xx高速公路xx合同段xx大橋主梁掛籃懸澆施工方案1.工程概況xx高速公路C12合同段xx大橋?yàn)榉蛛x式橋梁，左幅及右幅主橋均位為60m+110m+60m三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,主墩均為空心薄壁柔性墩,主橋全長(zhǎng)230m，西昌、攀枝花兩岸各設(shè)一交界墩。本橋主梁采用單箱單室三向預(yù)應(yīng)力變高度箱型斷面。箱梁根部高6.5m，跨中及邊跨直線段高2.5m，采用1.7次拋物線變化。箱梁底板寬6.45m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)2.4m，全寬11.25m。頂板除0號(hào)塊件兩橫隔板間頂板厚50cm外，其余厚度均為25cm。箱梁底板厚除0號(hào)塊件兩橫隔板范圍內(nèi)為150cm外，其余各梁段底板,從箱梁根部的80cm厚以二次拋物線漸變至跨中截面的28cm厚。箱梁腹板在1～6號(hào)梁段厚度為60cm,其余梁段腹板厚度為50cm,腹板厚度變化截面設(shè)過(guò)渡段。主橋共設(shè)置橫隔板6道，即在主墩墩頂薄壁墩處各設(shè)兩道100cm厚的橫隔板,邊跨梁段設(shè)一道140cm厚的橫隔板。另在中跨箱梁12節(jié)段設(shè)置一道加強(qiáng)橫隔板。當(dāng)主橋進(jìn)入攀枝花岸路線緩和曲線段部分，按照設(shè)計(jì)箱梁底板、腹板保持主橋的直線布置，由箱梁兩側(cè)翼緣變寬以適應(yīng)緩和曲線變化。主橋在兩岸交界墩處各設(shè)一道DSSF-240伸縮縫和兩個(gè)GPZ3DX3500盆式支座。根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖要求，除兩邊跨各有一段支架現(xiàn)澆段及0號(hào)塊件、主橋合攏段外，其余塊件采用掛籃懸澆的方式施工。1＃至5＃塊件節(jié)段長(zhǎng)為3.5m，最大控制重量為1＃塊件134.47T，6＃至12＃塊件節(jié)段長(zhǎng)為5.5m，最大控制重量為6＃塊件128.44T。按照施工設(shè)計(jì)要求,本橋箱梁懸澆采用,掛籃采用新加工,自行設(shè)計(jì)的菱形桁架式掛籃，該掛籃設(shè)計(jì)澆注混凝土重量為1345KN，同類(lèi)型掛籃在浙江洞頭大小門(mén)連島工程中得到了順利地應(yīng)用。為了保證該掛籃在xx大橋箱梁懸澆中安全、可靠、方便的投入使用，根據(jù)xx大橋的實(shí)際情況，對(duì)掛籃進(jìn)行了適當(dāng)修改，并全部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。2.掛籃主要結(jié)構(gòu)本橋掛籃主要由承重系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、后錨系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、底籃和模板系統(tǒng)組成。2.1承重系統(tǒng)掛籃主要的承重構(gòu)件是由兩片菱形桁架組成受力構(gòu)件。每片桁架由五根受力桿件焊接而成。兩片桁架之間間距為560cm，用前、后橫梁連接，同時(shí)前、后橫梁又作為吊桿的支點(diǎn)。五根主要受力桿件均用I36b工字鋼及10mm厚的16Mn鋼板焊接組拼成158×380mm的閉合矩形截面，使其發(fā)揮具有承載力強(qiáng)，抗扭性能好的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)后錨點(diǎn)、前支點(diǎn)、上結(jié)點(diǎn)和前結(jié)點(diǎn)等四個(gè)主要結(jié)點(diǎn)，將五根桿件聯(lián)為整體。桿件與節(jié)點(diǎn)板的連接方式為焊結(jié)，使桿件受力明確。前上橫梁設(shè)計(jì)為2-I36b工字鋼及10mm厚的16Mn鋼板焊接組拼成346×400mm的矩形截面，在布置吊桿的位置局部加強(qiáng)。后上橫梁設(shè)計(jì)為2-I36b工字鋼及10mm厚的16Mn鋼板焊接組拼成346×400mm的矩形截面，在前支點(diǎn)位置局部加強(qiáng)。由于本橋較寬，為保證前、后上橫梁及桁架的穩(wěn)定，在桁架各面內(nèi)，設(shè)置聯(lián)系桿件。聯(lián)系桿件由2-[20槽鋼構(gòu)成，通過(guò)節(jié)點(diǎn)板與前、后上橫梁焊接。兩下橫梁之間用I36b工字鋼縱梁聯(lián)結(jié)形成底籃平臺(tái)。2.2提升系統(tǒng)主要受力吊桿采用16Mn鋼板吊帶和45號(hào)鋼吊桿，其余部份采用Φ32精軋螺紋鋼筋，為了增加掛籃的通性，吊帶分為1m、2m、3m三種規(guī)格，全部采用鋼銷(xiāo)連接。前上橫梁上采用液壓驅(qū)動(dòng)螺旋千斤頂，以便自動(dòng)調(diào)整模板標(biāo)高，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)掛籃施工的自動(dòng)化和安全性，縮短施工周期。其他各部位根據(jù)受力大小不同分別準(zhǔn)備不同規(guī)格的手動(dòng)螺旋式千斤頂或鏈滑車(chē)。2.3后錨系統(tǒng)由于采用無(wú)后配重的方式，后錨成了掛籃的最關(guān)鍵的部位。承重桁架片的錨固系統(tǒng)，在澆注混凝土?xí)r，用后錨桿穿過(guò)預(yù)留孔，上端與掛籃后錨點(diǎn)連接，下端與混凝土箱梁頂板連接。本橋掛籃后錨桿采用用材質(zhì)為40CyNiMo的低合金鋼鍛件加工而成，直徑為70mm的鋼錠，另外通過(guò)利用箱梁腹板上的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋通過(guò)連接器錨于后錨分配梁上，增加掛籃的安全性。根據(jù)計(jì)算每側(cè)采用一組共2根Φ70mm低合金鋼鍛件鋼錠，后錨的安全系數(shù)達(dá)4.69，能夠滿(mǎn)足施工要求。同時(shí)通過(guò)在箱梁砼中預(yù)埋直徑為10cm孔道將后錨的上拔力通過(guò)斜鋼墊板直接傳到已澆砼的箱梁上，因此后錨是非常安全的。后錨分配梁采用2[20b槽鋼，分配梁置于后錨鋼箱上。在澆砼時(shí)可行走時(shí)的后錨系統(tǒng)進(jìn)行保險(xiǎn)。2.4行走系統(tǒng)掛籃前移采用兩個(gè)70T液壓千斤頂作動(dòng)力，此液壓千斤頂為張拉豎向Φ32精軋螺紋鋼筋用的張拉千斤頂。所以千斤頂為一頂兩用。用一長(zhǎng)的Φ32精軋螺紋鋼筋一頭錨固在軌道前端，一頭錨固在掛籃前支點(diǎn)的70T千斤頂上，通過(guò)液壓站集中供油，千斤頂推動(dòng)前支點(diǎn)滑動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)掛籃前進(jìn)，達(dá)到一個(gè)行程后液壓站回油，重新推動(dòng)千斤頂錨固后再開(kāi)始下一個(gè)行程動(dòng)作，如此往復(fù)幾次直至最后就位。當(dāng)掛籃前移長(zhǎng)度為4m時(shí)，僅要2個(gè)小時(shí)左右在五、六人操作下即可完成掛籃的同步前進(jìn)。掛籃前支點(diǎn)支承在工字鋼軌道上，工字鋼軌道上設(shè)不銹鋼板，同時(shí)在前支點(diǎn)下設(shè)四氟滑板，以減少掛籃前進(jìn)時(shí)的摩擦力。掛籃主桁架3#桿件后端用吊帶小車(chē)倒扣于軌道工字鋼上翼緣底面上，小車(chē)可沿工字鋼軌道上翼緣底面滾動(dòng)，同時(shí)通過(guò)壓在軌道工字鋼上2I25b工字鋼分配梁與箱梁內(nèi)的豎向Φ32精軋螺紋鋼筋預(yù)應(yīng)力筋相錨固，從而取消了掛籃尾部的配重，有效地減少掛籃的自重，又能確保掛籃行走時(shí)的安全。