燃油行業(yè)分析三篇篇一：燃油行業(yè)分析1、 燃料油產(chǎn)品基本情況燃料油，英文名稱fueloil,是原油加工過程中，將汽油、煤油、柴油等成分從原油中分離出來后剩余的產(chǎn)品，也稱重油。燃料油粘度適中，燃料性能好，發(fā)熱量大；霧化性良好，燃燒完全，腐蝕性小；閃點較高，存儲及使用較安全。燃料油除用作船舶動力外，還廣泛用作鍋爐、加熱爐、冶金爐等工業(yè)爐燃料。原油經(jīng)過脫鹽脫水、常壓蒸餾、減壓蒸餾、催化裂化、加氫裂化和延遲焦化等加工工藝，可以得到汽油、煤油、柴油、燃料油等產(chǎn)品；燃料油還常是煉油工藝過程中經(jīng)減壓蒸餾或催化裂化的產(chǎn)物，其品性與原油品性有關。燃料油對于煉化企業(yè)附加值較低，通常其價格也低于汽油和柴油。2、 我國燃料油行業(yè)概況燃料油具體用途可以分為兩大類：一是船舶動力燃料；二是鍋爐燃料、冶金爐燃料等陸上工業(yè)燃料。國產(chǎn)燃料油整體上不能滿足國內(nèi)市場需求，近年來我國近一半左右的燃料油需求通過進口滿足。近年來我國燃料油整體需求結(jié)構(gòu)基本保持平穩(wěn)。由于制造業(yè)、發(fā)電廠及煉化企業(yè)等陸上工業(yè)用燃料油對燃料品質(zhì)要求較低，陸上工業(yè)用燃料油面臨著天然氣、液化氣、煤炭等替代品的競爭，近年來需求有所下降。另一方面，由于運輸船舶對動力燃油有一定理化指標要求，目前船用燃料油無更低成本的替代品。因此，隨著近年來我國水上交通運輸業(yè)的發(fā)展，船用燃料油需求呈現(xiàn)不斷上升的趨勢。20XX年船用燃料油消費量占燃料油總消費量比重達35%,已經(jīng)成為燃料油需求中占比最高的領域。我國石油工業(yè)中成品油主要產(chǎn)品是汽油和柴油，燃料油所占比例較低。20XX年1月至12月，我國燃料油的生產(chǎn)量僅占成品油產(chǎn)品總產(chǎn)量的6.8%。同時，燃料油的價格低于汽油和柴油的價格，燃料油產(chǎn)值占煉化企業(yè)總產(chǎn)值的比例低于6.8%。由于燃料油產(chǎn)品價值量占煉化企業(yè)的產(chǎn)值比例較低，燃料油銷售及波動情況對其整體利潤無重要影響，故對于燃料油產(chǎn)品，煉化企業(yè)一般不作為主要產(chǎn)品經(jīng)營。3、燃料油行業(yè)經(jīng)營特點我國燃料油產(chǎn)業(yè)鏈由生產(chǎn)、供應服務和終端用戶組成。供應服務企業(yè)的主要業(yè)務活動包括采購、運輸、倉儲調(diào)和、銷售及船舶水上加油等。燃料油用途不同于汽油、柴油等，因此，煉化企業(yè)如欲直接滲透到燃料油終端市場，必須建立與其汽油、柴油等主產(chǎn)品不同的銷售體系，并在對終端市場客戶銷售前采購其它多個企業(yè)的不同理化指標的燃料油進行調(diào)和，才能滿足終端市場不同客戶對產(chǎn)品特性的差異化需求；而單個煉化企業(yè)所生產(chǎn)的燃料油品種單一、產(chǎn)量有限，產(chǎn)值比例較低，對煉化企業(yè)整體經(jīng)營情況影響較小，因此煉化企業(yè)直接經(jīng)營其燃料油供應服務不具備規(guī)模效應。國內(nèi)幾乎所有煉化企業(yè)，均采取與專業(yè)燃料油供應服務企業(yè)合作的方式銷售燃料油，即主要對專業(yè)燃料油供應服務企業(yè)批發(fā)銷售，而不進入燃料油供應服務產(chǎn)業(yè)鏈的中下游。在可預見的未來，煉化企業(yè)不會進入燃料油的流通、零售和終端供應服務環(huán)節(jié)與專業(yè)燃料油供應服務商進行競爭。此外，由于終端用戶在交易品種、規(guī)模、時間、地點、方式上與煉化企業(yè)的要求難以匹配，因此客觀上燃料油行業(yè)要求有一定數(shù)量及規(guī)模的企業(yè)從事燃料油運營、供應服務，作為上游煉化企業(yè)和下游終端客戶的媒介。燃料油供應服務商一方面面向上游煉化企業(yè)進行大單采購，另一方面面向用戶提供運輸配送、倉儲調(diào)和、零售供應及水上加油服務。經(jīng)過長期的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和演進，燃料油行業(yè)基本形成了上游煉化企業(yè)、中游供應服務商、下游終端客戶的較為穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)上下游結(jié)構(gòu)，燃料油供應服務商是整個產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。4、燃料油行業(yè)市場需求情況分析除船用燃料油外，無論是天然氣還是煤，都在一定程度上可以替代陸上用戶對燃料油的需求。天然氣由于其清潔、環(huán)保和優(yōu)良的燃燒技術特性，可以替代燃料油的燃燒用途，但我國天然氣比較緊缺，優(yōu)先保障民用，且隨著天然氣價格的逐步市場化，其同熱值的價格相對燃料油較為昂貴，因此除少數(shù)領域外，天然氣由于其經(jīng)濟性而不具備大規(guī)模替代燃料油陸上用途的條件。截至20XX年，國內(nèi)燃料油消費總量有所下降，主要原因是電力行業(yè)燃油發(fā)電機組的減少；20XX年以來受金融危機影響，燃料油總需求有較大幅度下降，但隨著金融危機影響的逐漸減弱，燃料油總需求尤其是其中船用燃料油需求趨于恢復。從長期來看，陸上燃料油用戶是否棄用燃料油改用替代品主要取決于替代品的經(jīng)濟性以及環(huán)保政策的相關影響。隨著我國發(fā)電領域燃煤機組對燃油機組替代的基本完成，預計我國燃料油的陸上消費市場將逐步趨于穩(wěn)定，隨著我國宏觀經(jīng)濟持續(xù)增長，以及船用燃料油需求的增長，我國未來燃料油總需求將重現(xiàn)增長。