多式聯(lián)運(yùn)及現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)參考試題一、業(yè)務(wù)名詞解釋1．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2．提單的性質(zhì)和作用damagedcargolist)18．SWB(seawayBill)4．D／R5．EIR6．S／O7．D／O22．載重噸8．載貨清單9．第三方物流時間25．準(zhǔn)備就緒通知書26．國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)27．公路運(yùn)輸28．IMO14．危險貨物清單29．BIMCO15．過駁清單(boatnote)30．CMI16．貨物溢短單(overland&31．不定期船運(yùn)輸概念shortlandcargolist)名詞解釋答案：(1)班輪有固定航線，固定掛靠的港口、貨物都可接受；(4)承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，以簽發(fā)提單上所載條款為依據(jù)。2．答：提單的性質(zhì)和作用有：(1)提單是承運(yùn)人簽發(fā)給人托運(yùn)人的一3．答：國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)是一個獨(dú)立的法律實(shí)體，對貨主來說，它是貨物的承運(yùn)人，對于實(shí)際承運(yùn)人來說它又是貨物的托運(yùn)人。它一方面與貨主簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，另一方面又與實(shí)際承運(yùn)人以托運(yùn)人的身份簽定各段運(yùn)輸合同，所以它具有雙重身份。通常由碼頭堆場簽發(fā)退托運(yùn)人，據(jù)以換取正式提單。交接單。主要是貨主領(lǐng)取空箱出場及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證。。收貨人憑以提取貨物的憑證。8．答：載貨清單亦稱“艙單”，它是在貨物裝船完畢后，由船長根據(jù)大副收據(jù)或提單副本編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物匯總清單。9．答：第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。是指詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱，數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)。11．答：裝貨清單是根據(jù)托運(yùn)單留底將全船待運(yùn)貨物按目的地港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。12．答：收貨單是指某票貨物上船后，由大副簽署給托運(yùn)人的證明已收到該票貨物并已裝上船的憑證。13．答：貨物積載圖是指貨物裝船前大副根據(jù)裝貨清單上記載的貨物資料，用圖表的形式表示每一票貨物在船艙內(nèi)的位置。14．答：危險貨物清單是指船舶所載運(yùn)全部危險貨物的明細(xì)表，在該表中除裝貨清單、載貨清單所記載的內(nèi)容外，還增加了危險貨物的性能和裝在船上的位置。15．答：過駁清單(boatnote)是采用駁船作業(yè)時，用以表明所交貨物實(shí)際情況的單證。其內(nèi)容包括：駁船名、貨名、標(biāo)志、號碼、包裝、件等收取貨物的一方與船方共同簽字確認(rèn)。16．答：貨物溢短單是指一票貨物所卸下的數(shù)量與載貨清單上所記載的數(shù)量不符，該單由理貨員填制，并須經(jīng)船方和收貨人共同簽字確認(rèn)。17．答：貨物殘損單是指卸貨完畢后，理貨員根據(jù)卸貨過程中發(fā)現(xiàn)的貨物破損、水漬、滲漏、霉?fàn)€、生銹、彎曲變形等情況編制的，并須經(jīng)船方簽認(rèn)，它是證明貨物殘損的單據(jù)。18．答：SWB(seawayBill)是海運(yùn)單，它是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證將貨物交給指定收貨人一種不可轉(zhuǎn)讓的單證。19．答：受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。20．答：解約日是船舶到達(dá)合同規(guī)定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的最21．答：船級是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)定的船舶技術(shù)狀態(tài)的指標(biāo)，主要是為舶的適航性能。22．答：凈載重噸又稱載貨能力，表明船舶實(shí)際裝載貨物的能力。23．答：安全港口或安全泊位是指一個港口或泊位能使船舶在抵達(dá)、不會處于運(yùn)用了良好的航海技術(shù)和船藝仍不能避免的危險。24．答：裝卸時間是指承租人和船舶所有人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完和在卸貨港全部卸完的時間之和。25．答：裝卸準(zhǔn)備就緒通知書是指船舶在做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，船長應(yīng)在承租人的辦公時間內(nèi)締交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，承租人接受通知書后26．答：國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)簡稱國際聯(lián)運(yùn)。是一種運(yùn)輸方式，主要用于件雜貨。它使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，無需發(fā)貨人與收貨人參加而由鐵路部門負(fù)責(zé)辦理兩個或兩個以上國家鐵路全程貨物運(yùn)輸。27．答：公路運(yùn)輸既是一個獨(dú)立的運(yùn)輸體系，又是連接鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸起端和末端，集散物資的重要手段。為“國際海事組織”，它是聯(lián)合國在海事方面的一個技術(shù)咨詢和海運(yùn)立法哈根。成員有航運(yùn)公司、經(jīng)紀(jì)人公司及保賠協(xié)會等團(tuán)體或俱樂部組織。商法、海運(yùn)關(guān)稅和各種海運(yùn)慣例的統(tǒng)一。著名的《海牙規(guī)則》就是由該委的一種船舶經(jīng)營方式，由于這種經(jīng)營方式需在市場上尋求機(jī)會，它沒有固定的航線和掛靠港口，也沒有預(yù)先制定船期表與費(fèi)率本，船舶經(jīng)營人與租船人是通過洽談運(yùn)輸條件，簽訂運(yùn)輸合同來安排的。二、判斷題()1．S．O．C．是承運(yùn)人的集裝箱。()2．C．O．C．是貨主的集裝箱。CFS整箱的運(yùn)輸單位。()7．裝貨單是指全船待運(yùn)貨物按目的港順序排列的匯總單。()8．提貨單是指在貨物裝船后編制的全船實(shí)際運(yùn)載貨物的匯總單。()9．提貨單就是提單的別稱，收貨人據(jù)以提貨的憑證。()10．