[單選題]1.對于橋梁鉆孔樁成孔中心位置允許（江南博哥）偏差，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求為（）。A.群樁和單排樁：50mmB.群樁和單排樁：100mmC.群樁：50mm，單排樁：100mmD.群樁：100mm，單排樁：50mm參考答案：D參考解析：鉆、挖孔成孔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表。[單選題]2.在周邊收斂量測中，若處于洞口段，則斷面布置間距一般不大于（）開挖洞涇。A.1倍B.2倍C.3倍D.4倍參考答案：B參考解析：在周邊收斂量測中，對于洞口段、淺埋地段、軟弱地層段、大變形段，斷面布置間距一般不大于2倍開挖洞涇或20m。[單選題]3.連拱隧道主洞開挖時(shí)，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于（）。A.20mB.30mC.40mD.50m參考答案：B參考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P39頁。連拱隧道主洞開挖時(shí)，左、右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于30m。[單選題]4.在地表沉降量測中，量測斷面數(shù)量一般不少于（）。A.3個B.5個C.7個D.11個參考答案：A參考解析：量測斷面盡可能與隧道軸線垂直，根據(jù)地表縱向坡度確定地表量測斷面數(shù)量，一般不少于3個，斷面間距5－10m。[單選題]5.橋梁現(xiàn)場動載試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括行車動力反應(yīng)和（）兩個方面的測定試驗(yàn)。A.車輛對結(jié)構(gòu)的沖擊效應(yīng)B.車輛制動力C.結(jié)構(gòu)動力特性D.結(jié)構(gòu)動撓度參考答案：C參考解析：橋梁動載試驗(yàn)主要是測定橋梁在車輛荷載等作用下的動力參數(shù)，動載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)結(jié)果也能做結(jié)構(gòu)動力特性分析。[單選題]6.利用手持式引伸儀量測枸件應(yīng)變時(shí)，標(biāo)距為100mm，構(gòu)件加載前后位移計(jì)讀數(shù)差為3mm，則構(gòu)件產(chǎn)生的應(yīng)變值為（）。A.3B.0.03C.33.3D.103參考答案：B參考解析：當(dāng)被測物受拉（或受壓）時(shí)，L會發(fā)生±△L的變化，而應(yīng)變ε＝＋△L/L。利用手持式引伸儀量測構(gòu)件應(yīng)變時(shí)，標(biāo)距為100mm，構(gòu)件加載前后位移計(jì)讀數(shù)差為3mm，則構(gòu)件產(chǎn)生的應(yīng)變值為3/100＝0.03。[單選題]7.隧道防水注漿結(jié)束后，宜采取鉆孔取芯法對注漿效果進(jìn)行檢查，檢查孔的數(shù)量應(yīng)不少于注漿孔總數(shù)的（）且不少于3個。A.2％B.3％C.5％D.10％參考答案：C參考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P53頁。注漿結(jié)束后，宜采取鉆孔取芯法對注漿效果進(jìn)行檢查，并測定鉆孔出水量，檢查孔的數(shù)量應(yīng)不少于注漿孔總數(shù)的5％且不少于3個。當(dāng)檢查孔出水量不大于1.0L/min時(shí)，注漿效果滿足要求，否則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充注漿和重新檢查。注漿鉆孔及檢查孔應(yīng)封填密實(shí)。[單選題]8.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線驗(yàn)收時(shí)，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于（）。A.20tB.30tC.60tD.100t參考答案：C參考解析：GBT5224《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》P13頁。鋼絞線應(yīng)成批檢查和驗(yàn)收，每批鋼絞線由同一牌號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝捻制的鋼絞線組成，每批重量不大于60t。[單選題]9.等強(qiáng)度懸臂梁是指自由端集中力作用下梁體任何截面的（）相等。A.變形B.應(yīng)力C.彎矩D.剪力參考答案：B參考解析：為使各個截面的彎曲應(yīng)力相同，則隨彎矩的大小相應(yīng)的改變截面尺寸，以保持相同的強(qiáng)度，稱為等強(qiáng)度梁。[單選題]10.盆式橡膠支座豎向承載力試驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)荷載應(yīng)為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的（）。A.1.2倍B.1.3倍C.1.5倍D.2.0倍參考答案：C參考解析：JT/T391《公路橋梁盆式支座》于2019年09月01日實(shí)施頁。支座檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5倍，并將檢驗(yàn)荷載均分10級，逐級對支座加載。[單選題]11.隧道初期支護(hù)階段當(dāng)位移速率在（）時(shí)應(yīng)加強(qiáng)觀測，做好加固的準(zhǔn)備。A.大于1mm/dB.1－0.2mm/dC.小于0.2mm/dD.小于0.4mm/d參考答案：B參考解析：JTG/TF60－2009《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P42頁。根據(jù)位移速率判斷：速率大于1mm/d，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)；速率變化在0.2～1.0mm/d時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀測，做好加固的準(zhǔn)備；速率小于0.2mm/d時(shí)，圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定。[單選題]12.隧道TGP地質(zhì)預(yù)報(bào)原理是（）。A.地震折射法B.地震透射法C.地震干涉法D.地震反射法參考答案：D參考解析：：1）探測原理地震波反射法是通過小藥量爆破所產(chǎn)生的地震波信號在隧道開挖工作面前方不同巖層中以球面波的形式、以不同的速度傳播，在地質(zhì)界面處被反射，并被高精度的接收器接收。通過后處理軟件得到各種圍巖構(gòu)造界面、地層界面與隧道軸線相交所呈現(xiàn)的角度及與掌子面的距離，并可初步測定巖石的彈性模量、密度、動泊松比等參數(shù)以供參考。進(jìn)一步分析隧道前方圍巖性質(zhì)、節(jié)理裂隙密集帶分布、軟弱巖層及含水狀況等。此方法適用于劃分地層界線、查找地質(zhì)構(gòu)造、探測不良地質(zhì)體的厚度和范圍。[單選題]13.以下不得按全國統(tǒng)一測強(qiáng)曲線進(jìn)行測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算的是（）。A.混凝土采用的材料、拌和用水符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)B.采用普通成型工藝C.齡期為14－1000d3D.潮濕或浸水混凝土參考答案：D參考解析：《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23）P13頁，（6.2.4）當(dāng)有下列情況時(shí)，測區(qū)混凝土強(qiáng)度值不得按全國統(tǒng)一測強(qiáng)曲線進(jìn)行測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算：（1）粗集料最大粒徑大于60mm（2）特種成型工藝制作的混凝土（3）檢測部位曲率半徑小于250mm（4）潮濕或浸水混凝土。[單選題]14.超前水平旋噴樁每一循環(huán)的搭接長度不小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m參考答案：B參考解析：旋噴樁一次施作長度一般為10－20m，每一循環(huán)的搭接長度不小于2m。[單選題]15.