（1） 電力行業(yè)20XX年之后全國電力供需緊張的形勢趨于緩和，僅部分區(qū)域電網(wǎng)的局部地區(qū)會出現(xiàn)電力供需緊張的局面，部分地區(qū)可能出現(xiàn)電力過剩；20XX年全國電力供需總量大體平衡。近年來我國陸上燃料油需求的降低，主要是由于煤炭替代所致，大部分燃油發(fā)電機組逐步被燃煤發(fā)電機組所替代。這種煤炭（燃煤機組）對燃料油（燃油機組）的替代，目前已接近尾聲。此外，燃煤機組對燃料油作為助燃劑的需求也將保持穩(wěn)定。未來在發(fā)電領域，燃料油的消費需求將趨于穩(wěn)定。（2） 地方煉廠由于近年來國內(nèi)成品油資源出現(xiàn)緊張，地方煉廠利用煉油裝置將燃料油作為原料二次加工成成品油投入市場，通過其中差價獲取利潤。盡管由于地方煉油企業(yè)面臨高成本的壓力，同時需解決質(zhì)量升級、環(huán)保政策限制等諸多方面問題，但隨著成品油維持高價的趨勢，地方煉廠將燃料油作為原料的需求仍將保持，這部分市場份額將在燃料油總需求中占據(jù)較為重要地位。（3） 石化行業(yè)石油化工行業(yè)近年來部分使用了天然氣替代燃料油用作工業(yè)燃料，針對天然氣需大于供的事實，國家出臺了相關政策優(yōu)先確保民用，天然氣不具備大規(guī)模替代燃料油的條件，為此石化行業(yè)以燃料油作為燃料的需求仍將保持一定增長。（4） 建材行業(yè)建材行業(yè)燃料油消耗主要用于生產(chǎn)平板玻璃、建筑衛(wèi)生陶瓷和玻璃纖維。近年來受房地產(chǎn)市場推動的影響，我國的建材行業(yè)發(fā)展迅速。盡管部分高檔產(chǎn)品的生產(chǎn)將逐步轉(zhuǎn)向天然氣和液化石油氣為燃料，但受到成本因素和天然氣的有限性制約，伴隨建材行業(yè)總量的擴大的同時，建材行業(yè)對燃料油需求將基本保持穩(wěn)定并略有增加。（5）船用燃料油行業(yè)近年來我國燃料油需求中快速增長的部分主要來自水上運輸業(yè)。水上運輸具有大噸位、長距離、低成本的優(yōu)勢，在國內(nèi)貿(mào)易運輸和國際貿(mào)易運輸中占有極其重要的地位。近年來中國的水路運輸發(fā)展較快，20XX年，全國水路完成貨運量28.6億噸，貨物周轉(zhuǎn)量40,987億噸公里，平均運距為1,434公里。按航區(qū)劃分，內(nèi)河、沿海和遠洋貨運量所占比重分別為47.1%、41.1%和11.8%，貨物周轉(zhuǎn)量所占比重分別為10.1%、32.4%和57.5%。20XX年，全國客運船舶完成客運量2億人，旅客周轉(zhuǎn)量59.2億人公里，平均運距為29.1公里。按航區(qū)劃分，內(nèi)河、沿海和遠洋客運量所占比重分別為54%、41.8%和4.1%；旅客周轉(zhuǎn)量所占比重分別為45.5%、42.4%和12.2%。另外，我國企業(yè)（或個人）租賃給港、澳、臺及境外公司經(jīng)營的船舶，在中國境內(nèi)完成貨運量0.9億噸，貨物周轉(zhuǎn)量9,275.7億噸公里。船用低硫燃油將日缺百萬桶英國RobinMeech、EMC及Channoil三家顧問公司日前合作進行了一項多功能客戶研究，該報告分析了海運燃料油市場走勢，指出：由于環(huán)保問題備受重視，但燃料脫硫技術有限，船用低硫燃油將于10年后每日短缺100萬桶之多。國際海事組織規(guī)定的國際船舶防污染公約(Mar-pol)附件六的燃料油新規(guī)定及歐盟公布的硫磺排放控制地區(qū)(Seca)規(guī)定中，船用燃料油必須符合新規(guī)定的硫磺含量。故此，業(yè)界正在尋求可減少氧化硫磺排放量的凈化過濾設備以符合規(guī)定。公約已生效，規(guī)定全球的航運燃油每單位最高含硫量為4.5%，硫磺排放控制地區(qū)的規(guī)定則為每單位1.5%。報告發(fā)現(xiàn)，由于陸上需求減少，未來的海運原油供應將傾向于重油及酸性原油，如未能研發(fā)油渣脫硫技術或未能有效引進凈化過濾設備及船上燃油凈化系統(tǒng)，至20XX年，符合規(guī)定的低硫船用燃料油將出現(xiàn)每日100萬桶的短缺危機，含硫量高的燃料油則出現(xiàn)每日200萬桶的剩余。去年，蒸餾后燃油消耗量約為1.85億噸，總?cè)剂嫌拖牧考s為2.5億噸。低硫燃料油的總消耗量中，陸上占50%，余下的則用作中間蒸餾分離，以提煉純度更高的油料，海運燃油市場幾乎完全沒有新增額。由于船用燃料油凈化混合系統(tǒng)及蒸餾分離低硫燃油的供應少及定價高，船東在采用低硫燃料油時遇到不少困難。目前，只有加拿大專門研究解決海上廢氣的MES公司正在研發(fā)廢氣凈化技術，但尚未投入商業(yè)用途。報告警告，業(yè)界須盡快采用硫磺凈化技術，但能否在限期前完成則是未知之數(shù)。第一個實施硫磺排放控制地區(qū)的地方是波羅的海，將于20XX年5月生效，第二個地方是歐洲北海地區(qū)，20XX年生效。英國RobinMeech、EMC及Channoil三家顧問公司日前合作進行了一項多功能客戶研究，該報告分析了海運燃料油市場走勢，指出：由于環(huán)保問題備受重視，但燃料脫硫技術有限，船用低硫燃油將于10年后每日短缺100萬桶之多。國際海事組織規(guī)定的國際船舶防污染公約(Mar-pol)附件六的燃料油新規(guī)定及歐盟公布的硫磺排放控制地區(qū)(Seca)規(guī)定中，船用燃料油必須符合新規(guī)定的硫磺含量。故此，業(yè)界正在尋求可減少氧化硫磺排放量的凈化過濾設備以符合規(guī)定。公約已生效，規(guī)定全球的航運燃油每單位最高含硫量為4.5%，硫磺排放控制地區(qū)的規(guī)定則為每單位1.5%。