篇一：物流考察報告交通物流發(fā)展考察調(diào)研報告利川市交通物流發(fā)展局為加速推進(jìn)我市交通物流業(yè)發(fā)展，5月2日一5月8日，市委常委、副市長陳鵬和副市長呂斌率領(lǐng)市交通運輸局、市交通物流發(fā)展局一行赴長陽縣、宜都市、云夢縣和陜西大荔縣實地考察了物流園區(qū)、鐵路物流中心、商貿(mào)物流專業(yè)市場、農(nóng)村物流配送中心、物流公共信息平臺等，并與各地領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門及企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了座談交流。現(xiàn)將學(xué)習(xí)考察情況報告如下。一、各地發(fā)展物流業(yè)的主要做法和經(jīng)驗1、 依靠政府支持，確保物流業(yè)良性發(fā)展從我們對長陽縣、宜都市、云夢縣和陜西大荔縣物流發(fā)展的考察情況看，當(dāng)?shù)卣畬ξ锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展從組織領(lǐng)導(dǎo)和政策措施等方面都給予了高度的重視，將物流建設(shè)列為重點工程，組織、協(xié)調(diào)、實施。大荔縣為了確保交通物流開好局，起好步，盡快實現(xiàn)良性發(fā)展，成立了由縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)任正副組長的物流發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，縣委縣政府多次召開專題會議，研究物流發(fā)展規(guī)劃，制定發(fā)展目標(biāo)，出臺優(yōu)惠政策。先后下發(fā)了《大荔縣人民政府關(guān)于推動農(nóng)村三級物流發(fā)展的實施意見》、《大荔縣人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快農(nóng)村物流發(fā)展實施意見》，相繼出臺和完善了一系列促進(jìn)物流發(fā)展的優(yōu)惠政策?？h政府還承諾，從2011年起，每年安排100萬元專項資金用于支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持物流龍頭企業(yè)。還要求經(jīng)發(fā)、財政、稅務(wù)、工商、公安、商貿(mào)等部門和金融機構(gòu)在項目資金、稅費減免、經(jīng)營用地、綠色通行等方面給予最大限度的優(yōu)惠和支持。云夢縣成立了由分管縣領(lǐng)導(dǎo)為組長，交通、商務(wù)、發(fā)改、土地、工商等0個部門為成員的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，履行指導(dǎo)全縣物流發(fā)展，協(xié)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，監(jiān)督物流市場發(fā)展等職責(zé)。在土地、稅收、融資、價格、車輛使用等方面出臺了一系列支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策、推動了物流業(yè)良性發(fā)展。2、 堅持科學(xué)規(guī)劃，突出物流發(fā)展特色長陽縣根據(jù)自己的實際情況，將物流規(guī)劃的重點放在農(nóng)村物流綜合服務(wù)體系建設(shè)上，按照抓好規(guī)劃謀發(fā)展、抓好建設(shè)創(chuàng)品牌的工作思路，從農(nóng)村交通綜合服務(wù)站的功能規(guī)劃入手，在硬件設(shè)施上，增設(shè)集客運站和物流信息發(fā)布于一體的便民服務(wù)大廳、候車區(qū)、倉儲服務(wù)區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品交易區(qū)，投入電子顯示屏、電腦、電視等信息化設(shè)備；在軟件服務(wù)上，提供更強有力的技術(shù)指導(dǎo)和幫助，引導(dǎo)項目業(yè)主加快轉(zhuǎn)型，走“站企合一”之路，使其更有效的發(fā)揮綜合服務(wù)站的作用；在運營發(fā)展上，積極牽線搭橋，引進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、交通綜合服務(wù)站、各村組服務(wù)站點開展合作，拓展服務(wù)站業(yè)務(wù)范圍，增強發(fā)展后勁。為加快農(nóng)村物流綜合服務(wù)體系建設(shè)，更好的服務(wù)三農(nóng)，長陽縣在縣商貿(mào)局面向農(nóng)村的萬村千戶農(nóng)家店網(wǎng)點、縣供銷社村級綜合服務(wù)社及鄉(xiāng)供銷社、縣郵政局鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所及村級三級服務(wù)站、縣交通物流發(fā)展局縣級貨運中心及鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站的基礎(chǔ)上，以長陽農(nóng)村物流綜合信息服務(wù)平臺為核心，以縣鄉(xiāng)村三級服務(wù)網(wǎng)點為支撐，以便捷的水運、鐵路、公路運輸為依托，以日益壯大的物流服務(wù)企業(yè)為鏈條。