導(dǎo)管安裝導(dǎo)管采用Ф3000快速接頭頭導(dǎo)管，導(dǎo)導(dǎo)管在使用用前和使用用一個階段段后，除應(yīng)應(yīng)對質(zhì)量、拼拼接構(gòu)造認(rèn)認(rèn)真檢查外外，需做拼拼接、過球球和水密、承承壓、抗拉拉實驗，以以保證不漏漏水，過球球暢通。導(dǎo)導(dǎo)管在鉆孔孔旁預(yù)先分分段拼裝，采采用鉆機(jī)機(jī)機(jī)架或吊車車吊放入孔孔。灌注水下砼砼應(yīng)滿足如下要要求：砼強(qiáng)強(qiáng)度等級滿滿足設(shè)計要要求，粗骨骨料使用碎碎石或卵石石，粒徑1～4cm，砂用級級配良好的的中砂。首首批砼的數(shù)數(shù)量要經(jīng)過過計算，使使其具有一一定的方量量能把導(dǎo)管管下口埋入入砼不小于于1m深。開開導(dǎo)管用球球膽和蓋板板，球膽預(yù)預(yù)先拋入導(dǎo)導(dǎo)管中，漏漏斗下口放放置系有鋼鋼絲繩的鐵鐵蓋板，當(dāng)當(dāng)砼裝滿后后，吊出鋼鋼蓋板，砼砼即下沉至至孔底，排排開泥漿，埋埋住導(dǎo)管下下口。首批混凝土灌入入孔底后，立立即測探孔孔內(nèi)混凝土土面高度，計計算出管內(nèi)內(nèi)埋置深度度，如符合合要求，即即可正常灌灌注。灌注注要緊湊、連連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁中途停停工，中途途停歇時間間不得超過過30miin，并防止止砼拌和物物從漏斗頂頂溢出或從從漏斗外掉掉入孔底，使使泥漿內(nèi)含含有水泥而而變稠凝結(jié)結(jié)，致使測測探不準(zhǔn)確確。導(dǎo)管在砼中埋深深以1.5～2.0m為宜,既不能小小于1m也不能能大于6mm。灌注過過程中,設(shè)專人密密切注意觀觀察管內(nèi)砼砼下降和孔孔內(nèi)水位升升降情況,及時測量量孔內(nèi)砼面面高度及管管內(nèi)外砼面面的高度差差,正確指揮揮導(dǎo)管的提提升和拆除除,填寫水下下砼灌注記記錄。拆除除導(dǎo)管動作作要快,時間一般般不超過15miin,要防止工工具等掉入入孔內(nèi),已拆管節(jié)節(jié)立即清洗洗干凈,堆放整齊齊。利用導(dǎo)管內(nèi)的砼砼超壓力使使砼的灌注注面逐漸上上升，上升升速度不低低于2m/h,直至高于于設(shè)計標(biāo)高高0.5～1.0m，以以便鑿除浮浮漿，確保保砼質(zhì)量。在在砼灌注過過程中，當(dāng)當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼砼含有空氣氣時，后續(xù)續(xù)砼宜通過過溜槽慢慢慢地注入漏漏斗和導(dǎo)管管，不得將將砼整斗傾傾入導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)，以免導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)形成成高壓氣囊囊，擠出管管節(jié)間的橡橡膠墊而使使導(dǎo)管漏水水；同時，對對灌注過程程中的一切切故障均記記錄備案。灌灌注將近結(jié)結(jié)束時，在在孔內(nèi)加水水稀釋泥漿漿，并掏出出部分沉淀淀土，使灌灌注工作順順利進(jìn)行。在在拔出最后后一節(jié)長導(dǎo)導(dǎo)管時，速速度要慢，防防止樁頂泥泥漿擠入導(dǎo)導(dǎo)管下形成成泥心。導(dǎo)導(dǎo)管法灌注注砼工藝流流程下圖。導(dǎo)管法灌注砼流流程圖水下混凝土灌注注事故的預(yù)預(yù)防及處理理導(dǎo)管進(jìn)水首批混凝土儲量量不足，或或?qū)Ч艿卓诳诰嗫椎组g間距過大，混混凝土下落落后不能埋埋住導(dǎo)管底底口以致泥泥水從底口口進(jìn)入。處理方法：將導(dǎo)導(dǎo)管提出，將將散落在孔孔底的混凝凝土拌合物物用空氣吸吸泥機(jī)清除除，重新灌灌注?？ü苤饕?初灌時隔水栓卡卡管，或由由于混凝土土本身的原原因如坍落落度過小，流流動性差、粗粗骨料過大大、拌合物物不均勻產(chǎn)產(chǎn)生離析、導(dǎo)導(dǎo)管接逢處處漏水、大大雨中運輸輸混凝土未未加遮蓋使使混凝土中中的水泥漿漿被沖走，粗粗骨料集中中造成堵塞塞。