報告發(fā)現(xiàn)，由于陸上需求減少，未來的海運原油供應將傾向于重油及酸性原油，如未能研發(fā)油渣脫硫技術或未能有效引進凈化過濾設備及船上燃油凈化系統(tǒng)，至20XX年，符合規(guī)定的低硫船用燃料油將出現(xiàn)每日100萬桶的短缺危機，含硫量高的燃料油則出現(xiàn)每日200萬桶的剩余。去年，蒸餾后燃油消耗量約為1.85億噸，總?cè)剂嫌拖牧考s為2.5億噸。低硫燃料油的總消耗量中，陸上占50%，余下的則用作中間蒸餾分離，以提煉純度更高的油料，海運燃油市場幾乎完全沒有新增額。由于船用燃料油凈化混合系統(tǒng)及蒸餾分離低硫燃油的供應少及定價高，船東在采用低硫燃料油時遇到不少困難。目前，只有加拿大專門研究解決海上廢氣的MES公司正在研發(fā)廢氣凈化技術，但尚未投入商業(yè)用途。報告警告，業(yè)界須盡快采用硫磺凈化技術，但能否在限期前完成則是未知之數(shù)。第一個實施硫磺排放控制地區(qū)的地方是波羅的海，將于20XX年5月生效，第二個地方是歐洲北海地區(qū)，20XX年生效。篇二：燃油行業(yè)分析燃料油市周分析第一章 國際燃料油行業(yè)發(fā)展情況分析 第一節(jié) 世界重質(zhì)燃料油市場格局一、 世界重油資源分析二、 全球重油資源市場分布及發(fā)展情況三、 韓國研制出重油轉(zhuǎn)換成柴油替代新技術四、 中委兩國將合資投建重油開發(fā)一體化項目五、 越南PVEP公司將勘探委內(nèi)瑞拉重油六、雪佛龍計劃開發(fā)中東地區(qū)更多重油儲量 第二節(jié) 國際燃料油期貨概覽一、 國際原油及成品油市場作價機制二、新加坡燃料油市場簡述第三節(jié)世界燃料油市場發(fā)展情況分析一、 國外燃料油行業(yè)市場特點二、 國際燃料油市場供需回顧三、 亞洲燃料油市場供需現(xiàn)狀分析四、 亞洲燃料油裂解除價差走勢報告來源：觀研天下一中國企業(yè)發(fā)展咨詢首站 或sales@hinabaogao.第二章中國燃料油行業(yè)發(fā)展情況分析第一節(jié)部分地區(qū)進口燃料油市場分析一、 華南地區(qū)二、 華東地區(qū)三、山東地區(qū)第二節(jié)國產(chǎn)燃料油市場分析一、華東市場二、華南市場三、 山東市場四、 東北市場五、 華中市場六、 華北市場第三節(jié)中國燃料油行業(yè)運行分析一、 中國燃料油產(chǎn)量統(tǒng)計二、 中國燃料油進出口分析三、 原油加工及石油制品制造業(yè)經(jīng)濟指標第三章中國燃料油市場發(fā)展情況分析第一節(jié)中國燃料油市場分析一、 燃料油市場情況分析二、 燃料油市場價格表現(xiàn)三、 燃料油市場走勢分析四、 燃料油價格影響因素五、 上海燃料油期貨走勢六、 《石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對燃料油的影響第二節(jié)部分地區(qū)及省市燃料油發(fā)展情況分析第三節(jié)燃油稅對中國燃料油市場影響分析一、 對燃油稅改革方案中燃料油部分的解讀二、 燃油稅對中國燃料油市場影響分析三、 燃油稅對燃料油進口市場影響分析四、 燃油稅對燃料油市場長期影響分析第四節(jié)燃料油信用銷售風險控制對策一、注重信息收集與信用額度審批二、實行信用額度動態(tài)管理三、 靈活賒銷降低應收款風險四、 優(yōu)化ERP系統(tǒng)健全信用管理機構(gòu) 第四章中國燃料油進口計價及市場分析第一節(jié)中國燃料油的進口情況分析一、中國燃料油進口市場需求重心轉(zhuǎn)移二、 委內(nèi)瑞拉成中國最大燃料油供應國三、 燃料油價格倒掛對進口的影響四、 中國進口燃料油來源地分析第二節(jié)燃料油進口成本計算和價格特點一、 進口燃料油計價方法二、 普氏價格（MOPS）的形成三、燃料油現(xiàn)貨市場的價格波動特點第三節(jié)中國進口燃料油消費稅政策新變化第五章燃料油期貨市場發(fā)展分析第一節(jié)燃料油期貨投資影響因素第二節(jié) 燃料油期貨現(xiàn)狀原油、成品油、燃料油周度分析報告原油、成品油、燃料油周度分析報告201X年6月26日——201X年7月02日第五期一、原油期貨市場本周原油期貨整體穩(wěn)中走低，并跌破前期區(qū)間運行下線。周初原油市場整體依舊籠罩在多空交織氛圍之中，油價延續(xù)此前的疲軟態(tài)勢。周中因希臘援助談判破裂，退歐風險加劇引發(fā)市場恐慌，加之擔憂伊朗原油重返市場，原油大跌。盡管隨后在成品油期貨上漲帶動下，原油逆勢反彈收復跌幅，但無奈期末美元繼續(xù)走強，美國原油庫存連降八周后意外增長，投資者拋售導致原油期貨暴跌，一舉奠定本周原油跌勢。至此，此前保持長達兩月之久的區(qū)間走勢被終結(jié)，WTI周四收盤56.99美元桶，創(chuàng)4月22日以來新低。 表1原油期貨價格回顧桶表2國際油價周度均價對比表單位：美元桶二、國際成品油市場表3亞洲成品油市場價格表 單位：美元桶上周均價本周均價漲跌漲跌幅度15年歷史平均價新加坡95#無鉛汽油83.4480.86-58-3.09%74.26新加坡0.05%S柴油74.75781-1.94-60%71.57新加坡航煤74.88794-1.94-59%71.76新加坡石腦油60.4158.66-1.75-89%57.06本周期，國際原油期貨在供應過剩、希臘債務危機及伊朗核問題等諸多利空因素打壓下，整體震蕩下滑，并帶動成品油現(xiàn)貨價格走低。新加坡中質(zhì)餾分油方面，需求不足及庫存增長也是利空其價格環(huán)比下滑的重要原因。輕質(zhì)油方面，供應充裕，石腦油裂解價差也是漲少跌多，汽油現(xiàn)貨交易也較清淡，價格也是繼續(xù)下滑。