2.5底籃、模板系統(tǒng)底籃和模板系統(tǒng)包括底籃、底模平臺(tái)、外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模、端模和工作平臺(tái)等，外側(cè)模采用新加工的定型大塊鋼模，每塊尺寸為480cm×300cm及480cm×150cm。模板設(shè)計(jì)均按全斷面一次澆注箱梁砼考慮，整個(gè)模板系統(tǒng)均隨掛籃主桁架行走一次到位，整個(gè)系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，能有效地縮短模板移動(dòng)和安裝的周期、確保砼外觀質(zhì)量。2.5.1底籃、底模平臺(tái)底籃由前下橫梁（400×250mm16Mn鋼箱）、后下橫梁（400×250mm16Mn鋼箱）、12根I36b工字鋼縱梁組成。I36b工字鋼作為縱梁直接焊接在前后下橫梁上，前后上橫梁通過(guò)吊帶懸吊在掛籃的前橫梁及已澆砼的底板或砼頂板上。吊帶用分段可拆卸的方式以適應(yīng)梁高的變化。澆砼時(shí)，后下橫梁設(shè)有4根吊帶錨固在前段箱梁砼底板和頂板砼上，以減少后橫梁的撓度，并通過(guò)千斤頂施加預(yù)緊力使底模板與前段砼緊密貼合，以確保接縫處不漏漿。前下橫梁設(shè)四根吊帶與前上橫梁相聯(lián)，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)螺旋千斤頂可以方便地調(diào)整模板的標(biāo)高，使主梁的線形得到保證。底模直接鋪在I36b工字鋼縱梁上，底模采用墩身使用的鋼模。每塊尺寸為645cm×480cm的定型大塊鋼模。采用側(cè)模包底模的方式進(jìn)行箱梁模板安裝。在縱梁工字鋼外每側(cè)用2根I25a工字鋼做工作平臺(tái)，工作平臺(tái)上焊[8槽鋼，上鋪5cm厚優(yōu)質(zhì)木板。平臺(tái)周?chē)干习踩珯跅U，同時(shí)搭好安全網(wǎng)。2.5.2外模外模由模板、骨架（I25工字鋼、套于滑梁上的支承架和[14槽鋼斜支撐]、滑梁（I45輕型工字鋼）組成。骨架用于支承模板，滑梁主要在掛籃前進(jìn)時(shí)使用。前端采用Φ32精軋螺紋鋼筋懸吊于前上橫梁上，后端采用Φ32精軋螺紋鋼筋懸吊于已澆箱梁翼緣板砼上。掛籃前移時(shí)后端則懸吊于行走小車(chē)上，行走小車(chē)錨固在箱梁翼緣板砼上。外模所有的吊桿均采用Φ32精軋螺紋鋼筋。外模模板及翼緣板倒角模板采用大塊定型鋼模。翼緣板外模采用組合鋼模。2.5.3內(nèi)模內(nèi)模同樣由模板、骨架、滑梁組成。支承內(nèi)模的滑梁懸吊于前上橫梁上，后端懸吊于已澆注箱梁頂板砼上。箱梁腹板厚度變化引起內(nèi)模頂寬的變化通過(guò)橫向分配梁上設(shè)置的活動(dòng)銷(xiāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)，模板高度變化通過(guò)每節(jié)段放大樣用焰割方式達(dá)到設(shè)計(jì)要求。內(nèi)模頂板采用自制骨架加鋪5mm鋼板來(lái)實(shí)現(xiàn)，骨架采用∠75×75×6的角鋼組焊而成。內(nèi)側(cè)模采用自制鋼模，面板用5mm鋼板，橫豎背肋采用槽鋼[10，橫背梢采用槽鋼[20a，以增大模板的剛度，滿(mǎn)足全斷面澆注砼的需要。內(nèi)外模背梢位置對(duì)齊，方便對(duì)拉螺桿的安裝。在與橫梁相對(duì)應(yīng)處設(shè)一豎向槽鋼[20a與骨架上的橫向分配梁設(shè)鉸相連接以利用拆模及內(nèi)模的行走。2.5.4端模端模采用自制分塊鋼模以適應(yīng)箱梁腹板厚度及孔道位置的變化，采用內(nèi)外側(cè)模包端模的方式，采用箱梁伸出端面的結(jié)構(gòu)鋼筋來(lái)固定。端模加工時(shí)應(yīng)注意加工抗剪齒形塊，箱梁腹板抗剪齒口距頂板上緣50cm處開(kāi)始設(shè)置，按25cm間距設(shè)置，直到距底板上緣35cm處為止。設(shè)置抗剪齒口時(shí)要兼顧預(yù)應(yīng)力管道張拉槽口布置。2.5.4工作平臺(tái)在底籃兩側(cè)、前后端及外模翼板外側(cè)設(shè)置固定工作平臺(tái)，在內(nèi)外模和箱梁前端設(shè)置懸吊工作平臺(tái)，用倒鏈葫蘆自由升降。便于箱梁內(nèi)、外任何位置的操作，同時(shí)設(shè)置安全網(wǎng)。3.掛籃工作特點(diǎn)本橋掛籃為自行設(shè)計(jì)的菱形桁架式掛籃，同類(lèi)型掛籃在浙江洞頭大小門(mén)連島工程中得到了順利地應(yīng)用，其主要工作特點(diǎn)為：1、掛籃行走無(wú)配重系統(tǒng)，掛籃前移時(shí)的傾覆力矩由錨固在箱梁頂面的軌道對(duì)反扣其上的行走小車(chē)的反力來(lái)平衡；2、掛籃內(nèi)、外側(cè)模及底籃平臺(tái)系統(tǒng)隨掛籃桁架整體移動(dòng)到位；3、掛籃運(yùn)行時(shí)由液壓站集中控制液壓千斤頂推動(dòng)前支點(diǎn)系統(tǒng)（由滑船、四氟滑板、硅脂組成）在焊于軌道上不銹鋼板表面的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)掛籃的移動(dòng)；4、掛籃提升采用液壓站供油驅(qū)動(dòng)液壓螺旋千斤頂，實(shí)現(xiàn)模板調(diào)位，非常方便和安全，提高了掛籃施工的自動(dòng)化；5、改善施工條件和環(huán)境。掛籃所處位置箱梁面有寬敞的作業(yè)空間，便于放置各種機(jī)具和操作人員來(lái)往，在掛籃上方設(shè)置遮陽(yáng)雨棚，改善工人作業(yè)環(huán)境。4.主梁掛籃懸澆施工程序4.1安裝掛籃就位掛籃各部件加工完成后，需經(jīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，方可運(yùn)至0號(hào)塊件上進(jìn)行拼裝準(zhǔn)備工作。1）、先在0號(hào)塊件箱梁頂面軌道下方鋪上7.5號(hào)找平砂漿,將軌道安放在砂漿上,此時(shí)注意軌道的抄平。2）、安裝掛籃前支點(diǎn)(即后上橫梁)，前支點(diǎn)中心距0號(hào)塊件端線為40cm。安裝臨時(shí)固定前支點(diǎn)，以防前支點(diǎn)在安裝主桁架時(shí)失穩(wěn)傾倒。同時(shí)在0號(hào)塊件上布置用型鋼焊接成四個(gè)馬墩，供安裝主桁架用。3）、用塔吊吊運(yùn)主桁架安裝在前支點(diǎn)上，主縱梁中心置于前支點(diǎn)上，后支點(diǎn)放在臨時(shí)布置的馬墩上，同時(shí)將主桁架校正，調(diào)平。4）、安裝臨時(shí)后錨，將主桁架臨時(shí)錨固在箱梁0號(hào)塊件的精軋螺紋鋼上。5）、安裝主桁架的聯(lián)系桿件。用鋼板將聯(lián)系桿件與主桁架焊牢后,此時(shí)主桁架即形成一緊密結(jié)合的結(jié)構(gòu)體。主桁架在安裝前后用用纜繩臨時(shí)固定，以防止失穩(wěn)傾倒。6）、安裝前上橫梁、先安裝前上橫梁2I36B工字鋼，焊接好工字鋼連接節(jié)點(diǎn)及加強(qiáng)肋。7）、安裝前后下橫梁及底平臺(tái)采用塔吊或布置吊點(diǎn)按常規(guī)方法安裝。8）、安裝外模骨架外模骨架采用在地面加工好，直接吊裝的方法安裝。9）、安裝內(nèi)模骨架采用塔吊按常規(guī)方法安裝。10）、安裝各種操作平臺(tái)。11）、將臨時(shí)后錨轉(zhuǎn)換成固定后錨。12）、掛籃試載。4.2測(cè)量標(biāo)高在主梁兩個(gè)O號(hào)塊件上設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),兩臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程應(yīng)采用跨河水準(zhǔn)測(cè)量的方法校測(cè),精度達(dá)到三等水準(zhǔn)控制測(cè)量。