精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料最新財經(jīng)經(jīng)濟資料感謝閱讀~~鐵路工作個人專專業(yè)總結(jié)自從事鐵路工作作作以來，參參加加了新淮淮技改改項目、****過境高速速公公路、武武廣客客運專線XXTJⅣ標等建設(shè)設(shè)。經(jīng)經(jīng)歷了從從實習習生過渡渡到技技術(shù)員和和助理理工程師師的過過程，在在這個個過程中中，理理論和實實踐有有機的結(jié)結(jié)合起起來，自自己的的專業(yè)知知識也也一步步步的成成熟起來來，我我踏踏實實實地地工作，認認認認真真的的學習習，特別別在科科技創(chuàng)新新方面面，刻苦苦鉆研研，認真真總結(jié)結(jié)，努力力探索索，在加加強業(yè)業(yè)務知識識學習習中，不不斷推推廣新工工藝、新新的施工工方法法，積極極開展展QC小組活動動，強強化技術(shù)術(shù)水平平。在施施工中中加以應應用，提提高了工工程質(zhì)質(zhì)量，加加快了了施工進進度，促促進了經(jīng)經(jīng)濟效效益，取取得較較好的成成績。2004年7月，我單單位位承擔了了新長長鐵路新新袁續(xù)續(xù)建工程程第4標段中的的一一段施工工任務務。開工工后參參與了DK233++613新開河大大橋橋的現(xiàn)場場技術(shù)術(shù)工作。新新開開河大橋橋是一一座10孔24m低高度后后張張法預應應力混混凝土梁梁橋，全全長258..334m，是本次次續(xù)續(xù)建工程程中唯唯一的一一座**大橋，是是全全線的重重點工工程之一一。由由于工期期僅為為75天，且有5個墩位于于水水中，施施工難難度較大大，對對我們的的技術(shù)術(shù)工作提提出了了嚴峻的的考驗驗。我參參與編編寫了該該橋的的施工組組織設(shè)設(shè)計，對對該橋橋質(zhì)量目目標、工工期要求求等進進行了明明確，鉆鉆孔樁、承承臺臺及墩臺臺施工工方法做做了詳詳細的安安排。鉆鉆孔灌注注樁是是該橋的的施工工重點，施施工工是在水水下進進行的，其其施施工過程程無法法觀察。在在施施工前我我認真真熟悉設(shè)設(shè)計圖圖紙及有有關(guān)施施工、驗驗收規(guī)規(guī)范，核核查地地質(zhì)和有有關(guān)灌灌注樁方方面的的資料；；在施施工中嚴嚴格執(zhí)執(zhí)行驗收收標準準和規(guī)范范要求求，合理理有效效安排施施工、落落實施組組，加加強施工工質(zhì)量量管理，密密切切注意抓抓好施施工過程程中的的每一個個環(huán)節(jié)節(jié)，有效效地控控制了樁樁基施施工質(zhì)量量。最最終順利利地完完成了新新開河河大橋的的施工工工作，確確保保了工期期。該該橋被運運輸工工程分公公司評評為了優(yōu)優(yōu)質(zhì)工工程。2005年5月我到昌昌達達項目經(jīng)經(jīng)理部部住勤,參與了長長風風立交大大橋的的現(xiàn)場施施工技技術(shù)工作作。之之后又負負責了了路基橋橋涵的的現(xiàn)場施施工技技術(shù)工作作。后后張法預預應力力混凝土土是我我在這里里接觸觸的較為為復雜雜的施工工工藝藝。預應應力混混凝土具具有跨跨度大、自自重重輕、節(jié)節(jié)約材材料、節(jié)節(jié)省層層高、改改善能能力的突突出優(yōu)優(yōu)點，在在建筑筑工程中中扮演演重要角角色。在在工作中中，我我查閱了了大量量關(guān)于預預應力力技術(shù)方方面的的書籍，并并結(jié)結(jié)合自己己的所所學應用用到實實際中，通通過過這次施施工，我我詳盡地地掌握握了后張張法預預應力混混凝土土的施工工工藝藝及方法法。