根據(jù)混凝土拌合物的稠度確定混凝土成型方法，不大于某一坍落度的混凝土宜振動振實(shí)；大于該坍落度的宜用搗棒人工搗實(shí)。此坍落度值為（）。A.0mmB.50mmC.70mmD.90mm參考答案：D參考解析：2021年3月1日開始實(shí)施的JTG3420－2020《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》，當(dāng)坍落度小于25mm時(shí)，可采用φ25mm的插入式振搗棒成型。當(dāng)坍落度大于25mm且小于90mm時(shí)，用標(biāo)準(zhǔn)振動臺成型。當(dāng)坍落度大于90mm時(shí)，用人工成型。[單選題]16.簡支梁橋靜載試驗(yàn)，測量支座壓縮的主要目的在于（）A.測量支座抗壓彈性模量B.測量支座摩阻系數(shù)C.修正實(shí)測的結(jié)構(gòu)撓度值D.測量支座抗剪彈性模量參考答案：C參考解析：橋梁位移包括撓度和各種非豎向位移。實(shí)測值和計(jì)算值一般都要去畫成曲線并放在一起，或列出一張比較表，等等。有的橋梁撓度數(shù)據(jù)整理時(shí)，還應(yīng)考慮支座位移的影響。[單選題]17.在聚氯乙烯防水卷材低溫彎折性試驗(yàn)中，將彎折儀上平板翻開，將兩塊試樣平放在彎折儀下平板上，重合的一邊朝向轉(zhuǎn)軸，且距離轉(zhuǎn)軸（）。A.50mmB.30mmC.20mmD.10mm參考答案：C參考解析：參見《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953－2003）P8頁，（5.7.2）在低溫彎折性試驗(yàn)中，將彎折儀上平板翻開，將兩塊試樣平放在彎折儀下平板上，重合的一邊朝向轉(zhuǎn)軸，且距離轉(zhuǎn)軸20mm。[單選題]18.在鋼筋銹蝕電位的檢測裝置中，電線總長度不應(yīng)超過（）。A.50mB.100mC.150mD.200m參考答案：C參考解析：在鋼筋銹蝕電位的檢測裝置中，電線總長度不應(yīng)超過150m，一般選擇截面積大于0.75mm2的導(dǎo)線，以使在測試回路中產(chǎn)生的電壓降不超過0.1mV。[單選題]19.目前最常用的噴錨襯砌斷面尺寸檢測方法是（）。A.雷達(dá)法B.直接測量法C.極坐標(biāo)法D.目測參考答案：C參考解析：目前最常用的方法為極坐標(biāo)法，其代表設(shè)備為隧道激光斷面儀法、全站儀。[單選題]20.噴射混凝土厚度要求每10延米至少檢查一個斷面，再從拱頂中線起每隔（）鑿孔檢查一個點(diǎn)。A.1mB.2mC.3mD.5m參考答案：C參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》P118頁或《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》檢查斷面數(shù)量。鑿孔檢查時(shí)，每10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每隔3m鑿孔檢查一個點(diǎn)。[單選題]21.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁荷載試驗(yàn)在控制荷載工況下相對殘余變位一般不大于（）。A.25％B.10％C.15％D.20％參考答案：D參考解析：測點(diǎn)在控制荷載工況作用下的相對殘余變位（或應(yīng)變）越小，說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況，對預(yù)應(yīng)力混凝土與組合結(jié)構(gòu)一般不允許大于20％；對鋼筋混凝土和圬工結(jié)構(gòu)一般不允許大于25％。[單選題]22.下列屬于三鉸拱橋附加工況的是（）。A.拱頂最大剪力工況B.拱腳最大水平推力工況C.L/4截面最大正彎矩和最大負(fù)彎矩工況D.拱頂最大正彎矩及撓度工況參考答案：C參考解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21）P14頁，（表5.2.2）[單選題]23.下列不屬于混凝土橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測部位的是（）。A.次要構(gòu)件B.鋼筋銹蝕電位測試結(jié)果表明鋼筋可能銹蝕活化的部位C.發(fā)生鋼筋銹蝕脹裂的部位D.布置混凝土碳化測區(qū)的部位參考答案：A參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）P14頁，（5.8.2）混凝土橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測部位應(yīng)包括：（1）主要構(gòu)件或主要受力部位（2）鋼筋銹蝕電位測試結(jié)果表明鋼筋可能銹蝕活化的部位（3）發(fā)生鋼筋銹蝕脹裂的部位（4）布置混凝土碳化測區(qū)的部位。[單選題]24.當(dāng)無標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室時(shí)，應(yīng)將混凝土試件放入溫度為（）的不流動的（）溶液中養(yǎng)護(hù)。A.22℃±2℃，飽和Ca（OH）2B.20℃±2℃，飽和Ca（OH）2C.20℃±2℃，Ca（OH）2D.23℃±2℃，飽和Ca（OH）2參考答案：B參考解析：：當(dāng)無標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室時(shí)，將試樣放入溫度為20℃±2℃的不流動的Ca（OH）2飽和溶液中養(yǎng)護(hù)。[單選題]25.橋梁工程中的石料強(qiáng)度等級試驗(yàn)使用的試件尺寸要求（）。A.邊長為50mm±2mm的立方體B.邊長為70mm±2mm的立方體C.直徑50mm±2mm，高徑比2：1的圓柱體D.直徑70mm±2mm，高徑比2：1的圓柱體參考答案：B參考解析：石料的單軸抗壓強(qiáng)度試件制備：邊長為70mm±2mm立方體試件，每組6個。有顯著層理的石料，分別沿平行和垂直層理方向各取試件6個。試件的上、下端面應(yīng)平行和磨平，試件端面的平面度公差應(yīng)小于0.05mm，端面對于試件軸線垂直度偏差不應(yīng)超過0.25°。[單選題]26.某400m的非光學(xué)長隧道，則其隧道入口段TH1的亮度宜按規(guī)定公式計(jì)算值的（）取值。A.100％B.60％C.50％D.20％參考答案：C參考解析：①L＞500m的非光學(xué)隧道及L＞300m的光學(xué)隧道按100％取值；②300＜L≤500的非光（選項(xiàng)C正確）及100＜L≤300的光學(xué)隧道按50％取值；③200＜L≤300的非光隧道按20％取值。[單選題]27.地基發(fā)生剪切破壞，即將失去整體穩(wěn)定性時(shí)，相應(yīng)的最小基礎(chǔ)底面壓力稱為（）。A.地基承載力容許值B.地基容許承載力C.地基承載力基本容許值D.地基極限承載力參考答案：D參考解析：（1）地基極限承載力：使地基發(fā)生剪切破壞而即將失去整體穩(wěn)定性時(shí)相應(yīng)的最小基礎(chǔ)底面壓力，稱為地基極限承載力。（2）地基容許承載力：要求作用于基底的壓應(yīng)力不超過地基的極限承載力，且有足夠的安全度，而且所引起的變形不超過建（構(gòu)）筑物的容許變形。滿足以上兩項(xiàng)要求的地基單位面積上所承受的荷載稱為地基容許承載力。（3）地基承載力容許值：是在地基原位測試或《公路橋涵地基與設(shè)計(jì)規(guī)范基礎(chǔ)》（JTGD63－2007）給出的各類巖土承載力基本容許值[fo]的基礎(chǔ)上經(jīng)修正而得的，也就是在地基壓力變形曲線上，在線性變形段內(nèi)某一變形所對應(yīng)的壓力值。（4）地基承載力基本容許值：應(yīng)首先考慮由載荷試驗(yàn)或其他原位測試取得，其值不應(yīng)大于地基極限承載力的1/2。對中小橋、涵洞，當(dāng)受現(xiàn)場條件限制或載荷試驗(yàn)和原位測試確有困難時(shí)，也可按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63－2007）的相關(guān)規(guī)定采用，必要時(shí)進(jìn)行修正。[單選題]28.超前管棚鋼管內(nèi)應(yīng)注滿強(qiáng)度等級不小于（）的水泥砂漿。A.M5B.M10C.M15D.M20參考答案：D參考解析：鋼管內(nèi)需插有鋼筋籠或鋼筋束，并注滿強(qiáng)度等級不小于M20的水泥砂漿，以加強(qiáng)管棚的抗彎折性能。[單選題]29.隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，洞內(nèi)的CO設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于（）cm3/m3。A.30B.70C.100D.150參考答案：A參考解析：隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，洞內(nèi)的CO設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于30cm3/m3。[單選題]30.當(dāng)隧道內(nèi)粉塵濃度大于50mg/m3時(shí)，濾膜直徑為（），當(dāng)粉塵濃度小于50mg/m3時(shí)，濾膜直徑為（）。A.80mm，40mmB.75mm，35mmC.75mm，40mmD.80mm，35mm參考答案：C參考解析：當(dāng)粉塵＞50mg/m3時(shí)，用直徑為75mm的濾膜；當(dāng)粉塵濃度≤50mg/m3時(shí)，用直徑40mm或37cm濾膜。[多選題]1.地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的過程分為（）。A.壓密階段B.穩(wěn)定階段C.剪切階段D.破壞階段參考答案：ACD[多選題]2.在錨具靜載錨固性能試驗(yàn)過程中，應(yīng)按照預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fptk進(jìn)行分級等速加載，一般應(yīng)按照以下哪幾種分級比例進(jìn)行加載（）fptk。A.10％B.20％C.40％D.60％E80％參考答案：BCDE參考解析：JT/T329－2010《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》P7頁或GB/T14370－2015《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》P10頁。錨具靜載錨固性能試驗(yàn)的加載速率為100MPa/min，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的20％、40％、60％、80％，分4級等速加載，加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80％后，持荷1h，然后用低于100MPa/min的加載速率緩慢加載至試樣破壞。[多選題]3.在隧道防排水采用的高分子卷材主要有（）。A.ECBB.EVAC.HDPED.LDPEE.DHPE參考答案：ABD參考解析：我國自20世紀(jì)80年代起相繼研制出了三元乙丙橡膠防水卷材（EPDM）和氯丁橡膠薄膜、聚氯乙烯（PVC）和氯化聚乙烯（CPE）、聚乙烯（PE）、聚乙烯一醋酸乙烯（EVA）和聚乙烯一醋酸乙烯一瀝青共聚物（ECB）防水卷材、高密度聚乙烯（HDPE）和低密度聚乙烯（LDPE）等。目前，PVC應(yīng)用較少，隧道防水采用的高分子防水卷材主要是ECB、EVA和LDPE等。[多選題]4.鋼筋閃光對焊接頭應(yīng)進(jìn)行（）。A.外觀檢查B.探傷檢查C.拉伸試驗(yàn)D.冷彎試驗(yàn)E.松弛檢測參考答案：ACD參考解析：JGJ18《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》P39頁。鋼筋閃光對焊接頭的質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)分批進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查和力學(xué)性能檢驗(yàn)。其中力學(xué)性能試驗(yàn)包括拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)、冷彎。[多選題]5.圓錐動力觸探試驗(yàn)，觸探桿錘擊數(shù)的修正包括（）。A.探桿長度修正B.側(cè)壁摩擦影響的修正C.地下水影響的修正D.錘重的修正參考答案：ABC參考解析：在圓錐動力觸探試驗(yàn)中，觸探桿錘擊數(shù)的修正包括：①探桿長度的修正。當(dāng)采用重型和超重型圓錐動力觸探試驗(yàn)確定碎石土的密實(shí)度時(shí)，錘擊數(shù)應(yīng)按式（4－3）、式（4－4）進(jìn)行修正。②側(cè)壁摩擦影響的修正。對于砂土和松散－中密的圓礫、卵石，觸探深度在1～15m范圍內(nèi)時(shí)，一般不考慮側(cè)壁摩擦的影響。③地下水影響的修正。對于地下水位以下的中砂、粗砂、礫砂和圓礫、卵石，錘擊數(shù)可按式（4－5）修正。[多選題]6.下列屬于荷載試驗(yàn)收集的資料是（）。A.結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)資料B.施工計(jì)劃安排C.結(jié)構(gòu)的施工資料D.結(jié)構(gòu)尺寸變化的數(shù)據(jù)資料參考答案：ACD參考解析：荷載試驗(yàn)需要收集的資料一般有：（1）結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)資料；（2）結(jié)構(gòu)的施工資料；（3）對有些橋梁，須收集試驗(yàn)前結(jié)構(gòu)尺寸變化的數(shù)據(jù)資料，如拱軸線的變形、墩臺和拱頂?shù)某两涤^察資料等。[多選題]7.公路橋涵質(zhì)量檢驗(yàn)的依據(jù)包括（）。A.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》B.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》C.設(shè)計(jì)文件D.試驗(yàn)規(guī)程參考答案：ABC參考解析：按照J(rèn)TGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》對公路橋隧進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，具體試驗(yàn)檢測還要以設(shè)計(jì)文件以及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)。[多選題]8.下列屬于門式剛架橋主要工況的測試截面是（）。A.斜腿頂中主梁截面或邊主梁截面B.中跨最大正彎矩截面C.跨中截面D.錨固端梁或立墻截面參考答案：CD參考解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21）P14頁，（表5.2.2）[多選題]9.對于大直徑或超長鉆孔灌注樁，泥漿的選擇依據(jù)是（）。A.工程地質(zhì)情況B.孔位C.孔深D.鉆機(jī)性能E.泥漿材料參考答案：ABDE參考解析：對于大直徑或超長鉆孔灌注樁，泥漿的選擇應(yīng)鉆孔的工程地質(zhì)、孔位、鉆機(jī)性能、泥漿材料等來確定。[多選題]10.隧道注漿材料應(yīng)符合的要求表述正確的有（）。A.漿液應(yīng)無毒無臭，對人體無害，不污染環(huán)境B.漿液黏度高、流動性好、可注性強(qiáng)，凝結(jié)時(shí)間可按要求控制C.漿液固化體穩(wěn)定性好，能滿足注漿工程的使用壽命要求D.漿液應(yīng)對注漿設(shè)備、管路及混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性低，易于清洗參考答案：ACD參考解析：對注漿材料的要求：（1）漿液應(yīng)無毒無臭，對人體無害，不污染環(huán)境。（2）漿液黏度低、流動性好、可注性強(qiáng)、凝結(jié)時(shí)間可按要求控制。（3）漿液固化體穩(wěn)定性好，能滿足注漿工程的使用壽命要求。（4）漿液應(yīng)對注漿設(shè)備、管路及混凝土結(jié)構(gòu)物無腐蝕性，易于清洗。[多選題]11.鋼筋機(jī)械連接接頭的檢測項(xiàng)目有（）。A.靜力單向拉伸性能B.高應(yīng)力反復(fù)拉壓C.大變形反復(fù)拉壓D.抗疲勞E.耐低溫參考答案：ABCD參考解析：JGJ107《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》P5頁。鋼筋機(jī)械連接接頭的變形性能包括：單向拉伸、高應(yīng)力反復(fù)拉壓、大變形反復(fù)拉壓。JGJ107《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》P9頁。接頭的疲勞性能型式檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）應(yīng)取直徑不小于32mm鋼筋做6根接頭試件，分為2組，每組3根。