為了對(duì)每個(gè)塊件的各個(gè)階段進(jìn)行精確測(cè)量以保證主梁成形后的線形，根據(jù)設(shè)計(jì)圖及監(jiān)控單位提供的監(jiān)控指令進(jìn)行高程調(diào)節(jié)。掛籃前移到位后，應(yīng)及時(shí)將《主梁高程控制觀測(cè)表》提供給施工控制方，控制方根據(jù)此數(shù)據(jù)及主梁砼彈性模量及收縮徐變等因素綜合考慮，及時(shí)算出下一節(jié)段砼立標(biāo)高返饋回來(lái)，指導(dǎo)施工，以獲得最理想的線型。4.3鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力束管道定位鋼筋在制作場(chǎng)內(nèi)制作成型，轉(zhuǎn)運(yùn)至主墩處采用塔吊或桅桿垂直起吊運(yùn)輸至安裝位置，縱向連接鋼筋采用綁扎連接，凡因施工需要而斷開(kāi)的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，焊接并符合施工技術(shù)規(guī)范的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，適當(dāng)調(diào)整布置，但砼保護(hù)層厚度必須保證。預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在制作場(chǎng)內(nèi)定尺制作，采用細(xì)鐵絲綁扎成束編號(hào)，然后人工運(yùn)至施工進(jìn)行安裝。安裝前必須按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行放樣采用井字型筋定位，誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)時(shí)注意壓漿口和出漿口的埋設(shè)。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火，禁止將焊機(jī)的搭鐵線設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋上，在澆筑砼前檢查預(yù)應(yīng)力管道的位置及管道接頭處理。在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時(shí)操作工作架，工作架支立在模板和已澆砼梁段上。防止施工時(shí)，由于操作人員、機(jī)具踩壓布產(chǎn)生鋼筋下陷，預(yù)應(yīng)力管道位移等現(xiàn)象。鋼筋施工與預(yù)應(yīng)力束管道定位時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢。鋼筋與管道相碰時(shí)，只能移動(dòng)，不能切斷鋼筋；若必須切斷鋼筋時(shí)應(yīng)待該工序完成后，將切斷鋼筋補(bǔ)焊好；縱向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進(jìn)展將逐節(jié)加長(zhǎng)，多數(shù)都有平彎和豎彎曲線，所以管道要定位準(zhǔn)確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要封嚴(yán)，不得漏漿。澆筑砼時(shí)，管道內(nèi)可內(nèi)襯硬塑料管芯（砼澆筑完后拔出），這對(duì)防止管道變形、漏漿有較好的效果。砼澆筑完后，必須用空壓機(jī)清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時(shí)及時(shí)清理。豎向預(yù)應(yīng)力管道上端要封嚴(yán)，防止漏漿，上端應(yīng)封閉，防止水和雜物進(jìn)入管道。壓漿管內(nèi)可穿圓鋼芯（砼澆筑完后拔出），以保證管道通暢，砼澆筑完后，必須用空壓機(jī)清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時(shí)及時(shí)清理。橫向預(yù)應(yīng)力筋頂板為1-Φ15.24的無(wú)粘結(jié)鋼絞線,施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)鋼絞線防護(hù)層的保護(hù),避免損傷。4.4模板安裝在掛籃安裝就位的同時(shí)已將腹板外模、底模、內(nèi)頂模、頂板端板安裝就位，待鋼筋綁扎完后，僅安裝腹板端模及內(nèi)側(cè)模。由于本橋主梁腹板較高，新澆砼對(duì)模板側(cè)壓力大的情況，同時(shí)總結(jié)主墩墩身施工的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)腹板同樣采用Φ32精軋螺紋鋼筋作對(duì)拉拉桿，模板側(cè)壓力計(jì)算根據(jù)所采用的模板類(lèi)型進(jìn)行計(jì)算,其結(jié)果使模板的強(qiáng)度及剛度能滿(mǎn)足全斷面澆筑砼的需要。4.5砼的澆筑根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖要求，除兩邊跨各有一段支架現(xiàn)澆段及0號(hào)塊件、主橋合攏段外，其余塊件采用掛籃懸澆的方式施工。1＃至5＃塊件節(jié)段長(zhǎng)為3.5m，砼最大體積為1＃塊件51.72m3，6＃至12＃塊件節(jié)段長(zhǎng)為4.5米，砼最大體積為6＃塊件49.4m3。針對(duì)本橋主梁高度較高，設(shè)計(jì)要求砼一次成型的特點(diǎn)，且砼為C50高標(biāo)號(hào)砼,因此在混凝土澆筑時(shí)更要注意按照施工規(guī)范要求把握好砼混合料的攪拌、澆注、振搗3個(gè)環(huán)節(jié),使?jié)渤龅南淞喉磐饷纼?nèi)實(shí)。A、混凝土攪拌要求原材料計(jì)量準(zhǔn)確，攪拌均勻,根據(jù)施工時(shí)天氣情況,確定砼的坍落度的大小,但至少應(yīng)控制在15~20cm之內(nèi)。B、在砼澆注過(guò)程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚度控制在30cm以?xún)?nèi)。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土，超過(guò)砼重塑時(shí)間時(shí)必須按施工縫處理。對(duì)施工縫的處理應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上時(shí)進(jìn)行人工鑿毛，清理干凈，才能繼續(xù)澆注，否則不僅容易破壞混凝土的結(jié)晶體，而且外觀上形成難以處理的明顯層印。為避免形成施工縫，施工前應(yīng)配備有備用攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)、振搗器，以防設(shè)備故障造成施工停頓。C、混凝土振搗是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)由熟練的專(zhuān)門(mén)工來(lái)操作。漏振或振搗不足容易形成蜂窩麻面或氣孔較多。過(guò)振又會(huì)使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉，砂漿上浮在表面形成魚(yú)鱗紋。在操作過(guò)程中，用振動(dòng)棒時(shí)要快插慢抽，每一部位振搗時(shí)間以混凝土面不再下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為宜。振動(dòng)棒移動(dòng)間距不要超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土的距離為5～10cm，距模板的距離應(yīng)保持在5～10cm，避免振動(dòng)棒碰撞模板、對(duì)拉螺桿和預(yù)應(yīng)力管道等。