三、 國內(nèi)成品油市場 本周各主營單位汽柴油價格整體呈穩(wěn)中下滑態(tài)勢。其中，華北、西南多數(shù)單位前期促銷跌幅較大，本周價格持穩(wěn)。華南、沿江地區(qū)陰雨天氣嚴重，各單位促銷力度較大，成交價格整體下滑。華東汽柴也基本以穩(wěn)中下滑為主，僅江蘇個別單位試探性推價。跌價預期再起，業(yè)者觀望心態(tài)加重，加之目前汽柴需求均處于低位，庫存消化較慢，市場購銷低迷。據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2日收盤，國內(nèi)主營單位93#汽油車提批發(fā)均價為7501元噸，較上個工作日上漲5元噸；主營單位0#柴油車提批發(fā)均價為5578元噸，較上個工作日下跌21元噸。表4主營國W93#汽油市場一周價格波動表單位：元噸表5主營0#柴油市場一周價格波動表單位：元噸四、 國內(nèi)燃料油市場本周燃料油市場行情不佳，全國燃料油均價為3055元噸，與上周持穩(wěn)。重油市場方面，受瀝青等產(chǎn)品市場行情低迷影響，油漿深加工需求冷清，山東市場周內(nèi)連跌不斷；焦化料市場供應略緊，110#、200#瀝青成交均明顯上漲。船用油市場需求支撐無力，水上油、煤柴價格下行明顯，市場成交有所下調(diào)。五、 國際燃料油市場新加坡燃料油現(xiàn)貨價格延續(xù)下跌走勢，截至7月1日收盤，新加坡高硫180CST收盤均價為344.91美元噸，環(huán)比下跌16.92美元噸或4.68%；新加坡高硫380CST收盤均價為336.83美元噸，環(huán)比下跌17.80美元噸或5.02%。國際油價走勢震蕩，新加坡燃料油現(xiàn)貨價格缺乏國際油價的支撐，加之新加坡燃料油市場供應充裕，現(xiàn)貨窗口交易氣氛亦出現(xiàn)明顯降溫，市場人氣明顯下滑，新加坡燃料油現(xiàn)貨價格及現(xiàn)貨升水紛紛回落。 生產(chǎn)技術部201X年7月3日附送：燃氣xx營業(yè)分公司行風建設先進集體事跡材料燃氣xx營業(yè)分公司行風建設先進集體事跡材料燃氣xx營業(yè)分公司行風建設先進集體事跡材料沈陽燃氣有限公司鐵西營業(yè)分公司現(xiàn)有員工236名，管轄鐵西區(qū)燃氣用戶28萬余戶，擔負著鐵西區(qū)燃氣檢表、收費、維修、開栓等日常服務工作。201X年，鐵西營業(yè)分公司緊緊圍繞和諧、務實、創(chuàng)新、提高的總體工作思路，以全心全意服務于燃氣用戶為宗旨，以構(gòu)建安全、和諧的用氣環(huán)境為目標，不斷完善服務手段和延伸服務領域，在維護社會穩(wěn)定、營造安全用氣環(huán)境等方面做出了突出貢獻，其主要事跡如下：一、明確責任，不斷加大考核督促力度，確保行風建設工作目標順利完成。1.鐵西營業(yè)分公司始終把行風建設列入重要議事日程，認真落實一把手工程制度，并以部門為責任主體，逐一簽訂了糾風工作責任狀，將行風建設目標責任分解到各部、室，實行 一崗雙責，始終堅持業(yè)務工作與行風建設工作同落實、同檢查、同考核。2.以一線服務人員和機關對外受理人員為主，狠抓 首接責任制 的貫徹與落實。年內(nèi)實現(xiàn)了投訴回訪率100%，投訴處結(jié)滿意率100%。3.積極貫徹總公司紀委關于行風建設的精神和要求，結(jié)合行業(yè)特點及本單位實際情況，重點加強了資金管理的監(jiān)管和力度，確保在資金管理上不出問題。4.根據(jù)不同時期的工作重點，每季度對部門工作狀況和效能進行認真分析，對工作滯后的部門及時予以指導幫助，促使其改變工作方法，提高工作成效。以說實話、做實事、求實效為準則要求各部門和員工把工作放在一個實字上。第四季度，鐵西營業(yè)分公司以完成全年各項工作指標為突破口，從 以努力創(chuàng)新的工作姿態(tài)奮戰(zhàn)四季度，推進全年各項工作目標的實現(xiàn)的總體思路入手，組織各部門和全體員工有針對性的開展各項工作。至11月末，完成安全包保入室235203戶，完成率85.01%；安檢率92.9%；燃氣銷售完成率104%。5.加大行風建設工作考核督促力度。今年重點對安全包保、對外服務窗口、有償服務進行跟蹤考核，采取定期和不定期相結(jié)合的明察暗訪方式，對員工的工作質(zhì)量、服務態(tài)度、勞動紀律、儀容儀表等進行考核，發(fā)現(xiàn)問題做到三不放過，即違紀員工未認識錯誤不放過、類似問題其他員工未受到教育不放過、對所犯錯誤未查清不放過，使服務工作中出現(xiàn)的一些問題能及時得以糾正。6.鐵西營業(yè)分公司始終堅持信訪投訴接待小組由領導親自主抓，對上一級行風部門轉(zhuǎn)交的投訴件以及新聞媒體報道及用戶投訴舉報的問題，濾布建立投訴接待快速通道及時調(diào)查處理，并認真做好反饋。7.制定了201X年源頭治理和糾風專項治理工作規(guī)劃，主要針對安全包保和有償服務工作進行規(guī)范，確保安全包保的服務質(zhì)量和杜絕出現(xiàn)不合理改裝收費和亂收費、吃拿卡要、謀取個人利益等現(xiàn)象的發(fā)生，規(guī)范員工服務行為的同時有效提升了員工的服務意識和服務水平。8.在鐵西營業(yè)分公司內(nèi)部建立了《員工業(yè)績及過失檔案》，對工作成績突出和犯錯誤的員工分別進行登記，在企業(yè)內(nèi)部形成好的受表揚、壞的受處罰的輿論導向和氛圍，以此促進行風建設水平的全面提升。二、建立新型管理模式，不斷推進行風建設工作快速提升。1.以加強班組、團隊建設帶動行風建設工作。一是在維修部實施了維修站長崗位責任等級制，以三級、二級、一級、特級四個等級標準實施管理，作為衡量團隊建設的重要指標，著重突出站長的管理職能，根據(jù)平時的考評數(shù)據(jù)，每季度對站長進行一次評級，依據(jù)級別與經(jīng)濟獎勵掛鉤，通過管理職能前移，充分調(diào)動了一線管理者的積極性，產(chǎn)生了明顯的效果。