（2）任選兩組應(yīng)力進(jìn)行試驗(yàn)。（3）經(jīng)200萬次加載后，全部試件未破壞，該批疲勞試件型式檢驗(yàn)應(yīng)評為合格。[多選題]12.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可劃分為（）。A.長距離預(yù)報(bào)B.中距離預(yù)報(bào)C.中短距離預(yù)報(bào)D.短距離預(yù)報(bào)參考答案：ABD參考解析：《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60－2009）P44頁，（10.2.5）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可劃分為：（1）長距離預(yù)報(bào)：對不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)情況進(jìn)行長距離宏觀預(yù)測預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在距掌子面前方200m以上，并根據(jù)揭示情況進(jìn)行修正。（2）中距離預(yù)報(bào)：在長距離預(yù)報(bào)基礎(chǔ)上，采用地震波反射法、超聲波反射法、瞬變電磁法、深孔水平鉆探等，對掌子面前方30－200m范圍內(nèi)地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)報(bào)。（3）短距離預(yù)報(bào)：在中長距離預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上，采用紅外探測、瞬變電磁法、地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆孔，微觀地探明掌子面琴房30m范圍內(nèi)的情況。[多選題]13.影響噴射混凝土強(qiáng)度的因素包括（）。A.原材料B.巖體性質(zhì)C.氣候D.地下水E.E.施工作業(yè)參考答案：AE參考解析：影響噴尉混凝土強(qiáng)度的因素有原材料和施工作業(yè)。[多選題]14.超聲檢測儀在檢測時(shí)儀器顯示時(shí)間包括（）。A.被測物體傳播時(shí)間B.電延遲時(shí)間C.電聲轉(zhuǎn)換時(shí)間D.聲延遲時(shí)間E.導(dǎo)線延遲時(shí)間參考答案：ABCD參考解析：超聲檢測儀在檢測時(shí)儀囂顯示時(shí)間包括四個方面：被測物體傳播時(shí)間、電延遲時(shí)間、電聲轉(zhuǎn)換時(shí)間、聲延遲時(shí)間。[多選題]15.修建某特長雙車道公路隧道的過程中，由于地下水比較豐富，出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象。隧道涌水處理可采用（）。A.超前圍巖預(yù)注漿堵水B.開挖后補(bǔ)注漿堵水C.超前鉆孔排水D.坑道排水E.E.井點(diǎn)降水參考答案：ABCDE參考解析：超前支護(hù)與預(yù)加固措施包括圍巖穩(wěn)定措施和涌水處理措施?；騄TG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P61頁。涌水處理措施：超前圍巖預(yù)注漿堵水、開挖后徑向注漿堵水、超前鉆孔排水、坑道排水、井點(diǎn)降水等。[多選題]16.噴射混凝土的噴射工藝有（）。A.干噴B.濕噴C.潮噴D.水噴E.粉噴參考答案：ABC參考解析：噴射混凝土的施工工藝有三種：干噴、濕噴和潮噴。潮噴工藝與干噴工藝相近，在干噴的拌和料中適量加水即為潮噴，隧道施工中要求采用濕噴工藝，不允許采用干噴。[多選題]17.下列符合混凝土抗?jié)B強(qiáng)度等級分級方法的有（）。A.S12B.S8C.S10D.S11參考答案：ABC參考解析：混凝土抗?jié)B等級分級為S2、S4、S6、S8、S10、S12。若加壓至1.2MPa，經(jīng)8h后第三個試件不滲水，則停止試驗(yàn)。試件的抗?jié)B等級以S12表示。出自《公路工程試驗(yàn)檢測人員考試用書隧道（第二版）》P65頁。[多選題]18.噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試件制作方法有（）。A.噴大板法B.鑿方切割法C.噴模法D.射釘法E.鈷芯法參考答案：ABCE參考解析：噴射混凝土試件制作方法有噴大板切割法、鑿方切割法、噴模法、鉆芯法，用于檢驗(yàn)噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的試塊，應(yīng)在噴射現(xiàn)場隨機(jī)制取。[多選題]19.隧道開挖斷面檢測方法中，屬于直接量測方法的是（）。A.極坐標(biāo)法B.以內(nèi)模為參照物，鋼尺直接測量C.激光束法D.投影機(jī)法參考答案：BCD參考解析：隧道直接量測開挖面斷方法有以內(nèi)模為參照物直接測量法、使用激光束法、使用投影機(jī)法；非接觸觀測法有極坐標(biāo)法（斷面儀法）。[多選題]20.下列對于拆模后混凝土養(yǎng)護(hù)要求說法正確的是（）。A.普通混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7dB.摻加外加劑的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于10dC.采用硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7dD.有抗?jié)B要求的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14d參考答案：ACD參考解析：（1）普通混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d；（2）摻加外加劑的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14d；（3）采用硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d；（4）有抗?jié)B要求的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14d。[判斷題]1.電阻應(yīng)變計(jì)靈敏系數(shù)是一個理論值。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：（1）電阻應(yīng)變計(jì)工作原理：每一段有確定長度和截面的金屬絲都有一個電阻值R，當(dāng)金屬絲受拉（或受壓）以后，電阻絲長度伸長（或縮短），面積縮小（或擴(kuò)大），此時(shí)電阻值就會有的變化。在一定的范圍內(nèi)，電阻值的相對變化與長度的相對變化之間保持線性關(guān)系。用公式來表示，就是：△R/R＝k×ε，這里k被定義為電阻應(yīng)變計(jì)的靈敏系數(shù)。它的物理意義是單位應(yīng)變所造成的相對電阻變化，實(shí)際反映了金屬絲材料電阻的效應(yīng)。K是一個由應(yīng)變計(jì)金屬材料本身確定的系數(shù)，它與金屬材料的成分、工藝等都有關(guān)系，也表示電阻應(yīng)變計(jì)輸出信號與輸入信號在數(shù)量上的關(guān)系，是應(yīng)變計(jì)的主要工作特性之一。常用應(yīng)變計(jì)的靈敏系數(shù)一般在1.9～2.3之間。[判斷題]2.橋梁無損檢測中，對于混凝土電阻率的測量，通?；炷岭娮杪试酱?，說明鋼筋銹蝕發(fā)展速度越快。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：通常混凝土電阻率越小，說明鋼筋銹蝕發(fā)展速度越快。[判斷題]3.橋梁荷載試驗(yàn)的荷載分級一般可分為4－5級。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：試驗(yàn)加載應(yīng)分級施加，加載數(shù)級應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)荷載總量和荷載分級增量確定，可分為3～5級，當(dāng)橋梁的技術(shù)資料不全時(shí)，應(yīng)增加分級。重點(diǎn)測試橋梁在荷載作用下的響應(yīng)規(guī)律時(shí)，可適當(dāng)加密加載分級。[判斷題]4.電位法是通過測定鋼筋/混凝土電極與在混凝土表面的銅/硫酸銅參考電極之間的電位差評定鋼筋銹蝕狀態(tài)。