LandBridge運(yùn)輸就海→陸→海式的連續(xù)運(yùn)輸。()11．MLB運(yùn)輸就是先將貨物運(yùn)至美國西岸港口，然后再改由陸路將貨物運(yùn)至美國東岸港口或墨西哥灣港口。()12．IPI運(yùn)輸就是先將貨物運(yùn)至美國西岸港口，然后改由陸路運(yùn)往()15．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)制分：統(tǒng)一責(zé)任制、網(wǎng)狀責(zé)任制和修正統(tǒng)一責(zé)任制等三種。()16．我國目前保稅倉庫的類型主要有：公共保稅倉庫、轉(zhuǎn)口貿(mào)易保稅倉庫和專用保稅倉庫等三種。()17．我國目前保稅倉庫的類型主要有：公共保稅倉庫、海關(guān)監(jiān)管倉庫與出口加工區(qū)保稅倉庫等三種。()18．我國目前保稅區(qū)倉庫的類型主要有：專用保稅倉庫，海關(guān)監(jiān)管倉庫與出口加工區(qū)保稅倉庫等三種。息、貯存等七個要素組成。()20．第三方物流(TPL)是由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)物流活動。()21．貨代企業(yè)向第三方物流發(fā)展的三個基本條件是：規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)()22．承運(yùn)人簽發(fā)順簽提單屬于欺騙性質(zhì)行為。()23．承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單屬于欺騙性質(zhì)行為。()24．承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單屬于欺騙性質(zhì)行為。7．海運(yùn)單能背書轉(zhuǎn)讓。()28．海運(yùn)運(yùn)價分為班輪運(yùn)價、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價、集裝箱運(yùn)價。()29．海運(yùn)運(yùn)價分為班輪運(yùn)價、直達(dá)運(yùn)價、遠(yuǎn)洋運(yùn)價。()30．海運(yùn)運(yùn)價分為班輪運(yùn)價、包租運(yùn)價、里程運(yùn)價。()31．海運(yùn)提單的簽發(fā)的日期是指貨物開始裝船的日期。()32．海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證。()33．合同中裝運(yùn)條款為"9／10月份裝運(yùn)”，我出口公司應(yīng)將貨物于()34．按"UCP500"規(guī)定，凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，既使裝運(yùn)時間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同，一條船上的貨物，既使裝運(yùn)時間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同也不作為分批裝運(yùn)論。()35．空白背書，空白抬頭的提單是指既不填寫收貨人又不要背書的()36．使用班輪運(yùn)輸?shù)呢浳?，貨方不再另行支付裝卸費(fèi)，船方也不計(jì)滯期費(fèi)。()37．某商品每箱體積為30cmx40cmx50cm，毛重為62公斤，班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W／M，如果船公司按尺碼噸收費(fèi)則較為有利。()38．根據(jù)"UCP500"規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批和轉(zhuǎn)船。()39．根據(jù)"UCP500"規(guī)定，全套提單為一式三份。()40．在海運(yùn)單的抬頭欄內(nèi)可以填"Toorder"。()41．速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半。()42．在期租船情況下，租船人將船舶轉(zhuǎn)租給第三方后，則視原租船()43．查驗(yàn)造成貨損以及所產(chǎn)生的費(fèi)用應(yīng)由貨主承擔(dān)。()44．貨物進(jìn)入保稅倉庫后即置于海關(guān)監(jiān)管之下。場簽發(fā)“場站收據(jù)”后，表明貨物已實(shí)際裝船。()46．重箱在堆場內(nèi)被拖車撞破，托運(yùn)人向船公司提出索賠，船公司。()47．集裝箱運(yùn)輸，只要箱子外表狀況良好，海關(guān)封志完整，既使箱內(nèi)貨物滅失或損壞，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。()48．拼箱貨運(yùn)輸，承運(yùn)人未按提單上記載的數(shù)量、狀況交貨，收貨人即可向承運(yùn)人索賠。()49．提貨單是船代簽發(fā)的，是收貨人據(jù)以提貨的憑證。()50．公路集裝箱運(yùn)輸必須使用專用車。()51．公路集裝箱運(yùn)輸以“箱”作為交接單位。()52．公路運(yùn)輸下的單證是運(yùn)單。()55．鐵路、公路之間的運(yùn)輸不是國際多式聯(lián)運(yùn)。()56．公路與海運(yùn)之間的運(yùn)輸不是國際多式聯(lián)運(yùn)。()57．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是與托運(yùn)人訂有多式聯(lián)運(yùn)合同的人。式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有權(quán)簽發(fā)國際多式聯(lián)運(yùn)B／L的人。()59．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以是船公司。()60．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以是NVOCC。()61．大陸橋運(yùn)輸是國際多式聯(lián)運(yùn)方式。()62．小陸橋運(yùn)輸是國際多式聯(lián)運(yùn)方式。()65．新歐亞大陸橋是國際多式聯(lián)運(yùn)方式。()66．國際多式聯(lián)運(yùn)必須有一個國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。()67．國際多式聯(lián)運(yùn)必須使用一張運(yùn)輸單證。()68．國際多式聯(lián)運(yùn)必須是單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。()69．國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)一次投保。()70．國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)一次報(bào)關(guān)。()71．國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)一次托運(yùn)。()72．國際多式聯(lián)運(yùn)的提單不是貨物收據(jù)。()73．國際多式聯(lián)運(yùn)的提單不是物權(quán)憑證。()74．國際多式聯(lián)運(yùn)的提單不可轉(zhuǎn)讓。