二是對營業(yè)部團隊的百分競賽進行合理調(diào)整，使班組競賽活動目標更加明確、任務更加具體。2.積極開展各項勞動競賽，促使服務水平得到不斷提升。每項工作有競賽、每項活動有評比，這是今年鐵西營業(yè)分公司引進工作競爭機制之后最大的變化。如：在安全包保工作中開展了安全包保質(zhì)量速度萬里行活動，每月、每季度評出月冠軍、季冠軍，對業(yè)績突出、完成工作質(zhì)量高的員工實施獎勵，極大地促進了此項工作的開展，取得了突出效果，部分員工甚至只用了兩個多月的時間就完成了全年的安全包保工作任務；在燃氣熱水器的舊機拆除和新機銷售中，采取指標上墻、按業(yè)績評出星級員工的方式展開競賽。通過這種方式，全年共拆除舊機358臺，銷售新機136臺。除此以外，還對燃氣險收取工作實行了經(jīng)營管理員燃氣險排行榜評比，以圖板的形式公布，使每名經(jīng)營管理員的業(yè)績一目了然，提高競爭意識的同時對此項工作起到了有力的推動作用。3.利用沈陽燃氣報和《員工業(yè)績及過失檔案》做好先進人物的宣傳和記載工作，并按年度編寫《員工亮點集》，形成積極向上的企業(yè)文化氛圍。4.從有利于一線員工更好地開展工作為出發(fā)點，以《新鐵西》報為平臺，定期向區(qū)內(nèi)用戶發(fā)布各類信息及提示。如：安全包保檢查內(nèi)容、管線改裝相關規(guī)定、冬季如何預防燃氣事故等等。利用這種方式便于用戶及時了解我們的工作動向，拉近了與用戶的距離，為一線員工更好地開展工作鋪平了道路。三、多種培訓方式快速提升員工的服務技能和服務水平。1.對新進員工的培訓采取仿真式立體培訓，新員工報到后，首先由綜合辦進行制度考核、經(jīng)營及維修業(yè)務常識培訓，再由各部門業(yè)務骨干、技術骨干進行全方位的服務技能培訓，使員工在較短的時間內(nèi)達到上崗的標準，減少了上崗后的工作失誤。2.對售后服務員采取考試定等級的方式進行培訓，設立了工業(yè)濾布售后服務技能練兵場，對每名售后服務員實行過篩子培訓，最后統(tǒng)一進行考試，并按取得的成績頒發(fā)自制的等級證書，這種激勵方式有力地促進了員工業(yè)務技能和服務水平的提升。3.對微機室和購氣窗口人員實行定期培訓、定期考試，按考試成績實行末位淘汰制，對服務技能差、考試不合格的員工進行再培訓，直至過關為止。四、著力解決用戶關注的難點、熱點問題，開展形式多樣的特色服務促使行風建設全面提升。1.在為用戶解決拖期開栓等歷史遺留問題上，鐵西營業(yè)分公司不遺余力，積極與產(chǎn)權單位和區(qū)政府協(xié)商，解決了多起拖期開栓問題，服務用戶的同時也一定程度上緩解了社會矛盾，促進行風建設的同時也贏得了用戶的認可。其中有：重工新村2160戶居民拖期4年燃氣未開栓，經(jīng)過鐵西營業(yè)分公司努力于10月份為居民進行開栓供氣；建業(yè)社區(qū)拖期近10年的206戶居民也及時的使用上了燃氣；為沈遼中路33-1號拖期8年的153戶居民及時開栓。2.對用戶開展形式多樣的特色服務活動，拉近同用戶的距離。在今年燃氣保險收取過程中，鐵西營業(yè)分公司專門為經(jīng)營管理員印制了雙語卡片，在上面印上韓文和英文，以方便經(jīng)營管理員在遇到外籍用戶時能及時的與他們進行溝通，確保了此項工作的覆蓋面和順利進行，得到了這部分用戶的一致好評。3.對弱勢群體用戶進行幫扶。一月份開展了冬日送曖陽活動，80多名員工分別為盲人大院、興工九委、滑翔西社區(qū)、滑翔二社區(qū)的弱勢群體用戶進行免費更換膠管和打卡子，受到社區(qū)和居民的熱烈歡迎。同時，維修部還和沈遼東路2-1號一個特困殘疾人家庭結(jié)成了幫扶對子，定期上門探望，幫助他們解決一些生活上的困難。4.對動遷樓、危舊樓進行網(wǎng)格化管理 。由安全員、售后服務員、經(jīng)營管理員組成巡查小組，定期進行巡查，杜絕隱患的同時也保障了用戶的人身安全。5.針對直排式熱水器威脅用戶人身安全的現(xiàn)狀，鐵西營業(yè)分公司聯(lián)合部分熱水器廠家在8月份開展了免費拆機、優(yōu)惠購新機活動，員工利用休息日的時間在滑翔二小區(qū)為用戶進行現(xiàn)場宣傳和換購活動，僅兩天時間就拆除舊機15臺，銷售新機9臺，有效地消除了威脅用戶人身安全的直排隱患。篇三：燃油行業(yè)分析20XX-20XX年中國燃料油行業(yè)分析與未來發(fā)展趨勢報告（目錄）燃料油，英文名稱fueloil，是原油加工過程中，將汽油、煤油、柴油等成分從原油中分離出來后剩余的產(chǎn)品，也稱重油。燃料油粘度適中，燃料性能好，發(fā)熱量大；霧化性良好，燃燒完全，腐蝕性??；閃點較高，存儲及使用較安全。燃料油除用作船舶動力外，還廣泛用作鍋爐、加熱爐、冶金爐等工業(yè)爐燃料。原油經(jīng)過脫鹽脫水、常壓蒸餾、減壓蒸餾、催化裂化、加氫裂化和延遲焦化等加工工藝，可以得到汽油、煤油、柴油、燃料油等產(chǎn)品；燃料油還常是煉油工藝過程中經(jīng)減壓蒸餾或催化裂化的產(chǎn)物，其品性與原油品性有關。燃料油對于煉化企業(yè)附加值較低，通常其價格也低于汽油和柴油。我國國產(chǎn)燃料油產(chǎn)量總體偏低，與需求相比存在較大缺口。由于燃料油并非煉化企業(yè)的主要產(chǎn)品，因此燃料油的生產(chǎn)情況對上游煉化企業(yè)而言重要性較低，目前無論是從國內(nèi)市場需求還是未來發(fā)展趨勢看，無論是輕質(zhì)產(chǎn)品還是重質(zhì)產(chǎn)品，燃料油供應均與市場需求存在較大差距。