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：半電池電位法是指混凝中鋼筋銹蝕的電化學(xué)反應(yīng)引起的電位變化來測定鋼筋銹蝕狀態(tài)。通過測定鋼筋/混凝土半電池電極與在混凝土表面的銅/硫酸銅參考電極之間電位差的大小，來評定混凝土中鋼筋的銹蝕活化程度。[判斷題]5.隧道一般地段的超前鉆探法主要采用回轉(zhuǎn)取芯鉆。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：一般情況下多采用沖擊鉆，特殊地層、特殊目的地段采用回轉(zhuǎn)取芯鉆。[判斷題]6.混凝土氯離子含量測定時(shí)，取粉孔不可與碳化深度測量孔合并使用。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：取粉孔可以與碳化深度測量孔合并使用。[判斷題]7.電阻應(yīng)變儀的常用量測范圍為±6000με。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21）P53頁，附錄A（表A.0.1）正確應(yīng)為±20000με。[判斷題]8.隧道混凝土襯砌質(zhì)量的好壞對隧道的長期穩(wěn)定、使用功能的正常發(fā)揮以及外觀美均有很大影響。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：隧道混凝土襯砌是重要的支護(hù)措施，是隧道防水工程的最后一道防線，也是隧道外觀美的直接體現(xiàn)者。隧道混凝土襯砌質(zhì)量的好壞對隧道的長期穩(wěn)定、使用功能的正常發(fā)揮以及外觀美均有很大影響。[判斷題]9.隧道界限受侵對行車安全以至襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定構(gòu)成威脅。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：隧道建筑限界是保證車輛安全通過的必要斷面。[判斷題]10.用檢測數(shù)據(jù)反映工程質(zhì)量，檢驗(yàn)評定中的一些定性規(guī)定應(yīng)調(diào)整為定量規(guī)定，確定合適的檢測頻率，提高評定結(jié)果的準(zhǔn)確性和可信度。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：用檢測數(shù)據(jù)反映工程質(zhì)量，檢驗(yàn)評定中的一些定性規(guī)定應(yīng)調(diào)整為定量規(guī)定，確定合適的檢測頻率，提高評定結(jié)果的準(zhǔn)確性和可信度。[判斷題]11.防水卷材低溫彎折性、抗穿孔性、不透水性若有一個試件不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定則判定為不合格。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：參見《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953－2003）P12頁，（6.3.2）低溫彎折性、抗穿孔性、不透水性所有試件都符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，判該項(xiàng)合格，若有一個試件不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定則判定為不合格。[判斷題]12.在荷載－沉降（p－s）曲線中荷載與變形不再成線性關(guān)系所對應(yīng)的點(diǎn)的荷載稱為比例界限。A正確錯誤A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：壓密階段：P－S曲線Oa直線段，剪應(yīng)力小于抗剪強(qiáng)度，壓力與變形呈線性，土體處于彈性狀態(tài)。a點(diǎn)對應(yīng)荷載P稱為比例界限；剪切階段：P－S曲線ab段，荷載與變形不再呈線性，沉降增長率隨荷載的增大而增大。b點(diǎn)相應(yīng)荷載P為極限荷載；破壞階段：P－S曲線bc段，荷載超過極限荷載，荷載不增加，沉降也不能穩(wěn)定，荷載板急劇下沉，土中產(chǎn)生連續(xù)滑動面，土從承壓板下擠出，土體隆起呈環(huán)狀或放射狀裂隙，稱為破壞階段。[判斷題]13.當(dāng)鋼筋保護(hù)層厚度測試儀的探頭位于與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方時(shí)，其指示信號最強(qiáng)。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：進(jìn)行保護(hù)層厚度測讀前，應(yīng)先在測區(qū)內(nèi)確定鋼筋的位置與走向，做法如下：（1）將保護(hù)層測試儀傳感器在構(gòu)件表面平行移動，當(dāng)儀器顯示值為最小時(shí)，傳感器正下方即是所測鋼筋的位置。（2）找到鋼筋位置后，將傳感器在原處左右轉(zhuǎn)動一定角度，儀器顯示最小值時(shí)傳感器長軸線的方向即為鋼筋走向。（3）在構(gòu)件測區(qū)表面畫出鋼筋位置與走向。[判斷題]14.特大斜拉橋、懸索橋?yàn)橹黧w的建設(shè)項(xiàng)目，可將其劃分為幾個單位工程。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：特大斜拉橋、懸索橋?yàn)橹黧w的建設(shè)項(xiàng)目，可將其劃分為幾個單位工程，分別為：塔及輔助墩和過渡墩、錨碇、上部結(jié)構(gòu)制作與防護(hù)、上部構(gòu)造澆筑與安裝、引橋、引道、互通立交工程、交通安全設(shè)施等。[判斷題]15.洞口工程的分項(xiàng)工程包括：洞身開挖（200延米）、洞口邊仰坡防護(hù)、洞口和翼墻的澆筑、截水溝、洞口排水溝、明洞澆筑、明洞防水層、明洞回填。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：表0續(xù)表所示，洞身開挖（200延米）屬于分部工程，并非分項(xiàng)工程。[判斷題]16.當(dāng)混凝土試件組數(shù)大于或等于10組時(shí)，應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評定。（）A正確錯誤A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》P150頁。同批試件組數(shù)大于或等于10組時(shí)，應(yīng)以數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評定。同批試件組數(shù)小于10組時(shí)，可用非數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評定。[判斷題]17.在無交通荷載及橋址附近無穩(wěn)定振源時(shí)，測定由風(fēng)荷載、地脈動等隨機(jī)激勵而引起的橋梁微幅振動，進(jìn)行結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)設(shè)別的方法，稱為環(huán)境隨機(jī)振動法，簡稱脈動法。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：JTG/TJ21－01－2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P36～37頁。環(huán)境隨機(jī)激振法（脈動法），是指在橋面無任何交通荷載及橋址附近無規(guī)則振源的情況下，通過測定橋梁由風(fēng)荷載、地脈動、水流等隨機(jī)激勵引起的微幅振動來識別結(jié)構(gòu)自振特性參數(shù)的方法。該方法需對采集的長樣本信號進(jìn)行能力平均，以便消除隨機(jī)因素的影響。對懸索橋、斜拉橋等自振頻率較低的橋型，為保證頻率分辨率和提高信噪比，采集時(shí)間一般不小于30min。對小跨徑橋梁，采集時(shí)間可以酌情減少。環(huán)境激振法更適合大跨柔性橋梁。[判斷題]18.鋼筋混凝土梁橋的撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍為0.5－0.9。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21－01－2015）P34頁：鋼筋混凝土梁橋的撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍為0.5－0.9。[判斷題]19.