針對(duì)掛籃施工,砼要求對(duì)稱(chēng)澆筑，在砼輸送管道布置上還采取了以下措施：輸送管道由泵站接出后，經(jīng)塔吊至0號(hào)塊件頂板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送泵管道分別接至上、下河腹板中間接至離底板2m處，邊澆邊拆輸送管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側(cè)向頂板中間對(duì)稱(chēng)澆筑翼緣板砼，最后在頂板中間新砼合攏。砼澆筑時(shí)，先從掛籃前端開(kāi)始，以使掛籃的微小變形大部分實(shí)現(xiàn)，從而避免新舊砼之間產(chǎn)生裂紋。4.6砼澆筑時(shí)檢查要點(diǎn)①、檢查鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件位置；②、檢查已澆砼接面鑿毛潤(rùn)濕情況；③、澆筑時(shí)隨時(shí)檢查錨墊板的固定情況；、④、檢查壓漿管是否暢通牢固；⑤、檢查監(jiān)視模板與掛籃變形情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；⑥、檢查砼澆筑對(duì)稱(chēng)進(jìn)度，兩個(gè)掛籃澆筑砼時(shí)砼偏差最多不應(yīng)超過(guò)一個(gè)塊件底板砼的重量，同時(shí)同一掛籃內(nèi)兩側(cè)腹板砼方量偏差最多不能超過(guò)5立方米；⑦、嚴(yán)格執(zhí)行砼養(yǎng)護(hù)措施。5.預(yù)應(yīng)力施工由于本橋主橋?yàn)榇罂缍冗B續(xù)剛構(gòu)箱梁,采用的是三向預(yù)應(yīng)力體系,其預(yù)應(yīng)力施工工藝質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,是本橋施工成敗的關(guān)鍵。因此預(yù)應(yīng)力施工是大跨度連續(xù)剛構(gòu)最為重要的施工環(huán)節(jié)，必須高度重視預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。5.1原材料的檢驗(yàn)5.1.1預(yù)應(yīng)力鋼絞線每批原材必須有廠方的質(zhì)量保證書(shū)、抽檢合格證和自檢報(bào)告。其內(nèi)容包括：拉力試驗(yàn)、破斷荷載、屈服荷載、伸長(zhǎng)率、彈性模量；松弛試驗(yàn)；外觀檢驗(yàn)。A、外形尺寸檢查同廠家、同等級(jí)、同截面，每50T為一批，取樣兩組，用通環(huán)規(guī)和尺環(huán)規(guī)檢查外形。表面不得有裂紋、機(jī)械損傷、氧化浮皮、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，有上述缺陷者要清出場(chǎng)地。B、機(jī)械性能檢查外形檢查合格后，用一組做拉伸試驗(yàn)（測(cè)屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率）；一組做冷彎試驗(yàn)。5.1.2錨具預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨具包括錨環(huán)、夾片、墊板和喇叭管的連體鑄件。檢驗(yàn)要求有廠家的質(zhì)量保證書(shū)的和質(zhì)檢合格證。夾片的硬度要求為60~64HRc（應(yīng)逐片檢查，每片在端部測(cè)3個(gè)點(diǎn)，有1個(gè)點(diǎn)不合格者不得使用，硬度差大于3者也不得使用）。錨環(huán)的硬度要求為28-38HRc。測(cè)點(diǎn)在孔周?chē)幍染嗳?點(diǎn)，同一錨環(huán)各測(cè)點(diǎn)硬度差大于3者為不合格，外形尺寸厚度差為5mm，直徑差為2mm，連體鑄件應(yīng)逐個(gè)檢查，除外形尺寸滿(mǎn)足要求外，還必須清除喇叭口留下的砂跡和毛剌，孔壁不得有砂眼，墊板表面必須光潔。32精軋螺紋鋼筋及錨具同樣要求每批必須有廠家的質(zhì)量保證書(shū)和質(zhì)檢合格證，并有產(chǎn)品鑒定報(bào)告及自檢報(bào)告。在錨具抽檢中，每300個(gè)錨具抽查2個(gè)，要求表面不得有裂紋、、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，螺距、牙高、直徑等32精軋螺紋鋼筋相匹配。5.1.4波紋管波紋管在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)應(yīng)做集中荷荷載、均布布荷載、軸軸向拉力和和彎曲抗?jié)B滲試驗(yàn)，每每一種管徑徑均須做一一組。5.2預(yù)應(yīng)力力材料進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)后管理預(yù)應(yīng)力鋼絞線：：按規(guī)范或或監(jiān)理工程程師要求對(duì)對(duì)每批鋼絞絞線進(jìn)行抽抽樣檢驗(yàn)，檢檢驗(yàn)合格并并經(jīng)監(jiān)理工工程師認(rèn)可可后，方能能使用，同同時(shí)對(duì)實(shí)測(cè)測(cè)的彈性模模量和截面面積對(duì)計(jì)算算延伸量作作修正。鋼鋼絞線運(yùn)抵抵工地后妥妥善保管，必必須采取防防雨、防潮潮措施，防防止生銹。鋼鋼絞線下料料采用砂輪輪切割機(jī)切切割，且應(yīng)應(yīng)使鋼絞線線的切面為為一平面，以以免在張拉拉時(shí)斷絲,并用鉛絲絲將端頭捆捆緊，以防防端頭鋼絞絞線打散。錨具和錨板：本本橋箱梁橋橋縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力采用符符合ASTMM4166-98..270級(jí)φj15.224鋼絞線，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)強(qiáng)度為18600MPa，錨具分分別為OVM115-199、OVM115-155、OVMM15-112。主橋豎豎向預(yù)應(yīng)力力筋采用直直徑32mm的預(yù)應(yīng)力力高強(qiáng)精軋軋螺紋粗鋼鋼筋，錨具具采用YGM332型錨具，連連接器為YGL332型。按規(guī)規(guī)范或監(jiān)理理工程師要要求抽檢頻頻率對(duì)錨具具夾片進(jìn)行行硬度抽樣樣檢查，對(duì)對(duì)不合格產(chǎn)產(chǎn)品堅(jiān)決預(yù)預(yù)以退貨。錨錨具和錨板板直接存放放在工地料料庫(kù)內(nèi)，集集中管理。5.3預(yù)應(yīng)力力張拉工藝藝5.3.1張拉拉前的準(zhǔn)備備工作A、張拉技術(shù)準(zhǔn)備備工作①、選配進(jìn)行張拉拉的作業(yè)人人員，必須須進(jìn)行崗前前培訓(xùn)、定定崗、并進(jìn)進(jìn)行考核；；②、對(duì)錨具及預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋進(jìn)行行嚴(yán)格的抽抽檢；③、張拉設(shè)備及儀儀表有標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)計(jì)量單位位的標(biāo)定測(cè)測(cè)試簽證；；④、有關(guān)張拉的各各種工作曲曲線和工作作用表必須須齊全；⑤、檢查安全設(shè)施施是否到位位。