集中力量進(jìn)行鄉(xiāng)、村二級服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，不搞重復(fù)投資，不搞分散投資，整合部門相關(guān)資源。統(tǒng)籌規(guī)劃，建設(shè)長陽農(nóng)村物流綜合信息服務(wù)平臺，共同抓好信息資源的采集，網(wǎng)站的更新及維護(hù)，達(dá)到降低成本，提高效率的的綜合目標(biāo)。宜都市按照“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃，以“枝城物流配送中心”和紅花套物流園“水陸聯(lián)運中轉(zhuǎn)中心”等物流項目為重點，積極做好項目的前期籌備和協(xié)調(diào)工作。3、 立足現(xiàn)代物流，推進(jìn)物流信息化發(fā)展為了加速推進(jìn)宜都市物流信息化發(fā)展，宜都市交通物流發(fā)展局于2011年自籌資金在全省率先建設(shè)了《宜都市物流信息網(wǎng)》，設(shè)立物流信息服務(wù)大廳，為全市物流業(yè)戶、工礦業(yè)戶、農(nóng)副產(chǎn)品業(yè)戶及商貿(mào)業(yè)戶企業(yè)免費提供物流信息、數(shù)據(jù)、宣傳等服務(wù)，并建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)省內(nèi)外物流網(wǎng)站鏈接，達(dá)到信息暢通、資源共享。形成了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)辦公、業(yè)務(wù)辦理、信息服務(wù)、政策宣傳、誠信評比、違法曝光等網(wǎng)絡(luò)一體化功能，真正形成網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化物流信息平臺，為物流企業(yè)逐漸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營奠定了基礎(chǔ)。聘請了專業(yè)人員24小時負(fù)責(zé)網(wǎng)站后臺管理、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、信息審核、物流新聞?wù)甙l(fā)布、客戶咨詢等工作。十二五期間計劃在陸城、枝城、紅花套建立三個物流信息交易服務(wù)大廳，作為物流園區(qū)建設(shè)主要配套設(shè)施項目，真正發(fā)揮現(xiàn)代物流信息化作用。云夢縣形成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、高效便捷、市場規(guī)范、適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的現(xiàn)代物流體系。以云夢為中心、50公里為半徑的區(qū)域，建設(shè)鐵路、公路多式聯(lián)運方式的集裝箱集散物流中心，發(fā)揮集裝箱快捷、安全、便利的功能，實現(xiàn)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品“門對門”的服務(wù)；大力發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)，規(guī)范建設(shè)五金批發(fā)、建材等市場，加快建設(shè)玉豐廣場、楚王城廣場、九星商貿(mào)城，支持孝武購物廣場、中百倉儲、孝商超市等商貿(mào)企業(yè)，發(fā)展有特色的商業(yè)小區(qū)和購物中心；依托郵政速遞物流等企業(yè)，大力推行代理、電子商務(wù)、配送等新型業(yè)態(tài)和服務(wù)方式。云夢縣大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，以漢丹鐵路、316國道和漢十高速公路連接線為依托，以長舟貨運中心為龍頭，以物流園區(qū)為載體，規(guī)劃建設(shè)國家級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展示范園區(qū)，打造鄂北地區(qū)區(qū)域物流中心，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。目前，該縣已有湖北長舟鐵路貨運物流中心、云夢物流中心、白云現(xiàn)代倉儲物流中心、湖北寶金物流園4個物流項目。湖北寶金物流園項目計劃投資2億元，項目占地面積200畝，以建設(shè)現(xiàn)代化的鋼材物流、倉儲設(shè)施、產(chǎn)品深加工區(qū)、以服務(wù)社會物流的城市快遞。目前已開工建設(shè)，待項目建成后，將成為融合商貿(mào)、零擔(dān)貨運、快遞、倉儲、信息交易、冷鏈物流、電子商務(wù)、產(chǎn)品深加工及其他綜合配套服務(wù)于一體的現(xiàn)代綜合物流園。服務(wù)于當(dāng)?shù)氐母鞔笮袠I(yè)。4、整合資源，構(gòu)建三級農(nóng)村物流管理體系大荔縣按照“發(fā)揮交通行業(yè)優(yōu)勢，整合信息、運力資源，構(gòu)建三級物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)農(nóng)戶、企業(yè)雙贏”的工作思路，借鑒郵政和供銷物流經(jīng)驗，積極探索，大膽創(chuàng)新，建立起了以縣城為中心，以鎮(zhèn)為站，以村為點的三級物流網(wǎng)絡(luò)管理體系。