橋梁評定分為一般評定和適應(yīng)性評定，一般評定是依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過對橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：（1）一般評定是依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過對橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級，提出各類橋梁的養(yǎng)護(hù)措施。（2）適應(yīng)性評定包括以下內(nèi)容：依據(jù)橋梁定期及特殊檢查資料，結(jié)合試驗(yàn)與結(jié)構(gòu)受力分析，評定橋梁的實(shí)際承載能力、通行能力、抗洪能力，提出橋梁養(yǎng)護(hù)、改造方案。[判斷題]20.鋼弦式傳感器是根據(jù)振幅的變化來反映外界作用力的大小。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：鋼弦式傳感器是根據(jù)鋼弦振動頻率的變化來反映外界作用力的大小。[判斷題]21.壓電式測振傳感器的量程為±100g。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：壓電式測振傳感器的量程為±100g。[判斷題]22.在混凝土抗壓彈性模量試驗(yàn)中，若已測得終荷載2×106N，初荷載12×105N，測量標(biāo)距為15mm，試件承壓面積為22500mm2，F(xiàn)a時(shí)標(biāo)距間試件左右兩邊變形分別為15mm、12mm，F(xiàn)0時(shí)標(biāo)距間試件左右兩邊的變形分別為11mm、10mm，則該試件的混凝土抗壓彈性模量為177.78MPa。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：水泥混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗(yàn)方法，（5.1）在本題中，帶入已知數(shù)據(jù)，由公式可算得：，結(jié)果應(yīng)精確至100MPa，故該試件的混凝土抗壓彈性模量為200MPa。[判斷題]23.焊縫拉伸強(qiáng)度不得小于防水板強(qiáng)度的50％。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：焊縫拉伸強(qiáng)度不得小于防水板強(qiáng)度的70％，焊縫抗剝離強(qiáng)度不小于70N/cm。[判斷題]24.橋梁用球型支座摩擦系數(shù)試驗(yàn)，當(dāng)球型支座試樣發(fā)生滑動時(shí)，即可停止施加水平力，據(jù)此計(jì)算初始摩擦系數(shù)。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：GB/T17955《橋梁球型支座》P14頁。球型支座摩擦系數(shù)試驗(yàn)過程：（1）將試樣按雙剪組合置于試驗(yàn)機(jī)的承載板上，試樣中心與承載板中心位置對準(zhǔn)，精度小于1％球型支座直徑。（2）正式加載。用水平力加載裝置連續(xù)均勻加滿，在整個摩擦系數(shù)試驗(yàn)過程中不變。其預(yù)壓時(shí)間為1h。（3）正式加載。用水平力加載裝置連續(xù)均勻的施加水平力，由專用的壓力傳感器記錄水平力大小，支座一旦發(fā)生滑動即停止施加水平力，由此計(jì)算出支座的初始摩擦系數(shù)。試驗(yàn)過程連續(xù)進(jìn)行5次。（4）以實(shí)測第二次至第五次滑動摩擦系數(shù)的平均值，作為支座的實(shí)測摩擦系數(shù)。[判斷題]25.單樁豎向極限承載力是指單樁在豎向荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)時(shí)對應(yīng)的荷載。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：單樁豎向極限承載力是指單樁在豎向荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)前或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形所對應(yīng)的最大荷載。[判斷題]26.低應(yīng)變檢測樁身完整性，對于混凝土灌注樁，當(dāng)樁徑不大于1000mm時(shí)，不宜少于4個測點(diǎn)。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：JTG/T3512－2020《公路工程樁基檢測技術(shù)規(guī)程》P39頁8.3.4規(guī)定：對于混凝土灌注樁，傳感器宜安裝在距樁中心2/3半徑處，且距離樁的主筋不宜小于50mm。當(dāng)樁徑不大于1000mm時(shí)，不宜少于2個測點(diǎn)；當(dāng)樁徑大于1000mm時(shí)，不宜少于3～4個檢測點(diǎn)。激振點(diǎn)宜選擇在樁中心，測點(diǎn)宜以樁心為中心對稱布置。[判斷題]27.砂類土的天然狀態(tài)是根據(jù)相對密度分為稍密、中等密實(shí)、密實(shí)狀態(tài)。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：砂土的密實(shí)度可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)，分為松散、稍密、中密、密實(shí)4級。[判斷題]28.預(yù)應(yīng)力錨具組裝件靜載錨固性能試驗(yàn)時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋受力長度不應(yīng)小于0.8m。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：試樣數(shù)量：組裝件3個（6個錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線）。（2）組裝。組裝前必須把錨固零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗(yàn)臺組裝。使每根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5％～10％?？偵扉L裝置的標(biāo)距不宜小于1m。（3）加載。①加載速率為100MPa/min。②以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的20％、40％、60％、80％，分4級等速加載。③加載到鋼絞線抗力強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80％后，持荷1h。④持荷1h后緩慢加載至試樣破壞。[判斷題]29.混凝土立方體的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)?zāi)康氖菣z驗(yàn)混凝土的強(qiáng)度是否達(dá)到其強(qiáng)度等級，并為控制施工質(zhì)量提供依據(jù)。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：水泥混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)可用于確定水泥混凝土的強(qiáng)度等級，作為評定水泥混凝土品質(zhì)的主要指標(biāo)。[判斷題]30.當(dāng)用超聲回彈綜合法檢測混凝土澆筑頂面及底面時(shí)，應(yīng)對聲速進(jìn)行修正。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：CECS02：2005《超聲回彈綜合法檢測混泥土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P15頁。超聲測試面的聲速修正系數(shù)，在混凝土澆筑的頂面和底面對測或斜測時(shí)，β＝1.034。共享題干題利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知1號待檢樁的樁徑為1.2m，2號待檢樁的樁的直徑為1.8m。試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和相關(guān)分析。[不定項(xiàng)選擇題]1.利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，必須在基樁灌注施工前埋設(shè)聲測管，對聲測管的要求為（）。A.透聲性好B.便于安裝C.強(qiáng)度高D.