B、張拉前施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)準(zhǔn)備工作作①、砼澆筑完成待待砼初凝后后，采用空空壓機(jī)或高高壓清水清清孔；②、拆除端模后，清清除錨下墊墊板、喇叭叭口內(nèi)、壓壓漿孔中的的砼雜質(zhì)；；③、檢查錨下砼是是否澆筑密密實(shí)，否則則采用高標(biāo)標(biāo)號(hào)的環(huán)氧氧樹(shù)脂砂漿漿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)；④、縱向預(yù)應(yīng)力筋筋穿束：除除橫向無(wú)粘粘結(jié)鋼預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋外，由由于橫向及及豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋在扎扎鋼筋時(shí)已已將其放入入預(yù)應(yīng)力管管道內(nèi)，只只有縱向束束在砼澆筑筑完成后才才穿束，同同時(shí)大噸位位群錨每束束預(yù)應(yīng)力筋筋較多,相應(yīng)管道道較窄,管道長(zhǎng)且且呈三維線線狀,又加上節(jié)節(jié)段管道接接頭較多,因而穿束束有時(shí)較為為困難。根根據(jù)以前的的施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，節(jié)段較較少時(shí)采用用人工穿束束，節(jié)段較較長(zhǎng)時(shí)可采采用卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)穿束。穿穿束時(shí)將整整束鋼絞線線端部焊接接在一根牽牽引鋼絞線線上，焊后后應(yīng)呈圓端端頭，焊點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)盡量縮縮短，以便便在曲線管管道內(nèi)順利利通過(guò)；⑤、裝上工作錨具具及經(jīng)硬度度測(cè)試合格格的夾片，裝裝上千斤頂頂；檢查千斤頂與油油表是否配配套，復(fù)核核試驗(yàn)室提提供的張拉拉數(shù)據(jù)是否否正確。5.3.2張拉拉工作由于攀枝花氣溫溫在主梁施施工期間利利于混凝土土強(qiáng)度發(fā)展展，因此每每一梁段澆澆筑完成后后，當(dāng)砼齡齡期達(dá)3天，壓一一組試件達(dá)達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度度以上時(shí)(合攏段砼砼強(qiáng)度達(dá)到到85%以上)，進(jìn)行張張拉工作。預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉必須由有有經(jīng)驗(yàn)的持持證上崗人人員進(jìn)行，并并有現(xiàn)場(chǎng)施施工技術(shù)人人員在場(chǎng)值值班。同時(shí)時(shí)每次張拉拉都堅(jiān)持現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)原原始張拉記記錄，并請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工程程師當(dāng)場(chǎng)簽簽字，以確確保張拉的的質(zhì)量。①、張拉順序?yàn)榱顺浞值匕l(fā)揮揮預(yù)應(yīng)力的的作用，必必須嚴(yán)格按按照設(shè)計(jì)圖圖紙中關(guān)于于預(yù)應(yīng)力張張拉的施工工要求來(lái)進(jìn)進(jìn)行。箱梁梁砼達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度度且齡期達(dá)達(dá)到3天后,張拉豎橫橫向預(yù)應(yīng)力力；對(duì)于懸懸臂澆筑的的梁段，在在該梁段的的縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉、封封錨后和掛掛籃移動(dòng)前前張拉完畢畢。每次張拉時(shí)順序序?yàn)椋?1)、張拉本本段縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束；(2)、張拉橫橫向鋼束；；(3)、張拉豎豎向預(yù)應(yīng)力力鋼筋②、縱向預(yù)應(yīng)力鋼鋼束張拉縱向預(yù)應(yīng)力束在在橫向斷面面上對(duì)稱(chēng)張張拉，同時(shí)時(shí)每根鋼束束應(yīng)兩端對(duì)對(duì)稱(chēng)張拉。張拉程序?yàn)椋?0→初張力（10%）→持荷2分鐘→量測(cè)延伸伸量δ0→張拉至設(shè)設(shè)計(jì)噸位P→持荷2分鐘→量測(cè)延伸伸量δ1→頂楔加油→量測(cè)延伸伸量δ2。實(shí)測(cè)鋼鋼束延伸量量應(yīng)與修正正后的計(jì)算算延伸量偏偏差應(yīng)滿(mǎn)足足規(guī)范要求求。否則，應(yīng)應(yīng)查明原因因并采取措措施進(jìn)行處處理后方可可繼續(xù)張拉拉。張拉完完成后，嚴(yán)嚴(yán)禁撞擊錨錨頭或鋼束束，并在24小時(shí)內(nèi)壓壓漿。鋼束束多余長(zhǎng)度度待一天后后，用砂輪輪切割機(jī)割割掉，切割割時(shí)留下3厘米?？v向預(yù)應(yīng)力張拉拉應(yīng)注意以以上幾點(diǎn)1）、張拉時(shí)要保保持平穩(wěn)、分分級(jí)施加預(yù)預(yù)應(yīng)力，并并按級(jí)記錄錄油表數(shù)值值和伸長(zhǎng)量量，張拉最最后一級(jí)時(shí)時(shí)持荷2分鐘，計(jì)計(jì)算總伸長(zhǎng)長(zhǎng)量。2）、各種管道在在張拉之前前應(yīng)測(cè)定管管道的摩阻阻力，繪出出P-S曲線以校校核控制張張拉力和確確定初始張張拉力。3）、混凝土齡期期必須達(dá)到到達(dá)3天且抗壓壓強(qiáng)度大于于80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度度時(shí)方能張張拉。4）、要求兩端同同步施加預(yù)預(yù)應(yīng)力和控控制伸長(zhǎng)量量。當(dāng)兩端端伸長(zhǎng)量相相差較大時(shí)時(shí)，應(yīng)查找找原因，糾糾正后再?gòu)垙埨?）、在張拉開(kāi)始始前用小噸噸位千斤頂頂在兩端分分別進(jìn)行松松動(dòng)張拉，使使鋼絞線在在管道內(nèi)平平行順直且且滑動(dòng)自由由，確保大大噸位群錨錨各鋼束鋼鋼絞線受力力均勻。預(yù)預(yù)張拉應(yīng)力力一般約為為每根鋼絞絞線控制張張拉力的20%--40%。6）、當(dāng)張拉束中中有一根或或多根鋼絲絲產(chǎn)生滑移移時(shí)，若能能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)計(jì)要求可采采用單根或或整束超張張拉（不應(yīng)應(yīng)超過(guò)規(guī)范范允許值），否否則須退出出全部夾片片全部重新新張拉，若若鋼絞線刻刻痕較大時(shí)時(shí)，應(yīng)將此此鋼束全部部更換。7）、張拉后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)夾片破碎碎或滑移時(shí)時(shí)，應(yīng)在換換夾片后再再進(jìn)行張拉拉。張拉回回縮量大于于設(shè)計(jì)規(guī)定定值時(shí)，也也應(yīng)重新張張拉。8）、當(dāng)實(shí)際延伸伸量與理論論計(jì)算延伸伸值相差超超過(guò)規(guī)范要要求時(shí)，應(yīng)應(yīng)查找原因因，并按以以下步驟檢檢查：校驗(yàn)張拉設(shè)備；；b、測(cè)定預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞絞線的彈性性模量；c、松張后后再行張拉拉；d、預(yù)應(yīng)力筋加潤(rùn)潤(rùn)滑劑以減減少摩阻損損失；管道道內(nèi)可涂刷刷水溶性油油劑，但在在灌漿前須須清洗干凈凈。