機(jī)械發(fā)生故障和和其他原因因使混凝土土在導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)停留時間間過長，或或灌注時間間持續(xù)過長長，最初灌灌注的混凝凝土已經(jīng)初初凝，增大大了管內(nèi)混混凝土的下下落阻力，混混凝土堵在在管內(nèi)?；旎炷凉嘧⒆?dǎo)管內(nèi)外外壓力差不不夠。預(yù)防措施：準(zhǔn)備備備用機(jī)械械、摻入緩緩凝劑，做做好配合比比，改善混混凝土的力力學(xué)性能。處理辦法：拔管管、吸渣、重重灌。坍孔發(fā)生坍孔后，應(yīng)應(yīng)查明原因因采取相應(yīng)應(yīng)措施，如如保持或加加大水頭，排排除震動源源等防止繼繼續(xù)坍孔，然然后用吸泥泥機(jī)吸出孔孔中泥土，如如不繼續(xù)坍坍孔可恢復(fù)復(fù)正常灌注注，如坍孔孔不停止、坍坍孔部位較較深，宜將將導(dǎo)管拔除除。保存孔孔位回填粘粘土，研究究處理措施施。樁基檢測基坑開挖后，將將樁頭部位位多余混凝凝土鑿除，以以便進(jìn)行樁樁基檢測。根根據(jù)設(shè)計要要求，請專專業(yè)檢測機(jī)機(jī)構(gòu)，對所所有樁基進(jìn)進(jìn)行100%超聲波檢檢測。樁身身質(zhì)量符合合設(shè)計要求求后，才能能進(jìn)行下一一道工序。箱梁施工方案本標(biāo)段梁跨全部部采用箱梁梁，主要為為預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)剛構(gòu)、預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)梁梁和普通鋼鋼筋混凝土土連續(xù)梁。一一般地段上上部結(jié)構(gòu)全全部采用滿滿堂支架法法施工，跨跨越既有道道路處采用用架設(shè)臨時時支墩、工工字鋼梁或或軍用貝雷雷梁的方法法施工，模模板采用竹竹膠板。由由于本標(biāo)段段有7座匝道橋橋，且工期期很緊，因因此這7座匝道橋橋要全部同同時澆梁。為為了確保工工期，本標(biāo)標(biāo)段采用七七套模板、十十四套支架架(一聯(lián)一套)，在上一一聯(lián)箱梁砼砼澆注完畢畢，養(yǎng)護(hù)期期間即可搭搭設(shè)下一聯(lián)聯(lián)箱梁砼的的支架并提提前進(jìn)行預(yù)預(yù)壓。預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱箱梁支架法法施工本標(biāo)段梁跨全部部采用箱梁梁，主要為為預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)剛構(gòu)、預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)梁梁和普通鋼鋼筋混凝土土連續(xù)梁，其其施工工藝藝大致相同同，現(xiàn)以預(yù)預(yù)應(yīng)力砼連連續(xù)箱梁為為例進(jìn)行詳詳細(xì)敘述，普普通鋼筋混混凝土連續(xù)續(xù)梁不含預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞絞線施工，預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)剛剛構(gòu)不含中中間支座安安裝。施工工藝流程現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱箱梁施工工工藝流程圖圖地基處理承臺基坑回填前前應(yīng)先抽干干基坑內(nèi)的的積水并將將表面稀泥泥清除，回回填土方并并壓實。場場地填筑前前應(yīng)將雜物物清理并平平整好，平平整后用壓壓路機(jī)壓實實基面，在在基面上澆澆注一層110cm厚厚C15素混凝土土。局部有有軟弱土層層處應(yīng)先挖挖除，然后后回填片石石并壓實。支支架搭設(shè)場場地要作成成1%的橫向排排水坡，并并做好側(cè)排排水溝，確確保排水暢暢通。搭設(shè)滿堂支架支架搭設(shè)可如下下布置：縱縱橋向，間間距采用660cm；橫橫橋向，間距采用用90cm；高高度按每1120cmm布置橫桿桿。支架搭搭設(shè)寬度要要超出梁頂頂設(shè)計寬度度兩側(cè)各11m左右，作作為施工工工作平臺。為為保證整個個支架體系系的穩(wěn)定性性，縱橋向向與橫橋