20XX年1-12月中國燃料油產(chǎn)量為2541.7萬噸，同比下降1.6%；進口量為1782.6萬噸，同比下降24%；出口量為1135萬噸，同比減少17.2%。20XX年我國燃料油產(chǎn)量分析3000W5003000W5002000150010005000耽13年 W013年 2014^■產(chǎn)量（萬噸〉數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局本燃料油行業(yè)研究報告是智研咨詢公司的研究成果，通過文字、圖表向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢，為您提供詳盡的內(nèi)容。智研咨詢在其多年的行業(yè)研究經(jīng)驗基礎上建立起了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，一整套的產(chǎn)業(yè)研究方法一直在業(yè)內(nèi)處于領先地位。本中國燃料油行業(yè)研究報告是2015-20XX年度，目前國內(nèi)最全面、研究最為深入、數(shù)據(jù)資源最為強大的研究報告產(chǎn)品，為您的投資帶來極大的參考價值。本研究咨詢報告由智研咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、知識產(chǎn)權局、智研咨詢提供的最新行業(yè)運行數(shù)據(jù)為基礎，驗證于與我們建立聯(lián)系的全國科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會組織的權威統(tǒng)計資料。報告揭示了中國燃料油行業(yè)市場潛在需求與市場機會，報告對中國燃料油行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，并分析了中國燃料油行業(yè)發(fā)展前景預測。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。報告目錄：第一章中國燃料油行業(yè)發(fā)展概述1TOC\o"1-5"\h\z第一節(jié)燃料油行業(yè)概述 1一、 燃料油的定義 1二、燃料油的特點 1第二節(jié)燃料油上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析 4一、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹 4我國燃料油產(chǎn)業(yè)鏈由生產(chǎn)、供應服務和終端用戶組成。供應服務企業(yè)的主要業(yè)務活動包括采購、運輸、倉儲調(diào)和、銷售及船舶水上加油等。燃料油用途不同于汽油、柴油等，因此，煉化企業(yè)如欲直接滲透到燃料油終端市場，必須建立與其汽油、柴油等主產(chǎn)品不同的銷售體系，并在對終端市場客戶銷售前采購其它多個企業(yè)的不同理化指標的燃料油進行調(diào)和，才能滿足終端市場不同客戶對產(chǎn)品特性的差異化需求；而單個煉化企業(yè)所生產(chǎn)的燃料油品種單一、產(chǎn)量有限，產(chǎn)值比例較低，對煉化企業(yè)整體經(jīng)營情況影響較小，因此煉化企業(yè)直接經(jīng)營其燃料油供應服務不具備規(guī)模效應。國內(nèi)幾乎所有煉化企業(yè)，均采取與專業(yè)燃料油供應服務企業(yè)合作的方式銷售燃料油，即主要對專業(yè)燃料油供應服務企業(yè)批發(fā)銷售，而不進入燃料油供應服務產(chǎn)業(yè)鏈的中下游。在可預見的未來，煉化企業(yè)不會進入燃料油的流通、零售和終端供應服務環(huán)節(jié)與專業(yè)燃料油供應服務商進行競爭。此外，由于終端用戶在交易品種、規(guī)模、時間、地點、方式上與煉化企業(yè)的要求難以匹配，因此客觀上燃料油行業(yè)要求有一定數(shù)量及規(guī)模的企業(yè)從事燃料油運營、供應服務，作為上游煉化企業(yè)和下游終端客戶的媒介。燃料油供應服務商一方面面向上游煉化企業(yè)進行大單采購，另一方面面向用戶提供運輸配送、倉儲調(diào)和、零售供應及水上加油服務。經(jīng)過長期的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和演進，燃料油行業(yè)基本形成了上游煉化企業(yè)、中游供應服務商、下游終端客戶的較為穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)上下游結(jié)構(gòu)，燃料油供應服務商是整個產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。燃料油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析TOC\o"1-5"\h\z二、燃料油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 6第三節(jié) 燃料油行業(yè)生命周期分析 8一、行業(yè)生命周期概述 8二、燃料油行業(yè)所屬的生命周期 9第四節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟指標分析 11一、 贏利性11二、附加值的提升空間 11三、進入壁壘/退出機制 12四、行業(yè)周期 13第二章20XX年世界燃料油市場運行形勢分析 14第一節(jié)20XX年全球燃料油行業(yè)發(fā)展回顧14第二節(jié)亞洲地區(qū)主要市場概況 15第三節(jié)歐盟主要國家市場概況 