③、橫向預(yù)應(yīng)力鋼鋼束張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束束采用φj15..24的鋼絞線線，Rby=18660Mpaa。橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束沿縱橋向向交錯(cuò)單端端張拉，采采用YJM115-1錨固體系系。在施工時(shí)應(yīng)注意意：1）、嚴(yán)格控制管管道安裝質(zhì)質(zhì)量，保證證設(shè)計(jì)要求求的空間曲曲線，避免免鋼筋擠壓壓管道，接接口應(yīng)嚴(yán)密密，不得損損壞無(wú)粘接接的鋼絞線線。2）、錨墊板定位位要準(zhǔn)確、牢牢固、嚴(yán)禁禁墊板與管管道間出現(xiàn)現(xiàn)折角。3）、夾片露出錨錨頭的長(zhǎng)度度不得大于于限位器的的限位量。4）、當(dāng)測(cè)出的實(shí)實(shí)際伸長(zhǎng)量量比設(shè)計(jì)值值小且超過(guò)過(guò)規(guī)定限值值時(shí)，可以以采取復(fù)拉拉法進(jìn)行二二次張拉。④、豎向32精精軋螺紋鋼鋼筋張拉本橋豎向預(yù)應(yīng)力力筋采用32精軋螺紋紋鋼筋，其其張拉工藝藝為：豎向Φ32精軋螺紋鋼筋張張拉分兩級(jí)級(jí)張拉，每每級(jí)張拉完完成后及時(shí)時(shí)旋緊螺帽帽，至第二二次張拉到到σh=6773KNN時(shí)為止（壓壓緊變形值值小于1mm）。伸長(zhǎng)長(zhǎng)量計(jì)算以以32精軋螺紋紋鋼筋實(shí)際際伸長(zhǎng)值計(jì)計(jì)算，不宜宜用千斤頂頂?shù)纳扉L(zhǎng)量量推算。實(shí)實(shí)際伸長(zhǎng)量量計(jì)算可通通過(guò)水準(zhǔn)儀儀測(cè)量得出出，張拉前前測(cè)一數(shù)據(jù)據(jù)，張拉到到10%時(shí)測(cè)一數(shù)數(shù)據(jù)，張拉拉完成后測(cè)測(cè)量一數(shù)據(jù)據(jù)。最后計(jì)計(jì)算出實(shí)際際伸長(zhǎng)量。當(dāng)當(dāng)伸長(zhǎng)量不不足時(shí)可采采用多次反反復(fù)張拉，直直到達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)值。張拉時(shí)注意事項(xiàng)項(xiàng)：1）、豎向322精軋螺紋紋鋼筋下料料后兩端錨錨固在張拉拉臺(tái)上逐根根預(yù)拉，預(yù)預(yù)拉力1~1.05σh，本橋預(yù)預(yù)拉力為690KKN。2)、豎向32精精軋螺紋鋼鋼筋應(yīng)隨用用隨搬運(yùn)，不不宜在施工工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)期期堆放，嚴(yán)嚴(yán)禁使用32精軋螺紋紋鋼筋接電電焊地線，嚴(yán)嚴(yán)禁使用電電焊切割下下料。3）、加強(qiáng)張拉安安全防護(hù)，32精軋螺紋鋼筋如不進(jìn)行預(yù)拉檢查，其拉斷率是相當(dāng)大的，有資料表明其拉斷率為3%~5%。豎向32精軋軋螺紋鋼筋筋張拉完畢畢并經(jīng)監(jiān)理理工程師認(rèn)認(rèn)可后，采采用不同的的顏色在鋼鋼筋上作明明顯標(biāo)記，絕絕對(duì)避免漏漏張拉。最最后張拉完完后，在24小時(shí)內(nèi)壓壓漿。采取取應(yīng)力應(yīng)變變雙控張拉拉，實(shí)測(cè)延延伸易與計(jì)計(jì)算延伸量量偏差超過(guò)過(guò)規(guī)范規(guī)定定時(shí)，應(yīng)查查明原因采采取措施處處理后才能能繼續(xù)張拉拉。5.3.3、封封錨及壓漿漿預(yù)應(yīng)力筋張拉錨錨固完成后后，應(yīng)及時(shí)時(shí)盡時(shí)進(jìn)行行孔道灌漿漿工作，以以防預(yù)應(yīng)力力筋銹蝕，并并使用筋束束與梁體砼砼結(jié)合成一一個(gè)整體。為為保證孔道道內(nèi)水泥漿漿的密實(shí)，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制制水灰比，一一般以0.4~0.45為宜，28天強(qiáng)度不不小于50MPPa，事先作作試驗(yàn)確定定水灰比。壓漿、封錨時(shí)應(yīng)應(yīng)注意以下下幾點(diǎn)：1）、對(duì)曲線孔道道及豎向孔孔道應(yīng)由最最底點(diǎn)壓漿漿孔壓入，由由最高點(diǎn)的的排氣孔排排氣和泌水水。2）、壓漿時(shí)以孔孔道另一端端排出相同同稠度的水水泥漿為結(jié)結(jié)束。3）、用手提式切切割機(jī)切除除過(guò)長(zhǎng)的鋼鋼絞線及精精軋螺鋼筋筋。4）、封錨砼可采采用相同標(biāo)標(biāo)號(hào)的砼進(jìn)進(jìn)行封錨。6.掛籃行走(1)預(yù)應(yīng)力筋筋張拉到設(shè)設(shè)計(jì)值并錨錨固后，做做好掛籃行行走準(zhǔn)備；；(2)將后下橫橫梁下后上上橫梁用6線φ21.5鋼繩相連連接,用索卡卡卡緊。(3)將內(nèi)外模模后錨點(diǎn)放放松（包括括精軋螺紋紋鋼的拆除除）將內(nèi)外外模的重量量傳至滑梁梁小車(chē)上。(4)用千斤頂頂將掛籃前前支點(diǎn)頂起起，將行走走軌道前移移到位，調(diào)調(diào)平，清洗洗不銹鋼板板及四氟滑滑板表面，涂涂抹上硅脂脂，然后放放下千斤頂頂，將前支支點(diǎn)重新放放在軌道上上。(5)錨固好壓壓軌道的分分配梁，注注意用紅油油漆標(biāo)記好好伸入連接接器中的精精軋螺紋鋼鋼，檢查后后行走小車(chē)車(chē)。(6)解除掛掛籃錨固系系統(tǒng)的后錨錨，放下底底籃，用后后橫梁和前前橫梁將掛掛籃底籃懸懸吊，同時(shí)時(shí)用千斤頂頂將后錨力力慢慢傳至至行走吊帶帶，使主縱縱梁上行走走小車(chē)受力力，承受掛掛籃向前傾傾覆的反力力。(7)將70TT千斤頂平平放在前支支點(diǎn)后端的的頂座上，并并將精軋螺螺紋鋼一端端與千斤頂頂錨固，另另一端與掛掛籃軌道工工字鋼前端端相錨固。千千斤頂同時(shí)時(shí)反復(fù)頂推推，使掛籃籃前移，掛掛籃主縱梁梁則通過(guò)行行走小車(chē)滾滾輪倒扣在在軌道工字字鋼上前進(jìn)進(jìn)；而內(nèi)外外模板及底底籃在前橫橫梁的帶動(dòng)動(dòng)下，通過(guò)過(guò)滑梁上的的固定小車(chē)車(chē)向前移動(dòng)動(dòng)，必要時(shí)時(shí)可通過(guò)鏈鏈子滑車(chē)助助力，使內(nèi)內(nèi)外模同步步前進(jìn)。(8)掛籃前移移速度應(yīng)均均勻,左右同步,使方向正正直；在軌軌道上每隔隔10cm用油漆做做上標(biāo)記，專(zhuān)專(zhuān)人隨時(shí)檢檢查主縱梁梁及內(nèi)外模模前進(jìn)的同同步性。(9)掛籃行走走就位后，重重新對(duì)掛籃籃進(jìn)行定位位錨固，進(jìn)進(jìn)行下一節(jié)節(jié)段的施工工。7.主梁施工控控制：xx大橋主橋?yàn)闉槿邕B續(xù)續(xù)剛構(gòu)，上上部結(jié)構(gòu)施施工應(yīng)進(jìn)行行專(zhuān)項(xiàng)施工工控制。成成立由有多多年多座同同類(lèi)橋梁施施工經(jīng)驗(yàn)的的人員組成成施工控制制組，人員員3～5名，配合合重慶交通通學(xué)院監(jiān)控控制組，負(fù)負(fù)責(zé)主橋上上部結(jié)構(gòu)施施工全過(guò)程程施工控制制工作。7.1施工監(jiān)測(cè)標(biāo)高高觀測(cè)標(biāo)高觀測(cè)是為了了反映各節(jié)節(jié)段施工完完成前后或或某一特定定時(shí)段內(nèi)主主梁的實(shí)際際線形情況況，它是控控制檢測(cè)的的重要環(huán)節(jié)節(jié)。