即在縣設(shè)立物流信息服務(wù)中心，具體負(fù)責(zé)對全縣農(nóng)村物流發(fā)展的規(guī)劃、指導(dǎo)等工作，對站、點實施有效的監(jiān)督指導(dǎo)，規(guī)范協(xié)調(diào)等工作。形成了物流信息網(wǎng)絡(luò)，城鄉(xiāng)物資配送網(wǎng)絡(luò)，區(qū)域性村鎮(zhèn)貨運站綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了助推器的作用。全縣已建成集信息整合發(fā)布、運力統(tǒng)籌調(diào)配、貨物定向配送、綜合協(xié)調(diào)服務(wù)于一體的農(nóng)村物流服務(wù)中心1個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)站4個、村級物流信息服務(wù)點260個，鎮(zhèn)級貨運集散中轉(zhuǎn)站6個，基本覆蓋全縣所有行政村。長陽縣以長陽農(nóng)村物流綜合信息服務(wù)平臺為核心，以縣鄉(xiāng)村三級服務(wù)網(wǎng)點為支撐，以便捷的水運、鐵路、公路運輸篇二：美國物流考察報告有感于美國、加拿大物流考察調(diào)研?束必廣應(yīng)舊金山美中德經(jīng)濟(jì)文化交流中心和加拿大多倫多國際學(xué)院邦德領(lǐng)導(dǎo)與管理發(fā)展中心的邀請，我隨同以省經(jīng)貿(mào)委顧瑜方副主任為團(tuán)長的考察團(tuán)一行5人，于2007年10月11日至21日赴美國、加拿大進(jìn)行物流實地考察。與美國加州州政府有關(guān)部門、供應(yīng)鏈管理協(xié)會等進(jìn)行了交流，參觀了物流企業(yè)、港口等單位，學(xué)習(xí)了物流業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗，對發(fā)展我市現(xiàn)代物流業(yè)獲得不少啟示。一、美國物流發(fā)展主要特點1、物流規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會提供的美國國家物流數(shù)據(jù)，目前，美國物流總費用已突破1萬億美元，創(chuàng)歷史上物流費用最高。但物流總費用與gdp的比率，卻是歷史上最低的。這可以說明兩個問題，一是美國經(jīng)濟(jì)總量在上升，雖然物流總費用也在上升，但物流總費用與gdp之比處于歷史上的最低位，反映美國“9.11”后，物流業(yè)經(jīng)受了考驗，發(fā)揮了作用。二是物流總費用上升的主要原因是運輸費用的上升。公路貨車運輸一直占美國物流總費用的50%。運輸費用上升的主要原因是：利率的提高和庫存的增加；油價的持續(xù)上漲；人工費用特別是駕駛員短缺造成的工資增加；重卡數(shù)量的增加等。2、物流進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時代。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。美國物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了傳統(tǒng)的貨物運輸一一集散分銷管理一一電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理3個不同層次的發(fā)展過程。美國物流協(xié)會的兩次更名，則體現(xiàn)了兩次質(zhì)的飛越。1963年成立時，協(xié)會的名字是“實物配送協(xié)會”，1985年更名為物流管理協(xié)會，是由于運輸和配送增加了越來越多的內(nèi)容，這個職業(yè)從狹義的運輸和倉儲，發(fā)展到更廣的物流領(lǐng)域。2005年更名為美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會。更名意味著物流進(jìn)入新階段。表明物流這個產(chǎn)業(yè)比原來的運輸和倉儲又?jǐn)U大了、加深了，更注重管理技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級。供應(yīng)鏈管理包括了對涉及采購、外包、轉(zhuǎn)化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶。從本質(zhì)上說，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的供給和需求管理的集成。3、第三方物流加速發(fā)展。近20年來，美國的第三方物流發(fā)展很快，第三方物流和契約物流服務(wù)的增長超過了美國經(jīng)濟(jì)的增長。從第三方物流企業(yè)營業(yè)額來講，目前占全國物流總費用的8.8%，仍有很大的增長潛力。首先，美國跨國物流公司通過兼并實行全球擴(kuò)張。如美國的聯(lián)邦快遞于1995年開始進(jìn)入中國，按照有關(guān)協(xié)議規(guī)定，中國允許美國空運企業(yè)在中國建立轉(zhuǎn)運中心，并在該中心獲得所有航權(quán)。