同同時我也也參與與了先張張法預預應力混混凝土土的施工工在施施工中我我詳盡盡分析了了兩種種工藝的的區(qū)別別及應用用范圍圍，對于于預應應力這種種先進進的施工工技術(shù)術(shù)有了充充分的的認識和和掌握握。2006年元月份份我我經(jīng)理進進入武武廣客專專線XXTJⅣ標施工，它它它是國內(nèi)內(nèi)第一一條時速350kkm的高速鐵鐵路路，所處處地質(zhì)質(zhì)條件復復雜，屬屬于紅層層盆地地剝蝕低低山丘丘**區(qū)，地形形波波狀起伏伏，第第四系殘殘破積積土層主主要有有黏土，粉粉質(zhì)質(zhì)黏土組組成，下下伏基巖巖主要要以基巖巖為主主，溶洞洞暗河河比較多多，技技術(shù)設(shè)計計標準準特別高高，質(zhì)質(zhì)量要求求高，是是國內(nèi)第第一條條無碴軌軌道，有有嚴格的的路基基及橋梁梁工后后沉降要要求。我我全面負負責經(jīng)經(jīng)理部第第二綜綜合隊的的技術(shù)術(shù)工作。施施工工中，每每天進進行交班班作業(yè)業(yè)，領(lǐng)導導落實實當天施施工生生產(chǎn)任務務的同同時，我我便布布置第二二天的的技術(shù)工工作。在在施工前前我認認真熟悉悉設(shè)計計圖紙及及有關(guān)關(guān)施工、驗驗收收規(guī)范，核核查查地質(zhì)和和有關(guān)關(guān)方面的的資料料；在施施工中中嚴格執(zhí)執(zhí)行驗驗收標準準和規(guī)規(guī)范要求求，合合理有效效安排排施工、落落實實施組，加加強強施工質(zhì)質(zhì)量管管理，密密切注注意抓好好施工工過程中中的每每一個環(huán)環(huán)節(jié)，有有效地控控制了了施工質(zhì)質(zhì)量。我我管段采采取了了許多新新的施施工方法法，保保持以“路基為主主線線，橋梁梁創(chuàng)高高產(chǎn)”的思路指指導導施工，擬擬定定旋挖及及鋼護護筒結(jié)合合施工工工藝，CFG樁質(zhì)量控控制制，巖溶溶注漿漿效果控控制，巖巖溶地區(qū)區(qū)鉆孔孔樁施工工，高高性能砼砼施工工控制，路路基基AB組填料施施工工控制等等技術(shù)術(shù)論文，積積極極開展QC小組活動動。在在施工中中，鉆鉆孔灌注注樁是是前期的的施工工重點，施施工工是在水水下進進行的，其其施施工過程程無法法觀察。面面臨臨雨季施施工困困難條件件，在在施工便便道上上下功夫夫，真真正保證“大雨不停停產(chǎn)產(chǎn)，小雨雨不減減產(chǎn)，晴晴天創(chuàng)創(chuàng)高產(chǎn)”的效率，取取取得了較較好的的成績，在在保保證安全全質(zhì)量量的情況況下，真真正創(chuàng)下下了三三經(jīng)部年年產(chǎn)創(chuàng)創(chuàng)億元的的高產(chǎn)產(chǎn)。2007年是武廣廣客客專施工工關(guān)鍵鍵的一年年，是是實現(xiàn)工工期、質(zhì)質(zhì)量目標標的攻攻堅年。2007年我單位位武武廣線的的工程程施工地地基處處理及樁樁基施施工陸續(xù)續(xù)結(jié)束束，開始始由地地面以下下轉(zhuǎn)至至地面以以上，工工作重點點主要要包括路路基A、B組填料施施工工、級配配碎石石施工、過過渡渡段施工工、墩墩臺高性性能混混凝土外外觀質(zhì)質(zhì)量施工工、沉沉降變形形監(jiān)測測工作以以及接接口方面面施工工。針對對今年年的工程程特點點，為了了保證證施工技技術(shù)能能夠跟上上現(xiàn)場場的施工工生產(chǎn)產(chǎn)，服務務施工工生產(chǎn)，我我從從施工圖圖紙入入手，學學習標標準，培培訓工工藝，堅堅持試試驗段引引路，掌掌握工藝藝方法法及參數(shù)數(shù)后指指導大面面積施施工。