()75．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間就是門到門。()76．統(tǒng)一責(zé)任制按統(tǒng)一責(zé)任確定多式聯(lián)營人的賠償責(zé)任。()77．網(wǎng)狀責(zé)任制按貨損區(qū)段確定多式聯(lián)營人的賠償責(zé)任。()79．宣載是由船長向租船人表明本航次載重量的一種行為。()82．現(xiàn)代物流包括兩大系統(tǒng)：一是。信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，二是物流配送系統(tǒng)，二者缺一不可。()83．保稅貨物是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。()84．保稅區(qū)是指國家為鼓勵出口，而在一國境內(nèi)設(shè)置的、封閉及綜7個保稅區(qū)。()85．減免稅貨物需在進(jìn)口前向海關(guān)辦理減免稅申請，由海關(guān)簽發(fā)征()86．物流應(yīng)該由運(yùn)輸、貯存、配送、包裝、搬運(yùn)、流通加工、信息等七種要素組成。()87．現(xiàn)代物流最基本的特征就是用系統(tǒng)的思想將原來分散的各功能要素加以整合，使之成為一個有機(jī)的整體。()88．貨代就是第三方物流企業(yè)。()89．溫哥華是美國西岸的一個重要港口。()90．巴士海峽處在我國臺灣省與菲律賓之間的一條海峽。()91．沃、新至北美東海岸線則大多取道社會群島中的帕皮提再經(jīng)巴()92．西北歐、北美東岸——地中海、蘇伊士運(yùn)河去東方航線：這是世界上最繁忙的一條航線。()93．北美——東南亞航線：這組航線，一般要經(jīng)過夏威夷、關(guān)島、菲律賓等地；到北美東岸和加勒比海各港口要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。判斷題答案．X，三、業(yè)務(wù)單項(xiàng)選擇題1．根據(jù)《海牙規(guī)則》，對于件雜貨承運(yùn)人的責(zé)任期間為()。A．港至港B．場至場C．鉤至鉤D．站至站2．根據(jù)《漢堡規(guī)則》對件雜貨承運(yùn)人的責(zé)任期間為()。A．鉤至鉤B．場至場C．港至港D。站至站3．凡貨量達(dá)到每個集裝箱容積的()或負(fù)荷量的()即為整箱。D4．記名提單()。A．不可轉(zhuǎn)讓B．可以轉(zhuǎn)讓C．必須經(jīng)過發(fā)貨人背書才可轉(zhuǎn)讓D．必須經(jīng)過承運(yùn)人背書才能轉(zhuǎn)讓5．不記名提單()。A．不可轉(zhuǎn)讓B．可以任意轉(zhuǎn)讓C．必須經(jīng)過發(fā)貨人背書才可轉(zhuǎn)讓D．必須經(jīng)過承運(yùn)人簽字才能轉(zhuǎn)讓6．指示提單()。A．不可以轉(zhuǎn)讓B．可以任意轉(zhuǎn)讓C．必須經(jīng)過背書才可轉(zhuǎn)讓D．必須經(jīng)過承運(yùn)人簽字才能轉(zhuǎn)讓7．《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國際公約》又稱為()。A．漢堡規(guī)則B．維斯比規(guī)則C．華沙——牛津規(guī)則D．海牙規(guī)則8．《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》又稱為()。A．漢堡規(guī)則B．海牙規(guī)則C．華沙——牛津規(guī)則D．維斯9．《聯(lián)合國一九七八年海上貨物運(yùn)輸公約》又稱為()。A．海牙規(guī)則B．維斯比規(guī)則C．華沙——牛津規(guī)則D．漢堡規(guī)則A．實(shí)際承運(yùn)人B．無船承運(yùn)人C．貨運(yùn)站D。堆場A．無船承運(yùn)人B．堆場C．承運(yùn)人D。貨運(yùn)站awayBillA．堆場B．貨運(yùn)站C．承運(yùn)人D。無船承運(yùn)人13．在由承租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)費(fèi)用、調(diào)度的情況下，這種租船方式屬于A．期租船B．光船租船C．包運(yùn)租船D。航次租船14．在程租船的情況下，普遍使用的租船合同格式是()。A．NYPEForm格式B．波爾的姆格式C·SINOTime格式15．船舶的登記噸是按照()。A．船舶的載重噸位折算的B．船舶的常數(shù)噸位折算的C．船舶的容積折算的D．船舶的排水噸位折算的16．在租船合同中對于裝卸費(fèi)用采用“FO”條款，則由()。A．船舶出租人負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用B．船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用C．船舶出租人負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用D．船舶出租人負(fù)擔(dān)裝卸貨費(fèi)用17．在租船合同中對于裝卸費(fèi)用采用“n”條款，則由()。A．船舶出租人負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用B．船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用C．船舶出租人負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用D．船舶出租人負(fù)擔(dān)裝卸貨費(fèi)用18．在租船合同中采用"FIO"條款，則()。A．船舶出租人負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用B．船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用C．船舶出租人負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用D．船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝貨和卸貨費(fèi)用19．班輪運(yùn)價表中的運(yùn)費(fèi)噸是指()。A．按商品的重量噸B．按商品的尺碼噸C．按商品的重量和尺碼噸D．按商品的重量噸或尺碼噸中較大者AdVal。A．商品的CFR價的百分之零點(diǎn)幾至百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi)B．商品的CIF價的百分之零點(diǎn)幾至百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi)C．商品的FOB價的百分之零點(diǎn)幾至百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi)D．商品的DAF價的百分之零點(diǎn)幾至百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi)21．班輪運(yùn)價是()。A．不具有壟斷性價格B．一種自由競爭性的價格C．一種浮動性價格D．一種具有壟斷性的價格22．對港澳鐵路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)匯單據(jù)為()。A．