聯(lián)邦快遞與廣州白云機場簽署合作協(xié)議，正式?jīng)Q定將亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)運中心從菲律賓的蘇比克灣轉(zhuǎn)移到廣州，其級別僅低于美國總部孟菲斯，總投資超過20億元人民幣。在聯(lián)邦快遞加大在中國擴(kuò)展的同時，全球前10強國際物流企業(yè)都在爭奪中國市場，ups、dhl、tnt都在中國大投入，做大手筆。根據(jù)美國最近的抽樣調(diào)查，近兩年來，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降了11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降了8.2%。表明美國第三方物流的作用已從單純的降低客戶物流成本轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾矫嫣嵘蛻魞r值。美國的第三方物流已從提供運輸、倉儲等功能性服務(wù)向提供咨詢、信息和管理服務(wù)延伸，致力于為客戶提供一體化解決方案，與客戶結(jié)成雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。其次，美國第三方物流發(fā)展有得天獨厚的外部環(huán)境。主要是政府法律法規(guī)環(huán)境、交通運輸裝備環(huán)境、物流人才環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、理論指導(dǎo)環(huán)境、行業(yè)協(xié)會環(huán)境、物流技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化條件等。美國的高速公路世界第一，集裝箱與箱式貨運車極其發(fā)達(dá)；多式聯(lián)運已成為主導(dǎo)運輸方式；物流企業(yè)與企業(yè)物流并重，物流外包與物流自營并重，完全按企業(yè)的實際需要運作。沒有統(tǒng)一模式，也不要求統(tǒng)一模式。但充分尊重客觀規(guī)律，又發(fā)揮主觀能動性，使美國物流業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。4、第四方物流服務(wù)商作用日益明顯。第四方物流的主要作用是：對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一的“聯(lián)系人”的角色。近兩年，“第四方物流”的概念開始在國內(nèi)流行，但實際操作尚需時日。美國物流市場上的第四方物流提供商已經(jīng)正式進(jìn)入市場，并顯現(xiàn)出強大的生命力。以menloworldwide物流公司為例，該公司旗下的vectorscm戰(zhàn)略分部在通用公司（gm）的物流鏈管理中所扮演的正是典型的第四方物流角色一一惟一聯(lián)系人。通用公司每年的物流費用支出大約超過50億美元，針對公司物流業(yè)務(wù)量大、第三方物流公司眾多和供應(yīng)鏈系統(tǒng)復(fù)雜等現(xiàn)狀與問題，通用提出了進(jìn)一步整合第三方物流商及簡化其物流系統(tǒng)的要求，vectorscm應(yīng)時而生。從2000年公司成立以來，vectorscm公司通過整合通用公司的第三方物流商，優(yōu)化供應(yīng)鏈解決方案，不僅從通用公司的運輸、倉儲和庫存管理等多個環(huán)節(jié)的優(yōu)化中獲得利潤空間，而且通過業(yè)績評估，可直接參與通用公司主營業(yè)務(wù)的利潤分成，成為通用公司真正的戰(zhàn)略合作同盟。5、專業(yè)化特色物流服務(wù)突出。在美國，專門提供物流服務(wù)的公司超過1000家。雖然美國物流公司眾多，但各個公司通常選擇不同領(lǐng)域或服務(wù)對象，形成自己的業(yè)務(wù)特色。例如專做小件（包裹）物流服務(wù)，專做貨車量物流服務(wù)，或?qū)Ｗ鍪称?、水果、蔬菜物流服?wù)，或?qū)Ｗ龈呖萍籍a(chǎn)品物流服務(wù)等等。即使一些大的公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋很廣，但也是通過子公司來做某一項服務(wù)。這樣可以使員工業(yè)務(wù)精通、服務(wù)質(zhì)量好、資源利用率高而形成競爭力。在綜合物流服務(wù)發(fā)展的同時，一些功能性物流服務(wù)提供商也在市場細(xì)分中培育自身的核心競爭力，逐步形成了綜合的第三方物流服務(wù)商、專業(yè)的運輸、倉儲服務(wù)商和區(qū)域性配送服務(wù)商分工合作的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。客戶可以選擇功能性物流服務(wù)商，也可以通過第三方物流服務(wù)商來整合功能性服務(wù)商、提供一體化物流解決方案。這樣，專業(yè)性和綜合性物流服務(wù)提供商，在競爭中發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成了各自特色，可以滿足各種用戶的不同需求。6、物流企業(yè)現(xiàn)代化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化程度高。