變形大參考答案：ABC參考解析：聲測管埋設(shè)要求：聲測管應(yīng)選擇透聲性好、便于安裝和費(fèi)用較低的材料?？紤]到混凝土的水化熱作用及施工過程中受外力作用較大，容易使聲測管變形、斷裂，影響換能器上、下管道的暢通，以選用強(qiáng)度較高的金屬管為宜。共享題干題利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知1號待檢樁的樁徑為1.2m，2號待檢樁的樁的直徑為1.8m。試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和相關(guān)分析。[不定項(xiàng)選擇題]2.聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的方法有（）。A.樁內(nèi)單孔透射法B.樁內(nèi)雙孔透射法C.跨孔透射法D.透析法參考答案：AC參考解析：聲波透射法檢測鉆孔灌注樁有聲波透射法檢測鉆孔灌注樁和跨孔透射法。共享題干題利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知1號待檢樁的樁徑為1.2m，2號待檢樁的樁的直徑為1.8m。試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和相關(guān)分析。[不定項(xiàng)選擇題]3.聲測管的埋設(shè)數(shù)量滿足要求的有（）。A.1號樁應(yīng)埋設(shè)2根聲測管B.1號樁應(yīng)埋設(shè)3根聲測管C.2號樁應(yīng)埋設(shè)3根聲測管D.2號樁應(yīng)埋設(shè)4根聲測管參考答案：BD參考解析：聲測管埋設(shè)數(shù)量與樁徑大小有關(guān)，《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》樁徑D不大于1500mm時(shí)，埋設(shè)三根管；當(dāng)樁徑大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)四根管?！督ㄖ鶚稒z測技術(shù)規(guī)范》（JGJ106）規(guī)定，樁徑小于或等于800mm時(shí)，不少于2根聲測管，樁徑大于800mm且小于或等于1600mm時(shí)，不少于3根聲測管；樁徑大于1600mm時(shí)，不少于4根聲測管；樁徑大于2500mm時(shí)，宜增加預(yù)埋聲測管數(shù)量。共享題干題利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知1號待檢樁的樁徑為1.2m，2號待檢樁的樁的直徑為1.8m。試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和相關(guān)分析。[不定項(xiàng)選擇題]4.查明樁身缺陷可采用的測試方法是（）。A.對測B.斜測C.交叉斜測D.扇形掃描測參考答案：ABCD參考解析：測試方式分為以下方法：對測、斜測、交叉斜測、扇形掃描測。共享題干題利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知1號待檢樁的樁徑為1.2m，2號待檢樁的樁的直徑為1.8m。試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和相關(guān)分析。[不定項(xiàng)選擇題]5.2號樁的檢測結(jié)果為：某一聲測剖面而連續(xù)多個測點(diǎn)的聲速、波幅值小于臨界值，PSD值變大，波形畸變，則該樁應(yīng)判定為（）。A.Ⅰ類樁B.Ⅱ類樁C.Ⅲ類樁D.Ⅳ類樁參考答案：C參考解析：《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF8l－01－2004）樁身完整性類別判定見下表：表4－37a）。共享題干題對某圬工橋梁進(jìn)行承載能力檢測，具體檢測數(shù)據(jù)如下所示，請根據(jù)規(guī)范回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]6.若該橋梁承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度為2，且軸心受壓，則該橋梁的承載能力檢算系數(shù)為（）。A.0.85B.0.95C.1.05D.1.15參考答案：D參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）P28頁，（表7.7.1）共享題干題對某圬工橋梁進(jìn)行承載能力檢測，具體檢測數(shù)據(jù)如下所示，請根據(jù)規(guī)范回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]7.若該橋梁墩臺身處于常年有水，但無侵蝕性影響的環(huán)境中，且有布設(shè)鋼筋，則墩臺身處容許最大縫寬為（）。A.0.20B.0.25C.0.30D.0.35參考答案：B參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）P26頁，（7.3.4）共享題干題對某圬工橋梁進(jìn)行承載能力檢測，具體檢測數(shù)據(jù)如下所示，請根據(jù)規(guī)范回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]8.若該橋梁材料手搓構(gòu)件表面，有較強(qiáng)的砂粒感動摩擦和感覺，手掌上附著物大多為砂粒，則該橋梁材料風(fēng)化評定標(biāo)度值為（）。A.1B.2C.3D.4參考答案：C參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）P30頁，（表7.7.5）。共享題干題對某圬工橋梁進(jìn)行承載能力檢測，具體檢測數(shù)據(jù)如下所示，請根據(jù)規(guī)范回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]9.若該橋梁主要采用磚、石，其物理與化學(xué)損傷評定標(biāo)度值為2，結(jié)合上述題，則該橋梁的截面損傷綜合評定標(biāo)度值為（）。A.2.1B.2.2C.2.3D.2.4參考答案：B參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）P30頁，（7.7.5）在本題中，R＝0.2×3＋0.8×2＝2.2。共享題干題對某圬工橋梁進(jìn)行承載能力檢測，具體檢測數(shù)據(jù)如下所示，請根據(jù)規(guī)范回答下列問題。[不定項(xiàng)選擇題]10.若經(jīng)計(jì)算最后測得該橋梁荷載效應(yīng)為2864.5kN.m，抗力效應(yīng)為2974.3kN·m，結(jié)合上述題，下列對于該橋梁承載能力說法正確的是（）。A.該橋梁承載力滿足要求B.該橋梁承載力不滿足要求C.該橋梁需進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定才能判斷該橋梁承載力D.該橋梁無需進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定參考答案：AD參考解析：在本題中，荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值為2864.5/2974.3＝0.96。（1）《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）P37頁，（8.3.3）檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。（2）《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）P23頁，（7.1.6）當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D3時(shí)，應(yīng)進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評定驗(yàn)算；當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度為1或2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定檢算。共享題干題某跨徑為30m的在用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，橫斷面布置如下圖所示。