鐵路簽發(fā)的運(yùn)單B．出口公司簽發(fā)的出口發(fā)票C．信用證和出D．外運(yùn)公司向發(fā)貨人簽發(fā)的“承運(yùn)貨物收據(jù)”23．OCP運(yùn)輸方式屬于()。A．大陸橋運(yùn)輸B．小陸橋運(yùn)輸C．內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸D．微型陸橋運(yùn)輸24．國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)是向托運(yùn)人()。A．一次性收取B．多次性收取C．按海陸空分段收取D．按段收取外加有關(guān)的附加費(fèi)25。FCL進(jìn)場如發(fā)現(xiàn)箱體有損壞，堆場應(yīng)在()單證上作出批注。A．CLPB．D／RC．E／RD．D／O26。載貨清單就是()。A．裝貨清單B．托運(yùn)單的留底C．艙單D．積載圖27．貨物尚未裝完船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)已裝船提單，這是()。A．順簽提單B．倒簽提單C．海運(yùn)單D．預(yù)借提單28．制作載貨清單的依據(jù)是()。A．裝貨單B．收貨單C．理貨報(bào)名單D．托運(yùn)單29．滯期費(fèi)應(yīng)用由()支付。A．船東B．租船人C．代理人D．船務(wù)代理人30．速遣費(fèi)應(yīng)由()支付。A．租船人B．貨運(yùn)代理人C．船務(wù)代理人D．船東A．買方B．賣方C‘收貨代理人D．委托人A．記名提單B．不記名提單C．交換提單D．指示提單A．賣方B．買方C．委托人D．發(fā)貨代理人34．在倉儲工作中應(yīng)把好三關(guān)，這三關(guān)是指()。A．入庫驗(yàn)收、質(zhì)量檢驗(yàn)、數(shù)量檢驗(yàn)B．在庫保管、貨位編號、貨物堆碼C．出庫復(fù)核、配貨備貨、填單銷賬D．入庫驗(yàn)收、在庫保管、出庫對船公司而言他是()。A．托運(yùn)人，承運(yùn)人B．委托人，受托人C．承運(yùn)人，托運(yùn)人D．受托人，委托人36．簽發(fā)海運(yùn)提單的日期是()。A．貨物集港的日期B．貨物開始裝船的日期C．貨物全部裝船完畢的日期D．船舶啟航的日期37．對選港貨，行使選擇權(quán)的人是()。A．賣方B．買方C．船代D．港方38．出口人完成裝運(yùn)后，憑以向船公司換取已裝船提單的單據(jù)是()。A．ShippingOrderB．Mate'sReceiptC．FreightReceiptD．LoadingList39．必須經(jīng)過背書，才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是()。A．記名提單B．不記名提單C．指示提單D．多式聯(lián)運(yùn)提單40．貨物裝船時對外狀況良好，提單上也無任何批注，該提單是()。A．略式提單B．指示提單C．順簽提單D．清潔提單41．制作載貨清單的依據(jù)是()。A．托運(yùn)單B．裝貨單C．收貨單D．理貨報(bào)告42．按LinerTerms條件租船，由誰負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)()。A．買方B．賣方C．船代D．船方43．期租船由誰負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)費(fèi)用()。A．買方B．賣方C．船方D．租船人44．滯期費(fèi)由()支付。A．租船人B．貨代C．船東D．買方45．速遣費(fèi)由()支付。A．租船人B．船東C．貨代D．船代46．速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的()。A．50％B．60％C．70％D．80％47．FCACY-CY買賣雙方的風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用在()劃分。A．進(jìn)口國CYB．裝運(yùn)港船舷C．出口國CYD．卸貨港船舷48．CY-CY由誰承擔(dān)發(fā)貨地至港口堆場的拖箱費(fèi)()。A．收貨人B．發(fā)貨人C．承運(yùn)人D．承運(yùn)人代理49．FCLCY-CY交接，承運(yùn)人的責(zé)任為()。A．門一門B．場一門C．場一場D．門一場50．OCP運(yùn)輸，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用在()終止。A．出口國裝貨港B．中轉(zhuǎn)港C．進(jìn)口國卸貨港D．最終目51．到付運(yùn)費(fèi)支付時間是()。A．船舶啟航后B．簽發(fā)提單前C．船舶達(dá)到目的港前D．貨物運(yùn)達(dá)目的港交貨前LCLFCL交接是()。A．門一門B．場一場C．站一場D．場一門53．CY-CFS運(yùn)輸條款是()。A．門一門B．場一門C．場一站D．站一場54．集裝箱提單上的批注之依據(jù)是()。A．托運(yùn)單B．設(shè)備交接單C．提貨單D．場站收據(jù)55．LCL進(jìn)站時，如果發(fā)現(xiàn)貨物包裝有損，貨運(yùn)站應(yīng)在()單證上作出A．B／LB．CPLC．M／FD．D／R56．CIP條件成交，IPI方式運(yùn)輸，由()支付從啟運(yùn)地至美東的全程A．買方B．賣方C．承運(yùn)人D．承運(yùn)人代理BL)。A．一份正本提單B．一份正本提單二份副本C．一份副本二份正本提單D．三份正本提單A．可轉(zhuǎn)讓買賣B．不可轉(zhuǎn)讓買賣C．簽發(fā)B／L的依據(jù)D．簽發(fā)大副收據(jù)的依據(jù)59．無單放貨的責(zé)任由()承擔(dān)。A．貨代B．船公司C．收貨人D．托運(yùn)人60．艙單上注明“可中轉(zhuǎn)”的貨物是否須向海關(guān)申請()。A．必須申請B．不必申請C．根據(jù)情況D．由承運(yùn)人申請61．提單抬頭為ToOrder，其第一出讓人為()。A．托運(yùn)人B．收貨人C．受讓人D．提單持有人62．危險品準(zhǔn)裝單由()簽發(fā)。A．貨主B．船長C．港監(jiān)D．海關(guān)63．設(shè)備交接單的當(dāng)事人為()。A．箱主與貨主B．船主與貨主C．箱主與用箱人D．箱主與貨代64．集裝箱碼頭搗箱費(fèi)應(yīng)向()收取。A．代理B．NVOCCC．搗箱申請人D．托運(yùn)人65．整箱進(jìn)場如發(fā)現(xiàn)箱體外表有損壞，堆場應(yīng)在()單證上作出批注。A．S／OB．CLPC．D／OD．E／R66．權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書由()出具。A．發(fā)貨人B．收貨人C．保險公司D．事故責(zé)任人67．中荷(新歐亞)大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短()公里。A．1000B．1500C．2000D．250068．中荷大陸橋全長為()公里。A．10500B．10600C．10800D．1090069．中荷大陸橋與海運(yùn)比較，時間可節(jié)省()。A．30％B．40％C．50％D．60％70．國際鐵路聯(lián)運(yùn)適用于()方式。A．集裝箱B．件雜貨C．拼箱貨D．整車貨71．國際鐵路聯(lián)運(yùn)憑證單副本第()聯(lián)向銀行辦理結(jié)匯或結(jié)算。