eq\o\ac(○,1)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高觀測(cè)的固定定水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)設(shè)置在主便便道永久不不動(dòng)且利于于觀測(cè)的位位置上，整整個(gè)施工過(guò)過(guò)程中的所所有標(biāo)高測(cè)測(cè)量的基準(zhǔn)準(zhǔn)均由此引引出。eq\o\ac(○,2)測(cè)量基點(diǎn)測(cè)量基點(diǎn)設(shè)置在在0#塊上的中中心位置，并并用紅色油油漆作出明明顯標(biāo)記，編編號(hào)為0號(hào)，而后后各節(jié)段的的標(biāo)高測(cè)量量均由此引引出，對(duì)該該測(cè)量基點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)每澆筑筑3個(gè)節(jié)段校校驗(yàn)一次。eq\o\ac(○,3)測(cè)量點(diǎn)每一節(jié)段均設(shè)置置8個(gè)標(biāo)高測(cè)測(cè)量點(diǎn)，其其位于兩腹腹板外側(cè)各各自的正上上方的頂板板頂面，距距該節(jié)段前前端20cm，該處預(yù)預(yù)埋豎立鋼鋼筋，鋼筋筋露出箱頂頂面3cm，并用油油漆著色以以區(qū)別。具具體詳見(jiàn)標(biāo)標(biāo)高測(cè)點(diǎn)布布置圖。eq\o\ac(○,4)測(cè)量時(shí)間標(biāo)高觀測(cè)原則上上應(yīng)安排在在早上太陽(yáng)陽(yáng)出來(lái)半小小時(shí)之前完完成。使結(jié)結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)一一晝夜的熱熱交換后，大大致處于均均勻溫度場(chǎng)場(chǎng)的狀態(tài)下下進(jìn)行觀測(cè)測(cè)。由于實(shí)實(shí)際操作的的困難，只只能隨各工工序的進(jìn)行行及時(shí)的測(cè)測(cè)量；標(biāo)高高觀測(cè)的同同時(shí)必須進(jìn)進(jìn)行溫度及及大氣測(cè)量量。每完成成一個(gè)節(jié)段段的全部工工作必須進(jìn)進(jìn)行一次測(cè)測(cè)量，注明明時(shí)間、氣氣壓和溫度度。eq\o\ac(○,5)測(cè)量頻率對(duì)于每澆筑一個(gè)個(gè)節(jié)段：移移動(dòng)掛籃后后，鋼筋綁綁扎前、鋼鋼筋綁扎后后、澆筑砼砼后，預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉前前，預(yù)應(yīng)力力張拉后，各各測(cè)量一次次。應(yīng)力力觀測(cè)應(yīng)力觀測(cè)是為了了監(jiān)測(cè)施工工中主梁控控制截面的的應(yīng)力狀態(tài)態(tài)，以及施施工的對(duì)稱(chēng)稱(chēng)性，使之之控制在規(guī)規(guī)范允許的的范圍內(nèi)。eq\o\ac(○,1)測(cè)點(diǎn)設(shè)置根據(jù)監(jiān)控單位提提出的位置置進(jìn)行布置置。eq\o\ac(○,2)測(cè)試元件測(cè)試元件可采用用砼壓磁式式應(yīng)力計(jì)、鋼鋼筋式應(yīng)力力計(jì)、鋼弦弦式應(yīng)力計(jì)計(jì)。實(shí)際埋埋設(shè)時(shí)由監(jiān)監(jiān)控單位提提出。eq\o\ac(○,3)測(cè)量時(shí)間每完成一個(gè)節(jié)段段進(jìn)行一次次測(cè)量，在在較重要節(jié)節(jié)段的施工工過(guò)程中，砼砼澆筑前、后后，預(yù)應(yīng)力力張拉前、后后各測(cè)量一一次共計(jì)四四次。溫度度測(cè)量eq\o\ac(○,1)大氣溫度測(cè)量大氣溫度內(nèi)度測(cè)測(cè)量采用懸懸掛式溫度度計(jì)，在兩兩個(gè)0#塊件上設(shè)設(shè)置，每一一節(jié)段調(diào)整整立模標(biāo)高高前進(jìn)行測(cè)測(cè)量。eq\o\ac(○,2)主梁箱內(nèi)度測(cè)量量主梁箱內(nèi)度測(cè)量量采用懸掛掛式溫度計(jì)計(jì)，在兩個(gè)個(gè)0#塊箱內(nèi)設(shè)設(shè)置，每一一節(jié)段調(diào)整整立模標(biāo)高高前進(jìn)行測(cè)測(cè)量。eq\o\ac(○,3)主梁梁體溫度場(chǎng)場(chǎng)測(cè)量梁體溫度測(cè)量采采用電阻式式溫度傳感感器，在每每一節(jié)段調(diào)調(diào)整立模標(biāo)標(biāo)高前進(jìn)行行測(cè)量。eq\o\ac(○,4)測(cè)點(diǎn)設(shè)置由監(jiān)控單位提出出。7.1.4砼砼參數(shù)檢測(cè)測(cè)eq\o\ac(○,1)彈模檢測(cè)主梁砼抗壓彈性性模量檢驗(yàn)驗(yàn)至少進(jìn)行行一次，如如有需要（砼砼配合比改改變，主要要材料來(lái)源源改變等）可可多做幾次次。彈模檢驗(yàn)的具體體實(shí)施依照照《公路工工程水泥砼砼試驗(yàn)規(guī)程程》有關(guān)〈〈砼抗壓彈彈性模量試試驗(yàn)〉的規(guī)規(guī)定進(jìn)行。eq\o\ac(○,2)容重檢驗(yàn)主梁砼容重檢驗(yàn)驗(yàn)至少應(yīng)進(jìn)進(jìn)行一次，如如有需要（砼砼配合比改改變，主要要材料來(lái)源源改變等）可可多做幾次次。砼容重試驗(yàn)依照照〈〈水泥泥砼試驗(yàn)規(guī)規(guī)程〉〉中中砼抗壓強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)的的試驗(yàn)要求求進(jìn)行。7.2施工控制制（由控制單位完完成）施工控制流程顯示與打印顯示與打印設(shè)計(jì)理想狀態(tài)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目砼應(yīng)力溫度場(chǎng)標(biāo)高設(shè)計(jì)理想狀態(tài)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目砼應(yīng)力溫度場(chǎng)標(biāo)高計(jì)算機(jī)分析與處理計(jì)算機(jī)分析與處理設(shè)計(jì)理想狀態(tài)設(shè)計(jì)理想狀態(tài)設(shè)計(jì)理想狀態(tài)設(shè)計(jì)理想狀態(tài)預(yù)告現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)修正施工實(shí)施預(yù)告現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)修正施工實(shí)施8.主橋上部結(jié)構(gòu)施施工工期安安排左線0＃塊件施工安排排45天，從2006年3月1日至2006年4月15日。左線4#墩拼裝掛掛籃澆筑1號(hào)塊件預(yù)預(yù)計(jì)用45天至2006年5月30日。左線5#墩方樁2006年1月15日終孔，2006年1月16日至2006年3月15日樁基完完成樁基砼砼及片石砼砼澆筑。2006年3月16日至2006年6月30日完成墩墩身施工。左幅大橋工期安安排橫道圖圖如下：9.勞動(dòng)力組織為了加快施工，左左線大橋擬擬成立兩個(gè)個(gè)掛籃承包包組，同時(shí)時(shí)成立右線線3#墩及右線4#墩墩身承承包組負(fù)責(zé)責(zé)墩身及0#塊件的施施工,保證右線線大橋塊件件在左線大大橋塊件施施工結(jié)束后后連續(xù)施工工。