美國物流業(yè)除了擁有主要由政府提供的先進(jìn)完備的基礎(chǔ)設(shè)施外，物流企業(yè)的經(jīng)營設(shè)施均實現(xiàn)了高度的機械化、自動化和計算機化。企業(yè)的物流作業(yè)中鏟車、叉車、貨物升降機、傳送帶等機械的運用程度較高；配送中心的分揀設(shè)施、拼裝作業(yè)安排猶如生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流水線一樣，非常先進(jìn)，有的已經(jīng)使用數(shù)碼分揀系統(tǒng)。計算機管理系統(tǒng)、條碼365jt技術(shù)被普遍應(yīng)用，信息傳輸快捷而準(zhǔn)確，大大降低了企業(yè)的單據(jù)處理、人事、庫存等運行成本，改善了企業(yè)和客戶的關(guān)系，提高了企業(yè)的市場競爭力。物流業(yè)高技術(shù)的運用，客觀上需要物流企業(yè)的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化與之相適應(yīng)。在美國，物流業(yè)的高科技含量與規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化之間形成了相輔相成的正向促進(jìn)關(guān)篇三：現(xiàn)代物流考察報告關(guān)于珠三角地區(qū)學(xué)習(xí)現(xiàn)代交通物流業(yè)的考察報告為加速推進(jìn)xx市交通物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，x月xx日至xx日，市xx局組成物流業(yè)招商考察組赴珠三角地區(qū)考察?？疾旖M先后前往深圳xx城、深國際xx源物流中心、廣州xx物流股份有限公司、惠州xx投資集團(tuán)有限公司等國內(nèi)具有代表性的大型物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，分別與企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談，聽取企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗介紹，探討推進(jìn)現(xiàn)代交通物流業(yè)發(fā)展思路和方法措施，開展招商引資工作?，F(xiàn)將考察情況匯報如下：一、考察的主要目的物流業(yè)是促進(jìn)生產(chǎn)要素的不斷流動與優(yōu)化配置，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。依托于發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)制造群、便捷的海陸空交通體系和面臨港澳背靠大陸的獨特地理優(yōu)勢，通過不斷優(yōu)化政策環(huán)境和完善公共服務(wù)，珠三角地區(qū)形成了以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系，構(gòu)建起了競爭力強、輻射范圍大、服務(wù)水平高的商貿(mào)物流體系，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、競爭力最強的地區(qū)之一。 通過此次交流洽談、引進(jìn)大型高端交通物流企業(yè)到x市投資興業(yè)，充分汲取珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)項目的落地生根，對于編制x市“十三五”現(xiàn)代物流規(guī)劃、更好地推動交通物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展具有十分重要的借鑒和指導(dǎo)作用。二、 發(fā)展特色依靠政策的大力扶持，珠三角4家交通物流企業(yè)立足自身實際，明確發(fā)展思路，加強政企對接，通過用活政策、創(chuàng)新模式、大膽實踐，將現(xiàn)代物流的發(fā)展理念和運作模式與市場需求充分融會貫通，走出了一條符合當(dāng)?shù)靥厣默F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展道路。1、 xx城項目屬深圳市政府命名的“重點物流項目”和“綠色通道項目”由深圳市政府一次性劃給1平方公里多的土地作為項目用地，連續(xù)x年均被列為“深圳市重大建設(shè)項目”的大型物流企業(yè)。該項目位于深圳xx區(qū)xx物流基地園區(qū)，距市中心僅15公里，園區(qū)提供展示交易、會展、電子商務(wù)、信息交流、倉儲、配送、貨運、檢測、金融結(jié)算、人才交流等服務(wù)項目，即是集商務(wù)、生產(chǎn)和生活等配套服務(wù)于一體的大型綜合商貿(mào)物流平臺，也是集采購、旅游、餐飲、休閑、娛樂為一體的現(xiàn)代綜合商貿(mào)物流城。2、 深國際xx物流中心位于深圳市xx區(qū)，明確以“提供一流服務(wù)建深圳最好公路物流”為服務(wù)宗旨，是xx區(qū)重點推薦服務(wù)業(yè)項目之一，也是深圳唯一的永久性大型公路物流中心。中心占地約18萬平方米，總投資2.6億元擁有近3萬平方米的貨運市場，14萬平方米的大型貨運停車場，貨運商鋪300間；5萬平方米的辦公樓及配套和5.2萬平方米的自動化倉庫。