A．一聯(lián)B．二聯(lián)C．三聯(lián)D．四聯(lián)72．對港澳鐵路運(yùn)輸發(fā)貨人憑()向銀行辦理結(jié)匯。A．運(yùn)單正本第一聯(lián)B．運(yùn)單正本第二聯(lián)C．運(yùn)單正本第三聯(lián)D．承運(yùn)貨物收據(jù)73．《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》迄今()。A．已經(jīng)生效B．尚未生效C．正在擬訂中D．已經(jīng)頒布74．倉庫在國際貿(mào)易中的用途，除口岸倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、加工倉庫、儲存?zhèn)}庫外還有()。A．通用倉庫B．專用倉庫C．特種倉庫D．保稅倉庫75．保稅倉庫的類型分：公共保稅倉庫、專用保稅倉庫和()。A．保稅工廠B．保稅集團(tuán)C．保稅區(qū)D．海關(guān)監(jiān)管倉庫流通加工和()。A．維護(hù)B．分揀C．堆存D．物流信息77．第三方物流企業(yè)的服務(wù)必須符合客戶的期望，這些期望包括：作業(yè)利益、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益和()。A．戰(zhàn)略利益B．公共利益C．網(wǎng)絡(luò)利益D．信息利益A．提箱費(fèi)B．交箱費(fèi)C．目的港交貨費(fèi)D．裝運(yùn)港交貨費(fèi)A．搬箱費(fèi)B．裝箱費(fèi)C．卸箱費(fèi)D．碼頭作業(yè)費(fèi)集裝箱A．承運(yùn)人的集裝箱B．貨主的集裝箱C．貨代的集裝箱D．船代的集裝箱A．承運(yùn)人的集裝箱B．貨代的集裝箱C．貨主的集裝箱D．船代的集裝箱83．國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)()保險。A．一次B．二次C．三次D．多次84．國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)()報(bào)關(guān)。A．一次B．多次C．根據(jù)情況D．根據(jù)進(jìn)口國規(guī)定85．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對每件貨物的賠償限額為()。A．900SDRB．910SDRC．920SDRD．930SDR86．根據(jù)公約多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對毛重每公斤貨損的賠償限額為()。A．2．7SDRB．27．5SDRC．2．8SDRD．2．85SDR87．貨物裝船后，托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單的日期的提單是()。A．倒簽提單B．順簽提單C．遲期提單D．備運(yùn)提單88．貨物裝船完畢后，托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單的日期的提單是()。A．順簽提單B．倒簽提單C．遲期提單D．備運(yùn)提單89．提貨單是憑()換限。A．大副收據(jù)B．場站收據(jù)C．提單D．拆箱單90．出口集裝箱碼頭超期堆存費(fèi)，碼頭應(yīng)向()收取。A．托運(yùn)人B．收貨人C．船公司D．貨代91．進(jìn)口集裝箱碼頭超期堆存費(fèi)，碼頭應(yīng)向()收取。A．托運(yùn)人B．收貨人C．船公司D．貨代92．中國海商法對每一件貨物的賠償責(zé)任限額為()。93．“國際危規(guī)”根據(jù)貨物的理化性質(zhì)及對人身傷害的情況，將危險貨物分為()類。94．一批出口貨物既超重又超長，承運(yùn)人是按()收取附加費(fèi)。A．按超重B．按超長C．按超重或超長收費(fèi)低的D按超重或超長收費(fèi)高的單項(xiàng)選擇題答案17．C18．D19．D20．C21．D22．D23．C24．A25．C26．C27．D28．B29．B30．D31．B32．D33．B34．D35．C36．C37．B38．B39．C40．D49．C50．C51．D52．C53．C54．D55．D56．B57．D58．B59．B60．B61．D62．C63．C64．A65．D66．B67．C68．C69．D70．B71．C72．D73．B74．D75．D76．D77．A78．C79．D80．A81．B82．A83．A84．A85．C86．B87．B88．B89．C90．C91．C92．D93．C94．D四、業(yè)務(wù)多項(xiàng)選擇題1．常用的集裝箱規(guī)格為()。A．8x8x20B．8x8x30C．8x8x40D．8x8x602．常見的集裝箱交接方式有()。A．整箱交／整箱收B．整箱交／拆箱收C．拼箱交／空箱收D．拼箱交／拆箱收3．班輪運(yùn)輸?shù)淖罨镜奶攸c(diǎn)是()。A．固定航線B．固定港口C。相對固定運(yùn)價D，固定承運(yùn)人E．固定船期4．件雜貨班輪運(yùn)輸上使用的裝貨聯(lián)單有()。A．托運(yùn)單B．裝貨單C．收貨單D．過駁清單5．提單的作用有()。A．承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)B．物權(quán)憑證C．運(yùn)輸合同的證明D．債權(quán)憑證6．按簽發(fā)提單的時間不同，可分為()。A．預(yù)借提單B．倒簽提單C．順簽提單D．遲期提單7，國際海上貨運(yùn)公約有()。A．海牙規(guī)則B．海牙規(guī)則議定書C．維斯比規(guī)則D．漢堡規(guī)則8．租船方式主要有()。A．期租船B．程租船C．光船租船D．航次期租E．包運(yùn)租船9．班輪運(yùn)費(fèi)由()組成。A．基本運(yùn)費(fèi)B．附加運(yùn)費(fèi)C．起碼運(yùn)費(fèi)D．港口費(fèi)用10．索賠人采取保全措施主要的方式有()。A．提供擔(dān)保B．權(quán)益轉(zhuǎn)讓C．扣船D．訴訟11．在出口業(yè)務(wù)中賣方可憑以結(jié)匯的貨運(yùn)單據(jù)有()。A．海運(yùn)提單D．鐵路運(yùn)單C．航空運(yùn)單D．承運(yùn)貨物收據(jù)E．收貨單12．大陸橋有()。A．西伯利亞大陸橋B．新歐亞(中荷)大陸橋C．美國大陸橋D．加拿大大陸橋13．汽運(yùn)的方式主要分()。A．整車與零擔(dān)貨運(yùn)B．長途與短途貨運(yùn)C．普通與特殊貨運(yùn)D．集裝化運(yùn)輸與貨物聯(lián)運(yùn)14．外貿(mào)汽運(yùn)主要任務(wù)可分為()。A．出口物資的集港(站)運(yùn)輸B．進(jìn)口物資的疏港(站)運(yùn)輸C．國際多式聯(lián)運(yùn)的首尾段運(yùn)輸D．邊境公路過境運(yùn)輸15．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)是()。A．它對貨主來說是承運(yùn)人B．它對實(shí)際承運(yùn)人來說是托運(yùn)人C．它具有雙重身份D．它是一個獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體16．國際多式聯(lián)運(yùn)必須是()。A．按照多式聯(lián)運(yùn)合同B．以至少兩種不同的運(yùn)輸方式C．將貨物從一國境內(nèi)運(yùn)至另一國境內(nèi)D．