15第四節(jié)北美地區(qū)主要市場概況 16第五節(jié)20XX-20XX年世界燃料油發(fā)展走勢預測 16第三章20XX年中國燃料油產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 17第一節(jié)20XX年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 17一、 GDP歷史變動軌跡分析 17二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析 17三、 中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預測分析 19第二節(jié) 燃料油行業(yè)主管部門、行業(yè)監(jiān)管體 20第三節(jié)中國燃料油行業(yè)政策環(huán)境分析 20第四節(jié)20XX年中國燃料油產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境發(fā)展分析23一、 人口環(huán)境分析 23二、 教育環(huán)境分析 23三、 文化環(huán)境分析 24四、 生態(tài)環(huán)境分析 25

五、消費觀念分析27五、消費觀念分析27第四章20XX-20XX年中國燃料油產(chǎn)業(yè)運行情況 30第一節(jié)中國燃料油行業(yè)發(fā)展狀況 30一、燃料油行業(yè)市場供給情況 30二、燃料油行業(yè)市場需求情況 30截至2008年，國內(nèi)燃料油消費總量有所下降，主要原因是電力行業(yè)燃油發(fā)電機組的減少；2008年以來受金融危機影響，燃料油總需求有較大幅度下降，但隨著金融危機影響的逐漸減弱，燃料油總需求尤其是其中船用燃料油需求趨于恢復。從長期來看，陸上燃料油用戶是否棄用燃料油改用替代品主要取決于替代品的經(jīng)濟性以及環(huán)保政策的相關影響。隨著我國發(fā)電領域燃煤機組對燃油機組替代的基本完成，預計我國燃料油的陸上消費市場將逐步趨于穩(wěn)定，隨著我國宏觀經(jīng)濟持續(xù)增長，以及船用燃料油需求的增長，我國未來燃料油總需求將重現(xiàn)增長。（1） 電力行業(yè)近年來我國陸上燃料油需求的降低，主要是由于煤炭替代所致，大部分燃油發(fā)電機組逐步被燃煤發(fā)電機組所替代。這種煤炭（燃煤機組）對燃料油（燃油機組）的替代，目前已接近尾聲。此外，燃煤機組對燃料油作為助燃劑的需求也將保持穩(wěn)定。未來在發(fā)電領域，燃料油的消費需求將趨于穩(wěn)定。（2） 地方煉廠由于近年來國內(nèi)成品油資源出現(xiàn)緊張，地方煉廠利用煉油裝置將燃料油作為原料二次加工成成品油投入市場，通過其中差價獲取利潤。盡管由于地方煉油企業(yè)面臨高成本的壓力，同時需解決質(zhì)量升級、環(huán)保政策限制等諸多方面問題，但隨著成品油維持高價的趨勢，地方煉廠將燃料油作為原料的需求仍將保持，這部分市場份額將在燃料油總需求中占據(jù)較為重要地位。（3） 石化行業(yè)石油化工行業(yè)近年來部分使用了天然氣替代燃料油用作工業(yè)燃料，針對天然氣需大于供的事實，國家出臺了相關政策優(yōu)先確保民用，天然氣不具備大規(guī)模替代燃料油的條件，為此石化行業(yè)以燃料油作為燃料的需求仍將保持一定增長。（4） 建材行業(yè)建材行業(yè)燃料油消耗主要用于生產(chǎn)平板玻璃、建筑衛(wèi)生陶瓷和玻璃纖維。近年來受房地產(chǎn)市場推動的影響，我國的建材行業(yè)發(fā)展迅速。盡管部分高檔產(chǎn)品的生產(chǎn)將逐步轉(zhuǎn)向天然氣和液化石油氣為燃料，但受到成本因素和天然氣的有限性制約，伴隨建材行業(yè)總量的擴大的同時，建材行業(yè)對燃料油需求將基本保持穩(wěn)定并略有增加。（5） 船用燃料油行業(yè)近年來我國燃料油需求中快速增長的部分主要來自水上運輸業(yè)。水上運輸具有大噸位、長距離、低成本的優(yōu)勢，在國內(nèi)貿(mào)易運輸和國際貿(mào)易運輸中占有極其重要的地位。20XX年，全國水路完成貨運量59.6億噸，同比增長6.4%，繼續(xù)保留平穩(wěn)較快增長，增速比上年放緩1.1個百分點，各季度分別增長8%、4.3%、7.7%和5.8%，貨運增速在波動中回落。未來伴隨我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展及原油、礦石等大宗商品對外貿(mào)易持續(xù)增長，水上運輸業(yè)對船用燃料油的需求將保持逐年快速增長。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，20XX年1-12月中國燃料油表觀消費總量為3384萬噸，同比下跌10.8%。分析人士指出，20XX年12個月中國燃料油累計進口量大幅下滑24%，是導致中國燃料油表觀消費量同比下滑的重要原因。