掛籃承包組內(nèi)部部又分成幾幾個(gè)組合工工班實(shí)行流流水作業(yè)與與平行作業(yè)業(yè)相結(jié)合的的綜合作業(yè)業(yè)辦法，同同時(shí)在兩個(gè)個(gè)主墩之間間掀起以安安全、質(zhì)量量、進(jìn)度為為目標(biāo)的勞勞動(dòng)競(jìng)賽熱熱潮，以?xún)?yōu)優(yōu)質(zhì)高效地地完成主梁梁施工任務(wù)務(wù)。勞動(dòng)力計(jì)劃序號(hào)工種名稱(chēng)需要人數(shù)小計(jì)右線大橋主墩墩墩身及0#塊件西昌岸主墩一對(duì)對(duì)掛籃攀枝花岸主墩一一對(duì)掛籃1現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員51222起重工25510102鋼筋工301010103模板工26610104張拉工12/665電焊工25510106電工31117普工50201515合設(shè)備組織織一個(gè)主墩兩個(gè)掛掛籃作業(yè)組組主要施工工設(shè)備為：：電焊機(jī)：4臺(tái)××2氧割割設(shè)備：3套×2鏈滑車(chē)：1T鏈鏈滑車(chē)2×2；3T鏈滑車(chē)2×25T鏈滑車(chē)4×210T鏈滑車(chē)10×2250T手動(dòng)螺旋旋千斤頂：：8×2個(gè)32T手動(dòng)螺旋旋千斤頂：：4×2個(gè)YCW—5000型千斤頂頂：2臺(tái)×2；張張拉YJM115-199和YJM115-177錨固體系系YCW—2500型千斤頂頂：2臺(tái)×2；張拉OVM115-122、YJM115-7和YJM115-6錨固體系系YC-100型型千斤頂：：2臺(tái)×2；張張拉豎向精精軋螺紋鋼鋼筋YCL—22型型千斤頂：：1臺(tái)×2；張拉橫向向無(wú)粘結(jié)鋼鋼絞線ZB2×2—5500型電電動(dòng)油泵：：2×2臺(tái)11.質(zhì)量保證證體系及運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)本項(xiàng)工程將建立完完善的質(zhì)量量保證體系系（見(jiàn)附圖圖）。11.1質(zhì)量檢檢查組織機(jī)機(jī)構(gòu)為確保本工程達(dá)達(dá)到全優(yōu)工工程，本項(xiàng)項(xiàng)目將認(rèn)真真貫徹"質(zhì)量第一"的方針，堅(jiān)堅(jiān)持預(yù)防為為主，執(zhí)行行"管生產(chǎn)必必須管質(zhì)量量，誰(shuí)施工工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)質(zhì)量，誰(shuí)操操作誰(shuí)保證證質(zhì)量的原原則"，實(shí)行"三級(jí)檢驗(yàn)"制度（自自檢、互檢檢、專(zhuān)檢）。11.2質(zhì)量檢檢查程序分項(xiàng)工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評(píng)定在在班組或工工序自檢、互互檢合格的的基礎(chǔ)上，由由該分項(xiàng)技技術(shù)負(fù)責(zé)人人組織有關(guān)關(guān)人員進(jìn)行行，并填寫(xiě)寫(xiě)分項(xiàng)工程程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定表，專(zhuān)專(zhuān)職質(zhì)量員員核定，驗(yàn)驗(yàn)收后，由由質(zhì)檢部門(mén)填寫(xiě)"質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)復(fù)單"，請(qǐng)監(jiān)理理工程師驗(yàn)驗(yàn)收。分部工程質(zhì)量評(píng)評(píng)定在分項(xiàng)項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定定的基礎(chǔ)上上，由工程程項(xiàng)目技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人（項(xiàng)項(xiàng)目總工程程師）組織織有關(guān)人員員進(jìn)行，并并填寫(xiě)分部部工程質(zhì)量量評(píng)定表，專(zhuān)專(zhuān)職質(zhì)量員員核定，其中基礎(chǔ)礎(chǔ)、主體部部分工程質(zhì)質(zhì)量應(yīng)由上上級(jí)質(zhì)量管管理部門(mén)組組織核定。11.3建立質(zhì)質(zhì)量保證體體系①思想保證：通過(guò)過(guò)全質(zhì)教育育宣傳、總總結(jié)、反饋饋、分析原原因，制定定措施，樹(shù)樹(shù)立全員全全過(guò)程質(zhì)量量意識(shí)，明明確質(zhì)量是是企業(yè)生命命的觀點(diǎn)。②組織保證：經(jīng)理理部、作業(yè)業(yè)隊(duì)、生產(chǎn)產(chǎn)班組分級(jí)級(jí)管理，層層層建立質(zhì)質(zhì)量責(zé)任制制，并由一一名副經(jīng)理理專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)責(zé)質(zhì)檢工作作。③技術(shù)保證：進(jìn)行行施工組織織設(shè)計(jì)時(shí)，精精心擬定好好各主要工工程項(xiàng)目的的施工工藝藝和技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。層層層進(jìn)行技術(shù)術(shù)交底，組組織業(yè)務(wù)學(xué)學(xué)習(xí)，進(jìn)行行上崗前的的技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)，建立健健全測(cè)試手手段，建立立工地試驗(yàn)驗(yàn)室，嚴(yán)格格計(jì)量，做做好標(biāo)準(zhǔn)化化工作。④創(chuàng)優(yōu)保證：制定定優(yōu)質(zhì)工程程計(jì)劃、措措施、項(xiàng)目目落實(shí)到人人，進(jìn)行工工序控制，開(kāi)開(kāi)展QC活動(dòng)，執(zhí)執(zhí)行三檢制制（自檢、互互檢、專(zhuān)檢檢）。⑤工程施工全過(guò)程程嚴(yán)格執(zhí)行行交通部《公公路工程施施工監(jiān)理辦辦法》，主主動(dòng)接受監(jiān)監(jiān)理工程師師的監(jiān)督與與管理，任任何與實(shí)施施施工承包包合同有關(guān)關(guān)的施工活活動(dòng)，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后再再進(jìn)行。⑥經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：：在執(zhí)行分分項(xiàng)工程經(jīng)經(jīng)濟(jì)承包中中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)優(yōu)價(jià)，獎(jiǎng)罰罰分明。各各分項(xiàng)工程程均制定工工程質(zhì)量獎(jiǎng)獎(jiǎng)懲辦法，班班組承包，質(zhì)質(zhì)量擁有絕絕對(duì)否決權(quán)權(quán)。12、安全措施施保證12.1安全全組織機(jī)構(gòu)構(gòu)為確保本工程在在施工不出出現(xiàn)安全事事故，我公公司將認(rèn)真真貫徹"安全生產(chǎn)產(chǎn)，責(zé)任重重于泰山"的方針，堅(jiān)堅(jiān)持預(yù)防為為主，執(zhí)行行"管生產(chǎn)必必須管安全全，誰(shuí)施工工誰(shuí)負(fù)責(zé)安安全"的原則，實(shí)實(shí)行"