園區(qū)劃分為物業(yè)租賃，貨物運輸、裝載、倉儲，車輛維修和辦公商住等多個功能區(qū)域，全部擁有一流服務(wù)設(shè)備的停車場。通過引進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字化管理手段，實行電腦全區(qū)域無縫式監(jiān)控，保證了園區(qū)的高效運行和安全管理。3、 廣東xx物流股份有限公司是一家專業(yè)從事汽車零部件物流的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。公司倉庫總面積達(dá)10萬平方米，年運輸量4.5億噸公里；近年來，公司不斷加大對物流管理信息系統(tǒng)的投入，結(jié)合業(yè)務(wù)特點，開發(fā)出全面、準(zhǔn)確、實時特點的信息管理系統(tǒng)，通過植入gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)對所有貨運車輛進(jìn)行有效指揮、協(xié)調(diào)、控制和管理，形成了覆蓋全國的快捷、便利的汽車零部件物流網(wǎng)絡(luò)。4、 廣東xx投資集團(tuán)有限公司位于惠州市xx商貿(mào)物流集聚區(qū)，交通便利，園區(qū)總規(guī)劃用地29萬平方米，是廣東省交通樞紐型、一級貨運站場和省級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。企業(yè)面向制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)提供動產(chǎn)質(zhì)押融資和供應(yīng)鏈全程服務(wù)的“金融物流園”，具有5萬多平方米的金融物流公共外庫，配套建設(shè)有智能立體倉設(shè)備、裝卸平臺、大型貨梯等基于rfid技術(shù)的智能化管理系統(tǒng)。業(yè)務(wù)包含金融物流、物流園區(qū)、物流倉儲、公路運輸、多式聯(lián)運、供應(yīng)鏈管理、物流信息、物聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)解決方案等多個現(xiàn)代物流服務(wù)類項目，被政府及行業(yè)評為aaa級物流企業(yè)、廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強企業(yè)和惠州市現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。三、 主要經(jīng)驗物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)新興的服務(wù)部門。面對激烈的市場競爭，企業(yè)通過規(guī)模化、專業(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提升核心競爭力。1、 樹立新的發(fā)展理念和戰(zhàn)略眼光，大力發(fā)展集多種功能于一體的現(xiàn)代物流園。xx城將分散的專業(yè)市場進(jìn)行集中整合，對傳統(tǒng)物流資源和園區(qū)功能進(jìn)行優(yōu)化，提升了傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的層次，優(yōu)化了運行程序并形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，有效降低了交易成本、提高了運行效率，提升了城市商貿(mào)水平和現(xiàn)代物流競爭力。其實踐證明，實現(xiàn)資源整合對于推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升物流業(yè)整體服務(wù)水平和競爭力具有十分重要的意義。2、 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要與本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合。廣東xx物流股份有限公司緊緊依托汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，主動對接，以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理，提高掌控能力，不斷提高卡車運輸、倉儲、組裝加工等服務(wù)質(zhì)量，獲得了各汽車零部件配套廠商的高度評價，迅速成長為一家專業(yè)從事汽車零部件物流的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。其實踐經(jīng)驗證明，專業(yè)化物流業(yè)發(fā)展只有加強與本地實體產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合、強化配套服務(wù)能力才能大有可為。3、 發(fā)揮電子商務(wù)推進(jìn)現(xiàn)化物流發(fā)展的引領(lǐng)作用。深國際xx物流中心全面引進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字化經(jīng)營管理模式，專門在園區(qū)內(nèi)建立電商大樓，借助互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)平臺，加快電子商務(wù)和