海／海、陸／陸、空／空的聯(lián)運(yùn)17．國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是()。A．必須要有一個多式聯(lián)運(yùn)合同B．必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)C．必須是國際間的至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式D．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)E．實(shí)行全程單一費(fèi)率18．國際多式聯(lián)運(yùn)營人的賠償責(zé)任制通常分()。A．統(tǒng)一責(zé)任制B．網(wǎng)狀責(zé)任制C．修正的統(tǒng)一責(zé)任制D．修正的網(wǎng)狀責(zé)任制19．按倉庫在國際貿(mào)易中的用途分()。A．生產(chǎn)儲存?zhèn)}庫B．流通儲存?zhèn)}庫C．國家儲備倉庫D．中轉(zhuǎn)倉庫20．按倉庫在國際貿(mào)易中的用途分()。稅倉庫21．按儲存外貿(mào)商品的性能分()。A．通用倉庫B．專用倉庫C．特種倉庫D．營業(yè)倉庫22．按倉庫管理體制分()。A．自用倉庫B．公用倉庫C．營業(yè)倉庫D．中轉(zhuǎn)倉庫23．根據(jù)物流的性質(zhì)分()。A．社會物流B．行業(yè)物流C．企業(yè)物流D．第三方物流24．根據(jù)物流的作用分()。棄物流25．物流管理經(jīng)歷了下述()階段。A．產(chǎn)成品配送B．傳統(tǒng)物流管理C．綜合物流管理D．供應(yīng)鏈管理26．物流系統(tǒng)的目標(biāo)分()。A．服務(wù)目標(biāo)B．快速及時目標(biāo)C．節(jié)約目標(biāo)D．規(guī)?；繕?biāo)E．庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)27．實(shí)現(xiàn)物流信息網(wǎng)絡(luò)的方式目前主要有()。A．GPSB．INTERNETC．INTRANETD．EDI28．海運(yùn)單與提單相比有()不同。A．海運(yùn)單不能背書轉(zhuǎn)讓，而提單可以B．海運(yùn)單上必須標(biāo)明收貨人而提單可以不標(biāo)明C．海運(yùn)單背面沒有條款，而提單背面有條款D．海運(yùn)單只簽發(fā)二份正本，而提單只少簽二份正本29．裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，只有具備以下條件才能生效()。A．船舶已抵達(dá)指定的港口或指定的泊位B．船舶已在各方面做好裝貨或卸貨的準(zhǔn)備C．船長已經(jīng)宣載D．裝卸準(zhǔn)備就緒通知書已遞交并被接受30．航次租船的特點(diǎn)有()。A．船舶所有人負(fù)責(zé)營運(yùn)調(diào)度，配備和管理船員B．船舶所有人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)費(fèi)用C．租金由雙方商定D．承租人擁有包括船長在內(nèi)的船員指揮權(quán)31．班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)包括()。A．裝卸費(fèi)B．滯期費(fèi)C．平理艙費(fèi)D．速遣費(fèi)條件訂立租船合同。A．FIB．FOC．FIOD．FIOST33．向船公司換取正本提單的單據(jù)是()。A．裝貨單B．收貨單·C．下貨紙D．場站收據(jù)34．根據(jù)提單上的抬頭不同，提單分()。A．記名B．清潔C．不記名D．指示35．運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志按其用途不同可分為()。A．運(yùn)輸標(biāo)志B．廠家代號標(biāo)志C．指示性標(biāo)志D．警告性志36．雜貨班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有()。A．能及時、迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的港B．特別適應(yīng)零擔(dān)件雜貨的需求C．能滿足各性能和類別的貨物對海上運(yùn)輸?shù)囊驞．通常都負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)工作，以滿足對外貿(mào)易的特殊需要37．集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢有()。A．集裝箱體向大型化發(fā)展B．集裝箱船向大型化發(fā)展C．集裝箱碼頭向深水化發(fā)展D．集裝箱運(yùn)輸量不斷增長38．集裝箱的托運(yùn)單共為一式十聯(lián)，其中的核心聯(lián)為()。A．第四聯(lián)B．第五聯(lián)C．第六聯(lián)D．第七聯(lián)39．集裝箱托運(yùn)單的第五聯(lián)是()。A．裝貨單B．海關(guān)在此聯(lián)上蓋章放行C．船上大副憑以收貨D．據(jù)以簽發(fā)提單40．集裝箱托運(yùn)單的第七聯(lián)是()。A．場站收據(jù)B．港區(qū)憑以配載C．配艙回單D．據(jù)以簽發(fā)提單41．集裝箱裝箱單的主要作用除作為發(fā)貨人、貨運(yùn)站與碼頭堆場之間的交接單證外，還是()。A．作為向船方通知箱內(nèi)所裝貨物明細(xì)表B．是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)C．在卸貨地辦理保稅運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)之一D．當(dāng)發(fā)生貨損時，是處理索賠的原始單據(jù)之一E．卸貨港貨運(yùn)站安排拆箱、理貨的單據(jù)之一42．辦理集拼業(yè)務(wù)的貨代必須具備()。A．具有裝箱設(shè)施和裝箱能力B．與國外卸貨港有拆箱分運(yùn)能力的航運(yùn)或貨代有代理關(guān)系C．擁有海上支線運(yùn)輸工具D．有權(quán)簽發(fā)自己的提單(HouseB／L)A．拼箱貨裝箱B．整箱貨交接C．辦理交接簽證D．換取提單E．裝船44．集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序分：貨代接受委托，卸貨地訂艙以及()。A．匯集單證辦理接運(yùn)B．報(bào)檢、報(bào)關(guān)C．監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)D．提取貨物45．航次租船的特點(diǎn)主要有()。A．船東負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營調(diào)度、配備和船員管理B．船東負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)費(fèi)用C．運(yùn)費(fèi)率由雙方商定D．訂立裝卸、滯期和速遣等條款46．期租船的特點(diǎn)主要有()。B．承租人有對包括船長在內(nèi)的船員的指揮權(quán)C．承租人負(fù)責(zé)船舶調(diào)度和船舶的營運(yùn)費(fèi)用D．