對該橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)，在跨中最大正彎矩偏載工況（偏左側(cè)）作用下，主要構(gòu)件的檢測結(jié)果見下表1，相應(yīng)的理論計(jì)算值見下表2。試根據(jù)檢測結(jié)果完成以下數(shù)據(jù)處理、計(jì)算和分析評定工作。[不定項(xiàng)選擇題]11.以下是數(shù)據(jù)處理所得的結(jié)果，其中正確的包括（）。A.1號梁的應(yīng)變總值和彈性值分別為124×10－6和120×l0－6B.1號梁的撓度彈性值和殘余值分別為7.60mm和0.42mmC.2號梁的應(yīng)變總值和殘余值分別為105×l0－6和5×l0－6D.2號梁的撓度彈性值和殘余值分別為6.00mm和0.30mm參考答案：AD參考解析：共享題干題某跨徑為30m的在用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，橫斷面布置如下圖所示。對該橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)，在跨中最大正彎矩偏載工況（偏左側(cè)）作用下，主要構(gòu)件的檢測結(jié)果見下表1，相應(yīng)的理論計(jì)算值見下表2。試根據(jù)檢測結(jié)果完成以下數(shù)據(jù)處理、計(jì)算和分析評定工作。[不定項(xiàng)選擇題]12.以下校驗(yàn)系數(shù)計(jì)算結(jié)果正確的包括（）。A.1號梁和2號梁的應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)分別為0.840和0.875B.1號梁和2號梁的應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)分別為0.800和0.833C.1號梁和2號梁的撓度校驗(yàn)系數(shù)分別為，0.760和0.750D.1號梁和2號梁的撓度校驗(yàn)系數(shù)分別為0.802和0.789參考答案：BC參考解析：共享題干題某跨徑為30m的在用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，橫斷面布置如下圖所示。對該橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)，在跨中最大正彎矩偏載工況（偏左側(cè)）作用下，主要構(gòu)件的檢測結(jié)果見下表1，相應(yīng)的理論計(jì)算值見下表2。試根據(jù)檢測結(jié)果完成以下數(shù)據(jù)處理、計(jì)算和分析評定工作。[不定項(xiàng)選擇題]13.相對殘余計(jì)算結(jié)果正確的有（）。A.1號梁相對殘余應(yīng)變?yōu)?.23％B.1號梁相對殘余撓度為5.00％C.2號梁相對殘余應(yīng)變?yōu)?.00％D.2號梁相對殘余撓度為5.00％參考答案：AB參考解析：共享題干題某跨徑為30m的在用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，橫斷面布置如下圖所示。對該橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)，在跨中最大正彎矩偏載工況（偏左側(cè)）作用下，主要構(gòu)件的檢測結(jié)果見下表1，相應(yīng)的理論計(jì)算值見下表2。試根據(jù)檢測結(jié)果完成以下數(shù)據(jù)處理、計(jì)算和分析評定工作。[不定項(xiàng)選擇題]14.關(guān)于結(jié)構(gòu)抗裂性能分析，表述正確的有（）。A.預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)不允許開裂，不滿足要求B.縱向裂縫寬度超過0.10mm的規(guī)范允許值，不滿足要求C.縱向裂縫寬度未超過0.20mm的規(guī)范允許值，滿足要求D.縱向裂縫寬度超過0.15mm的規(guī)范允許值，不滿足要求參考答案：C參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P25頁。對于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，縱向裂縫寬度允許值為0.20mm，加載過程中，裂縫均未超限，故滿足要求。共享題干題某跨徑為30m的在用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，橫斷面布置如下圖所示。對該橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)，在跨中最大正彎矩偏載工況（偏左側(cè)）作用下，主要構(gòu)件的檢測結(jié)果見下表1，相應(yīng)的理論計(jì)算值見下表2。試根據(jù)檢測結(jié)果完成以下數(shù)據(jù)處理、計(jì)算和分析評定工作。[不定項(xiàng)選擇題]15.根據(jù)檢測結(jié)果和上述相關(guān)分析計(jì)算，就該偏載工況的試驗(yàn)結(jié)論正確的是（）。A.強(qiáng)度、剛度和抗裂性能均不滿足要求B.強(qiáng)度、剛度滿足要求，抗裂性能不滿足要求C.當(dāng)前技術(shù)狀態(tài)不明確，無法下結(jié)論D.強(qiáng)度、剛度、抗裂均滿足要求參考答案：D參考解析：根據(jù)檢測結(jié)果和評價(jià)指標(biāo)，該偏載工況作用下，應(yīng)力和撓度校驗(yàn)系數(shù)小于1，裂縫寬度未超限，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和抗裂性滿足要求。共享題干題對一座20m跨徑簡支混凝土空心板梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)，進(jìn)而確定其承載能力。請從下述諸多內(nèi)容中選取合適的參數(shù)回答問題：[不定項(xiàng)選擇題]16.結(jié)構(gòu)計(jì)算（）。A.截面特性B.彈性模量C.荷載橫向分布D.作用參考答案：D參考解析：試驗(yàn)計(jì)算——1、試驗(yàn)控制荷載確定：通過設(shè)計(jì)作用確定荷載，以使控制截面產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)作為試驗(yàn)控制荷載。2、試驗(yàn)荷載確定：（1）截面特性計(jì)算（2）控制內(nèi)力計(jì)算加載試驗(yàn)1）靜載初讀數(shù)2）加載3）加載控制，觀測控制點(diǎn)應(yīng)力應(yīng)變4）卸載讀零5）重復(fù)加載數(shù)據(jù)整理：①荷載②位移③應(yīng)力和應(yīng)變④殘余應(yīng)變⑤校驗(yàn)系數(shù)⑥裂縫。共享題干題對一座20m跨徑簡支混凝土空心板梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)，進(jìn)而確定其承載能力。請從下述諸多內(nèi)容中選取合適的參數(shù)回答問題：[不定項(xiàng)選擇題]17.試驗(yàn)荷載計(jì)算（）。A.控制斷面內(nèi)力B.控制斷面截面特性C.試驗(yàn)荷載內(nèi)力D.加載效率參考答案：B參考解析：試驗(yàn)計(jì)算——1、試驗(yàn)控制荷載確定：通過設(shè)計(jì)作用確定荷載，以使控制截面產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)作為試驗(yàn)控制荷載。2、試驗(yàn)荷載確定：（1）截面特性計(jì)算（2）控制內(nèi)力計(jì)算加載試驗(yàn)1）靜載初讀數(shù)2）加載3）加載控制，觀測控制點(diǎn)應(yīng)力應(yīng)變4）卸載讀零5）重復(fù)加載數(shù)據(jù)整理：①荷載②位移③應(yīng)力和應(yīng)變④殘余應(yīng)變⑤校驗(yàn)系數(shù)⑥裂縫。共享題干題對一座20m跨徑簡支混凝土空心板梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)，進(jìn)而確定其承載能力。請從下述諸多內(nèi)容中選取合適的參數(shù)回答問題：[不定項(xiàng)選擇題]18.測試內(nèi)容（）。A.控制斷面內(nèi)力B.控制斷面變形C.基礎(chǔ)沉降D.控制截面應(yīng)力參考答案：BD參考解析：試驗(yàn)計(jì)算——1、試驗(yàn)控制荷載確定：通過設(shè)計(jì)作用確定荷載，以使控制截面產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)作為試驗(yàn)控制荷載。2、試驗(yàn)荷載確