年年初進進行的墩墩臺高高性能混混凝土土施工，為為了了保證混混凝土土外觀質(zhì)質(zhì)量，我我們總結(jié)結(jié)了其其他單位位的施施工經(jīng)驗驗，針針對自身身的具具體情況況，首首先進行行從管管理人員員、技技術(shù)人員員一直直到具體體作業(yè)業(yè)人員的的培訓訓，詳細細講解解了從模模板、鋼鋼筋、砼砼拌合合、運輸輸、灌灌注、振振搗以以及養(yǎng)護護等各各個方面面問題題，并在在實際際施工中中進行行及時調(diào)調(diào)整，總總結(jié)工藝藝，較較好地保保證了了混凝土土的外外觀施工工質(zhì)量量。路基A、B組填料施施工工是我們們今年年施工的的又一一個重點點，我我們根據(jù)據(jù)甲方方要求進進行了了試驗段段工作作。根據(jù)據(jù)填料料的特點點，進進行工藝藝試驗驗，掌握握工藝藝參數(shù)，強強化化過程控控制，把把路基施施工當當作結(jié)構(gòu)構(gòu)物施施工來對對待，有有效地保保證了了施工質(zhì)質(zhì)量，并并且率先先通過過了武廣廣公司司的評估估工作作，得到到了甲甲方和集集團公公司經(jīng)理理部的的一致好好評，在在年底武武廣公公司舉辦辦的“質(zhì)量信譽譽評評份”工作中，受受受到了檢檢查組組的好評評。2008年是我進進步步的一年年、收收獲的一一年，政政治素質(zhì)質(zhì)和業(yè)業(yè)務能力力都有有了較大大進步步，自信信心得得到了提提高，為為以后的的工作作打下了了良好好的基礎(chǔ)礎(chǔ)。2008年我們經(jīng)經(jīng)理理部仍面面臨著著現(xiàn)場平平面交交叉作業(yè)業(yè)、村村民阻工工干擾擾，汛期期臨近近，資金金缺口口大等難難題，仍仍然面臨臨著無無砟軌道道施工工標準高高、工工藝新，橋橋面面系作業(yè)業(yè)要求求細等的的高艱艱任務。為為保保運架梁梁暢通通，線下下部分分主體工工程、剩剩余附屬屬工程程、橋面面系工工程，線線上接接觸網(wǎng)基基礎(chǔ)施施工、無無砟軌軌道工程程試驗驗和線路路無砟砟軌道工工程啟啟動，我我經(jīng)理理部進行行了認認真的分分析研研究，使使我們們認清了了武廣廣面臨的的形勢勢和任務務，明明確了各各施工工節(jié)點工工期。無無砟軌道道施工工大戰(zhàn)剛剛剛打打響，我我就被被委以重重任，負負責管段段內(nèi)近近半數(shù)的的施工工任務，為為了了打好此此次攻攻堅戰(zhàn)，我我白白天深入入現(xiàn)場場指導施施工，夜夜里抓緊緊總結(jié)結(jié)經(jīng)驗，為為后后續(xù)的施施工做做好充分分的準準備。我我負責責的管段段在鐵鐵道部質(zhì)質(zhì)檢站站、業(yè)主主信譽譽評價中中多次次受到表表揚。因因為我競競競業(yè)業(yè)業(yè)的工工作，領(lǐng)領(lǐng)導和同同事們們一致的的認可可，我于2008年光榮地地加加入到了了中國國共產(chǎn)黨黨的行行列，我我深信信只要付付出必必定有收收獲。在在武廣客客運專專線線上上無砟砟軌道工工程開開工時，我我不不計個人人得失失，無論論是領(lǐng)領(lǐng)導白天天還是是黑夜只只要是是有需要要時就就隨叫隨隨到，贏贏得了領(lǐng)領(lǐng)導和和同事們們的信信任。在在實際際工作中中，我我注意培培養(yǎng)自自己的施施工技技術(shù)管理理能力力，拓展展技術(shù)術(shù)人員的的業(yè)務務層面，深深化化施工技技術(shù)管管理，使使技術(shù)術(shù)人員全全面發(fā)發(fā)展，快快速進進步。為為施工工生產(chǎn)的的順利利進行提提供了了有利的的保證證。2009年局經(jīng)理理部部有關(guān)領(lǐng)領(lǐng)導對對剩余工工程的的施工安安全、質(zhì)質(zhì)量、進進度等等各項工工作進進行了認認真研研究，并并做了了詳細安安排和和部署。要要求求我們務務必認認清形勢勢、提提高認識識，切切實樹立“等不起”的緊迫感感，“慢不得”的危機感感，“坐不住”的責任感感，