Word年我國(guó)造船完工量在世界占第一面對(duì)國(guó)際船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司增強(qiáng)科技創(chuàng)新、加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在海洋工程裝備、高技術(shù)船舶研發(fā)建造領(lǐng)域，以及主流船型優(yōu)化方面，取得了多項(xiàng)“零”的突破。

2021年，中國(guó)船舶工業(yè)三大指標(biāo)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別在6800萬(wàn)噸、3700萬(wàn)噸、1.6億噸左右，繼續(xù)居全球首位。我國(guó)總造船產(chǎn)能雖然世界領(lǐng)先，但在高端船舶研發(fā)和制造方面，與世界造船強(qiáng)國(guó)日本和韓國(guó)還有一定差距。

作為中國(guó)船舶工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，近年來(lái)，中船集團(tuán)劍指高端，立足自主創(chuàng)新，不斷加大科技投入，優(yōu)化現(xiàn)有能力，引領(lǐng)市場(chǎng)需求，在海洋工程等領(lǐng)域取得了新的突破。

海洋工程裝備制造的新突破

2021年，中船集團(tuán)在海洋工程裝備建造領(lǐng)域接連取得突破，為做強(qiáng)轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我國(guó)自主建造的世界最先進(jìn)的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”號(hào)于去年年底建造完工，并投入使用。作為我國(guó)海洋石油工業(yè)和船舶工業(yè)的標(biāo)志性工程，該平臺(tái)建造經(jīng)過(guò)了眾多高端技術(shù)和設(shè)備復(fù)雜集成創(chuàng)新。其交付標(biāo)志著我國(guó)大型海洋裝備建造水平邁進(jìn)世界先進(jìn)行列，對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)家能源戰(zhàn)略、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益都具有重要戰(zhàn)略意義。

作為中國(guó)造船業(yè)的主力軍，近年來(lái)，中船集團(tuán)瞄準(zhǔn)高端，緊抓海工裝備市場(chǎng)需求熱點(diǎn)，積極儲(chǔ)備人才技術(shù)，開(kāi)展自主研發(fā)和技術(shù)集成創(chuàng)新，海工裝備產(chǎn)品不斷豐富。去年，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司除交付了“海洋石油981”號(hào)外，還先后交付了亞洲首艘新一代12纜物探船“海洋石油720號(hào)”、全球首艘集鉆井、水上工程、勘探功能于一體的3000米深?？辈齑昂Ｑ笫?08”號(hào)等一系列重點(diǎn)海工裝備。目前，該集團(tuán)已經(jīng)完成了自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)、鉆井船、深水物探船、深水勘察船等重點(diǎn)海工裝備的產(chǎn)品系列研發(fā)，正在逐步形成從勘探鉆井到開(kāi)采生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)暮Ｑ蠊こ萄b備產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，并向世界知名海洋工程裝備總承包商持續(xù)邁進(jìn)。

競(jìng)爭(zhēng)力提高的重要突破

通過(guò)自主創(chuàng)新，在以大型LNG船、萬(wàn)箱以上級(jí)集裝箱船等為代表的高技術(shù)難度、高附加值船舶領(lǐng)域迅速形成能力，實(shí)現(xiàn)批量建造和出口，獲得市場(chǎng)認(rèn)可，是中國(guó)船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提高的重要象征。2021年，中船集團(tuán)在雙高船建造和技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項(xiàng)突破，樹(shù)立了品牌。

建造萬(wàn)箱級(jí)以上超大型集裝箱船是造船強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志?；跍p少溫室氣體排放和降低營(yíng)運(yùn)成本考慮，船東對(duì)大型集裝箱船越來(lái)越青睞。去年，中船集團(tuán)公司交付了我國(guó)自主研發(fā)的裝箱量最多的8888箱超大型集裝箱船“東方北京”號(hào)，并成功接下了4艘由我國(guó)自主研發(fā)的萬(wàn)箱集裝箱船訂單，使中國(guó)成為全球少數(shù)幾個(gè)能夠自主研發(fā)建造萬(wàn)箱以上級(jí)超大型集裝箱船的國(guó)家，極大地提高了中國(guó)在世界造船業(yè)中的地位。

另外，中船集團(tuán)公司還加快推進(jìn)新型超大型挖泥船、大型液化石油氣船、大型客滾船、大型汽車(chē)滾裝船、極地破冰科考船等高技術(shù)船舶的開(kāi)發(fā)工作，為未來(lái)訂單承接奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

實(shí)現(xiàn)主流船型優(yōu)化突破

適應(yīng)國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)散貨船、油船、集裝箱船等主流船型的升級(jí)換代是我國(guó)船舶工業(yè)“十二五”時(shí)期的重點(diǎn)發(fā)展方向。

2021年，該集團(tuán)從市場(chǎng)普遍需求出發(fā)，依托整體技術(shù)實(shí)力，根據(jù)不同船東的特殊需求，新開(kāi)發(fā)三大主流船舶3型、優(yōu)化15型，獲得市場(chǎng)認(rèn)可和好評(píng)，其自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)并深入優(yōu)化的“江南型”巴拿馬型散貨船、“江南型”好望角型散貨船、外高橋30.8萬(wàn)噸超大型原油運(yùn)輸船等一系列產(chǎn)品在市場(chǎng)上享有很高聲譽(yù)。

中船集團(tuán)總經(jīng)理譚作鈞表示，科技創(chuàng)新是中國(guó)船舶工業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)的