租金按船舶的夏季滿載載重噸計(jì)算，每噸若干元由雙方商定47．“安全港”和“安全泊位”應(yīng)理解為()。A．自然條件方面的安全B。港口設(shè)施方面的安全C．裝卸貨物方面的安全D．政治局勢方面的安全48．航次租船預(yù)付運(yùn)費(fèi)的預(yù)付時間為()。A．裝貨支付B。裝貨完畢時支付C．簽發(fā)提單時支付D．裝貨完畢后若干天支付49．航次租船，到付運(yùn)費(fèi)的到付時間為()。A．船舶到達(dá)卸貨港前三天支付B．船舶到達(dá)卸貨港時支付C．卸貨完畢時支付D。交付貨物后支付50．期租船交船地點(diǎn)條款有()。A．在可抵達(dá)的泊位交船B．到達(dá)引航站交船C．引航員登船交船D．船過某一位置時交船51．提單的簽發(fā)日期應(yīng)該是()。A．開始裝貨的日期B．裝貨完畢的日期C．大副收據(jù)簽發(fā)的日期D．船舶啟航的日期52．有權(quán)簽發(fā)提單的人有()。A．承運(yùn)人B．載貨船船長C．承運(yùn)人的具名代理或代表D．載貨船船長的具名代理或代表53．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任主要有()。A．托運(yùn)人委托經(jīng)營人裝箱、計(jì)數(shù)時，對箱內(nèi)貨物非自身的包裝和質(zhì)量問題所造成的污損和滅失負(fù)責(zé)B．托運(yùn)人委托箱時，未按托運(yùn)人要求，因積載、襯墊綁扎不良造成貨物串味、污損、倒塌、碰撞引起貨損負(fù)責(zé)C．在全程運(yùn)輸過程中，責(zé)任期間內(nèi)因責(zé)任事故對貨物的滅失和損壞D．對由于自己的責(zé)任造成的貨物延遲交付負(fù)責(zé)54．國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性除手續(xù)簡便、提早結(jié)匯、節(jié)省費(fèi)用外，還有()。穩(wěn)定市場價格55．在橫貫印度洋東西航線上的極其重要的港口有：()。A．塞得港B．蘇伊士港C．亞丁港D?？苽惼赂?6．特殊貨物主要指()。A．危險貨物B．冷藏貨物C．貴重貨物D．活的動植物E．長大、笨重貨物57．集裝箱上的標(biāo)志有()。A．第一組為箱主代碼、順序號和核對號B．第二組為國際代號、尺寸代號和類型代號C．第三組為最大總重和自重D．第四組為制造廠家的銘牌58．班輪船期表的主要內(nèi)容包括()。A．航線、船名、航次編號B．始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港C．到達(dá)和駛離各港口的時間D．其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等59．在提單正面印制的條款有()。A．確認(rèn)條款B．不知條款C．承諾條款D．簽署條款60．索賠的一般程序有()。A．發(fā)出索賠通知B．提交索賠申請書或索賠清單C．向具有管轄權(quán)法院提起訴訟多項(xiàng)選擇題答案五、問答題1．集裝箱貨物的交接方式常見的有哪幾種3．雜貨班輪的裝貨聯(lián)單由哪幾份主要單據(jù)組成各由誰簽發(fā)其作用何4．集裝箱裝箱單的主要作用有哪些5．何為電放6．經(jīng)營國際多式聯(lián)營的主要條件有哪些7．我對香港鐵路運(yùn)輸有何特點(diǎn)發(fā)貨人憑何種單據(jù)向銀行辦理結(jié)匯8．保稅貨物與減免稅貨物有何區(qū)別9．件雜貨在裝貨港編制使用的主要單證有哪些10．件雜貨在卸貨港編制使用的主要單證有哪些11．集裝箱班輪出口貨運(yùn)程序分哪些步驟12．國際多式聯(lián)運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)13．什么是積載因數(shù)(系數(shù))答題答案2．答：FCL全文為FullContainerLoad，俗稱為整箱，凡貨量達(dá)到每個集裝箱容積之75％的，或達(dá)到每個集裝箱負(fù)荷量之95％的即為整箱述整箱標(biāo)準(zhǔn)的均為拼箱貨。3．答：雜貨班輪聯(lián)單我國各港口不盡相同，但主要的有：托運(yùn)單、裝貨單、收貨單。托運(yùn)單由貨主或貨代填制，并加蓋委托人或其代理的公章；裝貨單由承運(yùn)人或其代理簽發(fā)并加蓋其公章，憑以辦理報(bào)關(guān)和發(fā)貨裝船；貨物裝船后由大副在收貨單上簽字，并退給理貨班長交托運(yùn)人憑以換取已裝船提單。4．答：集裝箱裝箱單的主要作用如下：(1)作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場之間的貨物交接單(2)作為向船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表；(3)是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)；(4)在卸貨地是辦理集裝箱保稅運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)之一；(5)當(dāng)貨物有貨損時是處理索賠事故的原始單據(jù)之一；(6)是卸貨港(地)集裝箱貨運(yùn)站安排拆箱、理貨的單據(jù)之一。5．答：電放是電報(bào)(電傳、傳真)放貨的簡稱，它是指正本提單未到收貨人手中，或根據(jù)托運(yùn)人的請求在裝船港收回正本提單，或不簽發(fā)正本提單，以傳真、電傳的形式通知卸貨港代理將貨交給提單收貨人或托運(yùn)人(1)要有服務(wù)良好的國內(nèi)外國際多式聯(lián)營經(jīng)營網(wǎng)路；(2)要有能組織社會上各種運(yùn)輸方式的能力；(4)要在國內(nèi)外建立集裝箱場站或代理；(5)要有信息管理系統(tǒng)；(6)要能簽發(fā)國際多式聯(lián)運(yùn)單證。(7)要有雄厚的資金和一支具備專業(yè)知識的隊(duì)伍。租車過軌(方式)兩票運(yùn)輸。發(fā)貨人憑各地外運(yùn)公司簽發(fā)的“承運(yùn)貨物收據(jù)”向銀行辦理結(jié)匯。8．答：主要區(qū)別如下：(1)貨物性質(zhì)不同——減免稅貨物是國家對特定地區(qū)、特定企業(yè)、特定用途的進(jìn)口貨物，為支持和鼓勵其國內(nèi)使用或消費(fèi)給予稅收優(yōu)惠；而保稅貨物則是以復(fù)運(yùn)出境為前提而給予保稅優(yōu)惠；(2)貨物的范圍不同——減免稅貨物主要是固定資產(chǎn)，如機(jī)電設(shè)備等；而保稅貨物則為流動資產(chǎn)，如原材料、器件及轉(zhuǎn)口商品等；(3)進(jìn)口手續(xù)不同——減免稅貨物需在進(jìn)口前向海關(guān)辦理減免稅申請，由海關(guān)簽發(fā)減免稅證明，而保稅貨物則應(yīng)在進(jìn)口前到海關(guān)辦理保稅合同登記備案，海關(guān)核發(fā)加工貿(mào)易登記手冊。(4)承擔(dān)義務(wù)不同——海關(guān)對減免稅貨物實(shí)行時效管理；而對保稅貨物實(shí)行核銷管理。9．答：主要單證有：托運(yùn)單、裝貨單、裝貨清單、載貨清單、貨物積載圖、危險貨物清單等。10．答：主要單證有：過駁清單、貨物溢短單、貨場殘損單、提貨單11．答：主要步驟分：1．訂艙(訂箱)，2．接受托運(yùn)申請；3．方法空箱，4．拼箱貨裝箱，5．整箱貨交接，6．集裝箱交接簽證，7．換取提13．答：積載因數(shù)(系數(shù))是指每一噸貨物在堆裝時實(shí)際所占的容積(包括貨件之間的空隙及必要的襯隔和鋪墊，所占的空間)，單位為立方米／噸(立方英尺／長噸)。