20XX年1-12月份中國燃料油表觀消費量2014年1-12月借中國魅料油表觀消蠢堡單位：萬珅進口重出口里表觀消費里產(chǎn)里『表觀□勒暴浪消弟里消費曜［盆）年1-12月2541717826940.2掐9475.15272013^1-12月2583323467113537955631616同比理-1.6-24-17.2^10807.0-92TOC\o"1-5"\h\z三、燃料油行業(yè)市場市場容量 32第二節(jié)中國燃料油行業(yè)價格走勢分析 33一、燃料油行業(yè)價格影響因素分析 33二、 20XX-20XX年燃料油行業(yè)價格走勢回顧 33三、 20XX-20XX年燃料油行業(yè)價格走勢預測 34第三節(jié)中國燃料油行業(yè)技術發(fā)展分析 34第四節(jié)燃料油行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測 39第五章20XX-20XX中國燃料油市場發(fā)展分析43第一節(jié)中國燃料油行業(yè)競爭現(xiàn)狀 43第二節(jié) 中國燃料油行業(yè)集中度分析 43一、市場集中度 43二、企業(yè)集中度43三、區(qū)域集中度 44第三節(jié)燃料油行業(yè)品牌現(xiàn)狀分析 44第四節(jié) 中國燃料油行業(yè)存在的問題 45第五節(jié)中國燃料油行業(yè)國際競爭力分析 45一、 生產(chǎn)要素 45二、 需求條件 46三、 支援與相關產(chǎn)業(yè) 46四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競爭狀態(tài) 52五、政府的作用 52第六章20XX-20XX年中國燃料油行業(yè)競爭情況53第二節(jié)行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 53一、 現(xiàn)有企業(yè)間競爭 53二、 潛在進入者分析 53三、 替代品威脅分析 53四、 供應商議價能力 54五、 客戶議價能力 54第三節(jié) 燃料油行業(yè)SWOT分析54一、 優(yōu)勢 54二、 劣勢 55三、 機會 55四、威脅 56第四節(jié)中國燃料油產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢分析 56一、 整體產(chǎn)品競爭力評價 56二、產(chǎn)品競爭力評價結(jié)果分析 57三、競爭優(yōu)勢評價及構(gòu)建建議 57第七章 燃料油行業(yè)重點生產(chǎn)企業(yè)分析58第一節(jié)上海龍宇燃油股份有限公司 58一、企業(yè)概況 58二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 59三、 企業(yè)盈利能力分析 59四、 企業(yè)償債能力分析 60五、 企業(yè)運營能力分析 61六、 企業(yè)成長能力分析 62第二節(jié)中國石油天然氣股份有限公司 62一、企業(yè)概況 62二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 63三、 企業(yè)盈利能力分析 64四、 企業(yè)償債能力分析 65五、 企業(yè)運營能力分析 66六、 企業(yè)成長能力分析 66第三節(jié)中國石油化工股份有限公司 6767一、企業(yè)概況67TOC\o"1-5"\h\z二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 67三、 企業(yè)盈利能力分析 68四、 企業(yè)償債能力分析 69五、 企業(yè)運營能力分析 70六、 企業(yè)成長能力分析 71第四節(jié)山東石大勝華化工集團股份有限公司 71一、企業(yè)概況 71二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 72三、 企業(yè)盈利能力分析 73四、 企業(yè)償債能力分析 73五、 企業(yè)運營能力分析 73六、 企業(yè)成長能力分析 73第八章20XX-20XX年燃料油行業(yè)發(fā)展預測 75第一節(jié)20XX-20XX年中國燃料油行業(yè)未來發(fā)展前景分析 75一、 20XX-20XX年中國燃料油市場發(fā)展環(huán)境分析 75二、 20XX-20XX年中國燃料油行業(yè)市場規(guī)模預測 76三、 20XX-20XX年中國燃料油行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析 76第二節(jié)20XX-20XX年中國燃料油行業(yè)市場供需預測 76一、 20XX-20XX年中國燃料油行業(yè)供給預測 76二、 20XX-20XX年中國燃料油市場需求預測 77第三節(jié)20XX-20XX年中國燃料油行業(yè)盈利走勢預測77TOC\o"1-5"\h\z第九章20XX-20XX年中國燃料油行業(yè)投資風險與營銷分析 79第一節(jié)20XX-20XX年燃料油行業(yè)進入壁壘分析79第二節(jié)20XX-20XX年中國燃料油行業(yè)投資環(huán)境分析80第三節(jié)中國燃料油行業(yè)投資風險 81一、 政策風險 81二、 技術風險 81三、 競爭風險 81四、原材料風險 82五、 其他風險 82第四節(jié)中國燃料油行業(yè)營銷分析 83一、 渠道構(gòu)成 83二、 銷售貢獻比率 83目前在燃料油銷售渠道中，直銷銷售約占銷售份額的60%，代理供應商渠道所占份額在40%左右。我國燃料油行業(yè)銷售貢獻比率代理黑售，40%直塑，代理黑售，40%直塑，60%口直銷■代理銷隹數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理三、 覆蓋率83TOC\o"1-5"\h\z四、 銷售渠道效果 84五、 價值流程結(jié)構(gòu) 84第十章20XX-20XX年中國燃料油行業(yè)發(fā)展策略及投資建議 85第一節(jié)燃料油行業(yè)市場的重點客戶戰(zhàn)略實施 85一、 實施重點客戶戰(zhàn)略的必要性 85二、合理確立重點客戶