積載因數(shù)的大小說明貨物的輕重程度，反映一定的重量的貨物須占據(jù)多少艙容或占多少箱容。六、業(yè)務(wù)計(jì)算題還短量680公斤。問貨主共遭受多少損失保險公司是否負(fù)責(zé)賠償2．由天津新港運(yùn)往莫桑比克首都馬普托門鎖500箱，每箱體積為0．025m3，毛重為30kg，問該批門鎖的運(yùn)費(fèi)為多少(設(shè)去馬普托每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)費(fèi)為650港元，另外加收燃油附加費(fèi)20％，港口附加費(fèi)10％，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為(W／M)。3．我某出口公司出口某商品300公噸(以毛作凈)去美國舊金山，每公噸CFR價200美元，問該批貨物的運(yùn)費(fèi)為多少(設(shè)去美國舊金山需裝美國船，該船公司按短噸收，這種商品每運(yùn)費(fèi)噸為50美元)。準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。每箱凈重20公斤，皮重為5公斤，從天津新港至新加坡每運(yùn)噸為300港元。運(yùn)費(fèi)按長噸計(jì)算，問該批貨物的總運(yùn)費(fèi)為多少5．我出口一批桶裝貨物共50件去馬來西亞新港，桶的上下口徑為貨物的總運(yùn)費(fèi)為多少6．我出口一批貨物發(fā)票總金額為1200美元，設(shè)加一成投保一切險和費(fèi)各為多少7．有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側(cè)出現(xiàn)裂口，海水涌進(jìn)，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡，船長不的不將船就近駛上淺灘，進(jìn)行排水和修補(bǔ)裂口，爾后為了起浮，又將部分貨物拋人海中，共損失25萬美元，船長當(dāng)即宣布為共同海損。問船舶達(dá)到目的港后，各有關(guān)方應(yīng)如何進(jìn)行分?jǐn)傇O(shè)：期rg本港口，基本費(fèi)率為USD80．0／FT，三個以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)TEUCAFlBAFl裝箱運(yùn)輸時，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)(以美元計(jì))(3)若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種方式的其它費(fèi)用，問：托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸10．出口商委托某貨運(yùn)代理公司辦理國際海上貨物運(yùn)輸事宜。貨物共少海運(yùn)費(fèi)(以美元計(jì))如果樣品在海運(yùn)過程中損壞，承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么計(jì)算題答案2．答：(1)先算出該商品的積載系數(shù)為0．25÷0．3＝O．833，從而得知為重貨，則該批貨物的總毛重為：X000＝15公噸＝650X15X1．35X0．9842＝1．23025長噸7．答：計(jì)算共同海損分?jǐn)傆袃蓚€基本原則：一是分?jǐn)倯?yīng)以實(shí)際遭受的合理損失和額外支付的費(fèi)用為準(zhǔn)；二是分?jǐn)偤髴?yīng)遭受共同海損的一方與未遭受損失的其他關(guān)系方處于均等地位。據(jù)此具體計(jì)算方法如下：(3)因?yàn)?1)大于(2)，所以應(yīng)選擇該用集裝箱運(yùn)輸。附加費(fèi)為880x10％＝USD88．0樣品免費(fèi)運(yùn)輸時，運(yùn)價本中會規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)擔(dān)樣品滅失，損壞的賠七、業(yè)務(wù)案例題墊木板和草席，上蓋雙層油布。收貨人與6月18日書面委托上海某貨代辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)和用鐵路運(yùn)輸至某省某市某巧克力廠收貨。貨代接受委托后，立即辦妥進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，但先后24次向鐵路申請車皮未果。貨代多次用向當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢，檢驗(yàn)結(jié)果嚴(yán)重霉變，失去使用價值。結(jié)果收貨進(jìn)口的代理手續(xù)，并隨函附有按CIF條件進(jìn)口合同副本一份，在合同副本上有B公司業(yè)務(wù)員手書注明收貨人名稱、地址、電話、聯(lián)系人及用卡車運(yùn)C“進(jìn)口到貨通知書”，在通知書的注意事項(xiàng)第5條內(nèi)注明“貨運(yùn)內(nèi)地加批委托廣州一家具有合法營運(yùn)的汽運(yùn)公司(以下稱承運(yùn)人)將貨物運(yùn)往湖南某市。不料貨在運(yùn)輸途中由于駕駛員違章操作，導(dǎo)致與另一卡車相撞后造案例3某輪在航行途中著火，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)被火燒毀貨物價值據(jù)此案例試問(1)船長宣布共同海損是否可以成立(2)被火燒毀的1萬美元貨物損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)(3)遭水浸泡的損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)案例4某貨輪在航行途中擱淺，為起浮船舶脫險，舶長命令采取強(qiáng)度倒車，才使船舶退出淺灘，但使用了額外燃料和造成機(jī)器磨損。船長宣布為共同海損，并要求上述費(fèi)用損失作為共同海損分?jǐn)?。您認(rèn)為此問題是否合理案例5某輪裝運(yùn)桶裝油，提單上的收貨人為海德森公司。發(fā)貨人除留存一份提單外，將另一分寄卸貨港代理，委托其憑以向買方收取貨款。該輪船長于船到卸貨港后，在無提單的情況下即將桶裝油交給了海德森公司。結(jié)果造成發(fā)貨人收款不著。問您對此案有何看法問在此案中存在什么問題有何風(fēng)險已裝船清潔提單。發(fā)貨人與3月24日持信用證規(guī)定的全套單證向銀行辦理結(jié)匯，結(jié)果遭到拒付。問這是為什么發(fā)票、保險單及商檢證書向銀行結(jié)匯，銀行根據(jù)信用證核對無訛，憑以結(jié)匯。后來買方發(fā)現(xiàn)商檢上的日期為5月25日，就向賣方提出索賠。理由是賣方串通船方弄虛作假，倒簽提單。您認(rèn)為本案，買方提出的賠理由是否充分不能通過橋架。試問該港是否為安全港口如租船合同中列明該船該航次的XX是否有權(quán)拒絕去該港卸貨公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，茶葉受精萘污染。經(jīng)查明，該集裝箱前一次所載貨物為精萘。問：(1)收貨人可以向誰索賠為什么(2)最終應(yīng)由誰對茶葉污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任案例11合